Najpouzdaniji automobili nisu oni koji decenijama stoje u garaži, povremeno voženi van sezone (mart-oktobar), i to samo po lepom vremenu. Naravno, takvi automobili kasnije postaju rado viđeni gosti na aukcijama za prodaju starih automobila, ali sada ne govorimo o njima. Najpouzdaniji automobili su oni kod kojih je trebalo godinama da se menja samo ulje, filteri, kočione pločice Da, menjajte gume dva puta godišnje. I to je sve: motor ne kuca, mjenjač ne škripi, ovjes ne mari za rupe ili neravnine.
Najpouzdaniji automobili - istorija
Prethodno su se Japanci odlikovali sličnim ponašanjem - Toyota Carina (ista Corolla, samo u profilu), Mitsubishi Galant i, ako imate sreće, 626. Mazda. A Nijemci, posebno 190. „kastrat“, također su se odlikovali svojom neverovatnom nepretencioznošću - i zauzeli su prva mjesta u ocjeni pouzdanosti automobila prije desetak ili dvije godine.
Zapravo, odatle su i potekle priče i legende o „neubijenim Japancima“ na našim geografskim širinama (zvučale su otprilike ovako: kupio sam polovni za tri i po hiljade dolara, vozio tri godine, ništa nisam mijenjao , a takođe prodat za tri i po hiljade dolara).
Ili o „neubijenom Nemcu“ - u njegovoj ulozi, pored pomenutog „kastrada“, mogao bi se pojaviti i dizel BMW serije 3. Ali onda, oko milenijuma (iako, ako je vjerovati iskusnim automehaničarima, čak i ranije), dogodilo se ovo: proizvođači automobila potajno su počeli umjetno skraćivati vijek trajanja automobila. Iako garancija za kroz koroziju karoserija ili kilometraža bez problema ostali su isti, ili čak i više.
Ali ako su ranije najpouzdaniji automobili s markom "Made in Japan" ili "Made in Germany" mirno trčali dvjesto hiljada kilometara, a nitko nije obraćao puno pažnje na jamstvo kilometraže - upola manje - onda se sve promijenilo.
Pouzdanost automobila je smanjena: sljedeće generacije automobila postale su "maženije" - tanji metal, više plastike i hirovita elektronika. A ako su, na primjer, neuništivi Land Roveri iz 50-70-ih godina prošlog stoljeća uglavnom još uvijek u pokretu (kao što su Rolls-Royce - jedan od lidera u ocjeni pouzdanosti automobila svih vremena), onda Sa današnjim automobilima, čak i da želite, ne biste to mogli reći.
Najpouzdaniji automobili - Japanci su ispred ostalih?
Odredite najviše pouzdan auto- zadatak je daleko od najlakšeg. Zato što za to ne postoje objektivni kriterijumi ili alati. Manje-više pouzdanu sliku (iako će svakako biti izuzetaka) mogu dati različita statistička istraživanja, uzorci i izvještaji auto analitičara.
S druge strane, izjava „ima laži, ima eklatantnih laži, ima i statistike“ takođe, čini se, nije poništena. Zaista, nakon što smo prikupili nekoliko prilično fundamentalnih statističkih radova, može se izvući jedan vrlo jednostavan zaključak: najpouzdaniji automobili su japanski.
U Velikoj Britaniji, MoneySuperMarket Group posluje prilično uspješno - njeni specijalisti analitičari, ukratko, pomažu stanovnicima Foggy Albiona da uštede novac. O kupovini, putovanjima, pametnim investicijama - u suštini sve.
Konkretno, njihov projekat MoneySuperMarket bio je zapažen po svom ogromnom istraživanju na temu "odredimo najpouzdaniji automobil". Analitičari su prikupili informacije o učestalosti kvarova, žalbama vlasnika automobila i troškovima popravki. Nakon analize i proračuna, istraživači su došli do jasnog zaključka: najpouzdaniji automobili su japanski!
TOP 10 modela uključivalo je oživljeni mini- Honda crossover HR-V, Suzuki Alto, Toyota Corolla, Suzuki Ignis, Honda Jazz i Mazda 2! Iako je u isto vrijeme postao prvak i vicešampion u ocjeni pouzdanosti korejska Kia Picanto i Vauxhall Agila - britanski Opel.
Najpouzdaniji automobili - ne samo iz Japana
Pa, rangiranjem marki automobila dominiraju i predstavnici Zemlje izlazećeg sunca: Honda, Suzuki i Toyota su zauzeli podijum. A Mazda, Mitsubishi i Subaru zauzeli su mjesta od šestog do osmog: prijateljsko društvo Japanaca razvodnili su Ford i KIA.
Iznenađujuće, među njemačkim automobilima, prema MoneySuperMarketu, samo je Smart manje-više konkurentan! A Volkswagen, BMW i Mercedes su u trećoj desetci, iza, na primjer, Hyundaija, pa čak i Škode!
