Prva generacija Hyundai Tucson(in-house serijski indeks JM) izgrađen je na 2. generaciji Avante XXD auto platforme. Zasnovan je na istoj platformi. Osnovni za Hyundai Tucson tehnički karakteristike - prednje opruge McPherson podupirači sa stabilizatorom bočna stabilnost i zadnja opruga dupla poprečne kosti sa stabilizatorima. Kočnice Hyundai specifikacije Tucson je opremljen sa 15-inčnim ventiliranim disk kočnicama sprijeda, 284 mm stražnjim kočnicama i doboš parkirnom kočnicom.
Težina i dimenzije Hyundai Tucson:
Međuosovinsko rastojanje 2630 mm;
Dužina tijela 4325 mm;
Širina 1795 mm;
Visina klirens od tla 195 mm;
Visina vozila 1730 mm;
Težina (ovisno o motoru) 1630-1690 kg.
IN dalekovod tri motora.
Benzinski 2,0 litara (1975 cm3), 142 KS. U Hyundai Tucsonu opremljenom takvim motorom, tehničke karakteristike mu omogućavaju da ubrza do 100 km/h za 10,4 sekunde u verziji s pogonom na prednje točkove sa ručni menjač, za 11,3 sekunde u verziji sa pogonom na sve točkove sa sličnim menjačem. Isti motor sa pogonom na sve točkove i automatski menjač brzina ubrzava Hyundai Tucson do stotina kilometara na sat za 12,7 sekundi. Maksimalna brzina 174 km/h in crossover sa pogonom na sve kotače i 180 km/h u verziji sa prednjom žicom. Prosjek za Hyundai Tucson potrošnja gorivo u mješoviti ciklus 8,0 litara na 100 km.
Benzinski sa zapreminom od 2,7 litara (2656 cm3), snage 175 KS. Na ruskom tržištu najviše moćan Hyundai Tucson motor opremljen automatskim pogonom na 4 kotača step box zupčanici i sistem pogona na sva četiri točka. Ubrzanje do 100 km/h za 10,5 sekundi. Maksimalna brzina 180 km/h. Prosječna potrošnja goriva je 10,0 litara u mješovitom načinu rada.
Dizel 2,0-litarski (1991 cm3), 112 KS. Hyundai Tucson dizel je uparen sa 5-stepenim manuelnim menjačem ili 4-stepenim automatskim menjačem. Instaliran na verzijama sa pogonom na sve točkove. Ubrzava Hyundai Tucson do stotine km/h od starta za 13,1 sekundu. Maksimalna brzina 168 km/h. Prosječna potrošnja goriva Tucson-a je 7,1-8,0 litara na 100 km.
U avgustu 2009. održana je prezentacija drugog Hyundai generacije Tucson IX. Na ruskom tržištu model se prodaje pod markom. U novom Tucsonu, vlasnici imaju pristup opcijama koje nisu bile dostupne u prvoj generaciji. Automobil je doživio dramatične promjene u izgledu, nivou udobnosti, poboljšane su tehničke karakteristike Hyundai Tucsona, povećana je sigurnost i smanjena je potrošnja goriva.
Sekunda Hyundai generacija Tucson dolazi sa dva nova 2.0-litarska motora:
Benzin porodice Theta-II, 166 KS. s potrošnjom goriva od 8,5 litara na 100 km - dostupno za sklop s pogonom na prednje kotače.
Dizel porodice R Euro5, 184 KS. s potrošnjom goriva od 6,5 litara na 100 km - Tucson dizel je instaliran na verzijama s pogonom na prednje i sve kotače.
Stari 5 mehanika koraka a promišljeni, lagani 4-brzinski automatik je u potpunosti zamijenjen novi prenos. Automatski 6-brzinski mjenjač razvio je Hyundai Motor.
Karakteristike upravljanja Hyundai Tucsonom su poboljšane ovim sistemom stabilnost smera, sistem za kontrolu sile kočenja na nizbrdici, pomoćni sistem za pokretanje iz mrtve tačke uzbrdo, sistem hitnog obaveštavanja za zadnje vozače, koji uključuje dodatna svetla za hitno kočenje u slučaju naglog kočenja.
Južnokorejski proizvođač automobila Hyundai predstavio je svijetu kompakt Hyundai SUV Tucson I 2004. godine automobil je stigao u Rusiju tek 2005. godine. Do ovog trenutka, vozači su morali ići na razne trikove da bi dobili novi. korejski crossover(uvezeno zaobilazeći dilere iz SAD-a, Koreje i evropskih zemalja). A sve zato što je prva generacija Hyundai Tussana otvorila segment pristupačnih crossovera za vozače sredinom 2000-ih. Do ovog trenutka, SUV sektor na tržištu korejski automobili predstavljao samo Santa Fe.
Simpatičan nadimak za vaš omiljeni automobil
Ime za novi razvoj je, prema tradiciji, pozajmljen iz američkog grada Tucson, u Arizoni - čita se kao Tucson, ali kod nas se terenac počeo zvati Tussan, pa čak i od milja Jerboa. Jeftino, prohodno vozilo, ne provokativan, „skromnog“ izgleda, pokazao se prilično pouzdanim i udobnim za svoju cjenovnu kategoriju.
Korejski kvalitet na globalnom tržištu
Svi modeli Korejski proizvođač, koji se proizvode od 2000-ih, karakteriše prosjek tehničke mogućnosti, a utvrđena cijena nam omogućava da gotovo svaki od njih nazovemo „automobilom za narod“. Jednostavan, pouzdan i jeftin, Hyundai Tucson 1 jasna je potvrda ovog stručnog mišljenja.
