Podešavanje paljenja gazele 402. Razdjelnik paljenja

Motor tipa ZMZ0-402 opremljen je senzorom razdjelnika paljenja (1908.3706) - beskontaktnim, sa senzorom kontrolnog impulsa (generatorom) i ugrađenim vakuumom i centrifugalni regulatori tajming paljenja.
Senzor distribucije obavlja dvije funkcije: postavlja trenutak iskrenja i distribuira impulse visokog napona po cilindrima u skladu sa redosledom njihovog rada. U tu svrhu koristi se klizač montiran na osovinu senzora-razdjelnika.
Otpornik za suzbijanje smetnji* je ugrađen u klizač.
Prekidač (1313734) otvara strujni krug primarnog namotaja zavojnice paljenja, pretvarajući upravljačke impulse senzora u strujne impulse u zavojnici paljenja.
Podešavanje paljenja ZMZ 402

1 Instalirajte radilica na poziciju koja odgovara kutu vremena paljenja od 5°.
2. Da bismo to učinili, na motoru ZMZ-402 kombiniramo srednju oznaku na njegovoj remenici s plimom na poklopcu bloka (kraj kompresijskog hoda prvog cilindra).

3. Za motor UMZ-4215, postavite prvu oznaku na remenicu na klin na poklopcu razvodnog zupčanika.

4. Ako senzor razdjelnika nije uklonjen sa motora, tada se hod kompresije prvog cilindra određuje skidanjem poklopca razdjelnika interni kontakt poklopac spojen žicom na svjećicu prvog cilindra.
U suprotnom, ugasite svjećicu prvog cilindra. Zatvarajući rupu papirnim čepom, okrenite radilicu. Vazduh koji gura utikač će ukazati na početak takta kompresije.

4. Pomoću ključa "10" olabavite vijak za korekciju oktana
5 . Postavite njegovu skalu na podjelu nule (sredina skale).

6. Pomoću ključa "10" olabavite vijak koji pričvršćuje ploču oktanskog korektora

Podešavanje vremena paljenja motora ZMZ-4027. Rotirajući kućište senzora-razdjelnika, poravnavamo "oznake" (crvena linija na rotoru i strelica na statoru). Držeći senzor u ovom položaju, zategnite zavrtanj.

Uvjerite se da je klizač postavljen uz kontakt poklopca prvog cilindra i provjerite da li je veza ispravna visokonaponske žice preostali cilindri - brojeći u smjeru suprotnom od kazaljke na satu od prvog cilindra redom 1-2-4-3.
Nakon što ste sve uradili, proverite da li je vreme paljenja ispravno podešeno dok automobil radi. Palimo motor, zagrijavamo ga i kada smo već prebacili u četvrtu brzinu pri brzini od 50 - 60 km/h, oštro pritisnemo gas. Ako se u ovom slučaju detonacija (zvuk je sličan kucanju ventila) pojavi nakratko - na 1-3 s - vrijeme paljenja je ispravno odabrano. Produžena detonacija ukazuje na prekomjerno vrijeme paljenja koristiti oktanski korektor da ga smanjite za jedan stupanj. Odsustvo detonacije zahtijeva povećanje vremena paljenja, nakon čega se ispitivanje mora ponoviti.

Motor ZMZ 402 jedan je od proizvoda ruske auto industrije, koji se široko koristi u automobilskoj industriji. Ove pogonske jedinice su bile opremljene pojedinačni modeli Automobili Volga, UAZ, Gazela. Da bi se osigurao normalan rad motora na mašini, paljenje. Zatim ćete naučiti kako instalirati distributer na 402 motor i što trebate uzeti u obzir prilikom dovršavanja zadatka.

Za ispravnu konfiguraciju i podešavanje ZMZ paljenje 402, trebali biste znati određene aspekte rada jedinice. Instaliran na takvim motorima beskontaktni dozator, dopunjen generatorom upravljačkog signala i montiranim unapred regulatorima - vakuumskim i centrifugalnim (video kreator - smotri Vidik).

