Lexus RC F je sportski kupe sa kompresorom opremljen najmoćnijim Lexus istorija V8 motor - atmosferska jedinica sa zapreminom od pet litara i snagom od 477 konjskih snaga. Izvana se verzija sa slovom F u imenu razlikuje od osnovnog RC kupea aerodinamički komplet za karoseriju sa masivnim zadnjim krilom.
Automobil je posebno dizajniran kočionih mehanizama i sistem ovjesa, širi kotači i gume, kao i jedinstveni dizajnerski elementi koji također služe za funkcionalnost, kao što su četverostruke izduvne cijevi. Ruska premijera novog proizvoda održana je tokom Salona automobila u Moskvi u septembru 2014. Na ruskom tržištu, kupe je bio ponuđen u dva nivoa opreme: Luxury i Carbon. Prvi od ovih dodataka, RC F dolazi sa električnim krovom i detaljima u unutrašnjosti od stakloplastike. Carbon verzija uključuje haubu, krov i zadnji spojler, napravljen od karbonskih vlakana.
Karoserija RC F je ofarbana svijetle boje koristeći najnovije tehnologije premazivanje. Prednja svjetla u obliku slova L sa tri LED elementa, LED specifična za Lexus stražnja svjetla i velike lake legure diskovi na točkovima upotpunjuju dinamičan izgled RC F. Osim toga, spisak opreme uključuje ekran od sedam inča sa kontrolnom pločom na dodir, navigator sa unapred instaliranim mapama ruskih gradova, kameru za zadnji pogled, audio sistem Mark Levinson sa 17 zvučnika, dvozonska kontrola klime, grijano staklo u zoni brisača i prednjih sjedišta sa električnim podešavanjem, ventilacijom i grijanjem. Instrument tabla RC F inspirisana je LFA sportskim automobilom. Prikazuje očitanja sa tahometra, brzinomjera (digitalnog i analognog), diferencijalnog monitora s kontrolom vektora potiska, indikatora preopterećenja, pa čak i štoperice.
Recoil pogonska jedinica dostiže 477 KS snage i 530 Nm obrtnog momenta. Motor je uparen sa osmostepenim sportskim automatskim menjačem. Direct Shift(SDS) sa ručnim upravljanjem. Mjenjač je vrlo brz (prebacuje se u nižu brzinu za samo 0,2 sekunde) i može raditi ručni način rada korištenjem ručica mjenjača na volanu. Ubrzanje do "stotine" će RC F trajati samo 4,5 sekunde. Maksimalna brzina je 270 km/h. Za bolju ekonomičnost po prvi put Lexusov motor radi prema Atkinsonovom ciklusu kada se automobil kreće sa brzina krstarenja, što značajno smanjuje potrošnju goriva - iznosi 10,8 l/100 km. Instaliran u automobilu Pogonski sistem Mode Select omogućava vozaču da odabere stil vožnje koji mu najviše odgovara.
RC F pokreće zadnji točkovi, potpuno nezavisna suspenzija(prednja dvostruka poluga i stražnja višekraka). Automobil je dobio aktivni diferencijal sa poprečnom osovinom kontrolisanog vektora vuča. Kompanija kaže da na automobilu sa prednjim motorom sa pogon na zadnje točkove Ovaj čvor se koristi po prvi put. Ovaj sistem raspoređuje vuču u skladu sa trenutnim uslovima vožnje, što je posebno prijatno prilikom prelaska u krivine. Sistem poboljšava stabilnost vozila u krivinama pri malim i srednjim brzinama, pružajući povećanu agilnost pri nižem uglom upravljanja. Osim toga, automobil ima prilagodljivo ovjes i stražnje volane.
Standardno, RC F je dobio osam vazdušnih jastuka (dva prednja, dvostepena, prednja kolena, prednja bočna i vazdušne zavese), sve pojaseve sa zatezačima. Standardna oprema takođe uključuje: VDIM sistem kontrole dinamike (ispravlja rad kočnica, stabilnost smera i kontrola vuče), sistem pomoći pri parkiranju, adaptivno svjetlo, senzor za kišu, pomoć pri kretanju uzbrdo, praćenje mrtvog kuta sa asistentom pri napuštanju parkinga obrnuto(za luksuzni paket).
