Električni popravak
Reći ćemo i pokazati način samodijagnoze instrument ploče VAZ 2110 2112 2111, dešifrirati ćemo kodove grešaka VDO ploče. Da biste pokrenuli režim samodijagnostike instrument table, morate okrenuti ključ u bravi za paljenje i istovremeno držati pritisnuto dugme za poništavanje dnevne kilometraže. Kada je režim uključen, sve strelice moraju doći do „kraja“ i vratiti se nazad, na taj način možete provjeriti funkcionalnost svih senzora, instrumenata, sijalica i samih strelica. Zatim još jednom pritisnemo dugme za poništavanje kilometraže, verzija firmvera će biti upisana u prozoru sa informacijama, u našem slučaju je 1.1, ponovo pritisnemo naše dugme i vidimo kodove grešaka. Za resetiranje grešaka, pritisnite dugme i držite neko vrijeme:
Broj “0” koji se pojavljuje na ekranu označava da su sve greške resetirane. Ponavljamo cijeli postupak od samog početka kako bismo bili sigurni da nema grešaka.
Dekodiranje VDO kodova grešaka:
0 znači da uopšte nema grešaka.
1 mikroprocesor je neispravan.
4 znači da je napon napajanja povećan on-board mreža preko 16 volti
Greška 8, naprotiv, pokazuje nizak napon, manji od 8 volti.
Mogu se pojaviti sljedeće greške: 6, 10, 12, 14 - znače više kvarova u isto vrijeme, tj. se zbrajaju, 6 (ovo je 2+4) itd.
Iskreno govoreći, ova očitavanja su od male koristi, najjednostavniji dijagnostički uređaj će pokazati mnogo više i u svim detaljima. Dodatni kompjuter takođe prikazuje sve glavne greške koje uzimamo iz svih sistema.
Video režima samodijagnostike instrument table VAZ 2110 2112 2111:
Da biste izvršili potpunu dijagnozu, morate znati kodove grešaka VAZ 2114 i 2115. To će olakšati pronalaženje problema. U stvari, bez poznavanja dekodiranja, nema smisla započeti dijagnozu. Dobivši rezultat u svoje ruke u obliku skupa brojeva, samo ćete se počešati po vrhu glave, a problem će ostati nepoznat.
Po pravilu, kod greške je isti za jedan tip kontrolera. Nekoliko sličnih modela može imati instaliran isti kompjuter. VAZ 2113 i Samara-2 takođe imaju iste kontrolere sa modelima 14 i 15.
Informacije o instaliranom kontroleru dostupne su u tehnička dokumentacija tvoj auto. Informacije o tome mogu se naći i na internetu. U svakom slučaju, prije dijagnoze, pronađite detaljna lista greške.
Najčešće indikacije
Kodovi grešaka VAZ 2114 i 2115 su dvije vrste. Neki su uobičajeni. Drugi su nešto rjeđi. Prvo, nabrojimo najčešće indikacije:
- P1602- ukazuje na probleme sa kontrolerom motora. Događa se prilično često. Liječi se zamjenom problematičnog čvora;
- (-P0343)- kvar senzora položaja radilica ili njegov nestabilan rad;
- P0217- može ukazivati na dva kvara. Prvi je potreba za zamjenom motorno ulje, drugo pregrijavanje motora.
Ovi problemi se najčešće javljaju. Ali u stvarnosti postoji mnogo više kodova grešaka.
Druge kombinacije
Gore opisane greške nisu jedine. I u praksi možete pronaći veliki broj razni kodovi:
- P0101-P0103 ovi kodovi se odnose na senzor protoka goriva. Najčešće je potrebno zamijeniti uređaj;
- P0116-P0118- . Možda postoji problem sa ožičenjem, pa je preporučljivo prvo provjeriti strujni krug do senzora;
- P0112-P0113 Ovaj kod se javlja kada je senzor koji pokazuje temperaturu usisnog zraka neispravan. Često se javlja kada kratki spoj u ožičenju;
- Brojne greške (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) ukazuju na probleme s kontrolom položaja gasa;
- P0130-P0134- senzor nivoa kiseonika u smeši treba zameniti. Prije nego što to učinite, provjerite stanje ožičenja koje napaja ovaj senzor;
- P0201-P0204- problemi sa injektorima. Moguća blokada ili kratki spoj. Obavezno provjerite žice koje im napajaju napajanje;
- P0136-P0140, takvi kodovi ukazuju na kvar u senzorima koji kontroliraju stvaranje smjese u sistemu za ubrizgavanje;
- P0326-P0328- kvar uređaja za detekciju detonacije. Povremeno se može pojaviti kada kontrolna jedinica motora pokvari;
- P0351-P0352, P2301, P2304 sva ova očitavanja ukazuju na neispravan rad zavojnica paljenja obično sa ovim greškama motor staje;
- P0691-P0692- kvar prvog releja ventilatora koji radi u sistemu hlađenja;
- P0485- pogrešan signal napona koji dolazi iz ventilatora za hlađenje;
- P0693-P0694, drugi relej sistema hlađenja je pokvario. S takvim kvarom, antifriz može ključati i motor se pregrijava. Da biste izbjegli složeniji kvar, morate riješiti problem;
- P0422 neutralizator je pokvario i jedinicu je potrebno zamijeniti;
- P0560-P0563- neispravan napon u mreži na vozilu, provjerite stanje baterije;
- P0627-P0629- pogrešan signal senzora pumpe za gorivo. Ako se motor pokrene, onda je problem u senzoru. Neispravnost same pumpe za gorivo onemogućava pokretanje motora.
