Sigurno se svaki vlasnik automobila susreo sa problemom kada mu auto neće upaliti. Nije bitno da li se radi o stranom automobilu ili ne. Svi imaju iste simptome. U današnjem članku ćemo pogledati zašto se VAZ 2109 (uključujući karburator i injektor) ne pokreće i kako riješiti ovaj problem.
Baterija
Prva stvar na koju treba obratiti pažnju je baterija. Pogotovo ako je auto bio u garaži ili parkiran više od nedelju dana. Baterija ima tendenciju da izgubi napunjenost. Ovo je posebno uobičajeno za vozače zimi. Tokom noći, baterija može izgubiti do 30 posto svog ukupnog napunjenosti. Rješenje problema je punjenje baterije. Međutim, postoje situacije kada morate odmah otići. Postoji izlaz iz situacije. Da biste to učinili, morate na neko vrijeme (1-2 minute) uključiti farove automobila. Na taj način aktiviramo elektrolit u bateriji, čime se povećava nivo napona. Kada elektrolit stupi u akciju, baterija se zagrijava i struja se u skladu s tim povećava.
Što učiniti ako se injektor ne pokrene To je moguće čak i s napunjenom baterijom. A razlog tome su terminali na njemu. Prisustvo oksidacije i plaka doprinosi loš kontakt, kao rezultat toga, VAZ 2109 (injektor sa 8 ventila) se ne pokreće. Razlozi su upravo bijeli premaz, koji se mora očistiti brusnim papirom. Zatim se terminali postavljaju i automobil bi trebao uspješno krenuti.
Paljenje
Ali šta učiniti ako se VAZ 2109 ne pokreće čak ni s napunjenom baterijom? Problem treba tražiti u sistemu paljenja. Prva stvar na koju treba obratiti pažnju je razvodnik i njegove žice. Simptomi - starter se okreće, ponekad "grabi", ali se ne pokreće. A vozač, uvjeren da će automobil „uskoro krenuti“, okreće starter na 20-30 sekundi. I tako sve dok se baterija ponovo ne isprazni. Ovo je apsolutno nemoguće uraditi. Starter se mora okretati ne više od 5-7 sekundi sa minutnom pauzom. U suprotnom ćete jednostavno isprazniti bateriju. Dešava se da automobil ne pali zbog lošeg napajanja varnicom. Ovo se može dogoditi zbog kvara na jednom od visokonaponske žice, koji idu od svijeća. Ima ih samo četiri - po jedan za svaki cilindar. Na kvar ukazuje prisutnost varnica na spoju svjećica i žice. Ovo je posebno vidljivo noću. Male iskre, obično plave i plave, bljesnu s vremena na vrijeme duž perimetra žice. bijela. Ako je tako, element se mora zamijeniti. Vijek trajanja visokonaponskih žica na automobilima VAZ 2109 je 40-50 hiljada kilometara.
Distributer poplavljen
Ova situacija se dešava nakon rada automobila po kišnom vremenu ili nakon pranja motora.
Čak i mala kap vode koja prodre u razdjelnik paljenja može ometati normalno varničenje - klizač nije u stanju proizvesti iskru koja je neophodna za paljenje smjese. Kako biste spriječili da se to dogodi, ne biste trebali velika brzina vozite kroz lokve, a prilikom pranja motora pažljivo zatvorite sve elemente za paljenje, uključujući i otvore za svjećice.
Coil
Ako postoji samo jedan, može se dijagnosticirati pomoću multimetra. Nedostatak napona ukazuje da element nije u stanju da isporuči struju potrebnu za stvaranje varnice u komori za sagorevanje. Ako u automobilu postoje dva namotaja i jedan od njih je neispravan, auto će raditi, ali će se jedan od cilindara iskočiti.
Svijeće
Nakon što ste uklonili oklopne žice s njih (učinite to vrlo pažljivo kako ne biste oštetili konektore), pomoću ključa za svjećice uklonite elemente.
