Danas ćemo pogledati prekrasan moderan i stylish car Chevrolet Aveo. U našem članku ćete pronaći fotografije limuzine i Chevrolet Aveo hatchback cijene i specifikacije, i naravno specifikacije Chevrolet Aveo. Prikazaćemo i video. A hajde da odgovorimo na pitanje, gde je sastavljen Chevrolet Aveo!?

Danas Chevrolet Aveo prikupljeni u Nižnji Novgorod u fabrici GAZ. Istovremeno proizvode i limuzinu i hatchback. Oni proizvode automobil kroz cijeli ciklus, uključujući zavarivanje, montažu i farbanje karoserije.

Chevrolet Aveo u SAD-u se prodaje pod smiješnim imenom Sonic, kao da nagoveštava da je automobil za školarce ili studente. Američka web stranica Chevrolet.com prenosi da je cijena Sonic limuzine u inostranstvu minimalna konfiguracija iznosi 14.170 dolara prevedeno u naš novac, otprilike...to je lako izračunati po trenutnom kursu. Ali u svakom slučaju, ovo je fer cijena za Chevrolet Aveo. Mnogi proizvođači u Rusiji nude automobile tačno duplo skuplje nego u SAD, ali u slučaju Avea sve je pošteno.

Slika Chevrolet Aveo limuzine

Fotografije unutrašnjosti Chevrolet Aveo

Fotografija Chevrolet Aveo hatchback

Zapravo u Rusiji Chevrolet Aveo sedan danas nude za 539 hiljada rubalja u minimalnoj konfiguraciji. Napunjena verzija Chevrolet Aveo RS sa turbo motorom (kojeg nemamo u ponudi) košta oko 17 hiljada dolara u SAD. Ubrzanje takvog "budžetnog" Chevroleta na stotine događa se za manje od 8 sekundi. Odmah se sjetim Lade Granta Sport, koja obećava da će svoje sretne vlasnike ubrzati do sto kilometara na sat za 9,5 sekundi. No, vratimo se na naše automobilsko tržište, hajde da pričamo o tome ruska verzija Chevrolet Aveo sedan i hatchback.

Izgled automobila nije baš jeftin, a u unutrašnjosti Chevrolet Aveo nudi futurističke linije i osvjetljenje instrumenata, sa neobičnim brojčanikom. Zapravo, tema filma "Transformers" je u svemu. Ali dodirom shvatite da je izgled varljiv, plastika je hrastova!

Ako Chevrolet Aveo ima jedan motor zapremine 1,6 litara, onda automobil ima dva menjača. Ovo je 5-stepeni manuelni ili moderni 6-stepeni automatski. Više detalja o karakteristikama Aveo s prednjim pogonom u nastavku.

Karakteristike Chevrolet Aveo Sedan

• Dužina – 4399 mm
• Širina – 1735 mm
• Visina – 1517 mm
• Zapremina prtljažnika – 502 litara
• Razmak od tla ili klirens Chevrolet Aveo sedan - 155 mm
• Masa praznog vozila od 1147 kilograma, puna masa 1598 kg

• Radna zapremina – 1598 cm3
• Maksimalna brzina – 189 (ručni menjač) / 186 (automatski menjač) kilometara na sat
• Ubrzanje do prvih sto – 11,3 (ručni mjenjač) / 11,7 (automatski mjenjač) sekundi
• Potrošnja goriva u mješoviti ciklus– 6,6 (ručni mjenjač) / 7,1 (automatski mjenjač) litara

Tehničke karakteristike Chevrolet Aveo hatchback

• Dužina – 4039 mm
• Širina – 1735 mm
• Visina – 1517 mm
• Međuosovinsko rastojanje, razmak između prednjih i stražnja osovina– 2525 mm
• Prednji kolosijek i zadnji točkovi– 1497 i 1495 mm
• Zapremina prtljažnika je 290 litara sa oborenim zadnjim sedištima 653 litara.
• Veličina rezervoar za gorivo– 46 litara
• Razmak od tla ili klirens Chevrolet Aveo hatchback - 155 mm
• Masa praznog vozila od 1168 kilograma, ukupna težina 1613 kg

