SPECIFIKACIJE
- Artikal: 9280
Univerzalni indikator temperature motora sa dijagnostičkom funkcijom
Indikator je dizajniran za prikaz temperature rashladne tekućine u digitalnom obliku, kao i za prikaz i brisanje dijagnostičkih kodova koji se javljaju kada dođe do kvarova u upravljačkom sistemu motora i mjenjača. Indikator se koristi u automobilima opremljenim CAN digitalnom informacijskom magistralom.
PAŽNJA! Indikator ne radi na automobilima VAG grupe (Volkswagen, Audi, Škoda, Seat).
SPECIFIKACIJE
SPISAK PODRŽANIH VOZILA
Lista automobila će se povećavati kako se budu obavljali testovi.
PAŽNJA! Indikator ne radi na VAG vozilima.
NAČIN PRIKLJUČIVANJA NA AUTO
Temperatura rashladne tečnosti se prikazuje na indikatoru nekoliko sekundi nakon uključivanja kontakta. Indikator periodično šalje zahtjev na CAN bus i ažurira očitanja temperature.
Dijagnostika motora i mjenjača se javlja kada je paljenje uključeno, indikator prikazuje broj pohranjenih grešaka u formatu EXX, gdje je XX broj grešaka. Zatim se kodovi grešaka prikazuju u pužećoj liniji. Šifra se sastoji od pet znakova: jednog slova i četiri broja. Dešifrovanje kodova može se naći na internetu. Nakon što se prikažu sve greške, indikator će pokazati temperaturu motora.
Da biste izbrisali kodove iz memorije automobila, morate isključiti paljenje, zatim pritisnuti papučicu gasa do maksimuma, uključiti paljenje i pričekati da se na indikatoru pojavi obavijest o grešci "clr" o brisanju. Ako greške ne nestanu, ponovite postupak brisanja.
Za kontrolu rada motora unutrašnjim sagorevanjem Koriste se različiti signalni uređaji. Predlažemo da razmotrite kako radi senzor temperature rashladne tekućine, kako se provjerava i zamjenjuje ako je neispravan.
Šta je to
Standardni senzor rashladne tečnosti je uređaj koji se koristi za merenje antifriza prisutnog u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem. Snimljeni parametri senzora se putem signala vraćaju upravljačkoj jedinici motora, koja zauzvrat koristi te podatke za podešavanje potrebne količine goriva i određenog kuta paljenja.
Bez ovog termometra je zaista teško razumjeti kada naš motor radi na radnoj temperaturi, a vrijeme do nje zavisi od raznih faktora, poput vodljivosti koju praktikujemo u prvim trenucima ili faktora okoline, Vanjska temperatura. Upravo iz tog razloga princip predostrožnosti mora imati prednost. Bolje se liječiti zdravljem, grijehom predostrožnosti, izbjegavajući ubacivanje motora našeg automobila visoki mod na nekoliko minuta nego bi bio greh predugo okretati motor.
Ne moramo da stojimo besposleni da bismo ovo uradili. Temperatura termometra rashladne tečnosti neće nam nužno reći da je motor našeg automobila dostigao Radna temperatura. Koja je razlika između termometra za ulje i termometra za rashladnu tečnost? Nepotrebno je reći da je važno napraviti razliku između termometra rashladne tekućine i termometra za mazivo. Prvi je obično označen piktogramom termometra u vodi, a drugi bocom ulja. Na instrument tabli, u dodatnoj konzoli sa tri metra, nalazimo temperaturu maziva, pritisak turbopunjača i pritisak u krugu maziva.
U nekim modelima automobila, alarm se može koristiti za prebacivanje na električni ventilacijski sistem hlađenja. Recimo kako radi senzor temperature rashladne tekućine automobila u VAZ-1117 (i broju 1119) Lada Kalina, Lada Priora i Granta, Lanos, Toyota Camry (Toyota).
Fotografija - senzor temperature rashladne tekućine VAZ 2010
Ovi mjerači su posebno važni u sportsko auto, koji razumije da će vaš motor morati odgovoriti na zahtjeve teške upotrebe. Njegovo odsustvo u drugim verzijama, manje snažnim i u drugim automobilima, ne odgovara ni na jedan drugi aspekt, već na činjenicu da proizvođači smatraju da nisu relevantni za svoje kupce. I u ovom slučaju smatraju da je bolje da zadrže svoju instalaciju, a ne da štede, ali prije svega da nam pokažu jednostavniju i jasniju instrument ploču.
