Da li je moguće voziti čičak ljeti? Sporovi po ovom pitanju ne prestaju. Neke rasprave rezultiraju paradoksalnim i sumnjivim zaključcima, koji potpuno zanemaruju argumente tehnički stručnjaci. Stoga ima smisla ponovo razgovarati o tome ljetna upotreba zimskim gumama, kako bi novopridošlice na putu shvatile da ne samo njihova sigurnost, već i sigurnost ostalih vozača zavisi od preporuka proizvođača.
Šta zakon kaže
U Rusiji, zakoni u vezi sezonski rad auto gume, su se značajno promijenile u posljednjih nekoliko godina. Konkretno, 2016. godine, zbog donošenja tehničkih propisa Carinska unija V rusko zakonodavstvo Pojavio se koncept „zimskih guma“. Određeno je vrijeme prelaska s ljeta na zimu i nazad. Zakonodavci su se osvrnuli na sezonske i vremenske pokazatelje pod kontrolom:
Većina auto-entuzijasta sredinom marta prelazi na ljetne gume. Međutim, zakonodavci nisu odredili tačne rokove za Rusiju zbog velike raznolikosti klimatskim uslovima na teritoriji zemlje. Štaviše, svaka regija može samostalno postaviti rokove u zavisnosti od temperaturnih indikatora.
Koje su kazne za vožnju na zimskim gumama ljeti?
U početku je ruska vlada predložila uvođenje novčane kazne za nepoštivanje auto gume sezone u iznosu od 2.000 rubalja. Tokom rasprave o zakonodavstvu, čak se govorilo o iznosu od 3.000 rubalja. Ali na kraju je većina glasala za kaznu od 500 rubalja.
Isti iznos čeka i one vozače koji ne prate stanje guma na svom automobilu. Biće nametnuta onima čiji je automobil obuvan gumama koje su u lošem stanju.
Može li se ljeti voziti na čičak: podaci o prometnim pravilima
Prema mišljenju većine auto-entuzijasta, čičak se može koristiti ljeti. Zaista, donedavno nije bilo zakonskih zabrana o tome. 
U 2016. zakon je izmijenjen. Pominjanje zimskih guma sa klinovima je uklonjeno iz tehničkih propisa, a koncept „zimske gume“ u cjelini je zadržan. Kao rezultat toga, postojala je zabrana upotrebe čičak trake od početka juna do kraja avgusta. Policija se više neće izvlačiti sa ovakvim prekršajima. Prekršitelju će prvo biti izrečena opomena, a zatim novčana kazna.
Tehničke karakteristike takvih guma
Ljeti nije bezbedno voziti se na čičak traku. D Za svako godišnje doba proizvođači guma proizvode gume sa specifičnom smjesom. Letnje gume razlikuju se od zimskih po stopi trošenja na niskim i pozitivnim temperaturama, uzorku, tvrdoći i kvaliteti.
Glavne razlike:
Kao što vidite, čičak trake, ni po uzorku ni po tvrdoći, nisu namijenjene ljetnoj upotrebi.
Šta se dešava ako zanemarite zabranu?
Najviše neprijatna posledica Korištenje čičak trake ljeti uzrokuje primjetno smanjenje stabilnosti vozila na cesti. Meka guma"lebdi" na vrućoj stazi. To dovodi do zanošenja automobila pri brzini skretanja. Rizik od udesa se značajno povećava. Gubitak upravljivosti posebno je uočljiv na seoskim putevima pri velikim brzinama.
Vozači svjedoče da je odziv automobila na okretanje volana znatno smanjen. Automobil reaguje na radnje vozača sa određenim zakašnjenjem, što vožnju čini nesigurnom.
Drugi problem je povećanje puta kočenja. Što je površina puta toplija, to je duža. To je zato što čičak postaje previše mekan na ljetnim temperaturama.