Međutim, prema rezultatima drugog istraživanja - također Britanca iz J.D. Powera - ispada da je češka Škoda ta koja proizvodi najpouzdanije automobile! Metodologija studije, sprovedene prije samo nekoliko mjeseci, bila je jednostavna: intervjuirali su vozače naj različiti automobili, grupirajući podjele u osam kategorija. A onda su jednostavno spojili svu oskudnu statistiku.
U rejtingu TOP 5 brendova (manje od 90 negativnih pritužbi na 100 automobila) su Škoda, Kia, Suzuki, Nissan, a peto mjesto dijele Mercedes-Benz i Toyota. U drugu petorku uključeni su Volvo, Volkswagen, Vauxhall, Peugeot, Seat - apsolutno raznolika kompanija! Mazda, Mini i Ford su bili malo manje od TOP 10.
Najpouzdaniji automobili su Japanci protiv Nemaca... i Japanci!
Jednako autoritativna organizacija iz Sjedinjenih Država, Unija potrošača, također je primijetila svoje istraživanje o temi koja bi mogla zvučati nešto poput "najpouzdaniji automobil - japanski ili ne". Najpoznatija je po tome što svakog mjeseca izdaje debeljuškasti, ilustrovani časopis pod nazivom Consumer Reports, a njegovi principi rada su vrlo slični tajnom kupcu.
Budući da budžeti kompanije premašuju desetine miliona dolara, postoje i mogućnosti da se organizuje kompletan potrošački test mašina. A krajem 2014. japanski automobili su gotovo potpuno dominirali!
U „kompaktnoj klasi“ najpouzdaniji automobil je japanski Scion XB (još jedna Toyotina kreacija). Među "hibridima" i čistim električnim automobilima, pobjednik je bio... i japanski Lexus CT 200H, a među luksuznim limuzinama još jedan Lexus - IS 350 - potpuno je pobijedio Nemački Mercedes-Benz CLA 250.
Ali njemački automobili oni su se relativno uvjerljivo osvetili Japancima u najpopularnijem segmentu - srednjoj klasi (iako u SAD-u to prije znači evropsku D-klasu). Tu, Volkswagen Passat sa osnovnim 1,8-litarskim turbo motorom nije ostavio nikakve šanse Nissan modeli Altea - svježa i dobro se prodaje u SAD-u.
Rezultati studije nisu bili bez iznenađenja. Ispostavilo se da je najpouzdaniji automobil u klasi sportskih kupea i kabrioleta Honda Civic Si Coupe, koji nije ostavio nikakve šanse za novi Subaru BRZ (usput, u našim geografskim širinama ovo je, zapravo, pretvorena Toyota GT86 sa drugom natpisnom pločicom i bokserski motor privlači uglavnom samo „subarističke“ fanove).
Nijemci su se našli van konkurencije među karavanima tipa „minivan“ sa svojim već uhodanim klasični Audi Allroad je dobar auto, nema sumnje. Ali među najpouzdanijim automobilima u klasi SUV-a i pickup-a, nema nijednog automobila sa markom “Made in Germany”.
Japan, samo Japan i ništa osim Japana - Mitsubishi Outlander Sport (kompakt), Toyota Highlander(srednja veličina), Lexus RX 450 (luksuz) i čudovište Toyota Tundra V8 je među kamionima.
Najpouzdaniji automobili su oni o kojima se brine
Naravno, pregledi i studije potkrijepljene ozbiljnom statističkom bazom su svakako odlične. Ali u isto vrijeme, ne treba zaboraviti još jedan vrlo važan detalj: čak i najpouzdaniji automobil zahtijeva pravilnu njegu za sebe i kompetentno održavanje.
Naravno, neke mašine su u početku dizajnirane sa velikom marginom sigurnosti i dizajnirane su za rad u njima teški uslovi. Ali pod jednakim uslovima, sasvim je moguće da je skroman kancelarijski radnik Volkswagen Golf uz odgovarajuću njegu, u smislu funkcionalne spremnosti, neće biti inferioran brutalnom terenskom vozilu Land Rover Defender ili replika retro džipa Toyota FJ Cruisera.
Međutim, možda ruski entuzijasti automobila imaju nešto drugačije mišljenje - i oni mogu smatrati da su dobri stari UAZ-ovi (uključujući i oživljeni model 469-B), dobro dokazano porodično komercijalno vozilo, najpouzdanijim automobilima. Lada Largus ili se radujem tome nova Lada Vesta. O "starijim" modelima da i ne govorimo.
Situacija je otprilike sljedeća: UAZ-ovi se ne boje manjih kvarova, VAZ-ove je lako popraviti, ali što je s novim predmetima? Ruska automobilska industrija Ostaje samo vjerovati. Ako se, naravno, o njima brinete s posebnom, povećanom pažnjom.
Koristan članak kao nastavak:
Uzmite to za sebe i recite prijateljima!