Prekomjerna temperatura rashladne tekućine može ukazivati na problem u hladnjaku ili nedostatak rashladne tekućine, frekvenciju koju moramo riješiti što je prije moguće kako bismo izbjegli ozbiljna šteta. Samo zato što je temperatura rashladne tečnosti dostigla ono što mi smatramo normalnim temperaturama ne znači nužno da je mazivo motora dostiglo radnu temperaturu. Zbog toga mislimo da je postojanje ovog indikatora toliko važno.
Na mnogima strani automobili, očitanja uređaja su također prikazana na instrument tabli. Na primjer, u Volkswagen Golf(Volkswagen Golf), Subaru (Subaru), Mazda (Mazda), Opel Vectra(Opel Vectra) i Passat (Passat), BMW (BMW), Ford Focus(Ford Focus), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Fiat (Fiat), Audi (Audi) i drugi.
Kako se mjeri temperatura senzora, nivo njegovog otpora se može promijeniti. Postoji dvije vrste takvi senzori ovisno o promjenama otpora:
Zašto je toliko važno da ne zanemarimo zamjenu ulja i da se naše mjere opreza povećavaju sa zahtjevima upotrebe? U toku radne temperature motora nije ni čudo zašto je veoma važno biti veoma oprezan i poštovati periode održavanja našeg automobila. Ali ne smijemo zaboraviti da se performanse ovog maziva, a samim tim i njegova sposobnost da zaštiti one komponente koje su podložne trenju, ne opadaju samo s hladnoćom, već i korištenjem, vremenskim prilikama, klimatskim uvjetima ili čak zahtjevima onoga što pravimo od naših auto.
- Senzori sa negativnim temperaturnim koeficijentom rade na principu: unutrašnji otpor opada sa porastom temperature i obrnuto;
- Senzori pozitivnog temperaturnog koeficijenta. Kako temperatura raste, povećavaju otpor.
Gotovo svi automobili imaju lampice upozorenja sa negativnim koeficijentom. Senzori negativne temperature rashladne tečnosti dostupni su u Gazelle, GAZ, MAZ, KamAZ, Mercedes, Nissan, Niva, Mitsubishi, OKA, Peugeot, Volvo, Renault Logan(Renault Logan), OPEL Astra(Opel Astra), Geely, ZMZ.
Većinu vremena, cilj koji vodi do ugradnje klima uređaja je da se osobi obezbedi okruženje koje je pogodnije za njihovu dobrobit. S druge strane, ovo efikasan način zaštita od infekcija i zagađenja vazduha od velikih naselja V skučenim prostorima. Pomaže u terapijskom liječenju mnogih bolesti; u industrijama, je faktor koji doprinosi povećanju proizvodnje zbog više visoka primanja radnici smješteni u ugodnijim uslovima.
Klima uređaj je sistem za obradu zraka koji ulazi na određenu lokaciju kako bi osigurao određene uslove temperature i vlažnosti. Tretmani mogu biti vrlo različiti jer se željeni uvjeti razlikuju ovisno o lokaciji na kojoj se hrani. Na primjer, skladište hrane zahtijeva drugačije uslove od onih koji su potrebni za veliku komercijalnu radnju, ured ili prostoriju za projekcije u bioskopu.
Foto - temperaturni senzor
Princip rada senzora
Upravljačka jedinica automobila šalje podesivi napon(9-volti) direktno u senzor mjerača temperature rashladne tekućine. Ovisno o padu napona na kontaktima alarma, otpor će pasti, što će kontrolna jedinica odmah detektirati.
Ove različite potrebe rezultirale su brojnim klimatizacijskim sistemima različitih veličina, dizajna i upravljačke opreme. Međutim, princip rada se ne mijenja značajno od jednog do drugog, od malog do velikog. U tijelu viših životinja, a posebno u ljudskom tijelu, događa se niz kemijskih transformacija kroz koje se apsorbirana hrana pretvara u toplinsku i mehaničku energiju. Ova proizvodnja topline ovisi o mnogim faktorima. Jedna od njih je stalna izmjena topline između tijela i okoline.
