Acea a3 b3 b4 c3 co to znamená. Specifikace ACEA

Nákup motorového oleje vhodného pro konkrétní vůz je poměrně jednoduchý, pokud vezmete v úvahu některé vlastnosti vozidla (například najeté kilometry, celkový technický stav), klima regionu, ve kterém je provozováno, a také požadavky výrobce, protože nejčastěji se motor vyrábí pro určité typy motorových olejů.

Za zvážení stojí také symboly související s některými systémy klasifikace motorových olejů, například SAE, API. Označení je vidět na každém balení obsahujícím mazivo - 0w, SL, A5/ B5. Každá klasifikace identifikuje typy maziv na základě souladu s jejich normami. API takto rozděluje oleje podle toho, pro jaký typ motoru jsou určeny - benzín nebo nafta. S ohledem na označení si můžete vybrat vhodný motorový olej.

Obecné informace o klasifikaci ACEA

Samotná kombinace písmen je zkratkou francouzského názvu European Association of Automotive Engineers. Tato organizace je evropským ekvivalentem Společnosti automobilových inženýrů ve Spojených státech amerických. Také samotná klasifikace je evropskou verzí specifikace motorového oleje API.

Klasifikace acea je platná ve své nejnovější verzi, která byla přijata v roce 2004. V tomto vydání byla maziva pro motory osobních automobilů na benzín a naftu sloučena do jedné kategorie. Ale vzhledem k tomu, že některé z moderních motorových olejů nelze použít v pohonných jednotkách vyrobených před rokem 2004, většina výrobních společností označuje svá maziva podle starého vydání z roku 2002.

Každá společnost, která inzeruje své oleje a umísťuje na obaly symboly související s touto klasifikací, musí provádět testy kvality produktů v souladu s požadavky EELQMS (tato organizace byla vytvořena za účelem zjištění souladu maziv s touto klasifikací – je to organizace, která provádí a registruje taková vyšetření).

Motorový olej, jeho specifikace a označení

Vysvětlení symbolů

Vydání z roku 2004 rozděluje motorová maziva do tří tříd:

• A|B je kategorie maziv určených pro použití v motorech osobních automobilů na benzín nebo naftu. Tato třída zahrnuje dříve existující kategorie A a B (první pro benzinové motory, druhá pro dieselové motory). Nyní existují čtyři typy maziv: A1/ B1, A3/ B3, A3/ B4, ACEA A5 / B5;
• C je nová kategorie, která kombinuje maziva pro vznětové i benzinové motory splňující požadavky na ekologické emise. Maziva této kategorie lze použít v motorech s filtry pevných částic. Mimochodem, právě zpřísnění ekologických požadavků ovlivnilo revizi staré klasifikace ve znění novely z roku 2002. Nyní existují tři typy olejů: C1, C2, C3;
• E - kategorie kombinující maziva pro naložené dieselové motory těžkých nákladních vozidel. Nejstarší kategorie, existující od roku 1995. V novém vydání byly provedeny drobné změny - byly přidány dva typy motorových olejů: E6, E7. Dále byly vyloučeny 2 zastaralé.

Příklad: ACEA A5 / B5 - písmeno označuje, že mazivo patří do určité třídy, a číslo označuje úroveň kvality.

Charakteristika typů motorových olejů podle této klasifikace

• A1 je olej s nízkou viskozitou, který může snížit spotřebu paliva při vysokých teplotách. Používejte pouze tehdy, když to doporučuje výrobce vozidla;
• A2 je mazivo s průměrnými výkonnostními charakteristikami. Používá se v benzínových motorech. Obvyklá frekvence výměny látky;
• A3 - mají vynikající výkonnostní vlastnosti. Používá se jako univerzální sezónní maziva s nízkou viskozitou. Nevyžaduje častou výměnu látky;
• B1 - olej má nízkou viskozitu a může snížit spotřebu paliva při vysokoteplotním provozu. Používejte pouze tehdy, když to doporučuje výrobce vozidla;
• B2 - používá se především u dieselových motorů s nepřímým vstřikováním;
• B3 - používá se hlavně v dieselových motorech s nepřímým vstřikováním, nevyžaduje častou výměnu látky, má nízkou úroveň viskozity, lze jej použít jako univerzální celoroční mazivo;
• B4 - používá se v dieselových motorech s přímým vstřikováním, pokud existuje doporučení výrobce;
• E1 - používá se ve vznětových motorech s přeplňováním a bez přeplňování s provozem nepřesahujícím průměrnou úroveň;
• E2 - používá se ve vznětových motorech s přeplňováním a bez přeplňování s vysokou úrovní provozu;
• E3 - mají vynikající antikarbonové a čisticí vlastnosti, chrání před opotřebením, nevyžadují častou výměnu;
• E4 - používá se ve vysokootáčkových vznětových motorech s velmi vysokou úrovní provozu. Oproti předchozí třídě má vylepšené vlastnosti.

Tato klasifikace motorových olejů klade na produkty vyšší nároky než klasifikace specifikace API.

Vydání z roku 2004 obsahuje následující třídy motorových olejů:

• A1 / B1 - používá se v osobních automobilech s benzínovými nebo naftovými motory, umožňuje použití maziv s nízkou viskozitou, která snižují tření. Používá se podle doporučení výrobce;
• A3 / B3 - mají soubor vlastností, které pomáhají spolehlivě chránit motor před opotřebením, korozí a kyselostí. Používá se v osobních automobilech na benzín nebo naftu;
• A3 / B4 - mají stejné vlastnosti jako předchozí třída, ale jsou určeny pro benzínové motory a dieselové motory s přímým vstřikováním;
• A5 / B5 - používá se v benzínových a naftových motorech osobních automobilů. A5 / B5 se používají podle doporučení výrobce pohonné jednotky. A5 / B5 má zvýšenou odolnost proti stárnutí, proto není potřeba často měnit mazivo;
• C1 - používá se v benzínových a naftových motorech vybavených filtračními systémy. Používá se podle doporučení výrobce;
• C2 - mají stejné vlastnosti jako předchozí třída. Pomáhají také snižovat spotřebu paliva a čistit filtrační systémy;
• C3 - odolný vůči mechanickému namáhání, má vlastnosti podobné předchozí třídě a může zvýšit životnost filtračních systémů;
• E6 - používá se v dieselových motorech, které splňují nejnovější ekologické požadavky, což znamená, že se používají s palivem s obsahem síry asi 0,005 %;
• E7 - používá se ve vznětových motorech, které splňují nejnovější ekologické požadavky, jsou odolné vůči mechanickému namáhání, chrání proti opotřebení a nejsou kompatibilní s filtry pevných částic.

Změny k vydání z roku 2004

• Kombinace motorových olejů pro motory na benzín a naftu do jedné skupiny (ACEA A5 / B5);
• Vznik nové třídy maziv - C - pro motory s filtračními systémy (ACEA C3);
• Objevily se dva nové typy maziv E a dva byly vyřazeny (E6, E7 a E2, E4).