Ako imaju tragove plaka, napunjeni su benzinom ili su jednostavno prljavi, problem su oni. Kada se velika količina goriva isporučuje s minimalnom količinom zraka, element ne može zapaliti smjesu. Kao rezultat toga, VAZ 2109 (karburator) se ne pokreće - starter se okreće, postoji iskra.
Trebali biste provjeriti zazore elektroda - oni ne bi trebali prelaziti 0,8 milimetara. Također osušite elemente i očistite svu prljavštinu suhom krpom.
Šta učiniti ako nema ključa?
Ako ne, dijelove možete osušiti na drugi način. Da biste to učinili, stavite automobil u neutralni položaj i uključite paljenje. Zatim pritisnite papučicu gasa na pod i okrećite starter na 5 sekundi. Tako će ući u komoru za sagorevanje veliki broj vazduh - svijeća će se uspješno osušiti. Važno je zapamtiti da se ovom operacijom smanjuje količina ulja na zidovima cilindra. Stoga ne biste trebali zloupotrebljavati ovu metodu kako motor ne bi radio na suho.
Prljav filter
Njegova blokada dovodi do činjenice da se VAZ 2109 ne pokreće i nije važno da li je to motor s karburatorom ili motor sa ubrizgavanjem. Provjerite status filter za vazduh lako. I na motorima s karburatorom i na motorima s ubrizgavanjem trebali biste skinuti poklopac kućišta (jedina razlika je što je na prvom željezo, a na drugom plastično). Zatim izvadimo element i pogledamo njegovo stanje. Papirni filterski elementi trebaju biti svijetle boje. Ako sadrže čestice prašine i prljavštine, zrak ne može proći kroz njih u komoru za sagorijevanje. Stoga se ispostavlja da se karburator VAZ 2109 ne pokreće: starter se okreće, postoji iskra. Povremeno ga pregledajte zimi spoljašnje stanje. Filter kao na slici desna strana, više se ne može koristiti.
Da, to neće štetiti motoru, međutim, bit će česti prekidi u radu. Kao rezultat toga, komora će se previše napuniti posnu smjesu- otuda nedostatak "trakcije", snage, kvarova u ubrzanju i visoka potrošnja gorivo. Zamjenom ovog dijela novim, riješit ćete se svih ovih problema odjednom. Usput, proizvođač preporučuje promjenu filtera zraka najmanje jednom na svakih 10 hiljada kilometara. Ako se vozilom upravlja u skladu sa ruralnim područjima, gdje pretežno zemljani putevi, ovaj period treba podijeliti sa dva. Prašina i prljavština su glavni neprijatelji filtera.
Prekidači
Automobili VAZ 2109 imaju prilično nepraktičnu lokaciju kutije s osiguračima - između vjetrobranskog stakla i motorni prostor. Sva prljavština, prašina i druge naslage se nakupljaju na ovom bloku.
Ako poklopac nije zatvoren, vlaga može ući u elemente nakon kiše, uzrokujući njihov kratki spoj. Najosnovniji u našem slučaju je osigurač pumpe za gorivo. Ako izgori, gorivo ne može proći iz rezervoara za gas u komoru. I nikakva količina "čišćenja" vas ovdje neće spasiti. Da ne dođete u ovako smiješnu situaciju, iskusni vozači Savjetuje se da uvijek sa sobom nosite set novih osigurača.
Zazori ventila
Na karburatorskim "osmicama" i "devetkama" sa 1.3 motorom nema hidrauličkog kompenzatora. Zbog toga se zazori ventila moraju podešavati svakih 20 hiljada kilometara. “Pritisnuti” ventili ne mogu osigurati normalan ulaz i izlaz goriva, pa je rad motora poremećen i teško se pokreće. Oni se podešavaju pomoću matica za podešavanje i zabravljivanje.