Distributer je dizajniran za obavljanje određenih funkcija:

• određuje trenutak nastanka varnice;
• prenosi visokonaponske signale kroz cilindre jedinice, uzimajući u obzir redoslijed njihovog rada.

Za pravilnu distribuciju impulsa koristi se klizač postavljen na remenicu mehanizma. Klizač je opremljen otpornikom i dizajniran je za suzbijanje smetnji. Preklopni uređaj obavlja funkciju otvaranja kruga namotaja zavojnice paljenja, pretvarajući kontrolne signale iz regulatora u signale struje kratkog spoja.

Pročitajte također

Za ispravnu instalaciju paljenje na 402 motoru, morate uzeti u obzir svojstva računovodstvenog softvera (softvera) navedena u nastavku:

Kako postaviti paljenje na karburator motora 402.

• redosled rada cilindara je prvo 1., zatim 2., kasnije 4. i 3.;
• rotor razvodnog elementa rotira suprotno od kazaljke na satu;
• na centrifugalnom uređaju ugao napredovanja je od 15 do 18 stepeni;
• on vakuum uređaj) indikator mita od 8 do 10 stepeni;
• slobodan hod na SZ ne bi trebao biti veći od 0,8 mm;
• Očekuje se da će vrijednost otpora biti od 5 do 8 kOhm;
• parametar otpora SZ bi trebao varirati oko 4-7 kOhm;
• u namotaju statora nivo otpora mora biti manji od 0,45 pa čak ni manji od 0,5 kOhm.

Paljenje na 402 motoru.

Ispravno smo postavili pogon razdjelnika. Mi regulišemo paljenje, video za građane bez vozačkih sposobnosti. Sve je vrlo jednostavno.

Rastavljen razvodnik za ZMZ

Kako ga sami instalirati paljenje?

Kako je paljenje instalirano na ZMZ 402? Radilica se mora postaviti u položaj koji odgovara kutu napredovanja od 5 stepeni.

Trenutak se mora postaviti na sljedeći način:

1. Na pogonskom agregatu kombiniramo prosječnu oznaku na njegovoj osovini na poklopcu glave cilindra, drugim riječima, na kraju takta kompresije na cilindru 1.
2. Ako razvodnik nije uklonjen sa jedinice, kompresijski hod na cilindru 1 može se odrediti otvaranjem njegovog poklopca. Potrebno je da se klizač ugradi nasuprot unutrašnjem kontaktu koji je kablom povezan sa svjećicom. Ako se kompresija ne može pronaći na ovaj način, SZ ugrađen u prvi cilindar se demontira. Nakon ove činjenice, rupu će trebati pokriti krpom, ili još bolje, papirom. Radilica se mora početi okretati u trenutku kada je kartonski čep izbijen protok vazduha, takt kompresije će započeti.
3. Sada će vam dobro doći ključ od 10 mm - zahvaljujući njegovoj upotrebi morate malo olabaviti vijak oktanskog korektora, ali nema potrebe da odvrnete sam vijak.
4. Nadalje, slijedi izložiti njegova skala do nule, što je otprilike sredina skale.
5. Nakon dovršetka ovih koraka, pomoću ključa od 10 mm, morate olabaviti vijak koji učvršćuje ploče oktanskog korektora.
6. Sada morate okrenuti tijelo razdjelnika tako da oznake budu poravnate. Naime, radi se o crvenkastom tragu koji se nalazi na rotoru, pored rizika na statoru. Kada je instalacija pogona uređaja završena, razdjelnik se jednom rukom mora držati u tom položaju, a drugom rukom zategnuti vijak.

Pročitajte također

1. Postavite oznake. 3.5. Postavite skalu na nulu. 3. Poravnajte oznake razdjelnika.

Neki eksponat paljenje stroboskopa S vremena na vrijeme, podešavanje vremena paljenja ne daje rezultate - motor i dalje staje i ne radi ispravno. puna moć. Razlog leži u nefunkcionalnosti distributera općenito. Problem se može riješiti zamjenom ili popravkom razvodnika.