Kreatori vodećeg sportskog kupea Lexus RC F nisu štedjeli na korištenju raznih tehnologija iz svijeta motosporta, dok je automobil sasvim prikladan za svakodnevnu upotrebu. Odlikuje se moderan dizajn I najvišeg kvaliteta završni materijali. Proizvođač se obraća modelu za "mlade i pronicljive kupce - ljubitelje vožnje i uzbuđenja".
Lexus RS F sportski kupe dizajniran je da pruži zadovoljstvo tokom dugih putovanja. Sportsko-agresivna vanjština novog modela, čije su ključne karakteristike atletski oblici, izdužena linija krova, preuveličana rešetka hladnjaka, „škilji“ elementi optike na glavi, te grafički jasan zadnji spojler, ide u tom cilju.
Unutrašnja rješenja su u potpunosti usklađena s cjelokupnim konceptom dizajna. Racing komandna tabla, bucket stolice sa anatomskim naslonima za glavu, sportski volan stvaraju osećaj kokpita sportskog aviona. Stoga, nije uzalud kupiti Lexus RS F u Moskvi zvanični diler energični, samopouzdani ljudi koji visoko cijene visokokvalitetni inovativni razvoj pokušavaju.
Opcije i cijene Lexus RC F
Ruski dileri prodaju ovaj model u jednoj konfiguraciji. Istaknuto na domaće tržište RC F Carbon verzija je već stekla univerzalnu popularnost.
Lexus RC F specifikacije
Posebno za Lexus RC F, japanski programeri su ponudili nevjerovatan V8 motor. Ovaj 2,0-litarski motor proizvodi zapanjujućih 477 KS. Agregatni raspored omogućava prenos snage na zadnje točkove preko ultra osetljivog 8-brzinskog automatskog menjača. Veličanstveno specifikacije Lexus RC F je uglavnom definisan prisustvom diferencijala za vektorski obrtni moment.
Kupite Lexus RS F u Moskvi od zvaničnog distributera
Kupovina Lexusa RC F in dilerski centri Major Auto- ovo je garancija određivanja razumne cijene, dobivanja pouzdanih informacija, stjecanja mogućnosti da se iskoristi najviše povoljne ponude I specijalni programi. Pozivamo vas da lično ocijenite sve prednosti jednog od najbolji automobili linija modela legendarni brend.
foto galerijaLexus RC F 2019 novi model
Lexus RC F: kontrolirana snaga
Lexus RC F je agresivnog sportskog izgleda i moćnog potencijala, akcenti od karbonskih vlakana u unutrašnjosti i eksterijeru, vrhunski materijali presvlake, načini kontrole birača i nevjerovatan 8-cilindarski motor.
Snaga i stil
Novi Lexus RC F možete kupiti u jednoj konfiguraciji. Dodatne opcije i paketi vam omogućavaju da prilagodite automobil što je više moguće prema vašim ukusima i potrebama. Poseban eksterijer sa izrazito atletskim oblicima, izražajnom rešetkom hladnjaka i elegantnim LED optika otvoreno govori o svojoj isključivosti i isključivosti.
Jedinstvene prilike
2-litarski atmosferski 8-cilindarski motor. daje jedinstvenu snagu od 477 KS. i ubrzanje do 100 km za samo 4,5 sekunde. Diferencijal za vektorski obrtni moment vam omogućava da izvučete maksimum iz potencijala vašeg vozila. Birač načina vožnje (Eco, Sport, Sport+ i standardni Normal) omogućava odabir najudobnijeg skupa postavki motora i ovjesa.
Donedavno je kupovina premium sportskog kupea bila prilično jednostavna. Upravo ste se vozili do BMW salon i platio značajan iznos za jednu od dvije verzije serije 3 bavarskog sportskog kupea. To je bio slučaj sasvim nedavno, ali vremena se mijenjaju.
