Popularnost Toyota Corolla 2008 određuje ne samo i ne toliko njegov izgled, koliko kombinacija odličnih tehničkih karakteristika i relativno budžetska cijena. Šta reći ako su Japanci 2008. predstavili desetu modifikaciju svog automobila.
Izgled Toyota Corolla 2008
Tijelo Toyota Corolla 2008 veoma podseća na onaj koji pripada naprednijem modelu: Camry. Prednji dio automobila napravljen je u tako odvažnom, čak "mačjem" stilu sa izduženom "njuškom". Rešetka hladnjaka ima dvije horizontalne pruge koje jasno podsjećaju na klima uređaj.
Optika glave ima izdužen oblik, koji i dalje naglašava "mačji" stil tijela. Tri usisnika zraka, od kojih su dva kao da su ispunjena saćem, odvojena su tankom trakom dijela branika. Hauba je glatka, kao večernja jezerska površina.
Iza automobila možete pronaći farove koji vire van iz njegovog karoserije. Podijeljeni su na pola poklopcem prtljažnika.
Dužina Toyota Corolla 2008 je 4,6 metara, širina – 1,78 metara, visina – 1,47 metara. Klirens od tla je na nivou od 150 mm.
Toyota Corolla 2009 - pogled sa strane
Enterijer Toyota Corolla 2008
Prva stvar koju primijetite kada uđete u Toyotu Corollu je njen neobičan dizajn komandna tabla. I tahometar i brzinomjer dizajnirani su u obliku starog barometra, u čijem središtu su prikazani kilometraža, vanjska temperatura i drugi indikatori. Osvetljenje instrument table je prilično poznato: narandžasto, ali vizir iznad njega podseća na uvećane okulare dvogleda.
- Volan, uprkos svom japanskom poreklu, je „prazan“, odnosno na njemu se ne mogu pronaći ključevi. Ali udobno leži u vašim rukama. Može se podesiti samo okomito.
- Čini se da središnja konzola na vrhu "kapa" sa instrument table. U kabini se nalazi radio i sistem za kontrolu klime. Na centralnom tunelu, pored ručice mjenjača, nalaze se i dva pretinca za čaše zanimljivog oblika za otvaranje poklopca.
- Materijali koji se koriste za uređenje interijera mogu izdržati nadzor izbirljivog korisnika. Praktično ne škripe, a kada prstom dodirnete površine, nemate utisak da ste dodirnuli betonski zid.
- Svi prozori su opremljeni električnim liftovima. Bočni retrovizori također podesiv preko električnog džojstika.
U kabini Toyote Corolle ima dovoljno prostora za putnike na prednjoj i stražnjoj strani. Iako, iskreno rečeno, dva visok čovek neće stati u red.
Salon Toyote Corolle 10. generacije
Tehničke karakteristike Corolle 10. generacije
Poznata po svojim visokokvalitetnim motorima, Toyota je opremila Corollu iz 2008. sa šest tipova motora. Svi osim jednog koriste benzin kao gorivo. Svaki od motora ispod imao je 4 redna cilindra.
- Prvi od predstavljenih motora imao je zapreminu od 1,3 litre. Njegovo maksimalna snaga iznosi 101 KS. sa maksimalnim obrtnim momentom od 132 N/m. Potrošnja benzina je oko 5,8 litara.
- Drugi motor ima zapreminu od 0,1 litara više, ali su brojke snage pale na 97 KS. (130 N/m). Potrošnja goriva u ovom slučaju je na nivou od 6,9 litara.
- Sledeći motor radi za 1,5 litara, čija je sila već 110 (140 N/m). Preostala dva benzinski motori dobio zapreminu od 1,6 i 1,8 litara sa odgovarajućom snagom od 124 KS. (157 N/m) i 132 KS (174 N/m). Sva tri ova motora troše oko 7,2 litara benzina.
- Jedini dizel motor proizveden je sa zapreminom od 2 litre i proizvodio je snagu na nivou od 126 KS, dostižući 300 N/m obrtnog momenta. Potrošnja goriva ovog motora je 5,3 litara.
Karakteristike motora:
Isti bogat izbor omogućen je i potrošačima u oblasti prenosne opreme. Toyota Corolla bi mogla biti opremljena sa šestostepenim manuelnim, četvorostepenim automatskim ili CVT-om. Potonji tip mjenjača poboljšava kvalitet mijenjanja brzina (proces postaje glatkiji), čime se povećava nivo udobnosti tokom vožnje na cesti.
