Većina baterija su proizvodi koji se mogu brzo pokvariti i izgubiti svoj kvalitet neko vrijeme nakon proizvodnje. Unatoč činjenici da je originalnost većine vrsta baterija prilično niska, još uvijek se ne preporučuje pohranjivanje prije upotrebe dugo vremena.
Osnovno pravilo za pohranjivanje baterija je pažljivo i oprezno postupati s baterijom. Zabranjeno je udarati bateriju, bacati je, a posebno izbjegavati radnje koje bi mogle smanjiti pritisak. Ne zaboravite da u bateriji postoje elementi koji stvaraju energiju, a radnje koje nisu u korist baterije mogu poremetiti strukturu baterije i dovesti do činjenice da se baterija može ostaviti bez upotrebe.
Prilikom skladištenja unutar baterije se odvijaju kemijski procesi, uslijed kojih se aktivne tvari pretvaraju u slabo aktivne i na kraju potpuno gube svoju aktivnost. Temperatura skladištenja je veoma važan faktor.
Visoka temperatura ubrzava procese aktivnosti, dok niska temperatura ubrzava suprotno.
Prilikom skladištenja baterije u ispražnjenom stanju dolazi do kristalizacije olovne ploče, a to dovodi do smanjenja vijeka trajanja baterije.
Ako se baterija skladišti u skladištu, onda je vrijedno pratiti temperaturu u njoj, a bateriju treba povremeno puniti.
Takođe, glavno pravilo za skladištenje baterija je da ih sve treba čuvati na prilično hladnom i suvom mestu. Ali ako se prostorija u kojoj se pohranjuje baterija zagrijava, tada udaljenost od baterije do uređaja koji grije ovu ili onu prostoriju mora biti najmanje jedan metar.
Nema potrebe da bilo čime prekrivate uskladištenu bateriju; biće dovoljno da se prati temperatura grejanja. Kvaliteta kako će raditi ovisi o tome kako se baterija pravilno skladišti i koristi. Povremeno morate pratiti nivo napunjenosti baterije.
Prilikom skladištenja baterija morate:
- Uklonite bateriju.
- Napunite ga u potpunosti.
- Obrišite površinu baterije otopinom sode.
- Čuvajte bateriju na suvom, po mogućnosti drvenom mestu.
- Povremeno testirajte bateriju.
Prilikom punjenja baterije treba se pridržavati ne samo pravila skladištenja, već i sigurnosnih pravila. Tokom skladištenja, baterije se moraju puniti svakog mjeseca strujom koja je jednaka 0,1 njihovog kapaciteta kako bi se obnovilo njihovo samopražnjenje.
Baterije, kao što znate, dolaze u dvije vrste: suho napunjene i punjene elektrolitom. Način njihovog skladištenja ovisi o ovoj vrsti.
Ako je baterija suha, onda nema zahtjeva za njeno skladištenje. Najvažnije je da prostorija u kojoj će se baterija čuvati bude suva, provetrena i da sprečava ulazak sunčeve svetlosti u bateriju.
Nove baterije koje nisu punjene elektrolitom mogu se čuvati u prostorijama gde temperatura dostiže -30 stepeni do tri godine. Kako bi se izbjegle pukotine u mastiku, ne preporučuje se čuvanje barathea na nižim temperaturama.
Ako je baterija napunjena elektrolitom, morate se pridržavati određenih pravila:
- Prvo, prije uklanjanja baterije, morate se uvjeriti da je potpuno napunjena. Ali ako je baterija u ispražnjenom stanju, tada se može puniti pomoću vanjskog uređaja.
- Drugo, stavite bateriju u tamnu, ventiliranu prostoriju u horizontalnom položaju.
- Treće, obratite pažnju na to da su nivo i gustina elektrolita normalni.
Prilikom skladištenja potopljenih baterija javljaju se dvije situacije:
- Nove baterije se čuvaju pre upotrebe.
- Skladište koje je povezano s procesom rada.
U oba slučaja, prije nego što počnete sa skladištenjem, morate utvrditi stanje napunjenosti baterije. Ako je gustina elektrolita ispod 1,26 g/cm3 ili je NRC ispod 12,6 V, tada se preporučuje punjenje baterije do gustine navedene u uputstvu za upotrebu.
Bez dodatnog punjenja, baterija se može čuvati oko godinu dana. Ali ako koristite kalcijum baterija, vremenski okvir skladištenja se može produžiti. Samopražnjenje takvih baterija je minimalno. Ovo se odnosi na baterije koje su u upotrebi ne duže od godinu dana.