Parametri motora Chevrolet Aveo

• Radna zapremina – 1598 cm3
• Snaga Konjska snaga– 115 pri 6000 o/min
• Obrtni moment – ​​155 Nm pri 4000 o/min
• Maksimalna brzina – 186 (automatski menjač) kilometara na sat
• Ubrzanje do prvih sto – 11,7 (automatski menjač) sekundi
• Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu – 7,1 (automatski menjač) litara

Nastavljamo sa pregledom tehničke karakteristike Chevrolet auto Aveo (Chevrolet Aveo). Sada malo o dimenzijama. Dužina 4399 mm, širina 1735 mm, visina 1517 mm, međuosovinsko rastojanje 2525 mm. Inače, dimenzije novog Chevrolet Aveo su povećane u odnosu na prethodnu verziju, kako po dužini tako i po širini. Razlika između Chevrolet Aveo limuzine i hečbeka je 360 ​​mm. Felge koristi se na vozilima od R15 do R17. Podsjetimo da u prethodna verzija felge osnovne verzije počeo sa 13 dimenzija. Trenutno se Chevrolet Aveo hečbek nudi samo sa automatskim menjačem.

Cijene i Chevrolet oprema Aveo

• Chevrolet Aveo LT sedan od 539.000 rubalja
• Chevrolet Aveo LTZ sedan od 587.000 rubalja
• Hatchback Chevrolet Aveo LT od 582.000 rubalja
• Hatchback Chevrolet Aveo LTZ od 630.000 rubalja

dakle, cijena Chevrolet Aveo sedan (Chevrolet Aveo). Automobil se nudi u dva nivoa opreme LT i LTZ, shodno tome cijena počinje od 539.000 i 587 hiljada rubalja. Najzanimljivije je to više jeftina oprema LS se više ne nudi. Američki proizvođač odlučio da potpuno odustane budžetska verzija pošto su dostigli viši nivo cena u odnosu na sedane Kia Rio i Hyundai Solaris, oni su glavni konkurenti.

Ali šta Chevrolet nudi svojim potencijalnim kupcima? Nećemo razmatrati najsiromašniji nivo opreme LS, jer je potonuo u zaborav. U Rusiji nude glavni motor od 1,6 litara sa kapacitetom od 115 konja, iako isti Evropljani i Amerikanci imaju verzije od 1,2 i 1,4 litre, uključujući turbo motor.

Verzija Aveo LT za 539 hiljada rubalja nudi ABS sistem, klima sa filterom za vazduh, prednji električni podizači, CD plejer i radio sa MP3, USB, AUX i 4 zvučnika sa komandama na volanu. Plus masa korisne sitnice. Moguće je ugraditi i 6-stepeni automatik, naravno uz doplatu.

Vrhunska verzija Chevrolet Aveo LTZ za 587 hiljada oduševit će kupca dodatnim alu felgama od 16 dimenzija, 6 zračnih jastuka, tempomatom i punom električnom dodatnom opremom, tu su čak i grijana sjedala i parking senzori. Za automatski menjač ćete morati da platite dodatnih 30 hiljada rubalja. Ukupno, in punim punjenjem automobil košta manje od 600 hiljada rubalja, ali u hatchback karoseriji je već 630 hiljada.

Podsjećamo, vrhunska verzija Hyundai Solarisa košta mnogo više od 600 hiljada, Kia Rio je još skuplja, jedini konkurent u ovoj klasi je Volkswagen Polo limuzina. Međutim, automobili su toliko različiti da se njihovi kupci vjerovatno ne preklapaju.