Prva generacija se proizvodila od 2004. do 2009. godine, a za to vrijeme je asortiman modela dva puta ažuriran. Prodaja je išla dobro, samo nekoliko godina nakon izlaska na svjetsko tržište, proizvođač je počeo razmišljati o potrebi promjena. Hyundai Tucson 1 je prošao blagu nadogradnju: programeri su promijenili tehničke specifikacije Hyundai Tucson iz 2006. dizel motor), malo je osvježio izgled Korejca. I dvije godine kasnije, umjesto dizel agregata od 113 konjskih snaga, ponudili su dvije opcije - motore od 140 i 150 konjskih snaga.
Karakteristike prve generacije "korejaca"
Pogledajmo prvu generaciju Hyundai Tucson 2006 sa svih strana: tehničke karakteristike, eksterijer i unutrašnjost. Kao i promjene uvedene u liniju 2008. godine i karakteristike originalnog korejskog crossovera (2004.).
Platforma, ovjes, rukovanje
Koliko god se inženjeri trudili sjeverna koreja razvijati novi SUV od nule, Hyundai Tussan 1 je mnogo toga usvojio od svog “velikog brata” (srednje veličine Santa Fe). Istina, to se nije odnosilo na platformu (Santa Fe je „sagrađen“ na platformi Hyundai Sonata, i Tucson - Hyundai Elantra I Kia Sportage).
Ovjes Hyundai Tucsona (1. generacije), prema jednoglasnom mišljenju vlasnika, je krut. MacPherson podupirači su ugrađeni sprijeda, multi-link i stabilizator na stražnjoj strani. Prebrzo propadaju. Tip amortizera je plinski ("kucaju", ali nema smisla mijenjati ih odmah).
Automobil je lakši za vožnju od sličnih krosovera iz 2000-ih: "drži" svoju putanju pri skretanju. Ali volan je podesiv samo za podešavanje dubine dohvata;
Motor, mjenjač i mjenjač
Postava prve generacije različite godine razlikovao se u modifikacijama, linija pogonskih jedinica postupno je "obrastala" novim motorima.
2005-2006
Automobili koji su se zvanično pojavili u našoj zemlji (2005. godine) opremljeni su 2-litarskim benzinskim motorima snage 141 KS. (redni 16 ventila) i „življi“ 2,7 litara sa 175 KS. (V6). Maksimalna brzina je 180 km/h, automobil ubrzava do stotine za 10,4-11,3 sekunde. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu je 8-10 l/100 km.
SUV vozila se agregiraju mehanički petostepeni menjač(prvi) i automatski H-Matic sa četiri brzine (drugi), imaju pogon na sve točkove. Kao što je praksa pokazala, korejski benzinski motori su pouzdani, ne pokazuju kronične probleme i "nisu izbirljivi" (kako su vozači rekli, "svarili su naš benzin bez problema").
Jedina stvar koja je zbunila korisnike je to što kod drugog motora (V6) nije bilo alternative osim pogona na sva četiri točka i 4-automatskog mjenjača. U slučaju manjeg snažan motor Možete birati i pogon i mjenjač. Na šta su stručnjaci požurili da podsete: „šestica“ uparena sa „automatikom“ pruža mogućnost ručnog menjanja brzina. Obrtni moment se standardno prenosi na prednje točkove (transmisija TORQUE-ON-DEMAND), samo kada je potrebno (pri proklizavanju) elektromagnetno kvačilo prenosi 50% na zadnju osovinu. Kvačilo se može zaključati posebnim dugmetom, ali se sva četiri točka mogu uključiti samo pri brzinama do 40 km/h.
Vlasnici automobila nisu odmah prepoznali pouzdanost Hyundai Tucsona (1. generacije): probna vožnja je pokazala da crossover lako savladava klizave staze i teško nabijene zemljane puteve, te vozi kroz velike lokve (SUV nije dizajniran za vožnju kroz blato i teška mjesta, to sve nije SUV).
2006-2007
Kasnije, nakon male nadogradnje, programeri su obogatili asortiman modela sa nivoima opreme sa dizel motori. U liniji Hyundai Tucson 2007 tehničke specifikacije su se promijenile na sljedeći način: pored već poznatih benzinskih motora, pojavio se 2-litarski dizel motor sa 113 konjskih snaga. Maksimalna moguća brzina je 168 km/h, ubrzanje do stotine je za 13,1-16,1 sekundi. Potrošnja - 7-8 litara na 100 km. Takođe, kupcima su ponuđene modifikacije sa mono-pogonom (samo za jednu osovinu).
2008-2009
Trenutno mnogi Rusi mogu pronaći prvu generaciju Hyundai Tussana s novim 2-litarskim dizel motorima, 140 i 150 KS. Promijenjene tehničke karakteristike Hyundai Tucson 2008 omogućile su vlasnicima automobila da govore o pouzdanosti njegovog motora, niskoj potrošnji ulja (čak i u automobilima sa visoka kilometraža). Iako su tih godina slični modeli imali jasan problem sa ludom potrošnjom ulja.
Hyundai Tussan 2008 na dizel gorivo ima maksimalnu brzinu od 179 km/h, ubrzava za 11,1-12,8 sekundi, a troši (u kombinovanom ciklusu) 7-8 litara.
Kao rezultat toga, oko 87% starih korejskih crossovera Hyundai Tussan 1 (tehničke karakteristike iz 2009.) radi na benzinskom motoru (13% na dizel gorivo), 70% je dobilo pogon na sva četiri točka (30% samo okreće prednju osovinu), 60% je proizvedeno sa automatski menjač(odgovarajuće 40% sa ručnim).
Eksterijer "korejaca"
Iako je prva generacija Hyundai Tucsona razvijena od nule, SUV je spolja sličan svom “velikom bratu” - Santa Feu, ali mu je prednji dio donekle pojednostavljen (jednostavne linije i oblici, bez reljefa), a budući da Tucson pripada kategorija kompaktnih krosovera, po dužini je znatno kraći od Santa Fea srednje veličine. Mnoge karakteristike (zbog pozajmljivanja tehnička rješenja– komponente, dijelovi, sklopovi) su slični Kia Sportage 2. generaciji (2004-2010).