Za one koji vole da štede letnje gume morate razmišljati o uštedi goriva. Možete se voziti na čičak traku, ali ćete morati platiti više za gorivo. Statistike pokazuju da takav rad dovodi do prekomjerne potrošnje benzina. U prosjeku se potrošnja na 100 km povećava za 1,5 - 2 litre. Ukupno ćete morati preplatiti oko 10.000 rubalja tokom ljeta, a to je upravo cijena dobrih ljetnih guma.
Konačno, čičak se vrlo brzo troši ljeti i ima tendenciju hidroplaniranja. Ako je uključeno mokri put ponašaju se kao obične gume, ali kada uđu u lokvicu odmah izgube kontakt površina puta i čine auto nekontrolisanim. Što je veća brzina, to više rizika Da upadne u nesreću.
Video snimci stručnjaka
Zaključak
Bez obzira šta ko kaže, čičak nije univerzalna guma. Ne biste trebali kupovati takve gume s očekivanjem korištenja tijekom cijele sezone. Ne mogu se voziti ljeti, ne samo zbog zakonskih zahtjeva, već i iz sigurnosnih razloga.
Gledajući unapred, odmah ćemo rezervisati da je vožnja zimi na letnjim gumama, kao i leti na zimskim gumama, zabranjena za 2019. Ali ova zabrana ne važi od 1. novembra 2019. godine, već od decembra do zaključno februara. Ali hajde da pričamo o svemu po redu! Dakle, zimi na letnjim gumama: koja je kazna za ovo danas, koji su uslovi, zahtevi i suptilnosti zakona o automobilima o letnjim gumama zimi?
Da li je moguće voziti na letnjim gumama zimi?
Ne, ovo je zabranjeno. Ova zabrana reguliše Tehnički propisi Carinske unije u svom stavu 5.5 u svojim „zahtevima za vozila u radu“ (Dodatak 8 pravilnika). Istovremeno, ovaj normativni akt jasno reguliše zimskih mjeseci i ljeto. Prvi obuhvataju decembar, januar i februar, a drugi jun, jul i avgust.
U isto vrijeme, ovi mjeseci se mogu razlikovati ako bilo koja regija Rusije postavlja svoja pravila, što je sasvim logično; i to samo u pravcu povećanja, što je... potpuno nelogično. Uostalom, u istom Krasnodarskom kraju Zimske gume možda uopšte neće biti potrebna. Ali avaj, takav je zakon!
5.5. Operacija zabranjena Vozilo opremljen gumama sa klinovima protiv klizanja, ljetni period(jun jul avgust).
Zabranjeno je upravljanje vozilima koja nisu opremljena zimskim gumama., koji ispunjava uslove iz stava 5.6.3 ovog dodatka, V zimski period(decembar januar februar). Zimske gume su postavljene na sve točkove vozila.
Regionalne vlasti mogu promijeniti uslove zabrane operacije naviše pod kontrolom vlade državama članicama Carinske unije.
Tako je zimi zabranjena vožnja na letnjim gumama - u decembru, januaru i februaru (datumi mogu varirati u zavisnosti od regiona). Od 1. oktobra i 1. novembra nije potrebno menjati zimske gume.
Gdje mogu saznati o povećanju zabrane u mom gradu?
Nažalost, ne postoji način da se definitivno odgovori na ovo pitanje. Od 2019. godine, niti jedna regija ili grad nije promijenio odredbe Tehničkog pravilnika o ljetnim gumama za zimu.
Zimske gume letnje... - ne može se oprostiti izvršenje... tj. moguće, ali da li je neophodno?
Dakle, da li je moguće voziti na zimskim gumama ljeti?
Samo ime jasno govori o namjeni guma: ZIMSKE GUME! Ali ponekad zaista želite da uradite nešto što ne bi trebalo da radite. Iskušenje da se uštedi toliko je veliko da mnogi vozači često rade na ideji da budu štedljivi, a ne zdrav razum. No, pitanje ipak nije tako jasno, čak ni iz ugla stručnjaka koji je vatreni protivnik korištenja zimskih guma ljeti. Jer uvijek postoje nijanse koje ćemo pokušati riješiti.