Video "Korak po korak instalacija distributera na ZMZ 402"

Podešavanje vremena paljenja motora ZMZ-402

Strana 1 od 2.4

Motor tipa ZMZ0-402 opremljen je senzorom razdjelnika paljenja (1908.3706) - beskontaktnim, sa senzorom upravljačkog impulsa (generatorom) i integriranim vakuumskim i centrifugalnim regulatorima vremena paljenja.

Tokom rada automobila, periodično se javlja potreba za podešavanjem, bilo da se radi o korekciji ugla paljenja ili podešavanju zazora ventila. A motor 402 treba da izvrši proceduru podešavanja ventila svakih 15 hiljada kilometara, jer ako termički zazori, motor unutrašnjim sagorevanjem(ICE) će izgubiti snagu i potrošnja goriva će se povećati. Ovaj članak će raspravljati upravo o tome.

Učestalost rada podešavanja

Iako ZMZ motor 402 je ukinut, ali je i dalje prilično popularan među ruski automobilisti. To je zbog činjenice da ne troši mnogo goriva i da se lako održava.

Učestalost podešavanja direktno zavisi od stila vožnje i radnog opterećenja. vozilo, i pravilnu upotrebu benzina određeni brend. Ako se automobilom upravlja bez oštre vožnje i nije jako opterećen, tada je period prilagođavanja 15 tisuća km, ako se vozilo koristi za prijevoz tereta, onda 10 tisuća km. Pa, ako se za glavu cilindra (glava cilindra) koristi pogrešna vrsta goriva, bez obzira na postavke sistema paljenja, zazori ventila se podešavaju nakon 5-6 hiljada kilometara.

Porodica automobila GAZ opremljena je sljedećim ICE modeli: 402, 405 i 406 motor. Motor 402 je instaliran i na Volgu i na GAZelle. Sada vrijedi prijeći na pokazatelje prihvatljivih standarda.

Dozvoljeni standardi čišćenja

Zašto se uopšte vrši podešavanje ventila i šta se dešava ako se ne obavi na vreme? Posljedice mogu dovesti do pregaranja cilindra i, kao rezultat, do skupih i dugotrajnih popravaka 402 motora. Drugim riječima, ovaj postupak vam omogućava održavanje dijelova motora s unutrašnjim sagorijevanjem u radnom stanju.

Ima ih nekoliko očiglednih znakova da je vrijeme za proceduru prilagođavanja:

• kucanje ventila u motoru;
• nestabilan rad;
• pad snage;
• povećana potrošnja goriva.

Prihvatljivi standardi su predstavljeni u nastavku:

1. 1 i 4 cilindra. Za ove cilindre vrijednosti tolerancije na usisnim ventilima će biti u rasponu od 0,40-0,45 mm, a za izduvne ventile 0,35-0,40 mm.
2. 2 i 3 cilindra. Ovdje će indikatori i na usisu i na izduvu biti u rasponu od 0,40-0,45 mm.

Redoslijed rada cilindara u motoru GAZ 402 je sljedeći: 1-2-4-3. Puni radni ciklus četverotaktnog motora je dva okretaja. radilica, što će u stepenima značiti 720°, i dvotaktni motor- 360°.

Pripremni proces

Prije nego počnete rad na prilagođavanju vlastitim rukama, morate kuhati neophodan alat I Potrošni materijal, koji uključuju:

• set mjernih sondi;
• set ključeva (utičnica ili prsten);
• nova brtva poklopca ventila;
• ključ radilice;
• ključ za svjećice Potrebno za uklanjanje svjećica;
• Phillips i ravni odvijači;
• čiste krpe.

Po završetku pripreme, kada su svi potrebni alati pripremljeni, možete pristupiti direktno radovima podešavanja.

