Većina ljudi vidi vojnu opremu na paradama ili u televizijskim izvještajima. Obično su to vozila visoka sposobnost ulaska u teren sa formiranim motorima. Naša recenzija uključuje 25 „najboljih“ vojnih vozila koja ljubitelji ekstremnih sportova i jednostavno zaljubljenici u tehnologiju sigurno ne bi odbili voziti.
1. Pustinjsko patrolno vozilo
Pustinjsko patrolno vozilo je brza, lagano oklopljena kolica koja može postići maksimalnu brzinu od skoro 100 km/h. Prvi put je korištena za vrijeme Zaljevskog rata 1991. godine, a zatim masovno korištena tokom operacije Pustinjska oluja.
2.Warrior
Warrior je britansko borbeno vozilo pješadije od 25 tona. Više od 250 IFV FV510 modificirano je za pustinjsko ratovanje i prodato kuvajtskoj vojsci.
3. Volkswagen Schwimmwagen
Schwimmwagen, što u prijevodu znači "plutajući automobil", je amfibijski SUV sa pogonom na sva četiri točka koji su naširoko koristili Wehrmacht i SS trupe tokom Drugog svjetskog rata.
4. Willys MB
Proizveden od 1941. do 1945., Willys MB - mali SUV, koji je postao jedan od simbola tehnologije Drugog svjetskog rata. Ovaj legendarni automobil, koji je mogao dostići najveću brzinu od 105 km/h i preći skoro 500 km sa jednim punjenjem, korišćen je u brojnim zemljama tokom Drugog svetskog rata, uključujući Sjedinjene Američke Države, Veliku Britaniju, Francusku i Sovjetski Savez. .
5. Tatra 813
Teški vojni kamion sa snažnim V12 motorom proizvodio se u bivšoj Čehoslovačkoj od 1967. do 1982. godine. Njen nasljednik, Tatra 815, i danas se koristi širom svijeta, kako u vojne tako i u civilne svrhe.
6. Ferret
Ferret je oklopno borbeno vozilo koje je dizajnirano i napravljeno u Velikoj Britaniji za potrebe izviđanja. Više od 4.400 tvorova, pokretanih Rolls-Royce motorima, proizvedeno je između 1952. i 1971. godine. Ovaj automobil se još uvijek koristi u mnogim azijskim i afričkim zemljama.
7. ULTRA AP
Godine 2005, Istraživački institut Džordžije je predstavio koncept borbenog vozila ULTRA AP, koje se može pohvaliti neprobojnim staklom, najnovije tehnologije laka rezervacija i odlična ekonomičnost (automu je potrebno šest puta manje benzina nego Humveeju).
8. TPz Fuchs
Amfibijski oklopni transporter TPz Fuchs, koji se u Njemačkoj proizvodi od 1979. godine, koristi njemačka vojska i vojske nekoliko drugih zemalja, uključujući Saudijsku Arabiju, Holandiju, Sjedinjene Američke Države i Venecuelu. Vozilo je namenjeno za prevoz trupa, deminiranje, radiološko, biološko i hemijsko izviđanje, kao i radarske opreme.
9. Borbeno taktičko vozilo
Borbeno taktičko vozilo, koje je testiran od strane korpusa Marine Corps USA, izgrađen je od strane Nevada Automotive Test Center da postane zamjena za poznati Humvee.
10. Transporter 9T29 Luna-M
Transporter 9T29 Luna-M proizveden u SSSR-u je oklopni teški kamion za transport projektila kratkog dometa. Ovaj veliki kamion sa 8 točkova bio je uobičajen u nekim komunističkim zemljama tokom Hladnog rata.
11. Tigar II
Njemački teški tenk Tiger II, također poznat kao "Kraljevski tigar" izgrađen je tokom Drugog svjetskog rata. Tenk, težak skoro 70 tona, sa oklopom od 120-180 mm u prednjem dijelu, korišten je isključivo u sastavu teških tenkovskih bataljona, obično od 45 tenkova.
12. M3 Polugusjenica
M3 Half-track je američko oklopno vozilo koje su koristile Sjedinjene Države i Velika Britanija tokom Drugog svjetskog rata i Hladnog rata. Automobil je mogao postići maksimalnu brzinu od 72 km/h, a dolijevanje goriva bilo je dovoljno za domet od 280 km.
13. Volvo TP21 Sugga
Volvo je svjetski poznati proizvođač automobila. Međutim, samo nekoliko ljubitelja tehnologije zna da je ovaj brend proizvodio i automobile za vojnu upotrebu. Volvo Sugga TP-21 SUV, koji se proizvodio od 1953. do 1958., jedan je od najpoznatijih vojnih Vozilo, koje je proizveo Volvo.
14. SdKfz 2
Također poznat kao Kleines Kettenkraftrad HK 101 ili Kettenkrad, motocikl na gusjenicama SdKfz 2 je proizvela i koristila nacistička Njemačka tokom Velikog Domovinskog rata. Otadžbinski rat. Motocikl, koji je mogao da primi vozača i dva putnika, imao je najveću brzinu od 70 km/h.
15. Super teški njemački tenk Maus
Super-teški njemački tenk iz Drugog svjetskog rata bio je ogromne veličine (10,2 m dug, 3,71 m širok i 3,63 m visok) i također je težio ogromnih 188 tona. Izrađena su samo dva primjerka ovog tenka.