Porovnání této klasifikace a specifikací oleje API

Jak již bylo zmíněno výše, API je výrazně horší v přísnosti certifikace motorového oleje. Třídy API tedy odpovídají pouze raným vydáním klasifikace motorových olejů ACEA. Například ACEA A3 -98 odpovídá SJ, ale neexistuje žádný analog k A3-02. B5 -01 odpovídá třídě CH-4, ale B5 -02 nemá žádný podobný olej podle API.

Můžeme tedy říci, že klasifikace olejů podle specifikace API klade nižší požadavky na kvalitu produktu, a proto je výrazně nižší než tato klasifikace.

A něco málo o autorčiných tajemstvích

Můj život není spojen pouze s auty, ale s opravami a údržbou. Ale mám také koníčky jako všichni muži. Mým koníčkem je rybaření.

Založil jsem si osobní blog, ve kterém sdílím své zkušenosti. Zkouším spoustu věcí, různé metody a metody, jak zvýšit svůj úlovek. Pokud vás to zajímá, můžete si to přečíst. Nic extra, jen moje osobní zkušenost.

Pozor, pouze DNES!

Každý majitel automobilu by měl být schopen rozluštit označení motorového oleje vytištěné na obalu výrobku, protože klíčem k dlouhodobému a stabilnímu provozu motoru je použití vysoce kvalitního oleje, který splňuje všechny požadavky výrobce. Takové vážné požadavky jsou kladeny na to, že oleje musí pracovat v širokém teplotním rozsahu a pod vysokým tlakem.

Z tohoto článku se dozvíte:

Označení motorového oleje obsahuje všechny potřebné informace pro správný výběr, stačí je umět rozluštit

Za účelem zefektivnění a zjednodušení postupu výběru oleje pro konkrétní typ motoru podle požadovaných vlastností a úkolů, které mu byly přiděleny, byla vyvinuta řada mezinárodních norem. Světoví výrobci olejů používají následující obecně uznávané klasifikace:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST

Každý typ olejového značení má svou vlastní historii a podíl na trhu, jehož dešifrování vám umožňuje orientovat se při výběru potřebné mazací kapaliny.Používáme především tři typy klasifikace - API a ACEA a také samozřejmě GOST.

Existují 2 hlavní třídy motorových olejů v závislosti na typu motoru: benzín nebo nafta, i když existuje také univerzální olej. Návod k použití je vždy uveden na etiketě. Jakýkoli motorový olej se skládá ze základního složení (), které je jeho základem, a určitých přísad. Základem mazací kapaliny jsou ropné frakce, které se získávají z rafinace ropy nebo uměle. Proto se podle chemického složení dělí na:

• minerální;
• polosyntetický;
• syntetický.

Na kanystru je spolu s dalšími značkami vždy uvedena chemikálie. sloučenina.

Co může být na štítku kanystru s olejem:

1. Stupeň viskozity SAE.
2. Specifikace API A ACEA.
3. Tolerance automobilky.
4. Čárový kód.
5. Číslo šarže a datum výroby.
6. Pseudolabeling (není obecně uznávaným standardním značením, ale používá se jako marketingový tah např. plně syntetický, HC, s přidáním chytrých molekul apod.).
7. Speciální kategorie motorových olejů.

Abychom vám pomohli koupit přesně ten, který bude nejlépe vyhovovat motoru vašeho auta, rozluštíme nejdůležitější označení motorového oleje.

Značení motorového oleje podle SAE

Nejdůležitější charakteristikou, která je uvedena ve značení na kanystru, je koeficient viskozity podle klasifikace SAE - jedná se o mezinárodní normu, která reguluje při plusových a mínusových teplotách (mezní hodnota).

V souladu s normou SAE jsou oleje označeny ve formátu XW-Y, kde X a Y jsou určitá čísla. První číslo- je to symbol pro minimální teplotu, při které se olej normálně čerpá přes kanály a motor se bez potíží protáčí. Písmeno W znamená anglické slovo Winter - zima.

Druhé číslo konvenčně znamená minimální a maximální hodnotu vysokoteplotního limitu viskozity oleje při jeho zahřátí na provozní teplotu (+100...+150°C). Čím vyšší číslo, tím je při zahřátí tlustší a naopak.

Proto jsou oleje nutně rozděleny do tří typů v závislosti na hodnotě viskozity:

• zimní oleje, jsou tekutější a zajišťují bezproblémový start motoru v chladném období. Označení indikátoru SAE pro takový olej bude obsahovat písmeno „W“ (například 0W, 5W, 10W, 15W atd.). Abyste pochopili mezní hodnotu, musíte odečíst číslo 35. V horkém počasí není takový olej schopen poskytnout mazací film a udržet požadovaný tlak v olejovém systému kvůli skutečnosti, že při vysokých teplotách je jeho tekutost nadměrná;
• letní oleje se používají, když průměrná denní teplota není nižší než 0°C, protože jeho kinematická viskozita je dostatečně vysoká, takže v horkém počasí tekutost nepřekročí požadovanou hodnotu pro dobré mazání částí motoru. Při teplotách pod nulou je nastartování motoru s tak vysokou viskozitou nemožné. Letní značky olejů jsou označeny číselnou hodnotou bez písmen (například: 20, 30, 40 atd.; čím vyšší číslo, tím vyšší viskozita). Hustota kompozice se měří v centistoke při 100 stupních (například hodnota 20 označuje mezní hustotu 8-9 centistoků při teplotě motoru 100 °C);
• celoroční oleje jsou nejoblíbenější, protože jsou schopné provozu při teplotách pod nulou i kladných teplotách, jejichž mezní hodnota je uvedena v ukazateli SAE. Tento olej má dvojí označení (příklad: SAE 15W-40).

Při výběru viskozity oleje (z těch, které jsou schváleny pro použití v motoru vašeho vozu), se musíte řídit následujícím pravidlem: čím vyšší kilometrový výkon/starší motor, tím vyšší by měla být viskozita oleje při vysoké teplotě.

Viskozitní charakteristiky jsou úplně prvním a nejdůležitějším prvkem klasifikace a označování motorových olejů, ale ne jediným - Není správné vybírat olej pouze na základě viskozity.. Vždy je nutné zvolit správný poměr vlastností olej a jeho provozní podmínky.

Každý olej má kromě viskozity jinou sadu provozních vlastností (saponát, antioxidační vlastnosti, odolnost proti opotřebení, sklon k tvorbě různých usazenin, korozivnost a další). Umožňují nám určit možný rozsah jejich aplikace.

V klasifikaci API jsou hlavními ukazateli: typ motoru, provozní režim motoru, výkonnostní vlastnosti oleje, podmínky použití a rok výroby. Norma stanoví rozdělení olejů do dvou kategorií:

• Kategorie „S“ – uvádí ty, které jsou určeny pro benzínové motory;
• Kategorie „C“ – označuje zamýšlené použití pro dieselová vozidla.

Jak dešifrovat označení API?

Jak jsme již zjistili, označení API může začínat písmenem S nebo C, které bude označovat typ motoru, do kterého lze plnit, a dalším písmenem označujícím třídu oleje, udávající úroveň výkonnostních vlastností.