Proces podešavanja uglova termičkih praznina

Za one koji se pitaju kako podesiti ventile na automobilu sa 402 motorom, cijeli proces će biti detaljno predstavljen u nastavku. Važno je zapamtiti da se sam proces treba izvoditi na hladnom motoru, jer na toplom motoru zapaljive smeše može opeći vozača.
Podešavanje ventila na motoru 402 izvodi se na sljedeći način:

1. Odvajanje creva. Prvi korak je odspojiti sva crijeva koja idu do poklopca ventila, kao i kabel gasa.
2. Uklanjanje filtera za vazduh i poklopac ventila. Onda biste trebali ukloniti filter za vazduh sa tijelom, i odvrnite 6 vijaka koji pričvršćuju poklopac ventila.
3. Uklanjanje svjećica.
4. Ugradnja prvog cilindra u TDC. Sljedeći korak u procesu podešavanja bit će postavljanje prvog cilindra u gornji položaj. mrtva tačka(TDC). Da biste to učinili, potrebno je da se treća oznaka na remenici radilice podudara s oznakom na kućištu bloka motora. To se radi okretanjem radilice.
5. Redoslijed podešavanja ventila. Redoslijed podešavanja ventila je sljedeći: 1, 2, 4, 6, sljedeći korak je okretanje radilice za jedan puni okret u smjeru kazaljke na satu dok se oznake ne poklope. Zatim se podešavaju 3, 5, 7, 8 ventila.
6. Proces prilagođavanja. Pomoću utičnice od 11 mm ili odvijača morate držati vijak za podešavanje i u ovom trenutku odvrnuti maticu koja ga pričvršćuje. Korištenje mjerača prave veličine izvršite mjerenje (sonda bi se trebala kretati uz malo napora ako je mjerenje termičkog razmaka normalno, možete prijeći na sljedeći ventil);
7. Instalacioni radovi. Sljedeći korak će biti montaža obrnutim redosledom, tj. svjećice su ponovo postavljene, poklopac ventila With nova zaptivka, ali je istovremeno potrebno zategnuti vijke prema preporučenim momentima zatezanja (ovaj pokazatelj je 0,5-0,8 N.m (kg.m)), filter za zrak i crijeva.
8. Provjera dok motor radi. Sada biste trebali pokrenuti motor s unutarnjim sagorijevanjem i pustiti ga da radi neko vrijeme dok se potpuno ne zagrije, a zatim poslušajte njegov rad. Ako nema metalnog zvona ili prigušenog zveckanja, to će značiti da je podešavanje termičkog zazora izvršeno ispravno.

Tako se ventili podešavaju i konfigurišu pravilan rad ICE. Ova naredba radovi će uspeti za sve automobile sa 402 motorom, bilo da se radi o GAZ 3110 (Volga) ili GAZelle.

Rezimirajući

Vrijeme je da se izvuku neki zaključci. Pravovremeno podešavanje ventila na automobilima sa 402 karburatorski motor, omogućava vam da produžite životni vek komponenti uključenih u motor sa unutrašnjim sagorevanjem, a takođe je odgovoran za ispravan i nesmetan rad samog motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Kao što vidite, sam proces ne traje puno vremena, ali u isto vrijeme, prilikom podešavanja toplinskih zazora ventila, trebali biste paziti da sve napravite ispravno.

Ugrađujemo radilicu u položaj koji odgovara kutu vremena paljenja od 5°. Da bismo to učinili, na motoru ZMZ-402 kombiniramo srednju oznaku na njegovoj remenici s plimom na poklopcu bloka (kraj kompresijskog hoda prvog cilindra).
Za motor UMZ-4215...

... stavljamo prvu oznaku na remenicu na klin na poklopcu razvodnog zupčanika.

Ako se senzor razdjelnika ne skine sa motora, tada se takt kompresije prvog cilindra određuje skidanjem kapice razdjelnika...

Klizač treba da stoji uz unutrašnji kontakt poklopca, povezan žicom sa svjećicom prvog cilindra.

U suprotnom, ugasite svjećicu prvog cilindra. Zatvarajući rupu papirnim čepom, okrenite radilicu. Vazduh koji gura utikač će ukazati na početak takta kompresije.

Koristite ključ od 10 mm da olabavite vijak za podešavanje oktana...

