O suspenziji KIA automobili Mogu pričati jako dugo - svaki model ima svoje specifičnosti i karakteristični problemi. Generalno, nivo problema sa ovjesima ne prelazi prosjek (ako uzmete automobile svih poznatih proizvođača) i KIA automobili mogu se smatrati sasvim prikladnim za domaći putevi. Pogledajmo ukratko neke konstruktivna rješenja, koristi se u automobilima ovog tipa Korejski proizvođač i tipične probleme.
U većini KIA modela, posebno u najnovijim KIA Cerato 3 (YD) 2014-2015, prednje ogibljenje je nezavisno opružno (McPherson podupirač) i opremljeno je stabilizatorom bočna stabilnost. Zadnji deo je polunezavisan i ima hidraulične teleskopske amortizere. Dizajnerska karakteristika novi Cerato je ojačani (u odnosu na prethodnu karoseriju) podokvir, kao i čahure većeg prečnika na donjim krakovima.
Gotovo isti dizajn je implementiran u SUV-u Kia Sportage
. Prednji deo je isti tipičan MacPherson, zadnji je multilink. Ali ovdje postoje neke posebnosti. Ovjes automobila ne pokazuje neka posebna čuda. ruski uslovi rad, pouzdanost i izdržljivost su prilično prosječni i u slučaju teškog, intenzivnog rada na putevima koji nisu prve svježine, ovjes može zahtijevati KIA rezervne dijelove do garantovani period operacija. Ovaj se fenomen ne može nazvati široko rasprostranjenim, ali je sasvim stvaran, pogotovo ako se krše preporuke proizvođača.
Dakle, prednji stabilizator može zahtijevati zamjenu nakon 20 hiljada km. kilometraža (i to ne samo za Sportage). Zanimljivo je da opća garancija za ovjes važi do 70 hiljada km. kilometraža, a za stabilizatore - do 30 hiljada km. kilometraža Što se tiče amortizera, onda sa više ili manje normalna upotreba oni će odslužiti svoj standardni period. Potreba za zamjenom javlja se na otprilike 40 hiljada km. kilometraže, a to se posebno odnosi na prednje amortizere. Može se javiti relativno rano strana buka V ležajevi kotača, kao i škripanje iz zadnjeg ovjesa. Ovo poslednje se dešava kada veliki napredak poluge zbog greške donjih tihih blokova začepljenih prljavštinom. Često se problem rješavao čišćenjem i podmazivanjem, sada se zamjenjuju modificiranim tihim blokovima.
Jedan od Sportage problemi došlo je do progiba zadnjeg ovjesa, što je uočeno čak i pri maloj kilometraži i odsutnosti teška opterećenja on nazad. Počevši od druge polovine 2013. godine, ovaj problem je riješen ugradnjom ojačanih stražnjih opruga. Treba napomenuti da su stražnji i prednji ovjesi SUV-a vrlo lako održavani. Da, u prednjem ovjesu donja ruka ne mijenja se u sklopu sa kuglicom (koja je učvršćena vijcima) i ležaj ne dolazi u sklopu sa glavčinom.
Općenito, prema recenzijama stručnjaka za autoservis, sljedeći su najpopularniji KIA rezervni dijelovi koji se često koriste za zamjenu neispravnih elemenata ovjesa:
Prednja poluga i tihi blok poluge.
Stub stabilizatora.
Amortizeri.
Springs.
Potisni ležajevi.
Podrška motora.
Čaura stabilizatora.
Zadnja greda.
Ležajevi kotača.
Svi ovi i ostali KIA rezervni dijelovi za takve popularni modeli Kako KIA Optima, Cerato, Sorento, RIO, Sportage, Soul, I40, I30, I20, IX35 i druge popularne modele možete naručiti i kupiti u našoj online prodavnici web stranica. Tradicionalne prednosti naše usluge su pristupačne cijene za bilo koji proizvod, brojne bonuse i promocije, širok asortiman originalni auto dijelovi i visokokvalitetne duplikate, kao i brzu isporuku robe u bilo koju regiju Rusije.
- Motor je bučan suspenzija ne za udarce.
- Tough suspenzija, branici zveckaju na neravninama, može se, ali pokušavam da se krećem polako preko neravnina. Inače je potreban dobar benzin visoka potrošnja. Kreće se od 6 autoputa, 8 grad, na dobrom nivou čak 92, do 8 autoputa 12 grad.
