Provjerimo u praksi kako lemiti branik. Lemljenje branika: šta biste trebali znati o ovom postupku

Sve što je od plastike može se zalemiti. Najčešće se time započinju popravci plastičnih dijelova, a tek onda se nanose kit, prajmer i boja. Morate biti pažljivi da otkrijete sve pukotine u plastici i efikasno je popravite.

Kako lemiti branik pomoću improviziranih alata?

Čak i branik koji je puknuo na dvije polovine može se popraviti. Štoviše, za to će vam trebati samo najosnovnije stvari: lemilica, mrežica (milimetarski papir), makaze, odvijač s ravnim glavama i malo strpljenja.

Za pravilno lemljenje branika, preporučljivo je da ga uklonite iz automobila i uzastopno izvršite sljedeće korake:

1. Uključite lemilicu (100 vati) dok ne dostigne maksimalnu temperaturu;
2. Postavite branik na stalak ili sto;
3. Spojite polomljene dijelove što je ravnomjernije moguće i zalemite plastiku s prednje strane;
4. Koristite škare za rezanje mreže (veličinu odaberite ovisno o oštećenju, možete npr. rezati komade od 10x10 mm ili 10x5 mm);
5. Okrenite plastični dio (preporučljivo je da prvo položite meku krpu na stalak kako ne biste ogrebali boju);
6. Postavite mrežicu na plastiku i zagrijte je lemilom, a zatim je pritisnite odvijačem;
7. Ako su oštećenja na braniku značajna, zalemite prednji dio mrežicom. Ovo će dodatno ojačati šav;
8. Upotrijebite oštricu da odrežite sve neravnine koje su ostale nakon lemljenja.

Izvođenjem koraka ovim redoslijedom, lako se lemi plastični dijelovi sami, a mogu biti iz bilo kog automobila. Nakon lemljenja šav treba izravnati posebnim kitom za plastiku, a zatim ga napuniti prajmerom i.

Lemljenje treba shvatiti prilično ozbiljno, jer je to temelj za buduće materijale. Bilo bi lijepo ne samo znati kako sami zalemiti branik, već i moći to učiniti u praksi!

Pregled tehnologija za lemljenje plastičnih branika

Pored onoga što je gore opisano, postoje još najmanje tri načina za popravku branika od plastike. Razmotrimo svaki od njih posebno i istovremeno naučimo o njihovim prednostima i nedostacima. Neke od metoda su vrlo jednostavne, a neke čak tvrde da su tehnološki napredne.

Prva metoda je najbrža. Uopće ne zahtijeva pojačanje, a šav je prilično jak. Prvenstveno je pogodan za lemljenje pukotina. Koristeći grijano lemilo, trebate napraviti zareze, držeći vrh pod kutom od 45 °. Potrebno ga je zakopati otprilike pola debljine plastike.

Stvorivši mali dio češlja, pomičemo vrh lemilice duž pukotine dok se ne izgladi. Dakle, ivice pukotine su zalemljene. Sličnu operaciju treba izvesti na unutrašnjoj strani branika.

Napomenu

Prije lemljenja pukotina potrebno ih je očistiti od boje za 1 cm sa svake strane. Najbrži način za to je abrazivni cilindar ili disk.

Nakon što se plastika ohladi, šavove treba brusiti brusnim papirom br. 120-240. Ako nakon toga ostanu školjke, onda se mogu rastopiti istom plastikom pomoću lemilice. Međutim, možete jednostavno nanijeti kit od mikrofiberglasa.

Ako je plastika branika tanka, možete pokušati pričvrstiti pukotine pomoću spajalica. Potrebno ih je spojiti u plastiku, pritisnuti lemilom, a noge savijati natrag. Korak između nosača je mali - 3-5 mm. Rezultat je nešto poput hirurškog šava.

Nakon što su svi nosači postavljeni, potrebno je provjeriti da li neki od njih strše, a po potrebi ih dublje pritisnuti zagrijanim lemilom. Zatim se šav brusi i lepi. Zatim slijede standardni postupci prajmeriranja i farbanja.

Sljedeća metoda je šivanje bakrenom žicom, koja se, kao i nosači, lemilom spaja u tijelo branika. Prvo morate tankom bušilicom izbušiti minijaturne rupe s obje strane pukotine, nakon čega se kroz njih provlači transformatorska žica i izvodi se "vezivanje". Na red dolazi lemilica, a zatim se nastavlja prema ustaljenom scenariju - brušenje, kit, prajmer i farbanje.

Tehnološki najnaprednija metoda je lemljenje plastike lemom. Potonji koristi traku od sličnog branika ili posebne šipke izrađene od iste vrste plastike. Suština metode je spajanje rubova plastike spajanjem dodatnog materijala.

Da biste zalemili odbojnik plastičnim lemom, prije svega morate nabaviti odgovarajuću vrstu šipki. Njihove oznake moraju odgovarati oznakama na braniku, koje su obično reljefne poleđina.

Napomenu

Plastični lem se može napraviti od starog branika. Da biste to učinili, potrebno je izrezati trake širine 1 cm od njegovih ravnih dijelova pomoću metalnih škara.

