LED farovi seku kroz sumrak kao nož. Svetlo je jako i zasićeno - kao skupi automobili. Ali ja vozim ljudsku limuzinu C klase. Citroen C4, sastavljen u Kalugi, doživio je restilizaciju, a sada u top verziji Shine Ultimate ima potpuno LED optiku sa funkcijom svjetla u krivinama!
Dnevna svetla su se preselila sa dna prednjeg branika na farove. Zadnja svetla su takođe LED. Svjetlo je prvi i najupečatljiviji utisak ažurirane limuzine, ali ovo je daleko od jedina promjena. Da bismo procijenili njihov obim, uzeli smo tri limuzine C4 odjednom različite verzije bez čekanja da se objave cijene.
Ne štedimo na sebi
Činjenica da se „sakrio“ automobil u prolazu mrtva zona, upozorava elektronski asistent: narandžasti indikator treperi u retrovizoru. Prednji i zadnji deo olakšavaju manevrisanje na uskim parking mestima zadnji parking senzori i kameru sa statičkim oznakama. San o čistom životu je također oživotvoren vjetrobransko staklo V zimsko vrijeme: osigurano je grijanje cijele njegove površine. A na novonastalom ekranu osjetljivom na dodir dijagonale sedam inča, kada uključite paljenje, pojavljuje se koncept Citroen Gran Turismo 5 iz poznatog kompjuterskog simulatora. Bogato i lepo!
Motor i automat se savršeno razumiju. U sportskom modu, mjenjač duže drži brzinu, omogućavajući motoru da ostvari svoj puni potencijal i pruži sočno i odlučno ubrzanje.
Ranije je na velikim udarnim rupama ovjes C4 često bušio. A sada joj je svejedno! Automobil jednostavno ne primjećuje male rupe, velike se gutaju s guštom. Njihanje tijela je minimalno. To je rezultat velike modernizacije fronta i stražnji ovjes: pojavili su se novi KYB amortizeri, promijenjeni gornji oslonci, uvedene su i druge lopte sa poboljšanim karakteristikama i zaštitom od prljavštine. Kao što pokazuju naša mjerenja, klirens se također neznatno povećao - na 170 mm (+ 10 mm).
Ali volan, stegnut stabilizirajućom silom, ostao je isti. Teško je skrenuti, posebno na parkingu. Ali ako je modernizacija imala za cilj štednju, onda je izbor napravljen ispravno: ovjesu je bila hitnija potrebna modernizacija nego upravljaču.
Tiha i teška
Drugi dobre vijesti: u ponudi se pojavio turbodizel motor od 114 konjskih snaga, koji radi u tandemu sa šestostepenim ručnim mjenjačem. Motor je vrlo tih - u praznom hodu se praktički ne čuje, jedino se pri ubrzanju osjeća lagano šmrkanje.
Ubrzanje je pjesma! Turbo užitak počinje od 1700 o/min. Citroen samouvjereno ubrzava čak i u najvišoj, šestoj brzini. U stvari, možete odstupiti od drugog - motor se ne opire. Žao nam je, pedala kvačila je tvrda. Mitraljez bi bio ovde! Predstavništvo kompanije me je uvjerilo: takva verzija bi se mogla pojaviti ako postoji primjetna potražnja za dizel automobilima.
Dizel C4 je djelovao malo mekše od svojih benzinskih kolega. Vjerujem, prvenstveno zbog 16‑inčnih guma sa 55‑postotnim profilom. Jedinice za testiranje benzina imaju opcione alu felne sa tvrđim gumama 215/50 R17.
Konfiguracija našeg dizel automobila je najisplativija - zove se Feel Edition. Jedan od njegovih znakova su stara zadnja svjetla bez LED dioda. Ali u isto vrijeme tu su i putni kompjuter, grijana sjedišta i četiri vazdušna jastuka. Odnosno, čak i najviše budžetska opcija nije prazan".
Kompromis
A evo još jednog para motor-mjenjač: od sada, benzinski motor od 116 konjskih snaga može se kombinirati s EAT6 automatskim mjenjačem (podrazumevano, petostepeni ručni mjenjač i dalje radi s njim).
Činilo se da je atmosferski motor uparen sa automatikom kao optimalna pogonska jedinica. Možete voziti dinamično, ili možete ekonomično "povraćati". Recimo, na seoskom autoputu, kada se put uzdigne, pod stalnim gasom, mjenjač će držati najveću brzinu do posljednje. Pa, ako ga gurnete prema dolje, automatski će se brzo isključiti - i motor će energičnije povući automobil prema gore.