U ovom slučaju, kompjuter automobila ili mehanički sistem moći će izračunati temperaturu motora i zatim (koristeći podatke iz drugih instrumenata) primijeniti tabele pretraživanja kako bi izvršio podešavanja pogona motora, tj. promenite nivo i protok goriva ili vreme paljenja.
Ova promena zavisi od uslova vazduha u koje je telo uronjeno, u zavisnosti od temperaturne razlike između površine tela i okoline, ventilacije itd. Na temperaturama blizu zraka, toplina koju proizvodi tijelo nije lako eliminirana i osoba osjeća ugnjetavanje. Tokom ovih vrućih sezona, veoma vlažna atmosfera zasićena vodenom parom štetna je kao i višak toplote, jer ne dozvoljava isparavanje znoja. Iz tog razloga, klima uređaj mora regulisati ne samo temperaturu, već i količinu pare sadržane u zraku.
Fotografija - dijagram senzora temperature rashladne tekućine
Otpor senzora rashladne tečnosti veoma zavisi od vanjski faktori. Ovo je temperatura vazduha izvan auta, razne karakteristike voziti. Za većinu ispravan rad Da biste detektovali lampicu upozorenja, morate koristiti rashladnu tečnost preporučenu za određeno doba godine, ona je skupa, ali produžava životni vek vašeg automobila.
Pored temperature i vlažnosti, postoji i treći faktor koji utiče na kvalitet vazduha: ventilacija. Ova tri nisu nezavisna; oni međusobno djeluju na takav način da u uslovljavanju promjena u jednom mora biti nadoknađena odgovarajućom promjenom u druga dva, tako da tijelo uvijek bude u stanju dovoljnog komfora.
U velikom sistemu klimatizacije postoji nekoliko faza. Međutim, objekti ne uključuju uvijek sve komponente koje su spojene u jednu kutiju u malim jedinicama. Vazduh prvo ulazi u deo gde se meša sa recirkulisanim vazduhom iz samog okruženja, jer je potreban samo određeni deo svežeg vazduha. Pomiješani zrak zatim prolazi kroz odjeljak za filtriranje, koji može imati dva stupnja. Prvi uklanja gustu prašinu pomoću vlaknastog materijala, obično stakloplastike, u obliku zaslona koji se zamjenjuje kada je prljav.
Video: provjera senzora temperature motora
Zamjena senzora
Da biste počeli popravljati senzor rashladne tekućine, morate odrediti njegovu lokaciju. Najčešće se instalira u blizini termostata ili hladnjaka, u nekim slučajevima, putni računar koristi očitanja oba senzora ili jednog od njih, ovisno o marki i modelu automobila. Na primjer, ovako se senzor nalazi u Renault, Chevrolet, Citroen, Škoda, Chery, KIA, Subaru Impreza.
Zatim filter druge faze, koji je obično elektrostatičkog tipa, uklanja manje čestice kao što je dim cigarete. U ovom filteru visokog napona koristi se za električno punjenje čestica prašine, koje se zatim privlače u mrežu nabijenih ploča suprotnog polariteta. Kako zrak prolazi kroz dva seta cijevi, kontrolira se temperatura. Jedan od njih kruži vruća voda ili paru, a za drugu hladnu vodu ili rashladno sredstvo.
U ventilacionom prostoru je instaliran temperaturni senzor koji je podešen na potrebnu vrednost. Razlika između željene temperature i temperature okruženje automatski određuje da li će se koristiti cijevi za grijanje ili hlađenje. Sljedeći korak je filter mirisa napravljen od aktivnog uglja, tvari koja može apsorbirati molekule mirisa iz zraka. Ugljik se mora periodično aktivirati toplinom kako bi se izvukao apsorbirani materijal.
Postoji nekoliko načina koji će vam pomoći da saznate da senzor treba zamijeniti. Ako svi drugi sistemi u automobilu rade, tada će instrument tabla ukazati na kvar u upotrebi svjetlosni signal. Ako automobil ima kompjutersku kontrolu, onda se problem može utvrditi dešifriranjem kombinacije na monitoru.