Oprema Chevrolet Aveo LT sadrži sljedeće opcije −

• ABS sistem protiv blokiranja točkova
• Servo upravljač
• Prednji vazdušni jastuci
• Čelični točkovi R15
• Stup upravljača podesiv po visini
• Klima uređaj sa filterom za vazduh
• Prednji električni prozori
• Podešavanje visine stuba upravljača
• CD plejer i radio sa MP3, USB, AUX i 4 zvučnika
• Audio kontrole na volanu

Chevrolet Aveo LTZ oprema sadrži sljedeće opcije −

• ABS sistem protiv blokiranja točkova
• Laka legura diskovi na točkovima R16
• 6 vazdušnih jastuka
• Tempomat
• Trokraki volan sa kožnim ukrasima
• Stup upravljača podesiv po visini i dosegu
• Grijano vozačko sjedište i prednji putnik
• Električni pogon i grijani bočni retrovizori

Za ugodnu atmosferu u kabini bilo kojeg automobila, periodično je potrebno punjenje klima uređaja http://www.refueling-air-conditioners-moscow.rf/, koje treba vjerovati samo profesionalcima. Zbog klimatski sistemi Naši automobili su prilično složeni, a loše održavanje može dovesti do ozbiljnih oštećenja.

Video Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo crash test Euro NCAP pokazao 5 zvjezdica! Hatchback je testiran još 2011. godine, kada se model prvi put pojavio u Evropi.

Video recenzija nove Chevrolet Aveo limuzine (Chevrolet Aveo).

Testirajte napunjenu turbo verziju RS-a. Auto se prodaje u SAD pod pod nazivom Chevrolet Sonic RS. Sam video je na engleskom.

Da sumiramo sve što je napisano, želeo bih da napomenem da je Chevrolet Aveo dobar automobil. Nije jasno zašto su nestale najjeftinije konfiguracije, koje inače nisu imale ni klimu. Očigledno zbog toga prodaja automobila nije tako velika, jer u ovom segmentu potrošač računa svaki peni.

Chevrolet Aveo Hatchback izgleda odlično iz bilo kog ugla! Rešetka hladnjaka sa hromiranim umetkom savršeno nadopunjuje upečatljivu, blago nagnutu optiku prednjih svjetala i daje prednjem dijelu dinamičan i pomalo agresivan izgled. izgled. Bočni utisci na vratima i uvećani lukovi točkova dopunjuju ovu sliku. Automobil se može kupiti u šest podjednako atraktivnih boja karoserije: bela, srebrno metalik, crni metalik, tamno crveni metalik, metalik plava, metalik siva.

Praktičnost i sigurnost bili su među glavnim prioritetima prilikom razvoja dizajna ovog hatchbacka. Sigurnost ovdje osigurava šest vazdušnih jastuka (prednji i bočni vazdušni jastuci za vozača i suvozača, vazdušni jastuci iznad glave), električni zatezači pojaseva i antiblok kočnice. kočioni sistem. Praktične opcije uključuju zaštitu kartera motora, servo upravljač, senzor vanjske temperature, parking senzore, automatsko uključivanje farovi pomoću senzora svjetlosti.

Auto je opremljen jakim i pouzdana suspenzija. Prednji je nezavisan, tipa McPherson, zadnji ima polunezavisan, sa torziona greda. Prednje kočnice su ventilisani diskovi, zadnje kočnice su bubnjevi. Sve to pokreće 1,6-litarski motor četvorocilindrični motor 115 hp Power unit, osoblje automatski menjač menja stepen prenosa, ubrzava hečbek od nule do 100 km na sat za 11,7 sekundi i obezbeđuje maksimalna brzina pri 178 km/h.

Kupovina polovnih automobila je ugodan događaj, ali prilično problematičan. Morate sve pažljivo provjeriti kako umjesto uspješne kupovine ne biste imali puno problema i razočaranja. Ovdje ćemo pokušati sve razmotriti slabe strane, koji najčešće uzrokuju kvarove u Chevrolet Aveo LT.

Slabosti Chevrolet Aveo LT

• Gvožđe za tanko telo;
• Parking ventil automatskog mjenjača;
• Corrugation filter za vazduh;
• Slabi prednji podupirači (brzo se troše);
• Hidraulični kompenzatori motora.

A sada više detalja...

Pukotine u telu

Prvi znak takve greške u proizvodnji može biti stalno škljocanje ili škrgutanje metala u području prtljažnika. U početku je ovaj zvuk jedva primjetan, ali kako vrijeme prolazi samo se pojačava. Stvar se znatno pogoršava kada se vozi po neravnim brdskim putevima ili van puta.

