Provjera regulatora napona Delta mopeda. Električni krug skutera

Regulator napona ili kako ga još nazivaju relejni regulator. Ovaj dio električne opreme je vrlo važan i o tome ovisi dugovječnost baterije i drugih električnih uređaja. Relej funkcionira kao stabilizator napona na razini koju proizvodi generator, zatim ovaj napon ide na sve uređaje skutera koji ga koriste.

Ako je regulator napona bio neispravan ili nedostaje na skuteru, napon bi skočio i svi uređaji bi brzo izgorjeli. Regulator održava napon u određenim granicama, sprečavajući ga da se previše podigne i padne, obično u rasponu od 12-14,5 volti. Na primjer, žarulje sa žarnom niti značajno pate čak i od povećanja napona od 2 volta.

Generator može proizvesti 35 volti, a regulator resetuje ovaj napon na 12 volti. Da biste napunili bateriju skutera, potrebna vam je istosmjerna struja, to je regulator koji pretvara naizmjeničnu struju u istosmjernu struju. Stoga morate vrlo pažljivo pogledati stanje regulatora napona skutera kako ne biste izazvali probleme.
Jedan od načina da se shvati da je relejni regulator pokvario je da sijalice brzo pregore. Oni sami imaju dovoljno visok resurs i izdržljivost, ali u isto vrijeme osjetljiv na pad napona.
Usput, prilikom pokretanja skutera sa startera dolazi do snažnog skoka napona, koji također može uzrokovati štetu, ali regulator na skuteru ponovo ispravlja ovu situaciju.

Različiti proizvođači skutera isporučuju različite regulatore releja, jer svaki model zahtijeva individualni. Ovisno o krugu regulatora napona, konektori se također mogu razlikovati.

Relejni regulator napona uključen Kineski skuter razlikuje se od japanskog čak i po broju terminala. Dakle, na kineskom ih ima 5 (tata), ali na japanskom ih ima samo 4.

Ali opšti princip Rad regulatora napona gotovo je isti kod svih i obavlja ulogu prebacivanja napona pomoću snažnog tiristora, uključivanja i isključivanja napona iz generatora.

Dijagram regulatora na japanskim skuterima:

Kako provjeriti regulator napona skutera?

Da biste provjerili, morate se opskrbiti multimetrom koji ima funkciju voltmetra. Potrebno je izmjeriti napon na izlazu regulatora napona.

Da biste izmjerili napon, prvo morate stići na odredište. Da biste to učinili, morate ukloniti prednji pokrov. U pravilu se pričvršćuje s nekoliko matica i zakovica (na primjer, na Honda dio 3 matice i 4 zakovice). Pažljivo uklanjamo oblogu, lako se može oštetiti. Tu treba da nađemo mala kutija koji ima 4 izlaza (neki skuteri imaju 5 izlaza). Izlazi imaju sljedeće boje: zelena, crvena, žuta i bijela.

Da bi se izmjerio napon, skuter se prvo mora stabilizirati u radu, tj brzina u praznom hodu mora biti stabilan. Možete ga staviti na stepenicu, pokrenuti i čekati da se stabilizuje. Ako, ili ne stoji u stanju mirovanja, pročitajte članak:. Ako je sve u redu, onda morate izmjeriti napon između crvene i zelene žice. Naš mjerni uređaj podešen na 20V, način mjerenja konstantnog napona. Ako je napon unutar 14,6 - 14,8 onda je ovo normalan napon relejni regulator. Ako je regulator neispravan, tada ova vrijednost može fluktuirati čak i za 5V ili više u bilo kojem smjeru. Ako je vrijednost manja od 14,5V, ili prelazi 15V, onda je regulator neispravan.

Sada morate provjeriti napon koji se dovodi do rasvjete. Budući da se tamo dovodi naizmjenični napon, postavili smo naš multimetar da mjeri naizmjenični napon 20V. Da biste izmjerili napon koji se dovodi do rasvjete, morate ga izmjeriti između zelene i žute žice. U pravilu, norma za osvjetljenje je napon 12 volti, većina sijalica sa žarnom niti je dizajnirana za ovaj napon. Dozvoljeno + – 0,5 volti. Ne zaboravite da skuter radi u praznom hodu i ako dodate brzinu, napon će porasti, ali nije dozvoljeno da napon na regulatoru poraste na 13+ volti. Ako je regulator neispravan, napon može porasti. Na primjer, do 15-16V, ali čak i 13 volti napona je štetno za sijalice sa žarnom niti. Regulator je očigledno neispravan. Pogotovo ako se uzme u obzir da je to u praznom hodu motora.