Željena vlažnost se stvara ubrizgavanjem pare ili vrlo sitnih kapljica vode u zrak pomoću isparivača. Ovo se takođe nadgleda senzorom koji se nalazi u okruženju. U slučaju prevelike vlažnosti, uobičajena metoda je hlađenje zraka i zatim, ako je potrebno, ponovno zagrijavanje u fazi kontrole temperature, tako da će se vlaga kondenzirati u cijevima za hlađenje.
Od najmanjeg do najvećeg sistema, koriste se isti principi. Male jedinice za okruženje sadrže jednostavan filter koji se može prati, rashladni kompresor i električni grijač zraka. Veća okruženja koriste veće jedinice, a često se dio za hlađenje nalazi izvan zgrade.
Fotografija - senzor temperature na instrument tabli
Ovisno o godini proizvodnje automobila, kao i o njegovoj marki, mnogi ljubitelji automobila primjećuju povećanje troškova goriva motora. Ali u isto vrijeme, morate shvatiti da se dizel ne može definirati na ovaj način (UAZ, PAZ i drugi). Ako imate mehaničara, a ne kompjuterski sistem menadžment, dakle signalešta treba da kupite novi senzor temperatura rashladne tečnosti:
Njegov izum će pomoći industriji. Tokom vrelih letnjih meseci njujorška kompanija je imala problema sa štamparskim radom. Papir je upio vlagu iz zraka i proširio se. Boje štampane u vlažnim danima nisu se slagale, stvarajući isprane i nejasne slike.
Nosač je vjerovao da može ukloniti vlagu iz biljke hlađenjem zraka. Da bi to uradio, razvio je mašinu koja cirkuliše vazduh kroz veštački hlađene kanale. Ovaj proces, koji je kontrolirao temperaturu i vlažnost, bio je prvi primjer klimatizacije mehanički proces. Međutim, tekstilna industrija je postala prvo veliko tržište za klima-uređaje, koji su ubrzo počeli da se koriste u mnogim zgradama i institucijama u papirnim, farmaceutskim, duvanskim i komercijalnim objektima.
- Auto je počeo da troši više goriva nego inače;
- Kada se auto upali i motor dostigne svoju maksimalnu temperaturu, staje;
- Bilo je problema pri pokretanju;
- Crni dim izlazi iz cijevi prigušivača.
Pogledajmo kako zamijeniti senzor temperature rashladne tekućine G62 na automobilu Kia Sportage sa 2 litarskim motorom. Slična uputstva će biti korisna i pri popravku Acura, BMW, Buick, Chevrolet, Ford, Toyota, Volkswagen, VAZ 2110/2112 injektor, Renault Grand Scenic i drugi.
Prva stambena aplikacija bila je za vilu u Minneapolisu, koju je dizajnirao Currier specijalna oprema za rezidencije, veće i jednostavnije od modernih klima uređaja. Sistem je uveo dodatnu vlagu u vrtić za prijevremeno rođenje, pomažući da se smanji smrtnost od dehidracije.
Naime, klimatizacija je pomogla filmskoj industriji jer je tokom ljetnih mjeseci frekvencija bioskopa znatno opala, a nekoliko prostorija je tada zatvoreno. Takođe 1930-ih, Willis Quarry je razvio sistem koji je klimatizaciju učinio održivijom u neboderima.
Fotografija - različiti senzori temperature rashladne tekućine
U ovom modelu, ako se senzor rashladne tekućine pokvari, Hitni signal 117, što ukazuje da je dalji rad uređaja nemoguć i da je potrebno ugraditi novi alarmni uređaj. Kod Chevrolet-a broj PO118 je visoki signal. Generale šema rada izgleda ovako:
U 1950-im, modeli stambenih klima uređaja počeli su se masovno proizvoditi. Dionice su prodate u roku od dvije sedmice. Deset godina kasnije, ova postrojenja više nisu bila nova i još uvijek pružaju rješenja u svim dijelovima svijeta. Energetski efikasni uređaji će napraviti veliku razliku u vašem računu za svjetlo, posebno ljeti kada klima uređaj čini trećinu potrošnje energije u domu.
Izbjegnite pretjeranu hladnoću pravilnim podešavanjem termostata. Instalirajte uređaj na mestu sa dobrom cirkulacijom vazduha. Držite vrata i prozore dobro zatvorenim kako biste spriječili izlazak zraka u okolinu. Povremeno čistite filtere. Prljavi filteri sprečavaju slobodnu cirkulaciju vazduha i otežavaju rad uređaja.