Pročitajte i na našoj web stranici:
pokazati više
Možete se dugo raspravljati o tome koji se automobil može nazvati "pouzdanim". Zaista, ovih dana teško je iznenaditi nekoga s kilometražom od 200 hiljada kilometara. Ali od nekoliko dobri automobili uvek možete izabrati najbolju. Ova recenzija predstavlja 10 najpouzdanijih japanskih automobila koji će lako preći 300.000 km i više.
1.Honda Civic
IN hibridna verzija Civics je imao problema s baterijom u posljednjih nekoliko godina. Benzinski verzija je lišen takvog nedostatka i služit će dosta dugo. Model prethodne generacije izgledao je pomalo zastarjelo, ali 2015. godine izašla je nova, poboljšana verzija.
2.Toyota Highlander
Toyota Highlander je automobil namijenjen mladima. No, manekenka se dopala i bračnim parovima s djecom koji ne žele kombi. A ovo je odlična alternativa. Prema mišljenju stručnjaka, Highlander jeste odličan SUV- udobno, prostrano, tiho. A najbolji u Highlander liniji su modeli sa V6 pogonom.
3. Toyota Sienna
Zadnja vrata Toyote Sienne lako klize i tada možete bezbedno da smestite decu na prostranu sofu. A ako ga preklopite, možete utovariti mnogo prtljaga. Bez obzira na to što trebate vući, ovaj minivan će obaviti posao. Osim toga, automobil ima pogon na sve kotače, što ga čini još korisnijim. Još dugo će "živeti" i, generalno, Sienna je jedan od najdugovječnijih monovolumena na tržištu.
4.Honda CR-V
Honda CR-V– ovo nije samo još jedno Japanski crossover. Ovo udoban auto sa pogonom na sve točkove, koji se ponaša skoro kao automobil. Kao i drugi Honda modeli, CR-V može preći 300 hiljada kilometara.
5.Honda Accord
Honda Accord prima mnoge pohvale za prostran salon I dobro rukovanje. A ako je pouzdanost automobila od najveće važnosti, onda je vrijedno kupiti 4-cilindrični model. Motor od 2,0 ili 2,4 litara će raditi "skoro zauvijek" uz uštedu goriva.
6. Toyota Corolla
Vozačima nije uvijek potrebno toliko unutrašnjeg prostora kao u prostranom CR-V ili Accordu. Savršeno za njih kompaktna Toyota Corolla. Automobil jedanaeste generacije izgleda mnogo uočljivije nego prethodne verzije. I to ne samo spolja, već i iznutra. Sada je unutrašnjost mnogo modernija i udobnija nego što je bila prije.
7.Honda Pilot
Za velike porodice koje ne žele da putuju kombijem, crossover je savršen Honda Pilot. U ovom automobil sa pogonom na sva četiri točka može primiti do osam putnika.
8.Honda Odyssey
Honda Odyssey možda i ne najviše najbolji minivan, ali model je vrijedan pažnje. U automobilu je smješteno osam putnika, kao i sav prtljag koji mogu ponijeti sa sobom. Auto je pouzdan, ali to ne znači da zaostaje u drugim aspektima. Za minivan, veoma je zabavno voziti.
9. Toyota Camry
Svakih nekoliko godina popularna limuzina Toyota Camry u procesu modernizacije ili faceliftinga. I svaki put ažurirani model demonstrira visoka pouzdanost, svojstveno modelima Japanska kompanija. Automobili sa 4-cilindričnim motorima su posebno dobri. Nisu najdinamičniji, ali mogu pružiti domet do 300 hiljada kilometara.
10. Toyota Prius
Kada je počela prodaja prva Toyota Mnogi su mislili da je Prius skup akumulatorska baterijaće postati veliki problem vlasnici ovih automobila. Ali Toyotini inženjeri su sve savršeno razmislili i automobil se pokazao vrlo pouzdanim. Stvarno Toyotina kilometraža Prius može dostići 300 hiljada kilometara ili više.
Za razliku od Japanski automobili iz ove recenzije, ocjena može biti korisna pri odabiru automobila.
Honda Accord je pouzdan japanski automobil koji se proizvodi od 1976. godine.
Možete se dugo raspravljati o tome koji se automobil može nazvati "pouzdanim". Zaista, ovih dana teško je iznenaditi nekoga s kilometražom od 200 hiljada kilometara. Ali od nekoliko dobrih automobila uvijek možete izabrati najbolji. Ova recenzija predstavlja 10 najpouzdanijih japanskih automobila koji će lako preći 300.000 km i više.
1.Honda Civic
Deseta generacija popularnih Japanaca Honda auto Civic.
Civic Hybrid je imao problema s baterijom u posljednjih nekoliko godina. Benzinski verzija nema takav nedostatak i trajat će prilično dugo. Model prethodne generacije izgledao je pomalo zastarjelo, ali 2015. godine izašla je nova, poboljšana verzija.
2.Toyota Highlander
Treća generacija Toyota Highlander proizvodi se od 2013. godine.
