Modifikacije Chevrolet Cruze SW

Chevrolet Cruze SW 1.6MT

Chevrolet Cruze SW 1.8MT

Chevrolet Cruze SW 1.8 AT

Odnoklassniki Chevrolet Cruze SW cijena

Nažalost, ovaj model nema drugove iz razreda...

Recenzije vlasnika Chevrolet Cruze SW

Chevrolet Cruze SW, 2013

Prešao sam 20 hiljada km za 7 meseci. Izraženo slabosti Još ga nisam našao u Chevrolet Cruze SW. Pozitivna strana: dizajn nije loš. Ovjes dobro drži cestu, dobro skreće i prilično udobno podnosi neravnine. Kočnice na "5". Sve radi, ništa ne kvari. Sa negativne strane: proždrljiv. U gradu troši 15 litara - norma za laganu vožnju, dok je na autoputu sve u redu od 7 do 8 litara, opet, ako ne žurite posebno. 17. radijus je kontraindiciran za teške karavan 16. sa višim gumama. Već sam bacio dva točka; ovo nije jeftino zadovoljstvo. Svijetla koža i djeca su nespojive stvari. Što se tiče potrošačkih nekretnina, zadovoljan sam. 5 osoba sjedi umjereno udobno mogu mirno sjediti najmanje 2 sata. 300 kg tereta plus moja težina - sretno. Prtljažnik Chevrolet Cruze SW je udoban, sve se sklapa i rasklapa kako treba. Što se tiče dinamike: tužno ubrzava, dok jako zuji. Dinamična preticanja nije njegova jača strana, ali na praznom autoputu možete voziti vrlo brzo, i odlično drži put. Ide 200 km/h prema brzinomjeru. Ako trebaš porodični karavan, onda ga možete bezbedno uzeti. Ja sam barem sretan.

Prednosti : dizajn. Prostran prtljažnik. Rad suspenzije.

Nedostaci : potrošnja je prevelika. Dynamics.

Pavel, Sankt Peterburg

Chevrolet Cruze SW, 2013

Zdravo svima. Pišem recenziju za one koji se odluče na kupovinu ovaj auto, imam 1.8 automatik u LTZ konfiguraciji. Odmah ću reći da je auto unutra puno mleveno meso Nećete naći jeftiniji Chevrolet Cruze SW (prije toga je postojala "desetka" i "Kia Rio"). Auto izgleda moderno, ljepotica je - pa, generalno, jako mi se sviđa. Na prvi pogled mogu reći da automat radi malo tupo, ali ako se naviknete, normalno je (treba samo osjetiti kutiju). U Chevrolet Cruze SW ima puno prostora, ja sam visok 191 cm i ima još dosta mjesta, iako se neko visok kao ja neće osjećati ugodno. Okreće se kao rukavica (velika težina dolazi u obzir), volan je veoma osetljiv i lagan, dobro leži u ruci. Muzika svira kao šarm, ekran je osetljiv na dodir i, uprkos standardnim zvučnicima, sviraju dobro. Puno je potrebnih i nepotrebnih funkcija (na primjer, ne treba mi senzor svjetla, ali tempomat je u dugo putovanje puno pomaže). Pa sa opremom, mislim da svako bira za sebe prema svojim mogućnostima. O potrošnji: isprva je u mješovitom načinu rada ugrađeno 17 litara, sada je 9,7 i tako ostaje do danas - ovo je u mješoviti ciklus sa periodičnom kontrolom klime. Izmjerio sam koliko jede na autoputu - realno je (bilo je vrlo zanimljivo, jer pišu da Chevrolet Cruze SW jede "u tri grla"). Generalno, u stvari, na 268 km potrošio sam 19 litara. To znači da je na autoputu potrošnja 7 litara na 100 km, bilo je i gužvi, tako da su za mene to prihvatljive brojke, a ne znam kako da vozim da potrošim 15 litara. O ovjesu mogu reći ovo: male neravnine, prelazi neopaženo proleti (17. radijus igra ulogu), probija velike neravnine brzinom od 20-30 km/h i nije posebno prijatan za svakoga ko se vozi okolo Moskva i ne ide na stranu ceste će se svidjeti svima. Nisam još našao nikakve negativne strane na autu - posjedujem ga mjesec dana. Nadam se da će ova recenzija pomoći onima koji sumnjaju u Chevrolet Cruze SW.

Prednosti : izgled. Praktičnost. Kapacitet.

Nedostaci : lomi ovjes na velikim neravninama.

Aleksandar, Moskva

Chevrolet Cruze SW, 2014

Za dvije godine prešao sam skoro 70.000 km na Chevrolet Cruze SW. Putovao sam i do Poljske, i do Kine, i do Viljujska na -50 stepeni ispod nule, prešavši 16.000 km na jednom putovanju. Auto nikad nije otkazao. Među kvarovima - na 40 hiljada, lijevi pečat mjenjača postao je šmrkav, kupio ga za 250 rubalja, promijenio, više problema nije bilo, samo potrošni materijal. Sada o prednostima automobila. Potrošnja - autoput 6,5 gradski 8-9 l, posle "Marka" - bajka. Istakao bih upravljivost, odlična je, nijedan moj prethodni auto nije tako dobro upravljao, zaokreti su kao na šinama i na 140-160 km, nema prevrtanja i zanošenja. Poznanik koji ima turboski, provozao se Chevrolet volan Cruze SW, takođe sam bio iznenađen koliko bezbedno i stabilno Cruze „proždire“ skretanja. Prostrana unutrašnjost, džepovi na vratima u koje se lako mogu smjestiti dvolitarske flaše, prtljažnik od 500 litara i 1500 litara sa preklopljenim sjedištima. Nosio je frižider, mašinu za veš, vrata i građevinski materijal. At duga putovanja možete spavati do kraja. Razni pretinci za rukavice, džepovi i držači za čaše po cijeloj kabini, puna rezervna guma ispod poda i gomila pretinaca za razne alate. Pouzdana suspenzija, putevi nam nisu baš dobri, uleteo sam u rupe pri brzinama iznad 140, točkovi su postali četvrtasti, ali ogibljenje je bilo u redu. Natovario sam 300-400 kg u auto, i nigdje nisam ogrebao dno. Toplo je, išao sam u Viljuisk na -50, vruće je u kabini, pali bez problema na -35, grijana sedišta sa 3 režima greju kao šarm, sediš kao da si na tiganju. Unutrašnjost se prilično brzo zagrijava. Mislim da je dizajn moderan, a ni eksterijer nije dosadan. Sa svojom građom od 116 kg i visinom od 188, mogu udobno sjediti, čak i iza sebe, podešavanje volana po visini i dosegu pomaže. Sedišta su podesiva i po visini, samo što je centralna ploča mjenjača malo široka, dodirujem je kolenom. Praktična unutrašnjost, plastika se lako čisti, gotovo se ne prlja i ne cepa, za razliku od svijetlog velura na prethodnim automobilima.