Savjeti ljubitelja automobila na forumima: ako iz nekog razloga ne možete odmah razumjeti senzor temperature rashladne tekućine nakon kvara, tada možete spojiti dodatni (takva se veza može malo razlikovati u temperaturi od glavne).
Zaštitite vanjski dio uređaja od sunčeve svjetlosti bez blokiranja ventilacijskih rešetki. Naviknite se da isključite klima-uređaj kada vam zatreba dugo vremena napustiti prostorije. Izbjegnite sunčevu toplinu u okolini zatvaranjem zavjesa i zavjesa. Nemojte blokirati izlaz zraka iz uređaja.
Prilikom kupovine potražite modele sa funkcijama programiranja kao što je tajmer. Vrlo je važno da veličina odabranog bloka odgovara veličini lokacije i toplinskom opterećenju, jer ako instalirani blok ispod toplotnog opterećenja okoline, mora raditi duže dugi periodi vremena, stoga troše više energije dok temperatura ne dostigne ugodnu.
Indikator temperature radi od senzora. U pravilu, senzori temperature rashladne tekućine u automobilu ne zahtijevaju nikakvo održavanje. Ali često vozač ima sumnje u ispravnost svog svjedočenja. A neispravan senzor temperatura može uzrokovati kvar motora, čija će popravka koštati priličan iznos. U tom slučaju provjerite ispravnost njegovih očitavanja.
Trebaće ti
komplet alata, tester, topla voda, otpornik 100 oma
Objavljivanje sponzora P&G članaka na temu "Kako provjeriti mjerač temperature" Kako povećati temperaturu motora Kako zamijeniti senzor temperature rashladne tekućine Zašto se motor zagrijava
Instrukcije
Odspojite konektor osjetnika temperature rashladne tekućine motora dok je motor isključen. Uzmite otpornik od 100 oma i spojite ga na konektor temperaturnog senzora. Nakon toga uključite ključ i uključite kontakt. Ako mjerač temperature radi ispravno, strelica na njemu treba da pokazuje 90? Motor mora biti hladan prilikom obavljanja ovog posla. Ako je strelica uključena komandna tabla ne pokazuje ništa, provjerite ožičenje koje vodi do mjerača temperature. U slučaju da je ožičenje netaknuto i indikator ne radi, jednostavno zamijenite ovaj uređaj - to je problem.
Ako mjerač radi normalno, spojite konektore na senzor temperature rashladne tekućine. Pokrenite motor i pustite ga da se potpuno zagrije. Ako mjerač temperature ne pokazuje ništa ili njegova očitanja ne odgovaraju normalna temperatura motor - problem je u samom senzoru, zamijenite ga.
Postoji još jedan način da provjerite mjerač temperature. Odvojite negativni terminal akumulatora na automobilu. Ispustite antifriz iz motora kako se ne bi prolio prilikom odvrtanja senzora. Motor ne bi trebao biti vruć. Skinite zaštitno kućište sa svežnja koji ide do senzora i odvojite ga od konektora na koji je spojen.
Pomoću ključa pažljivo olabavite senzor i zatim ga odvrnite iz utičnice. Uzmite tester i podesite ga na način rada ohmmetra. Spojite jedan kontakt na terminal senzora, a drugi na njegovo tijelo. Tester bi trebao pokazati otpor od 700-800 oma na sobnoj temperaturi. Kada je senzor uronjen vruća voda, njegov otpor bi trebao opasti, a kako se voda hladi, trebao bi se ponovo povećati. Ako se to ne dogodi, problem je u senzoru. Ako je senzor netaknut, provjerite ožičenje i, ako je potrebno, promijenite mjerač temperature.
Kako jednostavno
Motori koji rade u režimima teška opterećenja (stalna vožnja on velika brzina, na originalnom motoru itd.).
Što se tiče temperature rashladne tekućine, potrebno je stalno pratiti na bilo kojoj jedinici napajanja, a točne informacije će vam pomoći da izbjegnete. Važno je uzeti u obzir da standardni senzor na mnogim automobilima daje vrlo osrednju ideju o stepenu zagrijavanja rashladne tekućine.