Ove godine teška ekonomska i politička situacija u zemlji natjerala je mnoge da odbiju kupovinu novog kompleta ljetnih guma. Neki vozači su postavili letnje gume koje su prošle sezone trebalo baciti.
U zajedničkom kancelarijskom dvorištu, od 17 parkiranih automobila, 5 je završilo sa ćelavim, a tri sa zimskim!
To znači da je 47% njih nesigurno za rad!
To je tužna situacija. Začudo, vozači vjeruju da su njihove gume još uvijek u vrlo dobrom stanju!
Počnimo sa ćelavim letnjim gumama. Ovo su naši "heroji". 
Lanos nosi jedno ime iz poznati brend... Uključeno mokri asfalt svojstva prianjanja guma u ovom stanju jedva će dostići 50% novih. 
Audi A4... pogon na sva četiri točka neće pomoći ako je gazeći sloj ćelav... Habanje ispod indikatora. Na mokrom asfaltu put kočenja će biti znatno duži. I na malom sloju vode - katastrofalno dugo! sa specifičnim rezultatima mjerenja puta kočenja na mokrom asfaltu, uzimajući u obzir visinu gazećeg sloja i debljinu sloja vode. 
Pogledajte svoje gume - ako visina gazećeg sloja na njima nije veća od one na fotografiji, onda je vrijeme da ih hitno zamijenite! 
Mazda MPV marljivo je pojeo ivice, ostavljajući sredinu gazećeg sloja u gotovo zadovoljavajućem stanju („skoro“ je ogromno rastezanje). Ali takve gume će biti nepredvidive pri manevriranju na mokrom asfaltu i krajnje nesigurne ako uđu u vodeno kupatilo dok izvode manevar. Takav gazni sloj jednostavno nema ništa za borbu protiv bočnog hidroplaninga. 
Toyota Avensis. Odmah se učinilo da je zaštitnik još "živ"... 
A nakon detaljnijeg razmatranja, pokazalo se da je vrijeme da se i oni pošalju na staro, jer... Visina gazećeg sloja je što je moguće bliža indikatorima istrošenosti - 1,6 mm. Iskusni vozači Oni dobro znaju da su gume sa gazećim slojem manjim od 3 mm već gume za gredice. 
Ostatak auta je na zimskim gumama!
Na sekundu temperatura vazduha je već tokom dana stabilno iznad +20 stepeni Celzijusa!!!
Ovaj vlasnik automobila navikao je da svoju Nivu vozi na sta treba: ili ljeti na celavim gumama, ili zimi na "pobijenoj" polovnoj... a ovoga puta u bitku je krenula pohabana guma sa klinovima letnji asfalt. 
Ove zimske gume su jos uvek izvrsno stanje, ali ako ih sada ne promijenite u ljetne, onda do zime od njih jedva da ce ostati i vlasnik auta ce morati kupiti novi set. 
Evrozima na Maximu izgleda dobro, jer... Auto vozi jako malo... 
Ali nakon detaljnijeg pregleda ispada - ljetna operacija na visokim temperaturama isušio površinski sloj gume, što je dovelo do njenog pucanja. A na dodir, blokovi su se već pretvorili u tvrde, osušene nadvratnike.
Ovaj štitnik ne radi ni zimi ni ljeti. A na mokrom asfaltu uopće ne može pružiti siguran nivo prianjanja.
Da li su zimske gume bolje od ćelavih letnjih?
Odgovor je sledeći, čini mi se (Izostavljam finansijsko pitanje, već je jasno):
Brojni vlasnici automobila, koji su dio proljeća vozili na zimskim gumama, bili su iznenađeni kada su otkrili da mogu voziti. Ali takvi zaključci su vrlo preuranjeni.
Ako vaše vozilo ima zimske gume Skandinavski tip sa mekom kompozicijom gumena smjesa, onda je njihov rad ljeti NEMOGUĆ!
I nije to poenta brzo trošenje sam gazeći sloj, i nagli pad karakteristike prijanjanja guma sa porastom temperature.