Ako vidite da je regulator napona neispravan, morate ga hitno zamijeniti. Inače, vrlo brzo će mu se dodati i drugi uređaji koji jednostavno nisu mogli izdržati visoki napon.

Relej regulatora napona skutera od 4t može se kupiti za 500 rubalja.

Ako ne razumijete šta i kako provjeriti, ili imate dodatna pitanja, možete ih postaviti u komentarima ili pronaći odgovor u videu:

Uradi sam regulator napona za skuter

Možete sami napraviti relejni regulator; za to je potrebno malo znanja i sklop regulatora napona skutera. Napravit ćemo regulator napona za kineski skuter vlastitim rukama. Većina jeftina opcija, je uzeti šant regulator napona. Nijansa je da za pravilan rad potrebno je rastaviti generator i ukloniti žicu sa uzemljenja posebnom žicom.

Odlučeno je napraviti regulator napona vlastitim rukama iz tog razloga Kineski analozi toliko jadno da jednostavno nema riječi. Pogledajte fotografiju kruga kineskog regulatora napona:

Sastavit ćemo jednofazni generator prema ovom krugu:

Da biste napravili regulator releja, prvo morate rastaviti generator i ukloniti stator iz motora. Sada vidimo ovu sliku:

Fotografija prikazuje masu koju treba odlemiti, a na nju trebamo zalemiti posebnu žicu na namotaj. Nakon toga je potrebno iznijeti napolje. Ova žica će biti jedan kraj namotaja. Drugi kraj je bijela žica.

Baš tako, bez minimalnog znanja o elektronici, barem na nivou školskog programa (kao što je moj) i jednostavnog multimetarskog testera, nećete moći testirati generator, nemojte o tome ni sanjati. Pre nego što preuzmeš sličan rad, trebali biste barem moći koristiti tester i razumjeti da struja može biti naizmjenična ili konstantna, znati šta je električni impuls, a šta otpor. Znate li sve ovo? Da li ste držali tester u rukama? Ako da, onda nemojmo oklevati.

Provjeru funkcionalnosti generatora treba započeti mjerenjem napona koji sam generator mora generirati i prenijeti kroz žice do potrošača. Gledamo gdje kabelski svežanj iz generatora izlazi iz motora - krećemo se duž njega dok ne dođemo do konektora s kojim je generator spojen on-board mreža skuter

Na velikoj većini skutera konektor alternatora izgleda otprilike kao na slici. IN zajednički konektor, postoji jedan utikač i dvije žice koje se povezuju na mrežu skutera preko okruglih terminala.

Utikač kombinira konektore dva glavna namota generatora: Radni namotaj (žuta žica), koji osigurava rad farova, pokazivača smjera, svjetala i drugih potrošača. A kontrolni namotaj (bijela žica), kontrolni namotaj omogućava kontrolu napona u glavnom namotu generatora. To jest, kada se napon u radnom namotu generatora poveća iznad navedenih granica, relejni regulator napona dovodi struju u upravljački namotaj generatora, zbog čega napon u radnom namotu generatora pada na specificiranu limit. Kada napon padne, dolazi do obrnutog procesa.

IN ovaj generator Glavni namotaji su namotani debelom bakrenom žicom na šest namotaja.

Treći namotaj generatora, koji se obično naziva visokonaponskim ili induktivnim, i senzor magnetske indukcije generatora povezani su na mrežu skutera preko okruglih terminala.

Visokonaponski namotaj generatora - osigurava stvaranje visokog naizmjeničnog napona (napon u ovom namotu može doseći 160 V ili više), koji direktno ulazi u sklopku gdje se ispravlja, zatim akumulira u kondenzatoru i u određenom trenutku u oblik impulsa se dovodi do zavojnice za paljenje.

U ovom generatoru visokonaponski namotaj namotana tankom bakarnom žicom na dva namotaja. Visokonaponski namotaji su pažljivo izolovani izvana.

Postoje generatori u kojima je visokonaponski namotaj namotan na samo jednu zavojnicu.

Malo pojašnjenje: sistemi paljenja u kojima je ugrađen prekidač tipa DC CDI, visokonaponski namot ne sudjeluje u stvaranju punjenja svjećice, tako da nema smisla to provjeravati. Proizvođači skutera ugrađuju generator sa visokonaponskim namotom, ali ga ne koriste (što znači sistem paljenja sa DC CDI prekidačem). Samo je namotan na generator i to je to. Reći ću više: zbog činjenice da namotaj nije opterećen ničim tokom rada generatora, s vremenom jednostavno izgori.