16.Humvee
Ovo army SUV proizvodi AM General od 1984. godine. Humvee sa pogonom na sve točkove, koji je dizajniran da zameni Jeep, koristi američka vojska, a takođe je našao upotrebu u brojnim drugim zemljama širom sveta.
17. Teški taktički kamion proširene mobilnosti
HEMTT je dizelski terenski kamion sa osam kotača koji se koristi u Američka vojska. Postoji i verzija kamiona sa deset točkova sa pogonom na sve točkove.
18. Buffalo - minsko zaštićeno vozilo
Napravljen od strane Force Protection Inc, Buffalo je oklopno vozilo opremljeno zaštitom od mina. Automobil je opremljen manipulatorom od 10 metara, kojim se može upravljati daljinski.
19. M1 Abrams
Višenamjenski vojni kamion Unimog.
Unimog - višenamjenski vojni kamion sa pogonom na sva četiri točka proizvodi Mercedes-Benz, koji koriste trupe mnogih zemalja širom svijeta.
23. BTR-60
Amfibijski oklopni transporter BTR-60 s osam kotača pušten je u prodaju u SSSR-u 1959. godine. Oklopno vozilo može postići brzinu do 80 km/h na kopnu i 10 km/h u vodi, a prevozi 17 putnika.
24. Denel D6
Proizveden od strane Denel SOC Ltd, južnoafričkog državnog zrakoplovnog i odbrambenog konglomerata, Denel D6 je oklopno samohodno artiljerijsko vozilo.
25. Oklopni transporter ZIL
Rađeno po narudžbi ruska vojska, najnoviju verziju Oklopni transporter ZIL je oklopno vozilo futurističkog izgleda sa pogonom na sve točkove sa dizel motorom od 183 KS koje može da nosi do 10 vojnika.
Vrijedi to napomenuti vojne opreme ponekad košta ništa manje od luksuznih automobila. Na primjer, ako govorimo o tome, onda čak i njihova renta košta milione dolara.
Članak je pripremljen na osnovu materijala koje je obezbedila korporacija Zashchita. Usvajanje novih familija vozila tipa 4×4, 6×6 i 8×8 – „Ural“ „Motovoz“ i KamAZ „Mustangi“ za snabdevanje ruske vojske – uopšte nije rešilo pitanje novog lako terensko vozilo za zamjenu starih dobrih UAZ-a.
U međuvremenu, takvo vozilo se može koristiti i kao transportno vozilo i kao visoko mobilna vazdušno transportna platforma za ugradnju specijalna oprema i neke vrste oružja - hitno je potrebno modernim oružanim snagama i drugim državnim agencijama za provođenje zakona. S druge strane, lokalni vojni sukobi, antiterorističke i mirovne operacije oživjele su interesovanje za ovu vrstu borbenog vozila, kao što je lako oklopno vozilo na šasiji za sve terene.
Od 1980-ih. postoji proces vraćanja oklopnih vozila oružanim snagama raznih država kao patrola i izviđačka vozila, laki oklopni transporteri, vozila hitne pomoći, nosači oružja ili traktori. Interesovanje za njih posebno je poraslo na osnovu iskustva vojnih sukoba u prvoj deceniji 21. veka. Vodeće zemlje pokrenule su programe za stvaranje višenamjenskih vojnih neoklopnih i oklopnih vozila "lake" i "srednje" kategorije (na primjer, američki program JLTV, njemački AMPV).
U Rusiji za poslednjih godina predstavljeno je nekoliko vozila 4×4, dizajniranih da popune ove „niše“. Neki od njih su prošli određene faze testiranja u Oružanim snagama. Među njima su „lako jurišno vozilo“ LSHA i „lako jurišno vozilo, oklopno“ LSHA-B, koje je razvila i predstavila korporacija Zashchita (ranije poznata po radu na oklopu). specijalna vozila). Pogledajmo pobliže ove mašine kao jedan od zanimljivih primera rešavanja pomenutih problema. Štaviše, u pozadini planova za nabavku vozila za domaće Oružane snage u potpunosti baziranih na stranim šasijama.
Lagani "napad"
Definicija "lakog jurišnog vozila" je gotovo doslovan prijevod lakog udarnog vozila (LSV) na engleskom jeziku. Upravo „juriš“ (ili „udar“, kako se „udar“ može prevesti) uključuje niz vojnih vozila „lake“ i „srednje“ klase nove generacije. Poenta, očigledno, nije samo u „upadljivosti“ i upadljivosti ovakvih definicija. U nizu zadataka koje rješavaju višenamjenska terenska vozila, primjetno su povećani „borbena“ komponenta i zadaci borbene podrške.
Vozilo LSHA (“Scorpion-2M”) sa tendom koja se može skinuti i bočnim nosačima
Pojava LSA povezuje se upravo sa stranim iskustvom. Korporacija Zashchita je 2007. godine učestvovala u takmičenju teških oklopnih vozila višenamensko vozilo za oružane snage Republike Indije. Bio je predstavljen blindirana verzija značajno modifikovan automobil UAZ "Bars" sa karoserijom sa troja vrata, dizel motorom i desnim volanom - u skladu sa zahtevima kupca. U završnoj fazi takmičenja utvrđen je i zahtjev za neovisnim ovjesom kotača automobila, što je izazvalo daljnje promjene dizajna. Konačno, 2009. godine, indijska vojska je objavila potrebu za "lakim jurišnim" (udarnim) vozilom. To je nagnalo Zashchita Corporation da razvije vlastitu šasiju.