Lokacija pukotina, ako ih ima, nije teško pronaći. Prvo preklopite zadnja sjedala, a zatim otvorite prtljažnik, pažljivo uklonite plastičnu oblogu silom prema dolje. Vrlo često se takve pukotine stvaraju na mjestu gdje su nasloni pričvršćeni zadnje sedište. Ako se zanemari, ove pukotine će rasti i metal će jednostavno puknuti, ali ovdje morate sve to kuhati tačkasto zavarivanje, međutim, nema garancije da se tijelo neće početi raspadati. Činjenica da je metal u Chevrolet Aveo LT prilično tanak (možete napraviti udubljenje grudvom snijega) je činjenica i radovi zavarivanja može biti veliki problem, pa je najbolje sve pažljivo provjeriti.

Greška solenoida za parkiranje

Elektroventil (solenoid) se nalazi u ploči hidrauličkog ventila, obično pričvršćen potisnom pločom ili posebnim zavrtnjem. Solenoidi se začepljuju čvrstim naslagama ulja i finom prašinom. Ovo se dešava na mašinama sa visoka kilometraža, tako da ovdje morate biti posebno oprezni. Tretira se raznim ispiranjima u rastvaračima ili ultrazvukom. Možete provjeriti stanje tijela ventila i to samo uz pomoć posebne dijagnostičke opreme.

Vazdušni filter mehovi

Stalno puca i prekriva se male pukotine, tako da morate biti spremni na ovo. Rebrast filtera za vazduh ide do usisna grana, pa provjeriti njegovo stanje nije teško. Sve što treba da uradite je da pogledate ispod haube. Ako vidite mali čips ili pukotine, onda je to razlog da tražite od vlasnika da snizi cijenu, jer ćete prilikom zamjene morati ukloniti sve cijevi i oprati ih zbog nakupljenog kondenzata. Ako se ovaj problem zanemari, prašina može ući u motor i tada će troškovi sigurno biti veći od toga.

Prednji podupirači

A-stubovi takođe vrlo često smetaju vlasnicima Chevrolet Avea. Kada se auto kreće, često škripe i neprijatno kucaju. To možete sami lako utvrditi tako što ćete se voziti nekoliko kilometara po neravnom putu. Zamjena će vlasnika koštati 4-5 hiljada rubalja, plus troškovi rada, tako da ni ovaj parametar ne treba zanemariti.

Hidraulični kompenzatori motora

U pravilu, kada se hidraulički kompenzatori istroše, iz motora se čuje kucanje. To je kucanje ventila, koji zapravo stvaraju zvukove kucanja kada se hidraulički kompenzatori istroše. Može se identifikovati tokom dijagnostike motora. Ako se to otkrije tokom dijagnoze, ne možete odlagati.

Glavni nedostaci Chevrolet Aveo

1. Loša zvučna izolacija;
2. Nezgodna signalna dugmad na volanu;
3. Škripava plastika u kabini;
4. Kruta suspenzija;
5. Snaga motora nije dovoljna;
6. Mali volumen prtljažnika;

Zaključak.

U zaključku, želio bih napomenuti da je Chevrolet Aveo jedan od najvećih najbolji automobili u smislu omjera cijene i kvaliteta. Manji kvarovi su mogući u svakom automobilu, a veći se mogu spriječiti racionalnom upotrebom i kvalitetom usluga. Vrijedno je zapamtiti da svaki automobil ima slabe tačke, samo se morate unaprijed pripremiti za njihov kvar.

P.S: Draga budućnost i sadašnjost Aveo vlasnici! Bit ćemo vam jako zahvalni ako opišete nedostatke i ranjivosti vašeg automobila identifikovanog tokom rada. Javite nam u komentarima ispod.

Slabosti i glavni nedostaci rabljenog Chevrolet Aveo LT posljednja izmjena: 26. aprila 2019. od strane Administrator

Dobar dan svima!