Takođe, neki modeli direktno iz fabrike potpuno su lišeni indikatora temperature motora na instrument tabli. IN sličnim slučajevima(kada nema indikatora ili pokazuje samo prosječne vrijednosti) vozači obično instaliraju senzor temperature motora treće strane (digitalni analogni pruža preciznije podatke u odnosu na standardno rješenje). Pogledajmo ovaj uređaj detaljnije.
Pročitajte u ovom članku
Indikator temperature motora: karakteristike
Počnimo sa uobičajenom situacijom. Recimo da auto ima standard strelica temperatura, međutim, na takvim uređajima vaga često nema kalibracije, a strelica radne temperature motora u srednjem položaju prikazuje stvarnu sliku samo uslovno.
Istovremeno, tokom rada, vozač primjećuje da ako je sredina na skali norma, onda različite situacije strelica može porasti primjetno više (na primjer, u saobraćajnim gužvama). Čini se da se motor pregrijava.
Naravno, kretanje automobila odmah prestaje, vlasnik žuri da ugasi motor i otvori haubu. Međutim, nakon pregleda jedinice nema. Zatim se ponovo pokreće i ispostavilo se da se čak ni ne uključuje, iako je uređaj u funkciji.
Kada osjetite da gornja cijev hladnjaka ima prihvatljivu temperaturu, antifriz nigdje ne "pritišće", donja cijev može biti potpuno hladna itd. Daljnja provera nivoa rashladne tečnosti i stanja same rashladne tečnosti takođe pokazuje da je tečnost normalna, unutrašnji grejač (peć) radi normalno, nema vazdušni zastoji, takođe tačno.
Također se dešava da ako pustite motor da se potpuno ohladi, onda ga pokrenite i zagrijte pogonska jedinica do radnih temperatura, ovaj proces može potrajati (sudeći po indikatoru na instrument tabli). U ovom slučaju možete primijetiti da iako se igla samo malo podigla, ventilator hladnjaka već radi, donje crijevo hladnjaka je toplo itd.
Ako smatramo da je sve u redu s ventilatorom i sistemom hlađenja, onda gore opisani znakovi ukazuju na veliku grešku ili probleme s mjeračem temperature motora. Sasvim je očigledno da u slična situacija Postaje teško shvatiti kada motor dostigne radnu temperaturu, da li se motor sa unutrašnjim sagorevanjem pregreva, koliko dugo je potrebno da se motor zagreje pre vožnje itd.
U početnoj fazi, mnogi vozači počinju tražiti uzrok. Neki odmah:
- provjeravaju se standardni temperaturni senzori na motoru i na instrument tabli;
- zvoni žice itd.
U nekim slučajevima problem se može riješiti, dok u drugim još uvijek nije moguće postići ispravan rad standardnog indikatora temperature. Činjenica je da su menadžeri često krivci. elektronski moduli, dajući određeni neuspjeh.
Zamjena takvih modula je skupa i nepraktična. U ovoj situaciji kvalitetno rešenje je digitalni indikator temperature motora. Takve elektronski senzor ima prilično razumnu cijenu(u prosjeku od 15 do 55 USD), relativno lako se spaja i instalira. Opseg mjerenih temperatura je također veoma širok (u prosjeku od -65 do +240).
Obratite pažnju na to na različite vrste ICE karakteristike instalacija se može neznatno razlikovati.
- Uređaj se obično napaja iz prekidača za paljenje.
- Digitalni panel je ugrađen povoljna lokacija u autu.
- Što se tiče samog senzora, za tačna očitavanja mora biti uronjen u rashladnu tekućinu.
Drugim riječima, uređaj se mora zašrafiti u blok ili urezati u cijev. Da bi to učinili, neki vozači zamjenjuju standardni temperaturni senzor jednostavnim uvrtanjem novog. Međutim, to se ne može učiniti na automobilima s iz više razloga.
Činjenica je da kontroler prima očitanja o temperaturi rashladne tekućine. U tom slučaju, potrebno je zasebno instalirati senzor digitalnog indikatora, jer se izričito ne preporučuje uklanjanje standardnog temperaturnog senzora iz sistema.
Hajde da sumiramo
Sada nekoliko riječi o praktičan rad. Ako je senzor ispravno instaliran, onda će greška u njegovim očitanjima biti minimalna (ne više od 1 stepen Celzijusa). Dostupnost ovog uređaja u automobilu vam omogućava stalno praćenje temperature motora i rashladne tekućine.