Vozio sam naizmjeničnim ubrzanjem i tiha vožnja, do vikendice u blizini Moskve i nazad, a putni kompjuter je pokazao potrošnju od deset litara na sto. Dinamika, naravno, nije orkanska. Takve auto će učiniti mirni vozači koji dugo kupuju auto i sa zabrinutošću gledaju na turbo motore, bojeći se kvarova.
Ovjes radi odlično (kao i na druga dva automobila), lako filtrira sve udubine na asfaltu. Šasija je najviše jaka tačka C4.
Voleo bih da verujem da će zahvaljujući ažuriranju limuzina, koja čini polovinu prodaje brenda u Rusiji, zablistati novi zivot. C4 je definitivno postao bolji – prvenstveno u vozačkim disciplinama.
Ovjes zaslužuje najlaskavije kritike, i to na svim cestama. Francuzi nisu štedeli na opremi, ali led-lampa- kao šlag na torti.
INSPEKCIJAAlexey Revin |
||
Svi automobili imaju kovani čelični prednji ovjes. Lako će se promijeniti čahure stabilizatora bočna stabilnost, koji, nažalost, ne traju dugo ni na jednom automobilu. Na prednjoj strani kočioni diskovi nema blatobrana: na kiši voda ispod kotača prska na unutrašnje površine kočnica.
Na prethodnom automobilu, kabelski svežanj je bio loše položen, pritisnut na vrat rezervoara rashladnog sistema. Sada su žice u redu.
| Citroen C4 VTi | Citroen C4 HDi | Citroen C4 THP |
| Dužina/širina/visina/baza 4644/1789/1518/2708 mm |
||
| Zapremina prtljažnika (VDA) 440 l |
||
| Težina praznog vozila |
||
| Motor |
||
| benzin, P4, 16 ventila, 1587 cm³; | dizel, P4, 16 ventila, 1560 cm³; | benzin, P4, 16 ventila, 1598 cm³; |
| Vrijeme ubrzanja 0–100 km/h |
||
| Rezerva goriva/goriva |
||
| Potrošnja goriva: kombinovani ciklus |
||
| Prijenos |
||
| Pogon na prednje točkove; M6 | Pogon na prednje točkove; A6 |
|
MJERENJA "IZA VOŽNJE" |
||||
| C4 VTi (116 KS) | C4 HDi (114 KS) | C4 THP (150 KS) | Pre-styling C4 (150 KS) |
|
| M (M 1 +M 2), kg | ||||
| *Za zaštitu motora. |
||||
Ažurirano Citroen C4L 2016-2017 - prve vijesti, fotografije, cijena i specifikacije, tehničke karakteristike Citroen C4 l, restilizirane limuzine s četiri vrata. Početkom jula u Kini će početi prodaja ažurirane limuzine Citroen C4L, proizvedene u fabrici Dongfeng. Peugeot Citroen Automobil za lokalno tržište. Možda će u vrlo bliskoj budućnosti na proizvodnu traku stići restilizovana verzija "ce-četvrte" Citroen limuzine Ruska biljka Peugeot-Citroen-Mitsubishi u Kalugi i automobili će postati dostupni ljubiteljima automobila u Rusiji. Cijena za novi Citroen C4L 2016-2017 godina modela, nažalost, još nije objavljeno, ali prema preliminarnim informacijama, cijena restiliziranja verzija će porasti, ali ne značajno.
Nakon što je preživio ažuriranje, dramatično se promijenio u izgledu, dobivši sportski dizajn, dizajniran u stilu vodećeg modela, oživljen Francuski proizvođač posebno za kinesko tržište. Automobil je povećan u veličini i ima redizajniranu unutrašnjost sa više savremena oprema. Ali tehničke komponente su ostale iste (motori, mjenjači), samo je ovjes automobila moderniziran, koji je dobio nove amortizere i opruge.
Sudeći po prvim zvaničnim fotografijama, tijelo ažuriran Citroen C4L je skoro u potpunosti redizajniran. Tu je nova LED prednja rasvjeta, organski integrirana u cjelokupnu sliku sa lažnom rešetkom hladnjaka, masivnim branikom sa velikim donjim usisnikom zraka i urednim maglenkama u hromiranom okviru u obliku slova C, te haubom sa još izražajnijim reljefom.
Sa strane, karoserija ažuriranog Citroena sa četvoro vrata demonstrira pamet, staloženost i atletizam, obezbeđen čvrstim i harizmatičnim štancama, stilizovanim rebrima i skladnim, gotovim linijama.