1. Agonija izbora. Novo autoŽeleo sam to dugo vremena. Prije toga sam imao iskustva u upravljanju starom (1986.) 626 Mazdom 2.0, a onda sam kratko vozio Seat Inka pitu. Nakon njih sam htio mirno voziti auto, ne očekujući stalno da će nešto odjednom otpasti, pokvariti se ili neće upaliti.

Općenito, kao i većina ljudi, izbor je bio ograničen gotovinom gotovina, koji je ostao nakon implementacije Seata. U početku je moj otac predložio da uzmem nešto domaće - poput karavana VAZ Kalina, ali ja sam bio kategorički protiv toga. Kako sam htela da imam veliku solidan auto, dolaze na fakultet u paru stranim automobilom, sa pun salon drugovi iz razreda! :)) Ali surova stvarnost nam je omogućila da odaberemo samo novi mali automobil.

Za novac sam u to vrijeme jedino mogao računati Daewoo Lanos, VAZ desetine i viburnume, nešto iz korejske automobilske industrije - kao Hyundai Accent, i to je to. Nisam htela da uzmem domaće, Lanos je bio toliko poznat da mi se i činilo domaće, iz nekog razloga nisam obraćao dovoljno pažnje na Accent (sada mislim da je bilo uzalud - pogotovo na verziji sa dizel motorom ). Stoga sam nagovorio oca da doda još malo novca i bolje pogleda Aveo i Ford Fiestu. Da budem iskren, izabrao sam ga gotovo u potpunosti na osnovu svojih osjećaja - izgled i snaga motora bili su od velike važnosti. Imao sam puno sreće sa auto kućama - fieste i avehi su bili praktično preko ograde, pa sam se penjao i tamo i tamo.

Ford je privukao čvrstina brenda – ipak, Ford, i kilometraža od servisa do servisa od 15.000 km. Ali unutrašnjost se pokazala vrlo dosadnom + dizajn očitanja brzinomjera/obrtometra je bio neugodan - po mom mišljenju vrlo teško za čitanje. Osim toga, mogao sam priuštiti samo 1.4 motor u gotovo goloj konfiguraciji.

Što se tiče Avea, jako mi se dopao izgled, mislim da je u svojoj klasi i cjenovna kategorija najsličniji automobilu, a ne kolicima iz supermarketa. I kada sam pogledao unutra, shvatio sam da ću to uzeti. Štaviše, za svoj novac mogao sam naručiti Aveo u LT konfiguraciji - sa 1.6 motorom (106 KS), klimom, ABS-om, vozačkim zračnim jastukom, prednjim električnim podizačima, električnim retrovizorima, maglenkama i sjedištem podesivim po visini - za mene je ovo sve je bilo više nego dovoljno. Uz to je bila i audio priprema - 4 zvučnika, ali nije bilo magnetofonske trake.

I tako je odlučeno - naručen je automobil u tamno crvenoj (trešnja) boji, sa zanimljivim dizajnom enterijera - crna sedišta i kombinacijom crne i bež + umetci u izgledu drveta na panelima. Neću opisivati ​​prve užitke i radosti, preći ću direktno na ono što sam naučio o svom autu za manje od 2 godine od kupovine.

2. Svakodnevna upotreba . Kako se kasnije ispostavilo, naišao sam na zanimljiv "strani automobil" - dijelovi su skoro svi kineski (što potvrđuju i preostale naljepnice na kineskom s upozorenjem na rad zračnog jastuka), a sklop je izgleda naš - ukrajinski =0. Pa, mislim da sam u nevolji. :) Gledajući unapred, reći ću da se nijedan strah još nije ostvario, autom se upravlja u veoma surovim realnostima harkovskih puteva (posle Sevastopolja - užas :) + Održavam sam, i do sada ništa osim moralo se promijeniti potrošni materijal i ulje.