Prvo morate popraviti pukotine ili zakrpe pomoću malih komada plastike. Spajaju se pomoću tehničkog fena za kosu sa uskom mlaznicom. Zatim, duž pukotine, odabire se žljeb, koji se sužava prema dolje. Dubina ovog utora trebala bi doseći polovinu debljine plastike - ni više, ni manje.

Sada se pomoću sušila za kosu trokutasta šipka spaja u utor. Sa druge strane napravljen je potpuno isti žljeb ispunjen plastičnim lemom. Rezultat je pouzdana veza, čija strukturna čvrstoća može premašiti snagu cijele plastike.

Zanimljiv video: popravak branika pomoću nosača

Način popravke automobila i izbor materijala zavise od prirode i obima kvara.

Pukotine

Pri udarima srednje jačine dolazi ne samo do oštećenja sloja boje, već i do pucanja plastike. Intenzitet upotrebe i kvaliteta materijala mogu dovesti do brzog širenja pukotina na braniku. Repair plastični branik s takvim nedostacima proizvodi se toplinskim zavarivanjem ili lemljenjem. Glavna poteškoća je ispravna kombinacija dva oštećena dijela. Lemljenje dijelova vrši se polimerom koji ima uporedivu viskoznost i tačku, sličan materijalu automobilskog branika.

Ogrebotine

Oštećuje se samo površina, bez ugrožavanja integriteta cijele konstrukcije. U zavisnosti od dubine defekta, koriste se različite tehnike eliminacije. Ako je ogrebotina plitka, uradite uobičajeno farbanje kod kuće, uz prisilno sušenje niskotemperaturnom lampom (do 60°C). Duboki žljebovi su predgrundirani i brušeni.

Udubljenja

Ova vrsta deformacije nastaje zbog mehaničkih ili termičkih utjecaja na branik automobila. Deformacija plastike može biti u kompresiji ili napetosti. Veliki nedostaci su praćeni oštećenjem sloja boje. Popravak plastičnih branika vrši se zagrijavanjem pomoću posebnog visokotemperaturnog tehničkog sušila za kosu. Nakon omekšavanja materijala dobija se izvorni oblik.

Sekvenciranje

Popravak branika "uradi sam" može se podijeliti u nekoliko faza:

1. Vraćanje integriteta. Koriste se razne metode: lijepljenje, zavarivanje ili lemljenje.
2. Nanošenje kita na šavove, zaglađivanje i brušenje površine.

Način grijanja

Korišteni alati i materijali:

• fen za kosu na visokim temperaturama;
• brusilica sa poliranjem i brusne ploče;
• tečnost za odmašćivanje;
• kit;
• boje i lakovi.

Tehnologija proizvodnje rada

Set oblikovanih odstojnika za ravnanje branika

• Sklop se uklanja, a popravka plastičnog branika počinje potpunim čišćenjem ovog dijela automobila. Svi pričvršćivači i strani predmeti se uklanjaju.
• Ucrtane su granice defektne zone. Oštećen radna površina odmašćeni i osušeni.
• Defekt se zagrijava s unutarnje strane dijela kako bi se spriječilo da sloj boje ne izgori. Proces omekšavanja polimera treba obaviti što je brže moguće kako ne bi zahvatio susjedna područja.
• Nakon što materijal stekne elastičnost, vrši se izravnavanje. Udarci ne bi trebali biti naneseni na branik automobila, već na zaptivku posebnog oblika sa zaobljenim rubovima.
• Nakon što području date izvorni oblik, treba ga očistiti prednja strana radni prostor od stvrdnute boje. Brušenje se vrši blagim pristupom neoštećenim delovima premaza tako da se ivice ne ističu.

Lepljenje

Ako je materijal za odbojnik automobila polimer otporan na toplinu ili stakloplastike, tada se stražnji branik popravlja lijepljenjem stakloplastike.

Alati i materijali:

• brusilica s točkom za poliranje i brušenje;
• fiberglass;
• ljepljive smjese na bazi epoksidne ili poliesterske smole;
• tečnost za odmašćivanje;
• kit.

Tehnologija popravke

• Radna površina je očišćena.
• Kada fiberglas pukne, na krajevima pukotina se formiraju niti, koji sprečavaju da se dijelovi koji se lijepe čvrsto spoje; moraju se ukloniti.
• Spojeni elementi su pričvršćeni na prednjoj strani posebnom trakom visoke čvrstoće.
• Iznutra se na prethodno očišćenu i odmašćenu površinu nanosi epoksidna smola ili mješavina poliesterskog ljepila. Pukotina i susjedne površine od 2-5 cm se obrađuju direktno.
• Sloj stakloplastike impregnira se istim sastavom i nanese na oštećeno područje. Broj slojeva tkanine trebao bi odgovarati debljini branika automobila na oštećenom području.
• Nakon što se flaster stvrdne, uklonite traku sa prednje strane. Uz ivicu rasjeda brusilicom se izrađuje profil u obliku slova V, a nježna ivica žlijeba treba da konvergira u sredinu zakrpe. Rezultirajuće udubljenje je na isti način ispunjeno impregniranim staklenim vlaknima, tako da malo viri iznad površine.
• Nakon stvrdnjavanja vrši se brušenje, čišćenje, odmašćivanje i farbanje.