Krma restilizovanih verzija limuzine C4L dobila je nove LED lampe bočna svetla, poklopac prtljažnika sa utisnutim spojlerom, masivni branik.
Novi dijelovi karoserije povećali su ukupnu dužinu karoserije novog automobila za čak 55 mm u odnosu na model prije reforme, a poboljšanja na šasiji povećala su visinu karoserije za 2 mm.
- Vanjske dimenzije Kineska verzija Ažurirani Citroen C4L 2016-2017 dugačak je 4675 mm, širok 1780 mm, visok 1500 mm, međuosovinsko rastojanje od 2710 mm i razmak od tla 176 mm.
- Za restilizovane verzije Citroena S4L, nude se lake legure diskovi na točkovima R16-R17 s novim dizajnom uzorka, sposoban da naglasi sportski imidž limuzine. Gume, inače, Michelin standardno ugrađuje u dvije veličine: 205/55 R16 i 215/50 R17.
Unutrašnjost limuzine sa četiri vrata sa pet sedišta zadržava raspored poznat ljubiteljima automobila, arhitekturu prednje ploče i centralne konzole, udobna vozačka sedišta i prednji putnik, udoban drugi red sa znatnom količinom prostora za noge po standardima klase, visokokvalitetnim završnim materijalima i urednom montažom, ali unutrašnjost je malo dotjerana u stilu svog brata. Tako kupci novog proizvoda mogu sa sigurnošću računati na novi multifunkcionalni uređaj volan sa smanjenim brojem tastera, jednostavnijim i logičnijim postavljanjem dugmadi na centralnoj konzoli, modernizovan multimedijalni sistem sa ekranom od 7 inča i dugmetom parkirne kočnice.
U najzasićenijim konfiguracijama ili kao dodatne opcije ažurirana limuzina Citroen S4L će vas oduševiti prisustvom puno modernog elektronski asistenti i sigurnosni sistemi: ABS sa EBD i BA, TCS i ESP, HAC, adaptivni tempomat, sistem za ulazak bez ključa i dugme za pokretanje motora, sistem koji prati objekte u mrtvim tačkama retrovizora, sistem koji drži automobil u traci, sistem upozorenja na pretnju frontalni sudar, parking senzori i stražnja kamera.
Specifikacije ažurirani Citroen C4L 2016-2017: ispod haube kineskih verzija limuzine, kao i na modelu prije reforme, ugrađen je jedan od tri četverocilindrična benzinska motora (dva s turbo punjenjem i atmosferom).
Turbopunjeni trocilindrični 1,2-litarski THP (136 KS) uparen sa 5 ručnih menjača ili 6 automatskih menjača.
Turbo motor 1,6 litara THP (163 KS 240 Nm) u tandemu sa 6 automatskih menjača.
Atmosferski 1,8-litarski (139 KS 172 Nm) sa 5 ručnih ili 6 automatskih menjača.
IN motorni prostor Ruske verzije ažuriran Citroen S4L najvjerovatnije neće biti ni promjena, a restilizovani automobili će biti opremljeni 1,6-litarskim benzinskim motorima.
Aspirirani 1.6 Vti (115 KS) sa 5 ručnih menjača i 1.6 Vti (120 KS) sa 4 automatska menjača, turbo 1.6 THP (150 KS) sa 6 automatskih menjača.
2016. francuski Citroen sedan C4 je doživio restilizaciju, međutim, suprotno očekivanjima, stvar nije bila ograničena na banalno "faceliftovanje" - ažuriranje je također utjecalo tehničko punjenje. Zahvaljujući modernizaciji, model je postao atraktivniji, udobniji i dinamičniji, a tačnije novi proizvod je znatno bolji od svog prethodnika. U trenutnim uslovima ruskog tržišta automobila, malo je verovatno da će se moći "pomeriti" Hyundai Solaris, Kia Rio ili Volkswagen Polo, i postati bestseler, ali ipak će oni koji znaju mnogo o automobilima to sigurno cijeniti. O tome šta se tačno dogodilo sa Citroenom C4 sa četvoro vrata tokom restilizacije pročitajte u našoj recenziji!