2.1 Motor. Za mali automobil, 106 konja je jako dobro. Ovaj motor ima dobru elastičnost, a ono što iznenađuje je dobra vuča u prvoj brzini - možete lagano voziti preko raznih prepreka, bez gasa, skoro kao na dizel motoru! :) Mada, da biste osetili pickup, potrebno je da zavrtite do 3000 obrtaja u minuti, a odatle do 5000 hiljada osetićete žustro ubrzanje, posebno u 2. i 3. brzini (u gradskom režimu). A na autoputu vam omogućava da pouzdano zaobiđete kamione koji prolaze brzinom od 100 km/h. Ubrzao sam do 180 na brzinomjeru što je više moguće, ali na malim, tankim osnovnim kotačima to neću ponoviti - zastrašujuće je! stražnja strana Ova sreća nije nimalo mala potrošnja od 95 benzina: ljeti je grad od 8 do 10, autoput je 6-8. Zimi na veliki točkovi- do 12-13 u gradu. Inače nema pitanja o motoru. Sam mijenjam ulje i filtere - koristim sintetički Mobil 3000 i zadovoljan sam.

2.2 Kutija. Vjerujem da je kutija jedina stvar slaba karika Avehi. Prvo, pomicanje je nejasno (u smislu da ne možete brzo prebaciti na gore, a još manje na dolje - potrebno je nekoliko pokreta i vremena). U početku sam bio kriv što sam ga ubacio, misleći da će biti bolje. Jeste, ali ne mnogo. Osim toga, teško je prebaciti iz 2. brzine u 1. brzinu. Ponekad se auto ne uključi u hod unazad prvi put. Možda sam naišla na ovo, možda imaju takvu bolest. Pedala kvačila je vrlo mekana, ali prilično informativna - brzo se naviknete na nju i lako naučite kako njome upravljati. Možda ako promijenite ulje u kutiji, iako to nije predviđeno, prebacivanje bi trebalo biti bolje (čitao sam na forumu aveodov). Iako je ovo jedina primjedba o kutiji - za sada radi i neće se pokvariti.

2.3 Šasija. Generalno, prilično je energetski intenzivan, dobro upija velike rupe, ali na malim neravninama, po mom mišljenju, malo je grub. Opstanak je nevjerovatan - ako Bog da, doživjet će planirana zamena potrošni materijal - u slučaju zime upada u male poledice i nimalo male rupe na putevima sa brzim tempom saobraćaja. Osim toga, prošla je ponovljene testove od 7 drugova iz razreda (uglavnom, naravno, ne teških drugova iz razreda + zaliha namirnica i opreme) tokom kolektivnih izleta :)

2.4 Tijelo. Pored činjenice da mi se jako sviđa izgled, želim dodati i njegovu praktičnost. Prednji i zadnji branici su izrađeni od vrlo dobra plastika, koji ima izuzetno svojstvo da uz manje deformacije (sam ili uz malu pomoć) poprima svoj izvorni oblik. Uglavnom naravno zadnji branik, prvi primjer: prošlog ljeta moj tata je vozio ne gledajući obrnuto izašao iz dvorišta i ušao u drive-in marku. Rezultat: branik marke je udubljen, far polomljen, a Avehi ima blagu ogrebotinu na braniku, koja je nakon poliranja praktično nestala. Drugi primjer je ove zime. Na parkingu kod prodavnice, na -15 stepeni ispod nule, dok se upravlja u rikverc, Audi 80 se zaletio u Avehijev zadnji branik. Mladić poput mene izlazi iz toga s vrlo tužnim pogledom i počinje se osjećati tužno. Branik mi je jako udubljen u sredini, branik je napukao i bočni marker je slomljen. Poznavajući svojstva mog čudesnog branika, predlažem da se pomakne malo naprijed - i eto! - Avehi branik se vraća na svoje mjesto bez ikakvih znakova oštećenja! (drugi manja abrazija se ne računa). Nakon toga kažem svom prijatelju da bude oprezniji i pusti ga na miru =) To je to. Mogu dodati i da prtljažnik nije baš velik, ali zahvaljujući činjenici da se stražnja sofa može preklopiti, moguće je prevesti vrlo značajnu količinu stvari.