O nedostacima. Glavni nedostatak je motor, ne, nije problematičan, uobičajeni atmosferski 1,6 l, 124 KS. To jednostavno nije dovoljno za automobil težak 1,4 tone. Šteta što je tako uglađeno taksiranje pokvareno slab motor. Snažno zateže staklo, bilo na mrazu ili kiši. Na hladnoći, kada unutrašnjost nije zagrejana, nešto počne da lupa i zvecka u pretincu za rukavice, unutrašnjost se zagreje i sve je u redu. Auto je uglavnom za asfalt, klirens je 16 cm i veliki prepusti, idite u šumu po pečurke ili do reke uz loši putevi ne isplati se. Nedostatak standardnih dodataka, oni jednostavno ne postoje, auto ima sve vrste pričvršćivanja za mreže, zavjese itd. Samo što ih je gotovo nemoguće kupiti ili naručiti. Standardni točkovi su loši, savijaju se na najmanjim rupama i počinju da stvaraju strašnu buku. Buka nije baš dobra, pogotovo preko 120 km, lukovi generalno zvuče kao “ATAS”. Boja se izgrebe odjednom, bilo kakvim neugodnim pokretom, iako nema strugotina. DVD plejer Ne čita sve formate.

Prednosti : u recenziji.

Nedostaci : u recenziji.

Sergej, Irkutsk

Chevrolet Cruze SW, 2013

Kupljeno ljetos godine Chevrolet Cruze SW LTZ MT 1.8. U početku sam razmatrao karavan zbog pogodnosti prevoza bicikala. Par prijatelja je već vozilo limuzine, kritike su bile dobre. Novac je bio do 800 hiljada rubalja. U ovoj karoseriji, između ostalih opcija, za ovaj novac možete kupiti ili KIA-u, ili Ford, ili Hyundai. KIA-i se nije svidio izgled, kvalitet unutrašnja dekoracija Ford me je samo uplašio. Svidio mi se Hyundai i30, ali se pokazao Chevrolet Cruze SW bogatiji opremom i malo veći. Sada kilometraža pokazuje 7000 km. Bio sam vec jednom pod garancijom. Čula se neka strana buka u motoru. Rešili su u čemu je problem, iz nekog razloga nisu jasno objasnili, navodno nešto nije u redu sa tečnošću servo volana. Nakon nekoliko stotina kilometara ponovo je počela buka, morat ću ići ponovo. Primijetio sam i da je teško uključiti brzine, posebno četvrtu (naravno, možda sam izbirljiv, ali to se nije dogodilo na prethodnom automobilu Hyundai Elantra). Bio sam razočaran potrošnjom. Ipak, mislio sam da novi motori postaju sve ekonomičniji. Do sada 8-9 na autoputu, 11-12 u gradu i ovo je rucno, sa tiha vožnja. Gdje su deklarisani 6.5? Unutrašnjost i izgled su jednostavno odlični. Jedina frustrirajuća stvar je vozačevo sjedište, sjedište nije baš udobno i nema dovoljno lumbalnog podešavanja. Prilično kratak naslon za ruke. Nisam najniža osoba po visini i teško mogu doći do kontrolne tačke tako što sam stavio lakat na naslon za ruke. Upravljivost je dobra, pouzdano drži stazu. Ali u gradu ipak nema dovoljno dinamike, za tako težak automobil potreban vam je snažniji motor. Općenito, dosadašnji utisak je ambivalentan.

Prednosti : ugodno oku. Udobna suspenzija. Dovoljne dimenzije. Dobra oprema.

Nedostaci : visoka potrošnja. Loša dinamika. Ne udobno mesto vozač. Brzina se slabo menja. Garancija na 500 km.

Ivan, Sankt Peterburg

Chevrolet Cruze SW, 2013

Predivan moderan auto. Vozim Chevrolet Cruze SW tri godine. Nikad me ne iznevjeri. Niti jedan kvar ili bilo kakav kvar. Odlično ofarbano. Nakon tri godine ne razlikuje se od novog. Prostrano. Morao sam u njemu prenoćiti više puta. Srećom, to je karavan. Spavao sam kao kod kuće - prostrano, toplo i udobno. Osećalo se da ćete u besplatnom hotelu na točkovima i na autoputu uvek biti zaštićeni pouzdanošću jedinica i mesta za spavanje. Prilikom kupovine velikog kućanskih aparata Nisam imao nikakvih problema sa samoisporukom. Porodica uživa na dugim putovanjima. Na cesti možete sigurno proračunati samo za benzin, a ne za moguće popravke. Generalno, auto nije problem. Dizajn karoserije i unutrašnje obloge Chevrolet Cruze SW olakšava pojavljivanje ove "lutke" u svakom društvu.

Prednosti : dugo za popis.

Nedostaci : niska za zemljane puteve.

Mihail, Moskva

U kontaktu sa

Iako kažu da je ljepota prolazna stvar, ova izjava teško da funkcionira u odnosu na Chevrolet Cruze. Nakon što je slika oživjela, pokazala se toliko uspješnom da se ni nakon 4 godine života broj obožavatelja modela ne smanjuje.

U Rusiji čak raste. Samo u 2012. za volan novog Cruzea sjelo je više od 63 hiljade sunarodnika. Ne želeći da zaglavi, proizvođač automobila je nedavno uveo univerzalnu porodičnu modifikaciju na naše tržište. Ako trgovci budu pametni i pronađu prave riječi za propagandu, Cruze Station Wagon, prema procjenama ruskog GM ureda, ove godine će moći prodati 6-8 hiljada primjeraka.

Ovo možda nije najveći udio među 3 tipa Cruze tijela. Recimo isto Ford karavani Fokus (udio - 20%) i Kia Ceed(skoro trećina) malo uspješnije raspršiti. Međutim, za korejske Chevrolet varijanta Cruze SW je debi u "porodičnoj" jedinici popularne golf klase. I ko zna, možda će se za godinu-dvije fokusirati na njega.

U jednom od dilerski centri GM, gdje smo se javili odmah po povratku iz Hrvatske Cruze test Karavan, primijetili su da su u prve četiri sedmice uspjeli napraviti desetak porudžbina. Gotovo svi novi kupci ispostavili su se kao ljudi u samim godinama kada je želja za lijepim i prostran auto za porodična putovanja sa prtljagom prevladavaju nekontrolisane emocije putovanja velikom brzinom.

Ljudmila Ostapova, menadžer proizvoda" Chevrolet Rusija“, ovako karakteriše portret glavnih potrošača Cruze karavana: muškarce od 42-43 godine (dati ili uzeti), koji razumiju mnogo o praktičnosti automobila. Istovremeno, kaže ekspert, ovi ljudi su spremni da razgovaraju sa mašinom na modernom jeziku. U odnosu na Cruze karavan pruža multimedijalni sistem MyLink. Ovo je adut kojim se Chevrolet danas neprestano razmeće, ističući da njegovi konkurenti sličan sistem nije u arsenalu.