Podle této klasifikace se dekódování značek motorového oleje provádí takto:

• zkratka EC, který se nachází hned za API, označují energeticky úsporné oleje;
• římské číslice za touto zkratkou mluvit o úrovni spotřeby paliva;
• písmena(Service) označuje aplikace oleje pro benzínové motory;
• písmeno C(komerční) jsou označeny ;
• poté, co přijde jeden z těchto dopisů výkonnostní úroveň, označená písmeny začínajícími od A(nejnižší stupeň) do N a dále (čím vyšší je abecední pořadí druhého písmene v označení, tím vyšší je třída oleje);
• univerzální olej má písmena z obou kategorií přes šikmou čáru (například: API SL/CF);
• Značení API pro vznětové motory se dělí na dvoutaktní (číslo 2 na konci) a 4taktní (číslo 4).

Ty motorky oleje, které prošly testem API/SAE a splňují požadavky současných kvalitativních kategorií, jsou na štítcích označeny kulatým grafickým symbolem. Nahoře je nápis - “API” (API Service), uprostřed je stupeň viskozity podle SAE a také možný stupeň úspory energie.

Při použití oleje podle „vlastní“ specifikace se sníží opotřebení a riziko poruchy motoru, sníží se plýtvání olejem a spotřeba paliva, sníží se hlučnost, zlepší se výkon motoru (zejména při nízkých teplotách) a životnost motoru. katalyzátor a systém čištění výfuku je vylepšen.

Klasifikace ACEA, GOST, ILSAC a jak dešifrovat označení

Klasifikace ACEA byla vyvinuta Asociací evropských výrobců automobilů. Označuje výkonnostní vlastnosti, účely a kategorii motorového oleje. Třídy ACEA se také dělí na naftu a benzín.

Nejnovější vydání normy stanoví rozdělení olejů do 3 kategorií a 12 tříd:

• A/B – benzinové a naftové motory osobní automobily, dodávky, mikrobusy (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C – benzinové a naftové motory s katalyzátorem výfukové plyny (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E – dieselové motory nákladních automobilů(E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Kromě třídy motorového oleje označuje označení ACEA rok jeho zavedení a také číslo publikace (kdy byly aktualizovány technické požadavky). Domácí oleje jsou také certifikovány podle GOST.

Klasifikace motorových olejů podle GOST

Podle GOST 17479.1-85 se motorové oleje dělí na:

• třídy kinematické viskozity;
• výkonnostní skupiny.

Podle kinematické viskozity Oleje jsou rozděleny do následujících tříd:

• léto – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• zima - 3, 4, 5, 6;
• celosezónní – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (první číslice označuje zimní třídu , druhý na léto).

Ve všech uvedených třídách platí, že čím vyšší číselná hodnota, tím vyšší viskozita.

Podle oblasti použití Všechny motorové oleje jsou rozděleny do 6 skupin - označených od písmen „A“ do „E“.

Index „1“ označuje oleje určené pro benzínové motory, index „2“ pro dieselové motory a oleje bez indexu značí jeho všestrannost.

Klasifikace motorových olejů podle ILSAC

ILSAC je společný vynález Japonska a Ameriky, Mezinárodní výbor pro standardizaci a schvalování motorových olejů vydal pět norem pro motorové oleje: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 a ILSAC GF- 5. Jsou zcela podobné třídám API, rozdíl je pouze v tom, že oleje odpovídající klasifikaci ILSAC jsou energeticky úsporné a celoroční. Tento klasifikace je nejvhodnější pro japonská auta.

Soulad kategorií ILSAC s ohledem na API:

• GF-1(zastaralé) - požadavky na kvalitu oleje podobná kategorii API SH; podle viskozity SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, kde XX-30, 40, 50,60.
• GF-2- splňuje požadavek dle kvality oleje API SJ a z hlediska viskozity SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- je obdoba kategorie API SL a je v platnosti od roku 2001.
• ILSAC GF-4 a GF-5- resp analogy SM a SN.

Navíc v rámci normy ISLAC pro japonské vozy s přeplňovanými vznětovými motory, používá se samostatně Třída JASO DX-1. Toto značení automobilových olejů zajišťuje motory moderních automobilů s vysokými parametry šetrnosti k životnímu prostředí a vestavěnými turbínami.

Klasifikace API a ACEA formulují minimální základní požadavky, které jsou dohodnuty mezi výrobci olejů a aditiv a výrobci vozidel. Vzhledem k tomu, že konstrukce motorů různých značek se od sebe liší, provozní podmínky oleje v nich nejsou zcela stejné. Nějaký hlavní výrobci motorů vyvinuli svůj vlastní klasifikační systém motorové oleje, takzvané tolerance, který doplňuje klasifikační systém ACEA, s vlastními testovacími motory a testováním v terénu. Výrobci motorů jako VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche a Fiat využívají při výběru motorového oleje především vlastní schválení. Návod k obsluze vozidla musí obsahovat specifikace a jejich čísla jsou vytištěna na obalu oleje vedle označení jeho třídy výkonových vlastností.

Uvažujme a dešifrujeme nejoblíbenější a často používané tolerance přítomné v označení na plechovkách motorových olejů.

Schválení VAG pro osobní automobily

VW 500,00- energeticky úsporný motorový olej (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 atd.), VW 501.01- celoroční, určený pro použití v konvenčních benzínových motorech vyrobených před rokem 2000 a VW 502.00 - pro přeplňované.

Tolerance VW 503,00 stanoví, že tento olej je pro benzínové motory s viskozitou SAE 0W-30 a s dlouhým intervalem výměny (až 30 tis. km), a pokud má výfukový systém třísložkový měnič, pak je olej s homologací VW 504.00 nalil do motoru takového auta.

Pro vozy Volkswagen, Audi a Škoda s dieselovými motory je poskytována skupina olejů se schváleními VW 505.00 pro motory TDI, vyrobený před rokem 2000; VW 505.01 Doporučeno pro motory PDE s jednotkovým vstřikovačem.

Energeticky úsporný motorový olej s třídou viskozity 0W-30 se schválením VW 506,00 má prodloužený interval výměny (u motorů V6 TDI do 30 tis. km, 4válcových motorů TDI do 50 tis.). Doporučeno pro použití pro dieselové motory nové generace (po roce 2002). U přeplňovaných motorů a vstřikovačů čerpadel PD-TDI se doporučuje doplňovat olej se schválením VW 506.01 se stejným prodlouženým intervalem výměny.

Schválení pro osobní vozy Mercedes

Automobilka Mercedes-Benz má také svá vlastní schválení. Například motorový olej s označením MB 229,1 Určeno pro vznětové a benzínové motory Mercedes vyráběné od roku 1997. Tolerance MB 229,31 představen později a splňuje specifikaci SAE 0W-, SAE 5W- s dalšími požadavky, které omezují obsah síry a fosforu. MB 229,5 je energeticky úsporný olej s prodlouženou životností pro naftové i benzínové motory.

Tolerance motorového oleje BMW

BMW Longlife-98 Toto schválení se uděluje motorovým olejům určeným k plnění do motorů automobilů vyrobených od roku 1998. Je poskytován prodloužený servisní interval výměny. Splňuje základní požadavky ACEA A3/B3. Pro motory vyrobené koncem roku 2001 se doporučuje používat schválený olej BMW Longlife-01. Specifikace BMW Longlife-01 FE umožňuje použití motorového oleje při provozu v obtížných podmínkách. BMW Longlife-04 schváleno pro použití v moderních motorech BMW.