Toyota Highlander je automobil namijenjen mladima. No, manekenka se dopala i bračnim parovima s djecom koji ne žele kombi. A ovo je odlična alternativa. Prema mišljenju stručnjaka, Highlander je odličan SUV - udoban, prostran, tih. A najbolji u Highlander liniji su modeli sa V6 pogonom.
3. Toyota Sienna
Toyota Sienna je minivan koji je osvojio ljubav velikih porodica.
Zadnja vrata Toyote Sienne lako klize i tada možete bezbedno da smestite decu na prostranu sofu. A ako ga preklopite, možete utovariti mnogo prtljaga. Bez obzira na to što trebate vući, ovaj minivan će obaviti posao. Osim toga, automobil ima pogon na sve kotače, što ga čini još korisnijim. “Živeće” još dugo i, generalno, Sienna je jedan od “najdugovječnijih” minivana na tržištu.
4.Honda CR-V
Popularan crossover koji je "osvojio" cijeli svijet.
Honda CR-V nije samo još jedan japanski crossover. Ovo je udoban automobil sa pogonom na sve točkove koji se ponaša skoro kao automobil. Kao i drugi Honda modeli, CR-V može preći 300 hiljada kilometara.
5.Honda Accord
Honda Accord - popularan Japanska limuzina deveta generacija.
Honda Accord dobija mnogo pohvala za svoju prostranu unutrašnjost i dobro upravljanje. A ako je pouzdanost automobila od najveće važnosti, onda je vrijedno kupiti 4-cilindrični model. Motor od 2,0 ili 2,4 litara će raditi "skoro zauvijek" uz uštedu goriva.
6. Toyota Corolla
Toyota Corolla je automobil koji je uvršten u Ginisovu knjigu rekorda kao najprodavaniji automobil u istoriji.
Vozačima nije uvijek potrebno toliko unutrašnjeg prostora kao u prostranom CR-V ili Accordu. Kompaktna Toyota Corolla je savršena za njih. Automobil jedanaeste generacije izgleda mnogo uočljivije od prethodnih verzija. I to ne samo spolja, već i iznutra. Sada je unutrašnjost mnogo modernija i udobnija nego što je bila prije.
7.Honda Pilot
Treća generacija Honda SUV Pilot.
Za velike porodice koje ne žele da putuju u kombiju, Honda Pilot crossover je odličan izbor. Ovo vozilo sa pogonom na sve točkove prima do osam putnika.
8.Honda Odyssey
Honda Odyssey je monovolumen koji je veoma popularan u SAD-u i Aziji.
Honda Odyssey možda nije najbolji monovolumen, ali je model vrijedan razmatranja. U automobilu je smješteno osam putnika, kao i sav prtljag koji mogu ponijeti sa sobom. Auto je pouzdan, ali to ne znači da zaostaje u drugim aspektima. Za minivan, veoma je zabavno voziti.
9. Toyota Camry
Toyota Camry je japanska limuzina, popularna u Rusiji.
Svakih nekoliko godina, popularna Toyota Camry limuzina prolazi kroz nadogradnju ili facelift. I svaki put ažurirani model pokazuje visoku pouzdanost svojstvenu modelima japanske kompanije. Automobili sa 4-cilindričnim motorima su posebno dobri. Nisu najdinamičniji, ali mogu pružiti domet do 300 hiljada kilometara.
10. Toyota Prius
Toyota Prius je prvi proizvodni hibridni automobil na svijetu.
Kada je počela prodaja prve Toyote Prius, mnogi su vjerovali da će skupa baterija biti veliki problem za vlasnike ovih automobila. Ali Toyotini inženjeri su sve savršeno razmislili i automobil se pokazao vrlo pouzdanim. Stvarna kilometraža Toyote Prius može doseći 300 hiljada kilometara ili više.
Toyota protiv BMW-a, Audi protiv Mazde, Mercedes-Benz protiv Infinitija. I ova lista može se nastaviti dugo. Desilo se da zaljubljenici u automobile širom svijeta stalno upoređuju nemačkih automobila koji su se nekada smatrali sa Japanski automobili, koji su se takođe od samog početka pokazali kao izuzetno pouzdana i „nelomljiva“ vozila.
Nije ni čudo zašto uvijek nastaju žestoke bitke u sporovima između ljubitelja japanskih i njemačkih automobila, gdje svaki tabor pokušava jedni drugima dokazati koji su automobili bolji. I, vjerovatno, ovaj spor se ne može riješiti, jer je pitanje koji je automobil bolji čista voda filozofija koja nema inženjersko ili tehničko objašnjenje. Ipak, pokušaćemo da to uradimo danas. Istina, malo drugačije okrenemo pitanje. Pa, idemo.
Danas ostaje činjenica: . Čak i pravi ljubitelji njemačke automobilske industrije to priznaju. I nije važno koju marku automobila upoređujemo. stvarno, Japanski automobili mobilni su izdržljiviji u odnosu na njemačke. Ali pitanje je: zašto?