Na slici su nove gume Evropski tip, koji su kratko vrijeme radili u aktivnom režimu na temperaturi zraka od samo +10-20 stepeni Celzijusa.
Kontaktna površina bloka isječenog lamelama ne može biti u punom kontaktu sa površinom puta jer... Svaki segment sa obe strane je zaobljen od habanja! One. Sami blokovi gazećeg sloja sa lamelama u početku nisu mogli pružiti potrebnu krutost, a izgubili su i oko 30-40% pouzdanog prianjanja zbog neravnomjernog habanja!
Kakav je kvalitet prianjanja ove zimske gume? ljetni asfalt Da li se uopšte može razgovarati?
Pamučne kočnice
Spore reakcije upravljanja
Značajno duži put kočenja na suvom i mokrom asfaltu
Mala brzina manevara
Glavna greška vozača koji koriste zimske gume u toplo proljeće je to što se naviknu na laganu promjenu NAJGORI strana karakteristike prianjanja vaše gume. Sigurni su da kontrolišu automobil, ali u stvari već voze "bure baruta", koje u svakom trenutku može eksplodirati uz neočekivano proklizavanje ili nagli gubitak kontrole nad automobilom.
A to je sve moguće na relativno hladnom asfaltu, koji se još uvijek zagrijava na + 20-30, a ne + 50-70 na ljetnoj vrućini!
Najveća opasnost čeka vozače koji voze na zimskim gumama po ljetnim vrućinama! Opasnost je da se zimske gume ljeti ponašaju tromo, ali su uglavnom adekvatne za miran stil vožnje, pa vozač jednostavno ne pretpostavlja da je granica njihovih mogućnosti zapravo dostignuta.
Ovo nije najtopliji letnji dan - samo +30 stepeni, a asfalt je zagrejan na +54. Na ovoj temperaturi čak i ljetne gume u segmentu udobnosti počinju da se ponašaju nestabilno. velike brzine ili tokom aktivne vožnje. Njihovi blokovi gazećeg sloja također postaju nestabilniji zbog pregrijavanja, što očito dovodi do veće mobilnosti. Posljedica je pogoršanje reakcija upravljanja, smanjenje u maksimalne brzine izvođenje manevara, povećanje puta kočenja. Gazeći sloj je isplivao - obično kažu oni vozači koji vole da gurnu letnje gume do granice svojih mogućnosti. A zimske gume su u početku bile u "plutajućem" stanju na vrućini! 
Kada se zimska guma pretvori u žele ne može da obezbedi potreban nivo svojstva prianjanja na tvrdim podlogama, tada u kritičnoj situaciji nijedan sigurnosni sistem ne može pomoći stabilizaciji automobila ili ispraviti problem! Njihov rad se zasniva upravo na visokokvalitetan grip guma! Nema kvačila - nema elektronske pomoći!
Prijatelji, razmislimo ne samo o tome kako uštedjeti na gumama, već i ne zaboravimo na osnovnu sigurnost na putu. Koristeći zimske gume letnje Izlažete sebe i svoje najmilije velikoj opasnosti, a da ne govorimo o onima koji se voze pored vas ne sluteći ništa. Šta su ovi ljudi uradili loše?
Prisjetite se koliko se često nesreće dešavaju na mokrim kolovozima prije... pješački prelazi ili prije semafora. I vrlo često onaj ko nije mogao stati na vrijeme vozio je na ćelavim ljetnim ili zimskim gumama! Upravo on, miran i siguran vozač, nije imao 5-10 metara puta kočenja. Upravo će ovaj vozač dokazati da si TI naglo stao ispred njega i nije mu ništa kriv...
Škrtci i bezobzirni vlasnici automobila vole da svoju krivicu prebacuju na ramena drugih.
Iskreno se nadam da će se i saobraćajna policija uskoro pobrinuti za ovo problem sa gumama ne sa ciljem poboljšanja njihovog ličnog blagostanja, već u cilju obezbjeđivanja bezbjednosti saobraćaja na putevima.