Ako je baterija bila skladištena više od 1,5 godine, tada će se gustina elektrolita provjeravati i puniti jednom svaka tri mjeseca. Ali ako nije moguće pohraniti bateriju kod kuće, tada biste trebali odspojiti masu. To će vam pomoći da očuvate napunjenost baterije dugo vremena. Baterije sa malo antimona mogu se čuvati do pet mjeseci, hibridne baterije do osam mjeseci, a kalcijeve baterije do dvanaest mjeseci.
Prilikom skladištenja baterije nemojte ispuštati elektrolit. Sa novim, ponovljenim dolivanjem goriva, baterija neće moći da vrati prethodne parametre koje je imala. Osim toga, elektrolit se sastoji od toksične sumporne kiseline, koja je negativna kemijska komponenta, a ako dođe u dodir s kožom, može izazvati opekotine. Ukoliko dođe do vašeg tela, odmah se obratite lekaru.
Treba napomenuti da je prema pravilima skladištenja baterije strogo zabranjeno prevrtati ili stavljati na stranu, mora se držati isključivo u vodoravnom položaju. Bez obzira koliko dugo može trajati skladištenje baterije, potrebno je provjeriti njenu napunjenost i nivo elektrolita. Ako je baterija potpuno ispražnjena, mora se napuniti.
Dešava se da nije moguće provjeriti skladištenje baterije. I u ovom slučaju bateriju treba sačuvati.
Način čuvanja baterija zimi.
Zima je problematično doba godine za mašineriju.
Hladan vjetar, vlaga i snijeg najviše negativno utiču na tehničko stanje uređaja. Prije svega, vlaga negativno utječe na stanje baterije.
Kako biste osigurali da je baterija u radnom stanju zimi, sljedeća pravila će vam pomoći:
- Očistite kućište baterije i otvore za ventilaciju od prljavštine koja se nakupila tokom ljeta;
- Uklonite oksid sa terminala, tretirajte ove terminale litolom;
- Povećajte nivo napunjenosti baterije na stopu koju je odredio proizvođač.
Ako se ne možete nositi s tim, obratite se stručnjaku. Zimi baterije pokvare jer se opterećenje na određenom uređaju značajno povećava. Za sistematski rad baterije zimi potrebno je koristiti termoizolacione materijale za zaštitu od hladnoće. Također je potrebno povremeno puniti bateriju kako bi se poboljšale njene performanse.
Koji su periodi skladištenja baterija?
Zapravo, baterija nije gotov proizvod za upotrebu. U većoj mjeri dolazi u obliku komponentni element To razni uređaji vlasništvo poseban element ishrana. Ali rok trajanja ovog elementa mnogo je važniji od roka trajanja samog proizvoda. Sigurnosni kvalitet proizvoda i njegove performanse ovise o kvaliteti baterije.
Zašto je potrebno odrediti rok trajanja?
Za Trajanje baterije podobnost je ista kao i njegova bezbedna upotreba. Zato je potrebno znati rok trajanja svake baterije.
Daljnji rad baterije zavisi od mnogih faktora:
- Od čega je napravljeno?
- Komponenta kog uređaja je?
- Da li radi ili ne?
- Električne karakteristike.
- Koliko puta je baterija napunjena?
- Kakvi su bili uslovi rada?
Vrijedno je zapamtiti da prilikom skladištenja baterije može doći do prirodnog pražnjenja. A ako se baterija pohranjuje dugo vremena bez ponovnog punjenja, tada će se izgubiti sposobnost dugog držanja punjenja. Hemijske reakcije uzrokovane prirodnim putem mogu imati negativan utjecaj na performanse određenog elementa. Nakon skladištenja baterije, potrebno je provjeriti gustinu elektrolita.
Baterija u automobilu je dizajnirana za pokretanje motora. Dobra baterija– ključ za dobre performanse cijelog automobila. Produženi zastoji vozila negativno utiču na njegovo stanje tehničko stanje i dalji rad. Razlog zastoja može biti dugoročni odlazak vlasnika automobila, zimski period godine kada veliki broj snijeg i veoma je opasno putovati automobilom. Stoga je vrlo važno pridržavati se pravila za skladištenje akumulatora u automobilu.
Akumulatori automobila mogu biti u dva stanja: suvo napunjeni ili napunjeni elektrolitom. Suva baterija se čuva u suvom, toplom i dobro provetrenom prostoru. Glavni zahtjev za skladištenje je potpuno odsustvo direktne sunčeve svjetlosti na njegovoj površini. Kada ultraljubičasto zračenje stupi u interakciju s plastikom, polimerni materijali gube svoja svojstva. Baterija mora biti zatvorena, svi utikači moraju biti dobro zategnuti. Kada skladištite bateriju, nemojte je prevrnuti. Tek nakon toga potrebno je poslati bateriju napunjenu elektrolitom na skladištenje napunjeno i provjera nivoa i gustine elektrolita. Ako je nivo elektrolita u staklenkama ispod normalnog, treba ga dopuniti destilovanom vodom. Prilikom odspajanja baterije, uočava se obrazac: prvo se uklanja negativni terminal, a zatim pozitivni terminal. Time se izbjegava kratki spoj. Poslije pripremni rad Baterija se čuva u tamnom i dobro provetrenom prostoru. Postavlja se vodoravno na postolje.