...i postavite njegovu skalu na podjelu nule (sredina skale).

Upotrijebite ključ od 10 mm da olabavite vijak koji pričvršćuje ploču oktanskog korektora...

...i, okrećući kućište senzora-razdjelnika, poravnavamo "oznake" (crvena linija na rotoru i strelica na statoru). Držeći senzor u ovom položaju, zategnite zavrtanj.

Uvjerite se da je klizač smješten na kontaktu poklopca prvog cilindra i provjerite da li su visokonaponske žice preostalih cilindara pravilno spojene - računajući u smjeru suprotnom od kazaljke na satu od prvog cilindra po redoslijedu 1-2-4-3.
Preporučujemo da dodatno provjerite ispravnost vremena paljenja dok se vozilo kreće. Da biste to učinili, krećući se u četvrtoj brzini sa konstantna brzina 50-60 km/h, oštro pritisnite papučicu gasa. Ako se u ovom slučaju detonacija (zvuk je sličan kucanju ventila) pojavi nakratko - na 1-3 s - vrijeme paljenja je ispravno odabrano. Produžena detonacija ukazuje na prekomjerno vrijeme paljenja koristiti oktanski korektor da ga smanjite za jedan stupanj. Odsustvo detonacije zahtijeva povećanje vremena paljenja, nakon čega se ispitivanje mora ponoviti.

Motor ZMZ 402 jedan je od ruskih proizvoda automobilska industrija, koji se široko koristi u automobilskoj industriji. Ove pogonske jedinice bile su opremljene određenim modelima automobila Volga, UAZ i Gazelle. Da bi se osigurao normalan rad motora, mašina mora imati ispravno podešeno paljenje. U ovom članku ćemo vam reći kako instalirati distributer na 402 motor i što treba uzeti u obzir pri obavljanju zadatka.

Da biste pravilno konfigurirali i podesili paljenje ZMZ 402, morate znati neke nijanse o radu pogonska jedinica. Takvi motori imaju instaliran beskontaktni razvodnik, dopunjen generatorom upravljačkog signala i montiranim unapred regulatorima - vakuumskim i centrifugalnim (autor videa - smotri Vidik).

Distributer je dizajniran za obavljanje određenih funkcija:

• određuje trenutak nastanka varnice;
• prenosi visokonaponske signale kroz cilindre agregata, uzimajući u obzir redoslijed njihovog rada.

Za ispravnu raspodjelu impulsa koristi se klizač postavljen na remenicu mehanizma. Klizač je opremljen otpornikom i dizajniran je za suzbijanje smetnji. Preklopni uređaj obavlja funkciju otvaranja kruga namotaja zavojnice paljenja, pretvarajući kontrolne signale iz regulatora u signale struje kratkog spoja.

Da biste ispravno instalirali paljenje na motor 402, potrebno je uzeti u obzir karakteristike sistema predstavljene u nastavku:

• redoslijed rada cilindara je prvo prvi, zatim drugi, zatim četvrti i treći;
• rotor razvodnog elementa rotira suprotno od kazaljke na satu;
• na centrifugalnom uređaju ugao napredovanja je od 15 do 18 stepeni;
• na vakuumskom uređaju ovaj indikator je od 8 do 10 stepeni;
• zazor na SZ ne smije biti veći od 0,8 mm;
• vrijednost otpora treba biti od 5 do 8 kOhm;
• parametar otpora SZ bi trebao varirati oko 4-7 kOhm;
• u namotaju statora nivo otpora ne bi trebao biti veći od 0,45 i ne manji od 0,5 kOhm.

Rastavljen razvodnik za ZMZ

Kako sami instalirati paljenje?

Kako je paljenje instalirano na ZMZ 402? Radilica mora biti postavljena u položaj koji odgovara kutu napredovanja od 5 stepeni.