Pa, preporučujem da svi vozači uvijek koriste gume koje odgovaraju sezoni! I također pratiti njihovo stanje. Imajte na umu da visina gazećeg sloja letnjih guma ne sme biti niža od 3 mm, jer... Ovo je oznaka koja svaku premium gumu pretvara u autsajdera, posebno na mokrom asfaltu, a još više po jakoj kiši.
Srdačan pozdrav, Master_Tyre
Dmitry » Dodano: 17.07.2017 22:12:01
Kupio sam ga zimi novi par Zimske gume skandinavskog tipa. Trčao sam kroz zimu ne mijenjajući obuću, stavio sam ga na popravku (koja se otegla do ljeta). Par dana na vrućini, trećeg - kiša. Idem niz brdo na 3. obali, pustim one ispred za 20 metara i odjednom usporavaju, pa i ja... Ali kotaci plutaju rijekom silaznog toka vode, i i ja: (... Pokušao sam da usporim sa brzinama, ali uspešno nedovoljno za potpuno zaustavljanje (sustigao sam i ostao kriv!)! lično iskustvo promijeni cipele! Čak nova zima plutajući kroz letnju kišu!!!
Vladimir » Dodano: 06.10.2017 12:05:24
Dobar dan Ovo je situacija. Ima ih normalnih 4 zimski točkovi(poljski Sava Eskim S3). Nedavno sam kupio 4 felge sa polovnim zimskim gumama PREMIORRI VIAMAGGIORE da mogu sada da vozim (kupio sam ih zbog markiranih VW felga, bile su jeftine), ali na jednoj gumi zbog naduvavanja do potreban pritisak otkrivene su dvije kile - jedna malo veća, druga jedva primjetna. Ovo je sve R14. A auto sada ima felge R13, skoro ćelave, ali svesezonske Debica Navigator 175/70. Šta je najbolje učiniti u ovoj situaciji?
Aleksandar » Dodano: 22.06.2016 11:03:59
Može se dosta pisati o gumama, zimskim, letnjim, sve sezonskim (kojih nema). Putujem ljeti i zimi zimske gume. Kupujem markiranu, ne ukrajinsku, nije uzgojenu, ni bijelu, ni kinesku. Sve je u redu, nema hidroplaninga po kiši (ovo zavisi od dezena gazećeg sloja). Kada pričaju o ljeti korišćenju zimskih guma, da se put kočenja povećava, da se „tope“, to je potpuna glupost. Niti jedan „pisac“ nije se osvrnuo na testove proizvođača ili laboratorija nigdje ne postoje testovi kočionog puta zimskih guma ljeti. Kao ne sve sezonske gume, navedite barem jedan model svjetskog proizvođača koji je imao “pahuljicu” i “sunce” na gumi. Nemojte pisati gluposti ako ih ne razumete.
Dobar dan Poštovani, prije ovako glasnih izjava malo bolje pogledate, recimo informaciju službene publikacije ko provodi testove letnjih guma uz učešće zimskih i kakvi su rezultati, na primer iz svežeg Tuulilasija: test letnjih guma 205/55R16 uz učešće KontiVikingKontakt 6, ali ispostavilo se da čitate jednim okom, ali žurite da sudite o nekim stvarima. I molim vas, nemojte davati savjete svojim poznanicima, prijateljima, rodbini, razmislite o njihovoj sigurnosti ako ne brinete o svojoj prije nego shvatite elementarna svojstva guma i istu elementarnu fiziku. Glatke puteve do vas i kvalitetne gume! Usput, imajte na umu da gume za sva godišnja doba postoje i označene su odgovarajućim simbolima. Šteta što niste znali za ovo.
WITH 1. januara 2015 godine u Rusiji zabrana korišćenja letnjih guma zimi i zimske gume letnje. Prema dokumentu, sa 1. juna By 31. avgusta Zabranjena je vožnja vozila sa gumama sa klinovima. Da li je moguće voziti na zimskim gumama ljeti? 2016 godine i koju kaznu možete dobiti za ovo?