Primjer generatora, na dva namotaja na kojima je namotan visokonaponski namotaj koji nije uključen u rad. Provjerio sam ovaj namotaj - tester je pokazao otvoreni krug, što potvrđuje gore navedeno.

Otpor indukcionog namotaja generatora je uvijek veći od otpora ostalih namotaja. Žica koja dolazi iz indukcionog namotaja generatora je gotovo uvijek crvena i crna.

Senzor magnetske indukcije, kada posebna izbočina na rotoru generatora prođe pored njega, generira naizmjenični impuls koji otvara teristor kroz koji se kondenzator prekidača isprazni do zavojnice za paljenje.

Senzor lično

Izbočina na rotoru generatora

Žica koja dolazi od senzora magnetske indukcije je gotovo uvijek plavo-bijela.

Mali edukativni program: Trgovci i kolske kljove, magnetni indukcioni senzor generatora, CDI sistemi paljenja - zove se Hall senzor. Dragi moji... Možda je već dosta?.. Odakle ta nepismenost?.. Magnetni indukcioni senzor generatora, CDI sistem paljenja, i upravo o ovom sistemu se govori u ovom članku - nema šta uradi sa hall senzorom! I ne slušajte ove trgovce i "gurue" koji govore suprotno...

Sama provjera

Prebacite tester na način mjerenja naizmjenična struja(ACV) za opseg od 200 V i ne manje. Sjećamo se da napon indukcionog namota može doseći 160 V ili više, tako da opseg mjerenja napona indukcionog namota mora biti najmanje 200 V.

Odspojimo utikač i okrugle terminale glavnog kabelskog svežnja - spojimo jednu sondu testera na masu, drugu spojimo na terminal (crno-crvena žica) induktivnog namotaja generatora. Uključite paljenje i okrenite motor starterom. Potpuno ispravan namotaj podizača trebao bi proizvesti približno sljedeće vrijednosti.

Impuls koji generira senzor je vrlo slab, stoga tester prebacujemo na način mjerenja naizmjeničnog napona (ACV) u rasponu od 2 V. Mjerenje impulsa sa senzora u višem opsegu možda neće dati rezultat, jer tester možda ga jednostavno neće uhvatiti. U tu svrhu koristite samo tester s rasponom u načinu mjerenja AC napona ne većim od 2 V.

Sve radimo potpuno isto kao u prvom primjeru. Puls senzora bi trebao proizvesti približno sljedeće vrijednosti.

Analogno prva dva primjera mjerimo napon u radnom i upravljačkom namotu. Tester stavljamo u režim mjerenja naizmjeničnog napona (ACV) u rasponu od 200 V i vršimo mjerenja.

Pa, šta si mjerio?.. Da li svi namotaji generiraju struju? Ili ne sve?.. Ako bilo koji namotaj ne proizvodi struju, sviđalo se to vama ili ne, morat ćete ga detaljnije provjeriti. Ali ako namotaji generiraju struju približno iste veličine kao na slikama, to znači da je vaš generator u u savršenom redu. Ovako nešto…

Detaljna provera

Generator postavljamo tako da vam priključci namotaja generatora budu dostupni. Određujemo krajeve terminala svih namota generatora. Pronalaženje krajeva namotaja je vrlo jednostavno: pogledajte boju žice koja je zalemljena na terminalni blok i odredite o kakvom se namotu radi.

Krajeve namotaja ovdje sam označio strelicama. Odabrao sam strelice u boji u skladu s bojom žica zalemljenih na terminalni blok. Zelena strelica označava terminalni blok na koji su zalemljeni krajevi svih namotaja - ovo je terminalni blok za uzemljenje.

Prebacujemo tester u način biranja, uzimamo bilo koju žicu iz zajedničkog svežnja, spajamo bilo koju sondu testera na ovu žicu, a drugom sondom dodirujemo terminalni blok na koji je ova žica zalemljena. Tester mora izdati zvučni signal i pokazuju nulti otpor.

Ako tester "tiši" i prikazuje brojeve umjesto nula, to znači da je negdje došlo do prekida žice ili loš kontakt između terminala i žice. Pažljivo pregledajte žicu da li je pukla i, ako je potrebno, zamijenite je novom. Provjeravamo preostale žice, uključujući žicu senzora, koristeći potpuno isti princip.

Nakon provjere žica, prelazimo na provjeru namotaja generatora na otvorene strujne krugove i kratke spojeve. Prebacujemo tester u kontinuitet, dodirujemo bilo koju sondu testera na kućište generatora i drugom sondom dodirujemo kraj žice bilo kojeg namota ili terminalnog bloka.