U segmentu sa dvoja vrata sportski automobili bilo je mnogo novajlija, jakih duhom i prijatnih za pogled, Audi A5 i Cadillac ATS coupe. Naime, ono što su Bavarci stvarali i promovirali kao automobil posebnog duha, prvo je od njih preuzeto, a potom BMW vreme istisnuti iz svog polja. Bavarci su čak morali da preimenuju model kako bi se nekako distancirali od prošlosti, sada mali sportski kupe luksuzne kategorije nosi naziv not (a), čime je otvorio još jedno upražnjeno mesto u segmentu.
Poređenje automobila: BMW M4 i Lexus RC
Naravno, sveto mesto nikada nije prazno. tako su mislili i izneli u javnost svoju viziju dvoja vrata za građane koji nisu prebogati, ali koji sebi mogu priuštiti kupovinu luksuzni auto cijene iznad prosječne cjenovne kategorije.
Kao i konkurenti, da se što više zainteresuju za akviziciju velika količina potencijalnim kupcima, Japanci su kreirali nekoliko opcija, od kojih jedna kombinuje šik, upravljivost, brzinu, pogon na zadnje točkove i pogon na sve točkove, RC 350, uravnotežen i udoban u svakodnevnom životu i nabijen pozitivnom agresivnošću, verzija RC F .
I tako, pitanje na dnevnom redu je da li postoji šansa da RC 2015. ne izgubi obraz?
Po čemu se Lexus RC 2015 razlikuje od svojih konkurenata?
Pozicioniran kao suprotnost 4-seriji i C-klasa kupe, a oba su izvedena iz modela sa četiri vrata. U početku je lako pretpostaviti da je RC isti kao oni, da je nastao smanjenjem broja vrata na IS limuzini. Međutim, to nije sasvim tačno.
Ekskluzivne fotografije: Lexus RC F iz 2015. pozira sa LFA, IS F, SC 400
U stvari, arhitektura RC-a je mešavina triju, pri čemu je prednja struktura preuzeta sa starijeg GS-a, srednji deo dolazi od neuspešnog IS kabrioleta, a zadnja šasija je uglavnom sastavljena od delova iz IS sedan. Rezultat je mish-mash, varijanta sa dvoja vrata niža, šira i duža od IS limuzine.
Stil takođe pokazuje raznolikost. Sprijeda, RC više liči na IS limuzinu. Duboko postavljeni farovi, LED trake ispod njih i ogroman ugaoni radijator, sve je kao kod četvoro vrata. Dodatno, dva usisnika zraka nalaze se na branicima. Na snažnijoj RC F konfiguraciji, koja ima i dovod zraka na haubi, rupe na braniku preraspodijele zrak za prijenos i dodatno hlađenje motorna ulja.
Kosi krov, koji ima ugodan obris, daje kupeu obrise fastbacka. I općenito, kada pogledate ovaj kupe, imate osjećaj da nam je došao iz budućnosti, izgleda tako neobično i originalno. Odmah je jasno da su Japanci rizikovali, ne plašeći se da stvore beskompromisni izgled automobila, i sigurno nisu pogrešili. Konkurenti, svi oni, još se nisu odlučili na takav korak. Iako je bilo razvoja u obliku konceptnih automobila.
Točkovi odgovaraju izgledu. Automobil se može naručiti sa točkovima od 18 i 19 inča.
Mora se reći da izgled RC-a svakako nije za svakoga, ali ako želite da se izdvojite iz mase, onda najbolja opcija teško je zamisliti ovo raditi.
Tehničke karakteristike Lexusa RC
Iza sportskog izgleda krije se atletska snaga. 3.5L V6 iz IS 350 (dobar za svojih 306 KS) i manje beskompromisni 2.5L (preuzet od IS 250) bit će vam na usluzi.
Na slikama: Najekonomičniji hibridi
Vrhunska varijanta RC F generalno koristi nevjerovatni 5.0L V8, koji je također prvi put debitovao na IS F limuzini. Motor je modificiran, ima nove glave cilindara, usisni sistem, titanijumske ventile i veću kompresiju, proizvodi 467 KS. i 526 Nm obrtnog momenta.