Baterija je potrebna za pokretanje motora vozila. Njegova uslužnost čini stabilan rad mehanizam. Zastoji vozila, koji se često dešavaju zimi, ne utiču najbolje na stanje akumulatora. Pravila skladištenja tokom hladne sezone pomoći će u održavanju njegovih performansi.
Postoji nekoliko vrsta baterija:
- suho punjenje - namijenjeno za samodopunjavanje goriva elektrolit, nakon čega je baterija spremna za upotrebu bez potrebe za dodatnim punjenjem;
- napunjen elektrolitom tokom proizvodnje (bez održavanja) – opremljen specijalni elementi, koji upijaju vlagu i sprečavaju curenje elektrolita iz kućišta;
- gel - elektrolit se nalazi u zgusnutom stanju (otporni su na velika opterećenja, brzo punjenje i izdržljivost do dubokih pražnjenja);
- motocikl - elektrolit se apsorbira u apsorbirano stakloplastike.
Foto galerija baterija
Akumulatori motocikla su podložni velikom električnom naprezanju 
Gel baterija je najsigurnija i najtrajnija od svih vrsta baterija. 
Baterija bez održavanja ne dozvoljava vam da provjerite nivo elektrolita, ali zahtijeva periodično punjenje 
Suho napunjena baterija zahtijeva periodično provjeravanje nivoa elektrolita i dodavanje destilovane vode
Da li je potrebno zimsko skladištenje?
Neki auto-entuzijasti noću vade bateriju i nose je kući. Da li je to neophodno ili je to relikt prošlosti? Samo jedno se može reći sa sigurnošću - nema smisla obavljati takvu proceduru svaki dan. IN zimsko vrijeme, ako mraz ne padne do 30 stepeni i auto se redovno koristi, dovoljno je dva puta mesečno izvaditi bateriju da se napuni.
Takođe je moguće da je baterija već stara i da ne može da izdrži noćenje napolju zimi. U tom slučaju morate voditi računa i o tome da ga odnesete na toplo mjesto. Iako u slična situacija bolje kupiti nova baterija, jer je stalno skidanje i donošenje kući problematično.
Vlasnici koji retko koriste svoj automobil zimi treba da vode računa o tome da baterija bude topla. Čak i ako je potpuno operativan, isprazniće se u stanju mirovanja za samo dve nedelje. Bateriju treba držati toplom preko noći ako očekujete veoma hladno. U ovom slučaju, nema smisla riskirati i ostavljati uređaj u automobilu, inače se jednostavno neće pokrenuti ujutro. Ako se automobil uopšte ne koristi zimi, akumulator se uklanja i čuva odvojeno od njega tokom cele hladne sezone.
Pripremni radovi
Da biste spriječili da se baterija isprazni u stanju mirovanja, potrebno je da odvojite jedan terminal iz njega. U ovom slučaju doći će do gubitka naboja, ali će biti beznačajan. kako god najbolja opcija Zimi će bateriju biti potrebno čuvati u toploj prostoriji. Prilikom vađenja akumulatora, automobil će bezbolno uočiti nedostatak napona. Moglo bi se čak reći da će mu to koristiti.
Prilikom vađenja akumulatora prvo se odspoji negativni terminal, a zatim pozitivni, čime se izbjegava kratki spoj Suva baterija
Priprema suhe baterije izvodi se na sljedeći način:
- Poklopci limenki se odvrću, a nivo elektrolita se mjeri kroz rupe pomoću staklene cijevi. Njegova količina se takođe može proceniti po oznakama koje se nalaze unutar svake tegle. Ako je baterija prozirna, nivo elektrolita je vidljiv iz vani. U ovom slučaju, oznake se obično stavljaju na kućište baterije. Nivo elektrolita treba da bude unutar 12 mm. Ako je dobijena vrijednost manja, potrebno je dodati destilovanu vodu.
- Gustoća elektrolita se provjerava, njegova vrijednost bi trebala biti 1,25-1,29, ali ne bi se razlikovala za više od 0,01. Ako ovaj uslov nije ispunjen, potrebno je postići prosječnu vrijednost. Kada je gustina veća, dodaje se destilovana voda, kada je gustina manja, dodaje se baterija.
- Površina baterije se pere otopinom sode bikarbone kako bi se neutralizirala kiselina, a terminali se tretiraju provodljivim mazivom.