Posebno neupadljiv eksterijer i mala veličina čine Tucson „automobilom za transport“, „automobilom za svaki dan“. Jednostavno je i praktičan auto. Radi hrabrih upada u prirodu (bez straha od oštećenja tijela), Tucson je zaštićen plastičnim oklopom duž perimetra. Sama karoserija je kvalitetno ofarbana i ne hrđa do 10 godina (korozija na njegovom "telu" može nastati samo zbog udarca). Ugrađeni su diskovi promjera 16, što nije dovoljno za, iako kompaktan crossover (razmak 195 mm).
Salon
Unutrašnjost netaknutog Hyundai Tucsona napravljena je od "tvrde" plastike, pa otuda mnoge pritužbe vlasnika automobila na škripu u automobilu ("nasloni za ruke, ventilacijske mlaznice, pretinac za rukavice, škripe zidovi prtljažnika"). Ovaj problem je kasnije otklonio proizvođač. Vlasnici automobila već različito govore o Hyundai Tucsonu iz 2008. godine: "iako je plastika hrastova, ne škripi, nema pritužbi na nju."
Unutrašnjost je obložena mešovitom kožom, unutrašnjost je prilično prijatna. Prema nekim stručnjacima, unutrašnjost kompaktnog crossovera je kopirana iz prve generacije Lexusa RX (iako se s ovom izjavom može raspravljati).
Kontrole
Komande su prilično jednostavne (stari SUV nema ništa posebno): kompjuter u vozilu, termometar, u top verzijama kontrola klime, grijanje vjetrobransko staklo, ESP i drugi sistemi. Instaliran na Hyundai Tucson prve generacije standardni auto radio Hyundai-Kia br. 961752e600 (mp3). Postoji mišljenje da unutrašnjosti Hyundai Tucsona iz 2006. nedostaje tempomat.
Sjedište vozača (kao i prvog suvozača) opremljeno je "kapetanskom stolicom", naslon za ruke se nalazi u tunelu, a u sredini je veliki organizator. Vožnja je dosta udobna, udobna, ali ne za velike udaljenosti (ovjes vas iznevjerava - svi udari pri vožnji preko neravnina se osjećaju na leđima).
Kapacitet skretnice
Petosjed kompaktni crossover Hyundai Tucson 2004 2010 model godine ima sljedeće dimenzije:
- dužina – 4,3 m;
- širina – 1,8 m;
- visina – 1,68 m.
Lako može primiti četiri osobe. Istina, na dugim putovanjima neće im biti ugodno sjediti. Kako napominju vlasnici Hyundai Tussana 2008, sjedišta u njemu su ravna, jednom na sat morate stati i zagrijati se. Mnogi stari automobili pate od sličnih nedostataka.
Prtljažnik će primiti do 644 litara. Ne možete ga nazvati velikim i prostranim, ali ovaj volumen je sasvim dovoljan kada putujete gradom. U rijetkim slučajevima potrebno je više prostora. Ako treba da ponesete mnogo stvari, zadnja sedišta se preklapaju.
Radi praktičnosti, unutar prtljažnika se nalazi dvostrana polica i mrežica koja se može povući. Otvaraju se ne samo vrata, već i staklo zasebno (u nekim situacijama ova opcija je vrlo zgodna).
Ponude na sekundarnom tržištu: konfiguracije i cijene
Automobil koji se pojavio na tržištu 2005. godine pokazao se prilično popularnim, tako da danas postoji mnogo ponuda za prodaju polovnih Tucsona na sekundarnom tržištu. Cijene ovise o godini proizvodnje i kilometraži, ali se kreću u rasponu od 420-540 hiljada rubalja.
- 2004 sa kilometražom od oko 130 hiljada km - 419 hiljada rubalja;
- 2005 (u prosjeku 140 hiljada km) – 460 hiljada rubalja;
- 2006 sa sličnom kilometražom - u prosjeku 482 hiljade (ali može doseći i do 520 hiljada);
- 2007. (oko 120 hiljada km) – 490 hiljada;
- Hyundai Tucson iz 2008. s kilometražom do 100 hiljada km koštat će 510-560 hiljada rubalja;
- 2009. (65 hiljada km) – 540 hiljada rubalja.
Najpovoljnija je osnovna verzija sa ručnim mjenjačem i dizel motorom od 2.0, 113 KS. With. (pogon na sva četiri točka), s automatskim mjenjačem, takav Tucson koštat će 10-40 hiljada više. „Srednje“ konfiguracije opremljene su benzinskim 2-cilindričnim litarski motor 142 KS, pogon na prednje ili na sve točkove (MT i AT). Vrhunska verzija - 2.7 4AT 4WD - ubrzava za 10,5 sekundi, postiže brzinu do 180 km/h i troši 8,2-13,2 l/100 km.
Glavni konkurenti
Stručnjaci glavne konkurente starog "Jerboa" nazivaju pristupačnim i prohodne skretnice iste godine proizvodnje (+/- 2-3 godine):
- Suzuki Grand Vitara(2005-2008) – 425-685 hiljada rubalja;
- Nissan Qashqai (2007-2010) – 450-590 hiljada rubalja;
- Nissan X-Trail (2000-2007) – 405-825 hiljada;
- Chevrolet Captiva (550-620 hiljada rubalja);
- Mitsubishi Outlander (500-545 hiljada);
- Kia Sportage (420-500 hiljada).
Prepoznatljive karakteristike koje izdvajaju „Korejca“ od konkurenata
Hyundai Tucson linija prve generacije razlikuje se od svojih konkurenata po sljedećim karakteristikama:
- Auto ima nekoliko „kroničnih“ nedostataka i može se otkloniti u bilo kom lokalnom autoservisu za malo novca;
- automobil koji je jednostavan u svakom smislu pokazuje visoka pouzdanost, a u većini slučajeva to je upravo ono što svakom vlasniku automobila treba (ne prestiž, niti prilika da se istakne svoj status);
- zahvaljujući osjetljivijem gasu i njegovim ispravnim postavkama, SUV pokazuje brže ubrzanje čak i sa automatskim mjenjačem u odnosu na konkurente (Kia Sportage);
- Što se tiče dimenzija, "Jerboa" je prostraniji i viši od svojih kompaktnih konkurenata.