Generalno, po svojim tehničkim podacima, izgledu, pristupu kreiranju i pozicioniranju, najvjerovatnije se može nazvati automobilom budućnosti, dok je većina konkurenata beznadežno zaglavljena u prošlosti.
Početkom novembra dve hiljade trinaeste Japanski proizvođač zvanično predstavio novi Lexus RC kupe, svjetska premijera koji se, doduše samo kao koncept, održao krajem mjeseca na kućnom salonu automobila kompanije u Tokiju.
Eksterno novi Lexus RC 2019 (fotografija i cijena) izrađen je u stilu IS limuzine i prethodno prikazanih LF-LC i LF-CC koncepata. Ali prepoznatljiva rešetka pješčanog sata na dvovratima ima drugačiju mrežu i šira je, dok su bočni usisnici zraka prednji branik naprotiv, postali su uži.
Opcije i cijene Lexus RC 2019
Osim toga, model se odlikuje drugačijim oblikom tehnologije prednjeg (potpuno LED) i stražnjeg osvjetljenja i prisustvom malih okruglih svjetala za maglu integriranih u hromiranu oblogu rešetke hladnjaka. U jesen 18. predstavili su se Japanci ažuriran Lexus RC 2019 godina modela, koji je dobio redizajniranu rasvjetnu opremu i modificirane branike.
Od sada je automobil počeo više da liči na vodeći model, što bi, prema proizvođaču, trebalo da podstakne potražnju za ovim modelom, koji se kupcima ne sviđa od samog početka. Pored toga, restilizovana verzija sa dvoja vrata dobila je malo izmenjeno ogibljenje i gume koje su bolje prijanjanje dizajnirane da poboljšaju upravljivost.
Unutrašnjost RC coupea dizajnirana je u stilu najnovijeg Lexusa sa dvospratnom prednjom pločom i velikim ekranom u sredini. Generalno, dizajn enterijera skoro u potpunosti replicira onaj kod najnovije generacije IS limuzine, ali se ovde koristi drugačije osvetljenje, a dodirna tabla Remote Touch Interface se prvi put pojavila na instrument tabli. Verzija iz 1919. razlikuje se samo po svom dekoru sa metalnim ukrasima na centralnim zračnim kanalima.
Ukupna dužina Lexusa RC 2019 (specifikacije) je 4.695 mm, međuosovinsko rastojanje je 2.730, širina je 1.840, a visina je 1.395 nude se kao opcija. Klirens od tla(klirens) novog modela je naveden na 135 milimetara, a zapremina prtljažnika je 374 litara.
Ispod haube Lexusa RC 350 nalazi se 3,5-litarski V6 sa 318 KS. (378 Nm), koji je uparen sa 8-brzinskim automatski menjač Sport Direct Shift, koji ima ručne mjenjače na volanu za ručnu promjenu brzina. RC 300h Hybrid kombinuje 2,5-litarski Atkinsonov ciklus benzinske četiri sa električnim motorom. Ukupna snaga instalacije je 220 KS, a vuča se prenosi na točkove stražnja osovina preko varijatora.
Osim toga, na sajmu automobila u Detroitu dvije hiljade četrnaest pokazali su vrhunski, opremljen 5,0-litarskim V8 sa snagom od 477 "konja" (519 Nm). A u jesen petnaestog, pojavila se modifikacija Lexusa RC 200t sa 2,0-litarskim turbo-četvorkom iz crossovera. Ali ako motor na SUV-u proizvodi 238 KS, onda na kupeu već proizvodi 245 KS, ali vršni obrtni moment je isti - 350 Nm. Ovaj motor se kombinuje isključivo sa 8-stepenim automatskim menjačem.
U ponudu je dodana i varijanta sa pogonom na sve točkove RC 300 AWD sa 3,5-litarskim atmosferskim V6 motorom koji proizvodi 258 KS. (360 Nm). Trakcija se prenosi na sve točkove preko šestostepenog automatskog menjača i raspoređuje između osovina preko elektronski kontrolisanog centralnog diferencijala. Podrazumevano, trenutak je raspoređen u omjeru 20:80 u korist zadnji točkovi, ali, ovisno o situaciji, omjer može biti 50:50.