Prototip novog vozila bio je spreman do avgusta 2010. Korporacija nije dobila indijsku narudžbu, ali je „lako jurišno vozilo“ (LSA) bilo od interesa za predstavnike GABTU ruskog Ministarstva odbrane. U septembru 2010. godine, prvi uzorci su predati na probnu upotrebu vojnicima. Ukupno, od jeseni 2010. do ljeta 2011., probna operacija (uključujući i na bazi 45. odvojenog puka posebne namjene Vazdušno-desantne snage i 56. zasebna jurišna brigada) prošli su kroz deset konvencionalnih i dva oklopna vozila.
Paralelno su obavljena laboratorijska ispitivanja u Istraživačkom ispitnom centru za perspektive istraživanja i razvoja automobilska tehnologija 3. Centralni istraživački institut Ministarstva odbrane Ruske Federacije (bivši 21. Institut za ispitivanje testova Ministarstva odbrane) u Bronnitsyju kod Moskve. Na osnovu iskustva sa ovih ispitivanja, razjašnjeni su taktičko-tehnički zahtjevi za vozila, njihov dizajn je značajno dorađen, a u septembru 2011. godine zapravo se uobličio sadašnji izgled LSHA i LSHA-B. Ove mašine takođe imaju komercijalne oznake - "Scorpion-2M" i "Scorpion-B", respektivno.
Kontrolna tabla sa ugrađenim telemetrijskim kompjuterom TBV-M1
LSHA se donekle izdvaja od uobičajenog asortimana SUV-ova po svojoj nosivosti. Uz prilično ograničene dimenzije i masu praznog vozila (uključujući vozača) od 2400 kg, nosivost je povećana na 1000 kg. U kombinaciji sa dobro dizajniranom kabinom, to omogućava laki auto prevoz osam (uključujući i vozača) potpuno opremljenih vojnika, praktično jedan motorizovani odred ili grupa ako je u pitanju specijalna jedinica.
Ravan pod kabine, preklopna, skidiva sedišta i široka zadnja vrata olakšati upotrebu LSA za transport ranjenika na nosilima, transport teškog naoružanja (npr. minobacača 82 mm sa posadom i municijom), kabastog tereta, kao i prilagođavanje vozila za ugradnju specijalne opreme, kompleta radija oprema itd. Moguće je ugraditi automatsko oružje, ATGM i MANPADS.
Kao što je već napomenuto, za novi automobil nije uzeta gotova domaća ili strana šasija - stvorena je iznova koristeći gotove ili modificirane jedinice. Sa stanovišta „lokalizacije“ zaliha, šasija je trenutno „mešovita“. Recimo, Andoria dizel motor - Poljska proizvodnja(motori iz pogona motora Andoria u Andryukhovu uglavnom se široko isporučuju u Rusiju), 5-brzinski mjenjač korejske kompanije Daimos (sličan mjenjač je ugrađen na UAZ-3159 Bars Uljanovske automobilske tvornice; lagani terenski Scorpion-1", koji je predstavila Zashchita Corporation, napravljen je na bazi UAZ-3159), prijenosna kutija je slična onoj instaliranoj na GAZ-66, gume su široko rasprostranjene marke "Cooper Discover" STT, glavna brzina, ovjesne jedinice - sopstveni razvoj, hidraulika - domaći dobavljači itd.
LSHA vozilo sa krutom karoserijom i bočnim policama za teret
Međutim, korporacija Zashchita objavila je mogućnost (po primitku serijske narudžbe) gotovo potpunog prijenosa LSHA na komponente domaća proizvodnja, uključujući organizaciju licencirane proizvodnje motora. Postojeće preduzeće korporacije u Fryazinu, blizu Moskve, moglo bi postati osnova za direktnu proizvodnju automobila.
Šasija automobila - struktura okvira, sa snažnim linijskim 4-cilindarskim turbo dizel motorom, plug-in pogon na sva četiri točka sa blokadama među točkovima, nezavisna suspenzija sva četiri točka. Potreba da se osigura visoka mobilnost i za neoklopna i za oklopna vozila zahtijevala je motor snage od najmanje 100 kW (136 KS). Stručnjaci Zashchita, zajedno sa stručnjacima Andorije, izvršili su odgovarajuće modifikacije poljskog dizel motora, a sada su LSHA i LSHA-B predstavljeni sa motorom Andoria 0501ADCR ove snage.
Menjač - mehanički, sa 5-brzinskim menjačem, sinhronizovan na svim direktnim brzinama, i dvobrzinskim prijenosna kutija sa promenljivim pogonom na prednje točkove. Dva rezervoara za gorivo nalaze se sa strane duž bočnih elemenata okvira. Ovjes svih kotača - nezavisni, opružni, dvostruki poprečne kosti, sa spiralnim oprugama i teleskopskim hidrauličnim amortizerima dvostrukog djelovanja na svim kotačima. Kočnice na svim točkovima - disk sa sistem protiv blokiranja kočnica. Širina staze je blizu vojni kamioni, što ne samo da povećava kapacitet i bočna stabilnost automobila, ali i olakšava kretanje u koloni po lošim putevima.