Da li su Nemci zaista zaboravili kako se prave pouzdani automobili? Naravno da ne. Ovo postaje jasno kada je u pitanju nevjerovatna inženjerska tehnologija koja se danas pojavljuje na svakom novom njemačkom automobilu. Štaviše, kao što je to bilo u početku, u zoru auto industrije, većina njemačke kompanije otvaraju nove tehnologije svijetu, prisiljavajući cijelu automobilsku industriju da krene u budućnost. Ali zašto je onda japanska automobilska industrija pouzdanija i izdržljivija?
Kontaktirali smo njemačkog inženjera uključenog u istraživački i razvojni rad (R&D) s timom uglednih naučnika, inženjera i dizajnera, pitajući ga zašto, u vrijeme kada je njemačka automobilska industrija automobilska tehnologija ispred ostalih, automobili iz Njemačke su manje izdržljivi od japanskih automobila.
Zbog činjenice da je naš sagovornik dio velike grupe specijalista iz različite zemlje svijeta (uključujući i iz Njemačke), dobili smo priliku da shvatimo kako njemački inženjeri razmišljaju kada stvaraju proizvod (posebno automobil), a također dobijemo neočekivani odgovor na pitanje zašto su njemački automobili manje pouzdani od japanskih. Evo šta nam je rekao:
Imao sam zadovoljstvo da radim sa nekoliko japanskih, italijanskih, tajvanskih, kineskih i ruskih naučnika i inženjera. Naravno, moje prethodno iskustvo uključivalo je i rad sa njemačkim inženjerima i naučnicima u Njemačkoj. Stoga, nakon što sam radio u istraživanju i razvoju, sada mogu uporediti po čemu se njemački inženjeri i naučnici razlikuju od stručnjaka iz drugih zemalja. Hajde da se fokusiramo na ono što vas zanima: nemački i japanski inženjeri.
Njemački i japanski inženjeri imaju jednu zajedničku stvar: smišljaju i znaju kako implementirati visokokvalitetne dijelove od naizgled užasnih materijala. Općenito, ako trebate napraviti slatkiše od govana, sva pitanja bi trebala biti upućena japanskim i njemačkim inženjerima. Oni će zaista pristupiti problemu sa naučne tačke gledišta i smisliti kako od nemogućeg napraviti remek-djelo. Štaviše, njihov pristup je isti za svaki mali detalj, bilo da se radi o zavrtnju, kopči, itd.
Nažalost, ovo opšti pristup Nijemcima i Japancima dizajn i razvoj ne daju razumijevanje zašto je, zapravo, većina japanskih automobila pouzdanija od njemačkih u stvarnom svijetu. Uostalom, ako inženjeri iz dvije zemlje imaju isti pristup razvoju i njihovoj implementaciji, zašto onda pouzdaniji automobili izlaze s proizvodnih traka japanskih automobilskih kompanija? Da li Nemci na kraju zaista rade lošije?
br. U stvari, problem je fundamentalniji. Dopusti mi da objasnim.
Nemci vole pravila. Oni slijede ova pravila. Stoga, pri razvoju automobila, njemački inženjeri u početku uzimaju u obzir ovu osobinu njemačkog naroda, koji voli i zna kako se pridržavati bilo kakvih pravila. Kao rezultat toga, kada se budući njemački automobil razvija i konstruira, njegove tehnologije već uzimaju u obzir da će se oni koji će ih voziti bespogovorno pridržavati PRAVILA koje je izradio proizvođač automobila!
Kada japanski inženjeri razvijaju automobile, ideologija dizajna se značajno razlikuje od njemačkog inženjerskog pristupa. Dakle, kada japanski inženjeri razviju proizvod, pitaju se: „Kako će ga kupci koristiti? Kako mogu spriječiti da se sruši ako ga zloupotrebe?”
Ali ovo je ono što nemački inženjer misli kada izmišlja, razvija i stvara bilo koji proizvod (ne nužno automobil): „Napravio sam ovaj automobil i on se mora koristiti na određeni način, striktno prema razvijenim pravilima. Ako ih kupac zloupotrebi i on zakaže (proizvod zakaže), to je njegova greška, a ne moja.".
I tako je. Ovo je prava razlika između njemačkog i japanskog inženjerstva. Gledate većinu njemačkih proizvoda, koje svi moraju koristiti točno u skladu s uvjetima koje je razvio proizvođač za koji je namijenjen ovaj ili onaj proizvod. I tada će vam ovaj proizvod vjerovatno služiti što je duže moguće. Ako potrošač prekorači ograničenja upotrebe proizvođača, onda možete očekivati da će njemački proizvod propasti za kratko vrijeme.
Mnogi Japanski proizvodi(uključujući automobile) rade dobro čak i van specifikacija i utvrđenih uslova upotrebe.
Na primjer, u automobilskom svijetu ima mnogo primjera kada u nekoj Toyoti, u kojoj se planirano održavanje nije provodilo dugo vremena Održavanje, vozač je bio suočen sa super izdržljivošću automobila koji je iznenadio svojom pouzdanošću. Poređenja radi: ako nemački automobil ne obavite na vrijeme planirano održavanje, on će brzo propasti, za razliku od japanskih automobila koji mogu izdržati čak i rijetke zamjene motorno ulje u motoru.