Ovjes automobila je za svaku pohvalu. U prednjem dijelu karoserije nalazi se nezavisna struktura tipa MacPherson, ili, drugim riječima, višestruka i nezavisna opruga. Proizvođač je iza njega postavio torzionu gredu.
Vozilo je teško oko 1,3 tone, zavisno od odabrane opreme.
Tijelo je napravljeno na način da omekša bočne i frontalni udari. To su na kraju primijetili brojni crash testovi, koji su Toyoti Corolli dali najvišu ocjenu po ovom pokazatelju.
Cijena Toyota Corolla 1.6
Jedanaesta generacija Toyote Corolle je sada u prodaji. Zato kupite novi prethodna verzija ovaj auto nije moguć. Približna cijena Corolle se kreću od 350 hiljada do 600 hiljada rubalja. Istovremeno, postoje skuplje i jeftinije verzije.
Video test vožnje 10. generacije Corolle
Sigurno je svako od nas vidio takav automobil kao što je Toyota Corolla. Ovaj model proizvodi se od 90-ih godina. Ipak, najveću popularnost stekao je izdavanjem nove, desete generacije, koja se proizvodila do 2013. godine.
Automobil je postao kultan i prepoznatljiv na putevima. Zašto je dobila takvo priznanje? O tome kakve kritike ima Toyota Corolla (2008), tehničke specifikacije i cijene, pogledajte naš današnji članak.
Deseta generacija automobila u karoseriji 150 izgleda mnogo impresivnije od prethodne, prema recenzijama vlasnika.
Međutim, automobil je također lišen svake agresivnosti. Ovo je skroman gradski automobil. Na tijelu dominiraju glatke linije. Zahvaljujući novim branicima i optici, automobil izgleda reprezentativnije. Hauba je, kao i na Camryju, vrlo kratka, što je navedeno u recenzijama vlasnika. Međutim, nije često potrebno raditi tamo. Mašina je prilično pouzdana i osim zamjene potrošnog materijala ne zahtijeva održavanje. Što se tiče dimenzija, Toyota Corolla iz 2008. spada u C-klasu automobila. Dakle, dužina tijela je 4,55 m, širina - 1,76 m, visina - 1,47 m.
Koliki je klirens Toyote Corolle (2008)? Recenzije vlasnika kažu da je klirens od 15 centimetara dovoljan za automobil. Lako savladava neravne površine zbog kratkih prepusta i međuosovinskog razmaka. Inače, dužina potonjeg je 2,6 metara. Zadnji kraj Automobil "Toyota Corolla" (2008) je napravljen u klasici Japanski stil. Ovdje nema izražajnih oblika ili obrisa. Dizajn automobila je što skromniji, ali ne i loš. U sredini poklopca prtljažnika nalazi se široka hromirana obloga. na njoj - korporativni logo kompanije. Prednja svjetla su dvodijelna. Optika gori prilično sjajno.
Krenimo se unutar Toyote Corolle. Enterijer automobili su produžetak njenog dizajna. Ovdje je sve također vrlo skromno, a opet uredno. Iznutra se ne osjećate kao vlasnik jeftin auto. Corolla desete generacije je svojevrsni sloj između budžetske i poslovne klase. Arhitektura prednje ploče izgrađena je glatko i bez nepotrebnih detalja. Minimum hromiranih dijelova u unutrašnjosti. U centru je skroman radio, klima uređaj i niša za sitnice. Sve je to uredno ukrašeno srebrnim umetkom u obliku aluminijuma. Volan je trokraki, dopunjen dugmadima daljinski upravljač. Na bočnim stranama nalaze se dva mjenjača na volanu.
Instrument tabla je izrađena u boji. Na lijevoj strani vozača nalazi se upravljačka jedinica za podizanje stakala, a na desnoj je udoban naslon za ruke. Ispod njegovog poklopca nalazi se mali pretinac za odlaganje sitnica.
Sedišta imaju slabu bočnu podršku. Istovremeno, proizvođač ih nije lišio podešavanja. Recenzije vlasnika kažu da se stolica može brzo podesiti "kako vama odgovara". Pozadi ima dovoljno mjesta za tri osobe. Njihove glave ne udaraju o plafon. Inače, unutra nema centralnog tunela koji zauzima toliko slobodnog prostora.