Mnogo je rečeno o MyLink-u, tako da se praktično nema šta dodati. Podsjetimo vas samo da se sistem povezuje sa vašim pametnim telefonom i pruža praktičan pristup audio i video datotekama koje se mogu reproducirati na 7-inčnom ekranu osjetljivom na dodir. Jednostavno odaberete liste pjesama koje želite slušati. Kada automobil miruje, ekran se može koristiti za pregled fotografija i video zapisa. Trenutno MyLink, nažalost, nije prijateljski raspoložen s navigacijom - nije obučen na ruskom. Međutim, ova praznina će biti popunjena uskoro.

MyLink, prema Ljudmili Ostapovi, nije tako skup kao što mislite. Razlika u cijeni automobila sa i bez njega je 5.400 rubalja. Za sada je sistem dostupan samo u top verziji karavana - LTZ ( od 782.000 rubalja), ali i ovo je dobro, jer srodna limuzina i hatchback rade bez njega.

Chevrolet Russia kaže da kada nude Cruze Station Wagon, prodavci treba da se fokusiraju na MyLink. Međutim, u razgovoru sa predstavnicima zastupničkih centara nisam čuo da oni nekako prate ovu postavku. I općenito, ovo ime se pojavilo samo zato što je postavljeno sugestivno pitanje. U razgovoru su se prodavci uglavnom fokusirali na 1,6-litarski motor, koji, opet u poređenju sa limuzinom i hečbekom, ima 124 konjske snage, a ne 109.

Po dolasku u Zagreb, sjedeći za volanom karavana od 124 konjske snage, prvo čega sam se sjetio bilo je . Tada je automobil “otkrio” sav svoj potencijal, pa nije bilo potrebe očekivati ​​nikakva otkrovenja od hrvatske vožnje. Samo što je tada bilo suvo i cvetajuće leto, ali ovaj put sam morao da zaronim u skoro rusku zimu u balkanskom maršu. Stoga su se putni i klimatski uslovi predložene rute sada pokazali mnogo težim.

Vjerovatno je nelogično ponavljati osjećaje iz voznih sposobnosti karavana, pa vas upućujem na prošlogodišnji test ( vidi link iznad). Napomenuću samo ukratko da mi se "automobil" ponovo dopao zbog navika upravljanja, sastavljenog ogibljenja i odgovarajućeg nivoa udobnosti, koji pored MyLink-a, pruža i kožna obloga unutrašnjosti. Inače, napravljen je u novoj smeđoj verziji za model. Mogu reći da je ovo vrlo uspješan dizajnerski pogled na unutrašnjost. Osim toga, nije lako prljati.

Zadnji deo je, da ponovim ono što je rečeno pre godinu dana, prostran. Tokom trenutne prezentacije, menadžeri Chevrolet Russia pokazali su se sadržajnijima, napominjući da će u području nogu i ramena Cruze Station Wagon dati prednost svom Fordovom kolegi. Čini se da i nije iznenađujuće, jer su dimenzije našeg heroja među najcjenjenijim u klasi (4675x1788x1477 mm, međuosovinsko rastojanje- 2685 mm). I dvorišni dječak razumije da je ovo aplikacija za stariji "D" segment.

S obzirom da je ovo karavan, prostranost je impresivna prtljažni prostor- 1478 litara sa oborenim zadnjim sedištima (60:40). Ne bih se iznenadio da s vremenom vidim Cruz automobile na ulicama, ukrašene taksi damama.

Krovne šine mogu izdržati opterećenje od 100 kg. Ako su vozači u "punoj opremi", a teret je na plafonu, tada će deklariranih 156 cm klirensa od tla biti prinuđeno "sjesti". A motoru od 1,6 litara će postati malo teže da prenosi energiju na "17." točkove preko 6-brzinskog automatskog menjača.

Stoga, ako znate da ćete Cruze Station Wagon koristiti što je moguće "radniji", vrijedi pobliže pogledati verziju od 1,8 litara. Ipak je snažniji (140 konjskih snaga) i vozi brže. Agregat je, u principu, isti kao onaj koji se nalazi na limuzini i hečbeku, samo "skrojen" za Euro 5. Može se ponuditi i sa 5-stepenim manuelnim menjačem i sa 6-stepenim automatskim menjačem.

Mislite li da ovo nije vaša opcija? Onda sačekajte jesen - dok lišće opadne obećavaju alternativni 1,4-litarski turbo motor a la Opel. Snaga je ista, 140 konjskih snaga, ali sa ovim motorom Cruze Station Wagon će voziti najžešće, pokazujući intenzivno turbo pojačanje u gornjem opsegu obrtaja. Dakle, neće biti dizela, voljenog u Evropi - ovo je službeni stav Chevrolet-a. U suprotnom, kažu predstavnici kompanije, cijena karavana će biti previsoka, što će naštetiti njegovim tržišnim izgledima.

A ovo je veoma važna tačka promovirati Cruze karavan. Uz prednosti koje smo naveli, Chevrolet karavan ima još jednu konkurentsku prednost - relativno je jeftin u poređenju sa svojim konkurentima. Ili, drugačije rečeno, automobil velikog kapaciteta je vrijedan novca. Današnja minimalna tražena cijena je 665.000 rubalja(LS trim). Jasno je da je riječ o 1,6-litarskom motoru i 5-brzinskom manuelnom mjenjaču. Baza uključuje 2 vazdušna jastuka, klimu, ABS, grejanje sedišta, prednja stakla, zadnji centralni naslon za ruke, volan, vozačevo sedište podesivo u 4 smera, CD/MP3 itd.

Zanimljivo je da su u razgovorima sa mnom menadžeri salona pokušavali izbjeći diskusiju o početnoj konfiguraciji karavana. Prema njihovim riječima, automobil je od interesa za potrošače u srednjoj LT konfiguraciji, čija cijena počinje od 710.000 rubalja. Tu su alu felne, 6 vazdušnih jastuka, svi električni prozori, svetla za maglu, kožna ručica menjača, kontrola muzike na volanu i niz drugih stvari.

Potražnja za LTZ verzijom je očekivana, ali, kako kažu prodavači, nije toliko aktivna. Gde ovaj paket zanimljiviji po pitanju opreme: ESP, tempomat, R17, senzori za kišu i svjetlo, parking senzori sa kamerom za stražnji pogled, MyLink, ulaz bez ključa u salonu (hečbek i limuzina će ga dobiti tek na jesen). Kožne unutrašnje obloge su opcija.

Koje riječi sugeriraju same za sebe koje sumiraju sve gore navedeno? Verovatno zbog pametnog izbora. Procijenite sami. sanjao si prelep auto? Evo je. Trebali ste prostranu unutrašnjost i prostran prtljažnik? Najbolja opcija ne mogu zamisliti. Trebate fensi uređaj za zabavu? MyLink Vam stoji na usluzi. A cijeli ovaj buket, napominjemo, ima realnu cijenu.