Da, možete, naravno, dugo raspravljati, iznoseći još hiljade argumenata kako u korist japanskih inženjera tako i u odbranu njemačke automobilske industrije i onih koji joj služe. Ne postoji konsenzus. Neki ljudi vjeruju da je nemoguće napraviti njemačke automobile super kvalitetnim i pouzdanim, jer su tehnološki složeni (nivo složenosti nekih njemačkih automobila je uporediv sa ranim svemirskim raketama).
Neki ljudi misle da su Nemci poslednjih godina postali pohlepni i namjerno upropastili svoju auto industriju, skraćujući potencijalni vijek trajanja automobila kako bi ga što prije prodali više automobila. Neki su uvjereni da su Japanci uspjeli uspostaviti proizvodnju najpouzdanijih i najkvalitetnijih automobila na svijetu zahvaljujući promjenama standardizacije i politike kvaliteta još 60-ih i 70-ih godina pod vodstvom američkih naučnika.
Kao rezultat toga, Japan je nakon Drugog svjetskog rata uložio velike napore da poboljša svoje proizvodne mogućnosti i tehnologiju. Zahvaljujući naporima hiljada inženjera, Japanci su naučili da stvaraju neke od najpouzdanijih proizvoda na svijetu, kao rezultat toga, japanski proizvodi su počeli biti hvaljeni širom svijeta zbog svoje standardne pouzdanosti. I glavni razlog To, kako smatraju mnogi stručnjaci, uključuje preispitivanje cjelokupne politike standardizacije kvaliteta u cijeloj industriji Zemlje izlazećeg sunca.
Njemačka je, s druge strane, poznata po svojoj tehnologiji još od Drugog svjetskog rata. Da, Njemačka je uvijek imala dobre inženjere. Ali standardizacija u kvaliteti ostavila je mnogo da se poželi. U Njemačkoj je bilo i problema sa organizacijom kompetentne proizvodnje.
Tokom rata, inače, Nijemci nisu razvili sistem zamjenjivih rezervnih dijelova za vojne opreme. Na primjer, poznati tenk Panther bio je opremljen gusjenicama, koje su se, ako su oštećene, mogle zamijeniti novim, stvorenim samo u pogonu u kojem je tenk proizveden. Ruski i američki tenkovi lako su se popravljali zahvaljujući standardizaciji dijelova. Zbog toga su ruski tenkovi bili efikasniji u pojedinačnoj borbi.
Ali kasnije su Nemci takođe počeli da standardizuju čitavu industriju. To je uticalo i na auto industriju. Nema šanse bez toga danas u savremenom visokokonkurentnom svijetu. . I što je ova standardizacija veća i uspješnija, to je uspešnija kompanija Na tržištu. Generalno, standardizacija njemačke industrije započela je sredinom 70-ih. Do tada, kvalitetni programi za Njemačku nisu bili previše zabrinuti. Kao rezultat toga, standardizacija proizvodnje i programi kvaliteta pojavili su se u Njemačkoj mnogo kasnije nego u Sjedinjenim Državama i Japanu.
U ovom trenutku standard standardizacije u automobilskoj industriji su kompanije kao što su Ford i Toyota, koje su uspjele stvoriti zaista jedinstven standard za kvalitetu svojih proizvoda bez ugrožavanja njihove cijene. Zato ove kompanije danas skupljaju svu kremu sa tržišta automobila. Naročito Tojota, koja prodaje najviše automobila na svijetu.
Nemci su, zbog drugačije politike, krenuli malo drugačijim putem, fokusirajući se na proizvodnju vrhunskih, sofisticiranih automobila, uzimajući za standard proizvodnju automobila sa neverovatnim tehnologijama. Nažalost, mi to znamo složeniji automobil po svom dizajnu, manje je pouzdan. Kao rezultat toga, njemački automobili se češće kvare od japanskih.
Ali opet se vraćamo na činjenicu da su njemački automobili kvalitetniji i pouzdaniji ako ih pratite i poštujete sva pravila koja je propisao proizvođač. Japanski automobili su jednostavniji, imaju manje tehnologije, a koštaju i mnogo manje. njemački automobili. Također, japanski automobili su izdržljiviji, budući da inženjeri u početku uzimaju u obzir scenarije japanske automobilske industrije kada vlasnici automobila počnu odstupati od pravila koja je propisao proizvođač.
Ali, uprkos gore navedenom, ne može se nedvosmisleno reći da su njemački automobili manje pouzdani. Oni su jednostavno njemački i u početku imaju drugačiju osnovu tokom razvoja. Kao rezultat toga, ovi automobili se razlikuju po duhu. To znači da je netačno uspoređivati njihov kvalitet i pouzdanost.
Ako sve ove poteškoće ostavimo po strani, onda, naravno, japanski automobili traju duže. Pogotovo ako njihovi vlasnici baš i ne vode računa o svojim automobilima. Nemački automobili su hirovitiji i zahtevaju dužnu pažnju od svojih vlasnika.