Dizajn
Zbog dvostrukih ševrona razvučenih po cijelom prednjem dijelu karoserije, kao i ostalih farova sa LED DRL-ovima i povećanog branika, 2016 C4 se može pohvaliti relevantnim i modernim, i što je najvažnije, prepoznatljivim izgled. Sada ga ne možete prepoznati kao francusku limuzinu Marka Citroen To je jednostavno nemoguće. Nekima se vjerovatno neće dopasti tako radikalan odabir samo jednog dijela automobila, ali od sada je dizajn "Tse-four" zaista jedinstven. Stražnja svjetla su se u manjoj mjeri promijenila, umjesto toga staro punjenje novomoderni LED, a uz to su nabavili i “3D” konzolu. Ova konzola neće iznenaditi sofisticirane entuzijaste automobila, a opet... Takva optika izgleda vrlo elegantno i savršeno je vidljiva u bilo koje doba dana. 
Zbog ugradnje novih branika, dužina četvora vrata povećana je za 23 mm - na 4.644 m. Osim toga, C4 je dobio felge od lake legure sa drugačijim uzorkom, ali su bočne linije karoserije i vanjski retrovizori zapravo ostali. nepromijenjen. Dvostruki poklopac prtljažnika sa srebrnom horizontalnom šipkom i dalje skriva 440 litara prtljažnog prostora (u poređenju sa 560 litara u Peugeotu 408). U 3 najviše dostupni nivoi opreme tovarni prostor Otvara se pomoću dugmeta koje se nalazi na ključu ili u putničkom prostoru, a gornja verzija ima dugme direktno na poklopcu prtljažnika.
Dizajn
Osnova limuzine C4 iz 2016. je PF2 šasija (MacPherson podupirači + torzijska greda), koja takođe leži u osnovi aktuelnog C4 hečbeka, prethodne generacije Tse-four i nekih Peugeot automobili. Prilikom razvoja restiliziranog modela, naglasak je bio na jednostavnosti kontrole, pa se pokazalo da je ovjes mekan, ali modifikacija od 150 konjskih snaga ima tvrđi dizajn u odnosu na manje moćne verzije, o čemu treba voditi računa prilikom kupovine. Osim toga, morate uzeti u obzir da je servo upravljač ažuriranog četverovrata isti kao i kod hatchbacka, ali s drugačijim upravljačkim programom.
Prilagođavanje ruskim uslovima
Pošto je prvobitno kreiran za Kinu, danas je C4 dobro pripremljen za upotrebu u Rusiji. Za osvajanje naših cesta, ima razmak od tla od 176 mm (skoro kao Lada Vesta), metalna zaštita kartera, pojačan starter i akumulator za zimsko paljenje, kao i trostepeno grejanje prednjih sedišta. Uz to, nova limuzina ima grijane vanjske retrovizore, mlaznice za pranje i cijelu površinu vjetrobranskog stakla.
Udobnost
Uprkos kompaktne dimenzije modela, unutrašnjost je prilično prostrana. Ulazak unutra je lak kao ljuštenje krušaka, osim ako ne govorimo o putnicima teške građe, jer je širina vrata jasno namijenjena ljudima standardne građe. Zadnja sofa, opremljena preklopnim naslonom i mekim naslonima za glavu, ima dovoljno prostora za 2-3 odrasle osobe. Prednja sedišta nisu baš udobna zbog nedovoljne bočne podrške, nedostatka lumbalne podrške i kratkih jastuka. Istovremeno, vozačko sedište ima funkciju podešavanja visine, i stub volana Podesiv je po visini i dosegu, što vam omogućava da dobro prilagodite vozačko sjedalo kako vam odgovara. 
Upravljač presvučen kožom sa dugmadima za kontrolu zvuka dostupan je na svim nivoima opreme osim osnovne opreme. Volan je velik i tanak, „nije za svakoga“. Unutrašnja dekoracija u cjelini je platnena ili kombinirana, i to u potpunosti kožna unutrašnjost- privilegija kineske verzije C4. Instrument tablu, napravljenu u obliku tri "bunarića", nažalost, trećina blokira lijevom rukom na volanu. U gornjoj verziji svaki "bunar" ima srebrnu ivicu. Inovacije u unutrašnjosti uključuju odsustvo raspršenih dugmadi za upravljanje medijskim sistemom i činjenicu da ručica automatskog mjenjača sada ide ravnom putanjom, a ne duž zakrivljenog žljeba. Ispod multimedijalnog kompleksa nalazi se jedinica za kontrolu klime sa tri "podloške" (u "bazi" je obična klima), a iznad nje vise elegantni ventilacioni deflektori sa srebrnim okvirom. Ostale pogodnosti uključuju hlađenu pretinac za rukavice, pepeljaru sa upaljačem za cigarete, prednju utičnicu od 12 volti, džepove na naslonu sedišta u prvom redu za odlaganje sitnica i USB port za mobilne uređaje.