Korejski crossover voleli su glave porodica kao pouzdan auto. Hyundai Tucson 1 služi dugi niz godina i dobro se održava tehničko stanje kada njemački i Japanski krosoveri. Čitava tajna je u tome da se porodični ljudi (glavna kategorija kupaca Hyundai Tussana) brinu o pravovremenom održavanju automobila, ne voze preterano krosover (odlaze na selo i selo, ali ne na teren, i rade ne „dobijaju“ veliku kilometražu na njemu).
Glavne zamjerke na model vlasnika automobila
Kao rezultat rada, stručnjaci i vlasnici automobila zaključili su glavni tehnički problemi i nedostaci ovog modela.
Status za 2004-2005 i promjene od 2006
Prije svega, komponente šasije u automobilu otkazuju. Bez izuzetka, svi vlasnici Jerboa se žale na kucanje prednjih amortizera i "slabe" tihe blokove. Ovo glavni nedostatak Hyundai modeli Tucson do 2006. godine, što morate podnijeti zamjenom gumica svake dvije godine. Prednji i stražnji podupirači se zamjenjuju bez čekanja da oznaka kilometraže dostigne 80-100 hiljada km.
Ako vozite pažljivo, nosač možda neće trebati mijenjati dugo vremena (nakon vožnje od 150.000 km).
Kada je vrijeme za promjenu kvačila? U slučaju ručnog mjenjača - kada kilometraža dostigne 100 hiljada km.
glavni problem netaknuti "Jerboa" je kvar u automatskom mjenjaču opremljenom motorom od 2,7 litara, odnosno firmver koji nije pogodan za moćni V6 motor. Prodavci su morali zamijeniti mjenjač pod garancijom. Proizvođač je čak morao da najavi kampanju opoziva kako bi mirno izvršio modifikaciju. Nakon nadogradnje, automatski menjač na "šestici" radio je još "glađe", napomenuli su vlasnici.
Promjena kočione pločice javlja se prije svakog drugog održavanja, kočioni diskovi - prije četvrtog.
Kada je u pitanju održavanje, stručnjaci savjetuju:
- prvo, isperite sistem goriva 2 puta češće nego u slučaju drugih crossovera;
- drugo, mijenjajte ulje svakih 45 hiljada km (u slučaju automatskog mjenjača), svakih 90 tisuća (u slučaju ručnog mjenjača).
Još jedan specifičan nedostatak modela 2004-2005 je škripanje u unutrašnjosti, što je ispravljeno nakon nadogradnje 2006. godine.
Bilo je i pritužbi na "petljanje" kompjutera na vozilu (smanjuje stvarna potrošnja gorivo) i neispravan rad termometra.
2008-2009 model godine
Tehničke karakteristike Hyundai Tussana iz 2008. godine cijenili su brojni korisnici mreže. Zabilježili su njegov „tvrdoglav karakter“ („juri kao tenk po svakom vremenu“, „uvijek se pokrene, čak i ako ne diše“) i zaključili svoje ode posvećene Korejska auto industrija, inspirativna izjava - auto je vrijedan novca.
A onda su spomenuli najneugodniji nedostatak - potrošnju goriva. Na primjer, 2-litarski benzinski motor troši čak 2,7, ali pokazuje performanse na nivou od 1,6-litarskog. Kao rezultat toga imamo sljedeću potrošnju u gradu - 14-16 litara (10-11 litara pri brzini od 50-60 km/h, dosta se troši na ubrzanje) i 8 na autoputu.
Problem sa sistem goriva Stručnjaci su takođe identifikovali: primetili su problem sa brizgaljkama i pumpama za ubrizgavanje goriva u konfiguracijama sa jedinicom koja radi na „teško“ gorivo. Dovoljno je očistiti injektore, ali drugi će morati da se promeni, a vi ćete morati da ga kupite sastavljenog.
Sve što je rečeno o Hyundai Tucsonu 2008 (recenzija vlasnika automobila) omogućava nam da zaključimo da nema posebnih zamjerki na crossover. Čvrsta suspenzija i potrošnja goriva su sve sitnice, općenito se automobil naziva pouzdanim i savjetuje se da ne "ubijaju" ovjes na terenskim uslovima, za koje "Jerboa" nije namijenjen.
Prednosti utvrđene tokom godina rada
Hyundai Tucson linija prve generacije ima prednost u poređenju sa svojim konkurentima sa sljedećim prednostima:
- pristupačna cijena (s obzirom visoka sposobnost ulaska u teren crossover, njegova cijena se čak može nazvati podcijenjenom na tržištu;
- širok izbor kombinacija ( različiti motori, dostupni su mono- i pogon na sve kotače, ručni i automatski mjenjač);
- održavanje nije skupo; pouzdan motor;
- Korejski crossover pokazuje dobru sposobnost prelaska na teren zemljani put, po kišnom vremenu (dobar klirens);
- visok nivo sigurnosti (za ovaj parametar model je dobio maksimalnu ocjenu od Nacionalne uprave za sigurnost saobraćaja SAD).
Hyundai Tucson I
Hyundai Tucson I
Hyundai Tucson crossover je prvi put predstavljen svojim fanovima početkom 2004. godine u Čikagu, gdje je održan čuveni auto-salon. Izdan nakon pojave crossovera istog proizvođača, modela Santa Fe, njegovo ime je posuđeno iz sunčanog grada u Arizoni, koji je nastavio tradiciju kompanije. Reč "tucson" prevedena sa indijskog jezika Pima znači "izvor blizu crne planine".