On Rusko tržište Samo RC 200t je dostupan sa turbo motorom od 245 konjskih snaga, automatskim i pogonom na zadnje točkove. Od nule do stotine, dvovrata teška 1.725 kg ubrzava za 7,5 sekundi, a maksimalna brzina dostiže 230 kilometara na sat. Prosječna potrošnja gorivo u mješoviti ciklus tvornički je deklarirano 7,2 litara na sto km, u gradu - 9,5 litara, a na autoputu - 5,8 litara.
Prihvatanje narudžbi za novi proizvod u Rusiji počelo je krajem avgusta dve hiljade četrnaeste, ali su prvi živi automobili stigli do dilera tek u prvoj četvrtini petnaeste. Executive verzija je opremljena sa osam vazdušnih jastuka, sistemom za nadzor mrtvog ugla, senzorima za svetlost i kišu, LED optika, klimu i tempomat, audio sistem sa šest zvučnika sa 4,2-inčnim displejom i 17-inčnim aluminijumskim felgama.
Cijena novog Lexusa RC 2019 u verziji Luxury 1 u trenutku prodaje iznosila je 3.288.000 RUB. Takođe ima kameru za zadnji pogled, grejana i ventilisana sedišta, šiber, vrhunski Mark Levinson audio sistem sa 17 zvučnika, standardnu navigaciju i točkove od 18 inča. Luxury 2 se od prvog razlikuje samo po drugim drvenim umetcima u unutrašnjosti.
Lexus RC F Sport
Na sajmu automobila u Ženevi 2014. Lexus RC coupe je debitovao sa F Sport paketom, koji predviđa ugradnju modifikovane rešetke hladnjaka sa većom mrežicom, kao i stilizovanih 19-inčnih točkova sa deset krakova.
Osim toga, 2019 Lexus RC F Sport ima zatamnjena prednja i stražnja svjetla i tri ekskluzivne opcije boja karoserije, uključujući bijele Nova Glass Flake i posebno razvijene narančaste i plave nijanse.
Unutrašnjost Lexus RS F Sport kupea odlikuje se kožna presvlaka sedišta u boji Rioja Red, srebrni umeci u ukrasima, metalne pedale, kontrastni šavovi na volanu i ručici menjača, kao i poseban režim za prikaz skale na elektronskoj instrument tabli.
Motor na automobilu ostaje nepromenjen, ali F Sport paket obezbeđuje potpuno kontrolisanu šasiju sa adaptivna suspenzija. Cijena ove modifikacije u Rusiji iznosila je 3.410.000 rubalja. Danas se nudi jedina opcija, za koji traže 4.024.000 rubalja.
Lexus RC se može smatrati ni manje ni više nego izazovnim automobilom. Izazov za premium njemačke sportske kupe, koji su odavno prešli na turbo motore i pogon na sve kotače. I ovdje japanski auto, kao da se suprotstavlja konkurentima, i dalje nudi atmosferski motor i raspored pogona na stražnje kotače. Ali hoće li sve ovo biti traženo? Na kraju krajeva, uvijek možete izazvati izazov, ali ne može svaki proizvođač automobila izvojevati poštenu pobjedu u borbi za kupca.
Dizajn Lexusa RC je dobar. Japanski kupe izgleda elegantno, harizmatično, au nekim slučajevima čak i prkosno. Samo iz određenih uglova prednji dio Lexusa RS izgleda pomalo težak. I za to postoji jednostavno objašnjenje. Činjenica je da Japanski kupe Bazira se na nekoliko modela odjednom. Stražnji dio platforma posuđena iz kompakt Lexus sedan IS, a prednji dio je preuzet sa modela GS koji se nalazi u tabeli Japanska kompanija stoji korak više. Shodno tome, dimenzije Lexusa GS su nešto veće.