S obzirom na to da limuzina C4 još nije testirana od strane evropske organizacije EuroNCAP, prilikom procene njenog nivoa bezbednosti vredi se fokusirati na istoimeni hečbek. U 2010. godini, C4 hatch je zaradio 5 zvjezdica na testovima Euro NCAP, a evo i njegovih pokazatelja: zaštita odraslih - 90%, briga o djeci - 85%, elektronski asistenti - 97%, zaštita pješaka - 43%. Ako govorimo o pojedinačnim testovima, onda frontalni sudar uz umjereno preklapanje, hečbek je dobio 15,2 boda od 16, i uspio je savršeno izdržati udar s kolicima (7,8 bodova od 8 mogućih), loše se nosio sa udarom motkom (6,5 bodova) i pokazao nizak nivo zaštite pri udaru iza.
U početnoj verziji, četverovratna je opremljena običnim radiom sa šest zvučnika. U skupljim nivoima opreme dostupan je CD/MP3 audio sistem sa Bluetooth-om, tjuner sa RDS funkcijom i AUX/USB konektori (za osnovna verzija ovo je ekstra. opcija). Najskuplji nivoi opreme nude se sa "naprednim" multimedijalnim kompleksom - sa TouchDrive ekranom u boji osetljivim na dodir od sedam inča, kontrolnim tasterima na volanu, MirrorLink i Apple CarPlay funkcijama za vizuelizaciju Apple ili Android sadržaja, kao i kamerom. stražnji pogled. Navigacijski sistem TouchDrive - samo u "vrhu".
Citroen C4 Tehničke specifikacije
Asortiman C4 motora za 2016. uključuje dva 1,6-litarska benzinska četvorka. - atmosferski VTi, koji proizvodi 115 KS. i 150 Nm, i THP sa kompresorom, koji razvija 150 KS. i 240 Nm. Pored njih tu je i 1,6-litarski HDi dizel motor sa turbopunjačem od 115 konjskih snaga sa obrtnim momentom od 240 Nm - Peugeot 408 je opremljen sličnom jedinicom. benzinske jedinice u skladu sa Euro-6 eko-standardom, ali prema dokumentima i dalje ispunjavaju Euro-5 standarde. Motor snage 120 KS. od raspon motora izašao, ponevši sa sobom problematičan četvorostepeni automatski menjač. Ovaj automatski menjač zamijenjen 6-brzinskim mjenjačem Aisin AT6 III, koji mijenja brzine 40% brže. Mehaničke kutije dva - šestostepeni i 5-brzinski (5-brzinski ručni menjač za osnovni C4).
| Karakteristično | 1.6MT | 1.6 AT | 1.6 THP AT | 1.6 HDI MT |
|---|---|---|---|---|
| Tip motora: | Petrol | Petrol | Petrol | Diesel |
| Kapacitet motora: | 1587 | 1598 | 1598 | 1560 |
| Snaga: | 115 hp | 115 hp | 150 hp | 115 hp |
| Ubrzanje do 100 km/h: | 10.9 s | 12,5 s | 8.1 s | 11.4 s |
| maksimalna brzina: | 189 km/h | 188 km/h | 207 km/h | 187 km/h |
| Potrošnja u urbanom ciklusu: | 9.4/100km | 9.9/100km | 11.3/100km | 5.9/100km |
| Vangradska potrošnja: | 5.8/100km | 5.6/100km | 6.0/100km | 4.2/100km |
| Potrošnja u mješoviti ciklus: | 7.1/100km | 7.1/100km | 7.3/100km | 4.8/100km |
| Volume rezervoar za gorivo: | 60 l | 60 l | 60 l | 60 l |
| dužina: | 4644 mm | 4644 mm | 4644 mm | 4644 mm |
| širina: | 1789 mm | 1789 mm | 1789 mm | 1789 mm |
| Visina: | 1518 mm | 1518 mm | 1518 mm | 1518 mm |
| Međuosovinsko rastojanje: | 2708 mm | 2708 mm | 2708 mm | 2708 mm |
| Odobrenje: | 176 mm | 176 mm | 176 mm | 176 mm |
| Težina: | 1330 kg | 1340 kg | 1390 kg | 1357 kg |
| Zapremina prtljažnika: | 440 l | 440 l | 440 l | 440 l |
| Prijenos: | Mehanički | Mašina | Mašina | Mehanički |
| Pogonska jedinica: | Front | Front | Front | Front |
| Prednje ogibljenje: | Nezavisni - McPherson | Nezavisni - McPherson | Nezavisni - McPherson | Nezavisni - McPherson |
| stražnji ovjes: | Poluzavisna - torziona greda | Polunezavisna - torzijska greda | Polunezavisna - torzijska greda | |
| Prednje kočnice: | Ventilirani disk | Ventilirani disk | Ventilirani disk | Ventilirani disk |
| zadnje kočnice: | Disk | Disk | Disk | Disk |
Dimenzije Citroen C4 Sedan
- dužina - 4.644 m;
- širina - 1.789 m;
- visina - 1.518 m;
- međuosovinsko rastojanje- 2,7 m;
- razmak od tla - 176 mm;
- zapremina prtljažnika - 440 l.
