Japanski stil podešavanja "Gratian": sada ste sve vidjeli. Vrste podešavanja: eksterno i unutrašnje

IN poslednjih godina koncept podešavanja je postao poznat termin u leksikonu ruski automobilista. Ko ne bi poželio da vozi auto koji bi se izdvojio među sivom masom osrednjih vozila.

Omogućava vam da modifikujete i poboljšate izgled ili tehničke karakteristike mašine. Nekima je dovoljno eksterno modificirati automobil - zatamniti stakla ili ga obložiti vinilom, dok drugi žele više i poboljšati unutrašnjost, ovjes, motor, mjenjač itd. Tuning ruskih automobila obično se dijeli u tri tipa - osnovni, tehnički i vanjski.

Glavne vrste nadogradnje

Volkswagen Golf

• Glavno podešavanje automobila u Rusiji uključuje promjenu unutrašnjeg punjenja automobila - ugradnju turbopunjača, mjenjača, motora ili kočioni sistem. Poboljšanjem tehničkih karakteristika motora moguće je povećati njegovu snagu, obrtni moment i dinamiku ubrzanja. Također, razne vrste modifikacija će smanjiti potrošnju goriva, povećati vučne karakteristike automobili, marka nagla ubrzanja prilikom preticanja itd.
• Korišćenjem tehničko podešavanje možete transformisati salon. Ili drugim riječima - modifikacija unutrašnjosti automobila. U ovom slučaju, važno je zamijeniti sjedišta, ažurirati presvlake, ponovo zategnuti volan, montirati dodatni uređaji u vidu audio sistema, kompjuterske opreme i sistema za kontrolu klime.

Preuređen enterijer automobila

• predstavljena prvenstveno farbanjem i farbanjem automobila, zatamnjivanjem stakla, ugradnjom plastični kompleti za tijelo I alu felge, kao i nanošenje naljepnica.

Posljednjih godina tuning ruskih automobila uključuje upotrebu različitih stilova. U ovom slučaju, važno je razmotriti koji se stilovi podešavanja automobila koriste u Rusiji.

Raznolikost stilova

• JDM je trend koji je došao iz dubine Japana (Japanese Domestic Market), što doslovno znači japansko domaće tržište. Ova vrsta modifikacije sastoji se od upotrebe isključivo japanskih dijelova za poboljšanje automobila, plus brendirani japanski kotači, agresivni body kit, svijetle boje i niski trkački stav, uglavnom na "šrafovima". Najčešće uključuje korištenje izuzetne karakteristike da ih uvede u auto.

JDM auto

• ULIČNA ŠIPKA – u ovom slučaju ključna pažnja je usmjerena na performanse vožnjeŠto se tiče vanjskih promjena, najviše možete instalirati druge diskove.
• LEAD STYLE (CUSTOM). Ovaj stil karakterišu prelepi točkovi, maksimalni iznos hrom, lepa boja, nepodesivo ogibljenje.
• CHOP-TOP - suština ove vrste modernizacije je spuštanje krova automobila. U standardna mašina odseći krov i skratiti stubove.

CHOP-TOP stil

• RAT LOOK (RAT-Style) – Vještački ostareli automobili. Zarđalo tijelo je vrlo karakteristično. Automobil je možda mrtav na prvi pogled, ali ima besprijekorne tehničke performanse.

RAT LOOK

• HOOT RIDE – umjetno ostarjeli automobili sa odličnim tehničke karakteristike. Ovaj pravac ima zajedničke karakteristike sa prethodnim.
• WOODY - moderni ili stariji modeli automobila, ukrašeni elementima od prirodnog drveta. Ako želite, na primjer, ugađati automobil VAZ 2101 u ovom stilu, video će vam dobro doći da jasno shvatite koji je to stil i kako ga ispravno razumjeti. Shodno tome, ova vrsta dobijanja informacija će dobro doći u ovoj stvari.
• LOWRIDER - Automobili američkog stila sa hidrauličnim ili vazdušnim ovjesom. U ovom slučaju se mijenjaju i kotači, motor i unutrašnjost. Kao rezultat toga, automobil gotovo leži na tlu, ali se za nekoliko sekundi podiže do standardnog razmaka od tla, ili čak i više.
• DUB je stilska karakteristika američkih stručnjaka za modifikacije i modifikacije automobila. Karakterne osobine– maksimalno hrom, spušteno ogibljenje, veliki točkovi, minimalni body kit i otvaranje svih vrsta karoserije u različitim pravcima.

• DONK - ovaj trend je karakterističan i za Amerikance. U ovom slučaju se koriste diskovi s radijusom većim od dvadeset šest, pa se ovjes podiže. Za ovaj stil važno je koristiti terenska vozila, velike limuzine i kažnjavanje mišića.

Auto u DONK stilu

• VIP (BIPPU) – klase S i E. Tuning ruskih automobila u ovom stilu uključuje ugradnju točkova sa velikim „policama“, a zbog kompletnog karoserije, izgled automobila se može promeniti do neprepoznatljivosti.