Zbog toga se Lexus RC kupe čini pomalo neproporcionalnim. Međutim, to možete primijetiti samo ako namjerno izrežete krugove oko automobila i pažljivo ga pogledate. Za većinu će Lexus RC biti oličenje ljepote i japanskog stila.
Unutra, japanski kupe ne izgleda ništa manje impresivno. Višestepeni centralni panel, poznat po drugim modelima japanske kompanije, i ovde izgleda odlično. Morao je da stane i trokraka volan, što samo naglašava status modela. Iako, ako strogo pristupite procjeni unutrašnjosti kupea, ovdje nema izrazito sportskih elemenata. Čak se ni slijetanje u Lexus RC ne razlikuje mnogo od onog u obični automobili. I to se može smatrati nagovještajem da je Lexus RC usmjeren na dinamičnu, ali daleko od ekstremne vožnje.
Sjedišta u drugom redu također nagovještavaju ovo. Ako su u istom Audiju TT praktički neprikladni za smještaj putnika, onda u Lexus RC dva putnika mogu sjediti pozadi s manje ili više podnošljivom udobnošću. Štaviše, samo oni čija visina prelazi 180 centimetara osloniće kolena na naslon prednjih sedišta, a glavu na plafon.
Nema pritužbi ni na prtljažnik. Prema standardima klase, njegova zapremina od 423 litre može se smatrati vrlo dobrim pokazateljem. Još jedan plus koji Lexus RS zarađuje su njegovi nasloni zadnja sedišta može se sklopiti u omjeru 60:40. Ispostavilo se da je Lexus RC odličan i za transport dugih predmeta.
Lexus RC specifikacije
Brzo ćemo ih uzeti. WITH atmosferski motor sa zapreminom od 3,5 litara, inženjeri japanske kompanije uklonili su 317 Konjska snaga, koji su sasvim dovoljni da kupe sa zadnjim pogonom i osmostepenim automatskim menjačem dostigne prvih stotinu kilometara na sat u roku od 6,3 sekunde nakon starta. Brzo! Ali samo po običnim standardima civilna vozila. Ali problem je što se Lexus RS ne takmiči sa njima, već sa drugima sportski kupe. I uglavnom su mnogo brži. Uzmimo za primjer Audi TT.
Njegovo turbo motor sa zapreminom od samo dva litra razvija 230 konjskih snaga, ali istovremeno i do stotinu Nemački kupe ubrzava za 5,3 sekunde. Sekunda prednosti! I sve hvala pogon na sve kotače, robotska kutija menjanje brzina i „konje“ sa turbopunjačem. A ako ima bar tri stotine ovih "konja"? Ovdje nema nagađanja - Lexus RC će ostati daleko iza sebe.
I Japanci su to vrlo dobro znali. Zbog toga smo pokušali da odvojimo Lexus RC i njegove evropske konkurente u različitim kutovima automobilskog ringa. Japanski kupe nema šta da radi na trkačkoj stazi. Odgovarajući motor, informativan upravljanje i predvidljive navike će vam pomoći da uživate u aktivnoj vožnji, ali nećete biti prvi do cilja. I nećeš biti drugi. Lexus RC se ne može pohvaliti nikakvim nezamislivim prianjanjem ili snažnim kočnicama.
Ali kada sa trkačka staza Ako morate ići kući, vlasnik japanskog kupea će se osjećati na vrhu svijeta. Lexus RS ogibljenje je daleko od krutosti koja bi lomila zube. I zahvaljujući tome, japanski kupe praktički ne napreže vozača pri savladavanju asfaltnih valova i drugih nepravilnosti. Lako ga možete voziti svaki dan.
Novi Lexus RC izazvao je svoje konkurente. Ali tu se sve završilo. Ogromna većina auto-entuzijasta prvenstveno je fokusirana na dinamičke performanse, a tu japanski automobil zaostaje. Ostaje neverovatno izgled, cozy prostran salon I udobno ogibljenje. Za neke će ovo biti sasvim dovoljno. A ostalima se može savjetovati da se izdvojite za RC F verziju Sa svojih 477 "konja" sigurno vam neće biti dosadno.
Cijena za novi Lexus RC:
