Vrijeme posljednjih decenija ne prestaje oduševljavati temperaturnim rekordima. Nenormalna vrućina unutra ljetno vrijeme već postaje uobičajeno, ozloglašeno zagrijavanje klime se sve više osjeća. Kategorija ljudi koji su najviše pogođeni vrućinom su, naravno, vozači. Za njih je boravak u zagušljivom automobilu koji se zagrijava i zbog upaljenog motora i zbog nakupljanja sunčevog zračenja na stražnjim i prednjim staklima ozbiljan ispit. Možda je to razlog zašto proizvođači automobila pokušavaju završiti čak budžetski modeli auto. Donoseći hladnoću koja spašava život, klima-uređaji za automobile postepeno postaju de facto standard, pomažući vozačima da prežive ljetni period uz minimalnu nelagodu.
Razlozi šištanja u kabini kada klima uređaj radi.
Nažalost, auto klima je prilično složena tehnički uređaj, nije vječan. Uz pravilnu i redovnu njegu i poštivanje osnovnih pravila rada, u stanju je da služi svom vlasniku dugi niz godina. Ali čak ni u ovom slučaju ne možete se zaštititi od kvarova. Ponekad se događaju bez ikakvih izraženih simptoma, ali najčešće se na približavanje nevolje ukazuje pojava stranih, prethodno nečujnih zvukova pri uključivanju ili. Naučiti ispravno tumačiti takve simptome nije teško, a tome će biti posvećena tema ovog članka.
Buka pri uključivanju auto-klime
Recimo odmah da klimatski sistem nije čisto automobilska oprema, dakle u servisni centri a servisne stanice obično ne popravljaju takvu opremu. Možete biti sigurni da će vas u slučaju kvara, vraćanje funkcionalnosti vašeg auto klima uređaja koštati poprilično, a šanse da to učinite sami su izuzetno male, čak i ako sebe smatrate automobilskim guruom. Zato je toliko važno, kada se pojave prvi znaci problema, biti svjestan šta ih je uzrokovalo kako bi se što prije donijela odluka.
Naravno, ako je klima u automobilu bučnija nego inače, to treba shvatiti kao simptome koji ukazuju na probleme ranije od drugih (iako u nekim slučajevima oni možda nisu dokaz problema). Prva stvar na koju treba da obratite pažnju je slične situacije- odakle dolazi. To se može lako odrediti, posebno s podignutom haubom. Najčešće se iz kompresora čuju čudni zvuci, što jasno ukazuje na mjesto gdje treba tražiti probleme.
Lokalizacija kvara uvelike pojednostavljuje potragu za neposrednim uzrokom buke. Ali to se ne događa uvijek: ponekad su kvarovi djelomični. Kompresor može nastaviti da radi bez buke, a ipak ne stvara potreban pritisak freona u sistemu. Često postoje slučajevi kada uređaj radi normalno, ali je pečat pokvaren, što utiče na efikasnost hlađenja. Konačno, do česti kvarovi odnosi se na kvar bypass ventil. U svakom slučaju, prepoznavanje lokacije odakle dolazi čudna buka jasno ukazuje na to gdje tražiti nevolju.
Uzroci buke u radu auto klima uređaja
Ako otkrijete da je izvor novih zvukova pri uključivanju, radu i nakon gašenja klimatski sistem dolazi od kompresora, to može značiti nekoliko opcija:
Posebno treba spomenuti neobične zvukove pojavljuje se samo kada je auto klima uređaj uključen. O njihovom porijeklu iskusan vlasnik automobila može se suditi po prirodi zvuka. Najčešći uzrok povećanja nivoa buke je zagađenje. filteri za vazduh nalazi se unutar glavnog bloka. Povećanje otpora normalnom strujanju zraka dovodi do turbulencije, koja se manifestira u obliku buke. Da biste ga se riješili, trebate samo ukloniti filtere, temeljito ih očistiti pod toplom tekućom vodom, osušiti i staviti na redovno mesto– za ovo ne morate odvesti automobil u autoservis. Zvuk šištanja kada se auto klima uključi/radi ukazuje na nedostatak freona.