Visokonaponski namot u kontinuitetu bi trebao pokazati približno ovu vrijednost otpora. Ako visokonaponski namot ne pokazuje otpor ili pokazuje mali otpor, to znači da negdje postoji unutarnji prekid ili kratki spoj. Razumijete da se takav kvar ne može "liječiti".

Prilikom provjere preostalih namotaja, tester bi trebao emitirati zvučni signal, otpor radnih namotaja je vrlo mali, tako da ćete najvjerovatnije vidjeti samo nule na displeju testera. Ako tester ne emituje signal, to znači da je negdje došlo do internog prekida. Takav kvar se ne može "liječiti".

Tester stavljamo u režim biranja, dodirujemo tijelo senzora bilo kojom sondom, dodirujemo žicu senzora ili terminal na tijelu na koji je žica zalemljena drugom sondom. Otpor namotaja senzora trebao bi biti približno unutar ovih granica. Ako je otpor mali ili nikakav, zamijenite senzor novim.

Relej za skuter, odnosno relej-regulator je mali, ali važan detalj sve električne opreme i od toga zavisi stanje i trajnost baterija ne samo. Ovaj članak će detaljno opisati glavnu svrhu releja skutera, kako je povezan s električnim ožičenjem većine mopeda, kako provjeriti njegovu ispravnost i druge nijanse.

Regulator releja skutera (ili njegovo drugo ime je regulator napona) je važan i precizan uređaj koji stabilizuje napon na pravi nivo, koji proizvodi generator, za dalju distribuciju potrošačima (farovi, signal, dimenzije, okreti, instrumenti, sijalice i pokazivači komandna tabla i sl.). Ali glavni potrošač, čija trajnost i performanse ovise o relejnom regulatoru, je naravno.

Pojednostavljeno rečeno, relejni regulator stabilizuje i sprečava da napon iz generatora poraste ili padne iznad ili ispod norme (unutar 12 - 14,5 volti, u zavisnosti od brzine), odnosno sprečava da se naponske mreže u vozilu prelazeći normu i šteti potrošačima, koji su ocijenjeni za 12 volti. Tako, na primjer, ako se napon na vozilu poveća za samo dva volta, vijek trajanja žarulja sa žarnom niti mopeda se prepolovi.

Pored činjenice da relejni regulator bilo kojeg skutera smanjuje napon iz generatora sa 30-35 volti (do maksimalna brzina) do 12-14,5 volti, ovaj uređaj također ispravlja naizmjeničnu struju iz generatora u jednosmjernu, koja je potrebna za punjenje baterije. I naravno, da nije bilo releja-regulatora, baterija i drugi uređaji bi otkazali.

A ako ne spojite relej na skuter (ili relej-regulator ne uspije), tada će žarulje i drugi uređaji mopeda početi pregorjeti. Općenito, vijek trajanja žarulje sa žarnom niti na bilo kojem servisiranom mopedu je prilično dug, a razlog kvara i česta zamjena lampe - to je, naravno, zbog kvara ili nepostojanja regulatora releja.

Također, relejni regulator na mnogim skuterima preuzima sve skokove napona koji nastaju kada se uključe tipka za pokretanje, signal, farovi, kontakt brava, signal i drugi potrošači. A da nije bilo releja, kontakti prekidača za paljenje i prekidači u daljinskom upravljaču skutera vrlo brzo bi otkazali zbog pregrijavanja.

Sam relej ima razvijen aluminijumski radijator koji pokriva uređaj sa svih strana. Radijator je u kontaktu sa ravninom snažnog tiristora, koji pravi trenutak(kada napon padne) se uključuje ili isključuje - kada se napon povećava, relej se povezuje i tako se uključuje u pravo vrijeme željenu grupu kontakti.

Za različiti modeli skutera i skutera, svaki proizvođač pojedinačno bira regulator releja, izračunavajući ga za potrošače i električni krug njihovih mopeda. U različitih proizvođača Priključci (konektori) mogu se razlikovati, ovisno o električnom krugu različitih mopeda.

Na mopedima Kineski proizvođači Regulator releja ima pet muških terminala u terminalnom bloku, kao i na većini skutera Japanski proizvođači U bloku releja postoje samo četiri terminala. Kinezi (na primjer, kao što su “Viper Delta” ili “Viper Activ” i drugi), osim što imaju više terminala, imaju i nešto veće tijelo sa radijatorom od Japanaca (vidi sliku).

Ali dizajn i osnovni princip rada svih relejnih regulatora su gotovo isti - ovo je prebacivanje napona pomoću snažnog tiristora - isključivanje napona iz generatora kada napon poraste iznad normalnog, i uključivanje kada napon padne.