BIPPU auto

• FITMENT – veliki Japanski automobili sa agresivnim karoserijama, felge sa negativan nagib za deset do dvadeset stepeni, pa čak i više.

Sjajan predstavnik FITMENT stila

• HELLO KITTY ovaj tip tuning se pojavio u Japanu i sada se proširio na Ruski automobili. Ako pokušate, čak i podešavanje automobila poput Volge može se implementirati u ovom stilu. Samo trebate upotrijebiti svoju maštu i naporno raditi kako biste stvorili kvalitetan projekt.
• DRIFT je moćan automobil, ali lagan, sa pogon na zadnje točkove, blokada diferencijala, veliki komplet karoserije, snažan turbo motor, bočne naljepnice ili vinil i spojleri.

Nissan Silvia S15

• DRAG su moćne, lagane mašine, čija modifikacija znači isključivo poboljšanje brzinske karakteristike, dok se izgledu ne poklanja gotovo nikakva pažnja, osim što je poboljšana aerodinamika.
• WRC - automobil je napravljen u stilu reli automobila. To može biti samo vizuelni performans, ili možda kvalitetna obuka, uključujući i tehnički. Motor je ojačan, postavljene turbine, znatno ojačan ovjes, postavljeni kavezi, postavljena dodatna rasvjeta itd.

Reli Subaru verzija Impreza

• DTM. Automobil u ovom stilu karakteriziraju veliki spojler i izvučeni lukovi karoserije ili kotača. Dakle, automobil bi trebao biti što sličniji onom koji se koristi za vožnju u DTM trkama.
• LUXURI je Rubljovkin stil koji karakteriše princip „što skuplje, to bolje“. Upotreba ovog stila je relevantna za podešavanje superautomobila. Auto je optočen dijamantima, prekriven zlatom i veoma postavljen skupi točkovi, pretapacirati unutrašnjost visokokvalitetnim materijalima, unaprijediti multimedijalni centar automobila skupom i kvalitetnom opremom. Sta da kazem, svako zavrsi auto po svojoj finansijskoj sigurnosti.
• LIMUZINA – produženje osnove automobila za stvaranje luksuzne, velike unutrašnjosti. Ovaj stil se može koristiti za preuređenje bilo koje vrste automobila - SUV, sportski automobil, putnički ili retro automobil.

Cadillac Escalade limuzina

Danas ruski stručnjaci mogu modificirati gotovo svako vozilo, a ne samo domaće devetke i šestice. Iza Urala, automobili se uglavnom voze cestama Japanske proizvodnje, a entuzijasti automobila naučili su kako ih pravilno popraviti, konfigurirati i modificirati.

Neki stručnjaci čak sudjeluju u tematskim natjecanjima za najljepši tuning automobila i predstavljaju svoj rad na izložbama, a također pokazuju odlične rezultate.

Videti nešto neobično na putu tjuniran auto Mnogi ljudi se pitaju zašto to uopšte rade? Reći ćemo vam zašto i kako se automobili modificiraju u Rusiji na primjeru najpopularnijih stilova podešavanja.

Došlo je proleće, a potom i ulice ruskih gradova hibernacija lijevo neobični automobili. Unatoč pooštravanju kontrole nad modificiranim automobilima od strane saobraćajne policije, podešavanje u Rusiji je živo i nastavlja se razvijati. Razgovarat ćemo o tome šta je trenutno na vrhuncu mode i na čemu se tunedirani primjerci mogu pronaći domaći putevi.

Styling

Najpopularnije područje modifikacija automobila, mnoge vrste tuninga odgovaraju ovoj definiciji: od automobilskih obloga vinil folije do ekstremnih telesnih transformacija. Postoji mnogo varijacija za svaki ukus i budžet, ali i ovdje postoje trendovi. Na primjer, airbrushing, koji je bio toliko popularan prije nekoliko godina (farbanje slika po karoseriji bojom), sada je praktički neviđen - mijenjanje izgleda automobila pomoću naljepnica je lakše i jeftinije. Također su izuzetno rijetki automobili s pretjerano razrađenim stajlingom u stilu prvih dijelova "Brzih i žestokih": ogroman aerodinamički kompleti karoserije, veliki točkovi, svetle boje. Takvi eksperimenti postali su dio ekscentričnih vlasnika premium SUV-ova i sportskih automobila.

Stens

Mlad, ali vrlo popularan tjuning trend koji je u našu zemlju došao iz Japana i SAD-a prije nekoliko godina. Uprkos činjenici da se sama riječ stav prevodi kao "slijetanje", najniži položaj tijela u odnosu na tlo ovdje je samo pola uspjeha. Druga komponenta cool stens projekta su naplatci i njihov položaj u lukovima. U idealnom slučaju, točkovi bi trebali biti što je moguće širi, a što je bliža vanjska ivica diska rubu krila, to bolje. Da bi to postigli, stenseri koriste trikove: postavljaju kotače na negativan nagib („točkovi poput kuće” su jedna od najuočljivijih karakteristika takvih automobila) i zatežu ih široki naplatci uske gume (tzv. "stretch"). Spustite automobil pomoću podesivog vijka ili vazdušno ogibljenje, piljenje standardnih opruga u šablonu je loše ponašanje. Visokokvalitetno farbanje, čista unutrašnjost i prisutnost zanimljivih dodataka su u velikoj mjeri cijenjeni dijelovi tipični za trkaće automobile u posljednje vrijeme.