Ulje
Zbog gustog ulja, motor se ne može normalno pokrenuti. Ovaj problem je tipičan za zimski period. Zbog gustog ulja, kompresija je smanjena - motor nije u stanju obraditi smjesu. zimi gusto ulje teče prema dolje i kada pokušate da upalite, benzin se izlije na njega na vrhu cilindra, otapa ga i ispere sa zidova.
Vremenske faze
Šta učiniti ako se injektor VAZ 2109 ne pokrene (starter se ne okreće - klikne)? Vrijedi obratiti pažnju na stanje zupčastog remena. Možda je skliznuo sa tragova i sistem nije u stanju da proizvede fazu.
Takođe je moguće da se pokvari. Ne preporučuje se to dozvoliti, posebno na 1,3-litarskim motorima. Na takvim motorima, ako se pokvare, jednostavno je potrebno pratiti njegovo stanje i, ako ima najmanjih pukotina, zamijeniti ga. Može odletjeti zbog slabe napetosti na valjku. Provjera napetosti je vrlo jednostavna - ako element dodirne plastično zaštitno kućište, treba ga zategnuti.
Starter
Ako se ne okreće ni s napunjenom baterijom, najvjerovatnije je postao neupotrebljiv. Za zamjenu vam je potrebno:
- Uklonite terminalni blok na releju startera.
- Odvrnite i uklonite električni priključak vučnog releja.
- Odvrnite zavrtnje za zaštitu motora.
- Zategnite sve matice za pričvršćivanje jednu po jednu ravnomjernom snagom. Na taj način smanjujete rizik od neusklađenosti startera.
- Postavite terminal na kontaktni vijak i ugradite sve prethodno uklonjene jastučiće.
- Ponovo instalirajte standardnu zaštitu motora.
I, naravno, glavna stvar prilikom zamjene ovog elementa- prvo odspojite terminal akumulatora.
Dakle, saznali smo zašto se VAZ 2109 ne pokreće.
Vlasnici "Devetke" često se suočavaju sa situacijom u kojoj se VAZ 2109 ne pokreće. Da li je moguće sami utvrditi uzrok kvara i bez servisa? Ako savladate određene vještine i znanja o sistemu za pokretanje motora, onda da.
Lada možda neće startovati na različite načine. Prvi slučaj: teško se startuje kada je hladno. To implicira nejasno pokretanje motora nakon dugotrajno parkiranje auto. Dešava se kada VAZ stane u vožnji, odnosno ne upali dobro kada je vruće. Osim toga, "devetka" je proizvedena i sa karburatorom i sa motorima za ubrizgavanje. Razlike u rješavanju problema za ove dvije jedinice su značajne. Hajde da saznamo kako potražiti uzrok kvara za obje verzije agregata.
Razlike između kvarova karburatora i injektora
Oni su opšti slučajevi neuspeh pri pokretanju motora za injektor i karburator. Ali sada pogledajmo karakteristične karakteristike u slučaju kvara kao što je „zaustavljeni motor“. Razlike u rješavanju problema su posljedica različiti principi delovanja dva sistema.
VAZ 2109 ima karburator - motor se pokreće usisavanjem u njega zapaljive smeše. Ovo se dešava zbog činjenice da usisna grana i atmosfere se formira razlika u pritisku. IN u ovom slučaju Za normalno pokretanje mašine dovoljne su tri komponente:
- benzin;
- zrak;
- iskre.
Starter se okreće radilica, dok se nastala smjesa (gorivo sa zrakom) usisava u šupljinu cilindra. Zatim se ventili motora zatvaraju unutrašnjim sagorevanjem, dolazi do kompresijskog udara, na čijem kraju se pojavljuje iskra na svjećici i zapaljiva smjesa se zapali. Motor se pokreće.
A u slučaju injektora, ubrizgavanje goriva i kvaliteta dobivene smjese su kontrolirani i podesivi. Zapaljiva smjesa se pumpa u cilindre pomoću mlaznica (direktno u komoru za sagorijevanje). Stoga, ovdje nema potrebe stvarati uslove za apsorpciju zraka i benzina.