Vrijedi napomenuti da se indikator može koristiti i za provjeru rada termostata i deklarirane temperature termostata. Jednostavno rečeno, na primjer, termostat bi se trebao otvoriti na temperaturi od 85 stepeni.
Motor se prvo zagrije na srednje temperature, a zatim se možete uhvatiti za cijev hladnjaka. Kada postane vruće, to će pokazati da se termostat otvara. U tom slučaju indikator bi trebao prikazati i deklariranu temperaturu otvaranja termostata, odnosno istih 85 stupnjeva (ispravljeno za grešku). Među prednostima je i mogućnost preciznog praćenja temperature ne samo vrućeg, već i hladnog motora.
Na kraju, napominjemo da se najkritičnijim momentom prilikom ugradnje može smatrati ugradnja samog senzora na motor. Uređaj mora biti zapečaćen. Također se postavljaju povećani zahtjevi za pouzdanost njegovog pričvršćivanja. Važno je izbjeći i najmanje curenje antifriza iz rashladnog sistema, koje može nastati upravo na mjestu gdje je ugrađen digitalni senzor temperature motora.
Pročitajte također
Dizajn, princip rada i lokacija senzora temperature motora. Prepoznatljive karakteristike različite po vrsti temperaturni senzori ICE.
Iz nekog razloga, mnogi entuzijasti automobila jednostavno nisu zadovoljni uobičajenim indikatorom temperature motora na instrument tabli automobila. To je uglavnom zbog činjenice da takvi senzori, u većini slučajeva, pokazuju netočne, a ponekad i netočne podatke. U današnjem članku ćemo pričati o tome moguće rješenje ovaj problem, a naše rješenje bi bilo da ugradimo novi senzor sa digitalnim indikatorom temperature.
Razlog zašto indikatori biranja pokazuju netačne podatke je obično taj što njihov radni opseg, koji je otprilike 300-400 oma, ima grešku do 50 oma. Zbog toga se prikazuju netačni podaci. Digitalni indikator, zauzvrat, nema nikakvih grešaka u izlazu podataka i može preciznije odrediti temperaturu motora i prenijeti njezinu vrijednost na kotačić. Osim toga, takvi indikatori su opremljeni dodatnim redom korisne funkcije, kao što su:
Uključivanje ventilatora na hladnjaku kada temperatura motora dostigne 910C i gašenje na 880C;
Aplikacija zvučni signal, nešto u vidu alarma kada temperatura dostigne 990C i gasi se na 980C;
Inkluzija dodatni signal na kritičnih 1100C;
U određenom smislu, možemo reći da ovaj indikator ne samo da mjeri tačnu temperaturu motora, već ima i (iako ograničenu) funkcionalnost putni kompjuteri.
Ovaj uređaj je konfigurisan na način da se temperatura uključivanja senzora ventilatora 2103-07, čiji je raspon sužen s obje strane za 10C. To je potrebno za preciznije mjerenje temperature u bloku motora, a ne na hladnjaku.
Sam senzor temperature nalazi se u kućištu standardnog, starog temperaturnog senzora TM106. Prije postavljanja sve se tretira termalnom pastom i izrađuje se konektor tako da ako je senzor temperature neispravan ili nestane, može se zamijeniti bez deformisanja samog kućišta.
Ako nemate firmver senzora, krug vam neće dati nikakav korisne informacije. Firmware za gornji krug se može naći na ovom linku. Pa, ova opcija će vam pomoći da povežete nekoliko termometara odjednom, kao i da koristite jedan od PIC uređaja za odabir.
U našem slučaju, postojao je automobil VAZ 2110, koji nije imao dodatnu rupu za brojčanik senzora, pa smo ga sami izrezali. Nakon što je brojčanik instaliran, može se desiti da svjetlina brojčanika premašuje svjetlinu ostalih instrumenata na ploči, pa smo na brojčaniku nanijeli površinu za zatamnjenje, što je malo smanjilo njegovu svjetlinu.
The malo podešavanje Vaš automobil će vam omogućiti preciznije praćenje parametara temperature motora automobila, a također će vas na vrijeme obavijestiti o pregrijavanju.