Blanc

Jedna od rijetkih tuning kultura koja nije posuđena iz inostranstva. I vjerovatno najkontroverzniji. Prvi automobili u ovom stilu pojavili su se prije oko 10 godina na Kavkazu iu južnim regijama Rusije. Naziv je skraćenica za "Nema automobila bez sletanja", a glavna karakteristika takvih automobila je ekstremno potcrtavanje karoserije, sve do pragova koji dodiruju tlo. To se po pravilu postiže zračnim ovjesom, ali ima i onih koji koriste statičko spuštanje pilanjem zavojnica s opruga. Posebno napredni "landeri" prave skraćene amortizere ("kratki hod") i modificiraju karoseriju - na primjer, djelomično seku zadnji lukovi. Također, takve automobile odlikuju duboko zatamnjena stakla, ksenonske lampe u optici i kotači - ovdje se visoko cijene ili žigosani kotači ili felge s obiljem hroma. “Lenderi” gaje posebnu ljubav prema Lada Priora, ali drugi modeli se često modificiraju u ovom stilu, na primjer, Lada-2110 i 2105.

Snimak ekrana: StickS/youtube.com

Avtosh

Sigurno su mnogi vidjeli zatamnjene automobile Zhiguli s izuzetno podignutim prednjim dijelom na ulicama ruskih gradova i pitali se o značenju takvog podešavanja. Ovaj fenomen je u Rusiju došao iz Azerbejdžana prije nekoliko godina i neočekivano se ukorijenio. Egzotični stil se zove "Avtosh". Njegova glavna karakteristika je modifikovano prednje ogibljenje, koje omogućava skoro udvostručenje klirensa od tla. Gde stražnji ovjes, po pravilu, ostaje fabrički. Svrha modifikacija je da se promijeni centar gravitacije tako da se automobil može lako "zamahnuti" pokretima upravljača i postaviti na dva točka. Ovo je popularna zabava među azerbejdžanskom omladinom, ali na ruskim putevima vlasnici "automobila" se ne ponašaju tako.

Snimak ekrana: youtube.com

Posljednjih godina pojavilo se nekoliko područja podešavanja odjednom domaci automobili

Resto

Ovaj stil je izmišljen u Rusiji s okom na resto-cal, popularan u Europi i SAD-u - specifična metoda modifikacija Volkswagen Buba i slične mašine sa vazdušno hlađen motor. “Resto” stoji na tri stuba: potcenjivanje, autentičnost i dodaci. Strani stil je uspešno projektovan na prve modele Žigulija, posebno na VAZ-2101 i 2103. Kanonski "resto-klasik" je nizak, sa dobrom farbom i dobro održavanom unutrašnjosti. Točkovi mogu biti standardni ili evropski ili japanski, prikladni za godinu proizvodnje automobila. Isto pravilo važi i za dodatnu opremu i motore - bez modernih tjunera ili motora sa ubrizgavanjem.

Off-road

Zbog lošeg kvaliteta puteva u Rusiji, ovaj stil podešavanja će uvijek biti popularan. Ovdje se ne stavlja naglasak na izgled, već na terenske kvalitete auto. Rješenja koja odgovaraju namjeni: dugohodni amortizeri, povećane opruge, odstojnici za podizanje karoserije - ovo su prve kupovine džipera početnika. Guma igra ogromnu ulogu - čak i standardni SUV može učiniti čuda na "zubatim" gumama. Ovdje ima nekoliko vanjskih "dekoracija": disalica će spasiti motor od ulaska vode usisni trakt, "luster" na krovu će osvijetliti prepreke, a vitlo će vas izvući iz močvare. Čak su i takvi automobili funkcionalno ofarbani: popularna specijalna mat boja za SUV ne mari za ogrebotine i strugotine.

Borbena klasika

Još jedan ruski izum. Naziv je jednostavno dešifrovan: klasični - jer uglavnom koriste VAZ-ove sa pogonom na stražnje kotače, i borbeni - jer se ovi automobili koriste za trening i drift takmičenja. Od malog skupa dojučerašnjih školaraca koji kruže oko stubova na parkiralištima u djedovom Žiguliju, ovaj trend je za par godina prerastao u čitavu autokulturu sa svojim kanonima i događajima. Glavna karakteristika "borbene klasike" je da nije važno kako automobil izgleda, glavno je kako vozi. Drifting je prilično kontaktna disciplina, tako da se tijelo takvog Žigulija nakon sudara, u najboljem slučaju, ispravlja čekićem i farba sprejom. Neki od automobila su veoma neuglednog izgleda i ne ispunjavaju nikakve bezbednosne zahteve, što ne sprečava njihove vlasnike da se voze ulicama. Stoga i ostali vozači i policajci imaju isti odnos prema vlasnicima ovih automobila. Međutim, postoje i kvalitetni, uredni projekti koji se često mogu vidjeti na poluprofesionalnim natjecanjima.