Kvar u motoru za ubrizgavanje može se ukratko opisati na sljedeći način: ili se ne stvara iskra, ili je pristup cilindrima blokiran za zapaljivu smjesu.
Osim toga, injektor VAZ 2109 ima mnogo senzora, elektronska jedinica kontrole i električna pumpa za gorivo. Oni takođe mogu propasti. Razmotrimo postupak za pronalaženje kvara odvojeno za karburator i injektor.
Motor VAZ karburatora se ne pokreće
Ako se to dogodi, potrebno je provjeriti:
- dostupnost svih tehničkih tečnosti;
- punjenje baterije;
- stanje pokretača;
- pumpa za gorivo i filter goriva;
- svjećice, prisutnost iskre;
- oznake zupčastog remena;
- stanje karburatora.
Ako starter ne okreće radilicu, morate biti sigurni da je baterija napunjena. Mora postojati klik prilikom okretanja ključa. Da biste to učinili, svi konektori na starteru moraju biti postavljeni. Ako se radilica okreće, pogledajte dalje. Određujemo šta nije u cilindru: iskra ili mješavina. Da biste provjerili varnicu, uklonite visokonaponsku žicu sa svjećice, dovedite je na masu i pokrenite automobil ključem.
Ako se svjećica VAZ 2109 ne napaja iskrom, provjerite da li razdjelnik (razdjelnik paljenja) prima "bljesak". Da biste to učinili, odspojite žicu s nje, donesite je do metalnog kućišta i pokrenite starter. Prisustvo varnice ukazuje da je problem u razvodniku. Provjeravamo njegov klizač i čistimo kontakt žica.
Pod uslovom da razvodnik ne „iskri“, vršimo dijagnozu sistema paljenja. To se može učiniti pomoću uređaja. Princip rada svih uređaja je identičan: prikaz napajanja i rada prekidača i Hall senzora (senzora za određivanje trenutka nastanka varnice) paljenjem indikatorske lampice.
Uređaj se spaja na otvoreni krug prekidača, konektor se uklanja sa prekidača i spaja na konektor uređaja. Drugi konektor uređaja se stavlja na prekidač. Kada se starter okreće, svjetlo prekidača i svjetlo Hall senzora trebaju treptati. Ako lampica prekidača ne svijetli, potrebno ju je zamijeniti. Kada lampica senzora ne svijetli, uvjerite se da se klizač razdjelnika okreće kada starter radi. Ako se starter okreće, ali klizač ne, zupčasti remen je polomljen. Ako se klizač okreće, ali senzor ne svijetli, senzor je pokvaren.
Ako nema instrumenata, ručno rastavite razvodnik. Razdjelni bubanj ne smije dodirivati Hallov senzor. Provjerite ispravnost senzora za žice i konektor. Sve je u redu, ali nema varnice? Zamijenite prekidač. Ako u ovom slučaju ne iskri, zavojnica paljenja je otkazala. Ovo je retka pojava, ali se dešava.
Ako postoji iskra na svim elementima, skinite poklopac filtera za zrak i pokušajte ga pokrenuti. Ako se auto upali, to znači da je filter začepljen i da nema dovoda zraka u karburator. Ako ne želi da upali, skinite filter, odvrnite crevo koje vodi od pumpe za gorivo do karburatora i okrenite starter.
I dalje neće početi? Odvrćemo svijeće. Ako su poplavljene, osušite ih na vatri. Motor bi trebalo da se pokrene u 95% slučajeva.
Koliko često se dešava da vaš voljeni automobil (VAZ 2109, 099, 08) glatko odbije da se pokrene ili stane na putu? Ne biste trebali odmah zvati nadarene majstore ili odvući jadnika u servisni centar na užetu. Za sada postoji samo jedna dobra vijest. Reći ću ti šta treba da se radi, ali samo ako ti ruke rastu sa pravog mesta :).