Pa, također, kada se napon na polnim iglicama baterije smanji, relej-regulator uključuje krug i ispravljeni napon se šalje u bateriju na punjenje, a nakon napona na bateriji (i, prema tome, kapacitet) vrati u normalu, relej odmah isključuje strujni krug koji naponski napaja bateriju.

Ako generator radi ispravno, ali se baterija vašeg skutera ne puni, a lampe i ostali potrošači stalno pregore, onda svakako provjerite napon koji dolazi do potrošača. A ako je napon veći ili niži od normalnog, tada treba provjeriti regulator napona i ako je neispravan, zamijeniti relej na skuteru.

Malo kasnije ću napisati kako provjeriti sam relej-regulator, ali prvo ću napisati kako provjeriti je li napon koji se isporučuje potrošačima vašeg skutera normalan.

Kako provjeriti napon koji dolazi do potrošača skutera.

Za provjeru nam je potreban voltmetar koji mjeri napon u rasponu od 0 do 20 volti. Najbolje je koristiti multimetar (tester) koji se prodaje u gotovo svakoj trgovini električne opreme. Kako ga odabrati? Podešavanje testera za merenje napona jednosmerna struja od 0 do 20 volti, trebali biste pripremiti sonde - bolje je koristiti žice ne sa sondama, već s aligatorskim kopčama.

Da biste provjerili, samo spojite stezaljke na polove baterije (plus na plus, i minus na minus) i obratite pažnju na napon na bateriji i zapamtite ga. Zatim pokrećemo motor mopeda i ponovo promatramo očitanja voltmetra (testera).

Nakon pokretanja motora, ako generator i relejni regulator vašeg mopeda rade ispravno, napon bi trebao porasti na polovima akumulatora, a kada se brzina motora poveća, napon bi trebao porasti još više (ali ne više od 14,5 volti pri maksimalnoj brzini ), a kada se brzina smanji, napon bi trebao pasti (ali ne manje od 12,5 - 13,5 volti - ovisi o tome kako je podešena brzina u praznom hodu na vašem mopedu, stanju baterije i koliko je potrošača uključeno).

Stoga, dodavanjem plina i praćenjem očitavanja voltmetra, možete vizualno promatrati rad i upotrebljivost regulatora releja vašeg skutera. Ako nakon pokretanja motora vaš voltmetar pokazuje isti napon na akumulatoru kao prije paljenja ili manji, ili, naprotiv, napuhan napon koji je veći od 14,5 volti pri maksimalnoj brzini, onda je najvjerovatnije vaš regulator napona neispravan i treba ga zamijeniti.

Na nekima bih to primijetio savremeni mopedi, koji imaju moderne akumulatore bez održavanja, napon pri maksimalnoj brzini ne bi trebao biti veći od 13,8 volti, tako da prije provjere proučite priručnik svog skutera i razjasnite granice maksimalnog i minimalni napon isporučuje se potrošačima (sa ispravnim relejom-regulatorom).

I još jedna nijansa - dešava se da prilikom provjere očitanja voltmetra variraju i nemoguće je normalno provjeriti napon punjenja. Cijela stvar je u tome što je otpornik za suzbijanje smetnji u poklopcu svjećice pokvario ili jednostavno nema (postoje takvi poklopci). A da biste mogli provjeriti napon punjenja, trebali biste zamijeniti poklopac svjećice novim - to je jasno prikazano u videu ispod.

Treba reći da nakon gore opisane provjere, prije nego krenete po novi relej na skuteru, trebate provjeriti posebno relej-regulator, koristeći isti tester (multimetar) postavljen na način mjerenja otpora (ommetar). I to će biti detaljno opisano u nastavku.

Relej za skuter - provjera ispravnosti regulatora releja.

Već sam detaljno opisao kako provjeriti auto relej, a zainteresirani mogu pogledati i pročitati detaljan članak o tome. Pa, ovdje ćemo pogledati provjeru releja većine skutera.

Relej regulatora skutera - terminalni blok sa terminali A, B, C, D. Između terminala A i B treba biti 18 kOhm; između terminala C i D treba biti 33 kOhm; mijenjamo sonde na terminalima C i D i treba da bude 42 kOhm;

I tako, prije provjere, postavite multimetar na način mjerenja otpora u kiloomima. Zatim odspojite naponski relej iz mreže vašeg mopeda pritiskom na rezu i povlačenjem terminala s releja. Tamo ćemo vidjeti 4 terminala (vidi sliku lijevo), koje mentalno (ili markerom) označimo slovima A, B, C, D.