- Malo grubo suspenzija,malo impozantan,mozda l/c premaz,ne vidim vise
- Prednji amortizeri kucaju od samog pocetka, kvarovi su uzasni, oseca se svaki zglob na putu, zadnje uopste ne rade od njih, rotacija i otklon amortizera su kratki pa mozete čak i osjetiti male talase na putu, ljulja se kao na talasima putnici pozadi udarili su glavom o plafon. ali sam riješio ove probleme, počeo sam sa zadnjim amortizerima, ojačao sam ih ugradnjom opruga od lada i dodao još po jedan podupirač sa svake strane, generalno sam ih napravio duple, sad je auto van staze ukorijenjen na mjestu, u poređenju sa Toyotom Avensis suspenzija postao je skoro identičan, ne mogu ga se zasititi
- Suspenzija Radi malo glasno i na “Forte” i “Cerato”.
- suspenzija drhtavo i bučno! ako u suštini, onda je ovo aktuelno suspenzija Ne sviđa mi se, ali inače se sve očekuje ove klase!
- škripa, buka, suspenzija malo grubo: spustio točkove za 0,2 atm i postalo je bolje! i tokom vremena suspenzija postao je mekši, očigledno je gas malo izašao iz podupirača i omekšao
- (glasno) suspenzija, plivanje duž autoputa ili (hvatanje volana) - nije ispravan dizajn, izmjena će koštati oko 20-25 hiljada rubalja.
- Zvučna izolacija nije baš dobra, obloge vrata zveckaju kada je radio dovoljno glasan, osjetljiv ABS, tvrd suspenzija(ali sam se vec navikao), sa prvim mrazevima je šoferšajbna pukla na 3 mesta (mislim da je defekt stakla) ma koliko puta pitao, nikome se ovo nije desilo
- loša zvučna izolacija, tvrda suspenzija
- kratkotrajni i kratki suspenzija iza vas, to će dovesti do toga da vaši putnici glavom naprave rupu u krovnoj oblogi
- Slaba farba, tvrda suspenzija(percepcija krutosti je stvar navike), izgrebana plastična vrata.
- Ili vjetrobran ili ploča škripi (s vremena na vrijeme), nivo buke je 3+, suspenzija je pun opasnosti kada se vozite na dasci za pranje veša. Lak je prilično slab (prilikom pranja kuće morate biti izuzetno oprezni kako vam ne bi pokvarili raspoloženje novim sitnim ogrebotinama), iako će malo poliranja sve eliminirati. Klirens nije sjajan.
- -Teško suspenzija- Razmak od tla je nizak -Slab lak. Malo sam uhvatio desna vrata, ogulio farbu i sad to mjesto počinje da se ljušti.
- Zadnji snop bi bio bolji da ima više-link suspenzija kao na strani.
- Užasno škripi, zimi čak i zvecka od cvrčaka suspenzija Dodato - nema zvučne izolacije
- Slabo suspenzija
- Malo mekano suspenzija
- Pozadi suspenzija"labavo" U 5. brzini (da ne spominjemo 6.) se zaglavi
- Grubo suspenzija.
- suspenzija
- Užasno suspenzija,
- slab lak i Vjetrobran., teško suspenzija.
- Pozadi suspenzija
- Nedostatak senzora za kišu, farba je stvarno potpuni otpad (auto je star godinu dana, krov je ispucao i hrđao, rekli su ne garantni slučaj.....), nazad suspenzija potpuno sranje..... (probija dva puta)
- pored izgleda i unutrašnje zapremine, postoji jedan veliki minus, suspenzija- limeni motor vjerovatno nije svinja nego svinja koja jede nevjerovatno (baljavo) gorivo! 6 brzina automatski menjac! metal je fantastično osmišljena ideja za korištenje limenke... krov na mojoj kući je deblji. dete može ostaviti modricu prstom! greda - kolektivna farma će pomoći. Vozačko sjedište i pored njega dolaze iz Moskovljana 412. O kirzush koži neću ništa reći. rukovanje je nešto.
- Suspenzija za žene ili mirne muškarce. Preklapanje i menjanje u krivinama.
- Valkaya suspenzija
- Slabo suspenzija
- Vjetrobran se steže, motor je bučan iznad 3000 o/min, bučna je i peć, nakon 90.000 km pojavili su se cvrčci na prednjoj ploči, prednji suspenzija
- nazad suspenzija
- Suspenzija prilično slab!
- Pozadi suspenzija.
- Klirens je još par centimetara veći, suspenzija veoma mekan, mogao bi biti malo čvršći.