Ima se sa kim porediti

U principu, nema toliko karavana koji naseljavaju C-segment sa sličnim indikatorima snage. Uzmimo samo 3 za poređenje trenutni auto.

Ford Focus Vagon. Dimenzije: 4556x1858x1472 mm. Zapremina prtljažnika: 476/1502 l. Osnovna verzija Trenda sa 1,6 litara benzinski motor(85 KS) i 5 manuelni mjenjač po cijeni od 649.000 rubalja. Sa istom zapreminom motora, ali u verziji snage 125 KS. karavan košta 685.000 RUB.

Opel Astra Sports Tourer duži od Forda za 14 cm, dok je korisna zapremina prtljažnika sa preklopljenim sedištima 1550 litara. Početna oprema Essentije sa 1,6-litarskim motorom (115 KS) i 5-stepenim manuelnim menjačem košta 723.900 rubalja. Maksimalna verzija Cosmo-a je 814.900 RUB.

Kia Ceed SW. Dimenzije: 4505x1780x1485 mm Motor je takođe 1,6-litarski, ali sa kapacitetom od 129 konjskih snaga, uparen sa 6-brzinskim ručnim menjačem. Početna cijena - 679.900 rubalja. Istina, do kraja aprila 2013. postoji posebna ponuda, prema kojoj je karavan dostupan po minimalnoj cijeni od 649.900 rubalja.

Komentari korisnika

Recenzije na temu

Transportna taksa

Ukupno
porez u Moskvi

Probna vožnja Chevrolet Cruze SW: pametan izbor

U Rusiji čak raste. Samo u 2012. za volan novog Cruzea sjelo je više od 63 hiljade sunarodnika. Ne želeći da zaglavi, proizvođač automobila je nedavno uveo univerzalnu porodičnu modifikaciju na naše tržište. Ako trgovci budu pametni i pronađu prave riječi za propagandu, Cruze Station Wagon, prema procjenama ruskog GM ureda, ove godine će moći prodati 6-8 hiljada primjeraka. Ovo možda nije najveći udio od 3 modela karoserije Cruze. Recimo, nešto uspješnije prodaju se isti karavani Ford Focus (udio - 20%) i Kia Ceed (skoro trećina). Međutim, za korejski Chevrolet Cruze SW varijanta je debi u "porodičnoj" jedinici popularne klase golfa. I ko zna, možda će se za godinu-dvije fokusirati na to U jednom od GM-ovih dilerskih centara, gdje smo otišli odmah po povratku sa hrvatskog Cruze Station Wagon testa, primijetili su da su se u prve četiri sedmice uspjeli plasirati. dobrih desetak narudžbi. Gotovo svi novi kupci ispostavili su se kao ljudi upravo u onoj dobi kada je želja za lijepim i prostranim automobilom za porodična putovanja s prtljagom prevladala nad nekontroliranim emocijama putovanja velikom brzinom. Ljudmila Ostapova, menadžerka proizvoda u Chevroletu Rusija, karakteriše portret glavnih potrošača Cruze karavana: muškaraca starosti 42-43 godine (dajte ili uzmite), koji razumeju mnogo o praktičnosti automobila. Istovremeno, kaže ekspert, ovi ljudi su spremni da razgovaraju sa mašinom na modernom jeziku. U odnosu na Cruze karavan, to obezbeđuje multimedijalni sistem MyLink. Ovo je adut kojim se Chevrolet danas stalno razmeće, ističući da konkurenti nemaju takav sistem u svom arsenalu, o MyLink-u se mnogo govori, pa se praktično nema šta dodati. Podsjetimo vas samo da se sistem povezuje sa vašim pametnim telefonom i pruža praktičan pristup audio i video datotekama koje se mogu reproducirati na 7-inčnom ekranu osjetljivom na dodir. Jednostavno odaberete liste pjesama koje želite slušati. Kada automobil miruje, ekran se može koristiti za pregled fotografija i video zapisa. Trenutno MyLink, nažalost, nije prijateljski raspoložen s navigacijom - nije obučen na ruskom. Međutim, ovaj jaz će biti eliminisan u bliskoj budućnosti. MyLink, prema Ljudmili Ostapovi, nije tako skup kao što mislite. Razlika u cijeni automobila sa i bez njega je 5.400 rubalja. Za sada je sistem dostupan samo u top verziji karavana - LTZ (od 782.000 rubalja), ali to je dobro, jer srodna limuzina i hečbek rade bez njega, kada nude Cruze karavan. prodavci bi se trebali fokusirati upravo na MyLink. Međutim, u razgovoru sa predstavnicima zastupničkih centara nisam čuo da oni nekako prate ovu postavku. I općenito, ovo ime se pojavilo samo zato što je postavljeno sugestivno pitanje. U razgovoru su se prodavci uglavnom fokusirali na 1,6-litarski motor, koji, opet u poređenju sa limuzinom i hečbekom, ima 124 konjske snage, a ne 109. Po dolasku u Zagreb, sjedeći za volanom karavana od 124 konjske snage, prvo čega sam se setio bila je njemačka probna vožnja modela iz 2012. godine. Tada je automobil “otkrio” sav svoj potencijal, pa nije bilo potrebe očekivati ​​nikakva otkrovenja od hrvatske vožnje. Samo što je tada bilo suvo i cvetajuće leto, ali ovaj put sam morao da zaronim u skoro rusku zimu u balkanskom maršu. Stoga su se putni i klimatski uslovi predložene rute sada pokazali mnogo težim. Vjerovatno je nelogično po drugi put iznositi senzacije iz voznih sposobnosti karavana, pa vas upućujem na prošlogodišnji test (pogledajte link iznad). Napomenuću samo ukratko da mi se "automobil" ponovo dopao zbog navika upravljanja, sastavljenog ogibljenja i odgovarajućeg nivoa udobnosti, koji pored MyLink-a, pruža i kožna obloga unutrašnjosti. Inače, napravljen je u novoj smeđoj verziji za model. Mogu reći da je ovo vrlo uspješan dizajnerski pogled na unutrašnjost. Osim toga, nije lako prljati. Zadnji deo je, da ponovim ono što je rečeno pre godinu dana, prostran. Tokom trenutne prezentacije, menadžeri Chevrolet Russia pokazali su se sadržajnijima, napominjući da će u području nogu i ramena Cruze Station Wagon dati prednost svom Fordovom kolegi. Čini se da to nije iznenađujuće, jer su dimenzije našeg heroja među najcjenjenijim u klasi (4675x1788x1477 mm, međuosovinsko rastojanje - 2685 mm). I klinac s ulice shvaća da se radi o aplikaciji za stariji “D” segment Budući da je riječ o karavanu, kapacitet prtljažnika je impresivan - 1478 litara sa nagnutim naslonima zadnjih sjedišta (60:40). Ne bih se iznenadio da s vremenom vidim Cruz automobile na ulicama, ukrašene taksi damama. Krovne šine mogu izdržati opterećenje od 100 kg. Ako su vozači u "punoj opremi", a teret je na plafonu, tada će deklariranih 156 cm klirensa od tla biti prinuđeno "sjesti". A motoru od 1,6 litara će postati malo teže da prenosi energiju na "17." točkove preko 6-brzinskog automatskog menjača. Stoga, ako znate da ćete Cruze Station Wagon koristiti što je moguće "radniji", vrijedi pobliže pogledati verziju od 1,8 litara. Ipak je snažniji (140 konjskih snaga) i vozi brže. Agregat je, u principu, isti kao onaj koji se nalazi na limuzini i hečbeku, samo "skrojen" za Euro 5. Može se ponuditi i sa 5-stepenim manuelnim menjačem i sa 6-stepenim automatskim menjačem. Mislite li da ovo nije vaša opcija? Onda sačekajte jesen - dok lišće opadne obećavaju alternativni 1,4-litarski turbo motor a la Opel. Snaga je ista, 140 konjskih snaga, ali sa ovim motorom Cruze Station Wagon će voziti najžešće, pokazujući intenzivno turbo pojačanje u gornjem opsegu obrtaja. Dakle, neće biti dizela, voljenog u Evropi - ovo je službeni stav Chevrolet-a. U suprotnom, kažu predstavnici kompanije, cijena karavana će biti previsoka, što će naštetiti njegovim tržišnim izgledima. A ovo je vrlo važan trenutak za promociju Cruze karavana. Uz prednosti koje smo naveli, Chevrolet karavan ima još jednu konkurentsku prednost - relativno je jeftin u poređenju sa svojim konkurentima. Ili, drugačije rečeno, automobil velikog kapaciteta je vrijedan novca. Minimalna tražena cijena danas je 665.000 rubalja (LS nivo opreme). Jasno je da je riječ o 1,6-litarskom motoru i 5-brzinskom manuelnom mjenjaču. Baza sadrži 2 vazdušna jastuka, klimu, ABS, grejanje sedišta, prednja stakla, centralni naslon za ruke na zadnjim sedištima, volan, 4-smerno podesivo vozačko sedište, CD/MP3 itd. Zanimljivo je da je u razgovoru sa mene, menadžera zastupstva i pokušali su izbjeći diskusiju o početnoj konfiguraciji karavana. Prema njima, automobil je od interesa za potrošače u srednjoj LT konfiguraciji, čija cijena počinje od 710.000 rubalja. Tu su alu felne, 6 vazdušnih jastuka, svi električni prozori, svetla za maglu, kožna ručica menjača, kontrola muzike na volanu i niz drugih stvari. Potražnja za LTZ verzijom je očekivana, ali, kako kažu prodavači, nije toliko aktivna. Istovremeno, ovaj paket je zanimljiviji po pitanju opreme: ESP, tempomat, R17, senzori za kišu i svjetlo, parking senzori sa stražnjom kamerom, MyLink, pristup unutrašnjosti bez ključa (hatchback i limuzina će ga dobiti samo na jesen). Kožne unutrašnje obloge su opcija. Koje riječi sugeriraju same za sebe koje sumiraju sve gore navedeno? Verovatno zbog pametnog izbora. Procijenite sami. Da li ste sanjali o prelepom automobilu? Evo je. Trebali ste prostranu unutrašnjost i prostran prtljažnik? Ne mogu smisliti bolju opciju. Trebate fensi uređaj za zabavu? MyLink Vam stoji na usluzi. I cijeli ovaj buket, napominjemo, ima realnu cijenu, u principu, nema mnogo karavana koji naseljavaju C-segment sa sličnim pokazateljima snage. Uzmimo samo 3 trenutna automobila za poređenje. Ford Focus karavan. Dimenzije: 4556x1858x1472 mm. Zapremina prtljažnika: 476/1502 l. Osnovna verzija Trend-a sa 1,6-litarskim benzinskim motorom (85 KS) i 5-brzinskim ručnim mjenjačem po cijeni od 649.000 rubalja. Sa istom zapreminom motora, ali u verziji snage 125 KS. karavan košta 685.000 RUB. Opel Astra Sports Tourer je 14 cm duža od Forda, dok je korisna zapremina prtljažnika sa preklopljenim sedištima 1550 litara. Početna oprema Essentije sa 1,6-litarskim motorom (115 KS) i 5-stepenim manuelnim menjačem košta 723.900 rubalja. Maksimalna verzija Cosmo-a je 814.900 RUB. Kia Ceed SW. Dimenzije: 4505x1780x1485 mm Motor je takođe 1,6-litarski, ali sa kapacitetom od 129 konjskih snaga, uparen sa 6-brzinskim ručnim menjačem. Početna cijena - 679.900 rubalja. Istina, do kraja aprila 2013. postoji posebna ponuda, prema kojoj je karavan dostupan po minimalnoj cijeni od 649.900 rubalja.