Citroen C4 konfiguracija
| Oprema | Volume | Snaga | Potrošnja (grad) | Potrošnja (autoput) | kontrolni punkt | Pogonska jedinica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Live 2WD | 1,6 l | 115 hp | 9.4 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Live 2WD | 1,6 l | 115 hp | 5.9 | 4.2 | 6 MT | 2WD |
| Live 2WD | 1,6 l | 115 hp | 9.4 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Feel 2WD | 1,6 l | 115 hp | 9.4 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Feel 2WD | 1,6 l | 115 hp | 9.9 | 5.6 | 6 AT | 2WD |
| Feel Edition 2WD | 1,6 l | 115 hp | 9.4 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Feel Edition 2WD | 1,6 l | 115 hp | 9.9 | 5.6 | 6 AT | 2WD |
| Feel Edition 2WD | 1,6 l | 150 hp | 11.3 | 6.0 | 6 AT | 2WD |
| Feel Edition 2WD | 1,6 l | 115 hp | 5.9 | 4.2 | 6 MT | 2WD |
| Shine 2WD | 1,6 l | 115 hp | 9.9 | 5.6 | 6 AT | 2WD |
| Shine 2WD | 1,6 l | 150 hp | 11.3 | 6.0 | 6 AT | 2WD |
| Shine Ultimate 2WD | 1,6 l | 150 hp | 11.3 | 6.0 | 6 AT | 2WD |
Novi Citroen C4 limuzina stekao je novi imidž! Zahvaljujući tome postao je moderniji i izražajniji ažurirani dizajn prednji i novi LED farovi(Puna LED). Dodatno, novi izgled naglašavaju 3D LED zadnja svjetla i nova rešetka radijator, u kombinaciji sa dvostrukim ševronom - simbolom marke. Danas u Moskvi ima mnogo ljudi koji žele kupiti Citroen C4. Ima puno toga za voljeti kod njega.
Prednosti
- Prednji branik i elegantna rešetka hladnjaka sa duplim ševronom, vizuelno se nastavlja na farove
- Novi halogeni farovi
- Novi Full LED farovi
- Novo zadnja svetla sa 3D efektom, dajući automobilu moderan izgled. Dnevna svjetla naglašavaju individualnost i status Citroena C4. Zahvaljujući LED dnevnim svjetlima (DRL) integriranim u prednji branik, i ekspresivna LED zadnja svetla Mogu preporučiti kupovinu Citroen C4 limuzine svima onima koji ne žele da se izgube u toku drugih automobila. Model se izdvaja među ostalim automobilima po svom najnovije tehnologije. Važno je da cijena Citroen C4 limuzine ostaje prilično pristupačna. Za mnoge vozače koji cijene udobnost bezbedna vožnja, važna činjenica je da možete kupiti novi Citroen C4 zvanični diler moguće stvarno pristupačna cijena od 999.000 rub.
Putovanje prvom klasom
Prednja svjetla
Novi Citroën C4 Sedan je opremljen novim halogenim farovima na prva tri nivoa opreme u kombinaciji sa LED trkaća svetla. Mijenjajući smjer svjetlosnog snopa u zavisnosti od ugla rotacije volana, osvjetljavaju sve krivine puta, povećavajući nivo vidljivosti! Zato mnogi stručnjaci preporučuju kupovinu Citroena C4 svima koji teže maksimalnoj sigurnosti i udobnosti u vožnji. Ali na pitanje koliko košta trendi C4 ne može se dati definitivan odgovor. Cijena ovisi o nekim objektivnim faktorima, materijalima za dizajn interijera i izboru opreme.
Zadnja svetla
Nova 3D LED svjetla povećavaju dubinu svjetla i daju zadnjem dijelu novog Citroën C4 limuzine progresivan izgled.
Aluminijumske felne
Novi Citroën C4 limuzina postao je još elegantniji sa novim 17-inčnim alu felnama.