Članak o pouzdanim japanskim automobilima - njihovim karakteristikama i važne karakteristike. Na kraju članka nalazi se video o pouzdanim japanskim limuzinama.
Sadržaj članka:
Proučavajući godišnje liste pouzdanosti raznih marki i njihovih modela, vlasnici automobila gube vjeru u idealnost svjetskih proizvođača. Njemačka besprijekornost, japanska pouzdanost i američka mogućnost održavanja su upitni.
TOP 7 najpouzdanijih japanskih automobila
Svako istraživanje, analitičko, marketinška kompanija ima svoju formulu za izračunavanje formule pouzdanosti mašine. IN generalni pregled Metodologija uzima u obzir modele ne starije od 3 godine i razmatra tehničke probleme na 100 jedinica svake marke.
„Japanci“ pokazuju neverovatnu prilagodljivost ruskoj klimi, a ne njenoj bolje gorivo i putevi upitnog kvaliteta.
Budući da većina modela može podnijeti domet od 100 do 200 hiljada kilometara, u sljedećoj ocjeni su uključeni automobili koji lako mogu preći 300 hiljada kilometara ili više.
Model se odlikuje udobnošću i pouzdanošću, kao i dovoljnom elegancijom za tako veliki minivan. Unatoč prividnoj težini, vozilo ima dobru prohodnost i upravljivost. A potrošači kažu da vas mekoća vožnje može natjerati da zadremate čak i pri brzini od 140 km/h.
Sa preklopljenim 2. i 3. redom sedišta možete dobiti 4250 litara prostora, ali pri punom opterećenju opruge jako popuštaju stražnji ovjes, narušavajući "držanje" automobila, budući da inženjeri nisu obezbijedili pneumatske elemente.
Glavne i jedine zamjerke kupaca odnose se na zvučnu izolaciju, koja ostavlja mnogo želje, i zimski period u kojem se vrata toliko zaglave da se moraju mijenjati šarke. Nakon 60.000 km treba se pripremiti za zamjenu kvačila klima uređaja, koja se bukvalno raspada.
Pouzdanost modela više puta su potvrdili autoritativni stručnjaci, a broj kvarova nikada nije premašio prosječne vrijednosti. Štaviše, sa dometom do stotina kilometara, ovi automobili su bili malo bolji od svojih konkurenata, ali nakon ove prekretnice sve prednosti postaju očigledne.
Jedan od rijetkih nedostataka bilo je brzo habanje kočioni diskovi i jastučići, kao i pritužbe na rasvjetu. U osmoj seriji potrošači su primijetili brzo ispražnjenu bateriju, probleme s električnim i svjećicama, škripu u kabini od plastični elementi i pedale kvačila i, konačno, kvarovi na instrument tabli.
Ali šasija ne izaziva nikakve pritužbe i dobro se nosi sa realnošću domaćih puteva. Lagano kucanje prednjeg ovjesa na nekim modelima ni na koji način ne utiče na sigurnost, ali prednji amortizeri nakon 50.000 km negativno utiču na upravljanje automobilom.
Nesumnjiva prednost modela je jednostavna mehanika, u kojoj nema šta da se slomi. U slučaju kvara, popravci neće oduzeti mnogo vremena i novca, jer su svi dijelovi lako dostupni i imaju visokokvalitetne zamjene.
Crossover impresivne veličine uvijek privlači pažnju svojim luksuznim izgledom, upravljivošću, po pristupačnoj cijeni i budžetske troškove održavanja.
I hibridni i benzinski motori su se pokazali kao odlični. pogonske jedinice , at ispravan rad radi dugi niz godina. Slična situacija postoji i sa automatski menjač i varijator, koji kada redovna zamena ulja “bježe” 300 kilometara ili više.
Unutrašnjost je nekomplicirana, dobro sastavljena i nema onostranih zvukova i škripe. Posmatrano nestabilan rad peć čiji kontakti postaju neupotrebljivi nakon par godina rada.
Posebnost su amortizeri, koji su posebno za ruske modele opremljeni pretjeranom krutošću, što je neugodno na neravnine na putu. Modeli koji se isporučuju u druge zemlje nemaju takve nedostatke.
Uz prilično skupu popravku Toyotinih ovjesa ovog SUV-a, ova sudbina je prošla - njegovi dijelovi se mogu zamijeniti svaki zasebno, što je mnogo jeftinije od zamjene cijele jedinice.
Najveći nedostatak modela su stabilizatori, čiji vijek trajanja jedva prelazi 30.000 km.
Ovo je udoban i prilično ekonomičan automobil za svoju klasu, umjereno pouzdan, udoban i prilično ekonomičan za svoju klasu. U najnovijim modifikacijama bilo je moguće smanjiti potrošnju goriva, dovodeći je na 7,9 litara u kombinovanom ciklusu.