2.5 Točkovi. Odlučio sam da to istaknem kao posebnu stavku, jer. Zaista mi se nije svidjelo kako su izgledali osnovni - 185/60 R-14 - djelovali su vrlo malo zbog činjenice da je Aveo bio malo spljošten sprijeda i iza. Stoga sam iskoristio šansu i ugradio 195/65 R-14 za zimu, zbog čega ne žalim, uprkos povećana potrošnja. Za sve zainteresovane, čini mi se da je ovo maksimalna veličina 14, koji se može ugraditi bez preinaka, i tako da nema kontakta sa limiterom pri utovaru. Ugradnjom ovih kotača, krutost je smanjena, povećana klirens od tla. Ali na autoputu je rukovanje postalo užasno - automobil je počeo skretati, morao sam ga pumpati do 2,5 atmosfere za utovar. A za grad zimi - taman.

2.6 Salon. Relativno tiho, na 10. hiljada se pojavio slabašan cvrčak, ali povremeno nestaje. Motor počinje dobro da zvuči nakon 3000 o/min. Veoma loša zvučna izolacija lukovi točkova- čuje se šljunak i posebno je zabavno voziti se kroz lokve :) Sama unutrašnjost je dobro sastavljena, izgleda vrlo elegantno, iako je plastika malo gruba na dodir, ali zašto je dirati? =) Kao što sam ranije primetio, pozadi nema puno prostora (bočni stubovi su posebno blizu glava visokih jahača), ali po želji... ima mesta za dosta učenika =))

Pa, čini mi se da je to sve čega sam se u jednom trenutku sjećao, sedeći ispred monitora. Tokom 2 godine rada, Aveo nije pravio nikakve posebne probleme, redovno je trošio benzin. Iako je kilometraža još kratka, u budućnost gledam s optimizmom: Aveo - dobra mašina kad si u dobrim rukama =))

Prednost automobila je u tome što, unatoč automatskom mjenjaču, automobil ima vrlo ekonomičnu potrošnju u gradu (7-7,5 litara na sto), prilično visok razmak od tla omogućava vam da se bez problema penjete ivičnjacima. Kompletan paket snage mi se činio vrlo čudnim zbog sistema za podešavanje retrovizora: ako podesite retrovizor suvozača pomoću džojstika sa vozačko sedište, zatim svoju vozačku dozvolu Bočni retrovizor bićete primorani da podešavate pomoću obične poluge, kao na dalje domaci automobili. Klima, štednjak i grijanje zadnji prozor rade besprekorno sve ovo vreme. Motor radi tako tiho da Idling Nećete uvek razumeti da li je automobil upaljen ili ne.

Ali što se tiče nedostataka automobila, bilo ih je poprilično, u svim smjerovima. Vrlo loše rukovanje u zavojima, prilično slabašan originalni ovjes, vrlo hirovita elektronika i monstruozno rastuća potrošnja u hladno vrijeme. Odnosno, ako sam ljeti bio zadovoljan potrošnjom od 7 litara u gradu, onda zimi moram promatrati zagrijavanje 20 minuta i vidjeti potrošnju od 11 litara.

Šta na kraju možemo reći o ovom automobilu? Ovdje je bilo više minusa nego plusa. Uvjerite se sami.

Prednosti automobila

1) Kompaktne dimenzije. 2) Umjerena potrošnja goriva ljeti. 3) Prostran prtljažnik. 4) Pouzdan klima uređaj. 5) Jeftin za održavanje.

Nedostaci automobila

1) Vrlo malo prostora pozadi. 2) Elektronika koja često kvari. 3) Luda potrošnja goriva po hladnom vremenu. 4) Potrebno je mnogo vremena da se zagreje motor. 5) Veoma slabašno ovjes. 6) Veliki nagib ne dozvoljava automobilu da ostane ravno na putu pri brzinama preko 120 km/h. 7) Veoma slaba optika.

Kao rezultat toga, ovom automobilu dajem 6/10, jer ima mnogo više minusa nego plusa, a svi minusi su prilično značajni. Iako možete napraviti popust na činjenicu da je ovaj automobil vrlo jeftin, pa čak i sa automatskim mjenjačem.