Da li auto ima drugi naslon za ruke? Također je dostupan ovdje. Dodatno je opremljen sa dva držača za čaše.
Ono što je veoma važno za C-klasu je veličina prtljažni prostor. Automobil Toyota Corolla ima zapreminu od 450 litara. Također ima funkciju preklapanja zadnja sedišta. To vam omogućava da transportujete stvari nestandardne veličine. Nema dovoljno prostora ispod poda prtljažnika. To je jedva dovoljno za fabriku “dokatka”. Međutim, unutrašnjost je izrađena vrlo kvalitetno i uzima u obzir ergonomiju.
Tehničke karakteristike: Toyota Corolla (2008)
Pogledajmo ispod haube ovog japanskog automobila.
Kakav motor ima Toyota Corolla (2008)? U redu su ukupno dvije pogonske jedinice. Oba su atmosferska, sa 16 ventila. Jedinice zadovoljavaju standarde ekološki standard"Euro-4" i opremljen uzastopnim distribuiranim ubrizgavanjem. Pogledajmo svaki motor posebno.
"Corolla" 1.3
Ovaj motor je prilično rijedak u ruskim prostorima. Dato benzinska jedinica sa zapreminom od 1,3 litara proizvodi 101 konjskih snaga moć. Maksimalni obrtni moment automobila sa ovim motorom je 132 Nm. Puna snaga otvara se od 3,8 hiljada okretaja.
Naravno, za automobil ove klase ovaj motor proizvodi slabe tehničke karakteristike. Toyota Corolla (2008) sa 1.3 motorom ubrzava do sto kilometara na sat za "vječitih" 13 i po sekundi. Maksimalna brzina je 180 kilometara na sat.
Međutim, automobil ima vrlo umjerenu potrošnju goriva. Za stotinu kilometara u mješovitom režimu troši 5,8 litara od 95. Međutim, automobil ne voli preopterećenje. Kada je potpuno napunjen, potrošnja se može povećati za 20 posto. Ovo karakteristična karakteristika svi motori male snage.
Koji mjenjač je dostupan za 1,3-litarsku Toyotu Corollu (2008)? 6-brzinski manuelni je jedini mjenjač opremljen ovom jedinicom.
"Corolla" 1.6
Ovo je najpopularnija verzija Corolle u Rusiji. Opremljen je četvorostepenim automatskim menjačem. Što se samog motora tiče, njegova snaga je 124 konjske snage.
Jedinica ima pristojnije tehničke karakteristike. Toyota Corolla (2008) sa 1.6 motorom ubrzava do stotine za 11 i po sekundi (uprkos činjenici da je težina praznog vozila 1300 kilograma). Obrtni moment motora je 157 Nm. Dostupan je pri 5,2 hiljade o/min. Potrošnja goriva se ne razlikuje mnogo od prethodne jedinice - do 7 litara na 100 kilometara.
Također napominjemo da je verzija 1.6 objavljena na mehanici. U ovom slučaju, auto je dostigao sto sekundu ranije. Maksimalna brzina na automatici je 183 kilometra na sat. Na mehanici - do 192.
Zaključak
Dakle, saznali smo koje tehničke karakteristike ima Toyota Corolla (2008). Danas ovaj auto može se kupiti za 400-600 hiljada rubalja.
Zašto je vlasnici vole? Prije svega, zbog pouzdanosti. Ako vam treba auto za svaki dan koji vam ne bi bio potreban trajne popravke, svakako treba obratiti pažnju na ovu Toyotu.
On sekundarno tržište Ostalo je mnogo primjeraka u pristojnom stanju. Karoserija automobila je kvalitetno ofarbana i ne hrđa. Automatski menjač ima resurs od 300 ili više hiljada kilometara redovna zamena ulje za prenos(jednom na svakih 60 hiljada kilometara). Ovo Japanski auto vrijedan pažnje.