Custom

Sam koncept "prilagođenosti" odnosi se na mnoga područja podešavanja, ali ih ujedinjuje jedna stvar - radikalna intervencija u dizajnu automobila ili čak izgradnja od nule. U SAD običaj ima veoma bogatu istoriju - dovoljno je reći da hot rodovi (maksimalno laki automobili iz 1930-ih sa moćni motori) počeo se masovno pojavljivati ​​u Sjedinjenim Državama nakon Drugog svjetskog rata. Mi nemamo takve tradicije, bilo bi teško pripisati popularnu temu u SSSR-u; auto domaci proizvodi- “Samauto”. Ali nedostatak korijena ne sprječava entuzijaste da kreiraju jedinstvene prilagođene Sovjetski automobili. Nažalost, još uvijek je malo takvih projekata - stvaranje kvalitetnog projekta zahtijeva ne samo značajna finansijska sredstva, već i inženjersko znanje. Osim toga, ne možete bez osjećaja za stil - loš ukus može pokvariti čak i najgenijalniju ideju. U našoj zemlji postoji i veliki broj gotovih projekata po narudžbi donesenih iz država.

Snimak ekrana: HANSON/youtube.com

Jedan od glavnih trendova podešavanja sada je smanjenje klirensa vozila od tla.

Lowriding

Još jedna kultura koja nam je došla iz SAD-a, gdje lowriding ima bogato kulturno naslijeđe. Kao što možete pretpostaviti, glavna karakteristika lowrider - razmak od tla teži nuli, ali u isto vrijeme automobil mora biti u stanju da se kreće samostalno. Podesivi ovjes - pneumatski ili hidraulični - pomaže u tome. Točkovi su takođe izuzetno važni za lowrider. Višekraki hromirani točkovi obučeni u gumu sa belom prugom smatraju se kanonskim. Na trećem mjestu je slikarstvo. Što je svjetliji i složeniji, vlasnik lowridera je hladniji u očima kolega hobista. U inozemstvu, sedani i kupei u punoj veličini proizvedeni u drugoj polovini prošlog stoljeća obično se koriste za stvaranje lowridera u Rusiji, izbor modela za kreiranje takvih projekata je znatno manji, stoga je među domaćim automobilima imidž lowridera; najčešće ga isprobava GAZ-24.

Zdravo, dragi čitaoci bloga. U ovom članku ćemo govoriti o tome koje vrste tuninga automobila postoje. Od pojave prvih automobila, tema je mijenjanja njihovih vanjskih i unutrašnji pogled nije izgubio na svom značaju.

Čovjekova želja da istakne automobil ima korijene u davnoj prošlosti. Prvi ljudi su koristili improvizirane predmete i proizvode kako bi se individualizirali. Ta se želja proširila na druge predmete i proizvode koje ljudi koriste.

Promjena vanjskog i unutrašnjeg izgleda automobila kreativan je i skup zadatak. Prilagođavanje automobila košta do polovine njegove tržišne vrijednosti.

Mnogi vozači ne mogu sebi priuštiti velike troškove i traže načine da sami podese svoj automobil. Na kraju članka možete vidjeti video o vrstama tjuninga automobila. Bit će to odličan dodatak materijalu.

Ljubitelji automobila pogrešno vjeruju da se tuning pojavio nedavno. Prvi automobili koji su tek napustili montažnu traku počeli su da se podešavaju. Dizajn karoserije je bio neugledan, a vozači su pokušali da to poprave unoseći izmene.

Tuning ako se doslovno prevede sa na engleskom označava prilagođavanje i usavršavanje. Njegov koncept uključuje doradu i promjene parametara bez njihovog pogoršanja. Postoji profesionalni i amaterski tjuning. Različiti su kao nebo i zemlja. Trošak profesionalne modifikacije automobila veći je od amaterskog rada.

Prvi stidljivi pokušaji podešavanja automobila zabeleženi su u 19. veku. Pokušali su da povećaju brzinu automobila. Tada je rođen moto sport ili automobilske trke. Konkurencija je zahtijevala promjene gotovo svih parametara i mehanizama.

Moderno podešavanje je složeno i zahtijeva posebno obrazovanje. Mnogi ljudi počnu mijenjati auto za “sitnice” i ne mogu da zaustave. Poput droge, mami vas novim "trikovima" i razvojem. Pojavljuju se sofisticirani načini modifikacije mašine. Entuzijasti se trude da ih brže implementiraju.

Formiranje i razvoj tuninga započeo je poboljšanjem i razvojem brzinskih karakteristika automobila. Danas su se pojavili brojni razvoji koji utiču na sve elemente i komponente. To vam omogućava da radikalno promijenite svoj izgled. Vrste podešavanja dozvoljavaju od normalnog serijski automobil"vajati" bilo koju sliku.