- Provjerava se oštećenje površine kućišta.
- Baterija se puni, umotava u plastičnu foliju ili krpu kako bi se izbjegao mogući vanjski utjecaj i stavlja u za to predviđeni prostor za skladištenje.
Ako nije moguće napuniti bateriju koja se servisira, napunite je otopinom borne kiseline (5%). Morat ćete izvršiti radnje u sljedećem redoslijedu:
- Baterija je potpuno napunjena.
- Rastvor elektrolita se drenira u roku od 15 minuta.
- Destilirana voda se ulije unutra, baterija se temeljito ispere 2 puta.
- Sipa se rastvor borne kiseline.
Sa napunjenim elektrolitom
Da biste pripremili uređaj za skladištenje, izvršite sljedeći slijed radnji:
- Procjenjuje se stepen napunjenosti uređaja - ako je nizak, povećava se eksternim punjačem.
- Akumulator se uklanja iz automobila, terminali se odvajaju u ispravnom redoslijedu.
- Tijelo uređaja je očišćeno od tragova prljavštine.
- Baterija se umota u krpu ili plastičnu foliju i pošalje na skladištenje.
Gel
Takve baterije se smatraju uređajima bez održavanja. Osim toga, otporni su na atmosferske i druge vrste vanjskih utjecaja. Da biste uređaj pripremili za zimsko skladištenje, morate:
- Napunite bateriju ako je prazna. Treba to zapamtiti gel baterije veoma zahtjevan napon. Tokom procesa punjenja treba ostati nepromijenjen i ne prelazi 14,4 V.
- Uklonite uređaj iz automobila.
- Odaberite mjesto za odlaganje baterije i postavite je na bilo koji položaj.
Gel baterija može raditi čak i sa oštećenim kućištem, ali i dalje ne škodi provjeriti.
Za motocikl
Prije nego što pošaljete bateriju motocikla na zimovanje, morate je pripremiti:
- Uređaj se skida sa motocikla.
- Baterija se zagrijava na sobnoj temperaturi i potpuno je napunjena. Važno je obratiti pažnju na to koji se elektrohemijski sistem u njemu koristi. IN moderni motocikli obezbeđen litijum - gvožđe ili litijum - bakrene baterije. Nije preporučljivo da ih sami punite. S obzirom da uređaji ovog tipa imaju manji kapacitet od akumulatori za automobile, u ovom slučaju se koristi poseban punjač.
- Baterija se pregleda radi oštećenja i šalje na suho, tamno mjesto radi skladištenja.
Pravila skladištenja kod kuće
Postoji nekoliko pravila kojih se treba pridržavati kako biste osigurali potpunu sigurnost baterije. Svaka vrsta baterije ima svoje nijanse i karakteristike skladištenja.
Ne postavljajte baterije u blizini higroskopnih materijala, jer kisele pare mogu imati destruktivan učinak na njih.
Ostava treba da bude tamna, suva i dobro provetrena. Optimalna temperatura je 0˚C. Tokom skladištenja, baterija ne bi trebalo da dođe u kontakt sa tekstilom i drugim proizvodima. Osim toga, trebate zaštititi bateriju od direktne sunčeve svjetlosti, jer oni mogu uništiti njen premaz, što će dovesti do gubitka izvornih svojstava. Ne zaboravite svaki mjesec provjeriti nivo napunjenosti kako biste ga povećali ako je potrebno.
Ne stavljajte kiselinske baterije na alkalne uređaje. Suvo punjenje
Baterija koja se servisira čuva se u vertikalnom položaju. Njegovi čepovi su čvrsto zamotani kako bi se spriječilo da vlaga uđe unutra. Kućište uređaja mora biti suho i zatvoreno. Prilikom skladištenja takve baterije potrebno je održavati udaljenost od najmanje 1 metar od uređaja za grijanje. Čepove treba povremeno provjeravati - ako se olabave, morat ćete ih ponovo čvrsto zašrafiti, nakon čega se baterija može postaviti na prvobitno mjesto. Preporučljivo je uređaj čuvati na postolju.
Bez održavanja
Zahtjevi za skladištenje baterije napunjene elektrolitom praktički se ne razlikuju od uvjeta za suho napunjene baterije. Istina, nećete morati provjeravati koliko su čepovi zategnuti. Uređaj se takođe postavlja u suhu prostoriju sa niskom vlažnošću i dobrom ventilacijom, a postavlja se vertikalno. Preporučuje se izbjegavanje oštre promjene temperature, jer to može negativno uticati na performanse baterije u budućnosti. Ako je baterija korišćena manje od godinu dana, nije uvek potrebno dodatno punjenje. Inače, uređaj se obično puni svaka tri mjeseca.