Pogledaj zanimljiv video na ovu temu
- 30. avgusta 2016. Automobili koje proizvodi Toyota Corolla Japanski brend. Zbog toga su popularni u cijelom svijetu visok nivo pasivno i aktivna sigurnost, za pouzdanost, kao i za udobne uslove. 2008. godine izašao je jedanaesti model ovog automobila. Čorola je jako patio vanjske promjene. Promjene su se posebno odrazile na eksterijer, koji sada spaja prestiž i dinamiku. Zbog dugog međuosovinskog razmaka i smanjene visine, automobil je počeo izgledati skladnije. Ažuriran auto opremljen uskim farovima, novom lažnom rešetkom hladnjaka i branikom sa vrlo širokim usisnikom zraka.
Programeri ovog modela automobila dodali su deset centimetara međuosovinskom rastojanju i osam centimetara dodatnog prostora karoseriji. Tako je limuzina dobila uravnotežene proporcije i postala privlačnija. Osim toga, zahvaljujući tome, unutrašnjost automobila postala je mnogo udobnija i veća. To posebno mogu osjetiti putnici na zadnjim sjedištima. Corolla iz 2008. dostupna je na tržištu u 4 modifikacije: 1.8L Dual Bezstepeni varijator, 1.6L Dual kontinualno varijabilni mjenjač, kao i 1.6L Dual 6 ručni mjenjač, 1.33L Dual ručni mjenjač. Napominjemo da su cijene za novu Corollu su visoke kvalitete auto. Takođe, model iz 2008. se prodaje u stilu plus, stil, klasičan i standardni nivo opreme (slika 1).
Toyota Corolla je limuzina sa četiri vrata i pet sedišta. Širina automobila je hiljadu sedamsto šezdeset milimetara, dužina četiri hiljade petsto četrdeset pet milimetara, a visina hiljadu četiri stotine sedamdeset milimetara. Maksimalna zapremina prtljažnika je četiri stotine i pedeset litara. Razmak od tla je sto pedeset milimetara. Međuosovinsko rastojanje- 2600. Što se tiče pogona, to je pogon na prednje točkove. Kutija ovdje je 6MT. Zadnje ogibljenje- torziona šipka, a prednja - poprečni stabilizator. Stražnje kočnice disk u autu. Prednji ventilirani diskovi. Postoji električni servo upravljač (slika 2).
Zapremina motora je 1598 kubnih centimetara. Proizvođač navodi da je snaga motora 122 KS. Motor se nalazi uzdužno sprijeda. Postoje četiri cilindra (linijski). Prečnik cilindra je osamdeset i po milimetara, a hod klipa je 78,8 milimetara. Vrsta goriva: AI92. U vezi karakteristike performansi, tada takav model automobila može ubrzati do sto devedeset dva km/h. Štaviše, može ubrzati do sto km/h za samo deset i po sekundi. U gradu, na stotinu kilometara potrošnja goriva je 8,9 litara, a na autoputu 5,8 litara. Volume rezervoar za gorivo iznosi pedeset pet litara (slika 3).
Automobil je opremljen sa petnaest inča čelični točkovi. Gume su dimenzija 195/65 R15. Krutost karoserije je značajno povećana, a shodno tome i njegova težina. Ali nije loša karakteristika. Kao što je poznato, krutost utiče na sigurnost automobila i kvalitet vožnje. Stoga u ovaj auto dizajneri su značajno povećali sigurnost upotrebom čelika visoke čvrstoće. Na primjer, crash testovi su pokazali da karoserija značajno ublažava stražnje, bočne i prednje udarce (slika 4).
Tu je i sigurnosni sistem. Konkretno, automobil je opremljen pojačalom kočenje u nuždi, kao i električni sistem raspodjele sile kočenja. U kabini se nalaze USB konektori, tako da možete povezati razne prijenosne uređaje. Vlasnici ovog modela i stručnjaci napominju da automobil ima informativni i lagano upravljanje, energetski intenzivno ovjes i odličan sigurnosni sistem. Dinamika je također dobra, automobil lako ubrzava do sto šezdeset km/h. Unutrašnjost automobila izgleda elegantno (fotografija 5).
Limuzina Toyota Corolla 11. generacije (karoserija E160) u Rusiji opremljena je sa tri četvorocilindrična atmosferska motora: 1.33 (99 KS, 128 Nm), 1.6 (122 KS, 157 KS) i 1.8 (140 KS, 173 Nm). Prva dva agregata su migrirala u updated car od automobila prethodne generacije (150 karoserije), gubi svaki po 2 KS. snage (ranije je snaga bila 101 i 124 KS, respektivno). "Senior" 1,8-litarski motor je novajlija, od prije smjene generacija Rusko tržište nije predstavljen.