Eksterni podaci
yandex_partner_id = 143120;
yandex_ad_format = 'direktno';
yandex_font_size = 1;
yandex_direct_limit = 1;
yandex_no_sitelinks = istina;
document.write(");
Hyundai Tucson je spolja sličan modelu Santa Fe, koji pripada prethodnoj generaciji, ima donekle pojednostavljen prednji kraj i skraćeno međuosovinsko rastojanje.
Eksterijer je mladalačkog stila, ima kratke prepuste i karakterističnu liniju prozorskih pragova koja se oštro uzdiže sa stražnje strane bočnih vrata.
Agresivnost izgled Krosover je prosečan, pa je automobil savršen i za mlade i za ljude srednjih godina, jer čvrstina u kombinaciji sa modernim eksterijerom daje automobilu najuniverzalniji zvuk.
Uređenje interijera
Unutrašnjost automobila Imam je prostrana, njegov dizajn se može smatrati omladinskim stilom.
Velika zapremina unutrašnjosti automobila čini ga posebno udobnim, što cijene i vozač i putnici. Ručka naslona za ruke se može podesiti, što takođe doprinosi udobnosti tokom vožnje automobila.
Instrumenti na ploči imaju jasne indikatore koji se lako čitaju čak i kada ih sunčevi zraci pogode. Volan je postavljen tako da očitavanja instrumenta nisu zaklonjena njime.
Neki nedostatak je prevelika krutost vozačevog sjedišta u lumbalnom dijelu.
Zadnja sedišta se jednostavno i brzo preklapaju i formiraju veliku ravnu površinu, dok udobnost putnika na zadnjim sedištima obezbeđuju tri meka naslona za glavu.
Prednja sedišta se pomeraju, čineći ih udobnim prostorom za spavanje. Sedište suvozača se takođe preklapa kako bi se omogućilo nošenje dugih stvari. Ili će naslon preklopljenog suvozačevog sedišta biti odličan sto za vozača koji putuje sam.
yandex_partner_id = 143120;
yandex_site_bg_color = 'FFFFF';
yandex_ad_format = 'direktno';
yandex_font_size = 1;
yandex_font_family = 'times new roman';
yandex_direct_type = 'horizontalno';
yandex_direct_limit = 1;
yandex_direct_title_font_size = 3;
yandex_direct_links_underline = netačno;
yandex_direct_title_color = 'FF0000';
yandex_direct_url_color = '000000';
yandex_direct_text_color = '000000';
yandex_direct_hover_color = '000000';
yandex_direct_favicon = istina;
yandex_no_sitelinks = istina;
document.write(");
Staklo stražnja vrata otvara se autonomno, što ga čini posebno pogodnim za stavljanje velikog tereta u prtljažnik. Dodatne kuke u prtljažniku Justa, kao i utičnica za struju u kabini, čine crossover praktičnijim za korištenje.
Standardna oprema 2-litarskog modela uključuje:
- podesivi stub volana,
- kožna obloga za mjenjač i volan,
- imobilajzer,
- centralno zaključavanje,
- unutrašnjost od velura,
- klima uređaj,
- električni prozori,
- sistem kontrole kvaliteta ulaznog vazduha,
- Retrovizor sa samozatamnjivanjem sa ugrađenim kompasom.
Sigurnosni nivo
Po nivou pasivna sigurnost Prilikom prolaska testova bočnog i frontalnog sudara, kao i prilikom prevrtanja, Tucson ima 5 "zvjezdica" - takve podatke potvrđuje Američki institut za sigurnost na cestama.
Tijelo ima pouzdanu prostornu strukturu i kompjuterski izračunate zone deformacije i pomaka.
Dodatna dva prednja vazdušna jastuka, zatezači pojaseva sa varijabilnim širenjem - sve to daje poverenje u maksimalno iskustvo vožnje na Hyundai Tucson crossoveru.
Hyundai Tucson. Specifikacije
U osnovna verzija Hyundai Tucson GL Pogon na prednje točkove, međutim, modeli sa pogonom na sve točkove su dostupni za prodaju, gde je priključak zadnji točkovi javlja se automatski kada prednji točkovi proklizavaju.
U ovom slučaju, prijenos vučne veleprodaje dresova stražnja osovina može izvršiti PUMA u roku od 50 posto.
Osnovni model ima ABS+EBD sisteme, a dostupni su i elektronski opcioni TCS sistemi, ESP i TOD. Rusko tržište nudi benzinske jedinice:
- Zapremina motora 2.0, ručni 5-brzinski veleprodajni nfl dresovi Mjenjač ili H-Matic automatski mjenjač sa sistemom ručno prebacivanje SHIFTRONIC zupčanici;
- Zapremina motora je 2,7 litara, automatski menjač vrhunske verzije GLS.
Popularno u Evropi dizel model 2-litarska verzija, ali je rijetka na ruskom tržištu.
OKarakteristika motora Hyundai Tucson je mogućnost lakog preticanja, bez osjećaja velike napetosti u automobilu.
Da li je istina, nagli početak Ipak, nema potrebe za čekanjem, iako je obrtni moment crossovera 245 Nm.
Takođe, tehničke karakteristike Hyundai Tucsona su:
- Količina Konjska snaga od 140 do 173,
- Mjenjač može biti automatski mjenjač - automatski 4-brzinski, ručni mjenjač - ručni 5-brzinski.
- Klirens vozila je 195 mm.
- Kočioni mehanizmi prednjih i zadnjih točkova su diskovi.
- Broj vrata i sedišta – 5.
Pogledajte video o tome kako se Hyundai Tucson ponaša u prirodi
U predstavljenom videu saznaćete šta možete očekivati od Hyundai Tucsona u prirodi (test vožnja)
Poređenje sa drugovima iz razreda
Među predstavnicima ove klase automobila, dotični crossover nesumnjivo gubi od prohodnijih modela kao što su Terracan i Santa Fe.