Tolerance motorového oleje pro Renault

Tolerance Renault RN0700 byl představen v roce 2007 a splňuje základní požadavky: ACEA A3/B4 nebo ACEA A5/B5. Renault RN0710 splňuje požadavky ACEA A3/B4, a Renault RN 0720 podle ACEA C3 plus další Renaulty. Schválení RN0720 navrženo pro použití v dieselových motorech nejnovější generace s filtry pevných částic.

Schválení pro vozidla Ford

Motorový olej schválený SAE 5W-30 Ford WSS-M2C913-A, určený k primární a servisní výměně. Tento olej splňuje klasifikace ILSAC GF-2, ACEA A1-98 a B1-98 a další požadavky Ford.

Schválený olej Ford M2C913-B Určeno pro prvotní plnění nebo servisní výměnu v benzínových a naftových motorech. Také splňuje všechny požadavky ILSAC GF-2 a GF-3, ACEA A1-98 a B1-98.

Tolerance Ford WSS-M2C913-D byl představen v roce 2012, jsou oleje s tímto schválením doporučeny pro všechny dieselové motory Ford s výjimkou modelů Ford Ka TDCi vyrobených před rokem 2009 a motorů vyrobených v letech 2000 až 2006. Poskytuje možnost prodlouženého intervalu výměny a tankování bionafty nebo paliva s vysokým obsahem síry.

Schválený olej Ford WSS-M2C934-A poskytuje prodloužený interval výměny a je určen pro použití ve vozidlech se vznětovým motorem a filtrem pevných částic (DPF). Olej, který splňuje specifikaci Ford WSS-M2C948-B, na základě třídy ACEA C2 (pro benzínové a naftové motory s katalyzátorem). Toto schválení vyžaduje olej s viskozitou 5W-20 a sníženou tvorbou sazí.

Při výběru oleje je třeba pamatovat na několik základních bodů - správnou volbu požadovaného chemického složení (minerální, syntetický, polosyntetický), parametr klasifikace viskozity a znát potřebné požadavky na sadu aditiv (definovaných v klasifikace API a ACEA). Štítek by také měl obsahovat informace o tom, pro jaké značky automobilů je tento produkt vhodný. Stejně důležité je věnovat pozornost dalším symbolům motorového oleje. Například označení Long Life označuje, že olej je vhodný pro stroje s prodlouženým servisním intervalem výměny. Mezi vlastnosti některých kompozic lze také vyzdvihnout kompatibilitu s motory s přeplňováním turbodmychadlem, mezichladičem, chlazením recirkulačních plynů, řízením fází časování a zdvihu ventilů.

ACEA- sdružení vytvořené největšími evropskými výrobci (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Vznikla jako výsledek sloučení CCMC s ATIEL. Specifikace CCMC, které byly nyní nahrazeny ACEA, klasifikují produkty jako G pro benzín, PD pro lehké a D pro těžké dieselové motory.
Specifikace ACEA byly vyvinuty s cílem zlepšit kvalitu, produktivitu a šetrnost k životnímu prostředí.
Přijetí specifikací ACEA znamená:

• Zavádění nových inovativních materiálů ve srovnání s těmi, které se v současnosti používají
• Analýza a certifikace úrovní kvality každé použité receptury
• Povinnost výrobců neprovádět změny schválených receptur
• Tovární certifikace ISO 9001/2
• Souhlas výrobců se standardy ATIEL, organizace, která spolu s CCMC definovala metody a parametry certifikačního rámce ACEA

Testy požadované specifikacemi ACEA se přidávají k uvedeným CCMC a zpřísňují je.

Následující písmena klasifikují typy motorů:
[A] - benzínové motory
[B] - lehké vznětové motory
[C] - motory se zařízeními na snižování emisí
[E] - těžké dieselové motory
Číselné kategorie označují různé aplikace spojené s konkrétní třídou motoru označenou písmeny. Specifikace ACEA byly naposledy aktualizovány v únoru 2002.
Za výběr správné kategorie ACEA je odpovědný výrobce motoru.
Oleje patřící do určité kategorie mohou také splňovat požadavky jiné, ale konkrétní motory musí být naplněny olejem určité kategorie a třídy.
Ročník slouží pouze pro potřeby průmyslu, podává informaci o úrovni a kvalitě použitých materiálů. Novější revize specifikací znamenají, že byly provedeny nové testy nebo byly do kategorie zavedeny nové požadavky. Edice přitom zůstávají zpětně kompatibilní, nové si vždy plně zachovají úroveň starých, s výjimkou zavedení nové kategorie.

Benzínové motory

A1 Olej pro benzínové motory s nízkou viskozitou, třením a vysokou teplotou. Tyto oleje nejsou vhodné pro použití v některých motorech. Pro další informace se musíte podívat do servisní knížky vozu. Jsou popsány oleje, které zlepšují spotřebu paliva.

A2 Zrušeno

A3 Stabilní olej pro použití ve vysoce výkonných motorech s prodlouženými intervaly výměny oleje, ve kterých výrobci doporučují také oleje s nízkou viskozitou a širokým teplotním rozsahem

A4 Nepoužívá

A5 Stabilní olej s konstantní viskozitou, pro motory s prodlouženými intervaly výměny oleje, které vyžadují olej s nízkou viskozitou a vysoké provozní teploty. Nemusí být vhodné pro některé typy motorů, další informace naleznete v servisní knížce vozidla.

Lehké dieselové motory

B1 Olej pro dieselové motory lehkých vozidel, které vyžadují olej s nízkou viskozitou a třením a vysokými provozními teplotami. Tento olej nemusí být vhodný pro některé typy motorů, další informace naleznete v servisní knížce vozidla.

B2 Zrušeno

B3 Stabilní olej pro použití ve vysoce výkonných vznětových motorech pro lehká vozidla s prodlouženými intervaly výměny oleje, ve kterých výrobci doporučují také oleje s nízkou viskozitou a širokým teplotním rozsahem

B4 Stejné jako specifikace B3, ale pro motory s přímým vstřikováním

B5 Stabilní olej s konstantní viskozitou, pro naftové motory lehkých vozidel s prodlouženými intervaly výměny oleje, které vyžadují olej s nízkou viskozitou a vysokými provozními teplotami. Nemusí být vhodné pro některé typy motorů, další informace naleznete v servisní knížce vozidla.