Trenutak morate podesiti ovako:

1. Na agregatu kombiniramo prosječnu oznaku na njegovoj osovini na poklopcu glave cilindra, odnosno na kraju kompresijskog takta na cilindru 1.
2. Ako razvodnik nije uklonjen sa pogonske jedinice, takt kompresije na cilindru 1 može se otkriti otvaranjem njegovog poklopca. Potrebno je da se klizač ugradi nasuprot unutrašnjem kontaktu koji je kablom povezan sa svjećicom. Ako nije moguće odrediti kompresiju na ovaj način, možete demontirati SZ ugrađen u prvi cilindar. Nakon toga, rupu će trebati pokriti krpom, ili još bolje, papirom. Radilica treba da se počne okretati, a u trenutku kada se papirni čep izbije strujanjem zraka, počinje takt kompresije.
3. Sada će vam trebati ključ od 10 mm - uz njegovu pomoć trebate malo popustiti vijak oktanskog korektora, ali ne morate odvrnuti sam vijak.
4. Zatim biste trebali postaviti njegovu skalu na nulu, ovo je otprilike sredina skale.
5. Nakon dovršetka ovih koraka, pomoću ključa od 10 mm, morate otpustiti vijak koji učvršćuje ploče oktanskog korektora.
6. Sada morate rotirati tijelo razdjelnika tako da oznake budu poravnate. Konkretno, govorimo o crvenoj oznaci koja se nalazi na rotoru, kao i riziku na statoru. Kada je instalacija pogona uređaja završena, razdjelnik se jednom rukom mora držati u tom položaju, a drugom rukom zategnuti vijak.

1. Postavite oznake. 2. Postavite skalu na nulu. 3. Poravnajte oznake razdjelnika.

Mnogi ljudi postavljaju paljenje na stroboskopu. Ponekad podešavanje vremena paljenja ne daje rezultate - motor nastavlja da staje i ne radi punom snagom. Razlog je nefunkcionalnost distributera u cjelini. Problem se može riješiti zamjenom ili popravkom razvodnika.

AvtoZam.com

Stranica 1 od 2

Motor tipa ZMZ0-402 opremljen je senzorom razdjelnika paljenja (1908.3706) - beskontaktnim, sa senzorom upravljačkog impulsa (generatorom) i ugrađenim vakuumskim i centrifugalnim regulatorima vremena paljenja.

Senzor za distribuciju obavlja dvije funkcije: postavlja moment iskrenja i distribuira visokonaponske impulse među cilindrima u skladu s redoslijedom njihovog rada. U tu svrhu koristi se klizač montiran na osovinu senzora-razdjelnika.

U klizač je ugrađen otpornik za prigušivanje buke.

Prekidač (1313734) otvara strujni krug primarnog namota zavojnice za paljenje, pretvarajući upravljačke impulse senzora u trenutne impulse u zavojnici paljenja.

Tehničke specifikacije sistemi paljenja
Radni red cilindra
Smjer rotacije rotora razdjelnika	u smjeru suprotnom od kazaljke na satu
Maksimalno vreme paljenja, stepeni:
centrifugalni regulator
vakuum regulator
Razmak svjećice, mm
Otpor otpornika klizača*, kOhm
Otpor vrha svjećice, kOhm
Otpor centralnog kontakta poklopca*, kOhm
Otpor namotaja statora, kOhm
* Na nekim od senzora, umjesto otpornika, ugrađen je poklopac sa centralnim karbonskim kontaktom.

Podešavanje vremena paljenja

Ugrađujemo radilicu u položaj koji odgovara kutu vremena paljenja od 5°.

R je. 1

Da bismo to učinili, na motoru ZMZ-402 (slika 1), kombiniramo srednju oznaku na njegovoj remenici s plimom na poklopcu bloka (kraj kompresijskog hoda prvog cilindra).

avtomechanic.ru

Podešavanje vremena paljenja motora ZMZ-402

Motor tipa ZMZ0-402 opremljen je senzorom razdjelnika paljenja (1908.3706) - beskontaktnim, sa senzorom upravljačkog impulsa (generatorom) i ugrađenim vakuumskim i centrifugalnim regulatorima vremena paljenja. Senzor za distribuciju obavlja dvije funkcije: postavlja moment iskrenja i distribuira visokonaponske impulse među cilindrima u skladu s redoslijedom njihovog rada. U tu svrhu koristi se klizač montiran na osovinu senzora-razdjelnika. Otpornik za suzbijanje smetnji* je ugrađen u klizač. Prekidač (1313734) otvara strujni krug primarnog namotaja zavojnice paljenja, pretvarajući upravljačke impulse senzora u strujne impulse u zavojnici paljenja.