Upotreba tuninga poboljšava brojne karakteristike automobila. Čini ga udobnim i praktičnim za upotrebu. Tuning istiskuje sve "sokove" iz automobila i dobija se modifikovani "proizvod". Ne morate se bojati upotrijebiti svoju maštu i eksperimentirati.

Technical

Vrsta tjuninga koja mijenja dizajn automobila. Ovjes, motor i elementi karoserije podložni su promjenama. Obavezna upotreba specijalna oprema. Uključuje sljedeće podvrste:

promjene u snazi ​​motora;

Motor se često poboljšava. Neke operacije traju malo vremena. Na primjer, postavljanje filter za vazduh nulti otpor povećava snagu motora bez promjene dizajna.

Ostala poboljšanja: radilica, klipnjače, cilindri, sistemi za dovod goriva zahtijevaju upotrebu posebne opreme. U suprotnom, umjesto poboljšanja, možete završiti popravkom ili uništiti motor. Ova vrsta podešavanja zahtijeva ozbiljna materijalna ulaganja.

ugađanje čipova motora;

Opremljene su modernim mašinama putni računari sa puno senzora koji prate trenutno stanje njihovih sistema. Oni uvelike pojednostavljuju život vozača.

Snabdijevanje gorivom i individualni radni parametri motora regulirani su kontrolnom jedinicom. Može stati na dlan. Koristi se za povezivanje pojedinačnih elektronskih komponenti softver. Naveden je radni algoritam koji zahtijeva proizvođač automobila.

Čip tuning ažurira ili mijenja standardni softver automobila u nadograđeni. Moguće je ostvariti povezivanje rezervi neaktivne snage. Pravilna upotreba elektronskih programa povećava brzinu i snagu motora.

Radove na ugađanju čipa mogu obavljati stručnjaci koristeći poseban softver i opremu. Samostalni pokušaji promjene pretvorili su se u potpuni fijasko. Upravljačka jedinica automobila je otkazala i zahtijevala je skupe popravke.

promjene mjenjača;

Modernizacija mjenjača mašine povezana je s jačanjem elemenata mehanizma kvačila. Zaljubljenici u automobile se mijenjaju četvorostepeni menjači transmisije na mehanizme sa pet brzina. Svi resursi motora se koriste.

Dinamika i efikasnost overkloka se povećava nakon modernizacije i poboljšanja pojedinačni elementi mjenjači Specijalisti moraju ugraditi mjenjače trećih proizvođača na automobile.

podešavanje ovjesa automobila;

Popularan pravac podešavanja. Standardni elementi ovjesa zamijenjeni su ojačanim. Kvalitet vožnje Auto je podvrgnut promjenama na bolje.

Popularne su posebne podcijenjene sportska suspenzija. Usmjeren na agresivnu i brzu vožnju. Smanjuje klirens od tla. Nadogradnja ovjesa zahtijeva ugradnju drugog modela amortizera i opruga. Glavna stvar je ne pretjerati.

Enterijer

Vrsta auto tuninga koji mijenja pojedine elemente unutrašnjosti. Ako želite, izvodite samostalno bez vanjske pomoći.

Glavni zadatak i cilj unutrašnje podešavanje, poboljšati udobnost i sigurnost u kabini. Sa vanjske strane nije vidljiv drugima i dizajniran je za vozača i putnike.

Zamjenjuju se sljedeći elementi unutrašnjosti:

♦ zamjena standardnog volana sportskim ili multimedijalnim uređajima. Odlikuje ih lakoća i glatki rad. Omogućava vam da kontrolišete akustiku sistem automobila preko komandi dugmeta na volanu. Standardni model volana možete sami zamijeniti.

♦ komandna tabla Automobil je u procesu modernizacije i promjena. Promijenite boju pozadinskog osvjetljenja i njegovu svjetlinu. Promjene su kozmetičke prirode i ne utiču na performanse vožnje.

♦ pedale gasa, kočnice i kvačila zamenjuju stručnjaci. Možete ugraditi pedale različitih veličina i veličina. Može se prilagoditi specifičnim antropološkim parametrima osobe.

♦ presvlake unutrašnjih sedišta, popularan i tražen tip tjuninga. Aktivna upotreba mašine dovodi do habanja materijala sedišta. Zamjena može "oživjeti" unutrašnjost.

♦ instalacija sistem zvučnika, odnosi se na vrstu unutrašnjeg podešavanja. Standardni sistemi nije dovoljno, a vozač odlučuje da ih zamijeni ili značajno modernizuje.

Eksterni

Tip podešavanja je da se promeni izgled i poboljšanje dinamičkih kvaliteta. Odlična prilika da se izdvojite iz sive mase standardnih modela i privučete pažnju drugih neobičnim izgledom.

Postoji mnogo mogućnosti za promjenu izgleda. Zaljubljenik u automobile bira vlastitu verziju promjena ovisno o budžetu. Određene vrste poslova obavljaju se samostalno.