Dieselové motory se zařízeními na snižování emisí

C1 Stabilní olej určený pro použití ve vznětových motorech vybavených filtry pevných částic, které také vyžadují oleje s nízkou viskozitou, nízkým obsahem popela a HTHS oleje vyšší než 2,9. Tyto oleje prodlužují životnost filtru pevných částic a podporují úsporu paliva. Pozornost. Tyto oleje splňují velmi nízké požadavky na snížený obsah popela a nemusí být vhodné pro všechny motory; další informace naleznete v servisní knížce vozidla

C2 Stabilní olej určený pro použití ve vznětových motorech vybavených filtry pevných částic, které také vyžadují olej s nízkým obsahem popela s HTHS vyšším než 2,9. Tyto oleje prodlužují životnost filtru pevných částic a podporují úsporu paliva. Pozornost. Tyto oleje splňují velmi nízké požadavky na snížený obsah popela a nemusí být vhodné pro všechny motory; další informace naleznete v servisní knížce vozidla

C3 Stabilní olej určený pro použití v dieselových motorech vybavených filtry pevných částic. Tyto oleje prodlužují životnost filtru pevných částic a podporují úsporu paliva. Pozornost. Tyto oleje splňují velmi nízké požadavky na snížený obsah popela a nemusí být vhodné pro všechny motory; další informace naleznete v servisní knížce vozidla

C4 Stabilní olej určený pro použití ve vznětových motorech vybavených filtry pevných částic, které také vyžadují olej s nízkým obsahem popela s HTHS vyšším než 3,5. Tyto oleje prodlužují životnost filtru pevných částic a podporují úsporu paliva. Pozornost. Tyto oleje splňují velmi nízké požadavky na snížený obsah popela a nemusí být vhodné pro všechny motory; další informace naleznete v servisní knížce vozidla

Těžké dieselové motory

E1 Zastaralý.

E2 Olej pro všeobecné použití ve vznětových motorech, včetně přeplňovaných, určený pro provoz za normálních a extrémních podmínek s normálními intervaly výměny oleje.

E3 Tato kategorie maziv poskytuje účinnou péči o čištění pístů, snižuje tření a karbonové usazeniny a také zvyšuje stabilitu maziva. Tato kategorie se také doporučuje pro motory, které splňují emisní požadavky EURO-I nebo EURO-II v náročných provozních podmínkách. Vhodné i pro prodloužené intervaly výměny oleje.

E4 Stabilní oleje, které poskytují účinnou péči o čištění pístů, snižují tření a karbonové usazeniny a také zvyšují stabilitu maziva. Tato kategorie se také doporučuje pro vysoce výkonné motory, které splňují emisní požadavky EURO-I, EURO-II a EURO-III za náročných provozních podmínek, jako jsou výrazně prodloužené intervaly výměny oleje.

E5 Stabilní oleje, které poskytují účinnou péči o čištění pístu. Poskytuje také kontrolu tření a usazenin na kompresoru. Úroveň kontroly uhlíkových usazenin a stabilita maziva splňuje specifikace E3. Doporučeno pro motory s vysokým výkonem

E6 Stabilní olej, který poskytuje vynikající čištění pístu, kontrolu karbonových usazenin a stabilitu mazání. Doporučeno pro nejúčinnější motory splňující emisní požadavky EURO I-IV a provozované v nejnáročnějších podmínkách, jako jsou výrazně prodloužené intervaly výměny oleje podle doporučení výrobce. Vhodné pro motory se systémem recirkulace výfukových plynů s nebo bez filtru pevných částic, stejně jako pro motory vybavené katalyzátory následné úpravy výfukových plynů. Specifikace E6 jsou zvláště doporučeny pro motory vybavené filtry pevných částic a určené pro použití v kombinaci s naftou s nízkým obsahem síry. Doporučení se mohou lišit v závislosti na motoru, takže v případě pochybností nahlédněte do servisní knížky.

E7 Stabilní olej, který zajišťuje vynikající čištění pístů a leštění válců. Poskytuje snížení opotřebení, kontrolu karbonových usazenin a stabilitu maziva. Doporučeno pro nejúčinnější motory splňující emisní požadavky EURO I-IV a provozované v nejnáročnějších podmínkách, jako jsou výrazně prodloužené intervaly výměny oleje podle doporučení výrobce. Vhodné pro motory se systémem recirkulace výfukových plynů s nebo bez filtru pevných částic, stejně jako pro motory vybavené katalyzátory následné úpravy výfukových plynů. Doporučení se mohou lišit v závislosti na motoru, takže v případě pochybností nahlédněte do servisní knížky.

ACEA (English European Automobile Manufacturers Association) je sdružení evropských výrobců automobilů. Tato zkratka označuje komunitu výrobců automobilů z Evropy. Zahrnuje patnáct společností vyrábějících motorové oleje ve velkých objemech. Před devíti lety komunita vytvořila speciální normu, která umožňuje rozdělení automobilových olejů do podskupin, připomíná GOST. SpecifikaceACEA klasifikuje všechny olejové kapaliny podle jejich vlastností a parametrů.

Klasifikace olejů ACEA zahrnuje tři kategorie:

1. První zahrnuje oleje určené pro osobní automobily, dodávky a minibusy.
2. Druhá kategorie zahrnuje maziva, která obsahují katalyzátor, který obnovuje výfukové plyny.
3. Oleje třetí kategorie se používají ve vysoce zatížených dieselových motorech.

třída 1

Každá třída obsažená ve specifikaci ACEA obsahuje čtyři skupiny olejů. Jejich označení se skládá z písmen a číslic. Třída 1 zahrnuje maziva A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Tyto oleje lze použít pro benzínové motory, lehké naftové motory a minibusy.

Schvalovací značka na kanystru

A1/B1 mají dlouhou životnost. Takové spotřební materiály mají nízkou viskozitu a jsou tekuté. S jejich vlastnostmi se můžete podrobně seznámit v návodu k obsluze dodaném s vozem.

A3/B3 jsou určeny pro plnění do vysoce zrychlených motorů. Tyto motorové oleje lze používat po celý rok. Výrobci automobilů tvrdí, že je není třeba často vyměňovat.

ACEA A3/B4 jsou vhodné pro plnění do vysoce zrychlených spalovacích motorů obsahujících systém přímého vstřikování paliva.

A5/B5 lze použít ve vysoce zrychlených motorech pro prodloužení intervalů výměny. Taková maziva jsou poměrně tekutá, a proto je nelze nalít do některých motorů.

třída 2

Pro vysoce zrychlené motory, které obsahují katalyzátor rekuperace výfukových plynů, existuje speciální kategorie v klasifikaci motorových olejů ACEA. Oleje v něm obsažené se používají v benzínových/dieselových spalovacích motorech. Maziva prodlužují životnost sazových filtrů a třícestných katalyzátorů.

C1 obsahují minimální množství sloučenin síry a fosforu a mají nízký obsah popela síranů. Oleje s nízkou viskozitou jsou navrženy tak, aby snižovaly náklady na palivo.

ACEA C3 má podobné vlastnosti jako C2, ale je viskóznější.

C4 je podobný C1, ale více viskózní. Obsah prvků síry a fosforu, obsah popela u síranů je minimální.

Je třeba mít na paměti, že tolerance kvality ACEA popisují spíše specializovaná maziva, která jsou určena pro použití v určitých motorech. To však neznamená, že byste doporučení výrobce auta měli ignorovat. Výrobce nejlépe ví, jaký druh ropného produktu je třeba nalít do jeho stroje.

třída 3

Motorové oleje patřící do této třídy jsou označeny písmenem E a jsou nalévány do vysoce zatížených dieselových motorů. Nemohou být použity v benzínových/plynových motorech. Kromě zajištění mazání dílů tyto spotřební materiály čistí pístové jednotky. Obvykle se nalévají do spalovacích motorů certifikovaných podle Euro-1/2/3/4/5. Tato maziva také prodlužují intervaly výměny.