Metode za uklanjanje buke
U većini slučajeva, čak i ako ste tačno utvrdili odakle dolazi neprijatna buka i možete pogoditi šta ju je izazvalo, uradi sam popravku automobilski sistem klimatizacija je praktično nerealna. Čak i ako sebe smatrate automobilskim guruom, popravka klima uređaja može biti previše za vas. Tutnjava, buka, zujanje ili zvižduk klima uređaja u automobilu kada je klima uređaj uključen ukazuje na to da kompresor više ne može pravilno da radi. normalan način rada. „Bolesno“ stanje se može ublažiti, na primjer, dodavanjem malo ulja u kompresor. To je upravo ono što mnogi vlasnici automobila rade. Avaj, time samo odlažu propast ovoga najvažniji čvor auto klima.
I njegov potpuna zamjena koštat će vas prilično peni: cijena vraćanja funkcionalnosti može doseći 1000 dolara, što je usporedivo s cijenom cijelog klima uređaja. Ovdje nema ništa iznenađujuće: profesionalci će morati u potpunosti rastaviti kompresor, očistiti ga/isperu, promijeniti prijemnik-sušivač, te promijeniti ulje i rashladno sredstvo. U naprednim slučajevima, kada ste dugo pokušavali da "ignorirate" sumnjive zvukove kada klima uređaj radi, metalne strugotine nastale tokom kretanja cilindara kompresora mogu ući u termostatski ventil. U takvim slučajevima, morat ćete i njega promijeniti, jer ovaj uređaj nije popravljiv.
Povreda integriteta ležaja može dovesti do zračnosti, neprijatna posledicaŠta se može dogoditi prilikom brušenja aluminija sa zidova kompresionih komora? Kao rezultat toga, grafit ulazi u sistem, koji treba temeljito oprati i očistiti. Postaje obavezno ispiranje sistema pod visokim pritiskom kada se pojave veliki zazori. U takvim slučajevima nemoguće je bez demontaže klima uređaja, a to je i skupa operacija sa zamjenom prijemnika-sušilice novim.
Kada šum dolazi iz kvačila i kada je isključeno auto klima, to znači da remen kompresora „hodi“. Takvu nevolju u pravilu prati izgled neprijatnih mirisa, gori Kako se situacija ne bi pogoršala, preporuča se ukloniti pojas (ili ga prerezati, što je mnogo lakše) prije posjete autoservisu. Ako se remenica pokaže kao uobičajeni pogon za različite automobilske komponente, prilika da nastavite vožnju do najbliže servisne stanice pojavit će se ako pronađete kratak remen (na primjer, od istog modela automobila koji nije opremljen zračnim kondicioniranje). Ako to nije moguće, morat ćete pričekati pojačanje u obliku šlepera ili tegljača.
Na primjer, ako ste vlasnik Peugeota 308, na pitanje zašto klima uređaj buči kada je klima uređaj isključen, postoji vrlo konkretan odgovor - habanje pogonskog remena kompresora, što je u kombinaciji sa vremenskim razvodom. remen i servo pogon.
Uzrok curenja rashladnog sredstva, koje se može manifestirati i pojavom zujanja, najčešće je gubitak nepropusnosti zbog narušavanja integriteta brtve ležaja. Sama zamjena u većini slučajeva je moguća demontažom i rastavljanjem kompresora, što od vas zahtijeva ne samo posjedovanje odgovarajućeg alata, već i puno strpljenja. Činjenica je da osovina kompresora nije samo osigurana spline veza i ploča za pričvršćivanje - s tim se relativno lako može riješiti. Ali za uklanjanje ključeva trebat će vam hidraulična presa, koja garažnim uslovima– alat je izuzetno rijedak (i ne može se svaki servis pohvaliti da ga ima).
Još jedna suptilna tačka koju treba uzeti u obzir kada samozamena uljna brtva kompresora - morat ćete podesiti razmake između pričvrsne ploče i remenice. Koristeći posebne podloške, nemoguće je to učiniti direktno na automobilu. Iz tog razloga većina autoservisnih centara odbija izvršiti operaciju zamjene uljne brtve bez demontaže kompresora, što naravno povećava troškove popravka. U svakom slučaju, da biste uklonili oštećenu uljnu brtvu i ugradili novu, morat ćete rastaviti cijeli prednji dio kompresora.
Ako se šum pojavi zbog smanjenja tlaka rashladnog sredstva u sistemu, uzrok curenja freona može biti gubitak nepropusnosti na spoju dva dijela kompresora. Obično se ovdje koriste dvije vrste brtvi:
- klasični O-prsten, karakteriziran velikom debljinom;
- ojačana prilično tanka brtva.
Jasno je da ćete za zamjenu brtve morati ukloniti cijeli kompresor, a malo je vjerojatno da ćete to moći sami učiniti iz gore opisanih razloga. Ako postoji sumnja da je izgled strana buka kriv je kompresor, možete izvršiti sljedeću dodatnu provjeru: pokušajte da skinete filter kabine, a zatim upalite auto klimu. Ako je šištanje koje vas je toliko nerviralo nestalo, imate sreće da vam klima zaista nije kriva.
Ako buka ostane, provjerite zategnutost remena kompresora. Ovo je vrlo jednostavno za napraviti - pritisnite remen palcem u području između remenica kompresora i radilice. Uz normalnu napetost, otklon pojasa kada je izložen sili od oko 10 kg trebao bi biti oko 8 milimetara. Ako je mnogo manji, dolazi do suženja, koje možete lako popraviti sami. Ako pojas postane previše labav, pojas će se morati zamijeniti.
Na ovaj ili onaj način, ako se u kabini pojavi buka kada je klima uređaj uključen, trebali biste shvatiti da je to preteča ozbiljnijih problema i problem treba odmah riješiti. U suprotnom, rizikujete da ostanete na ljeto bez izvora štednje hladnoće.
Vozač, osim ako, naravno, jučer nije sjeo za volan i barem malo razumije strukturu automobila, ako čuje strane zvukove prilikom pokretanja automobila, definitivno će postati oprezan. Za inicirane osobe, zvižduk mašine se razlikuje na isti način na koji dirigent razlikuje lažne note.
Neispravnost se može prepoznati po zvuku
Zvukovi koji dolaze ispod haube isti su samo za neupućenu osobu. Zapravo, svaki uređaj, svaki uređaj u automobilu ima svoj domet, u kojem će zviždati, pjevušiti ili šištati. Nijedna auto škola vas ne uči kako prepoznati zvukove koji dolaze iz motora. Možete ih naučiti prepoznati samo kroz vlastito iskustvo i greške.
Dakle, ako procuri brtva na izduvnom razvodniku, iskusni vozač nikada neće reći da je pokvarena zaptivka na glavnom cjevovodu. Ako između filter za vazduh a u karburatoru se stvorio procjep, šištanje koje će se čuti teško je pobrkati sa zvukom koji proizvodi zaptivač na usisnom razvodniku.
Ali najviše od svega, oni uče vozače da razumiju šta se dešava sa zvukovima i zvižducima koje stvaraju remen alternatora ili klima uređaj. Treba spomenuti i jednog “autora” zvižduka u autu -. Zašto postoji tolika buka od ovih uređaja i kako se nositi s njom je razlog zašto je napisan ovaj članak.
U kom uhu zuji?
Izraz "U kom uhu zuji?", koji je izrekao Freken Bock u poznatom crtanom filmu, odavno je prešao u kategoriju narodne umjetnosti. A za vozača je ova fraza vrlo relevantna, jer sve i svugdje može zujati i zviždati.
A najvažniji zadatak vozača je da nauči da utvrdi što je moguće bliže istini šta proizvodi strane zvukove. Ako vaši planovi ne uključuju zaustavljanje na servisu svaki strani zvuk koje emituje mašina, morate naučiti prepoznati ove zvukove i naučiti ih eliminirati vlastitim rukama.
Ako je pogon klinastog remena ugrađen u mašinu, onda sa sigurnošću možemo reći da postoji trenje, koje ne bi trebalo postojati. To zauzvrat znači da neke površine imaju nedostatke koje će se morati ukloniti.
Uzrok zviždaljke može biti deformacija remena, ležajeva i drugih dijelova pod utjecajem:
- visoka vlažnost zrak;
- promijenjena radna temperatura;
- habanje zbog prirodnih uzroka;
- prisutnost oštećenja uzrokovanih mehaničkim stresom;
- nedostatak podmazivanja u ležajevima i drugi razlozi.
Zapravo postoji mnogo više razloga za pojavu strane buke u području motora. Svaki od njih mora se razmatrati u skladu sa onim što ga prati i doprinosi. Razmotrimo nekoliko situacija.
Šta ako motor zviždi zimi?
Upalite motor između novembra i aprila, a ispod haube se čuje neprijatan zvižduk. Razlog za to može biti taj što se mazivo u autu koji se nalazi izvana počinje zgušnjavati. Ista stvar se dešava u ležaju generatora. Kao rezultat: remen se okreće u praznom hodu, remenica generatora nije uključena. Kao savjet: možete promijeniti mazivo u ležaju, provjeriti zategnutost i istrošenost remena generatora.
Ako se motor zagrije i zvižduk nestane, onda je to problem. Ako provjera otkrije da se remenica generatora okreće, onda je 99% razloga za zviždanje pri pokretanju iz hladnog stanja zbog lošeg podmazivanja ili remena. Ako se ispostavi da se remenica uopće ne okreće, onda se ozbiljne popravke ne mogu izbjeći.
Ne škodi provjeriti i radna površina remenica generatora. Ovo posebno važi za modele kao što su Suzuki Vitara , Renault LOGAN , Mitsubishi Galant, Mitsubishi Lancer . U njima je remenica smještena na način da je moguć vanjski utjecaj, a ništa ga ne može spriječiti. U automobilima kao što su Opel Vectra , BMW ugrađen je pogon sa zupčastim remenom. U tom slučaju ne morate brinuti o stanju remenice, već odmah provjerite ležaj.
Remen alternatora zviždi na kiši
Ako je napolju magla ili kiša, ili oboje, onda muzika u autima uz Pogon klinastim remenom osiguran. Ako čak i kap padne na pojas, prianjanje se smanjuje i pogoršava. Ako se zvižduk čuje samo kada pada kiša, onda se ni ne treba puno opuštati. Ako dolazi do čestih zvižduka, već možemo govoriti o olabavljenju kaiša i potrebi zatezanja. Ako je pojas dovoljno istrošen, vrijedi samo razgovarati o zamjeni.
Klizanje po vlažnom vremenu je signal za iskusan vozac, što jasno ukazuje da ćete uskoro morati posjetiti radionicu za popravku automobila kako biste zamijenili kaiš. Ali majstori iz Hi-Geara pronašli su način da bez buke u ovom slučaju.
Hemija ili buka?
Zviždanje nije samo umjetničko. Vrlo često je jednostavno dosadan. Ljubitelji automobila uvijek su imali negativan stav prema takvoj kreativnosti. Ali, umjesto da zamjene dotrajali kaiš i da se na ovaj način riješe buke, počeli su smišljati narodna mudrost kako mu produžiti život.
Među najpopularnijim mjerama produženja života bilo je tretiranje pojasa kolofonijom otopljenom u alkoholu. Ovo je učinilo remen elastičnijim, manje osjetljivim na pukotine, a klizanje je smanjeno. U određenoj mjeri, ovaj tretman je omogućio da se produži vijek trajanja remena.