Gel
Gel baterije zahtijevaju puno rjeđe punjenje nego druge vrste baterija. Dovoljno je to raditi jednom u sezoni, ponekad i češće. Glavna stvar je ne prekidati proces, već ga dovesti do kraja. Na primjer, ako se zaustavite na 70%, uređaj sljedeći put neće moći postići potrebni kapacitet. Stoga se potpuno napunjena baterija mora dostaviti u skladište. Ako radi ispravno, najvjerovatnije nećete morati vršiti nikakve manipulacije s njim. Ipak, periodične provjere neće škoditi. Gel baterije mogu izdržati temperature od -35˚S do +60˚S, mogu se ugraditi u bilo koji položaj. Prostoriji nije potrebna dodatna ventilacija.
Motocikl
Ako je motocikl parkiran u suhoj garaži koja je grijana i temperatura mu nije niža od 15˚C, akumulator nije potrebno vaditi. Dovoljno je da se ograničite na odvajanje negativnog terminala kako se uređaj ne bi samopražnjio. Ako uslovi nisu pogodni za skladištenje baterije, moraćete je izvaditi i odneti na toplije mesto. Tokom zime ćete morati da punite 3-4 puta.
Vraćanje radnog stanja
Na kraju zime bateriju treba pripremiti za upotrebu. Prvo se iz njega isuši otopina koja se izlije u jesen. Vrijedi napomenuti da se to mora raditi polako, istim tempom kojim se sipalo. Ispuštanje kiseline traje oko 20 minuta. Zatim se uređaj iznutra nekoliko puta ispere destilovanom vodom. Preporučljivo je da odstoji u baterijama 10 minuta kako bi se dobio bolji efekat. Kada se baterija dobro opere, u nju se ulije elektrolit i ostavi 40 minuta. Ovo je neophodno kako bi se provjerilo da njegova gustina ostaje nepromijenjena. U suprotnom, morat ćete prilagoditi ovaj indikator na osnovu oznaka.
Nakon završetka ovih koraka, uređaj je potpuno spreman za rad; vozilo. Terminali su spojeni na obrnutim redosledom, u poređenju sa procesom vađenja baterije.
Ako se držite uspostavljena pravila Skladištenjem baterije i pravilnom upotrebom, ona će trajati jako dugo.
Zimsko vrijeme je problematično ne samo za ljude, već i za mehanizme. Činjenica je da vlaga, hladan i hladan vjetar i snijeg najnegativnije utiču na stanje različitih tehničkih uređaja. Štaviše, baterije posebno pate od vlage.
Razlog zašto baterije pokvare je što je zimi opterećenje na ovome tehnički uređaj značajno povećava. Za to nije kriv samo negativan utjecaj vremenskih faktora, već i sve veća potrošnja električne energije. Samo se zimi, kada automobil radi, koriste dodatni potrošači električne energije. To uključuje, na primjer, parking svjetla i farovi.
Struja se također koristi za grijanje prozora i stvaranje ugodne mikroklime unutar kabine. S obzirom na ovo teško opterećenje, nije teško predvidjeti da ako u datom periodu ne obezbijedimo pravilnu njegu baterije, njen radni vijek će se značajno smanjiti. Zbog toga je osiguranje performansi opreme toliko važno.
Općenito, briga o bateriji zimi može se podijeliti na dva dijela. Prvi je osigurati funkcionalnost uređaja tokom kontinuirane upotrebe. Drugo – odredba pravilno skladištenje kada auto zimuje u garazi.
Zimi, kao što je gore spomenuto, opterećenje baterije je mnogo veće. Često se automobil koji je preko noći bio parkiran na ulici ne upali prvi put. Čak i ako se pokrene, motor sa smrznutim cilindrima i klipovima zahtijeva mnogo više snage iz baterije nego kada se pokreće u normalnim uvjetima. Kao rezultat toga, baterija zapravo nema vremena za punjenje, a kako bi osigurao svoju stalnu borbenu spremnost, vozač će je morati stalno održavati u radnom stanju, obraćajući više pažnje nego inače.
Štaviše, ovo morate zapamtiti ne kada je automobil već proveo nekoliko noći na temperaturama ispod nule, već mnogo ranije. Činjenica je da ako motor radi duže vrijeme (više od petnaest minuta za redom), to doprinosi topljenju ploča akumulatora, padu njegovog energetskog kapaciteta i pogoršanju rada. Kao rezultat toga, baterija postupno kvari bez odgovarajuće njege i morat će je zamijeniti. Sljedeći koraci pomoći će vam da baterija ostane u radnom stanju zimi:
1. Očistimo otvore za ventilaciju i kućište baterije od nakupljanja ljetno vrijeme zagađenje;
2. ukloniti oksid sa terminala i tretirati ih litolom;
3. tokom obrade ne zatezati zavrtnje kako bi se po potrebi (u toku kratkog spoja) terminali mogli lako otvoriti;
4. Povećavamo nivo napunjenosti napajanja baterije na standard koji je naveo proizvođač. Ako to ne možete sami učiniti zbog nedostatka iskustva i specijalna oprema, samo se trebate obratiti profesionalcima za pomoć.