Nije tajna da mnogi vozači pokušavaju da uštede na letnjim gumama. Ljeti troše jako istrošene zimske gume. Šta prijeti vozaču zimske gume letnje?
Kazna za zimske gume ljeti
Da vas podsjetimo na to 1. januara 2015 Tehnički propisi Carinske unije „O sigurnosti vozila na točkovima“ stupili su na snagu. Ovaj dokument sadrži Dodatak br. 8, koji jasno navodi sezonske zahtjeve za gume.
Prema dokumentu, zimi (decembar, januar, februar) zabranjena je vožnja automobila sa letnjim gumama.
U ljeto (jun, juli, avgust) zabranjena je vožnja vozila sa gumama sa klinovima. Imajte na umu da je sa studded . Odnosno, ako su zimske gume bez klinova, nije zakonom zabranjeno voziti ih ljeti.
kako je u redu prijeti vozaču za gume sa klinovima ljeti? Tu je najzanimljivije - vožnja na gumama sa klinovima ljeti je zabranjena, ali u isto vrijeme Novčana kazna za to nije predviđena Zakonom o upravnim prekršajima Ruske Federacije.
Jedino za šta vozač može biti kažnjen je kršenje uslova za preostalu visinu gazećeg sloja. Odnosno, ako vozač ljeti vozi na gumama s dubinom profila manjom od 1,6 mm, prijeti mu kazna od 500 rubalja.
Da li je moguće voziti ljeti na zimskim gumama?
Uprkos činjenici da po zakonu ne možete biti kažnjeni za nošenje zimskih guma ljeti, na tome ne treba štedjeti. Po vrućem vremenu, zimske gume, koje su mekše od letnjih guma, postaju veoma vruće, automobil velika brzina može početi da "pluta". Nema potrebe da pričamo o gumama sa klinovima - one definitivno nisu za ljetna vožnja. Bolje je kupiti najjeftiniji set ljetnih guma nego pokušavati uštedjeti vozeći ljeti na pohabanim zimskim gumama.
Većina vlasnika automobila će na ovo pitanje odgovoriti pozitivno, iskreno vjerujući da se ništa loše neće dogoditi. Ovo mišljenje je u osnovi pogrešno i, što je najgore, nesigurno - i za vozača i za pješake. Vozači koji ljeti voze na zimskim gumama ponašaju se nepromišljeno jer:
1. Ovo je opasno - zimske gume ljeti, ako dođe do kritične situacije, najvjerovatnije će vas iznevjeriti.
2. Ovo nije ekonomično - korištenje zimskih guma ljeti koštat će vas znatno više od svih mogućih kazni.
3. Ovo je neprijatno - jer u ljetne vrućineČak i najmoderniji uvezeni automobil na zimskim gumama postaje teško kontrolisati.
I to nisu sve posljedice nepromišljene vožnje. Pogledajmo detaljnije druge probleme s kojima se vozač može susresti.
Stopa nezgoda
Zimske gume uopće nisu dizajnirane za rad na temperaturama većim od +7 stepeni, kako proizvođači jasno navode. Na ovoj temperaturi ne garantuju njihovu pouzdanost. Časopis “Iza volana” je više puta proveo testove na ovu temu. Kao rezultat takvih testova, otkriveno je da na temperaturi nešto iznad +10 stepeni automobil sporo reaguje na volan, proklizava tokom manevara, a automobil slabo povećava brzinu. Putanja kočenja značajno je produžen. Prema statistici saobraćajne policije, krajem proljeća naglo raste broj nesreća sa poginulim osobama zbog iznenadne pojave pješaka ispred automobila sa zimskim gumama.
Ljeti su stvari još strašnije. U uslovima visoke temperature zimske gume prirodno omekšaju, pa čak i sitni kamenčić na putu koji nije uočljiv letnje gume, može dovesti do potpunog pucanja zimske gume. I zamislite ako se to dogodi pri pristojnoj brzini, na autoputu sa velikim protokom automobila!