E4 umožňují snížit opotřebení součástí motoru. Přídavné prvky v nich obsažené pomáhají snižovat tvorbu usazenin sazí. Vzhledem k tomu lze motorové oleje používat v pohonných jednotkách, které nejsou vybaveny filtrem sazí, ale jsou vybaveny EGR a SCR. V tomto případě mazivo snižuje koncentraci oxidů dusíku ve výfukových plynech.

E6 je podobný E4, ale je určen pro použití v pohonných jednotkách, které obsahují filtry pevných částic.

E7 leští díly spalovacího motoru. Zajišťují hladkost pístových válců. Maziva se nalévají do motorů, které nejsou vybaveny filtry sazí. Přítomnost/nepřítomnost ERG/SCR nezáleží.

E8 se používá v pohonných jednotkách vybavených filtry sazí. Tyto oleje se svými vlastnostmi blíží E7.

Výběr motorového oleje

Při výběru nového spotřebního materiálu do auta musíte v první řadě zohlednit doporučení výrobce automobilu. Před plněním oleje, který se liší od doporučeného oleje, se nezapomeňte poradit se zaměstnancem servisního střediska. Pamatujte, že nalitím špatného ropného produktu do motoru dáváte automobilce právo odmítnout vám záruční opravy.

Abyste se při výběru nemýlili, musíte pochopit, jak se dešifrují štítky s oleji. Nestačí umět dešifrovat etikety, musíte pochopit, jaké jsou vlastnosti konkrétního ropného produktu. S parametry maziv se můžete seznámit nahlédnutím do speciálních tabulek.

Specifikace ACEA může být považována pouze za zdroj doplňujících informací o typu a vlastnostech motorového oleje. Tato norma je navržena tak, aby řidičům zjednodušila výběr maziv. Pokud například v obchodech není k dispozici mazivo doporučené výrobcem vašeho automobilu, můžete si vybrat jiné, které patří do stejné třídy ACEA.

Nezbytnou podmínkou pro bezproblémové fungování mechanismu moderních automobilů je používání vysoce kvalitních maziv jejich majiteli. Kromě toho se všechny moderní oleje liší svou viskozitou, teplotou a provozními vlastnostmi. A tuto skutečnost je třeba vzít v úvahu při výběru složení, které se optimálně hodí pro vaše vozidlo.
Různé oleje podle stupně viskozity
Zejména pro klasifikaci přepravních olejů podle takového ukazatele, jako je viskozita, se dnes používá celosvětově uznávaná specifikace SAE. Je to zkratka pro Society of Automotive Engineers. Použití normy SAE J 300 umožňuje určit optimální viskozitní třídu vhodnou pro každou z jedenácti tříd maziv sdružených v této skupině. Patří mezi ně šest zimních a dalších pět letních olejů. Pro zimní použití se tak optimálně hodí kompozice označené SAE O-25W (s progresivním nárůstem digitální hodnoty o pět dílků, od 0 do 25).
Když je motor automobilu provozován při nízkých teplotách, olej v něm použitý houstne, což negativně ovlivňuje jeho schopnost natírat části motoru a usnadňuje rychlé startování. A pro zachování tekutosti se v takových kompozicích používají speciální přísady, jejichž množství odpovídá normám S.A.E. Tyto typy olejů jsou označeny písmenem „W“, tedy „zimní“. Digitální hodnota uvedená vedle udává stupeň zimní viskozity – čím nižší je toto číslo, tím vyšší je tekutost oleje při nastartování motoru při poklesu teploty.

A letní oleje jsou označeny čísly 20 - 60 (zvýšené o 10 dílků). Kromě toho, čím vyšší je uvedené číslo, tím viskóznější (schopné chránit části motoru před opotřebením) bude složení maziva při zahřátí.

Existuje i samostatná řada jednosezónních olejů, které jsou prakticky nezávislé na teplotních vlivech. Takové kompozice maziv se používají hlavně pro malé změny provozních teplot. Kromě toho jsou tyto produkty vhodné pro řadu speciálních úkolů.

Pro označení celoroční skupiny se používá kombinace hodnot používaných pro zimní a letní viskozitu. Takže ve složení s označením S.A.E. 20W 60, 20W charakterizuje vlastnosti složení v zimě a 40 dává představu o letní úrovni viskozity.

Klasifikace mazacích směsí podle hlavního účelu a úrovně kvality
K popisu těchto charakteristik motorových olejů se dnes používají systémy API, dále ACEA, JASO a ILSAC.
Každý z uvedených systémů vyžaduje nejpodrobnější zvážení.

Tento systém předpokládá použití API označení SJ a CE. Jejich dekódování je extrémně jednoduché: S znamená olej pro motory na benzín a C pro dieselové motory. Pokud jde o druhé písmeno v tomto označení, odráží úroveň výkonnostních charakteristik složení paliva a maziva (čím je nižší, tím vyšší je „pozice“ zaujatá písmenem v abecedě).

Motorové oleje splňující požadavky API SL, SM lze použít v případech, kdy výrobce automobilu doporučuje třídu SJ nebo dřívější.
Benzín
API SN - pro moderní vozy s benzínovým motorem platí nová norma od 1. října 2010.
API SM - pro benzínový motor, předposlední schválení od roku 2004.
API SL - pro vozy vyrobené po roce 2000.
API SJ - pro vozy s benzínovým motorem od roku 1996.
API SH - pro vozy s benzínovým motorem od roku 1994.
API SG - pro vozy s benzínovým motorem od roku 1989.
API SF - pro vozy s benzínovým motorem od roku 1980.
API SE - pro vozy s benzínovým motorem od roku 1972.
Diesel
API CI-4 (CI-4 PLUS) je nová třída pro automobily s dieselovými motory představená v roce 2002. Tyto motorové oleje se používají v moderních dieselových motorech s různými typy vstřikování a přeplňování.
API CI-4 zpřísnění požadavků na ekologii a toxicitu výfukových plynů od 1.10.2002.
Motorové oleje API CH-4 s tímto schválením jsou určeny pro vysokootáčkové čtyřdobé dieselové motory s přísnými požadavky na toxicitu výfukových plynů. Splňuje vysoké požadavky amerických a evropských výrobců dieselových motorů. Speciálně pro použití s ​​palivy s obsahem síry nižším než 0,5 % síry. V případě potřeby jej lze použít tam, kde je palivo s obsahem síry vyšším než 0,5 %.
API CG-4 pro čtyřdobé dieselové motory autobusů, nákladních automobilů a traktorů.
API CF-2 (CF-II) pro použití v dvoudobých vznětových motorech.
API CF-4 pro čtyřdobé dieselové motory, od roku 1990.
API CF (CF-2, CF-4) tato kategorie byla zavedena v roce 1994 a je určena pro vznětové motory s distribuovaným vstřikováním, včetně motorů na palivo s obsahem síry vyšším než 0,5 % hmotnosti. Oleje s touto tolerancí účinně bojují proti uhlíkovým usazeninám na pístech a také proti opotřebení a korozi měděných ložisek. Nahrazuje schválení API CD.

V posuzovaném systému existují celkem tři typy klasifikace:

pro přenos;

pro motory na benzín;

pro dieselové typy motorů.