Chevrolet Cruze SW pojavio na Rusko tržište relativno nedavno, ali je već istisnuo slične modele sa sličnim tipom karoserije. Razlog tome je zanimljiv izgled, poboljšan karakteristike kvaliteta i prilično pristupačna cijena. Automobil je već nekoliko godina u velikoj potražnji u Evropi i SAD-u i sada je dostupan od zvanični diler u Moskvi i drugim velikim gradovima.

Model pristojnog kvaliteta sa svijetlim dizajnom

Chevrolet Cruze karavan, prvobitno proizveden u Koreji za azijsko tržište, neočekivano je cijenjen u Evropi, Americi i Australiji. Prototip novog Chevrolet Cruze SW bio je Chevrolet Lacetti, koji nije mogao podnijeti konkurenciju u odnosu na modernih brendova automobila u mnogim aspektima. Rastuća popularnost tradicionalnih opcija - limuzina i hatchback - dovela je do pojave treće opcije karoserije, koja također može zadovoljiti obožavatelje bezbedna vožnja at maksimalni komfor. Dizajneri su savršeno ispunili zadatak koji je pred njima - i to novo Chevrolet Cruze karavan Ispostavilo se da je više nego elegantan i izražajan, sa dinamičnim izgledom karakterističnim za cijelu porodicu automobila.

Tehnološke karakteristike, mnoge korisne funkcije i vanjska elegancija

Uprkos izduženoj karoseriji i ozbiljnoj prostranosti, automobil je idealan za energičnu vožnju. U Rusiji proizvođač nudi modele sa motorima od 1,6 i 1,8 litara, snage 124, odnosno 141 KS. s., što je nešto više od limuzine i hečbeka, ali je to uravnoteženo ozbiljnijom masom karavana. Klirens od tla je 160 mm, što je dosta čak i u poređenju sa nekim SUV-ovima i crossoverima. Volume prtljažni prostor nešto više od limuzine - 500 litara, a ako se preklope zadnja sjedišta, kapacitet se gotovo utrostruči. U isto vrijeme, automobil je najmanje sličan praktičnim opcijama koje su se ranije koristile za razne prijevoze tereta - u kabini ima dovoljno mjesta za pet osoba, sjedala imaju ortopedsku strukturu koja vam omogućava da ublažite stražnji pritisak tokom dugih putovanja.