Sličan skup mjera treba provoditi mjesečno - nekoliko puta, ili čak i češće, posebno ako je baterija stara i jedva radi. Noću i prije polaska na važno putovanje, bolja baterija ostavite kod kuće preko noći. Doista, kada temperatura padne, brzina svih procesa koji se odvijaju u bateriji se usporava, a to podrazumijeva smanjenje njenog energetskog intenziteta.
Dodatno, napominjemo da je za nesmetan rad akumulatora zimi neophodno koristiti neku vrstu termoizolacionog materijala za zaštitu same baterije i motorni prostor. Paralelno, tokom zime morate periodično puniti bateriju kako biste povećali njene performanse. Profesionalci takođe preporučuju da se ujutro, prilikom paljenja i zagrevanja motora, ne pale farovi, klima uređaj i drugi dodatni potrošači energije kako bi se omogućilo da baterija napuni snagu do potrebnog nivoa. Za domaću klimu takođe neće biti suvišno kupiti posebne starter baterije, koji rade na bazi olovnih ploča. Takve baterije rade bez problema čak i na vrlo visokim temperaturama. niske temperature Oh. Pa, podsjetimo, skladištenje akumulatora u zimskom periodu, ako se automobil ostavi da prezimi u garaži, također mora biti pravilno uskladišteno.
Pravilno skladištenje baterija je od velike važnosti. IN takav slučaj Preporučljivo je odspojiti bateriju tako što ćete odspojiti jedan terminal. U tom slučaju baterija se neće previše isprazniti, nakon čega je neće trebati redovno puniti. Kada je vani jak mraz, bolje je izvaditi akumulator iz automobila i sakriti ga na toplije mjesto. Na primjer, u podrumu ili podrumu. Temperatura je tamo i dalje viša nego napolju.
Također je vrijedno napomenuti da princip skladištenja baterije uvelike ovisi o stanju u kojem se nalazi. Govorimo o tome koja baterija - suho punjenje ili punjena elektrolitom. Ako treba da skladištite suvo napunjenu bateriju, tada morate odabrati pravu lokaciju za skladištenje. Dakle, prostorija u kojoj će se čuvati baterija ne bi trebalo da bude vlažna i da postoji dobra cirkulacija vazduha.
Također je vrijedno napomenuti da tokom skladištenja kućište baterije ne smije biti izloženo sunčevoj svjetlosti. Činjenica je da direktna sunčeva svjetlost može oštetiti i deformirati plastiku od koje je napravljeno kućište baterije. Rezultat toga će biti česti kvarovi u njegovom radu. Također, prije skladištenja baterije potrebno je provjeriti njenu zategnutost. Da biste to učinili, procijenite stupanj zatezanja svih čepova koji se nalaze na limenkama. Također, kućište baterije mora biti potpuno bez ikakvih oštećenja.
Čuvanje baterije sa elektrolitom
Da spasim baterijski uređaj u radnom stanju do sljedeće sezone, trebali biste uzastopno odspojiti minus terminal, a zatim plus jedan. Važnost gašenja na ovaj način je od velike važnosti, jer inače može postojati kratki spoj, što će onemogućiti opremu. Baterije bilo koje vrste, ne samo one preplavljene, treba da se pohranjuju samo horizontalno. Nemojte ispuštati elektrolit iz akumulatora, jer će se brzo pokvariti.
Prije skladištenja baterije potrebno je izvaditi elektrolit iz kutije. Zatim, da biste osigurali adekvatno skladištenje, morate provjeriti nivo elektrolita u staklenkama. Ako je nivo elektrolita nizak, potrebno je dodati destilovanu vodu do normalnog nivoa. Tokom rada nemojte koristiti kiselinu ili obične voda iz česme, jer se baterija može oštetiti. Nakon što izvršite sve gore navedene korake, neposredno prije skladištenja baterije, morate je konačno napuniti do kapaciteta. 
U slučaju kada nemate mogućnost da redovno povećavate punjenje baterije potreban nivo, možete ga napuniti rastvorom borne kiseline od 5 tona tokom skladištenja. Ovaj princip skladištenja vam omogućava da izbegnete samopražnjenje baterije tokom perioda dugotrajnog skladištenja bez ponovnog punjenja. U ovom slučaju morate postupiti na sljedeći način:
1. do kraja napunite bateriju, a zatim postepeno, tokom deset do dvadeset minuta, ispraznite elektrolit;
2. Isperite kapacitet baterije nekoliko puta destilovanom vodom, ostavljajući vodu u bateriji svaki put dvadesetak minuta;
3. sipajte bornu kiselinu u čistu posudu za baterije i odložite je za čuvanje tokom zime.