Tento způsob klasifikace motorových olejů umožňuje majitelům vozidel různých značek zohlednit požadavky předních světových výrobců automobilů na složení maziv. Tento seznam může zahrnovat BMW, Daimler-Crysler, Volvo, Rolls-Royce, Ford-Europe, DAF a mnoho dalších známých značek.

Všechny normy související s tímto systémem lze rozdělit do tří skupin:

B – motory osobních automobilů na motorovou naftu;

E – motory dieselových nákladních vozidel.

Motorový olej ACEA A1 pro benzinové motory, kde je povoleno použití olejů HTSRV>3,5 mPa s. s prodlouženými intervaly výměny, úspora energie, vysoká ochrana proti opotřebení.

ACEA A2 je univerzální olej, používaný ve většině benzínových motorů s normálními intervaly výměny.

Univerzální oleje ACEA A3 s vysoce výkonnými vlastnostmi pro výkonné benzínové motory, celoroční použití, vysoké zatížení.

Olej ACEA B3 je určen pro vysoce výkonné dieselové motory osobních automobilů a malých užitkových vozidel, celoroční použití, velká zátěž.

Tyto skladby jsou také klasifikovány podle svých výkonnostních charakteristik s digitálním označením jednotlivých úrovní (od 1 atd.). Za sériovým číslem je navíc uveden rok, ve kterém byla uvedena nejnovější verze daného produktu (2 číslice).

Tento výbor pro standardizaci a následné schvalování mazacích směsí vytvořilo specializované Sdružení výrobců automobilů z Japonska. Navíc tato čísla spolupracovala se zástupci řady společností vyrábějících automobily, mezi které patří General Motors, Ford a další.

Specialisté pracující v tomto výboru se podílejí především na vydávání základních norem kvality pro oleje vhodné pro benzínové motory osobních automobilů. Jsou označeny GF 1, GF 2 a také GF 3 (s předponou „ILSAC“ na začátku), nejnovější GF 4, GF 5.
ILSAC GF-1 vyhovuje API SH
ILSAC GF-2 vyhovuje API SJ
ILSAC GF-3 vyhovuje API SL
ILSAC GF-4 splňuje API SM
ILSAC GF-5 vyhovuje API SN

Při výběru mazacích směsí by automobilový nadšenec měl vzít v úvahu, že výrobci moderních vozidel mohou provádět vlastní testy těchto produktů, aniž by čekali na vydání nových mezinárodních specifikací.

Po dokončení testovacích postupů vyvinutých konkrétní společností získají nejlepší oleje „schválení“ pro použití v motorech vozidel určitých značek:

Tolerance motorového oleje VW/Audi/Seat/Škoda (VAG).

VW 500.00 - Celoroční energeticky úsporný motorový olej pro atmosféricky plněné benzínové a naftové motory (SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40). Shoda s požadavky ACEA A3.
VW 501.01 - Motorový olej pro použití v benzínových a naftových motorech s přímým vstřikováním. Shoda s požadavky ACEA A2.
VW 502.00 - Motorový olej pro benzinové motory s přímým vstřikováním. Shoda s požadavky ACEA A3.
VW 503.00 - Motorový olej pro benzinové motory vyrobený od 05/1999.Prodloužený servisní interval (až 30 tis. km). Překračuje požadavky 502,00 (HTHS 2,9 mPa/s).
VW 503.01 - Olej pro vysoce zatížené benzínové motory s prodlouženými servisními intervaly, například Audi S3, TT (HTHS> 3,5 mPa/s).
VW 504.00 - Oleje pro benzínové a naftové motory s prodlouženými servisními intervaly, včetně dieselových motorů s filtrem pevných částic a bez přídavných přísad do paliva.
VW 505.00 - Oleje pro dieselové motory osobních automobilů s přeplňováním i bez přeplňování. Základní charakteristiky splňují požadavky ACEA B3.
VW 505.01 - Oleje s viskozitou SAE 5W-40 pro dieselové motory se vstřikovacím čerpadlem (Pumpe - Demse).
VW 506.00 - Motorové oleje pro přeplňované dieselové motory po 05/1999 Prodloužený servisní interval (až 50 tis. km). Shoda s požadavky ACEA B4.
VW 506.01 - Motorový olej pro dieselové motory se vstřikovacím čerpadlem a prodlouženým servisním intervalem. Shoda s požadavky ACEA B4.
VW 507.00 - Oleje pro benzínové a naftové motory s prodlouženými servisními intervaly, včetně dieselových motorů s filtrem pevných částic a bez přídavných přísad do paliva. Alternativa – VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01. Výjimkou jsou motory R5 TDI (2,5 l) a V10 TDI (5 l), které vyžadují pouze VW 506.01.

Tolerance motorového oleje Daimler Chrysler/Mercedes-Benz

MB 228.1 - Celoroční oleje SHPD schválené pro dieselové motory Mercedes-Benz. Prodloužený interval výměny oleje u přeplňovaných motorů nákladních vozidel (až 30 tis. km), splnění požadavků ACEA E2.
MB 228.3 - Celoroční oleje SHPD pro dieselové motory těžkých nákladních automobilů a traktorů s přeplňováním i bez přeplňování. Prodloužený interval výměny oleje. V závislosti na provozních podmínkách (30 - 60 tisíc km), splnění požadavků ACEA E3.
MB 228.31 - Motorové oleje pro dieselové motory užitkových nákladních vozidel, s filtry pevných částic. Shoda s normou API CJ-4 + testy Mercedes Benz: MB OM611 a OM441LA.
MB 228.5 - UHPD (Ultra High Performance Diesel) motorový olej pro zatížené naftové motory užitkových nákladních vozidel splňující ekologické normy Euro 1 a Euro 2, s prodlouženým intervalem (45 - 90 tis. km), v souladu s doporučením automobilky. Shoda s normou ACEA B2/E4, ACEA E5.
MB 228.51 - Celoroční motorový olej pro silně zatížené dieselové motory užitkových nákladních vozidel splňující požadavky Euro 4, s prodlouženým intervalem výměny (až 100 tis.). Oleje se vyznačují nízkým obsahem síranového popela a omezeným obsahem fosforu a síry. Vyhovuje standardu ACEA E6.
MV 226.0/1 - Sezónní/celoroční motorové oleje pro dieselové motory osobních automobilů bez přeplňování. Olej má krátký interval výměny a splňuje požadavky CCMS PD1.
MV 227.0/1 - Sezónní/celoroční motorové oleje pro naftové motory starších vozidel bez přeplňování. Prodloužený interval výměny, shoda s požadavky ACEA E1-96.
MV 227.5 - Požadavky jsou stejné jako v listu 227.1, ale tyto oleje lze použít i v benzínových motorech.
MB 229.1 - Motorové oleje pro osobní automobily s dieselovými a benzínovými motory vyráběné v letech 1998 až 2002. Tato norma překračuje požadavky ACEA A3/B3.
MB 229.3 - Motorové oleje pro osobní automobily s prodlouženými intervaly výměny (až 30 tis. km). Oleje se nepoužívají v motorech s filtry pevných částic a překračují požadavky norem ACEA A3/B4.
MB 229.31 - LA (low ash) oleje pro motory osobních automobilů a minibusů, s filtry pevných částic. Zejména pro W211 E200 CDI, E220 CDI. Minimální obsah síranového popela (do 0,8 %). Schválení bylo zavedeno v červenci 2003. Na jeho základě byla v roce 2004 vyvinuta třída ACEA C3.
MB 229.5 - Oleje pro motory osobních automobilů s prodlouženými výměnnými intervaly, splňující zvýšené ekologické požadavky a překračující požadavky norem ACEA A3/B4. Tato kategorie olejů poskytuje úsporu paliva ve výši 2 %. Nevhodné pro motory s filtrem pevných částic.
MB 229.51 - Motorové oleje pro moderní benzinové a naftové motory s filtry pevných částic. Oleje tohoto schválení poskytují prodloužený interval výměny (20 tis. km) Splnění požadavků ACEA A3/B4 a C3. Všechny oleje v této kategorii jsou vyrobeny na syntetické nebo polosyntetické bázi. Povolení bylo zavedeno v roce 2005.