Skup kontrola i instrumenata osigurava da vozač sa kvalifikacijama nižim od prosjeka može upravljati automobilom, tj. običan vojnik vojnik. Postoji servo volan, hidraulični pogon I vakuumski pojačivač kočioni sistem. Jednostavan pristup jedinicama motorni prostor a prijenos olakšava održavanje i popravku na terenu. Predstavljena je verzija LSHA („Scorpion-2M“) s pogonskim sistemom u „arktičkom“ dizajnu - sa grijačem.
Lako oklopno jurišno vozilo LSHA-B
Višenamjenska upotreba je olakšana modularnim dizajnom kućišta, sastavljenog od zamjenjivih štancanih panela. Proizvođač može sastaviti automobil u verziji sa krutom kabinom i tendom, sa krutom kabinom i tvrdim krovom (sa okruglim gornjim poklopcem koji omogućava ugradnju oružja), sa otvoreno tijelo i čvrsti sigurnosni kavez. Zamjenjive uklonjive ploče olakšavaju popravku stroja. Tijelo je opremljeno uređajima za pričvršćivanje maskirne mreže i drugog kamuflažnog materijala.
Skup uređaja je prilično tipičan za moderan SUV, nije namijenjen za utrke na plaži, već za korištenje u ekstremnim uslovima, - ram za rezervni točak, vitlo za samopovlačenje, ojačani branici, prednje i zadnje kuke za vuču, nosači za ugradnju prtljažnika na krov krute karoserije, police za teret na bočnim stranama karoserije itd.
Lako oklopljeno
Oklopni LSHA-B zaista pripada kategoriji "lakih". Dovoljno je uporediti njegovu ukupnu težinu (4,5 tona), recimo, sa domaćim VPK-3927 „Vuk“ (7,5-11,5 tona), VPK-233114 „Tigar-M“ (7,8 tona), VPK- 3924 „Medved“ (12 t), KAMAZ-43269 "Vystrel" (10,5 t), južnoafrički "Mamba" Mk II (6,8 t) i RG-31 "Nyala" (8,4 t), poljski "Tur" (6,2 t). Zanimljivo je da su i uoči Drugog svetskog rata oklopna vozila do 7 tona klasifikovana kao „laka“ oklopna vozila po kapacitetu, LSA-B nadmašuje takve predstavnike „lakih“ oklopnih vozila. kategoriju, kao što je, na primjer, britanski trosjed S52 “Shoreland” (4,4 tone), a blizak je njemačkom LAPV-u “Enok” (5,4 tone).
Ugradnja mitraljeza PKM kalibra 7,62 mm na oklopnu kupolu vozila LSHA-B
LSHA-B je napravljen na LSHA šasiji. Za povećanje njegove mobilnosti u budućnosti, moguće je koristiti dizel motor snage 115 kW (156 KS). Okvir je ojačan i dopunjen nosačima za pričvršćivanje oklopnog trupa (zaštitne kapsule) i rezervoara za gorivo, ovjes je ojačan. Moderni "oklopni automobili" uvelike se razlikuju od svojih prethodnika u lokalizaciji oklopa. Dakle, u LSHA-B je rezervisan samo „naseljeni odeljak“. Svrha takve rezervacije "kapsule" nije da se vozilo pretvori u "laki tenk na kotačima", već da se povećaju šanse posade i desanta za preživljavanje u slučaju granatiranja ili eksplozije, bez smanjenja mobilnosti SUV-a.
Oklopni trup je zavaren od oklopnog čelika, zavari sa vanjske strane su ojačani oblogama, a prozori su od oklopnog stakla. U skladu s taktičkim i tehničkim zahtjevima, oklopni trup i oklopno staklo pružaju sveobuhvatnu zaštitu u klasi 5 prema GOST R 50963-96 („Oklopna zaštita specijalnih vozila“). Tačnije, prednja, stražnja i bočna izbočina su zaštićena od normalnih pogotka PS metaka patrone mitraljeza 7,62 mm sa čeličnim jezgrom od toplinski ojačanog (AKM jurišna puška) i LPS metaka iz patrone snajperske puške 7,62 mm ( SVD puška) sa čeličnom jezgrom koja nije termički ojačana pri granatiranju sa udaljenosti od 5-10 m; krov koji odgovara klasi 3 prema istom GOST-u štiti od istih metaka kada su pogođeni pod uglom u odnosu na normalu od 45° ili više. Osim mehaničkih svojstava samog oklopa, zaštita je osigurana i razmaknutim dizajnom trupa.
Zaštićeni spremnici goriva otporni na eksploziju smješteni su izvan oklopnog trupa i ugrađeni su na bočne strane okvira. Ćelijsko punilo smanjuje rizik od detonacije pare goriva; Samozaptivni premaz sprječava curenje goriva ako se ošteti (na primjer, ako ga pogodi mali fragment ili metak malog kalibra). Power point a jedinice mjenjača nisu oklopljene, ali su kotači napravljeni otpornim na borbu zbog plastičnih krutih umetaka - limitatora deformacije guma, koji omogućavaju gumi da nastavi kretanje smanjenom brzinom ako je guma oštećena.