Zavarivanje i lemljenje

Najčešći način popravke. Na tržištu postoji mnogo specijalnih kompleta za popravku. Komplet za popravku branika može uključivati:

• posebne elektrode;
• spajalice s kratkim nogama ili mrežicom za pojačanje;
• trake i ploče od polimera niskog topljenja.

Uključuje set alata koji se koriste za popravke prednji branik, može uključivati ​​fen za kosu na visokoj temperaturi ili lemilicu sa širokim vrhom. Lemljenje pukotina na braniku automobila ovisi o obimu i prirodi oštećenja.

Upotreba armature

Ova metoda kućne popravke koristi se ako postoje razgranate pukotine. Rubovi su čvrsto spojeni i pričvršćeni izvana. Lemilo treba da ima vrh širine 1,5-2 cm. Pokreti naprijed Vrh utisnemo u plastiku branika automobila, postavljajući ga okomito na pukotinu. Lemljenje se vrši po cijeloj dužini oštećenja, šavovi se izrađuju s minimalnim udubljenjem do 0,5 cm, a metalne spajalice ili komadi mreže se spajaju u plastiku svakih 2 cm. Nastale izbočine i žljebovi se razmazuju po površini. Isti postupak se izvodi izvana, isključujući armiranje.

Primjena plastičnih elektroda

Popravak plastičnog branika vlastitim rukama pomoću posebnih elektroda čak je lakši od lemljenja. Da biste to učinili, trebat će vam posebna mlaznica za pukotine građevinski fen za kosu. Rubovi pukotina su prethodno izrezani u konusni oblik. Na vrh se postavlja plastična elektroda. Struja vrućeg zraka usmjerava se do tačke njegovog spoja sa površinom koja se obrađuje. Video

03.09.2016 5242

Branik je zaštita karoserije automobila, pa u slučaju nezgode ovaj dio prvi podnosi udarac. Ali čak i ako nikada niste doživjeli nesreću na cesti, s vremenom se na površini pojavljuju male ogrebotine ili čak strugotine, što dovodi do potrebe za popravkom branika.

Branik na našim putevima je potrošni materijal

Vrste defekata branika

Prije nego što počnete popravljati branik kod kuće, potrebno je procijeniti stepen oštećenja dijela, pa se nedostaci dijele u tri grupe:

1. Pojedinačne male ogrebotine ili defekti paukove mreže. Da biste ih uklonili, ne morate uklanjati dio i koristiti alate za lemljenje.
2. Udubljenja i strugotine. Materijali će biti potrebni za uklanjanje nedostataka.
3. Part split. Ovo je najgora vrsta oštećenja; da biste je popravili, morat ćete prikupiti fragmente i zalemiti branik.

Obratite se radionici i oni će riješiti problem. Ali mnogo je jeftinije i brže sami popraviti branik.

Često je potrebno farbati prilikom završetka renoviranja. zadnji branik. Slikanje se izvodi na dva načina:

• Potrebno je potpuno obojiti dio (u ovom slučaju ne možete bez demontaže branika);
• Potrebne su samo površine (nema potrebe za demontažom).

Na osnovu ovih saznanja prelazimo na direktne popravke.

Jedan od nedostataka je pukotina i ispao je komad plastike

Kako popraviti: uklanjanje manjih ogrebotina i još mnogo toga

Nakon utvrđivanja prisutnosti kvarova, započinjemo popravke.

Da sami popravite branik trebat će vam:

• (P600, P1000, P2000);
• Auto šampon, mikrovlakna;
• Lak, zaštitni lak;
• Voštana olovka ili marker koji odgovaraju boji automobila.

Počinjemo sa temeljnim pranjem automobila ili oštećenog dijela. Osušite površinu, a zatim nastavite sa tretiranjem ogrebotina brusnim papirom P600. Po završetku brušenja (dovoljno je 5 minuta), obrišite površinu mikrofiberom i počnite ponovo brusiti dio, ali brusnim papirom P1000, zatim ponovite postupak, tretirajući površinu papirom P2000. Operite premaz i ostavite da se osuši.

Sada imamo izbor: obojiti branik posebno odabranom bojom ili ukloniti nedostatke markerom. Ali ako nema potrebe za prefarbavanjem branika, bolje je jednostavno tretirati ogrebotine olovkom, a zatim početi polirati.

Nanesite lak na krpu i utrljajte ga u površinu. Za to koriste mašina za poliranje ili običnu bušilicu sa posebnim priključcima. traje 5-7 minuta. Ostaje samo premazati branik zaštitnim lakom. Kao rezultat toga, dobit ćete sjajnu, obnovljenu površinu, a popravak i lokalno farbanje branika je završeno.

Popravka strugotina i udubljenja

Vlasnici automobila nemaju uvijek sreće na putu, posebno u zimski period, jer pojava udubljenja na površini automobila nije neuobičajena. Nema potrebe kontaktirati servis, čak i ako se prvi put susrećete sa takvim problemom. Branik možete popraviti sami.

Čips nije strašan problem ako znate kako se nositi s njim. Za rad će nam trebati isti komplet kao za uklanjanje ogrebotina i još jedan detalj - lak koji odgovara boji površine automobila.