Provjera stanja regulatora releja izvršit će se na primjeru releja mopeda Japanska kompanija Honda. Isti releji (s istim parametrima) ugrađeni su na većinu kineskih skutera, skutera i mopeda.

Prvo, dodirnite sonde testera na terminale A i B i pratite očitanja ohmmetra. Ako relej radi, tester bi trebao pokazati 18 kOhm. A ako zamijenite sonde uređaja i dodirnete ih na iste terminale A i B, tada bi za radni relej igla testera trebala biti na nuli (za digitalni uređaj je jedan).

Zatim dodirujemo sonde testera na terminale C i D i gledamo tester - ako relej radi, ohmmetar bi trebao pokazati otpor od 33 kOhm. Zatim mijenjamo sonde testera na terminalima C i D, a istovremeno bi trebao postojati otpor od 42 kOhm za radni relejni regulator.

Sve ostale kombinacije priključaka terminala (na primjer, A i C, ili B i D, ili duž dijagonale A i D ili B i C) ne bi trebale zvoniti u radnom releju, odnosno postoji jaz između njih i pokazivački uređaj trebao bi pokazati nulu, ali digitalni uređaj pokazuje jedan - prekinuto kolo.

Ako su očitanja različita i nisu kao što je gore opisano, ili kada provjeravate napon na terminalima vašeg akumulatora dok motor radi, napon je previsok ili prenizak, tada biste trebali kupiti novi relej za skuter i zamijeniti ga .

I na kraju, za svaki slučaj, objavit ću za svaki kontakt releja napona koje boje treba da bude žica koja odgovara stezaljci releja iz električne instalacije mopeda (vidi sliku lijevo).

Ovo bi možda trebalo razjasniti, na primjer, ako ste dobili moped s relejem koji nije spojen (ili nedostaje, ili je terminalni blok oštećen, ili su žice odlemljene od njega) i nije jasno gdje i šta treba biti povezan.

Na internetu postoji mnogo električnih dijagrama za različite mopede, ali mnogi početnici ne znaju čitati električne dijagrame i zato ću vam u nastavku jasnije pokazati.

Također treba napomenuti da neki mopedi imaju jednofazni generator, dok drugi imaju dvofazni generator. I u skladu s tim, povezivanje releja na skuter također se vrši drugačije i to je jasno prikazano na donjoj slici.

Povezivanje relejnog regulatora sa različitim generatorima

Slika broj 1 prikazuje monofazni generator i kako su žice (i njihova boja) spojene na blok releja-regulatora dizajniran za jednofazni generator.

A slika 2 prikazuje dvofazni generator i kako spojiti žice (i njihovu boju) na naponski relej koji radi u tandemu s takvim generatorom.

Video ispod ovog članka također govori o jednofaznim i dvofaznim generatorima.

Nadam se da će ovaj članak biti koristan početnicima popravljačima, ili jednostavno vlasnicima mopeda koji su odlučili provjeriti ili zamijeniti relej na skuteru, sretno svima.

Relejni regulator, ili stabilizator napona, svira važnu ulogu u radu modernih skutera, čiji je glavni zadatak stabilizacija napona. Pri brzini mopeda od 60 km na sat, generator je sposoban generirati napon do 35 volti, a bez njegove stabilizacije to može dovesti do kvara cijele elektronike mopeda, uključujući i akumulator. Članak će vam reći što je regulator napona i kako ga provjeriti na skuteru.

Četvoropolni relej regulatora napona za skuter

Za šta se koristi regulator napona?

Regulator releja stabilizira napon generatora skutera na potrebnom nivou, ne dopuštajući mu da poveća ili smanji vrijednost iznad ili ispod norme. Time se sprječava da udari napona u vozilu pređu utvrđene granice (ovisno o pločama, to je 12-14 V) i naruši rad potrošača čiji je vijek trajanja predviđen da ne bude veći od 13 V.

Odnosno, ovaj dio preuzima impulse koji nastaju tijekom rada skutera (uključivanje farova, dugme za pokretanje) i prenosi na sebe nastali termički šok. U tom slučaju, sva toplina koja bi se mogla taložiti na kontaktima se stvara u njemu i uklanja kroz uređaj.

Osim što stabilizira napon, relej također pretvara naizmjeničnu struju u jednosmjernu, koja je neophodna za punjenje baterije.

Proizvođači mopeda ugrađuju releje za punjenje s različitim parametrima na skutere i odabiru ih pojedinačno za svaki. Ovisno o krugu regulatora, konektori se također razlikuju. U Kineski modeli obično 5 terminala (muški), Japanci imaju 4.