Nesumnjiva prednost karavana je njegova tehnička opremljenost i udoban dizajn čak iu minimalna konfiguracija. Dakle, osnovna verzija “LS” ima kvalitete koji nisu dostupni osnovna konfiguracija sedan i hatchback. LS se može pohvaliti grijanim prednjim sjedištima, vozačevim sjedištem podesivim u četiri smjera za optimalnu vidljivost, električnim prednjim prozorima, klima uređajem, multimedijalnim sistemom, prednjim vazdušnim jastucima, sistem protiv blokiranja kočnica Za ABS kočnice. Maksimalna konfiguracija uključuje sve atribute automobila poslovne klase.

U auto kući Inkom Auto možete dobiti kompetentan savjet stručnjaka i kupiti automobil, birajući između dostupnih novih modela i polovnih automobila.

Chevrolet Cruze karavan Počeo je da se proizvodi sasvim nedavno, ali je za kratko vrijeme stekao svoje obožavatelje. Jer, prilično zanimljivo tehnički Chevrolet karakteristike‎Cruze SW odličan pogled koji možete vidjeti na fotografiji. Predlažemo i da pogledate video o Cruze karavanu na dnu članka, kao i pregled nivoa opreme i trenutnih cijene za Chevrolet Cruze karavan.

U martu 2012. Chevrolet Cruze u novom karavanu predstavljen je u Ženevi. Već u ljeto iste godine automobil se počeo pojavljivati ​​u prodaji u mnogim zemljama. Najzanimljivije je to što je razvijeno u Koreji uglavnom za razvoj Chevrolet tržišta Cruze je postao prilično popularan u SAD-u. Tako je na kraju 2013. godine tamo prodato skoro 250 hiljada automobila ove porodice, otprilike isto toliko u Kini. Na primjer, prošle godine u Rusiji je prodato samo 54.367 jedinica. Ipak, na domaćem tržištu automobila automobil je bio među 10 najprodavanijih.

Nakon pojave treće opcije karoserije, neki analitičari su počeli predviđati da bi se kupe mogao pojaviti nakon limuzine, hečbeka i karavana. Odmah su počeli razgovarati o konkurentima, Kia Serato coupeu i drugima. Ali za sada zvanične informacije o stvaranje Chevrolet-a Cruze Coupe ne postoji, a nema ni opovrgavanja takvih planova.

Dizajner cijele porodice Cruz, David Lyon, morao je da se potrudi da se Cruz karavan ne pretvori u bedak za penzionere ili da liči na mrtvačka kola. I uspio je. izgled karavana pokazao se jednako izražajnim. onaj od limuzine i hečbeka Cruz. Pogledajmo eksterijer Chevrolet Cruze karavan na slici. Odmah ispod fotografije unutrašnjosti Chevrolet Cruze karavana. Unatoč povećanoj veličini, automobil nije izgubio svoj dinamičan izgled. Stražnji dio razrađen do najsitnijeg detalja, koji vrijedi jedan spojler, koji je sastavni dio imidža Cruise SW. Pogledajmo fotografiju karavana.

Slika Chevrolet Cruze karavan

Slika Chevrolet Cruze karavan

Tehničke karakteristike Chevrolet Cruze karavan

Karakteristike Chevrolet Cruze karavan se dosta razlikuju od karakteristika limuzine ili hatchbacka zbog različitih dimenzija, težine i oblika automobila. Auto je postao duži, prtljažnik je prostraniji, posebno ako su zadnja sedišta oborena.

U vezi pogonske jedinice za rusku verziju Chevrolet Cruze karavan, postoje i neke karakteristike. Recimo da ne postoji Ecotec 1,4 litarski turbo motor, koji se nudi u limuzini ili hečbeku. Dostupne su samo benzinske jedinice sa prirodnim usisavanjem od 1,6 i 1,8 litara. Istovremeno, motor zapremine 1,6 ima više snage. U karavanu proizvodi 124 KS. za sedan ili hatch snaga je 109 konja. Motor je pojačan jer Cruze karavan ima veliku masu. Najzanimljivije je da se u Evropi za Chevrolet Cruze SW nude dva dizel motora od 1,7 i 2 litra.

Chevrolet Cruze karavan ima menjač na prednjim točkovima, kao i ostali automobili u ovoj porodici. Možete birati između 5-stepenog manuelnog ili 6-stepenog automatskog. Istovremeno, u limuzini i hečbeku dostupan je automatski mjenjač sa 1,6-litarskim motorom, a za kupce karavana moguće je ugraditi samo ručna kutija. Ako želite automatik, moraćete da ga uzmete u kombinaciji sa motorom od 1,8 litara.

Međuosovinsko rastojanje karavana, hečbeka i limuzine je isto, tako da se automobili iznutra ne razlikuju mnogo. Cesta Chevrolet klirens Cruze karavan u Rusiji je 16 centimetara, ali je u stvari nešto manji. Ovo ipak nije crossover. Što se tiče prtljažnika Cruze karavana, njegova zapremina je 500 litara, dok je kod limuzine 450 litara. Ali ova brojka je do police, ali ako je uklonite i učitate do stropa automobila, onda je stvarna zapremina osjetno veća. Ako preklopite zadnja sedišta, zapremina prtljažnika Chevrolet Cruze karavana se skoro utrostručuje. Detalji ispod karakteristike Cruz karavana.

Dimenzije, težina, zapremine, klirens Chevrolet Cruze karavan

• Dužina – 4675 mm
• Širina – 1797 mm
• Visina sa krovnim šinama – 1521 mm
• Masa praznog vozila – od 1360 kg
• Bruto težina – 1899 kg
• Baza, udaljenost između prednje i stražnja osovina– 2685 mm
• Prednji kolosijek i zadnji točkovi– 1544/1558 mm respektivno
• Zapremina prtljažnika Chevrolet Cruze karavan – 500 litara
• Zapremina prtljažnika sa preklopljenim zadnjim sedištima – 1478 litara
• Volume rezervoar za gorivo– 60 litara
• Veličina gume – 205/60 R16, 215/50 R17
• Klirens od tla Chevrolet Cruze karavan – 160 mm

Specifikacije motora Cruze SW 1.6

• Radna zapremina – 1598 cm3
• Snaga – 124 ks pri 6000 o/min
• Obrtni moment – ​​150 Nm pri 4000 o/min
• Maksimalna brzina – 192 (ručni menjač) kilometra na sat
• Ubrzanje do prvih sto – 12,6 (ručni menjač) sekundi
• Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu – 6,5 (ručni menjač) litara