Vozačevo sedište
.jpg)
Vozačevo sedište novog Citroën C4 limuzine pruža vizuelni i estetski komfor za prijem pun zadovoljstva od vožnje u bilo kojim okolnostima.
Za pomoć u vožnji, novi C4 limuzina nudi sisteme za vozača koji su praktični i laki za upotrebu, kao što su:
- Kamera za stražnji pogled
- prednji parking senzori
- sistem za praćenje mrtvog ugla. Takva oprema čini nedavno lansirani Citroen C4 Sedan liderom na automobilskom tržištu.
Udobnost
Prtljažnik
Na prvi pogled, Citroen C4 Sedan odaje utisak dinamičnog automobila, zahvaljujući svojim uravnoteženim proporcijama. Sportski, aerodinamičan oblik karoserije karakterističan za ovaj model nikoga ne ostavlja ravnodušnim, ali amateri su posebno željni kupovine Citroen C4 limuzine vozi brzo sa udobnošću.
Njegov dizajn je veran principima Citroen automobila. Glatke linije i konkavne zadnji prozor istaći njegov moderan stil.
Upotreba hromiranih elemenata koji se nalaze na kvakama vrata, rešetki hladnjaka, zadnji branik, naglašavaju eleganciju automobila.
Navigacija uz Apple Carplay
Dnevna svjetla naglašavaju individualnost i status Citroena C4 2016.
Sa LED dnevnim svetlima (DRL) integrisanim u prednji branik i prepoznatljivim LED zadnjim svetlima, vaš Citroen auto C4 Sedan neće proći nezapaženo.
Ističe se među ostalim automobilima svojom najnovijom tehnologijom.
Sistemi za pomoć vozaču
Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
Početi uzbrdo? Lako! Ova tehnologija sprečava neželjeno pomeranje vozila kada se otpusti papučica kočnice. Vozilo je imobilizirano na dvije sekunde na nagibu većem od 3%.
Praćenje mrtvog ugla
Sistem za nadzor mrtvog ugla upozorava vozača na prisustvo vozila u mrtvom uglu pomoću posebnog simbola u bočnim retrovizorima. Ovaj sistem radi na istom principu kao i parking senzori i jedno je od važnih sredstava za osiguranje sigurnosti u vožnji gradskim putevima.
Prednji parking senzori
Funkcija pomoći pri parkiranju naprijed se aktivira kada posebni senzori otkriju prepreku ispred automobila pri vožnji brzinom manjom od 10 km/h. Ova funkcija vas upozorava na blizinu prepreke zvučnim i vizuelnim signalom na ekranu instrument table.
Inteligentne tehnologije
Novi Citroën C4 limuzina opremljen je visokotehnološkom opremom dizajniranom da pomogne u procesu vožnje i poveća nivo udobnosti. Pomoć pri kretanju uzbrdo, stražnja kamera, ulazak bez ključa i pokretanje motora, nadzor mrtvog kuta i prednji parking senzori- iskusite sve tehnologije nove C4 limuzine!
Dizel ili benzin: koji motor odabrati
Pravo izbora motora ostaje na kupcu. To nije tajna automobilsko tržište benzin i dizel su oduvek bili večiti rivali. Prema ustaljenoj tradiciji, želju za kupovinom Citroenovog dizela često je sputavala prilično visoka cijena i nada u jeftino gorivo u budućnosti. Ali vremena i uslovi prodaje se mijenjaju. Dizel gorivo je značajno poskupjelo. I razlika u cijeni benzina i dizel automobili nije tako velika. Dakle, nema razloga da sebi uskratite zadovoljstvo da postanete vlasnik dizel Citroen dosta.
Stigla je ažurirana limuzina Citroen C4 iz 2017. godine Rusko tržište u jesen 2016 — njegova prodaja je počela u oktobru. Tokom procesa restylinga, automobil je dobio malo retuširan izgled i neke promjene u tehničkom dijelu.
Eksterijer
Citroen C4 limuzina 2017-2018 ima prilično moderan izgled, ali njegove dimenzije ukazuju na to da pripada kohorti jeftini automobili. Dizajn automobila kombinuje tipične francuske karakteristike, mada se mogu videti i azijski uticaji.
Ispod kosog stakla vidimo kompaktnu haubu sa malim podignutim uzvišenjem u sredini. Ispod, ključni element prednjeg dijela automobila je traka koja se sastoji od optike glave složenog dizajna i rešetke hladnjaka, koji su povezani u jednu cjelinu pomoću hromiranih traka.