Vrijedno je dodati da se skladištenje ovako obrađene baterije vrši na temperaturi koja nije niža od nule, jer će se otopina napunjena bornom kiselinom smrznuti. Da biste vratili funkcionalnost baterije, sve što trebate je:
1. u jesen ocediti izliveni rastvor, i to polako kao što je i izlivan. To jest, najmanje dvadeset minuta mora biti utrošeno na ispuštanje kiseline;
2. nakon što je kiselina ispuštena, možete napuniti bateriju potrebnom zapreminom elektrolita sumporne kiseline;
Nakon toga, baterija je spremna za upotrebu i može se ugraditi u automobil. Na kraju, napominjemo da će vam sve gore navedene radnje, naravno, oduzeti neko vrijeme, ali će istovremeno produžiti vijek trajanja baterije, poboljšati njeno stanje, povećati energetsku efikasnost, a upravo to je efekat koji je potrebno za nesmetan rad celog automobila. Imajte to na umu i vaš automobil će uvijek biti u savršenom stanju!
Sve baterije imaju određeni vijek trajanja, koji direktno ovisi o načinu na koji se koriste. U određenim periodima (obično zimi) možda se uopće ne koriste, a onda se njihova funkcionalnost može održati ako vlasnik zna kako čuvati baterije. Postoji nekoliko tipova baterije(olovna, litijum-jonska, nikl-kadmijum), koji se razlikuju po dizajnu i hemijskim komponentama. U skladu s tim, načini njihovog skladištenja su također nešto drugačiji.
Olovne baterije
Kada čuju naziv ove vrste akumulatora, ljudi se odmah sjete akumulatora automobila, kao i onih koji se koriste na motociklima ili motori za čamce. IN industrijskim uslovima Takve baterije se obično skladište bez elektrolita. U ovom slučaju, njihov rok trajanja je tri godine (suho punjenje - samo 1 godina). Mogu izdržati temperature od minus 30 do plus 40 stepeni bez oštećenja.
Ali vlasnici automobila se bave baterijama koje su napunjene elektrolitom. Da bi takva baterija dugo radila, potrebno je pratiti njeno stanje i pravilno je skladištiti tokom zime.
U toploj sezoni, kada se automobil aktivno koristi, baterija ne doživljava preopterećenje i uvijek je potpuno napunjena. Vlasnik automobila mora povremeno provjeravati nivo elektrolita u bankama, jer on postepeno isparava. Ako je potrebno, potrebno je dodati destilovanu vodu (jer voda uglavnom isparava, a kiselina ostaje u otopini).
Čuvanje olovnih baterija zimi
Zimi se situacija mijenja. Mnogi vlasnici automobil koriste mnogo rjeđe, a neki ga stavljaju u garažu ili parking tokom cijelog hladnog perioda. U ovom slučaju, samo poznavanje načina skladištenja baterije u mraznom vremenu može osigurati njenu učinkovitost.
Kiselinske baterije ne podnose dobro niske temperature. Stoga ih je bolje čuvati za dugotrajno skladištenje na mjestima gdje ovaj pokazatelj ne pada ispod nule zimi, na primjer, u podrumu ili na izoliranom balkonu. Prije postavljanja akumulator automobila za skladištenje morate provjeriti nivo elektrolita u staklenkama - sve ploče moraju biti zatvorene.
Nakon toga se mora napuniti, jer se može pohraniti olovna baterija treba samo u potpunosti napuniti. Stezaljke treba zaštititi od korozije podmazivanjem litolom. Bateriju treba postaviti na vodoravnu površinu i pokriti od prašine. Ako se ne koristi za dug period, tada ga je potrebno puniti jednom mjesečno.
Ako stalno putujete zimi, tada se baterija obično ne vadi iz automobila. Ali treba imati na umu da se na hladnoći čak i nepovezana baterija brže prazni, što znači da se gustoća elektrolita smanjuje. Ako se ne napuni na vrijeme, elektrolit se može smrznuti i uništiti ploče ili kućište baterije.
Stoga bateriju treba izolirati i osigurati da je uvijek potpuno napunjena. I tokom duge pauze Između putovanja, bolje ga je izvaditi iz automobila i odnijeti na toplo mjesto.
Izolovana baterija
Ni u kom slučaju tokom skladištenja ne bi trebalo da:
- Ispraznite elektrolit iz baterije. To ne samo da neće pomoći u očuvanju zimi, već će ga, naprotiv, potpuno onemogućiti.