Može postojati više razloga za zaustavljanje motora i neuključivanje. U početku okrećemo ključ u kontakt bravi i slušamo da li se starter okreće, ako ne, to je razlog, ali ovo nije pametno. Ako se starter okrene, idemo dalje. Koliko god glupo zvučalo, morate provjeriti ima li benzina u rezervoaru.
Okreni ključ i pogledaj kontrolna lampa preostalo gorivo u rezervoaru. Ako ste sigurni da ima benzina, idite dalje i provjerite postoji li varnica. Odvrnimo bilo koju svjećicu, zabijemo je u visokonaponsku žicu i dodirnimo motor (u masu)...
Ovdje nam treba pomoćnik. Stavili smo ga za volan i pustili ga da ključem okrene starter. Ima li varnice na vrhu svjećice? Hood. Ne? Loše. Preklopna jedinica ili njeno ožičenje su neispravni. Teško je bilo šta učiniti po tom pitanju. Pokušajte promijeniti prekidač. Također biste trebali provjeriti iskru središnja žica dolazi iz zavojnice. Provjeravamo na isti način sa svijećama. Nedostatak iskre može ukazivati na kvar zavojnice.
Hajde da proverimo sistem napajanja. Ako je napolju zima, voda bi mogla ući u sistem za snabdevanje benzinom i smrznuti se. Provjeravamo: odvrnite otvor za ventilaciju i nekoliko puta pritisnite dugme pumpe za gorivo. Da li grglja? Benzin dobro teče u karburator. Ne?
Ili je gornja voda nekako dospjela u sistem, ili je, vjerojatnije, pumpa za gorivo neispravna. Obratite pažnju na filter fino čišćenje. Treba provjeriti ima li pukotina i oštećenja. Možete pogledati i crijeva kroz koja teče benzin. Jeste li sve provjerili? Da li je sistem napajanja u redu?
Sljedeći korak, svijeće! Odvrćemo svijeće. Sve. Da vidimo ima li ugljenika na njima. Štedljiv vozač uvijek bi trebao imati rezervnu garnituru, ispravne, provjerene svjećice. “Pljunute” (crne svijeće sa naslagama ugljenika i napunjene benzinom) beskorisne su za čišćenje brusnim papirom i brisanjem. Potrebno ih je zagrijati na plinskoj peći.
Dakle, ubacili ste ispravne svjećice, ali nije pomoglo? Pređimo na sistem paljenja. Uklanjamo visokonaponske žice sa razvodnika. Usput, zbog žica, automobil se također možda neće pokrenuti, provjerite ih. Gledamo poklopac distributera.
Ako je unutrašnjost okrnjena ili su kontakti sprženi, vratite poklopac. Zatim uklanjamo klizač. Također se može zamijeniti. Odvrnite 2 vijka. Odspojimo ožičenje sa hall senzora i promijenimo sam senzor. Prikupljamo sve obrnutim redosledom sa novim rezervnim dijelovima.
Položaj visokonaponskih žica na poklopcu razdjelnika nije u redu. Prva žica (označena 1 na poklopcu) dolazi od cilindra 1 (krajnje lijevo), zatim će cilindar 2, cilindar 4 i cilindar 3 ići u smjeru kazaljke na satu. Ako su žice pomiješane, auto će užasno stati ili se uopće neće upaliti.
Ostaje samo provjeriti zupčasti remen. Nalazi se na lijevoj strani, ispod kućišta. Skinite i pogledajte zube remena. Ako nema dovoljno i pojas je skliznuo, onda ga je potrebno promijeniti. Pitanje su samo posledice. Ako imate 1.3 motor, onda su ventili možda savijeni (nemojte ni sami pokušavati). Ako je 1,5 onda je vjerovatno u redu.
Pa, to je u suštini ceo sistem. Sve bi trebalo da počne. Ako ne, možete čistom dušom (učinio sam šta sam mogao) odnijeti ga trećim majstorima. Ako auto ne radi u praznom hodu, provjerite solenoidni ventil. Uvrnut je u karburator sa desne strane. Uklonite terminal.