Specifikacije motora Cruze SW 1.8

• Radna zapremina – 1796 cm3
• Snaga – 141 ks pri 6000 o/min
• Obrtni moment – ​​176 Nm pri 3800 o/min
• Maksimalna brzina – 206 (ručni menjač) i 200 (automatski menjač) kilometara na sat
• Ubrzanje do prvih sto – 11,0 (ručni mjenjač) i 11,5 (automatski mjenjač) sekundi
• Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu – 6,7 (ručni menjač) i 7,1 (automatski menjač) litara

Cijene i konfiguracije Chevrolet Cruze karavan

Chevrolet Cruze karavan ima tri glavna nivoa opreme: najpristupačniji LS, srednji LT i vrhunski LTZ. Posebnost automobila, pored njegove povećane veličine, je da je već u osnovnoj verziji automobil opremljen mnogo boljim opcijama od limuzine ili hatchbacka, iako je cijena veća. Oprema LS Chevrolet Cruze karavan ima grijana prednja sjedišta, vozačko sjedište podesivo u četiri smjera, središnji naslon za ruke i još mnogo toga. Naravno, klima sa filterom i prednjim staklima su takođe uključeni u bazu, a da ne govorimo o stereo sistemu, ABS-u i vazdušnim jastucima.

U sljedećem Cruise LT karavan konfiguracija, ima mnogo vazdušnih jastuka, stereo komandi na volanu i svetla za maglu. Ali glavna karakteristika je da ako u ovoj konfiguraciji limuzina ili hatchback ima čelik diskovi na točkovima R16, zatim Chevrolet Cruze karavan već ima 16-inčne alu felge. Konvencionalni stereo sistem možete zamijeniti naprednim multimedijalnim sistemom MyLink, a klima uređaj sa kontrolom klime za dodatnih 30 hiljada rubalja. Ovaj opcioni paket uključuje parking senzore.

U većini skupa verzija LTZ Chevrolet Cruz karavan Postoji kompletan set automobila poslovne klase. Opcije uključuju dugme za pokretanje motora. tempomat i kontrola klime, 17-inčne alu felne, MyLink multimedijalni sistem. Postoje čak i kamere za vožnju unazad, slike sa kojih se prikazuju na MyLink monitoru u boji na središnjoj konzoli. Aktuelno danas cijene za Chevrolet Cruze karavan 2014 godina modela malo niže.

• Cruze SW LS 1.6 MT – 710.000 rubalja
• Cruze SW LS 1.8 MT – 745.000 rubalja
• Cruze SW LT 1.6 MT – 758.000 rubalja
• Cruze SW LT 1.8 MT – 783.000 rubalja
• Cruze SW LT 1.8 AT – 820.000 rubalja
• Cruze SW LTZ 1.8 MT – 833.000 rubalja
• Cruze SW LTZ 1.8 MT – 870.000 rubalja

Video Chevrolet Cruze karavan

Video pregled i probna vožnja Chevrolet Cruze karavan ili Chevrolet Cruze karavan.

Zvanična video prezentacija Cruze SW karavana od proizvođača.

Zapravo, ako je limuzina prvobitno stvorena za globalna, uključujući tržišta u razvoju, onda Cruz karavan prvenstveno namijenjen evropskim potrošačima. Upravo u EU postoji dobra potražnja za automobilima ove klase. U našoj zemlji automobil neće biti tražen čak i pored zanimljivih tehničkih karakteristika. Štaviše, u ovoj niši već postoji

Chevrolet Cruze SW. Cijena: nije određena. Na prodaju: 2012

Starosna granica: 30-49 godina, uglavnom muškarci i sve ostalo uzoran porodičan čovek. I ambiciozan, jer želi da automobil koji posjeduje odražava njegov status u društvu. Ovo je portret potencijalnog kupca koji su za sebe nacrtali programeri Chevrolet Cruze SW. I vjerovatno su bili u pravu. Barem što se Evrope tiče, gde je potražnja za karavanima zaista dobra. Izbor modela je također bio uspješan: prodaja Cruzea počela je 2009. godine, a do prvog kvartala ove godine prodato je oko 1.400.000 automobila širom svijeta. Bez ikakvog pretjerivanja, vrijedi napomenuti da je automobil ispao lijep, ako ne i sasvim respektabilan (ovo je već pitanje statusa vlasnika). Novi dizajn prednji branik sa integrisanim maglenke, mali živahni spojler, spektakularan dizajn felge... Općenito, energično puno lice, a profil je dobar. Ako slijedite tezu da ljude dočekuje njihova odjeća, onda je sastanak očito bio uspješan. No, dizajneri su se suočili s teškim zadatkom da istovremeno udovolje mladim perfekcionistima, zadovoljnim glavama porodica i predstavnicima lijepog dijela čovječanstva (iako trgovci, čini se, ne računaju baš na interes ovih potonjih). Unutrašnjost Cruze SW takođe nije loša. Ako govorimo o općoj percepciji, dizajn modificirane centralne konzole je vrlo uspješan: umjereno je impresivan i istovremeno prilično funkcionalan. A LTZ paket uključuje i MyLink multimedijalni sistem sa 7-inčnim ekranom osetljivim na dodir.

Chevrolet Cruze SW

Između ostalog, sistem vam omogućava da prikažete informacije sa pametnog telefona putem Bluetooth-a ili povežete druge medije za skladištenje putem USB porta. U "standardu" sa ovim sistemom je ugrađena kamera za vožnju unazad, koja prikazuje dobar pregled na ekranu i pogodna je za manevrisanje obrnuto slika i takođe u prilogu navigacijski sistem. Što se tiče čisto potrošačke ocjene interijera, prva definicija koja pada na pamet je „prostorno“. I to se odnosi ne samo na sedišta vozača i suvozača, napravljena u karakterističnom Chevrolet stilu dvostrukog kokpita, već i na putnike na zadnjim sedištima. Štaviše, zadnji deo je prostran u bilo kojoj dimenziji: kako uzimajući u obzir rastojanje od kolena do naslona prednjih sedišta, tako i u smislu prostora iznad glave. Što se tiče utilitarizma, ljubavnici duga putovanja Cruze SW će vam se svidjeti - sigurno neće biti problema s postavljanjem prtljage: ima puno polica, ladica, kontejnera i niša za male stvari, a o veličini prtljažnika nema šta reći. Tačnije, ima nešto da se kaže: 500 litara zapremine pri utovaru prtljažnika do prozorske linije i 1478 litara kada je preklopljen zadnja sedišta i utovar do plafona. A ako vam to nije dovoljno, onda osnovna SW verzija ima krovne šine koji mogu izdržati do 100 kilograma tereta. Ali sve što je gore opisano više će cijeniti pojedinac koji se nalazi na desnoj strani starosnog raspona koji su naveli Chevrolet trgovci. Ali šta je sa 30-godišnjim glavom porodice, kome, iako voli putovanja, još nije strano određeno entuzijazam? Da li mu je zaista dovoljno da se polako kreće od tačke A do tačke B? Zapravo, karavan „od Chevroleta“ se pokazao univerzalnim u ideologiji: bio je prilično dobar i na njemačkom neograničenom autoputu i na nemirnim uskim asfaltnim stazama s razlikom u nadmorskoj visini. Istina, neki od mojih kolega koji vole aktivnu vožnju žalili su se da na autoputu Cruze SW “ne svijetli baš”, ali lično to pripisujem maksimalizmu svojstvenom onima koji ili nisu stigli do istih trideset, ili jedva su prešli ovu prekretnicu.