Resetirajte greške. Da biste resetirali očitavanja kontrolera, isključite ga iz napajanja. Da biste to učinili, morate isključiti motor isključivanjem paljenja. Nakon čega se pozitivni terminal skida sa akumulatora, nakon 10-15 sekundi se vraća na mjesto. Sve greške su obrisane. Možete pokrenuti motor i izvršiti kontrolnu dijagnostiku.
Druge dijagnostičke metode
Ako nemate skener ili laptop pri ruci, možete obaviti mini-dijagnozu. Da biste to učinili, morate držati pritisnutu tipku mjerača kilometara (nalazi se na komandna tabla). U isto vrijeme, paljenje je uključeno. Nakon čega se dugme otpušta. Istovremeno, igle instrumenta počinju da skaču. Zatim pritisnite jednom odometar. Na ekranu će se prikazati broj firmvera. Trebali biste ponovo pritisnuti i otpustiti dugme.
Tako da možete vidjeti dvocifreni kod greške. Međutim, treba napomenuti da se sve greške ne mogu dijagnosticirati na ovaj način. Stoga ovo ne zamjenjuje potpunu dijagnozu.
Zaključak. Problemi upravljanja motorom nisu neuobičajeni. Stoga vještina samodijagnoza problemi neće biti nepotrebni. Da biste to učinili, morate znati kodove grešaka VAZ 2114 i 2115. Trebat će vam i skener ili laptop sa instalirani program. Obično nema poteškoća s korištenjem ove opreme.
Kodovi grešaka VAZ 2110 prikazani su numerički na displeju, a prenose se sa faznih senzora na računar na vozilu. Ovo je zgodno, ali vozač početnik neće puno razumjeti i neće moći shvatiti kako koristiti ovu opremu. Ali to morate znati i biti u mogućnosti, jer će sistem, zahvaljujući ugrađenoj funkciji samodijagnoze, pomoći u prepoznavanju kvara u ranim fazama, što znači da ga je moguće otkloniti na vrijeme .
[sakrij]
Dijagnostika
Postoje dva načina da se dijagnostikuje stanje sistema automobila. Počnimo s prvim, koji ne uključuje upotrebu dodatna oprema.
Da biste pokrenuli funkciju samodijagnoze, morate pritisnuti dugme koje resetuje kilometražu za taj dan. Uključite paljenje. Vidjet ćete kako se strelice na instrumentima počinju pomicati s jedne pozicije na drugu. To znači da je dijagnostika VAZ 2110 pokrenuta i informacije su počele teći od faznih senzora do ECU. Nakon što se proces završi, RAM će prenijeti brojeve na displej koji će pokazati stanje sistema automobila.
Automobil VAZ 2110
Kombinacije za dekodiranje
Kada se samodijagnostika završi i prikaže se broj 0, to znači da je sve u redu sa vozilom i da svi sistemi rade kako se očekuje:
- ako je prikazano 1, to znači da postoje problemi sa mikroprocesorom ili RAM ne radi;
- 4 -visokog napona u mreži, više od 16 V;
- ako je 8, onda nisko.
Ako ne postoji jedna greška, već nekoliko, tada će se prikazati broj jednak zbiru kvarova. Ako zasvijetli 6, to će značiti zbir brojeva 2 i 4. Ako je 14, onda najvjerovatnije postoje tri kvara odjednom, odnosno 2, 4 i 8.