Površinu operemo, osušimo i obrusimo. Sada morate dotjerati branik gdje su čipovi; da biste to učinili, pažljivo nanesite lak (prodaje se u bočicama s četkom, poput laka za nokte) na oštećena područja, dajte mu vremena da se osuši. Nakon nekog vremena nanesite još nekoliko slojeva dok čip ne postane nevidljiv. Nemojte se plašiti ako lak ide preko ivica čipa. Po završetku farbanja površinu izbrusiti dok ne bude glatka.Popravka i lokalno farbanje branika traje 2-2,5 sata.

Ali s udubljenjima situacija je složenija. branici s dubokim oštećenjima trebat će više vremena i novca, ali ne očajavajte. Da biste počeli popravljati stražnji dio, morate odrediti dubinu udubljenja.

Ako je oštećenje plitko, trebat će vam magnet i meko tkivo. Bez demontaže dijela, pokrijte defekt krpom i nanesite magnet. Vodite ih duž udubljenja kružnim pokretima. Za male nedostatke, metal se vraća na svoje mjesto pod utjecajem magneta. U ovom slučaju farbanje nije potrebno.

Ako se magnet ne može nositi, morat ćete kupiti usisnu čašu s toplim ljepilom. Odaberite alat na osnovu veličine defekta. Odmastite površinu i postavite usisnu čašu na udubljenje. Dajte mu vremena da se drži. Počnite polako izvlačiti usisnu čašu i udubljenje zajedno s njim, nemojte žuriti, inače će se pojaviti pukotina. Nakon popravke, odvojite usisnu čašu i očistite površinu rastvaračem.

Ozbiljna udubljenja se teže rješavaju, ali nemojte pretpostavljati da ćete popravljati branike duboko oštećenje nemoguće.

Prvo ćete morati rastaviti branik da biste pristupili kvaru iznutra. Uzmite čekić i stavite gumeni nastavak na njega. Lagano kucnite udubljenje od ruba do centra. Ponavljajte postupak dok se površina potpuno ne izravna. Možda ćete morati farbati branik kod kuće.

Na ovaj način se popravljaju udubljenja i strugotine.

Popravka napuklog branika

Budući da branik služi za zaštitu karoserije, ne čudi što ponekad i najmanji sudar dovede do cijepanja površine.

IN najboljem scenariju Ovo je pojava pukotine, ili u najgorem slučaju, rascjepa na nekoliko dijelova. Za popravke će nam trebati lemilica za odbojnike.

1. Rastavljamo branik radi lakšeg zavarivanja. Potrebno je zalijepiti plastični odbojnik trakom. Sakupite slomljene komade, stavite svaki na svoje mjesto i zalijepite vanjsku stranu.
2. Očistite unutrašnjost branika i odmastite ga.
3. Uzmite lemilicu za plastične odbojnike i, nakon podešavanja snage, spojite dijelove. Pokušajte da šav bude ujednačen cijelom dužinom. Da biste spriječili ponovno pojavljivanje pukotina, potrebno je lemiti spajalice iz klamerice za namještaj. Odaberite ih tako da se podudaraju po dužini. Umjesto spajalica, prikladna je mreža za lemljenje branika.
4. Zaštitite šavove od korozije primjenom poseban lijek i rastopljenu plastiku.

Kao što vidite, lijepljenje branika vlastitim rukama nije tako teško. Ali nakon što smo završili popravke, prijeđimo na farbanje.

Kako obojiti branik vlastitim rukama?

Slikanje plastičnog branika vlastitim rukama počinje pažljivim brušenjem površine, posebno ako ste prethodno zalemili pojedine dijelove. Treba postići potpuno povlačenje tlo. Ne pokušavajte ukloniti male nedostatke - to će samo pokvariti površinu.

Sada će vam trebati kit. Koristite ga da sve uskladite mali čips i jame. Trebate kitirati u nekoliko slojeva, dajući svakom sloju vremena da se potpuno osuši. Nakon sušenja posljednjeg sloja, površinu izravnajte brusnom mašinom.

Sljedeća faza je premazivanje prajmera. I tek nakon toga prelazimo na pitanje - kako obojiti plastični odbojnik?

Akrilni prajmer se nanosi u tankom sloju i suši 24 sata.

Jedan od složeni dijelovi– odabir boje odgovarajuće boje. Obratite se servisu, gdje će vam profesionalno odabrati boju, ali to nije jeftina procedura. Lakše je i ekonomičnije isprobati kupljenu boju na nepotrebnom dijelu.

Nakon odabira boje krećemo na posao. Odmastite površinu za lokalno farbanje kod kuće. Da biste ravnomjerno ofarbali novi branik, morate nanijeti boju pomoću pištolja za prskanje u nekoliko slojeva.

Na kraju se dio lakira i polira zaštitnom smjesom. Ovako možete sami popraviti branike kod kuće.

Vrste kvarova i kako ih izbjeći

Prilikom farbanja često se javljaju neugodni nedostaci koji kvare izgled automobila.