Eksterno podešavanje čini sljedeće promjene:

• ugradnja modificiranih rasvjetnih uređaja ili dodatne optike;
• ugradnja karoserija i spojlera;
• zamjena pojedinačnih elemenata karoserije posebnim laganim opcijama;
• airbrushing (nanošenje crteža i slika na površinu tijela);
• lijepljenje dodatnih lajsni i drugih preklopa;
• zatamnjenje farova i prozora;

Eksterno podešavanje ne utiče na karakteristike vožnje i brzine automobila. Ima dekorativnu funkciju i skreće pažnju na automobil.

Među vozačima, podešavanje je kontroverzno. Mnogi ljudi sami poboljšavaju automobile, a kvalitet rada ostavlja mnogo da se poželi.

Za većinu nas automobil je jednostavno prijevozno sredstvo koje pomaže u svakodnevnom životu i štedi dragocjeno vrijeme. Ali za neke auto-entuzijaste, automobil je atribut imidža i sredstvo za utaživanje žeđi za brzinom.

Takve ljubitelji automobilačesto pokušavaju da prilagode vozilo svojim potrebama ili počnu da ga podešavaju radi estetskog zadovoljstva. Danas je auto tuning postao toliko popularan da su se pojavile ne samo pojedine vrste tuninga, već i čitave automobilske kulture.

Prije nekoliko sedmica sam već govorio o tome, danas želim da vam skrenem pažnju na evropski tjuning i njegove tipove.

Općenito, podešavanje u Evropi se može podijeliti u tri glavna tipa:

• fabričko podešavanje;
• nezavisno podešavanje (ili kontaktiranje specijalizovanih privatnih studija);
• besplatno podešavanje.

Sada pogledajmo pobliže svaki od njih.

Fabričko podešavanje- Radi se o sudskim tuning studijima, koji se (po pravilu) nalaze u blizini fabrike automobila i nude tuning samo za automobile određenih marki. Vrijedi napomenuti da su njihove usluge obično nerazumno skupe. Najistaknutiji predstavnici dvorskih tuning studija su AMG, ABT, Brabus i Alpina.

U vezi samopodešavanje ili privatni ateljei, onda u Evropi postoji veliki broj kompanije koje proizvode komplete za razni modeli i marke automobila. Među takvim tuning studijima najpoznatiji su Hamman, Gemballa i MTM.

Sa prva dva tipa podešavanja sve je jasno. Namijenjeni su onima koji ne žele sami da petljaju po dijelovima, predaju auto i dobiju rezultate. I ovdje besplatno podešavanje nije ništa. Podijeljen je na prilično veliki broj podstilova.

KULT- Ovo je glavni stil tjuninga u Evropi. Automobili ovog smjera stilizirani su tako da podsjećaju na 70-80-e, često koriste "trepavice" na farovima, bočne obloge, hromirana retrovizora, krovne nosače tih vremena i drugi elementi su dobrodošli. Neki možda misle da auto nije dovoljan za kompletnu sliku eksterne modifikacije i veliki spojleri, ali takav je stil. Automobili su spušteni što je niže moguće i opremljeni širokim točkovima od 13 inča (po mogućnosti ikoni BBS), osim toga, svi elementi se drže u savršen oblik. Najčešće VW Buba, Mini, Fiat 125P, Prvo golf generacije i modeli iz Škode.

RAT LOOK. Automobili u ovom stilu tuninga su obično zarđali. Rđa se smatra znakom cool tuning, stoga se njegovo uklanjanje smatra zločinom za pristalice ovog stila. Osim toga, automobil može spojiti dijelove karoserije različiti automobili, sve do njihove raznolikosti boja. Na novijim automobilima farba umjetno stari. Sve to stvara poseban šarm.

V-DUB. Svetao predstavnik Ovaj stil tuninga se u Evropi naziva Volkswagen. Automobili su postavljeni na široke valjke, a lukovi točkova su prošireni, što izgleda prilično elegantno i impresivno. Bez krila ili velikih branika - glavna stvar je prepoznatljivost brenda! Vrhunac ovog stila su vrata koja se otvaraju u različitim smjerovima.

ŠPANIJA Style. Da biste automobil pretvorili u ovaj stil, ne morate kupovati nikakve komponente. U pravilu, za nove forme na starom automobilu dovoljan je lim. Automobili u španskom stilu nazivaju se brutalno modificiranim. Jako su spušteni i prošireni, a na tijelu su otisnuti različiti likovi iz stripova. Vazdušno ogibljenje se često ugrađuje kako bi točkovi bili više uronjeni u lukove, a muzika grmi u kabini. Za preradu u ovaj stil najčešće se koriste automobili Seat, Peugeot i Citroen.

ENGLESKI Style- Ovo je jedan od najpopularnijih stilova podešavanja u Evropi. Karakteristike ENGLESKI stil: svijetle boje, velike karoserije, ekstenzije, krila, felge od 20 inča, izglađene brave, zavarene kvake na vratima i moćan audio sistem. A u kupljenim kompletima za tijelo se često nešto izrezuje ili dodaje kako bi bilo teško odrediti marku kompleta za tijelo. Za ovaj stil koriste se Mini, Renault 5, Citroen Saxo i Peugeot 106.