Najviše jednostavna dijagnostika, koja je dostupna vozaču bez upotrebe dodatne opreme. To će, naravno, pomoći u identifikaciji nekih kvarova, kao i pokazati stanje komponenti i sistema VAZ 2110 u cjelini. Ali potrebno je posebno identificirati sve greške i dešifrirati informacije koje dolaze od faznih senzora dodatna sredstva. Na primjer, koji pruža više podataka.
Dugme za poništavanje dnevne kilometraže Dijagnostika uz pomoć dodatnih alata
Za dijagnosticiranje automobila, uključujući VAZ 2110, koriste se razne opreme, koji se povezuje na poseban konektor. Zahvaljujući ovoj opremi, koja nije posebno komplikovana i po visokoj cijeni, možete dobiti kompletnu sliku o stanju automobila.
Servis koristi personalni računar na koji se podaci sa faznih senzora prenose posebnim kablom.
Adapter za auto dijagnostiku Na tržištu su se pojavili Bluetooth uređaji koji omogućavaju dijagnostiku pomoću pametnog telefona, tableta ili laptopa.
Rade po shemi. Uređaj je spojen na konektor, paljenje je uključeno i dijagnostički proces počinje. Podaci dolaze od faznih senzora u ECU. Od njega do mobilni uređaj, na kojoj je specijalizovana softver.
Ovo omogućava ne samo dobijanje više podataka, ali su i oni predstavljeni u vizuelnijem obliku. Ova metoda omogućava vozaču, čak i sa malo iskustva u upravljanju automobilom (u našem slučaju VAZ 2110), da dobije sve podatke o svom automobilu.
Ali većina vozača radije obavlja dijagnostiku u servisu. Kako biste bili svjesni podataka koje on-board kompjuter proizvodi preko RAM-a od faznih senzora, prikazat ćemo transkripte uobičajenih grešaka.
Kombinacije za dekodiranje
Ako se pojave problemi s električnom opremom, moraju se odmah otkloniti. Šifra greške 1602 će ukazati da nije sve u redu po ovom pitanju.
Ponekad se greška 1602 može jednostavno resetirati i ne pojavljuje se u budućnosti. Socijalisti takve podatke nazivaju "dobrim".
Greška 1602 se ponekad pojavljuje ako:
- baterija je bila isključena neko vrijeme;
- došlo je do skoka napona prilikom pokretanja motora, na primjer, po hladnom vremenu.
Ali ako se šifra greške 1602 pojavljuje cijelo vrijeme, morate provjeriti cijelu mrežu. Možda je došlo do pauze. Ako se kod greške 1602 stalno pojavljuje, možete pokušati očistiti terminale baterije. Provjerite jesu li dobro pričvršćeni. Nije pomoglo, greška 1602 se i dalje pojavljuje? Provjerite strujni krug. Morate početi od pozitivnog pola akumulatora. Počnite s električnim osiguračem i karikom osigurača.
TPDZ. Ponekad se dogodi da je uzrok koda greške 1602 alarm koji može blokirati krug kontrolera i utjecati na očitanja faznih senzora. U takvoj situaciji potrebno je da podnesete tužbu kompaniji koja je radila
- niska potrošnja zraka, koja ovisi o brzini rotacije radilice;
- koliko je otvoren gas;
- Prošlo je nekoliko ciklusa otkako se problem pojavio.
Ako se greška periodično pojavljuje, potrebno je:
- provjerite stanje zračne barijere;
- pričvršćivanje bloka ožičenja na ECU;
- provjeriti IAC;
- očistite cev za gas.
Još jedna greška koja se može pojaviti je 0300. 0300 se pojavljuje u slučajevima kada RAM detektuje česte prestanke paljenja.
Ako se kod greške 0300 stalno prikazuje, tada morate provjeriti sljedeće komponente:
- svjećica;
- mlaznice;
- sistem paljenja;
- povećani ili smanjeni nivoi kompresije mogu biti uzrok koda 0300;
- Također, kod 0300 se može pojaviti u slučaju kvara ožičenja.
Ne možete zanemariti pojavu greške 0300. U budućnosti, to može dovesti do pogoršanja performansi drugih čvorova.
Nije teško savladati dijagnostiku automobila, posebno VAZ 2110. To će produžiti vijek trajanja zbog pravovremenog otkrivanja kvarova koje detektiraju fazni senzori.
Tema ovog članka bit će dijagnostika uredjaja na VAZ 2110, 2111, 2112.