1. Prilikom odabira boje odaberite odgovarajuće otapalo, inače će se na premazu pojaviti ljuspice.
2. Previše tanka ili, obrnuto, debela boja dovest će do kapanja. Isti nedostatak pojavit će se ako farbu prskate na niskoj temperaturi i nedopustivo blizu površine koja se farba. Defekt se otklanja brusnim papirom.
3. Ako prskate farbu predaleko od automobila, rizikujete stvaranje zrnaste površine. Ali čak i ako ste slijedili pravila prskanja, a kvar se i dalje pojavio, prašina se možda slegnula na površinu tijekom farbanja. Da biste to izbjegli, izvršite popravke u zatvorenom prostoru.
4. Glavna zaštita branika vlastitim rukama je premazivanje posebnim lakovima i lakom. Ali ako se stara boja i hrđa ne uklone u potpunosti, lak će se oljuštiti i premaz boje će se morati ponovno obraditi.
5. , nalik na narandžinu koru), objašnjava se nepravilno razrijeđenom bojom, nepoštovanjem intervala između slojeva sušenja i radom na temperaturama iznad dozvoljene. Idealni uslovi za rad su temperature ne veće od 20 stepeni.
6. Neravnomjerno korištenje prajmera će uzrokovati uvijanje laka, gdje se gornji sloj suši dok donji sloj ostaje mokar.

Ovo su glavni problemi koji se mogu pojaviti nakon završetka bojenja. Slijedite ove savjete i popravke će se obaviti bez neprijatnih nedostataka.

Troškovi popravke

Nakon što ste se upoznali sa fazama popravke branika, postavlja se pitanje o cijeni postupaka. Hajde da uporedimo cene za samostalno farbanje i istu proceduru u servisu.

• Lokalno farbanje bez cijene boje - 600-700 rubalja;
• Cijena farbanja prednjeg branika je 1200-1500 rubalja bojom iz autoservisa;
• Puno bojenje isključujući boju od 1500 rubalja;
• Potpuno farbanje bojom iz auto servisa od 3.000 rubalja.

POGLEDAJTE VIDEO UPUTSTVO

Ovo su otprilike cijene na koje ćete naići kada kontaktirate servis. Koliko košta da sami farbate?

Ako nikada niste sami popravljali automobil, razmislite o troškovima alata, materijala i proizvoda potrebnih za farbanje. Na primjer, cijena pištolja za prskanje kreće se od 1.000 do 7.000 rubalja, a brusni papir košta od 80 rubalja po komadu. Cijena dodatni materijali možete saznati u vašoj prodavnici automobila.

Pa, na vama je da odlučite hoćete li sami izvršiti popravke ili kontaktirati servis; ne zaboravite se pobrinuti za svoje na vrijeme - i tada će vas željezna "zvijer" samo oduševiti.

Najčešće se događaju male nezgode, a najčešće se oštećuju branici. Pri tome mogu dobiti oštećenja kao što su ogrebotine ili pukotine. Popravak posljednje vrste oštećenja provodi se tehnologijom lemljenja. Ovaj članak govori o lemljenju branika automobila vlastitim rukama.

Redoslijed rada

Popravka branika uključuje nekoliko faza. Slijedeći je redoslijed njihovog izvođenja:

• Prije svega, morate ukloniti oštećeni branik iz automobila.
• Dalje idemo na pripremni rad. Sastoje se od čišćenja dijela pranjem, odmašćivanjem, skidanjem materijal za boje i lakove sa oštećenog područja pomoću brusilice sa P240 točkom.
• Ako se branik podijelio na nekoliko fragmenata, spajanjem rubova spajaju se u originalni integralni oblik.
• Nakon toga počinjem sa lemljenjem. Šavovi su zategnuti spajalicama, postavljajući ih u razmacima od 1 - 2 cm na dubini ne većoj od polovine debljine branika.
• Zatim se plastični sloj spaja vrhom lemilice kako bi se spriječilo stvaranje korozije.
• Nakon hlađenja, šavovi se čiste brusnom mašinom sa P240 točkom i duvaju komprimirani zrak. Za uklanjanje dlačica i dlačica koristite alat kao što je fen.
• Zatim se gumenom lopaticom nanosi kit na površinu branika. Na teško dostupnim mjestima nanesite prstom ili bilo kojim odgovarajućim predmetom. Nakon što se materijal stvrdne, površina se brusi strojem pomoću kotača P120.
• Zatim se cijeli dio prekriva prajmerom u dva sloja s razmakom od 15 minuta između njih.
• Na vrhu se nanosi sloj za razvijanje svijetle boje koristeći tamnu podlogu ispod. Nakon sušenja, površina se brusi sa P800 točkom. Preostale mrlje uklanjaju se nitro kitom. Zatim navlažite površinu branika sa P1000 točkom koristeći opremu za brušenje.
• Nakon sušenja, površina se obriše salvetama i odmasti. Boja se nanosi preko prajmera u 2-3 sloja.
• Na kraju, površina branika je također lakirana u 2 - 3 sloja.

Alati

Za lemljenje branika vlastitim rukama trebat će vam oprema i Potrošni materijal. Glavni su epoksidni ljepilo i fiberglas, umjesto kojih se može koristiti metalna mreža sa ćelijama od 1 mm. U ovom slučaju, čvrstoća šava bit će znatno veća nego kada se koristi fiberglas.

Za lemljenje su potrebne i plastične elektrode. Mogu se kupiti kao set, koji uključuje nekoliko opcija koje se razlikuju po debljini i sastavu materijala.

Mora se uzeti u obzir da je potrebna debljina elektrode određena mjestom šava. Tako su deblji elementi serije “B” i “C” pogodni za popunjavanje dubokih šupljina, a ravne zaptivke serije “A” se koriste za pričvršćivanje armirane mreže i za zavarivanje boda na vanjskom dijelu branika.