Moguće je poboljšati oklop trupa do klase 6a - najviša klasa neprobojni oklop u skladu sa GOST R 50963-96, koji pruža zaštitu od oklopnog metka B-32 iz puške 7,62 mm ispaljenog iz SVD puške s udaljenosti od 5-10 m. To se postiže vješanjem dodatnih blokova keramičkog oklopa: opremljeni su pričvršćivanjem na oklopnim pločama trupa.
Radno mjesto vozača LSHA-B
Karakteristike dizajna oklopnog trupa uključuju kombinaciju oklopne zaštite sa dobrom vidljivošću za vozača (gotovo na nivou običan auto), donji dio u obliku slova V i želja da se udovolji ergonomskim zahtjevima. Za brzi ukrcaj i iskrcaj postoje tri relativno velika vrata sa šarkama. Zglobovi vrata imaju „zamke metaka“ ili labirintne zaptivke, a zaštita spojeva je unaprijed predviđena za klasu 6a. Vrata i preklopni poklopac gornjeg poklopca opremljeni su automatski aktiviranim bravama koje ih drže u otvorenom položaju kada je tijelo mašine nagnuto.
Potreba da se vozaču obezbedi dovoljno prostora za rad i da se (u skladu sa zahtevima kupaca) postavi filter-ventilacioni uređaj za zaštitu od oružja za masovno uništenje, primorala je levi (usput) red padobranskih sedišta da se pomeri unazad. , i desni red za pomicanje naprijed. Ali kao rezultat toga, međusobno pomicanje redova sjedala omogućava padobrancima da ne naslanjaju koljena jedni na druge. Pokušali su da oslobode useljivu zapreminu od delova koji vire unutra, stvarajući opasnost za borce.
Pogled na desantni odred LSHA-B. FVU je montiran desno od vrata
Sjedišta trupa i bočna brazda. Poklopac brazde se naginje prema unutra
Jedan od najhitnijih problema savremenih vojnih vozila je zaštita od mina. U LSHA-B su poduzete brojne projektantske mjere kako bi se to osiguralo: već spomenuti donji dio trupa u obliku slova V, višeslojna konstrukcija dna, pričvršćivanje posade i sletnih sjedišta na bočne strane vozila pomoću deformabilnih dijelovi koji apsorbiraju dio energije eksplozije, sigurnosni pojasevi na svim sjedištima, višestruke brave za blindirana vrata. Testovi detonacije su pokazali da vozilo može osigurati opstanak posade i trupa kada se punjenje ekvivalentno 600 g TNT-a detonira ispod sredine trupa; do 2 kg u TNT ekvivalentu - ispod zadnjeg točka i do 4 kg - ispod prednjeg točka.
Testovi paljenja potvrdili su da LSHA-B zaštitna kapsula pruža zaštitu klase 5
LSHA-B se također može prilagoditi za smještaj raznih tereta, ranjenika na nosilima, ugradnju oružja i specijalne opreme. Prozori su opremljeni rolo zavjesama za zamračivanje, vanjske rasvjetnih uređaja opremljena uređajima za zamračenje.
Bočne strane trupa i krmena vrata imaju brazde sa sklopivim oklopnim zakrilcima namijenjenim pucanju iz pojedinačnog oružja, te male prozore za iskrcavanje vojnika. Gornji okrugli otvor sa poklopcem koji se preklapa ne služi samo za brzu evakuaciju ili pregled područja. Iznad nje se može montirati oklopna kupola, dizajnirana za ugradnju, na primjer, mitraljeza PKM kalibra 7,62 mm, mitraljeza Kord 12,7 mm ili automatskog bacača granata AG-17 kalibra 30 mm. Za pogodnost rada strijelca, postoji postolje na uvlačenje (u sklopljenom stanju je skriveno ispod sedišta kako ne bi ometalo vojnike koji sjede u tijelu). Na krovu zgrade postoji i mali ventilacioni otvor.
Mašina je predstavljena sa takvom opremom kao što je video kamera stražnji pogled i klima uređaj. Predviđena je instalacija sistema za upravljanje informacijama i terminala za satelitsku navigaciju.
LSHA-B vozilo nakon testiranja na eksploziju. 2012
Važan pokazatelj borbenog oklopnog vozila je njegova zračna prenosivost. Odgovarajući testovi LSHA-B još nisu obavljeni, ali je vrijedno napomenuti da su se na njegovom krovu pojavile četiri snažne šarke, koje su omogućavale transport vozila na vanjskoj privezi helikoptera za vazdušni transport (iako to nije baš tipično za naše oružane snage).
U proljeće 2012. godine, vozila LSHA i LSHA-B predata su na prijemno ispitivanje u Istraživačko ispitni centar za automobilska vozila 3. Centralnog istraživačkog instituta Moskovske oblasti sa očekivanjem da u septembru stupe na državna ispitivanja.
Vojske u državama stvorene su za zaštitu od raznih napada i zaštitu granica, a vojna vozila su dizajnirana da im u tome pomognu. Istovremeno, i ljudi i tehnologija su veoma blisko povezani. Nemoguće je pružiti tehničku podršku vojnicima sa neefikasnom opremom, kao što je nemoguće i ljudima koji nisu obučeni za upravljanje vojnim vozilima.
Svaka država nastoji da nadmaši svoju tehnička oprema susjednih zemalja, a ishod bitke često zavisi od vozila i njihove vatrene podrške. Godišnje se izdvajaju milijarde dolara za razvoj i unapređenje tehnologije. Svjetske vojne mašine svake godine postaju sve sposobnije i opasnije. One zemlje koje zbog različitih okolnosti ne mogu da razvijaju ili proizvode opremu za vojsku, koriste razvoj drugih država na komercijalnoj osnovi. A ruska vojna oprema u nekim oblastima je veoma tražena, čak i njeni zastareli modeli.
Oklopni transporteri i tenkovi
Nesumnjivo, oklopna vozila imaju značajan utjecaj na ishod bitke vještim planiranjem akcija. A što vojna vozila imaju bolju upravljivost i sigurnost, to su veće šanse za pobjedu uz najmanje gubitke. Do danas nijedna zemlja na svijetu nije uspjela nadmašiti modificirani tenk T90. Pa čak i "Leopardi" i "Šermani" gube od njega u svakom pogledu taktičko-tehničke karakteristike, uprkos svom glavnom nedostatku. Ali glavni tenk od kojeg se plaše svi potencijalni protivnici Rusije je Armata. Počeće da se isporučuje u upotrebu 2015. godine. Štaviše, platforma Armata se pokazala toliko dobro dizajniranom i raznovrsnom da se na njoj planira proizvodnja borbenih vozila pješaštva i oklopnih transportera.
Oklopna vozila za pješadijske i zračno-desantne trupe Ruske Federacije ni na koji način nisu inferiorna od onih iz Francuske, Izraela, Njemačke ili Sjedinjenih Država. Među oklopnim transporterima vrijedi istaknuti BTR 82 i BTR 82A, koji su pušteni u upotrebu 2013. godine. Danas ruska vojna vozila za pješadiju uopće nemaju premca u svijetu - nijedna zemlja nije uspjela stvoriti analog BMP-3.
Višenamjenska zaštićena vozila
Nemoguće je ne primetiti STS "Tigar", koji se nalazi na Već tokom razvoja, rešen je problem objedinjavanja većine rezervnih delova i komponenti sa oklopnim transporterom, što je pojednostavilo radovi na renoviranju u teškim terenskim uslovima. Iako se postavljaju mnoga pitanja: u poređenju sa American Hummer I Italijanski Iveco Tigar očigledno gubi. Prije svega, snaga motora i potrošnja goriva. Međutim, omogućava vam da prođete tamo gdje bi se drugi automobili zaglavili. Ova ruska vojna vozila namijenjena su za pratnju konvoja, tenkova, isporuku tereta i vojnika na odredište, te izviđanje i antiterorističke operacije. Iako kapacitet nije baš impresivan - do osam ljudi ili do 1,2 tone tereta.
Oklopni kamioni
Između dvoje ljubavnika vojne opreme Uvijek će se raspravljati o tome koja su vojna vozila bolja. Istovremeno, u sporu neće biti pobjednika - svaki automobil ima svoje prednosti i nedostatke. Tri modela su vrijedna pažnje: ruski Ural-63099, švicarski DURO-3 i američki na FMTV platformi.
DURO-3 ima raspored točkova 6 x 6 i blindiran je. Korišćen u službi kao iu jedinicama Nemačke, Venecuele, Malezije i Velike Britanije. Ima dobru zaštitu od požara, mina i fragmentacijskih granata. Može nositi do 10 članova tima.
Kamioni sa platformom FMTV su u upotrebi u Sjedinjenim Državama i Iraku. U ovoj grupi postoji mnogo modifikacija za upotrebu u različite svrhe: transport robe, ljudi, vode, municije. Kontrola ima previše elektronike, što može biti značajan nedostatak u hitnim slučajevima.
"Ural-63099" još nema analoga. Opremljen protivminskom zaštitom, kao i protiv granata. Jednovolumenska karoserija pruža zaštitu za transportni teret, komponente i sklopove. Vozilo može da vuče i platforme bez obzira na prisustvo i stanje puteva, savladava vodene prepreke od 2 metra, kao i vertikalne prepreke do 0,6 metara. Rezervoari za gorivo imaju protivpožarnu zaštitu.
Traktori za raketne strateške snage "Topol" i "Yars"
I ovdje raketni sistemi na točkovima do danas Nijedna država na svijetu, osim Rusije, nije mogla to razviti. MZKT-79221 je razvijen još od vremena SSSR-a i uspio je preživjeti vrijeme kada je potpisan sporazum o nuklearnom razoružanju. 8-osovinski traktor može se kretati po cestama bilo koje složenosti, potrebno mu je samo 34 metra slobodnog prostora za okretanje i može savladati razne prepreke. Takva vojna vozila (fotografija predstavljena u ovom članku), zajedno sa projektilima, tjeraju nas da se prema Rusiji odnosimo s poštovanjem.
KamAZ "Tajfun"
"Tajfun" je čitava porodica oklopnih vojnih vozila. Ova vojna vozila se koriste u različite svrhe: prevoz ljudstva, organizovanje mobilnog štaba, radio i biohemijsko izviđanje, čuvanje i pratnja konvoja, pružanje vatrene podrške i izviđanje. Osim oklopne karoserije, automobili porodice Typhoon imaju visoku zaštitu kotača i dna od eksplozija - mogu izdržati eksploziju od 8 kg TNT-a.
"Terminator" - borbeno vozilo za podršku tenkovima
Razvoj se pokazao toliko uspješnim da se za njega zainteresirala izraelska vojska. Nisu ga kupili, ali nisu mogli razviti vlastitu verziju, sličnu ruskoj.
U međuvremenu, ova vojna vozila pojavila su se nakon napada na Grozni. Tenkovi nisu dobri u borbama u gradu, pa im je potrebna podrška. Iz tenka T-90 na platformu su postavljeni dvostruki topovi kalibra 30 mm, mitraljez Kord, instalacija protivtenkovskih projektila i dva bacača granata. Terminator je u stanju da zameni 40 vojnih i 6 borbenih vozila pešadije.
Vojna inženjerijska vozila
Inžinjerijske trupe i njihova oprema koriste se ne samo u vojnim sukobima na lokalnom ili globalnom nivou. Inženjerska vojna vozila koriste se i za otklanjanje posljedica raznih prirodnih katastrofa. Dakle, danas ruska vojska koristi IMR-3. Stvoren je na bazi tenkova T-72 i T-90. sposoban za kopanje ili punjenje jame, uklanjanje šuta, postavljanje staza u šumi i obavljanje utovara i istovara.
U SAD-u postoji slična tehnika - M1 Grizzly. Takođe je montiran na šasiju tenka Abrams i sposoban je za obavljanje određenih operacija, poput ruskog IMR-3. Međutim, za servisiranje su potrebne 3 osobe (domaća ima samo 2), a ima ne samo mitraljeze, već i bacače granata za stvaranje dimne zavjese. Ali "Grizli" je malo funkcionalan, pa nije ni pušten u masovnu proizvodnju.
Donedavno su bili superiorni u odnosu na tehnologiju Ruske Federacije. Međutim, unutrašnji sukobi u Rusiji doveli su do toga da se vojno-industrijski kompleks ne samo počeo razvijati, već je i stvorio tehnologiju koja je jednaka svjetskim standardima, a u mnogim slučajevima ih prevazilazi i nema analoga u svijetu.
Vojna vozila su ogromna kategorija vozila različite namjene. Njihove glavne razlike su povećana funkcionalnost, ponekad sa specifičnim fokusom, dostupnost kretanja na najtežim terenima i prisutnost dodatna oprema. Vojni kamioni su zasebna podvrsta takve automobilske opreme. Postoje dvije vrste vojnih kamiona:
- Vozila opće namjene za prijevoz različitih čvrstih tereta. Uglavnom su takva vozila dodatno opremljena klupama i tendama, što im omogućava da pored tereta prevoze i ljude. Vojni kamioni opšte namjene često se koriste za vuču prikolica i druge vrste vojne opreme.
- Specijalizovani kamioni su dizajnirani za transport određenog tereta. Za ovu podvrstu vojni auto Mobilna oprema uključuje cisterne, kipere itd.
Američki vojni kamioni
Više od jednog stoljeća američki vojni kamioni su se ubrzano usavršavali i danas se pozicioniraju kao jedan od najmoćnijih predstavnika moderne tehnički napredak. Amerikanci koriste poseban pristup stvaranju takve opreme, fokusirajući se na vojnu taktiku i mogućnosti njihove proizvodnje. Vojna vozila visokorazvijene zemlje su teški kamioni težine najmanje osam tona. Među pravim divovima američkih vozila u ovoj kategoriji treba istaknuti:Oshkosh PLS je SUV 10x10 dizajniran za transport standardiziranih kontejnera u kombinaciji sa šasijom različite vrste pričvršćivanja. Oshkosh PLS se koristi kao traktor, kamion ili prikolica. Ovo vozilo se ne boji terenskih uslova, tako da na njegovom nivou sposobnosti za vožnju po zemlji može pozavidjeti svaki proizvođač. Ultramoderni američki Oshkosh PLS i LVS sistemi opremljeni su paletama, daljinskim upravljačima, multi-liftovima i drugim uređajima koji takvu vojnu opremu čine multifunkcionalnom i, shodno tome, primenljivom za rešavanje bilo kakvih borbenih zadataka.
NEMTT je kategorija vozila koju američka vojska ima od 1982. godine. Tokom godina upotrebe, vozila su prošla više od jedne faze modernizacije i danas se s pravom smatraju divovima američkih vojnih vozila. Na primjer, model NEMTT-A3 može prevoziti teret ukupne zapremine od 13 tona. Istovremeno, sposoban je da postigne brzinu do 105 km/h. Efikasnost korišćenja ovog modela kao traktora je zahvaljujući njegovoj sposobnosti da prevozi deset tona tereta, savladavajući uspone sa nagibom od 60°. Ostali modeli ove porodice vojnih vozila koriste se u transportu vode, protivraketnih i raketnih lansera i drugog krupnog tereta.
Mogućnosti i snaga oružja američke vojske danas se stalno poboljšavaju. Vojna vozila opremljena sa laserski sistemi, daljinski upravljač, oklop najboljih standarda, sistem za prepoznavanje pješaka i vozila koja se nalaze unutar određenog radijusa itd.