- Pokušajte povećati gustinu elektrolita dodavanjem kiseline u tegle. To neće dati pozitivan rezultat, ali može nepovratno oštetiti bateriju.
- Čuvajte bateriju u blizini uređaja za grijanje, kao i na temperaturama većim od plus 30 stepeni.
- Ne može se pohraniti olovne baterije pored alkalnih.
- Ostavite istovaren na duže vrijeme.
Olovne baterije zatvorenog tipa, koji su se pojavili u Rusiji 90-ih godina, koriste se uglavnom kao rezervna napajanja za komunikacionu opremu, protivpožarne alarme i video nadzor. Oni koriste gel umjesto elektrolita. Hermetički su zatvorene, što znači da se gel ne suši. Ove baterije se stalno drže u zatvorenom prostoru, tako da se ne postavlja pitanje "kako ih pravilno čuvati".
Čuvanje drugih vrsta baterija
Brojni uređaji i instrumenti koji se napajaju razne vrste punjive baterije, ne koriste se stalno kod kuće. Tako se baterija šrafcigera, bušilice ili električnog odvijača kod kuće može koristiti samo nekoliko puta godišnje. Stoga je vrijedno razumjeti kako pravilno skladištiti takve baterije i koliko dugo mogu ostati neiskorištene.
Autonomni električni alati postali su široko rasprostranjeni s pojavom nikl kadmijum baterije. Oni su u stanju da obezbede dugotrajnu upotrebu odvijača ili kamere, izdrže 3.500 hiljada ciklusa punjenja-pražnjenja. Ako se automobilski (olovni) akumulator mora potpuno napuniti tokom skladištenja, onda niklova baterija, naprotiv, mora biti djelimično (oko 60%) ispražnjena.
Nikl-kadmijum baterija
Nije uvijek moguće precizno izmjeriti nivo napunjenosti, pa je lakše i bolje potpuno isprazniti baterije, a zatim ih malo napuniti. Takve baterije je bolje čuvati na sobnoj temperaturi na suvom mestu. Zimi ih ne treba ostavljati u negrijanim prostorijama. Bolje ga je izvaditi iz odvijača ili bušilice kako ne bi zauzimao puno prostora i ponijeti ga kući.
Trenutno su se pojavile modernije litijum-jonske baterije, čija je cijena mnogo veća od cijene nikl-kadmijum baterija, ali imaju niz prednosti:
- Visok kapacitet.
- Kao rezultat - manja težina i dimenzije.
- Potrebno je manje vremena za punjenje.
- Nemaju efekat memorije punjenja.
Takve baterije se uglavnom koriste na telefonima i tabletima. Još uvijek se rijetko koriste za električne alate zbog njihove visoke cijene. Neće svaka osoba pristati platiti iznos za bateriju koji je uporediv s cijenom kupljenog odvijača.
Litijum-jonske baterije ne mogu izdržati ni potpuno punjenje ni nulto punjenje kada se dugo skladište. U isto vrijeme, djelomično ispražnjena (do 30-50%) takva baterija može se sigurno čuvati na sobnoj temperaturi do godinu dana. Ako su litijum-jonske baterije potpuno napunjene, njihov kapacitet će se značajno smanjiti nakon dužeg perioda neaktivnosti. A baterija ostavljena u ladici ili na polici nekoliko mjeseci bez punjenja najvjerovatnije će se morati baciti.
Litijum-jonske baterije ne mogu izdržati ni visoke ni niske temperature. Ako slučajno ostavite fotoaparat, tablet ili šrafciger u garaži ili automobilu na duže vrijeme zimi, baterija može postati neupotrebljiva. Preporučeni vijek trajanja litijum-jonske baterije između punjenja je približno 90 dana.
Možete značajno produžiti vijek trajanja litijum-jonske baterije ako je pravilno koristite. Treba napomenuti da je takvu bateriju bolje puniti bez čekanja da se potpuno isprazni. Kada se potpuno napune i isprazne, takve baterije mogu izdržati oko 600 ciklusa. A ako se punjenje vrši s preostalim punjenjem od 10-15%, tada se broj ciklusa povećava na 1700. Ali na uređajima gdje se punjenje vrši bez uklanjanja litijum-jonske baterije(telefoni, tableti, plejeri), preporučljivo je da ih potpuno ispraznite jednom u tri do četiri mjeseca. Ovo je neophodno kako bi se minimalne i maksimalne vrijednosti punjenja na kontroleru uređaja vratile na nulu.
Nakon dugotrajnog skladištenja baterija bilo koje vrste, kako bi se njihov kapacitet u potpunosti obnovio, potrebno je provesti nekoliko ciklusa punjenja-pražnjenja. Ni u kom slučaju se baterije ne smiju prazniti kratkim spojem!