Potonji imaju specifičnu krivinu u sredini u obliku logotipa proizvođača. Na dnu branika je još jedna rešetka, a sa strane su velike niše sa ukrasnim hromiranim okvirima, u koje su ugrađena maglenka.
Bočna strana nove Citroen C4 2017 limuzine izgleda pomalo neobično u poređenju sa većinom modela. Iako dizajneri kompanije imaju takav "trik" - naizgled pretjerano dugu haubu na pozadini prilično kratkog prtljažnika.
Ono što upada u oči je mala veličina točkova, A-stub koji se spušta nisko u „njušku“, impresivan reljef zadnjeg luka točkova i skromnijeg prednjeg, kao i pečat na prednjem blatobranu i vrata, na dnu vrata.
Stražnja strana Citroen C4 limuzine 2017 u novoj karoseriji izgleda lijepo, ali ne tako zanimljivo i neobično kao sprijeda i sa strane. Teško je odrediti identitet dizajna gledajući krmu - u njemu su vidljive i evropske i azijske karakteristike.
Prvo što primjećujete je grančica koja ukazuje na dostupnost modela ispod nje se nalazi malo staklo i visoko postavljeni prtljažnik, čiji poklopac ima reljef na ivici nalik na spojler. Lampioni izgledaju lijepo, nema šta drugo za oko.
Salon
Unutrašnjost novog modela Citroen C4 limuzina 2017 izgleda vrlo lakonski i jeftino - pravo kraljevstvo plastike. Kožna presvlaka nije dostupan čak ni u vrhunskim nivoima opreme, samo u kombinaciji. Crno-siva dizajnerska tema, na nekim mjestima razrijeđena srebrnim akcentima.
Vozač Citroena C4 limuzine uzima u ruke veliki multifunkcionalni volan sa masivnim centralni dio, iza kojeg se krije nestandardno komandna tabla sa tri bunara instrumenata - centralni sa digitalnim brzinomjerom.
Desno su dva deflektora za zračni kanal ispod malog vizira koji se proteže od "uređaja". Ispod ekran na dodir TouchDrive infotainment sistem, ispod kojeg se nalazi mala kontrolna jedinica sa dugmadima i „okretom“, a ispod nje je oblast za kontrolu klime i nekoliko funkcionalnih tastera. Zatim postoji niša sa konektorima, a zatim ručica mjenjača.
Prednja sedišta imaju dovoljan nivo udobnosti za ovu klasu automobila sa slabom bočnom podrškom i kratkim jastukom. Zadnja sofa ima isti nivo udobnosti, a ako govorimo o prostranosti, onda su sedišta naslonjena na leđa. Za velike ljude unutrašnjost, kao ni pristup do/iz nje, neće biti zgodni.
Karakteristike
Citroen C4 je limuzina sa četiri vrata i unutrašnjosti sa pet sedišta, koja ima sledeće ukupne dimenzije: dužina – 4.644 mm, širina – 1.789 mm, visina – 1.518 mm, a međuosovinsko rastojanje – 2.708 mm. Masa praznog vozila kreće se od 1.330 do 1.375 kg, a zapremina prtljažni prostor- 440 litara.
Auto je opremljen prednjim nezavisnim opružna suspenzija McPherson tip i polunezavisna stražnja opruga. Instaliran na obje ose disk kočnice, ali prednje su ventilirane. Model dolazi sa felgama od 16 inča sa gumama 215/55, ali su dostupne i one od 17 inča. Klirens od tla iznosi 176 milimetara.
Uključeno u opseg snage ruska verzija uključuje dva benzinska i jedan dizel motora:
- atmosferski VTi zapremine 1,6 litara i snagom od 116 KS. i 150 Nm
- turbo THP 1,6 litara sa snagom od 150 KS. i 240 Nm
- 1,6-litarski HDi turbodizel sa 114 KS. i 270 Nm
Osnovni "aspiracijski" motor uparen je sa petostepenim manuelnim ili šestostepenim automatski menjač prijenos Za motor od 150 konjskih snaga u ponudi je samo šestostepeni automatski menjač, a za dizel motor šestostepeni manuelni menjač. Pogon je isključivo na prednjim točkovima.
Cijena u Rusiji
Novi Citroen C4 Sedan se prodaje u Rusiji u četiri nivoa opreme: Feel, Feel edition, Shine, Shine Ultimate. Cijena Citroen C4 limuzine 2019 u novoj karoseriji varira od 999.000 do 1.424.000 rubalja.
MT5 - petostepeni ručni menjač
MT6 - šestostepeni ručni menjač
AT6 - šestostepeni automatski menjač
D - dizel motor