Trio elektrane upotpunjuju dvije opcije prijenosa: 6-brzinski manuelni i 7-pojasni MultiDrive S CVT sa pretvaračem obrtnog momenta. Ručni menjač ugrađuje se u paru sa motorima od 1.33 i 1.6, a CVT se kombinuje sa motorima od 1.6 i 1.8 litara.
Limuzina je dostupna sa pogonom na prednje točkove. Ovjes je izgrađen oko prednjih MacPherson podupirača i stražnje polunezavisne grede. Tokom smjene generacija, konfiguracija šasije je revidirana, a posebno su promijenjene postavke prigušivanja potpornja i shema montaže torzijske grede.
Potrošnja goriva Toyote Corolle sa početnim motorom od 1,33 litara i ručnim menjačem, prema podacima iz pasoša, ne prelazi 5,6 litara na 100 km u kombinovanom ciklusu vožnje. Limuzina sa 1,6-litarskim motorom u prosjeku troši 6,6 (sa ručnim mjenjačem) ili 6,3 (sa CVT-om) litara. Toyota Corolla 1.8 troši ne više od 6.4 litara na 100 km.
Tehničke karakteristike stola Toyota Corolla:
| Parametar | Toyota Corolla 1.33 99 ks | Toyota Corolla 1.6 122 ks | Toyota Corolla 1.8 140 ks | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Tip motora | benzin | |||
| Vrsta injekcije | distribuirano | |||
| Supercharging | br | |||
| Broj cilindara | 4 | |||
| Raspored cilindara | u liniji | |||
| Broj ventila po cilindru | 4 | |||
| Zapremina, kubna cm. | 1329 | 1598 | 1798 | |
| Snaga, hp (na rpm) | 99 (6000) | 122 (6000) | 140 (6400) | |
| 128 (3800) | 157 (5200) | 173 (4000) | ||
| Prijenos | ||||
| Vozi | front | |||
| Prijenos | 6 ručni menjač | 6 ručni menjač | varijator | varijator |
| Suspenzija | ||||
| Tip prednjeg ovjesa | nezavisnog tipa MacPherson | |||
| Tip stražnjeg ovjesa | poluzavisna | |||
| Kočioni sistem | ||||
| Prednje kočnice | ventilirani disk | |||
| Stražnje kočnice | disk | |||
| Upravljanje | ||||
| Tip pojačala | električni | |||
| Gume i felge | ||||
| Veličina gume | 195/65 R15 | 205/55 R16 | ||
| Veličina diska | 6.0Jx15 | 6.5Jx16 | ||
| Gorivo | ||||
| Vrsta goriva | AI-95 | |||
| Ekološka klasa | Euro 5 | |||
| Zapremina rezervoara, l | 55 | |||
| Potrošnja goriva | ||||
| Urbani ciklus, l/100 km | 7.2 | 8.7 | 8.2 | 8.3 |
| Izvangradski ciklus, l/100 km | 4.7 | 5.4 | 5.3 | 5.3 |
| Kombinirani ciklus, l/100 km | 5.6 | 6.6 | 6.3 | 6.4 |
| Dimenzije | ||||
| Broj sjedala | 5 | |||
| Broj vrata | 4 | |||
| Dužina, mm | 4620 | |||
| Širina, mm | 1775 | |||
| Visina, mm | 1465 | |||
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2700 | |||
| Trag prednjih kotača, mm | 1535 | 1525 | ||
| Trag stražnjeg kotača, mm | 1535 | 1520 | ||
| Prednji prevjes, mm | 940 | |||
| Zadnji prevjes, mm | 980 | |||
| Unutarnje dimenzije DxŠxV, mm | 1930x1485x1190 | |||
| Zapremina prtljažnika, l | 452 | |||
| Razmak od tla (klirens), mm | 150 | |||
| Težina | ||||
| Rubnik, kg | 1225-1355 | 1260-1375 | 1275-1380 | |
| Puno, kg | 1735 | 1775 | 1785 | |
| Težina vučene prikolice (opremljene kočnicama), kg | 1000 | 1300 | ||
| Težina vučene prikolice (nije opremljena kočnicama), kg | 450 | |||
| Dinamičke karakteristike | ||||
| Maksimalna brzina, km/h | 180 | 195 | 185 | 195 |
| Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s | 12.6 | 10.5 | 11.1 | 10.2 |
Motori Toyota Corolla
1.33 1NR-FE Dual VVT-i 99 hp
Osnovni motor male zapremine serije NR datira iz 2008. Motor je opremljen aluminijskim blokom cilindra košuljice, distribuiranim sistemom ubrizgavanja, faznim mjenjačem na oba vratila (Dual VVT-i), ventil za gas With elektronski kontrolisan(ETCS), radilica sa 4 protuteže (os je pomaknuta za 8 mm u odnosu na osu cilindra), hidraulični kompenzatori za ispravljanje praznina u mehanizmu ventila, lančani pogon zupčasti remen, EGR sistem(recirkulacija izduvnih gasova) sa pogonom ventila od koračnog motora.