Po ovome razlog Hyundai Tucson spada u tzv parket terenci, koji lako može savladati veliku lokvicu, ali pravi terenski uslovi mogu ga uplašiti.
Biti u jednom raspon modela sa crossoverom Hyundai Santa Fe, Tucson je njegov mlađi brat u svakom pogledu.
U poređenju sa tako moćnim i danas popularnim crossoverom kao što je RAV4, treba to priznati velike snage RAV4 nam omogućava da ga klasifikujemo kao više prohodni automobili, a kada se uporedi sa Honda crossoverom, dotični automobil odlikuje pretjerano krut ovjes koji će preći svaku neravninu na putu.
Kakve povratne informacije možete dobiti od vlasnika automobila?
Recenzije vlasnika Hyundai Tucsona
Prema Antonu Patračenku iz Moskve, svet! “kupio sam Hyundai Tucson, I danas sam zadovoljan. Pomogao mi je više puta mali off-road, a pritom je izuzetno ekonomičan i u smislu potrošnje i održavanja. Da, želio bih više snage u startu, ali to u početku nije predviđeno tehničkim specifikacijama.”
Olga iz Novosibirska, taj Hyundai Tucson 2008 samo me čini srećnim, redovna zamena ulja i filteri - to je sve neophodan rad na njemu.
Na tržištu se pojavio 2004. Njegovo ime dolazi iz grada Tusona u Arizoni. Ali, nažalost, 2010. SUV je ukinut i zamijenjen je novim Hyundai ix35. Međutim, uprkos ovom relativno kratkom postojanju, automobil ostaje omiljen kod mnogih vlasnika automobila. Koje su njegove prednosti saznajemo iz tehničkih karakteristika.
Tehničke karakteristike Hyundai Tucson motora
| Model | Zapremina motora, cm3 | Snaga, kW (hp)/obr | Tip motora | Moment, Nm/(o/min) | Vrsta goriva |
| 2.0 CRDi (112 KS) | 1991 | 82(112)/4000 | I4 inline | 245/2000 | Diesel |
| 2.0 CRDi (140 KS) | 1991 | 103(140)/4000 | I4 inline | 305/1800-2500 | Diesel |
| 2 | 1975 | 106(144)/6000 | I4 inline | 184/4500 | Petrol |
| 2,7 | 2656 | 129(175)/6000 | V6 | 241/4000 | Petrol |
| GL 2.0 4x2 usa | 1976 | (140)/6000 | I4 | (184)/4500 | Petrol |
| GL 2.0 4x4 USA | 1976 | (140)/6000 | I4 | (184)/4500 | Petrol |
| GLS 2.0 4x2 usa | 1976 | (140)/6000 | I4 | (184)/4500 | Petrol |
| GLS 2.0 4x4 USA | 1976 | (140)/6000 | I4 | (184)/4500 | Petrol |
| GLS 2.7 4x2 usa | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Petrol |
| GLS 2.7 4x4 USA | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Petrol |
| Limited 2.0 4x2 usa | 1976 | (140)/6000 | I4 | (184)/4500 | Petrol |
| Limited 2.7 4x2 usa | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Petrol |
| Limited 2.7 4x4 USA | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Petrol |
| LX 2.7 4x2 usa | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Petrol |
| LX 2.7 4x4 USA | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Petrol |
| SE 2.7 4x2 USA | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Petrol |
| SE 2.7 4x4 USA | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Petrol |
Dimenzije Hyundai Tussana
| Model | Dužina, mm | Širina, mm | Visina, mm. | track | Međuosovinsko rastojanje | Razmak od tla (Tussan klirens), mm | Volumen prtljažnika Tussana, l. |
| 2.0 CRDi (112 KS) | 4326 | 1796 | 1679 | 1539 | 2629 | 185 | 643 |
| 2.0 CRDi (140 KS) | 4326 | 1796 | 1679 | 1539 | 2629 | 185 | 643 |
| 2 | 4326 | 1796 | 1679 | 1539 | 2629 | 185 | 643 |
| 2,7 | 4326 | 1796 | 1679 | 1539 | 2629 | 185 | 643 |
Težina Hyundai Tucsona
| Model | Težina praznog vozila, kg | Maksimalna težina, kg | Nosivost, kg |
| 2.0 CRDi (112 KS) | 1528 | - | - |
| 2.0 CRDi (140 KS) | 1671 | 2170 | 499 |
| 2 | 1470 | 2050 | 580 |
| 2,7 | 1529 | - | - |
Brzinske karakteristike
Potrošnja goriva Hyundai Tucson
| Model | U gradu, l/100 km | Na autoputu, l/100 | Prosječna potrošnja, l/100km |
| 2.0 CRDi (112 KS) | 10,1 | 6,7 | 8 |
| 2.0 CRDi (140 KS) | 8,8 | 5,9 | 7 |
| 2 | 10,4 | 6,6 | 8 |
| 2,7 | 12,4 | 9,8 | 11,1 |
Hyundai Tucson crash test (video)
Dimenzije vozila
Automobil izgleda (uprkos poodmakloj starosti po automobilskim standardima) sasvim pristojno. U tome nema ničeg neobičnog ili natprirodnog – prijatnog za gledanje kompaktni SUV, koji ima klasične proporcije i visoko tijelo. Dužina Hyundai Tussana je 4325 mm, širina 1830 mm, a visina automobila 1730 mm.
Uprkos naizgled maloj veličini, automobil ima prilično prostran salon, tako da putnici neće doživjeti neugodnosti kada duga putovanja. Što se tiče prtljaga, Tussan SUV ima zapreminu prtljažnika od 325 litara, a sa preklopljenim naslonom zadnje sedište ova brojka se povećava na 805 litara, što vam omogućava prijevoz značajne količine stvari.