Šema i princip rada

Rad stabilizatora za sve modele je gotovo isti i sastoji se u distribuciji struje koja se dovodi iz generatora kako bi se stabilizirao i dalje distribuirao potrošačima.

Rad stabilizatora je skoro isti za sve modele

Glavni periferni potrošači skutera uključuju:

• baterija;
• indikatori;
• sijalice;
• senzori;
• agens za obogaćivanje;
• drugi čvorovi;
• početno obogaćivanje.

Kako radi stabilizator? Glavni princip njegovog rada je da djeluje kao transformator, koji smanjuje napon na optimalnu razinu prihvatljivu za rad električnih aparata, a također stabilizira mrežu i sprječava neočekivane udare struje.

Ako relej ne radi, uređaji skutera pokvare, brzo se istroše ili izgore.

Da biste izbjegli ove probleme i njihove neželjene posljedice, morate znati osnove pravilan rad električni krug i naponske komponente skutera (slika 1).

Dijagram i ožičenje naponskog releja za glavne modele skutera

Pinout regulatora releja je standardan za sve modele skutera kineske proizvodnje.

Pinout releja-regulatora skutera

Stabilizator ima aluminijumsko kućište i plastične kontakte, od kojih svaki ima svoju žicu. Svaki kontakt ima svoju boju žice. To čini praktičnim povezivanje uređaja na žice ako je plastični konektor istrošen. Žice moraju biti spojene na kontakte prema električnoj shemi (slika 3).

Električni dijagram relejno-regulatorne veze

Znakovi da je potrebna provjera

Ako se baterija na vašem skuteru često isprazni, a još je sasvim nova, to znači da postoji problem s radom regulatora releja. Kao što praksa pokazuje, prilično često izgara. At neispravan uređaj Baterija prestaje da se puni u potpunosti i gubi svoj kapacitet. To znači da nećete moći da pokrenete skuter pomoću dugmeta;

Još jedan karakteristična karakteristika Neispravan rad uređaja može biti uzrokovan čestim pregorevanjem sijalica sa žarnom niti. Oni su sami po sebi izdržljivi i imaju dobru izdržljivost, ali su prilično osjetljivi na promjene napona. To se događa jer se smatra da je optimalni napon u mreži skutera 12-13 V. Povećanje ove vrijednosti čak i za 2 V smanjuje vijek trajanja elektronike i komponenti za 2 puta.

Što je veće odstupanje od norme, veća je vjerovatnoća da će nešto izgorjeti u skuteru. Stoga, prilikom pokretanja skutera sa startera tokom strujnog udara sa neispravan relej Sijalice obično pregore.

Znakovi neispravnog regulatora identični su za sve modele kineskih skutera. Posebno su tipični za releje za punjenje za skutere kineskih modela sa zapreminom motora od 50 cc. Stoga, prije donošenja odluke o zamjeni nečega u elektronici, testiranje sistema i uređaja treba započeti s regulatorom releja.

Za sve modele kineskih skutera, simptomi kvara regulatora su identični.

Kako provjeriti PP multimetrom na mopedu?

Regulator releja na kineskom skuteru provjerava se pomoću multimetra s funkcijom voltmetra. U tu svrhu obično se koristi jednostavan DT-830 (ili ekvivalentan). Dijagnostiku i mjerenje izlaznog napona je bolje obaviti kada je uređaj uklonjen.

Algoritam verifikacije:

1. Morate odvrnuti oblogu sa središnjom fazom i na okviru pronaći uređaj sa 4 žice: crvenom, zelenom, žutom i bijelom.
2. Zatim pokrenite skuter i Idling provjerite napon: izmjerite ga između zelene i crvene žice, postavljajući multimetar na maksimalnu vrijednost od 20 V.
3. Ako displej multimetra pokazuje broj od 14,6-14,8 V, to je normalno. Za uključene stabilizatore Kineski mopedi Ovo je standardni radni napon. Ako u praznom hodu multimetar pokazuje vrijednost od 15-16 V, to je visoka stopa voltaža. Ovo ukazuje na kvar relejnog regulatora.
4. Zatim morate provjeriti napon koji se dovodi do rasvjetnih lampi. Naizmjenični napon se dovodi do središnje svjetiljke kratkog (duga) svjetla, tako da multimetar treba prebaciti na način mjerenja naizmjenične struje s parametrom od 20 V.
5. Zatim mjerimo napon između zelene i žute žice (zelena je opća električna mreža mopeda). Ako multimetar pokazuje mrežni napon do 12 V, tada električni uređaji rade bez dodatnog opterećenja.
6. Ako je u praznom hodu ova vrijednost 16 V ili veća, a s naglim povećanjem brzine motora skoči na 25 V, uređaj ne stabilizira napon i stoga ne radi. S takvim očitanjima, uređaj se mora zamijeniti novim.

