Često se stručnjaci iz auto servisa čuju od vlasnika Vozilo pitanje - zašto auto ubrzava sam? Idling? Po pravilu, ovaj fenomen se dešava u najneočekivanijem trenutku. Što je veća sila takvog „prekoračivanja gasa“, to vozač doživljava više problema tokom vožnje.
Ako brzina u praznom hodu varira u rasponu od 800-1200, tada kvar nije previše primjetan, ali dostizanje nivoa brzine od 4000-5000 postaje očiglednije ne samo vozačima, već i drugima, plašeći ih impresivnim urlanjem motora.
Posljedice nekontrolisano povećanje rpm
Bez obzira na fluktuacije u brzini, treba obratiti pažnju na spontano dahtanje mašine kako bi se kvar na vrijeme otklonio. U pravilu, takvi problemi izazivaju povećanje potrošnje goriva i doprinose brzom trošenju različitih dijelova.
Zašto auto sam ubrzava u praznom hodu?
Nemoguće je dati definitivan odgovor na takvo pitanje. Potrebna je temeljita provjera kako bi se utvrdili razlozi. Mnogo je faktora koji doprinose problemu. Značajno pojednostavljuje zadatak pronalaženja izvora kvara kompjuterska dijagnostika auto.
Mehanički problemi
Prije svega, trebate pregledati pogonski kabel ventila za gas. Neispravnosti u njegovom radu prilično često utječu na zaglavljivanje papučice gasa, pa čak i nakon prestanka korištenja, brzina nije prestala da se smanjuje. Među mogući kvarovi ovog elementa može biti: rđanje kabela, prekomjerno ili nedovoljno podmazivanje ili oštećenje (habanje).
Elektronika
Postaju kvarovi u radu upravljačke jedinice motora zajednički uzrok nestabilna brzina. Greške u nekim senzorima mogu se otkriti tokom dijagnostičkih aktivnosti, što će vam omogućiti da preduzmete sve potrebne mjere. neophodne mere da ih ispravim. Kontaminacija amortizera, oštećenje sabirnice upravljačkog sistema ili neuspješna popravka ožičenja za dovod impulsa do bot kompjutera - nepotpuna lista mogući problemi, što rezultira spontanim povećanjem brzine.
Drugi razlozi
Kao što pokazuje iskustvo tehničara za popravku automobila, postoje mnoge druge okolnosti koje uzrokuju kvar u praznom hodu. To uključuje čak i one elemente koji nisu direktno povezani s uređajem. Na primjer, kvar u generatoru ili ECU motora.
Ažuriranje će vam pomoći da se nosite sa situacijom. softver, zamjena pokvarenih ili istrošenih komponenti. Zbog složenosti procesa koji se odvijaju u mehanizmu, ne preporučuje se obnavljanje ili popravak stroja vlastitim rukama.
Upozorenje on line 97
Upozorenje: getimagesize(/home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/uploads/2017/07/remont-ebu.jpg): nije uspjelo otvoriti stream: nema takve datoteke ili direktorija u /home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/themes/dt-the7/inc/extensions/aq_resizer.php on line 97
29.11.2011, 11:50
Zdravo svima znam kako se koristi, ali nisam uspio da prodiskutujem o sljedećem: Neko kaže da je moguće, ali morate ga periodično gasiti jer se mogu pojaviti naslage cekam vasa misljenja.
29.11.2011, 13:08
Zdravo! Zašto ti treba Mišan? Planirate li zimu provesti u autu?
Mislim da treba da ga pojačam da dolijem ulje... u praznom hodu, pogotovo ako dugo stojite, pritisak neće biti tako veliki a habanje će biti odgovarajuće veće.
29.11.2011, 13:46
Koliko dugo je ovo? Općenito, rad na XX nije optimalan način rada jer vrijeme ventila i faze sagorijevanja kasne u vremenu, kao i nizak pritisak ulja, tj. Motor nije dizajniran za ovaj način rada. Ali za motore sa elektronski sistem kontrola (imam BOSCH Motronic ME 7.5) situacija je mnogo bolja nego kod konvencionalnih karburatora. Najgora stvar za motor je paljenje, pogotovo hladno 30 minuta na hladnom je bolje nego tri startovanja za zagrijavanje unutrašnjosti. A dizel se osjeća mnogo bolje u praznom hodu od benzinca. Na sjeveru, dizel motori (na primjer, Ural sa motorom YaMZ-236) mogu raditi mjesec dana bez zaustavljanja...
29.11.2011, 13:51
Da li je štetno za motor da dugo radi u praznom hodu?
šta znači dugo? Odrediti...
Planirate li zimu provesti u autu?
Zagrijao sam ga par minuta i krenuo. Ali u svakom slučaju, bilo bi potrebno povremeno “pokazovati gas” (ili, kako kaže jedan poznati biber, juriti pauke)...
29.11.2011, 14:00
Da li je štetno za motor da dugo radi u praznom hodu?
Niko sigurno ne zna za ovo skuplji od motora Tema neće dati odgovor ni u jednom pravcu različita mišljenja i nagađanja. Znam samo jedno - sintetika vlada u takvim slučajevima! :)
29.11.2011, 14:06
Ne momci, samo ponekad treba da sedim u autu dugo (otprilike 8 sati) i za to vreme ne vozim uvek, pa, ako stojim 2 sata i zagrejem se, to je kao, pa, povremeno Palim gas (2-4 pritiska), ali kad je hladno da 2 minute, potrosnja na xx 0.7 i naprijed, samo patika nije puna)))
Dodato malo kasnije ---
Sintetika u takvim slucajevima vlada, kako sam ja shvatio, ovde (na forumu) retko ko koristi polusintetiku ili minerale
29.11.2011, 14:12
Sve su to gluposti, po mom mišljenju, tu je elektronika: malo ulja će dodati!
Ili još dodati da je opasno ići nizbrdo u neutralnom položaju?!
29.11.2011, 14:14
trebaš dugo sjediti u autu (cca 8 sati) i za to vrijeme ne vozim uvijek, ali ako je 2 sata priznaj koga pratiš?:gai
na temu, mislim da nije štetno :)
29.11.2011, 14:17
Sintetika u motoru
Također možete koristiti mašinu. Imam unutra Korean car Tepsije su punjene (sintetički) prema parametrima. A prije toga su neke kanadske stvari također bile sintetičke (promijenio sam kutiju, a oni su je napunili)
U autu je potrebno dugo sjediti (otprilike 8 sati) i za to vrijeme ne vozim uvijek, ali ako stojim 2 sata i zagrijem se
Koliko sam shvatio, da li je to lični vozač ili taksi? I ja sam prošle zime radio pola radnog vremena u taksiju, isto se desilo - dok nema narudžbi, sjedim grijem se, pa će ti poslati narudžbu i onda opet sjediti samo u špic ostalo je u praznom hodu - pa sta mozes, to ne znaci da je motor sada, sutra ili za godinu dana nece mu se nista desiti.
Vozači početnici mogu imati pitanje zašto je zabranjeno voziti automobil kada neutralna brzina? Nastavnici u automobilskoj školi govore učenicima da kada prebacite u neutralni položaj, automobil neće biti stabilan kao u normalnoj brzini. To je razlog zašto se ne preporučuje prebacivanje stepena prenosa u neutralni položaj prilikom skretanja, kočenja ili spuštanja niz padinu (planinu).
Međutim, čim početnik automobilski entuzijasta završi školu i sam sjedne za volan, odmah počinju stizati savjeti iskusnijih prijatelja i kolega koji voze više od godinu dana. Sigurno će se naći barem jedna osoba koja će preporučiti vožnju u neutralnom položaju ako se ukaže prilika. Kome vjerovati, ko je u pravu?
Varaju se oni koji vjeruju da će vožnja u neutralnom stanju značajno uštedjeti vaš budžet, te da će ovakav način putovanja pomoći i motoru.
Da biste dali tačan odgovor na ovo pitanje, potrebno je razumjeti tehničke karakteristike automobila i kako on funkcionira. Ako pogledate unutra i upoznate se sa tehničke karakteristike- odmah možete shvatiti da je ovo pogrešno mišljenje da vožnja u neutralnom položaju štiti automobil i motor.
Većina ljudi ne dijeli koncept “vožnje u neutralnom položaju” i “izdanja”. Čim automobil počne da se kreće u brzini, njegovi točkovi se puštaju u rad i radilica. Tako se brzina motora počinje smanjivati. Benzin prestaje da se dovodi u cilindre i automatski se isključuje. Odnosno, ekonomičnost goriva je očigledna. Međutim, čim prebacite brzinu u neutralni položaj, točkovi odmah gube kontakt sa motorom. Počinje da radi brzina u praznom hodu, što mu omogućava da ne odugovlači. Tako se ispostavlja da kada se automobil kreće u neutralnoj brzini, može potrošiti od 1 do 3 litre na 100 kilometara. Tokom putovanja, kada je papučica gasa otpuštena, ali brzina ostaje uključena, potrošnja će biti oko 0 litara na 100 kilometara.
Šta se dešava sa autom
- Ako stalno vozite po konju dok je brzina u brzini, možete pomoći automobilu. Tokom takve vožnje ulje će manje sagorijevati na zidovima cilindra. U skladu s tim, ukupni vijek trajanja motora će se povećati, zbog činjenice da će se znatno smanjiti broj procesa eksplozije.
- Dakle, možemo zaključiti da iz finansijskih razloga vožnja u neutralnom položaju nema smisla. Osim toga, ne samo da nećete moći uštedjeti novac, već možete i značajno oštetiti automobil - postaje nestabilan i, shodno tome, loše vrijeme(na primjer, kiša ili teški led) ovo će uticati na sigurnost vaše vožnje.
- Savremeni automobili su opremljeni takvim sistem goriva, najviše pri kočenju motorom visoke brzine, dovod goriva će biti prekinut. Međutim, ova opcija je efikasnija ako se spuštate niz dugačka brda. Ako se kretanje odvija na horizontalnoj površini, potrošit ćete mnogo više goriva pri spuštanju i kočenju nego u nižoj brzini.
Obavezno pri odabiru režim brzine, uzeti u obzir ne samo finansijsku stranu(veruje se da se pri vožnji u neutralnoj brzini može uštedeti benzin), ali i stanje površina puta, vrijeme i stabilnost vašeg vozila.
Cijela poenta ove metode se svodi na to da li ste otpustili papučicu kvačila ili ne - ulazno vratilo rotirati ili ne. Zupčanici se neće uključiti tokom ovog perioda. Ležajevi, shodno tome, ne primaju opterećenje i duže se troše.