1.6 1ZR-FE Dual VVT-i 122 KS
Motor je prvi put predstavljen 2007. Karakteristike dizajna - aluminijumski blok, razvod sa 16 ventila (DOHC), kontrola vremena ventila na oba vratila (Dual VVT-i), hidraulički kompenzatori, distribuirana injekcija. Valvematic sistem (kontrola podizanja ventila) nije dostupan za motore koji su ugrađeni Ruske verzije sedan
1.8 2ZR-FE Dual VVT-i 140 KS
Atmosferska „četvorka“ 2ZR-FE je strukturno slična 1ZR-FE sa svim prednostima i nedostacima koji proizilaze iz toga. Glavna razlika od njegovog "mlađeg" brata je drugačija radilica i klip sa hodom povećanim na 88,33 mm. Sa tačke gledišta vučne karakteristike Agregat od 1,8 litara je tek neznatno superiorniji od svog partnera u pogledu raspona motora.
| Parametar | 1.33 99 hp | 1.6 122 hp | 1.8 140 KS |
|---|---|---|---|
| Kod motora | 1NR-FE | 1ZR-FE | 2ZR-FE |
| Tip motora | benzin bez turbo punjenja | ||
| Sistem napajanja | distribuirano ubrizgavanje, duplo elektronski sistem kontrola razvoda ventila Dual VVT-i, dvije bregaste osovine (DOHC), razvodni lančani pogon | ||
| Broj cilindara | 4 | ||
| Raspored cilindara | u liniji | ||
| Broj ventila | 16 | ||
| Prečnik cilindra, mm | 72.5 | 80.5 | 80.5 |
| Hod klipa, mm | 80.5 | 78.5 | 88.33 |
| Omjer kompresije | 11.5:1 | 10.2:1 | 10.0:1 |
| Radna zapremina, kubni metri cm. | 1329 | 1598 | 1798 |
| Snaga, hp (na rpm) | 99 (6000) | 122 (6000) | 140 (6400) |
| Obrtni moment, N*m (pri o/min) | 128 (3800) | 157 (5200) | 173 (4000) |
Toyota Corolla mjenjači
Liniju mjenjača dostupnih za Toyotu Corollu predstavljaju 6-brzinski ručni mjenjač i Multidrive S CVT, koji je zamijenio 4-pojasni automatski mjenjač. CVT nudi tri načina rada: automatski (položaj ručice D), sportski (aktivira se dugmetom) i menjač (položaj ručice M). Potonji način rada vam omogućava da ručno mijenjate brzine pomoću birača na međuputničkom tunelu ili lopatica na volanu.
| Parametar | 6-brzinski ručni mjenjač | CVT Multidrive S | ||
|---|---|---|---|---|
| 1.33 99 hp | 1.6 122 hp | |||
| Model | EC61 | EC60 | K311 | |
| Omjer prijenosa | 1. brzina | 3.538 | 3.538 | — |
| 2. brzina | 1.913 | 1.913 | — | |
| 3. brzina | 1.392 | 1.310 | — | |
| 4. brzina | 1.029 | 1.971 | — | |
| 5. brzina | 0.875 | 1.818 | — | |
| 6. brzina | 0.743 | 1.700 | — | |
| Brzina za naprijed | — | — | 2.386-0.411 | |
| Brzina za vožnju unazad | 3.333 | 2.505-1.680 | ||