U zavisnosti od modifikacije puna masa težina vozila varira od 1500 do 1680 kg. Takođe s obzirom na tehničke karakteristike Tussan Hyundai-a - mora se reći da njegov klirens iznosi čak 195 mm! I ovdje međuosovinsko rastojanje, zauzvrat, je mali - 2630 mm. Ali sve to zajedno omogućava vam da mirno savladavate strme ulaze/izlaze na uspone/spuste, kao i razna gradska ograničenja: ivičnjaci, tramvajske šine, neravnine itd. Osim toga, mali dimenzije SUV vozila pružaju priliku da se njime upravlja u raznim uslovima na putu, bilo da se radi o asfaltnom putu ili neravnom terenu.
Specifikacije
Hyundai Tussan je u početku imao sljedeće tehničke karakteristike - liniju pogonskih jedinica predstavljala su dva benzinska i jedan dizel motora:
- DOHC CVVT benzinski motor zapremine 2,0 litara i snage 142 konjske snage pri 6000 o/min. Ovaj motor može biti opremljen ručnim ili automatskim H-matic mjenjačem sa pet koraka i sposoban je ubrzati automobil do maksimalnih 180 km/h. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu vožnje je 8,0 litara, na autoputu 6,6 litara i u gradu 10,4 litara. Ovaj motor ubrzava automobil do 100 km/h za 10,5 sekundi.
- Sljedeća benzinska DOHC jedinica sa šest cilindara u obliku slova V sa zapreminom od 2,7 litara (što je na vrhu linije) sposobna je da proizvede 175 konjskih snaga pri istih 6000 o/min. Instaliran je samo na verzijama sa pogonom na sve točkove i radi sa H-matic automatskim menjačem. SUV u ovoj modifikaciji troši 10 litara u mješovitom ciklusu vožnje, 8,0 litara na autoputu i 13,2 litara u gradskom ciklusu. Maksimalna brzina je 180 km/h, a za 10,5 sekundi automobil dostiže brzinu od 100 km/h.
- Dizelsku jedinicu predstavlja 2,0-litarski motor CRDi motor izvanredan maksimalna snaga 112 konja pri 4000 o/min. Ovaj motor je opremljen i verzijama automobila sa pogonom na prednje točkove i sa pogonom na sve točkove. Motor radi kao njegov benzinski 2,0-litarski brat sa petostepenim manuelnim ili H-matic automatskim menjačem. Ova verzija troši dizel gorivo sa kombinovanim ciklusom 7,0 litara, na autoputu - 5,8 litara i tokom gradske vožnje 9,1 litara. Maksimalna brzina dizel verzije je 168 km/h, a ubrzanje do prvih 100 km/h traje 13,1 sekundu.
Zatim je 2007. godine SUV restiliziran, ali automobil je prošao kroz minimalne promjene: postojećim tipovima motora dodan je još jedan novi dizel jedinica sa zapreminom od 2 litre i snagom od 140 konjskih snaga. Imao je sljedeće karakteristike:
- 2,0-litarski dizel motor proizvodi 140 konjskih snaga i uparen je sa petostepenim manuelnim ili H-matic automatskim menjačem. Potrošnja goriva motora u kombinovanom ciklusu je 4,9 litara, na autoputu - 5,8 litara i u gradskom režimu 8,7 litara. Maksimalna brzina je 178 km/h, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 10,3 sekunde.
Oprema Hyundai Tussan
Tucson SUV dostupan je u verziji sa pet sedišta i petoro vrata, a kupcima se nudi u deset nivoa opreme, koji su podeljeni u dva tipa: GLS i Limited.
U osnovnoj GLS konfiguraciji s prednjim pogonom, automobil je opremljen dvolitarskim motorom od 142 KS.
- Stub volana podesiv po visini,
- servo upravljač,
- Električni podizači prozora,
- Sistem protiv blokiranja kočnica (ABS),
- Šest vazdušnih jastuka,
- čelične felne od 17 inča,
- AM/FM audio sistem sa CD plejerom i četiri zvučnika.
U ovoj konfiguraciji, kupac će imati pristup i jednom i drugom dodatne opcije kao što su:
- Kozni volan,
- Navigacijski sistem (+ kamera za stražnji pogled),
- bluetooth
- Bočni retrovizori sa grejanjem,
- Krovne šine automobila,
- Brisač zadnjeg stakla.
Cijena automobila je od 29.000 dolara ili 725.900 rubalja.
Vrhunska konfiguracija pogona na sve kotače opremljena je 2,7-litarskim motorom koji proizvodi 175 KS. a u svojoj opremi pored navedenog ima:
- imobilajzer i alarmni sistem,
- Kontrola klime, opremljena sistemom koji prati kvalitet vazduha u automobilu,
- Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem,
- Kožom obložen volan i ručica mjenjača
- Grejana prednja sedista,
- Audio sistem sa šest zvučnika.
Treba reći da su prednja sedišta podesiva, kako u uzdužnom smeru tako i po nagibu naslona, a vozačko sedište Ima dodatno podešavanje nagiba jastuka i lumbalne potpore.
Ova konfiguracija košta od 32.300 dolara ili 893.000 rubalja.
Terensko vozilo je pozajmilo platformu i šasiju od svog prethodnika, ali je struktura snage karoserije značajno promijenjena. Značajno povećanje krutosti okvira u kombinaciji s prisutnošću mase elektronski asistenti omogućio automobilu da dobije maksimalnih 5 zvjezdica na Euro NCAP testovima.
Paleta motora Hyundai Tussan je prilično široka, i mnogo pogonske jedinice dobro poznat po drugim Kia/Hyundai modelima. Na primjer, "stariji" motori su slični onima instaliranim na posljednjem. Kompletna linija izmjena je kako slijedi:
- 1.6 GDI 132 ks iz porodice Gamma je u kombinaciji sa 6-brzinskim ručni menjač i pogon na prednje točkove. Ubrzanje do 100 km/h je 11,5 sekundi, prosječna potrošnja goriva je 6,7 litara na 100 km.