Hi-Gear također nudi sličnu metodu za produženje vijeka trajanja. Njen Belt Dressing sprej ima dovoljno prosječna cijena(oko 350 rubalja), ali vam omogućava da gotovo udvostručite vijek trajanja remena. Ovo povećava elastičnost i poboljšava izgled. Može se koristiti sa sprejom za pojas razni sistemi: serpentinasti i klinast. To se ne može reći ovaj lijek je puna garancija da više neće biti zvižduka. Ako se sprej koristi, ali zviždaljka ostaje, onda problem nije u remenu, već u ležaju.
Upalite klimu i zviždi?
Generator nije jedina komponenta u automobilu koja "može" da zviždi. Ako su remen i ležaj generatora testirani i uspješno prošli, remen je zategnut tačno koliko je potrebno, mazivo u ležaju je svježe i dobre konzistencije, a zviždanje ne prestaje, tada ćete morati provjeriti kompresor klima uređaja . U ovom slučaju, zvuk najvjerovatnije dolazi pogonski remen kvačilo koje se nalazi u kompresoru klima uređaja.
Minimalne popravke koje mogu biti potrebne ako je u pitanju Kia automobili Ceed, Kia Rio,Hyundai Accent, Hyundai Tucson- Ovo je zamjena ulja u samom kompresoru. Uzrok zvižduka može biti nedovoljan iznos freon u klimi. U tom slučaju, kvačilo pogona kompresora će proklizati. Otuda povećano opterećenje koje doživljava elektromagnetno kvačilo. Ako podmazivanje svih dijelova, uključujući: ležajeve koji se nalaze na remenici, ležajeve kompresora i druge stvari, ne dovede do nestanka zviždaljke, onda je vrijedno svratiti u autoservis i zamijeniti kompresor ili elektromagnetsko kvačilo sebe.
Šta još može da zviždi u autu?
Drugi tip "umjetničke" zvižduke proizvodi motor kada se pritisne papučica gasa. Ako maknete nogu s pedale, zvuk također nestaje. Istovremeno, zvuk je prilično tih, toliko da ga često niko osim vozača ne čuje. Da, i mnogi entuzijasti automobila priznaju da ovaj zvuk "osećaju", a ne čuju. A na autoservisima, gdje rastavljaju generator, čiste i podmazuju sve ležajeve, ne mogu reći ništa određeno.
Ovog puta, "autor" se može smatrati ne generatorom sa svojim remenima i ležajevima, ne klima uređajem, već PCV ventilom. U isto vrijeme, zvižduk nije toliko dosadan kao drugi tipovi, ali ga se također morate riješiti. A da biste to učinili, morate redovno čistiti ventil od naslaga i prljavštine. Glavna stvar je da ne pokušavate očistiti plastično kućište jakim tvarima. Nakon takvog "čišćenja" ventil će morati biti zamijenjen novim.
Ali, moramo priznati da će zviždaljka nestati za period dok ne bude plaka i prljavštine. Ako je ventil metalan, tada se za uklanjanje prljavštine mogu koristiti abrazivna sredstva i druge kemikalije. Najteže u cijeloj operaciji je pažljivo odvrnuti i ukloniti sam ventil kako ga ne bi oštetili.
Čim se sve strane naslage uklone sa ovog uređaja, možete zaboraviti na zvižduk koji emituje papučica gasa.
Kako općenito tražite izvor zvižduka ili buke?
Mnoge komponente i dijelovi mogu zviždati u automobilu. U najčešćem slučaju buka dolazi iz pojasa, ali to nije jedini izvor iritacije bukom za vozača. Ako postoji buka, a ne možete tačno reći šta se oseća, onda morate:
- Prva i najvažnija stvar je provjeriti pojas. A izgovor da je pojas upravo postavljen nije relevantan u ovom slučaju. Mogli bi vam jednostavno prodati neispravan rezervni dio;
- ako problem nije u samom pojasu, onda je sljedeći kandidat za zviždanje zategnutost samog pojasa. Ako ga podesite i provjerite podmazivanje zateznog valjka, tada će 90% svih vozača reći da će zvižduk nestati;
- ako tvoj " gvozdeni konj"proizveo je AvtoVAZ, a njegova marka počinje od VAZ 2109 i više, a zatim provjerite koliko su remenice poravnate. Isto treba uraditi i na automobilima. Daewoo Nexia, LANOS, Daewoo Matiz;
- provjerite koliko su čisti i remen i remenica. Ako na njima ima prljavštine ili stranih naslaga, onda ne biste trebali očekivati tišinu u kabini i normalan rad. Ako kapi ulja uđu, proklizavanje kaiša je neizbježno.