Okrenite ključ da biste uključili paljenje i nekoliko puta dodirnite terminal ventilu. Ima li klikova ili varnica? ok, radi. Samo ga odvrnite i izduvajte mlaznicu koja se nalazi na kraju. Ventil se mora zašrafiti ručno, po mogućnosti bez preteranog zatezanja.
Također, nestabilno kretanje u praznom hodu ili trzavo kretanje može biti posljedica nepodešenog karburatora, kao i ispljuvanih svjećica (od prebogate mješavine).
Sretno na putevima.
Prilično uobičajeno pitanje koje pokriva ne samo automobile VAZ 2109-2108, već vjerovatno sve VAZ-ove općenito, jer se problemi s pokretanjem motora često događaju u automobilima ove vrste.
Naravno, ovo je zaluđena tema, ali najvjerovatnije nećete moći dobiti odgovor na svoje pitanje zašto vam automobil neće odmah upaliti. Štaviše, može biti toliko razloga da će sama dijagnoza potrajati dosta vremena. Dakle, u nastavku su glavni razlozi zbog kojih se vaš automobil možda ne upali.
Neispravnost sistema goriva
- Prije svega pogledajte pokazivač goriva na instrument tabli. Postoje vozači, obično početnici, koji ne gledaju u instrumente i neće uvijek moći da se snađu u slučaju da jednostavno ostanu bez goriva.
- Proverite da li gorivo ulazi u sistem. Ako automobil ima karburator, pumpu za gorivo napunite ručno i uvjerite se da benzin teče u karburator. Ako se radi o ubrizgavanju goriva, pažljivo slušajte da li pumpa za gorivo radi kada uključite paljenje. Ako ne, potražite razlog neispravan osigurač, prekinuto kolo ili nešto drugo što bi moglo dovesti do sličnog ishoda.
- Sistem napajanja je začepljen: često se dešava da krhotine uđu u karburator zajedno s gorivom, a čak i jedan začepljen mlaz može spriječiti normalno pokretanje motora.
Problemi sa sistemom paljenja
- Provjerite ima li varnice na svjećicama. Ako ga nema, onda je razlog u sistemu paljenja. Potrebno je provjeriti spoj svih visokonaponskih žica na modul ili razdjelnik, posebno za centralni visokonaponska žica(za model motora sa karburatorom).
- , ako je upravo to uzrok gubitka varnice i posledica činjenice da je auto prestao da pali.
- Provjerite rad razdjelnika - otvorite poklopac, pogledajte integritet uglja u njemu. Također provjerite kontakte ili .
Problemi s elektrikom ili elektronikom injektora
Ako je vaš VAZ 2109-2108 ubrizgan gorivom, tada može biti mnogo više problema zbog kojih je odbio da se pokrene. Postoji oko 5 samo ECM senzora koji mogu uticati na normalno pokretanje motora:
- Senzor masenog protoka zraka - senzor protok mase zrak
- IAC - kontrola vazduha u praznom hodu
- Senzor položaja leptira za gas
- Senzor položaja radilice
- Fazni senzor
Takođe, ne gubite iz vida ni većinu jednostavni problemi, na primjer, s prekidačem za paljenje, starterom i njegovim solenoidnim relejem, kao i sa osiguračima.
Ne pali zbog problema sa zupčastim remenom ili klipnom grupom
Ako je zupčasti remen preskočio nekoliko zuba, motor se možda više neće pokrenuti jer je paljenje pošlo po zlu. Da bi ga vratili u život, neophodno je.
Ventili su stegnuti - postoji i mogućnost da je upravo zbog toga pokretanje motora postalo teško, a vremenom i nemoguće. U ovom slučaju potrebno je proizvesti.
Slaba kompresija je slučaj kada se otežano startovanje javlja svaki dan, ako je klip već na ivici potpunog pada. To se događa zbog prevelikog habanja dijelova. klipna grupa: prstenovi, klipovi i cilindri.
Ima šta da se doda ovu listu, ne stidite se - pišite u komentarima na članak ispod.