Oprema za grijanje za lemljenje branika može biti predstavljena lemilom. Umjesto toga, možete koristiti alat kao što je tehnički fen za kosu. Treba napomenuti da za profesionalna popravka V servisni centri i radionice koriste drugu opremu, odnosno termalni pištolj.

Popravak branika uradi sam također zahtijeva abrazivne materijale. Za grubo brušenje koristi se brusni papir granulacije 80, a završna obrada se vrši materijalom granulacije 180-200. Spajalice za jačanje šavova koriste se iz građevinske klamerice. Međutim, prvo je potrebno skratiti “noge”.

Karakteristike kontrakcije

Prvo se popravci, uključujući pripremu i lemljenje, izvode s unutarnje strane branika, a zatim s vanjske strane. Povlačenje je prva faza rada. To je posebno važno u slučaju ozbiljnog kršenja strukture, jer je vrlo teško sami zalemiti takvu štetu.

Prije svega, potrebno je izrezati metalne pričvršćivače građevinskim škarama ili metalnom oštricom, ovisno o prirodi oštećenja. Zatim morate koristiti bušilicu da napravite rupe za vijke. U njih su umetnuti vijci i pričvršćeni maticama na stražnjoj strani branika. Ako prvi put sami radite popravku, pričvršćivače bi trebali ugraditi iznutra. Zatezanje je poželjno obaviti sa stražnje strane kako bi se očuvala estetska svojstva i oblik dijela. Ploča se postavlja i učvršćuje izvan otvora. Vijke treba držati što dalje od njega duž putanje vijka u pričvršćivaču. Bušilica je ugrađena u krajnji dio ploče. Ako pravilno ugradite vijke, neravnine će se vratiti bez narušavanja geometrije branika.

Zatim morate uvući gornji dio vijka u branik. Da biste to učinili, trebate napraviti rupu oko njegove glave bušilicom manjeg promjera, promatrajući ugao glave. U tom slučaju potrebno je napraviti naplatak koji nije previše plitak, ali i ne bušiti kroz branik, jer će to uzrokovati izletanje vijka. Mora ući u udubljenje s određenom silom, inače će se pukotina ponovo otvoriti.

Vijci se postavljaju izvana, a materijal za pričvršćivanje se ugrađuje iznutra, a matice su zategnute. Imajte na umu da ako ih previše zategnete, branik može puknuti, a ako ih zategnete previše labavo, veza će se vremenom raspasti.

Ako se pukotina nalazi u zakrivljenom dijelu branika, pločici morate dati odgovarajući oblik. Postoji razne načine, ali u svakom slučaju pločicu treba držati na stražnjoj strani branika ispod defekta. U tom slučaju, kada se vijci zategnu, pukotina će se zatvoriti.

Karakteristike lemljenja

Prva faza lemljenja počinje polaganjem elektroda duž šava na unutrašnjoj strani branika. Nakon toga popravite jedan od njegovih krajeva i započnite lemljenje od njega. Princip rada je da se toplinska energija uređaja za grijanje usmjerava na elektrodu.

Ako je oprema koja se koristi lemilica, ona se jednostavno pritisne na elektrodu, a fen se usmjeri na nju. Pod uticajem visoke temperature, elektroda se topi i ispunjava udubljenje ožiljka. Izvor topline, odnosno toplinski tok koji stvara sušilo za kosu, ili vrh lemilice pomiče se s periferije na središnju liniju šavova okomito na šav. Kako rad napreduje, slobodni kraj elektrode postaje sve manji, topi se. Prilikom drugog prolaza, hvataju se bočne zone.

Duž cijelog presjeka, tupim predmetom se zaglađuje rashladni materijal koji mehuriće. Drvena ručka bilo kojeg alata je sasvim prikladna za to. Zaglađivanje materijala na teško dostupnim mjestima branika vrši se prstima.

Treba uzeti u obzir da je vrijeme hlađenja područja lemljenja oko 3-5 minuta, a stvrdnjavanje šava dolazi nakon nekoliko sati.

Šavovi su ojačani metalna zaptivka za pojačanje. Mrežica dobro stoji na plastičnom braniku. Da bi mreža bila dobro pričvršćena za dio, potrebno je provući plastiku branika kroz njegove ćelije. Odnosno, uređaj se mora utisnuti u njega do dubine od najmanje 1 mm. Za grijanje koristite fen za kosu ili lemilo. Nakon što se materijal ohladi, višak materijala se uklanja brušenjem.

Ako prvi put sami lemite branik, preporučljivo je to učiniti izvana, jer lemljenje iznutra zahtijeva veliku vještinu. Ako se rad ne izvede pravilno iznutra, prajmer može popucati i struktura dijela može biti oštećena. U ovom slučaju popravci se izvode bez elektroda. Koristeći fen za kosu ili lemilo, zagrijte rubove pukotine. Defekt je tada zapečaćen.

Ako je branik promijenio oblik kao rezultat nesreće, moguć je i popravak. Da biste to učinili, zagrijava se sušilom za kosu, a geometrija se poravnava pomoću rukavica otpornih na toplinu. Treba napomenuti da je predmetna oprema, poput sušila za kosu ili lemilice, kada se koristi prema opisanoj tehnologiji, prikladna za restauraciju samo plastičnih branika. I za plastične branike ovu metodu popravka je optimalna. To se objašnjava činjenicom da je popravak lijepljenjem u ovoj situaciji neučinkovit.