Usput, preusko je zategnuti pojas ništa bolje od visećeg. Ako zategnete remen, preopteretiti ćete ležaj generatora. Valjak srednjeg zatezača će također patiti. Ako govorimo o porodici VAZ, onda ne treba zaboraviti da u modelima koji počinju od Lada Priora i više, napetost remena ne treba mjeriti standardnim njutonometrima, već za to treba koristiti zvučne vibracije.
Proizvođači automobila su čak razvili uređaj za ove svrhe. Vibracije remena između generatora i zatezni valjak. Uređaj ima displej na kojem možete vidjeti očitanja. Ako govorimo o Ladi Kalini, onda bi se trebali fokusirati na 190-240Hz, ako govorimo o Priori, onda bi očitanja trebala biti niža - od 120 do 160Hz. Ako koristite ovaj uređaj, onda će zviždaljka ispod haube uskoro postati manji problem. Može se izračunati i eliminisati.
Ako naučite da "slušate" svoj automobil i određujete po njegovom zvižduku slaba karika motora, tada će se troškovi popravka značajno smanjiti, a automobil će služiti pouzdano i vjerno dugi niz godina, a ne miruje u garaži ili servisu automobila.
Iskusan vozač može po zvukovima svog automobila utvrditi uzrok kvara i kako ga otkloniti. Ako remen zviždi kada uključite klima uređaj, onda je najčešće problem vezan za pogon klinastog remena. Članak govori o uzrocima zviždanja i metodama za njihovo uklanjanje.
[sakrij]
Šta je izvor problema?
Najčešće do prijenosa dolazi zbog trenja. To znači da su površine izgubile svoje izvorne kvalitete. Tokom rada, kaiševi, remenice i ležajevi vozila su podložni konstantnom opterećenju i vremenom se troše. Na kvalitet komponenti utiču sljedeći faktori:
Razlozi zbog kojih motor zviždi mogu biti različiti. Problem je potrebno rješavati od slučaja do slučaja.
Ako dođe do zvižduka, moraju se preduzeti sljedeće mjere:
- provjerite stanje pojasa;
- podesite zategnutost remena;
- podmažite zatezni valjak;
- u nekim modelima razlog može biti poravnanje remenica;
- Očistite površinu trake ili je zamijenite ako ima tragova ulja ili antifriza koji bi mogli uzrokovati klizanje proizvoda.
Izvor zvižduka može biti ne samo napetost, već i kvalitet dijela. Ponekad zamjena novim proizvodom ne pomaže da se riješite zvukova zvižduka. Stoga morate kupiti samo originalne Potrošni materijal poznatih proizvođača.
Dijagnostika i popravka
Prilikom uključivanja hladnog motora može se javiti zvižduk, što može biti uzrokovano proklizavanjem remena na remenicama. Dok se automobil ne zagrije u hladnoj sezoni, mazivo u ležaju je ponekad takve konzistencije da remen ne može okrenuti remenicu i proklizava. Razlog za to može biti nekvalitetno podmazivanje, slabo zategnuta traka ili istrošenost. Situacija se može ispraviti promjenom ulja, podešavanjem zategnutosti remena i zamjenom u slučaju habanja.