Tolerance motorového oleje BMW

BMW Longlife-98 - Motorové oleje pro speciální benzinové motory od roku 1998. Prodloužený interval výměny (až 15 tis. km). Vyhovuje standardu ACEA A3/B3.
BMW Longlife-01 - Motorové oleje pro speciální benzinové motory od 09/2001 s prodlouženými intervaly výměny oleje. Vyhovuje standardu ACEA A3/B3.
BMW Longlife-01 FE - Benzínové motory vyrobené po roce 2001. Specifikace pro motory, které umožňují použití olejů s nízkou viskozitou pro úsporu paliva (například benzínové motory s Valvetronic).
BMW Longlife-04 - Schválení představené v roce 2004 pro motorové oleje schválené pro použití v motorech moderních automobilů BMW. Tyto oleje se doporučují pro všechny dieselové motory s filtrem pevných částic.

Tolerance motorového oleje Opel

GM-LL-A-025 - Motorové oleje pro benzinové motory osobních automobilů. Základní požadavky na schválení odpovídají standardu ACEA A3.
GM-LL-B-025 - Motorové oleje pro dieselové motory osobních automobilů. Základní požadavky na vůli odpovídají standardům ACEA B3/B4.

Tolerance motorového oleje Ford

WSS-M2C 912A1 - Motorové oleje pro benzínové a naftové motory osobních automobilů, kromě 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) a Ford Fiesta 1.4TDCI. Specifikace je založena na ACEA A1/B1 (HTHS viskozita 2,9 mPa/s).
WSS-M2C 913A - Motorové oleje pro benzínové a naftové motory osobních automobilů, kromě 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) a Ford Fiesta 1.4TDCI. Specifikace je založena na ACEA A1/B1 a byla vyvinuta z WSS-M2C 912A1 (HTHS viskozita 2,9 mPa/s).
WSS-M2C 913B - Motorové oleje pro benzínové a naftové motory osobních automobilů včetně Ford Fiesta 1.4TDCI. Specifikace je založena na ACEA A1/B1 (HTHS viskozita 2,9 mPa/s).
WSS-M2C 913C - Motorové oleje pro benzínové a naftové motory. Aktualizovaná specifikace.
WSS-M2C 917A - Motorové oleje pro dieselové motory 1.9 TDI (Ford Galaxy). Specifikace je založena na ACEA A3/B3.

Tolerance motorového oleje Rover

RES-22.OL G4 - Oleje s proměnnou viskozitou na bázi CCMS G4 se speciálními skupinovými testy pro oleje upravené pro nízké tření.
RES-22.OL PD2/D5 - Dieselové oleje s odpovídajícími specifikacemi CCMS a se speciálními skupinovými testy pro oleje upravené pro snížení tření.

Tolerance motorového oleje Porsche

Závod Porsche pravidelně zveřejňuje informace o olejích, které byly testovány a schváleny pro všechny motory. Testované oleje se vyznačují prodlouženými intervaly výměny oleje.
Norma Porsche A40 vyžaduje vysokou odolnost vůči degradaci oleje. Tato specifikace platí pro všechny motory Porsche s výjimkou verzí Cayenne V6 a diesel (pro tyto motory se používají oleje splňující normu Porsche C30).

Tolerance motorového oleje Renault

RN 0700 - Motorový olej pro atmosféricky plněné benzinové motory, se zvýšenými požadavky na kompatibilitu se systémy dodatečné úpravy výfukových plynů, s výjimkou Renault Sport. Tato norma platí pro všechna naftová vozidla Renault vybavená motorem 1.5 DCi bez DPF (filtru pevných částic) do 100 k. Servisní interval do 20 tis. km nebo 1 rok.
RN 0710 - Motorový olej, se zvýšenými požadavky na kompatibilitu se systémy následné úpravy výfukových plynů, pro přeplňované benzínové motory včetně Renault Sport a naftové motory bez filtru pevných částic od skupiny Renault, Dacia, Samsung. Kromě motorů 1.5 DCi bez DPF (filtr pevných částic) do 100 koní.
RN 0720 - Motorový olej pro dieselové motory nové generace s přeplňováním turbodmychadlem a filtrem pevných částic. Splňuje normu ACEA C4 + další požadavky Renault.

Tolerance motorového oleje skupiny FIAT

9.55535-G1 - Oleje, které zaručují úsporu paliva a prodloužené servisní intervaly pro benzínové motory.
9.55535-D2 - Oleje se standardní charakteristikou pro dieselové motory.
9.55535-H2 - Oleje pro benzínové motory, mají trvale vysokou viskozitu při vysokých teplotách. Základní požadavky odpovídají standardu API SM, ACEA A3-04/B3-04.
9.55535-H3 - Oleje pro benzinové motory s vysokým výkonem.
9.55535-M2 - Oleje pro motory s prodlouženými servisními intervaly. Základní požadavky odpovídají ACEA A3-04/B4-04, GM-LL-B-025.
9.55535-N2 - Motorové oleje s prodlouženými servisními intervaly pro vznětové i přeplňované benzínové motory. Vyhovuje ACEA A3-04/B4-04.
9.55535-S1 - Energeticky úsporné oleje s prodlouženými servisními intervaly pro benzínové motory s třícestným katalyzátorem a dieselové motory s filtrem pevných částic (DPF). Vyhovuje ACEA C2.
9.55535-S2 - Oleje s prodlouženými intervaly výměny pro benzínové a naftové motory s třícestným katalyzátorem a filtrem pevných částic. Vyhovění: ACEA C3, MB 229.51, API SM/CF.

Tolerance motorového oleje PSA Peugeot - Citroen

PSA B71 2290 - Oleje pro dieselové motory s filtry pevných částic, mají snížený obsah sulfátového popela, síry a fosforu (MidSAPS/LowSAPS). Splnění emisních norem Euro 5. Obecné specifikace: ACEA C2/C3 + doplňkové testy koncernu Peugeot - Citroen.
PSA B71 2294 - Obecné specifikace: ACEA A3/B4 a C3 + dodatečné testy Peugeot - Citroen.
PSA B71 2295 - Norma pro motory vyrobené před rokem 1998. Všeobecné specifikace: ACEA A2/B2.
PSA B71 2296 - Obecné specifikace: ACEA A3/B4 + dodatečné testy Peugeot - Citroen.