Ljepila, kao i većina smola, uključujući epoksid, nisu prikladna za lijepljenje debele plastike. Korištenje plastične mreže također neće pomoći u stvaranju sigurne veze.

Koliko god oprezno pokušavali da vozimo automobil, nažalost, zbog naše nepažnje i tromosti ili voljom sudbine, stvari se dešavaju. mehaničko oštećenje dijelovi tijela auto. Najčešće je to branik, prednji ili stražnji. Vrijedi napomenuti da se u većini slučajeva plastični branik (napravljen od poliuretana ili polipropilena) može obnoviti. Ako se dogodi nesreća, pokušajte, ma koliko to psihički bilo teško i koliko vam se u ovom trenutku činilo besmislenim, sakupiti sve dijelove branika, u budućnosti će to biti uspešno obećanje izvođenje radova na popravci branika. Pa, pokušat ćemo vam reći korak po korak kako i uz koju pomoć lemiti i farbati plastični branik vašeg automobila.

1 Spoljašnji izgled branika za popravku (lemljenje), nakon obične nezgode	2 Krhotine boje, zemlja, manje rastezanje plastike na karoseriji branika automobila
3 Pukotine obično dolaze od elemenata za pričvršćivanje branika. Branik se mora ukloniti iz automobila, to će vam omogućiti da lako postavite branik u položaj pogodan za popravku - lemljenje i farbanje. Branik mora biti opran i očišćen od prljavštine. Za lemljenje plastike branika može se koristiti električni lemilica za lemljenje ili zagrijana plamenikom. Korištenje plamenika zahtijevat će više vještine i vještine, jer plastika može "voditi" pod utjecajem temperatura; ako nemate iskustva u ovom pitanju, onda je vaša opcija još uvijek lemilica.	4 Počinjemo lemiti dijelove branika iznutra, to će vam omogućiti da shvatite koja svojstva ima materijal bez značajnog oštećenja izgled. Razviti određene vještine u rukovanju materijalom. Pokušajte ravnomjerno izvršiti lemljenje duž cijele dužine šava.
5 Kao rezultat toga, nakon lemljenja napuklog šava branika, trebao bi izgledati otprilike ovako.	6 Također spajamo grane pukotina. Važno je spojiti sve pukotine jer su pukotine u slijepoj ulici izvor povećanog naprezanja u materijalu i potencijalno su opasne za širenje pukotine.
7 Radi pouzdanosti, šav pričvršćujemo spajalicama iz klamerice, svakih 2 cm duž cijele dužine pukotine. Preporučljivo je prvo skratiti noge spajalica kako ne bi probile odbojnik i ne proširile se na prednju stranu; također je zgodno koristiti pincetu prilikom lemljenja spajalica.	8 Kao rezultat toga, spajalice smo ugradili u tijelo branika, koristeći zagrijani plastični materijal branika oko njih
	10 Na prednjoj strani, branik bi trebao povratiti svoj oblik nakon lemljenja
11 Prednju stranu obrađujemo brusilicom.	12 Za uklanjanje boje, prajmera, kao i za izravnavanje površinskih oblika branika, preporučljivo je koristiti točak sa abrazivnim granulama P 240
13 Počinjemo lemljenje prednje površine. Sve je isto kao i unutrašnje, osim spajalica.	14 Vanjske pukotine zaglađujemo topljenjem plastike u žljebove pukotina
15 Isbrusiti šavove pukotina istim točkom R 240	16 Trebalo bi izgledati otprilike ovako. Ne pokušavajte postići savršeno ravnu površinu (bez tepiha), jer to može toliko istanjiti debljinu branika da će se njegov oblik promijeniti.
17 Na površini će biti puno statične prašine. Očistite prašinu i komade plastike sa branika pomoću kompresor za zrak ili isperite mokrom krpom.	18 Koristeći fen za kosu, spaljujemo i spajamo plastične dlačice na površini branika. Ne pretjerujte sa fenom kako ne biste pregrijali plastiku.
19 Za konačno izravnavanje nakon pakovanja branika koristimo kit, obavezan za plastiku!	20 Prijavite se na problematična područja sloj kita. Obratite pažnju na debljinu sloja, ona bi trebala biti minimalna.
21 Mali koraci su dozvoljeni nakon nanošenja kita. Nakon toga će se zagladiti brušenjem. mašina.	22 Kao rezultat toga, popravak branika će se nastaviti nakon što se naneseni kit stvrdne. Pogledajte preporuke na konzervi.
23 Na mjestima gdje se kit ne može nanijeti lopaticom koristimo improvizirane alate. Barem svoje prste.	24 Nakon stvrdnjavanja površinu obrađujemo istom brusicom i istim točkom P 240
25 Teško dostupna mjesta Popravljeni branik se obrađuje brusnim papirom.	26 Na kraju bi to trebalo izgledati ovako
27 Otpuhnite prašinu sa površine branika	28 Razrijedimo temeljni premaz za nanošenje na branik, prema preporukama proizvođača.
29 Gruntirajte u 2 sloja	30 Sačekajte 15 minuta između prajmera
31 Primjena razvoja. Razvoj je zapravo kontrastna boja ili postoje specijalizirani aerosoli ili suhi puderi.	32 Kao rezultat brušenja, razvoj se zatim briše, ali u udubljenjima, odnosno nepravilnostima, ostaje i time ukazuje na problematična područja i potrebu za poboljšanjem.
33 Odbojnik nakon razvoja brusiti do sloja prajmera	34 Potrebno je preći preko svih površina premazanog branika
35 Ovdje će se pojaviti udubljenja i ogrebotine	36 Za kit na podlozi koristimo nitro kit
37 Odmastite površinu i nanesite tanak sloj. Čeka se da se potpuno osuši	38 Poliranje i uklanjanje vanjskih oblika branika
39 Pogled će biti ovakav	40 Tlo branika koji se popravlja pokrivamo podlogom tzv
37 To je povezujuća karika između boje i prajmera.Osnovni rastvarač, takoreći, spaja tranziciju na molekularnom nivou.	38 To jest, mora se nanijeti na prijelaz između boje i prajmera. Podloga takođe začepljuje tlo i svoju sposobnost da adsorbuje boju.
37 Nakon toga nanosimo boju	38 Nanesite lak
37 Poliranje branika	38 Dobivanje konačnog rezultata