Ali prvo morate provjeriti da li se remenica okreće. Postoje slučajevi kada se jedinica zaglavi, tada je prije svega treba popraviti. Uzrok zvižduka može biti habanje površine remenice alternatora u otvorenom stanju; U modelima gdje se remenica alternatora nalazi ispod remenice radilice, remenica se može zaglaviti, posebno na SUV-ovima. Ako je ugrađen, onda je razlog ležište.
Remen često zviždi po kišnom vremenu sa visokom vlažnošću. Vlaga dolazi na površinu remenica i remena, što smanjuje frikcione kvalitete. Takvi zvižduci su privremeni i postepeno nestaju. Ali to znači da remen nije dovoljno čvrst i vrijedi ga zategnuti ako još nije jako istrošen. Po pojavljivanju zvižduka po vlažnom vremenu možete dijagnosticirati da će pojas uskoro trebati zamijeniti.
Pomaže u borbi protiv problema zviždanja hemijski agens Hi-Gear, iako je ovo privremeni spas. Proizvod se prvo ravnomjerno nanosi na cijelu unutrašnju površinu trake. Dovoljno je proći jedan puni krug. Zatim nanesite malu količinu spreja na vani. Zatim biste trebali pokrenuti motor i pustiti ga da radi neko vrijeme. Proizvod će biti ravnomjerno raspoređen po površini remena i remenica. Sprej čini materijal elastičnim i poboljšava njegov izgled, štiti od pucanja i isušivanja i smanjuje buku iz motora. Hi-Gear sprej produžava vijek trajanja proizvoda za 1,5-2 puta.
U starim danima za to su koristili kolofonij, natapajući njime pojas. Kolofonijum je povećao koeficijent otpornosti na klizanje. Istovremeno se povećala elastičnost materijala, smanjilo se njegovo trošenje, manje je pucao i rjeđe se kidao. Dakle, uz periodičnu upotrebu, vijek trajanja bilo kojeg gumenog proizvoda se produžava. Zahvaljujući upotrebi proizvoda, možete saznati tačno šta zviždi - ležaj ili kaiš.
Zviždanje koje se javlja kada je klima uređaj uključen može biti zbog remena alternatora. Ispitivanje remenskog pogona teško opterećenje a proizvod klizi duž remenice.
U ovom slučaju pomaže zatezanje remena. Ako nakon zatezanja remen i dalje zviždi, onda je razlog u kompresoru klima uređaja. Da zategnete remen, potrebno je da uradite sledeće:
- Prvo podignite desni točak.
- Zatim odvrnite zaštitu sa desnog branika.
- Zatim uklonite desnu oblogu blatobrana.
- Koristeći ključ od 12" i produžetak, morate odvrnuti montažni vijak i vijak zatezača, pojas će postati slabiji.
- Onda specijalni ključ Okretanje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu zateže pojas.
- Nakon zatezanja remena, prvo zategnite glavni, a zatim i zatezni vijak.
Ali remen nije uvijek uzrok zvižduka kada je klima uređaj uključen, ponekad treba promijeniti ulje u kompresoru; neprijatnih zvukova nestati. Ponekad odsustvo dovoljna količina Freon uzrokuje proklizavanje pogonskog kvačila kompresora. Kompresor nema podmazivanje, što otežava okretanje. Povećava se opterećenje elektromagnetne spojke.
Možete se riješiti zvižduka kada uključite klima uređaj podmazivanjem ležajeva remenice i kompresora, ovisno o karakteristike dizajna klima uređaj Ako sve drugo ne uspije i zvuk ostane, možda će biti potrebna zamjena. elektromagnetna spojnica ili kompresor.
Tako da nema neprijatni zvižduci Kada motor radi, potrebno je poduzeti sljedeće preventivne mjere:
- redovno pratiti stanje remenskih pogona;
- kontrola zatezanja remena;
- provjeriti podmazivanje ležajeva i čahura;
- dijagnosticirati stanje komponenti.
Redovna upotreba Hi-Gear-a produžit će vijek trajanja vaših pogonskih remena.
Da biste eliminirali pojavu zvižduka, važno je ispravno dijagnosticirati.