- low harsh suspenzija podešavanje volana ostavlja mnogo da se poželi
- Gruba pozadina suspenzija
- Soft suspenzija
- suspenzija za dvije osobe (slabe opruge i amortizeri), zamagljivanje stakla zimi i ljeti kada pada kiša
- Vrlo bučan panel, pomalo grub suspenzija
- Suspenzija udobno, ali su pokreti mali
- Bučan motor, loša zvučna izolacija, ne baš stabilan suspenzija.
- Teško suspenzija. Slaba buka.
- kratak hod pozadi suspenzija, malo skupo za održavanje nakon skoka kursa
- Ranije sam pisao o zadnjem ovjesu koji se lomi kada 1-2 osobe sjede pozadi. Hteo bih da dodam da sam previše lijen da napišem cijelu recenziju. Moje strpljenje je bilo dovoljno za 15.000 km. Zatim sam, nakon čitanja na internetu, naručio standardne stražnje ojačane opruge od Technoressor. Cena 2700 rubalja, dostava 300 rubalja, 3 nedelje čekanja, 1000 rubalja za zamenu opruga i..... srećan sam kao slon, problem je nestao. Pozadi suspenzija Postala je elastična, zadnjica ne "upada". Ostavio sam stare amortizere, odgovaraju mi.
- Suspenzija i zvučnu izolaciju
- previše glatko suspenzija, bučno, velika potrošnja u gradu
- Suspenzija, posebno zadnje opruge. vrlo slaba
- slab suspenzija
- Teško suspenzija protiv Toyote. Slabe čahure prednjeg stabilizatora.
- Surovo i bučno suspenzija za grad (na autoputu to nema cijene), zvucna izolacija unutrasnjosti!
- Suspenzija oštar.
Pogledajmo rane Kia Cerato na ovjesu. Ali šta možemo, ne možemo bez njih, jer su nam putevi takvi. Dakle, na ovom autu nešto počinje da lupa, to se posebno dobro čuje seoski put.
Oh, i težak je posao dijagnosticirati zvukove kucanja. A ko je najčešće krivac? Neispravan noseći ležaj se, naravno, ne može utvrditi jednostavnim protresanjem, morat će se obaviti detaljnija dijagnostika. Drugi uzrok kvara može biti sferni ležaj I letva upravljača. Napominjemo da je kvar letve upravljača pravi problem za svjetsku automobilsku industriju. Ipak, ovaj problem je djelimično riješen Renault auto Duster.
Međutim, već smo govorili o prilagođavanju jaza, to je također istina u ovom slučaju. Šta ako iznenada počne kucanje, kao da je nešto labavo u prtljažniku? Sa 90 posto sigurnosti možemo reći da su za to krive karike stabilizatora. Mi ih preuzimamo svim srcem, ne bi trebalo biti reakcije.
Kao što ste možda i pretpostavili, tokom početne dijagnoze nismo identifikovali nikakve očigledne nedostatke na ovoj suspenziji, što je dobro, ali se čuje kucanje. Otvorite haubu i pregledajte potpornu čašu. Sudeći po maticama, oslonac je već uklonjen. Kao što se često događa u ovom slučaju, posebno ako se neiskusni majstori preuzmu posao, rastavili su ga, ali su ga pogrešno sastavili. Ovo je tipično za Kia Cerato, vrijedi lagano pomjeriti gornji namotaj opruge u odnosu na oznaku potporni ležaj i dobijamo kucanje. Ostatak Ceratove suspenzije je dobro stanje, trebate samo ukloniti kucanje.
Naišli smo na vrijedan primjer, čiji vlasnik prati stanje automobila i ne prekoračuje brzinu osim ako nije neophodno. Međutim, postoje zaljubljenici u automobile koji smatraju da su kočnice izmislile kukavice i kada se dogodi sljedeća neravnina oni samo pritisnu papučicu gasa. Čini se da ni to nije loše, jer pri određenoj brzini automobil jednostavno preleti neravninu, ali ako ipak sleti tamo, tada će šasija biti pogođena ogromnom snagom. Da li je čudo da nakon ovoga suspenzija počne da pravi udarce, krckanje itd.
Kia Cerato ima prilično pouzdan i udobno ogibljenje, ali nikako nije vječan i nakon nekog vremena će početi kucati i ako na vrijeme ne promijenite dijelove koji su potrošili vijek trajanja, onda će se zbog njih i ostali elementi istrošiti i kao rezultat dobiti potpuno pokvaren ovjes koji se više ne može popraviti i samo ga trebate promijeniti.