Potrošnja goriva
Zimske gume su takve da zahtevaju upotrebu dodatne sile kako bi se obezbedilo maksimalno prianjanje gume na podlogu. Otkud taj "dodatni napor" zimi? – Naravno, iz motora, a za to će motor morati da „pojede“ dodatnu količinu benzina ili dizel goriva.
Ljeti je sve mnogo gore: guma omekšava, iz tog razloga oslabljeni klinovi odgovorni za prianjanje na površinu, a potrebno je još više truda da se aktiviraju. Šta ćemo završiti? Potrošnja goriva se prirodno povećava za 5 - 10 posto ako je riječ o čičak gumama, a oko 3 posto - na gume za sve sezone. Sada, koristeći jednostavnu matematiku, znajući potrošnju goriva vlastiti automobil, možete izračunati koliko će vas koštati luksuz vožnje zimskih guma ljeti, a ujedno uporediti dobijene vrijednosti sa troškovima zamjene guma na vašem automobilu.
Da li je moguće voziti na zimskim gumama ponekad ljeti?
Zamislimo da niste na vrijeme promijenili gume, ali hitno morate negdje ići. Ako vozite rijetko i pažljivo, da li je moguće izbjeći loše posljedice? Pa neće gume "oćelaviti" samo zbog jednog putovanja na selo!
Stvar je u tome da su u pitanju zimske gume. prilikom rada u ljetno vrijeme, ne može samo da “oćelavi”. Ako je područje koje je još uvijek malo zahvaćeno habanjem izloženo još većem negativnom utjecaju (na primjer, kamen na cesti), tada odmah počinje proces poznat kao naprezanje na gazećem sloju. Na kraju krajeva, vozač možda neće voziti ni 100 km prije nego što se guma na njegovom automobilu deformiše i postane četvrtasta.
O udobnosti tokom letnje vožnje na zimskim gumama ne treba govoriti. Biće dosta potresanja. Osim toga, postoji neposredna opasnost za ovjes i šasiju. Rezultat je općenito predvidljiv: kada se usudite i konačno promijenite gume, tada ćete, najvjerovatnije, morati rješavati razne probleme i, osim toga, plaćati račune na servisima. usluga.
Univerzalne gume
Možete voziti na univerzalnim gumama tokom cijele godine. Uz jedino upozorenje: klima se ne bi trebala mnogo razlikovati od prosječne evropske, na tome se temelji svestranost „sve sezone“. Prema statistikama u vezi sa univerzalnim gumama, stopa nezgoda ne prelazi normalne vrijednosti. Ali oni imaju i svoje nedostatke. Prvi je što su skuplji, drugi je što se znatno brže troše u odnosu na sezonske gume. Ukratko, univerzalne gume su pogodni za one koji ne podnose teškoće i žive u mjestima s prilično blagom klimom.
Šta zakon kaže o letnjoj vožnji na zimskim gumama?
Zakon to ne zabranjuje. Iako kažu da će se takva vožnja uskoro smatrati nezakonitom, a vlasnici takvih automobila će biti kažnjeni kaznama do 2,5 hiljade rubalja. A za to postoje dobri razlozi, jer zimske gume, u vrućim uslovima, dosta troše asfalt (debljina asfalta se smanjuje za skoro 2 cm tokom sezone). Ovdje moramo dodati i porast nesreća sa smrtnim ishodom.
Sada, da ne biste upali u nevolje sa službenicima saobraćajne policije, bolje je da imate front i zadnja stakla auto trouglastu naljepnicu sa slovom “Š”. Iako, čak i ako to ne učinite, nemaju pravo da vam izreknu kaznu, mogu vas samo upozoriti.
ZAKLJUČAK
Vožnja na zimskim gumama sa klinovima ljeti nije očito kršenje zakona i za to nema kazne. Ali posledice takve vožnje, same po sebi, biće kazna. Do kraja ljeta svi čavlići na takvim gumama će se istrošiti i, u konačnici, ove gume neće biti ni ljetne ni zimske i neće biti prikladne za dalju upotrebu.