- 2.0 MPI Nu sa snagom od 149,6 KS. radi u tandemu sa 6-stepenim manuelnim menjačem ili 6-stepenim automatskim menjačem. Pogon – pogon na prednje točkove ili pogon na sve točkove. IN najboljem scenariju dinamika ubrzanja 10,6 sekundi od 0 do 100 km/h.
- 1.6 T-GDI 177 KS – benzinski turbo motor With direktno ubrizgavanje, sistem za promjenu faza na ulazu i izlazu. U kombinaciji sa 7-pojasnim robotska kutija DCT, instaliran na verzijama automobila s pogonom na sve kotače. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu je 7,5 litara, ograničenje brzine je 201 km, ubrzanje do "stotke" je 9,1 sekundu. Ovo je najviše brza modifikacija Hyundai Tucson.
- 2.0 CRDi 185 ks – jedini dizel motor u ponudi. Opremljen sa 6-stepenim automatskim menjačem, vučni napor prenosi se na sva četiri točka. Potrošnja goriva - 6,5 litara na 100 km.
Ovjes krosovera je potpuno nezavisan: MacPherson sprijeda, multi-link pozadi. Pogon na sva četiri točka izgrađena na bazi šema pogona na prednje točkove i uključuje vezu stražnja osovina koristeći Magna spojnicu. I prednji i zadnji kočionih mehanizama disk. Upravljanje Opremljen je električnim pojačivačem volana za 2,72 okreta od blokade do blokade
Pune tehničke specifikacije Hyundai Tucson - zbirna tabela:
| Parametar | Hyundai Tucson 1.6 GDi 132 ks | Hyundai Tucson 2.0 MPI 150 ks | Hyundai Tucson 1.6 T-GDi 177 KS | Hyundai Tucson 2.0 CRDi 185 ks | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||||
| Serija motora | Gama | Nu | Gama | R-serija | |||
| tip motora | benzin | dizel | |||||
| Vrsta injekcije | direktno | distribuirano | direktno | direktno | |||
| Supercharging | br | br | Tu je | Tu je | |||
| Broj cilindara | 4 | ||||||
| Raspored cilindara | U redu | ||||||
| Broj ventila po cilindru | 4 | ||||||
| Zapremina, kubna cm. | 1591 | 1999 | 1591 | 1995 | |||
| Prečnik cilindra/hod klipa, mm | 77,0 x 85,4 | 81,0 x 97,0 | 77,0 x 85,4 | 84,0 x 90,0 | |||
| Snaga, hp (na rpm) | 132 (6300) | 150 (6200) | 177 (5500) | 185 (4000) | |||
| Obrtni moment, N*m (pri o/min) | 161 (4850) | 192 (4000) | 265 (1500-4500) | 400 (1750-2750) | |||
| Prijenos | |||||||
| Pogonska jedinica | front | front | pun | pun | pun | ||
| Prijenos | 6 ručni menjač | 6 ručni menjač | 6 automatski menjač | 6 ručni menjač | 6 automatski menjač | 7DCT robotski | 6 automatski menjač |
| Suspenzija | |||||||
| Tip prednjeg ovjesa | nezavisnog tipa MacPherson | ||||||
| Tip stražnjeg ovjesa | nezavisni, multilink | ||||||
| Kočioni sistem | |||||||
| Prednje kočnice | ventilirani disk | ||||||
| Stražnje kočnice | disk | ||||||
| Upravljanje | |||||||
| Tip pojačala | električni | ||||||
| Broj okretaja upravljača (između ekstremnih tačaka) | 2.72 | ||||||
| Gume i felge | |||||||
| Veličina gume | 215/70 R16 | 215/70 R16, 225/60 R17, 245/45 R19 | 225/60 R17, 245/45 R19 | 225/60 R17 | |||
| Veličina diska | 6.5J 16 | 6.5J 16, 7.0J 17, 7.5J 19 | 7,0J 17, 7,5J 19 | 7.0J 17 | |||
| Gorivo | |||||||
| Vrsta goriva | AI-95 | DT | |||||
| Zapremina rezervoara, l | 62 | ||||||
| Potrošnja goriva | |||||||
| Urbani ciklus, l/100 km | 8.6 | 10.7 | 10.9 | 10.9 | 11.2 | 9.2 | 8.0 |
| Izvangradski ciklus, l/100 km | 5.6 | 6.3 | 6.1 | 6.6 | 6.7 | 6.5 | 5.6 |
| Kombinirani ciklus, l/100 km | 6.7 | 7.9 | 7.9 | 8.2 | 8.3 | 7.5 | 6.5 |
| dimenzije | |||||||
| Broj sjedala | 5 | ||||||
| Dužina, mm | 4475 | ||||||
| Širina, mm | 1850 | ||||||
| Visina (bez šina/sa šinama), mm | 1655/1660 | ||||||
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2670 | ||||||
| Trag prednjih točkova (16″/17″/19″), mm | 1620/1608/1604 | ||||||
| Trag stražnjih kotača (16″/17″/19″), mm | 1631/1620/1615 | ||||||
| Prednji prevjes, mm | 910 | ||||||
| Zadnji prevjes, mm | 895 | ||||||
| Zapremina prtljažnika (min./maks.), l | 488/1478 | ||||||
| Razmak od tla (klirens), mm | 182 | ||||||
| Težina | |||||||
| Rubnik, kg | 1454-1539 | 1485-1647 | 1501-1663 | 1549-1711 | 1571-1733 | 1609-1770 | 1690-1854 |
| Puno, kg | 1895 | 2050 | 2060 | 2110 | 2130 | 2190 | 2250 |
| Dinamičke karakteristike | |||||||
| Maksimalna brzina, km/h | 182 | 186 | 181 | 184 | 180 | 201 | 201 |
| Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s | 11.5 | 10.6 | 11.1 | 11.3 | 11.8 | 9.1 | 9.5 |