Podešavanje paljenja ZMZ 402

1 Postavite radilicu u položaj koji odgovara kutu vremena paljenja od 5°. 2. Da bismo to učinili, na motoru ZMZ-402 kombiniramo srednju oznaku na njegovoj remenici s plimom na poklopcu bloka (kraj kompresijskog hoda prvog cilindra). 3. Za motor UMZ-4215, postavite prvu oznaku na remenicu na klin na poklopcu razvodnog zupčanika. 4. Ako senzor razdjelnika nije uklonjen sa motora, tada se hod kompresije prvog cilindra određuje skidanjem kapice razdjelnika, klizač treba da bude uz unutrašnji kontakt poklopca, spojen žicom na svjećicu; prvi cilindar. U suprotnom, ugasite svjećicu prvog cilindra. Zatvarajući rupu papirnim čepom, okrenite radilicu. Vazduh koji gura utikač će ukazati na početak takta kompresije. 4. Koristeći ključ od 10 mm, olabavite zavrtanj za korekciju oktana 5. Postavite njegovu skalu na podjelu nule (sredina skale). 6. Pomoću ključa „10“ olabavite vijak koji pričvršćuje oktanski korektor Podešavanje vremena paljenja motora ZMZ-4027. Rotirajući kućište senzora-razdjelnika, poravnavamo "oznake" (crvena linija na rotoru i strelica na statoru). Držeći senzor u ovom položaju, zategnite zavrtanj. Uvjerite se da je klizač smješten na kontaktu poklopca prvog cilindra i provjerite da li su visokonaponske žice preostalih cilindara pravilno spojene - računajući u smjeru suprotnom od kazaljke na satu od prvog cilindra po redoslijedu 1-2-4-3.

weekly-news.ru

Podešavanje vremena paljenja motora ZMZ-402

Stranica 2 od 2

Ako se senzor razdjelnika ne skine s motora, tada se hod kompresije prvog cilindra određuje uklanjanjem poklopca razdjelnika, klizač treba biti uz unutrašnji kontakt poklopca, spojen žicom na svjećicu prvog cilindar (slika 3).

U suprotnom, ugasite svjećicu prvog cilindra. Zatvarajući rupu papirnim čepom, okrenite radilicu. Vazduh koji gura utikač će ukazati na početak takta kompresije.

Njegovu skalu postavljamo na podjelu nule (sredina skale) (slika 5).

Rotirajući kućište senzora-razdjelnika, poravnavamo "oznake" (crvena linija na rotoru i strelica na statoru). Držeći senzor u ovom položaju, zategnite zavrtanj (slika 7).

Uvjerite se da je klizač smješten na kontaktu poklopca prvog cilindra i provjerite da li su visokonaponske žice preostalih cilindara pravilno spojene - računajući u smjeru suprotnom od kazaljke na satu od prvog cilindra po redoslijedu 1-2-4-3.

Nakon što ste sve uradili, proverite da li je vreme paljenja ispravno podešeno dok automobil radi. Palimo motor, zagrijavamo ga i kada smo već prebacili u četvrtu brzinu pri brzini od 50 - 60 km/h, oštro pritisnemo gas. Ako se u ovom slučaju detonacija (zvuk je sličan kucanju ventila) pojavi nakratko - na 1-3 s - vrijeme paljenja je ispravno odabrano. Produžena detonacija ukazuje na prekomjerno vrijeme paljenja koristiti oktanski korektor da ga smanjite za jedan stupanj. Odsustvo detonacije zahtijeva povećanje vremena paljenja, nakon čega se ispitivanje mora ponoviti.