NEMAČKI stil. Ovaj stil je sličan prethodnom. Također je svojstveno zavarivanju i malterisanju stražnjih vrata, zavarivanju kvake na vratima. Međutim, postoje i karakteristične karakteristike: uklanjanje svih amblema, bočnih traka, poravnavanje cijelog automobila, uključujući branike i pokazivače smjera. U pravilu se radi o niskim mašinama s nastavcima. Osim toga, popularna je zamjena dijelova sa starijih na novije. Volkswagen i Audi su često podešeni u ovom stilu.

DEMOCar Show-Style. Automobili u ovom stilu demonstriraju svima da ova ili ona kompanija može sa automobilom stvoriti nešto izvan mašte. Takvi automobili nemaju praktički ništa zajedničko sa svojim originalnim izgledom i, naravno, izuzetno se rijetko viđaju na cestama, budući da se takvo podešavanje u Europi radi isključivo radi izložbe. Ostatak vremena kompanije drže automobile kao primjere svog rada. Automobili u DEMOCar Show-Stylu konvencionalno se dijele na Car Audio, u koji je ugrađena najnovija oprema (namijenjena je da obara rekorde zvučnog pritiska), kao i na one u kojima su unutrašnjost ili eksterijer temeljito redizajnirani, ne ostavljajući gotovo ništa. trag prvobitnog izgleda.

Takva raznolikost različitih područja podešavanja daje vozaču istinski osjećaj širok izbor. Koji od navedenih stilova preferirate?

• , 15. februar 2017

Šta je "tuning"? U doslovnom prijevodu, to znači "tuning", odnosno dovođenje automobila u skladu sa zahtjevima vlasnika. To može uključivati ​​promjene dizajna ili poboljšanu dinamiku. Je li ovo cijela filozofija - izabrati jedan iz mnoštva stilova i slijediti ga ili kombinirati nekoliko, uzimajući najbolje od svakog? A ugađanje automobila je neizlječiva bolest - kada jednom probate, nećete moći stati.

Zašto se to radi? Tuning ne samo da čini automobil bržim, snažnijim i upravljivijim, već i pomaže da se izdvoji iz bezlične sive mase automobila blizanaca, naglašavajući individualnost i stil vlasnika. Prema statistikama, manja je vjerovatnoća da će ukradeni automobili biti ukradeni: oni su prepoznatljivi, što nije nimalo korisno za prodavce ukradenih automobila.

Nesumnjivo, tunirani automobili privlače pažnju, a dobro podešeni izazivaju divljenje i poštovanje ostalih vozača i prolaznika. I nije važno koji će automobil poslužiti kao osnova za projekat - najnoviji model strani automobili ili drevni Zaporožeci.

Glavni pravci tjuninga automobila

Podijeljen je u nekoliko pravaca. Svako može izabrati šta voli (i može da priušti). Glavne "škole" tuninga su japanska i američka - predstavnici ovih zemalja imaju veliko iskustvo u modificiranju automobila. Više informacija o glavnim stilovima:

• Bippu (VIP stil). Japanski stil, osnovan, kako legenda kaže, od strane Yakuza mafije. Glavne karakteristike - skupe limuzine pretežno japanske proizvodnje (iako ima i nemačkih Mercedesa i BMW-a) sa ogromnim točkovima i minimalnim razmakom od tla;
• J.D.M. Čisti stil japanskog domaćeg tržišta automobila - desni volan, žuta maglenka i farovi, nisko ovjes, auspuh visi dijagonalno;
• Fitment. Velikog prečnika i širine felge sa negativnim nagibom i gumama koje se skoro trljaju po lukovima;
• Low-rider. Američki tip podešavanja, koristeći pneumatsku (ili hidrauličnu) suspenziju. Poenta je da se prvo „podsadi“ auto što je više moguće, pa onda pravi trenutak pomoću pneumatskog pogona povećajte razmak od tla, natjerajte vas da skočite ili "plešete", podižući svaki stalak pojedinačno;
• Rat-look – umjetno starenje, ili jednostavno namjerno oštećenje karoserije i unutrašnjosti. Ako je ispred vas auto sa zarđalo telo, tragovi nezgoda, djelomično farbanje, kod ogrebotina - najvjerovatnije, ovo je pacov-luk. Ili vrlo neuredan odvod;
• Još jednom, omiljeni stil afroameričkih gangstera je DUB. Po pravilu, SUV, sa VEOMA velikim hromiranim točkovima, sa malim klirensom i moćnim audio sistemom;
• Još jedna čisto američka vrsta tuninga su Lead sled. U doslovnom prijevodu - olovne sanke, jer ih je nemoguće voziti čak ni u Americi, zbog preniskog ovjesa i nepodesivosti. To su samo izložbeni automobili koji se dovoze i odvoze na prikolicama. Osim ekstremnog potcjenjivanja, razlikuje se po tome što se odnosi samo na Američki klasici. Takođe, automobil mora biti savršeno restauriran;
• Luksuz. Ime govori samo za sebe: veoma skupi automobili postaju još skuplji uz pomoć plemeniti metali i kamenje, rijetka drva i ostala “luksuzna” zvona i zviždaljke;
• SPL – priprema za auto audio takmičenja. Maksimalna akustika, baterije, pojačala i druga audio elektronika;
• Dragster – postavljanje automobila za trke na 402 metra. Estetika se generalno zanemaruje u korist snage i aerodinamike. Ovaj stil karakterišu veliki pogonski točkovi (uglavnom zadnji), odsustvo jednog ili oba fara, turbina i međuhladnjaka koji ne stanu ispod haube (pa samim tim strše)... Uopšteno govoreći, oni su jednostavno čudovišta - suludo moćno i brutalno.