Unutrašnjost je dobro izbalansirana. Ništa suvišno, sve je funkcionalno

Nema pritužbi na način na koji se vozilo ponaša. Ovdje je sve vrlo transparentno: kruto tijelo u simbiozi sa klasičnim ovjesom: McPherson sprijeda, polunezavisno pozadi, sa torzijskom gredom. Osim toga, algoritmi ovjesa i upravljanja su optimizirani zahvaljujući iskustvu stečenom iz verzije Cruze koja je učestvovala na Svjetskom prvenstvu u turing turnirima. Ovo je jedan od onih slučajeva kada autosport može pružiti stvarnu pomoć „civilnoj“ automobilskoj industriji. Dakle, nije bilo pritužbi, ali je bilo nijansi u postavkama, budući da sve verzije Cruze SW ne koriste električni servo upravljač. Otuda i razlika u „osećaju upravljanja“, iako nije kritična, ali primetna.

Putnici na zadnjim sedištima imaju dovoljno mesta

Sada o motorima. U Evropi, Cruze SW će biti dostupan sa pet opcija motora. To su, prije svega, turbodizelaši: 1,7 litara, 130 KS. With. sa maksimalnim obrtnim momentom od 300 Nm (i sa odličnim pokazateljima efikasnosti - 4,5 litara na 100 km u kombinovanom ciklusu), i 2 litara sa kapacitetom od 163 ks. With. sa obrtnim momentom od 360 Nm. Ali u Rusiji, nažalost, verzije s dizel motori neće biti isporučen - ovo je Chevroletova principijelna pozicija. Za početak, rusko tržište će dobiti modele opremljene atmosferskim benzinskim motorima zapremine 1,6 (ažurirani u odnosu na prethodnika) i 1,8 litara (već poznati iz limuzine i hečbeka), kapaciteta 124 i 141 KS . With.

respektivno. Ali 2013. nama, odnosno Rusima, obećan je 1,4 litara benzinski turbo motor snaga 140 ks With. Motor koji mi se jako dopao. I ne zato što sam počeo test sa automobilom sa upravo ovim motorom. Ovaj motor (kao i onaj od 1,6 litara) kombinuje se samo sa ručnim menjačem, i to s pravom. Ovo je jedini način da uživate u vožnji automobila opremljenog 1.4 turbo motorom. Uz svu svoju agilnost, motor je takođe vrlo fleksibilan: maksimalni obrtni moment od 200 Nm je u rasponu od 1850–4900 min-1. Dakle, postoji potpuna sloboda izbora između aktivne ili tihe, štedljive vožnje, a ako vam je duša više na prvom, onda ubrzanje do stotine traje manje od 10 sekundi. Evo porodičnog "automobila" za vas... S tim u vezi atmosferski motor Motor od 1,8 litara mi se činio i dosadnijim i još bučnim na "vrhu" od 1,4 turbo motora. I dizel motor od 1,7 litara je jako dobar, što sam i ja imao prilike upoznati. Ali da li je vredno pričati o onome što nećemo videti... Pored svega navedenog, Cruze SW ima tako lepe sitnice kao što su opcioni ulaz bez ključa i startovanje motora pritiskom na dugme, Start/Stop sistem sa mogućnošću za aktiviranje Eco moda... A sad ako i ne o najvažnijoj stvari, nego o veoma značajnom faktoru koji će sigurno uticati na potražnju. Barem na ruskom tržištu, gdje još ne postoji kult karavana sličnih evropskom. Cijena Cruze SW bit će poznata ove jeseni. Ovo će postati svojevrsni trenutak istine.

NAŠA PRESUDA

Što se tiče prodaje cruzea sa limuzinom i hatchback karoserijama, onda sa ovim ruski dileriČini se da nema problema. Ali karavan... I ne radi se o samom automobilu, već o mentalitetu naših kupaca. Predstavnik jedne od zapadnih kompanija mi je jednom prigovorio, rekavši da nemate potražnje za karavanima jer nema ponude. Mislim da će u ovom slučaju na potražnju ili nedostatak iste ozbiljno uticati cijena...

PREDNOSTI I NEDOSTACI

Najvažnija stvar koju bih želeo da primetim je balans kvaliteta, koji je savršen za automobil sa „porodičnim“ karakteristikama..

U Rusiji dizel motori postaju sve popularniji. evropski kult je još daleko, ali ipak...i ovoga puta odlučeno je da se "odbije".

Vožnja

Nema otkrića, ali ni očiglednih nedostataka. Zanimljivije su verzije sa električnim servo upravljačem.

Salon

Umjereno elegantan i umjereno suzdržan. MyLink multimedijalni sistem je dobar u LTZ paketu.

Udobnost

I sa ovim parametrom je sve u redu. Podešavanje ovjesa je optimalno, a zvučna izolacija dobra.

Sigurnost

Struktura snage karoserije je identična onoj razvijenoj za limuzinu, koja je dobila 5 zvjezdica Euro NCAP. Da i komplet elektronski sistemi aktivna sigurnost na dobrom nivou.

Cijena

Nije utvrđeno.

SPECIFIKACIJE

VOLIMO - NE VOLIMO

Odlično

Motor od 1,4 litara sa turbinom je bio dobar. Ako verzija s takvom jedinicom stigne u Rusiju, tati se definitivno neće dosađivati.

Capaciously

Prtljažnik je lice karavana. A sa 1478 litara zapremine, ovo lice Cruze SW izgleda veoma izražajno...

Slatko

Središnja konzola u novoj verziji izgleda elegantno, a ergonomski problemi su ovdje dobro riješeni.

Dimenzije	4675x1797x1484 mm
Baza	2685 mm
Težina praznog vozila	1360 kg
Puna masa	1899 kg
Odobrenje	nema podataka
Volumen prtljažnika	500/1478 l
Zapremina rezervoara za gorivo	60 l
Motor	benzinac, 4-cilindrični, 1796 cm3, 141/6200 hp/min-1, 176/3800 Nm/min-1
Prijenos	mehan., 5 brzina, pogon na prednje kotače
Dynamics	200 (192)* km/h; 11 (11,5) s do 100 km/h
Potrošnja goriva	6,7 (7,2) l na 100 km B mješovito ciklus
Konkurenti	Škoda Octavia Combi, Opel Astra Sport Tourer, Kia Cee'd SW