Vrijedi napomenuti, za one koji se usude započeti popravak plastičnog branika vlastitim rukama lemljenjem, da u u ovom slučaju Nije korištena jednostavna metoda bojenja, odnosno nije farban cijeli dio, već je ofarbano područje s prijelazom. Ova metoda se zove lokalno slikanje. Ova tehnologija farbanja branika je složenija, ali jeftinija za majstora. Detaljniji članak o farbanju možete pronaći na našoj web stranici “Lakiranje karoserije automobila”
Ako nemate iskustva, poželjno je farbati cijeli branik prilikom popravke. Odnosno, prvo skinite sve, a zatim obojite. Također je potrebno reći da je svijetle nijanse mnogo teže "bez traga" birati boje i prelaze prilikom slikanja.
Nadamo se da će vam ovaj materijal pomoći da popravite branik lemljenjem plastike branika pomoću običnog lemilice, prajmera, boje i vlastitih ruku.

U našem članku nismo mogli a da ne govorimo o još jednoj alternativi popravku plastičnog branika, pogotovo jer je na neki način čak i bolja od gore navedene. Prije svega, zato što ova tehnika omogućava da se dobije homogeniji i monolitniji sastav plastike u području popravke branika, što u konačnici utječe na čvrstoću popravljenog branika. Vrijedi i to reći ovu metodu koristi se u mnogim radionicama, što također sugerira da ima sva prava na postojanje i, shodno tome, da naši čitatelji saznaju za njega.
Za ovu metodu koristi se građevinski fen za kosu, koji može proizvesti strujanje zraka visoke temperature, kao i mlaznica za njega. Mlaznica može biti izduženi utor ili u obliku okruglog dijela, nije važno, sve ovisi o vašim željama. Dodatak za fen možete napraviti sami ili ga kupiti u prodavnici željeza.
Prije svega, morate pripremiti branik za lemljenje. Da biste to učinili, pomoću noža ili rezača morate odabrati površine branika prikladne za pukotinu, kao što je prikazano na fotografiji.

Zatim morate osnovati dijelove branika. Plastična elektroda može se koristiti kao traka za pričvršćivanje, ali korištenje starog donatorskog branika je na neki način čak i poželjnije. Od njega možete napraviti konobu željene dužine i širine.
Ovdje također treba napomenuti da postoji mnogo plastičnih legura koje se jednostavno ne kombiniraju jedna s drugom. Ako neko misli da je njemačka plastika zalemljena njemačkom plastikom, a japanska plastika japanskom, onda ostaje samo da se smije. Da, naravno, postoji mogućnost lemljenja različite vrste Plastika ima, ali snaga neće biti ista. Prije svega treba obratiti pažnju na oznake koje se nalaze na njima unutra branik (primjer >str< или>pp+ep< или что-то в таком духе). В итоге, именно эта маркировка должна совпадать с пластиком от бампера донора, что будет гарантировать visok rezultat prilikom lemljenja branika vlastitim rukama.
Dakle, zagrijte fen, uzmite plastičnu sjeckalicu i postavite je okomito na početak pukotine. Plastiku zagrijavamo tako da se počne slobodno savijati i nanosimo je dalje duž pukotine.

Proces je počeo.... Pa nastavljamo, po mogućnosti bez zaustavljanja do kraja pukotine. Na kraju pukotine makazama odrežite preostali komadić. Isto radimo sa drugom stranom pukotine.

Kao rezultat toga, nakon što se guma stvrdne, dobijamo vrlo jaku vezu. Recimo samo da je u nekim slučajevima takva veza jača od toplinski pogođene zone lemljenja plastike branika. Odnosno, lakše je pocijepati pored njega nego duž rezultirajućeg šava.

Nakon lemljenja počinje kozmetika, o kojoj smo u osnovi već govorili ranije. Šav se čisti i uklanja, grundira, farba, lakira i polira. Detaljnije informacije o tome možete vidjeti počevši od 19. paragrafa gornjeg poglavlja.