Općenito, ovo je divan proces u kojem možete otkriti sve svoje kreativne sklonosti - koju boju odabrati, koje kotače, karoseriju i tako dalje. Osjetite radost magične transformacije vašeg automobila, čineći ga udobnijim, bržim, spektakularnijim... U međuvremenu, on će dati besprijekoran sjaj svakom premaz boje i bit će korisna za gotovo svaki stil podešavanja.

Kako jeftino podesiti auto?

Osoba koja ima auto sigurno ima određeni materijalni status. Ako uopšte nemate novca, onda je bolje da prodate auto i koristite javni prevoz. Ali najčešće ljubitelji automobila imaju sredstva za održavanje, gorivo i, naravno, podešavanje. Druga stvar je da li se žele baviti imidžom svog automobila ili njegovom modernizacijom.

Međutim, češće nego ne žele, ali ciljevi su drugačiji. Neki žele da istaknu svoj automobil kako bi ga mogli lako prepoznati na parkingu supermarketa. Drugi su zainteresovani tehnički dio– povećana dinamika, smanjena potrošnja goriva, poboljšano ogibljenje. Treće, udobnost u kabini.

Napomenu

Temeljno podešavanje automobila nije jeftin poduhvat. Ozbiljne modifikacije ponekad koštaju više od samog automobila u originalnom stanju. Ali u isto vrijeme, možete potrošiti vrlo malo novca i još uvijek riješiti neke probleme sa podešavanjem.

„Najbezopasniji“ tip podešavanja, osim ugradnje sitnih vanjskih dodataka, je, možda, airbrushing. Tradicionalno, umjetnik ga nanosi pomoću zračnog kista. Airbrush može biti u boji ili jednobojni. Izbor zavisi samo od ukusa kupca. Međutim, airbrushing košta od nekoliko stotina do nekoliko hiljada dolara.

Govoreći o airbrushingu, ne može se ne spomenuti glavni nedostatak- ona je zauvek. Airbrushing se ne može ukloniti bez oštećenja boje. Ali možete ukrasiti automobil slikom pomoću filma. Izgledat će gotovo isto kao pravi airbrushing, ali se može ukloniti bez posljedica.

Filmske slike se naručuju od specijalizovanih štamparija. Još jedna prednost filma je što na njega možete primijeniti gotovo svaki crtež ili fotografiju. Monokromatske nijansirane slike izgledaju zanimljivo kada se na film nanese samo chiaroscuro, a slika "oživljava" samo kada se nanese na tijelo.

Pomoću filma možete promijeniti i boju automobila ili njegovu teksturu. Dostupne su mat, polumat, sjajne, grube folije, kao i s imitacijom različitih tekstura, na primjer, karbonskih vlakana ili kože reptila. Tijelo prekriveno filmom dobiva zaštitu od vlage i abraziva.

Napomenu

Ako djelomično pokrijete tijelo, nakon uklanjanja filma mogu ostati tragovi koji se razlikuju po nijansi. Činjenica je da film štiti originalnu boju od blijeđenja. Otvorena područja posvjetljuju pod utjecajem sunčevog ultraljubičastog zračenja - stoga se ton mijenja.

Farbanje točkova neće koštati mnogo. Ova vrsta podešavanja je uobičajena zbog svoje pristupačnosti i efekta. Diskovi se mogu farbati privremenom gumenom bojom, emajlom ili čak akumulatorom svjetla (tada će svijetliti u mraku). Računar će vam pomoći da odaberete pravu boju za diskove po vašem ukusu, a možete ih prefarbati koliko god puta želite.

Tjuneri početnici mogu prvo pokušati eksperimentirati s takozvanim trepavicama za farove. Ovo je par uskih traka posebnog oblika koje su napravljene posebno za specifični modeli automobili. Oblik trepavica mijenja "izgled" automobila, odnosno njegov izraz. Takav pribor je prilično jeftin - oko 20 dolara po paru.

Trošenjem ne baš velikog iznosa, svoj automobil možete učiniti sportskijim. Da biste to učinili, morat ćete kupiti spojler za prtljažnik. Najjeftiniji su spojleri, koji se lijepe bez ostavljanja prostora ispod. Takvi spojleri su dostupni i za zadnje staklo.