Pomoću multimetra provjeravaju regulator releja na kineskom skuteru

Na 4T skuterima, regulator releja se provjerava pomoću testera. Obično se za ove svrhe koristi mehanički tester, iako postoje i elektronski modeli.

Da biste izvršili mjerenje potrebno vam je:

• prebacite uređaj u režim "KiloOhm" i uklonite regulator;
• zatim postavite sonde na prvi par terminala (AB). Tester bi trebao pokazati vrijednost ne veću od 18 kOhm;
• nakon toga mijenjamo položaj sondi na stezaljkama u suprotnom smjeru (VA) i ponovno mjerimo napon - strelica na uređaju treba da pokazuje 0;
• zatim ugrađujemo sonde na sljedeći par terminala (SD) i mjerimo očitanja na ovom paru;
• zamijenite sonde (DS) i ponovo izmjerite indikator;
• preostala mjerenja nemaju kontakt i ne provjeravaju se. Indikator pri njihovoj provjeri trebao bi biti nula.

Na ovaj način se regulatori testiraju na popularnim Japanski modeli sa malim kapacitetom motora brendova kao što su Honda (Leard, Dio, Tact), Suzuki, Yamaha.

Zamjena neispravnog regulatora releja na skuteru nije teška.

Kako zamijeniti neispravan regulator releja na skuteru?

Ako nema napajanja na kontaktima baterije struja punjenja Ako generator radi ispravno, potrebno je promijeniti stabilizator. Nije teško zamijeniti ga sami.

Da biste to uradili potrebno je da uradite sledeće:

1. Postavite skuter na središnji nosač.
2. Pronađite lokaciju uređaja specifičan model moped. Ako ga ne možete odmah pronaći, možete koristiti uputstvo za upotrebu.
3. Demontirajte oblogu. U zavisnosti od modela mopeda, stabilizator se može nalaziti na prednjoj strani (ispod prednje plastike), pozadi ili ispod sedišta. U tom slučaju, prostor ispod sedišta se uklanja zajedno sa sedištem.
4. Odvrnite uređaj sa sjedište uz održavanje zatvarača. U pravilu, relej je pričvršćen na okvir skutera vijkom, ili rjeđe samoreznim vijkom.
5. Odvojite konektor i priključite novi regulator element za pričvršćivanje. Instalirani uređaj mora imati pinout i konektor koji je sličan onom koji je zamijenjen i biti prikladan u smislu parametara za ovaj model skutera.
6. Spojite relej-regulator na skuteru na standardni konektor i sastavite preostale rezervne dijelove obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Kako napraviti relejni regulator vlastitim rukama?

Da biste napravili relejni regulator vlastitim rukama, potreban vam je dijagram i malo znanja. Osnova modela domaći regulator Princip se zasniva na rastavljanju generatora i uklanjanju odvojenog kraja žice sa zemlje.

Kao dijagram možete uzeti dijagram povezivanja releja i regulatora (slika 3) i na njegovoj osnovi sastaviti jednofazni generator.

Za prikupljanje stabilizatora potrebno vam je:

• rastavite generator i uklonite stator iz motora;
• tada morate odlemiti uzemljenje od generatora, zalemiti posebnu dodatnu žicu za namotaj na njega i iznijeti ga. Ova žica će biti jedan kraj namotaja. Drugi kraj je žica generatora;
• Nakon uklanjanja žica, potrebno je ponovo sastaviti generator obrnutim redoslijedom.

Kod ovog uređaja generator ima 2 žice (trebalo bi biti 3 ukupno). Možete spojiti stabilizator prema ovoj shemi:

Šema proizvodnje releja-regulatora uradi sam

Na kraju procesa, morate spojiti žutu žicu od starog regulatora na "+" terminal da biste dobili konstantan pritisak na stranama mreže. Provjerite rezultirajući regulator napona na skuteru. Ovo je proces stvaranja domaći uređaj može se smatrati završenim.

Regulator releja je vrlo korisna i neophodna stvar normalan rad moped. Međutim, zahtijeva pažnju i stalno praćenje njegovog rada. Stoga, ako uređaj pokvari ili je njegova izvedba nezadovoljavajuća, bolje je zamijeniti ga novim, čija se cijena danas kreće od 300 do 500 rubalja.