Vojni kamioni ruske vojske
Istorija vojnog voznog parka nije ništa manje bogata događajima. kamioni ruska vojska. Svetao predstavnik domaća tehnologija može se nazvati "Ural". Vojni kamion Ural-375 prava je legenda domaćih vojnih vozila, koja je sišla s proizvodne trake 1961. godine. 16 godina kasnije, ostali su oslobođeni ništa manje popularni modeli ovog proizvođača - Ural-4320 i Ural-5323. Danas vozila porodice Ural predstavljaju najveći deo voznog parka domaće vojske. Radi se o vozilima sa osovinskim rasporedom 4x4, 6x6 i 8x8. Njihova nosivost se kreće od 4,2 do 10 tona. "Ural" se koristi za vuču, prevoz ljudi i tereta. Među njihovim glavnim prednostima su maksimalne sposobnosti za prelazak na teren, dovoljne velika brzina i svestranost."Vrhunac" domaćeg naoružanja je Ural-3A-Typhoon, koji je dobio popriličan broj nagrada i priznanja širom svijeta. Maksimalna brzina mu je 105 km/h u normalnim uslovima, a 50 km/h u teškim uslovima (polomljeni točkovi, težak teren itd.). Zapremina rezervoara mu je 300 litara, a rezervoar je opremljen dodatna zaštita sprečavanje požara i drugih šteta. Domet krstarenja Tajfuna je 1.800 km. Također je vrijedno napomenuti da njegova težina doseže 24 tone. Ovaj model vojna vozila "Ural" je opremljena elektronski sistem kontrole, što značajno povećava njegovu efikasnost i funkcionalnost.
"vuk"
Prva oklopna vozila porodice “Wolf” predstavljena su 2010. godine. Vozila "Vuk" nemaju potpuno zavarenu karoseriju, i to je njihova glavna razlika od svog prethodnika, oklopnog vozila GAZ-2330 "Tigar". Modularni dizajn porodice je osnova za kreiranje nove generacije objedinjenih transportnih platformi. Ono što je bitno je da se „Vuk“ sklapa isključivo od sastavnih delova Ruska proizvodnja. To znači nezavisnost od nabavke rezervnih dijelova stranih proizvođača. Volk vozila su namenjena za prevoz osoblja, tereta i vuču prikolica do 2,5 tone. Modularna konstrukcija vozila omogućava čak i na terenu promjenu namjene vozila u kratkom vremenu zamjenom modula (teret, zaštićeni teret, moduli komunikacionog sistema, artiljerijski sistemi i dr.).
"tajfun"
« Typhoon" je nova i perspektivna porodica oklopnih vozila povećane sigurnosti koju razvija korporacija od 120 preduzeća. Prototipovi su demonstrirani na majskoj paradi u Moskvi 2014. i sada su na testiranju. Porodica je prvenstveno namenjena za prevoz osoblja, ali se, kao i Vuk, uz pomoć modularnih platformi može pretvoriti u bilo šta: vozilo za vezu, mobilni artiljerijski sistem, autodizalicu, šleper, bager i druga korisna vozila. . Sva vozila su objedinjena u smislu motora, ovjesa, protuminske zaštite i informaciono-upravljačkog sistema. "Typhoon" može biti dizajniran i u troosovinskoj i četveroosovinskoj verziji.
"Put"
Razvoj oklopnih vozila porodice "Vystrel" (BPM-97) započeo je davne 1997. godine u Istraživačko-proizvodnom centru "Specijalno mašinstvo" Moskovskog državnog tehničkog univerziteta. N. E. Bauman zajedno sa KamAZ-om. Međutim, nove modifikacije “Shota” se i dalje pojavljuju. U početku je projekat predložen svim agencijama za provođenje zakona Rusije, ali zbog pojave mase analoga nikada nije stekao veliku popularnost. Strukturno, BPM-97 je oklopno vozilo s pogonom na sve kotače sa nosivim zavarenim tijelom. Prilikom izrade automobila korištene su komponente i sklopovi serijskog KamAZ-4326. Prema informacijama proizvođača oklopnih vozila KAMAZ-43269 "Vystrel", od marta 2013. godine proizvedeno je oko 150 jedinica. Većina njih je u funkciji.
"Bulat"
Oklopno vozilo Bulat, slično troosovinskoj verziji Vystrela, razvijeno je u Istraživačko-proizvodnom udruženju Zashchita u gradu Fryazino u Moskovskoj oblasti. Oklopno vozilo sa rasporedom točkova 6x6 razvijeno je na bazi troosovinskog KamAZ-a težine 10,5 tona i dostiže brzinu od 110-120 km/h. "Bulat" je opremljen oklopom visoke čvrstoće klase "6-A", koji može izdržati direktan pogodak municije ispaljene iz bilo koje vrste malokalibarskog oružja. Između ostalog, Bulat je opremljen vlasničkim sedištima otpornim na mine, koja pružaju odličnu zaštitu transportovanog osoblja.
"Scorpio"-LPA
Porodicu automobila Scorpio razvila je Zashchita Corporation. Neoklopno brzo terensko vozilo "Scorpion"-LPA je dizajnirano da efikasno radi u pustinjskim uslovima sa veoma visokim temperaturama i nivoom prašine. Auto izgleda ili kao Hummer prve generacije ili kao buggy. Međutim, benzinski motor zapremine 6,2 litara i snage 430 konjskih snaga takođe je američkog porekla.