Da biste pokrenuli režim samodijagnostike instrument tabla, morate uključiti paljenje dok držite pritisnuto dugme koje resetuje dnevnu kilometražu.
Kako razumjeti da je režim pokrenut? Sve je vrlo jednostavno, lampica pritiska ulja, ikona baterije, lampica upozorenja za gorivo i Chek lampica će početi da svetle. U tom slučaju, sve strelice počinju da se kreću od početne pozicije do maksimuma, a ovaj proces se ponavlja. Na ovaj način možete provjeriti rad svih sijalica, instrumenata i strelica.
Kada pritisnemo dugme za resetovanje dnevne kilometraže, pojaviće se kod greške.
Da biste resetirali ovu grešku, morate pritisnuti i držati dugme koje resetuje dnevnu kilometražu. Sve dok se greška ne vrati na 0.
Da bismo provjerili jesu li greške resetirane, ponavljamo postupak: uđite u način rada - dijagnostika uređaja VAZ 2110 (dok uključujete paljenje, pritisnite i držite tipku koja resetuje kilometražu); Pritisnite dugme za resetovanje kilometraže tri puta i pogledajte ekran na vozilu. Trebalo bi pokazati 0.
Odlučili smo se za ovo. Ali sada moramo saznati kakvu smo grešku identifikovali tokom samodijagnoze instrument tabla. U tu svrhu vam je predstavljena tabela.
Ako je broj drugačiji, na primjer, kao kod nas, to znači da postoji nekoliko grešaka i kompjuter pokazuje njihov zbir: 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8), 14 (2 +4+ 8).
Ceo proces možete pogledati u videu ispod:
Otklonili smo greške tokom samodijagnostike instrument tabla VAZ 2110, ali ovdje možete vidjeti (kada se lampica motora upali) sami.
Mnogi domaci automobili su opremljeni putni računari, koji uvelike olakšavaju rješavanje problema i korištenje koda. Mogućnost dijagnostike i samodijagnoze na VAZ 2115 pojavila se s početkom instalacije motor za ubrizgavanje za 8 ventila.
[sakrij]
Auto dijagnostika
Pojava upaljene lampe na instrument tabli " Provjerite motor“signalizira vozaču da postoji problem sa električnim sistemom automobila. Morate razumjeti tu provjeru vozilo svojim rukama i na servisu može dati različiti rezultati. Specijalna oprema, dostupan profesionalcima, omogućit će vam preciznije otkrivanje kvarova.
Samodijagnoza
Na VAZ 2115 vlasnik može obaviti nezavisnu dijagnostiku i saznati koje su greške pohranjene u memoriji upravljačke jedinice motora. Postupak se provodi pozivanjem kodova grešaka na instrument tabli ili korištenjem dijagnostičkog adaptera.
Da biste izvršili dijagnostiku na elektronskoj instrument tabli, morate izvršiti određeni slijed radnji:
- Sjednite na vozačevo sjedište automobila, umetnite ključ u bravu za paljenje i pritisnite dugme za poništavanje dnevne kilometraže koje se nalazi na instrument tabli.
- Okrenite ključ za zaključavanje u položaj brave za paljenje.
- Otpustite ključ, započinjući proces samodijagnoze. Vizualno će ovo izgledati kao uključivanje pozadinskog osvjetljenja signalne lampe, mogući simboli na LCD ekranima i test uređajima (strelice će se kretati po cijeloj skali u oba smjera).
- Pritisnite tipku ponovo i otpustite. Drugi pritisak prikazuje verziju softvera instrument table na ekranu koji se nalazi ispod brzinomera (natpis kao Uer x. x).
- Pritisnite taster ponovo, nakon čega će se greške u memoriji prikazati na ekranu.
Instrument tabla VAZ 2115, dugme se nalazi na desnoj strani brzinomera
Vozač može izvršiti samodijagnozu na elektromehaničkom panelu i kontrolnoj jedinici "Januar-4" prema sljedećem redoslijedu:
- Isključite paljenje.
- Otvorite poklopac dijagnostičkog konektora koji se nalazi na središnjoj konzoli.
- Spojite kontakt B na negativni terminal baterije (na tijelo). Kontakt A, spojen na kućište motora, je pogodan za to.
- Uključite paljenje. Lampica “Check Engine” će treptati kodom 12, što znači da je dijagnoza započela. Svetlosni signali se daju na sledeći način - dugi bljesak, zatim pauza (oko 2 sekunde), dva kratka bljeska, duga pauza (oko 3 sekunde). Signal 12 se šalje tri puta. Ako nema signala, dijagnostički sistem je neaktivan ili neispravan. Nakon toga, lampica Check Engine će treptati i ispisati greške u memoriji. Svaki kod se ponavlja tri puta. Ako nema grešaka u memoriji, kod 12 će se i dalje prenositi.
Za očitavanje grešaka kontrolera koristi se poseban K-Line adapter koji se pomoću konektora povezuje na dijagnostički konektor. Ovaj konektor se nalazi na središnjoj konzoli iza plastičnog utikača (ispod upaljača za cigarete i pepeljare). Adapter ima kabl sa USB konektorom na kraju koji se povezuje sa bilo kojim laptopom. Uređaj mora imati poseban program za greške čitanja i resetovanja (OpenDiagFree verzija 1.4 ili 1.6).
Procedura za očitavanje grešaka je prilično jednostavna, potrebno je:
- Provjerite nivo procesnih tekućina.
- Otvorite poklopac konektora i uključite paljenje.
- Povežite adapter ili skener na dijagnostičku utičnicu.
- Pokrenite softver na svom laptopu.
- Pogledajte dostupne greške u dijaloškom okviru programa.
- Dešifrirajte kodove koristeći programsko sučelje ili tablicu za dešifriranje.
- Uklonite uzroke kvarova i ponovite dijagnostiku.
Značenje i dekodiranje kodova
Tokom samodijagnostike VAZ 2115 sa uključenim injektorom komandna tabla Biće prikazani samo brojevi ili treptovi koji kodiraju grešku. Prilikom čitanja kodova problema sa elektromehaničke instrument table, potrebno je zabilježiti broj bljeskova i iz njih izračunati brojeve grešaka. Njihove svrhe mogu se dešifrirati pomoću posebne liste. Većina ovih kvarova može se riješiti nezavisno zamjenom neispravnih senzora.
Kodovi za samodijagnozu
Prilikom obavljanja dijagnostike potrebno je uzeti u obzir da broj na ekranu može ukazivati na dvije zbrojene greške. Na primjer, 9 označava prisustvo dvije greške - označene brojevima 1 i 8.
| Brojčana kombinacija | Dekodiranje |
| 1 | ECU problem |
| 2 | Netačni podaci sa senzora nivoa goriva |
| 4 ili 8 | Problemi sa mrežnim napajanjem |
| 12 | Neispravnost kruga lampice greške na instrument tabli |
| 13 | Nema signala sa lambda sonde |
| 14 ili 15 | Netačni podaci sa senzora temperature |
| 16 ili 17 | Problemi s mrežnim napajanjem, potrebno je provjeriti kratke spojeve |
| 19 | Greška senzora položaja vratila motora |
| 21 ili 22 | Greška senzora gasa |
| 23 ili 25 | Neispravan rad senzora temperature usisnog zraka |
| 24 | Neispravan senzor brzine |
| 27 ili 28 | Nema signala sa lambda sonde |
| 33 ili 34 | Nema dostupnih podataka o protoku vazduha |
| 35 | Kontrolni senzor je neispravan idle move |
| 42 | Problem u upravljačkom krugu paljenja |
| 43 | Kvar senzora detonacije |
| 44 ili 45 | Kršenje sastava smjese |
| 51 ili 52 | Greške ECU memorije |
| 53 | Greška senzora podešavanja CO (instaliran na automobilima bez pretvarača) |
| 54 | Senzor oktanskog korektora (instaliran na automobilima bez pretvarača) |
| 55 | Kršenje sastava smjese |
| 61 | Kvar lambda sonde |
Primjer greške 14 koja se pojavljuje na panelu
Tabela kodova za dekodiranje bljeskova izračunatih tokom dijagnostike.
| Kôd greške | Kombinacija blica | Dekodiranje |
| 12 | Duga pauza-dva kratka | Kvar dijagnostičkog kruga |
| 14 | Duga pauza-četiri kratka | Neispravnost senzora temperature motora |
| 15 | Duga pauza-pet kratka | Isto tako |
| 16 | Duga pauza-šest kratka | Nenormalno visok napon mreže |
| 17 | Duga pauza-sedam kratka | Nenormativno niskog napona mreže |
| 19 | Duga pauza-devet kratka | Kvar senzora položaja radilice |
| 21 | Dva duga, pauza, jedna kratka | Netačni podaci sa senzora položaja leptira za gas |
| 22 | Dva duga, pauza, dva kratka | Isto tako |
| 24 | Dva duga, pauza, četiri kratka | Problem sa senzorom brzine |
| 27 | Dva duga, pauza, sedam kratkih | Oštećenje lambda sonde |
| 28 | Dva duga, pauza, osam kratkih | Isto tako |
| 33 | Tri duga, pauza, tri kratka | Mjerač protoka zraka treba provjeriti |
| 34 | Tri duga, pauza, četiri kratke | Isto tako |
| 35 | Tri duga, pauza, pet kratkih | Broj obrtaja u praznom hodu je izvan opsega tolerancije |
| 43 | Četiri duga, pauza, tri kratka | Nema signala sa senzora detonacije |
| 51 | Pet dugih, pauza, jedna kratka | |
| 52 | Pet dugih, pauza, dva kratka | Greška u kontroleru |
| 53 | Pet dugih, pauza, tri kratke | Greška memorije u bloku |
| 61 | Šest dugih pauza-jedna kratka | Nema signala sa imobilajzera |
Dobiveni podaci vam omogućavaju da brzo pronađete neispravan element i otklonite uzrok greške.
Video sa kanala Garage prikazuje dijagnostiku na VAZ 2115 pomoću skenera i laptopa.
Greške kontrolera
Najčešće greške kontrolera koje se javljaju tokom dijagnostike navedene su u tabeli.
| Broj programske greške | Dekodiranje |
| R 0030-0038, 0141 | Neispravnost sistema grijanja lambda sonde |
| R 0102 i 0103 | Netačan signal sa senzora za dovod zraka |
| R 0112 i 0113 | Greška u podacima sa senzora temperature usisnog vazduha |
| R 0115-0118 i 0217 | Problemi s otkrivanjem temperature motora ili pregrijavanja |
| R 2122 i 2123, 0222 i 0223 i 2138 | Netačan signal sa papučice gasa i senzora položaja leptira za gas |
| R 0171-0172 | Pogrešni parametri mešavine |
| R 0201-0204 | Neispravne mlaznice (svaki cilindar ima svoj kod) |
| R 0261-0272 | Problemi sa kontrolom injektora |
| R 0130-0134 | Problemi s radom lambda sonde prije pretvarača |
| R 0136-0140 | Problemi s radom lambda sonde nakon pretvarača |
| R 0300 | Višestruki zastoji |
| R 0301-0304 | Cilindar ne pali |
| R 0326-0328 | Kvar senzora detonacije |
| R 0351-0352, 2301 i 2304 | Praćenje rada namotaja paljenja |
| R 0422 | Kvar neutralizatora |
| R 0691-0692 i 0693-0694 | Kvar prvog i drugog startnog releja ventilatora za hlađenje |
| R 0560-0563 | Problemi sa napajanjem |
| R 0627-0629 | Ukazuje na neispravan rad upravljačkog kruga pumpe za gorivo |
| R 1602 | Neispravnost u kontroloru parametara motora |
Resetirajte greške
Poslije samodijagnoza, pronalaženje uzroka problema i ispravljanje kvara, greške se mogu resetirati.
Da biste to učinili, idite na meni za pregled grešaka, pritisnite tipku za resetiranje brojača kilometara i pričekajte nekoliko sekundi. Na ekranu će zasvijetliti broj 0 - greška je resetirana. U tom slučaju podaci o problemima se pohranjuju u memoriju uređaja i moraju se izbrisati. Ako se ostavi, lampica “Check Engine” će zasvijetliti na instrument tabli. Osim toga, samodijagnoza možda neće očitati sve greške. električni sistem, postupak otklanjanja grešaka će pokazati da li je potrebna detaljnija analiza elektronike automobila.
Da poništite grešku, uradite sljedeće:
- Uključite paljenje.
- Otvorite haubu i uklonite negativni terminal iz baterije. Sačekajte oko minut, spojite žicu nazad i zatvorite haubu.
- Isključite paljenje.
- Ponovo uključite kontakt i pokrenite motor. Lampica Check Engine može se nakratko upaliti, a zatim ugasiti.
Ako simbol ostane upaljen, postoji stalni problem sa nekim senzorom ili ožičenjem u vozilu. To se može otkriti samo pomoću posebnog skenera. Potrebno je provesti dodatnu dijagnostiku kako bi se utvrdio problemski čvor. Zatim izvršite popravke i očistite postojeće greške pomoću kompjuterski program ECU dijagnostika.
Resetiranje grešaka na automobilima s elektromehaničkim instrument tablom vrši se odspajanjem negativnog terminala akumulatora iz mreže na vozilu na 10 sekundi. Paljenje mora biti isključeno.