Pronašli smo i pukotinu na prtljažniku CV zgloba na ovom automobilu. Ako ga ne promijenite na vrijeme, onda ćete nakon nekog vremena morati kupiti novu šarku ugaone brzine, a ovo je potpuno drugačiji novac. Istina, za rad ćete morati platiti isti iznos kao i prilikom zamjene granate, jer je i dalje morate ukloniti, ali možete uštedjeti ako posao obavite sami. Šta je potrebno za ovo? Većina standardni set alat, rezervni prtljažnik, mazivo i sve. Za kraj, da malo pohvalimo unutrašnjost Cerata, jer uprkos udarcima i udarcima u šasiji, plastični elementi Nisu počeli da kucaju i zveckaju, kao što se obično dešava na domaćim automobilima.
KIA Cerato kvarovi
Pregled Kia auto Polovan Cerato - KIA Cerato model od 2009, zvani Kia Forte
IN ruski Kia Serato je bio ponuđen u tri nivoa opreme
Comfort - dodatno kočiono svjetlo, stražnje maglenke, dva vazdušna jastuka, sistem protiv blokiranja kočnica ABS kočnice, dječija brava uključena zadnja vrata, centralno zaključavanje, imobilajzer, podešavanje visine volana, podešavanje vozačko sedište visina, grijani retrovizori, električno podešavanje vanjskih retrovizora, električni prednji i zadnji prozori, zatamnjena stakla, retrovizori u boji karoserije, audio sistem sa RADIO+CD+MP3, AUX & USB funkcijama, šest zvučnika, audio kontrola na volanu, klima, putni kompjuter;
Luksuz (pored opreme Comfort) - svjetla za maglu, bočni vazdušni jastuci + vazdušne zavjese, volan podesiv po dosegu, kožni obrubljen volan i ručicu mjenjača. električni sklopivi bočni retrovizori, automatska kontrola rasveta, grejanje prednjih sedista, alu diskovi na točkovima, gume 205/55 R16;
Prestige (pored Luxe opreme) - sistem usmjerene stabilizacije stabilnost ESP. retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem, komandna tabla Nadzor, funkcija protiv priklještenja, kontrola klime, parking senzori, sistem SMART KEY sa start/stop dugmetom, alu felne, gume 215/45 R17.
Pozadi Kia suspenzija Cerato polunezavisna, opružna. glavni problem ova suspenzija vuče guzicu po cesti, boji se kolotraga. Bilo je slučajeva odlaska sa staze zbog nestašne zadnjice (((. U luksuznoj i prestiž konfiguraciji sa stražnji ovjes Smjerna stabilnost se snalazi, ali komforni paket je nema, pa budite oprezni. Auto iskače iz kolotečine, drži volan objema rukama. On gladak put ponaša se savršeno, ali čim se pojavi mala kolotečina i Kia Cerato počne da zavija u udarnim rupama
Prednja svjetla na KIA Cerato savršeno sijaju, nisko i duga svjetla. Bazno kratko svjetlo H7, duga svjetla H1, svjetla za maglu H27. Neki vozači danju pale svjetla za maglu umjesto kratkih svjetala, ali preporučujemo vožnju isključivo sa kratkim svjetlima. Svjetla za kratko svjetlo koštaju 100 rubalja jeftinije i mogu se promijeniti za 3 minute, ali sijalice u svjetlima za maglu će se morati znojiti ispod branika
Rezervni dijelovi za KIA Cerato na Rusko tržište dobro distribuiran, dostupan i jeftin originalni rezervni dijelovi, kao i visokokvalitetni duplikati od AMD-a i Mobisa. na primjer, filter za ulje košta 100 rubalja, filter zraka košta 200 rubalja, svjećice koštaju 130 rubalja po komadu, filter kabine košta od 200 rubalja, ugljeni filter košta 350 rubalja, jastučići od 1000 rubalja, stražnji i prednji. Osram sijalice po 130 rubalja, najjednostavnije
KIA Cerato lampe
- Duga svjetla H1
- Kratka svjetla H7
- Svjetla za maglu H27
- Prednje dimenzije, tablica, zadnja dodatna signalizacija, rasvjeta kutije W5W
- Prednji i zadnji pokazivači pravca, zadnji marker i PTF PY21W
- Žmigavac u retrovizoru WY5W
- zadnje kočiono svjetlo i razmak P21/5W
- Revers W16W
- unutrašnja lampa C10W