Agregati ne nude ludu dinamiku, ali imaju pouzdane dijelove i komponente koje ne zahtijevaju popravak dugo vremena, a dobro podnose rusku hladnoću.
2-litarski motor ima kroničnu "ranu", u kojoj počinju vibracije od rada kontrole klime, koje se prenose na tijelo. Amortizeri mogu lako izdržati do 80-100 hiljada kilometara, ali se prašnici uništavaju nakon 40 hiljada kilometara. Ni automatski ni ručni menjač ne izazivaju nikakve pritužbe, osim što ponekad stvaraju strana buka, koji ni na koji način ne utiču na performanse modela.
I ovdje Ovaj model je oduvek imao problema sa kočnicama, koji čak i uz redovna poboljšanja ostavlja mnogo da se poželi. Glavni problem leži u dizajnu kočionih čeljusti i materijalima koji se koriste za njihovu izradu. Stalno izazivaju kiseljenje i rđu, što zahtijeva kontinuirano praćenje kočioni sistem. A ovjes bi sa svojom zavidnom pouzdanošću mogao imati veću rezervu izdržljivosti za ovakav crossover.
On Rusko tržište ovaj auto dolazi sa 2-litarskim i 2,4-litarskim motorima, među kojima se prvi može nazvati apsolutno nepretencioznim. Ali 2,4-litarski "pati" povećana potrošnja ulje nakon 50.000 km, što je uzrokovano prstenastim koksom. Zamjena može riješiti problem prstenovi za struganje ulja, što će vlasnika koštati oko 50 hiljada rubalja.
Još jedna smetnja koju uzrokuje motor je pucketanje zupčanika faznog regulatora, koje počinje nakon 50.000 km. Općenito, to ni na koji način ne utječe na sigurnost prometa ili stanje motora, ali ako vlasnik želi, zupčanik se može zamijeniti za 5-6 tisuća rubalja.
Motori rade s ručnim ili automatskim mjenjačima, koji su prepoznati kao pouzdani i bez problema. Obojica lako prelaze 200-300 hiljada kilometara.
Snaga ovjesa je dizajnirana za ruske puteve, i ovdje zadnje opruge a kočione čeljusti će početi zahtijevati popravke nakon 50-80 tisuća km.
Tijelo nije sklono koroziji, hromirani premaz se ne deformira i ne ljušti. Ali za sportski automobil, pričvršćivanje gornjeg dijela maske hladnjaka trebalo je temeljitije uraditi, jer velika brzina neki vozači ga izgube. Takođe, u konfiguraciji Type-S, obloge pragova u tom području često se skidaju zadnji luk. Budući da je to jedan komad s pragom, morat ćete platiti oko 30 hiljada rubalja za zamjenu strukture.
Model je prepoznat kao najprodavaniji model u cijelom svijetu, zbog čega je uvršten u Ginisovu knjigu rekorda. Međutim, inženjeri i potrošači hvale njegovu pouzdanost idealni automobili ne postoji.
Dosta problema stvara robotski mjenjač koji radi trzavo zbog brzog trošenja diskova kvačila, loše upravljačke jedinice i aktuatora. Sve to zajedno stvara probleme sa paljenjem, proklizavanjem i „kvarovima“ pri promeni brzina. Ni napori mehaničara ni poboljšanja japanskih inženjera nisu radikalno riješili problem, pa zato ljubitelji automobila radije kupuju druge opcije prijenosa.
Takođe, model brzo istroši plastičnu čahuru letve upravljača, ali i prednje strane lukovi točkova imaju lošu zvučnu izolaciju
Za pažljive vozače, automobil zadržava svoju prezentaciju dugo vremena: visokokvalitetna boja karoserije ne rđa, ukrasna traka iznad registarske tablice, koja je izazvala probleme na Camryju, ne šteti karoseriji Corolle.
.
Ovo je moćan i prostran crossover pomalo dosadnog izgleda, ali udoban enterijer, jednostavan ali harmoničan.
Sa odličnom otpornošću na koroziju zbog tankosti premaz boje Tijelo brzo dobiva strugotine i ogrebotine. 3,5-litarski benzinski agregat ima umjeren apetit i nije baš izbirljiv u pogledu kvalitete goriva i ulja.
Najčešći problem su prednje bregaste osovine koje imaju nekvalitetnu toplinsku obradu. Njihov popravak s radom i rezervnim dijelovima koštat će vlasnika najmanje 30.000 rubalja.
Automatski mjenjač je pouzdan i bez problema, kao i pogon na sva četiri točka, neverovatan svojom izdržljivošću i performansama.
Prepoznatljiva karakteristika Japanska auto industrija je kontinuirana težnja ka poboljšanju. Inženjeri će lako žrtvovati blistav izgled ili impresivnu snagu radi praktičnosti i pouzdanosti. U kombinaciji sa neverovatnom nepretencioznošću i prilagodljivošću Ruski putevi Japanski automobili će još dugo biti vodeći na tržištu iu srcima potrošača.
Video o pouzdanim japanskim limuzinama:
