Grejač u autu ne radi. Pretinac za rukavice je mjesto za pohranu korisnih informacija

Neispravnost u radu ventilatora peći se otkriva kada je uređaj uključen, dok se mijenjaju njegove brzine. Ako se umjesto uobičajenih zvukova ventilatora koji radi, pojavi cviljenje ili zvukovi potpuno nestanu, onda je ventilator neispravan. Ako se zvuk pojavljuje samo pri jednoj brzini, ali ga nema na drugim, to znači da je ili prekidač ili otpornik neispravan. U nastavku pogledajte video "Peć ne radi - otklanjanje problema".

Ventilator peći obično ne radi iz sljedećih razloga:

1. Kontakt je prekinut montažni blok. Problem se rješava ili zamjenom cijelog priključka ili čišćenjem kontakta ako je oksidiran.

2. Relej za paljenje nije uspio. Sa ovim kvarom, ventilator grijača počinje raditi tek nakon što se automobil zagrije. Relej je potrebno zamijeniti.

3. Osigurač je pokvario. U kutiji sa osiguračima ima oznaku F-7 i ako pokvari onda neki drugi uređaji neće raditi, poput upaljača, perača farova itd. Obično osigurač pregori zbog kratki spoj u električnoj mreži, tako da morate zamijeniti osigurač i istovremeno provjeriti cijeli električni krug kako biste pronašli problematično područje, u kojem dolazi do zatvaranja.

4. Na kvar dodatnog otpornika motora peći može se posumnjati ako, kao što je već rečeno, peć radi samo na jednoj, trećoj brzini. Rješenje problema: zamjena otpornika.

5. Kvar prekidača grijača, u pravilu, nastaje u slučajevima kada je otpornik promijenjen, ali ventilator grijača nastavlja raditi samo jednom brzinom. Zatim morate provjeriti strujni krug i prekidač.

Kako provjeriti prekidač grijača? Veoma jednostavno:

• potrebno je uzeti sijalicu od 12V, zalemiti 2 žice na nju,
• da dođem do prekidača,
• upali paljenje,
• spojite minus sijalice na masu, plus na izlaze dodatnog otpornika, prikazanog na dijagramu ispod, brojevima 1, 2 i 3. Ako je sijalica upaljena, onda je sve u redu sa prekidačem,
• u suprotnom (svjetlo ne svijetli) - trebate ga spojiti na "plus" prekidača peći (žuto-plava žica na dijagramu). Ako sijalica ne upali, znači električni krug došlo je do kvara ili je osigurač pokvario.

Na dijagramu: 44 – motor ventilatora, 45 – dodatni otpornik, 46 – prekidač grijača

6. Motor ventilatora je pokvario. Ovo nije tako uobičajeno, ali se ipak dešava kada ventilator peći ne radi. Potrebno je provjeriti pouzdanost kontakta između motora i uzemljenja ventilatora, da li je to zbog pregrijavanja motora, kao i isključiti mogućnost zapinjanja u njegove četke.

Video: Peć ne radi - otklanjanje problema

Ako se video ne prikaže, osvježite stranicu ili

Mnogi vlasnici automobila, nažalost, suočeni su s neugodnim problemom kada se grijač u njihovom automobilu ne zagrijava dobro. Ako ljeti niko ne obraća pažnju na to, onda zimi moramo brzo pronaći izlaz iz trenutne situacije. Današnji članak posvećen je pronalaženju načina da se popravi kvar u sistemu grijanja unutrašnjosti. U suprotnom ćete morati da se smrzate dok se ne zagrije.

Jednostavne preporuke autora su vrlo korisne automobilski resurs Autopub će vam pomoći da se riješite ove nevolje i uživate u udobnosti dok upravljate automobilom. Razmotrit ćemo nekoliko opcija za razvoj događaja - ako je peć u jednom trenutku prestala raditi i ako peć ne grije dobro, ali i dalje radi.

Peć je iznenada prestala da radi

Ako grijač prestane da radi tokom vožnje i iz otvora počne da duva hladan zrak, savjetujemo vam da prestanete s vožnjom i provjerite količinu tekućine u rashladnom sistemu automobila. Da biste to učinili, morate otvoriti haubu i obratiti pažnju na nivo tekućine u ekspanzionoj posudi. Obično, ako temperatura u kabini padne vrlo naglo, problem je u curenju rashladne tekućine.

Ako je nivo zaista nizak ili u posudi uopće nema tekućine, provjerite stanje crijeva i cijevi ( Posebna pažnja obratite pažnju na mesta na kojima se spajaju). Također je vrijedno pregledati radijator grijača i hladnjak za hlađenje motora. Riješite problem u slučaju mehaničko oštećenje cev na putu nije lako. Naravno, zamjena elementa neće raditi, ali možete barem privremeno vratiti njegovu funkcionalnost. U tome će vam pomoći obična električna traka. Ako je cijev jako duga, možete odrezati oštećeni dio ako je možete nastaviti koristiti.

Odmah nakon otklanjanja uzroka gubitka rashladne tečnosti, potrebno je dodati je do potrebnog nivoa. Umjesto antifriza ili antifriza, možete koristiti vodu, to će vam pomoći da dođete do mjesta pune popravke. U krajnjem slučaju, napunite rezervoar snijegom. Ovo je mnogo bolje od pregrijavanja motora i potpunog zaustavljanja kretanja.

Peć neravnomerno puše

Ponekad sistem grijanja dovodi topao ili hladan zrak u unutrašnjost automobila. Razlog za ovu pojavu je ulazak vazduha u sistem hlađenja. To se dešava u sljedećim situacijama:

• spojevi cijevi nisu hermetički hermetički;
• vazduh koji ulazi u ekspanzioni rezervoar tokom procesa zamene rashladne tečnosti;
• kvar ventila ekspanzioni rezervoar.

Nakon što utvrdite uzrok, morate se riješiti utikača. Da biste to učinili, otvorite poklopac ekspanzione posude i nekoliko puta pritisnite papučicu gasa, a temperatura motora ne smije biti ispod 90 stupnjeva.

Ventilator radi, tečnosti ima dovoljno, ali peć ne grije

Krivac problema može biti kontrolni element u unutrašnjosti automobila. Poluga koja normalno radi bi trebala otvoriti ventil koji se nalazi na radijatoru grijača. Ovo uzrokuje da tečnost počne da cirkuliše kroz sistem za hlađenje.

Ponekad se peć možda neće dobro zagrijati zbog oštećenja ili odspajanja kabla koji povezuje kontrolnu polugu “Hladno/grijanje” sa slavinom na radijatoru grijača.

Ventilator se ne okreće

U pravilu morate tražiti kvar već u njemu električna oprema. Prvo provjerite jesu li svi osigurači netaknuti. Ako je potrebno, zamijenite odgovarajući element. Ponekad dugme za napajanje ne radi. Provjera njegove funkcionalnosti je jednostavna - žice su spojene na premosnicu (direktno).

Većina ozbiljne štete, zbog čega se peć ne grije - oštećenje samog ventilatora peći. Morat ćete promijeniti ventilator, a to nije tako lako.

Peć puše topli vazduh (ne vruć)

Vjerovatno je da se motor još nije zagrijao na potrebnu temperaturu. Ako igla na mjeraču ne dosegne 90 stupnjeva, uzrok problema je očigledan. Ako stalno promatrate ovaj fenomen, morate biti sigurni da termostat ispravno radi. Obično se u takvim situacijama mora zamijeniti.

Zapravo, ova lista se može dopuniti drugim preporukama. Više o tome zašto peć ne grije dobro -

S dolaskom hladnog vremena, peć često postaje tražena u automobilu. Toplo udoban salon, u kojoj se možete zaštititi od jesenjih i zimskih vremenskih prilika - san svakog vozača i putnika. Ali ponekad štednjak u autu slabo zagreva toliko da nema govora o zagrevanju. Ako je automobil neko vrijeme stajao nepomično, onda je ozbiljno pitanje šta učiniti sa jako promrzlim prozorima. Šta uzrokuje probleme sa grijanjem automobila i periodičnim grijanjem? Da biste to bolje razumjeli, potrebno je detaljnije pogledati cijeli sistem grijanja.

Da bi peć radila full mode i bez kvarova, svi njegovi rezervni dijelovi moraju biti u dobrom stanju. Dizajniran je prilično jednostavno i sastoji se od samog radijatora, specijalni uređaj za regulisanje kretanja tečnosti, cevi kroz koje cirkuliše rashladna tečnost, vazdušne zaklopke i vazdušni kanal. Sistem grijanja automobila također uključuje ventilator. Peć će raditi ako nema kvarova u svakom pojedinom dijelu.

Glavne komponente auto grijača. Peć i njeni kvarovi.

Glavni razlozi kvara peći

1. Sistem grijanja neće raditi normalan način rada, ako je u njemu vazduh je ušao prilikom zamene rashladne tečnosti.
2. Zrak može ući u sistem grijanja ako postoje oštećenje glavnog bloka cilindra.
3. May jam termostat u otvorenom položaju. Ako, kada se kreće dovoljno brzo, vaša peć ne može podnijeti grijanje, ali pri malim brzinama dobro grije, onda je najvjerovatnije to problem.
4. Takođe, sistem grijanja-hlađenja ne može raditi na 100% ako radijator grijača začepljen. To se može dogoditi iz nekoliko razloga. Insekti, lišće i prašina ulaze u radijator. Ili bi zaptivač mogao ući u radijator. Problem će nastati ako voda ili nekvalitetni antifriz uđu u radijator.
5. Kvarovi u grijanju također mogu biti uzrokovani filter kabine u slučaju teške kontaminacije.
6. Dosta česti kvarovi je kvar samog ventilatora. Ležajevi ili četke mogu pokvariti, što rezultira nestabilan rad cijeli sistem. Mogu se pojaviti i problemi direktno povezani sa elektronikom.

Ovo su neki od najčešćih problema. Ponekad sistem grijanja pokvari zbog Oštećenje zaklopke hladnjaka. Zrak možda neće ući u sistem ili može ući nedovoljne količine.

Slabo funkcionišući amortizeri i deflektori radijatora često uzrokuju loše performanse grijača.

Stvari su malo drugačije kada je u pitanju domaci automobili. Istaknimo nekoliko razloga zašto sistem grijanja možda ne radi u ovim automobilima.

1. Poluga ventila grijača se aktivira. Možda su se gumene trake osušile ili je poluga postala kisela. U tom slučaju trebali biste ga zamijeniti novim zajedno sa radijatorom same peći.
2. Gornja cijev je slomljena. Zbog svoje lokacije u automobilu, ovu cijev je vrlo lako slučajno dodirnuti. Lomi se i potpuno je neprikladan za popravku. Također ga treba zamijeniti novim, nakon čega bi se rad peći trebao vratiti u normalu.
3. Moglo bi propasti upravljačka jedinica peći, on je također i kontrolor grijača. To će postati vidljivo ako ventilator ne radi dobro na pozicijama 1 i 2. Neispravnosti u sistemu grijanja mogu dovesti do neispravan senzor temperatura vazduha u autu.

Jako začepljeno ili oštećeno jezgro grijača jedan je od glavnih uzroka lošeg grijanja grijača.

Kako bi osigurali da peć uvijek radi i da ne pokvari pravi trenutak, morate slijediti nekoliko jednostavnih savjeta:

1. Neophodno redovno čistite radijatore od razne vrste blokade. Vanjski radijator se može čistiti mlazom komprimirani zrak, a po potrebi se može skinuti i oprati pod tekućom vodom. Unutrašnji radijator se može očistiti i usisivačem ako nivo kontaminacije nije jako visok.
2. Pri korištenju neoriginalnog ili jednostavno ne vrlo kvalitetnog antifriza, izrasline unutar cijevnih kanala ne mogu se izbjeći. Radijator možete lako očistiti bez skidanja. Samo trebate zamijeniti gornju i donju cijev i pustiti automobil da radi neko vrijeme. Možete ga očistiti i limunskom kiselinom u domaćinstvu ili koristiti posebnu tečnost za pranje. Da se ovaj problem uopće ne bi pojavio, preporučuje se promeniti antifriz najmanje jednom godišnje.
3. Hitno neispravan termostat treba zamijeniti. Ako je zaglavljen otvoren, grijač neće moći u potpunosti zagrijati unutrašnjost, a samom automobilu će trebati duže da se zagrije. Ako je termostat zaglavljen otvoren, to može dovesti do pregrijavanja cijelog automobila, što će zahtijevati mnogo popravaka.
4. Ako je zrak iz peći vruć, ali je njegov protok vrlo slab, onda je najvjerovatnije začepljen filter kabine. Koristite auto bez filter kabine ne preporučuje se, jer će sva prašina i klice sa ulice pasti direktno u kabinu. Stoga filter treba zamijeniti novim.
5. Sistem grijanja neće raditi dobro ako u njemu postoje mjehurići zraka. Ovo nije strašan problem, može se riješiti. Prvo bi trebao probati izbaciti vazduh sa ugašenim motorom. Otvorite poklopac ekspanzione posude, pronađite crijevo od rezervoara do hladnjaka i pokušajte ručno sipati antifriz. Ako ova metoda nije prikladna, onda morate pustiti automobil da radi u praznom hodu.
6. Takođe morate obratiti pažnju na poluge za upravljanje amortizerima sama peć. Ako je kabel grijača ili ventil otpao, to može biti razlog za loš rad cijelog sistema.
7. Trebalo bi biti periodično Podmažite ležajeve na ventilatoru grijača i očistite ga od prašine.

Ako pri spoljnoj temperaturi vazduha od -25 stepeni, grejač vašeg automobila zagreje unutrašnjost na +16 stepeni ispod i +10 stepeni iznad, peć se može smatrati potpuno funkcionalnom. Temperatura na zadnja sedišta auto bi trebao biti otprilike +15 stepeni. Prisutnost tako primjetne razlike između temperature na dnu kabine i temperature na vrhu osigurat će udobnu vožnju i za vozača i za suvozača.

Da bi se izbjegli takvi problemi, preporučuje se da se sve preventivne mjere poduzmu brzo i pažljivo. To će vam omogućiti da uživate u opuštenoj vožnji u dobro zagrijanom automobilu. Zaštitit ćete staklo od smrznutog sloja, čineći kretanje sigurnijim. Kako dugoročno servis vozila, to više pažnje zahteva njegov sistem grejanja. Ovo se odnosi na sve automobile, bez obzira na zemlju porijekla.

Dobra vest je da je tehnologija grejanja prilično jednostavna u poređenju sa mnogim drugim sistemima automobila, jer se nije zaista promenila tokom godina. Loše vijesti— postoji mnogo razloga koji uzrokuju kvar peći, a neke je potrebno identificirati stručna dijagnostika. Da bismo bolje razumjeli zašto peć možda ne radi i što je potrebno da se popravi, pogledat ćemo kako peć radi.

Ako peć radi, ali ne grije (duva hladan zrak)

Prije svega, važno je razumjeti osnovnu suštinu rada većine auto grijači. Postoje izuzeci, ali grijači koji koriste motore hlađene vodom koriste vrlo vruću rashladnu tekućinu za zagrijavanje unutrašnjosti automobila. To se postiže propuštanjem antifriza kroz specijalnu komponentu koja se zove grijaća šipka, koja je po dizajnu i funkcionalnosti slična malom radijatoru. Kada motor ventilatora uvlači zrak kroz ovaj izmjenjivač topline, ovaj zrak ulazi i zagrijava unutrašnjost automobila.

Ako postoji duvanje iz deflektora grijača hladan vazduh, čak i kada je automobil dovoljno topao, može biti nekoliko razloga:

• nizak nivo rashladna tečnost;
• blokada u liniji grijača;
• zaklopke grijača ne rade;
• ventil grijača zaglavio;
• Elektronski problem: loš prekidač ili pokidane žice.

Nakon što je automobil ugašen, prošlo je neko vrijeme i pritisak u sistemu za hlađenje je pao, možete započeti provjerom nivoa rashladne tekućine. Ako je nivo antifriza nizak, to može biti uzrok prestanka rada peći - vrući antifriz Jednostavno ne cirkuliše dovoljno kroz izmjenjivač topline da dobije toplinu iz peći, pa iz peći izlazi hladan zrak.

Punjenje rashladne tečnosti može rešiti problem, međutim, nizak nivo rashladne tečnosti sam po sebi često ukazuje na drugi problem - curenje kroz zaptivku ili crevo, ili u najgorem slučaju, čak i sagorevanje rashladne tečnosti u komorama za sagorevanje motora.

Ako provjera pokaže da je nivo antifriza normalan, onda možete ponovo pokrenuti motor i pustiti ga da se zagrije, a zatim provjerite temperaturu duž linije protoka rashladne tekućine gdje crijeva glavnog grijača ulaze u kućište glavnog grijača. Većina siguran način Da biste to učinili, koristite beskontaktni infracrveni termometar - pirometar. Ako su sva glavna crijeva unutar iste temperature kao i većina rashladne tekućine, ali je jedno od crijeva hladno, onda je vjerovatno začepljenje zavojnice grijača. Ako vozilo koristi ventil u jednom od crijeva grijača, također je važno provjeriti rad tog ventila. Ako je ventil začepljen, razlog za nefunkcionisanje peći najvjerovatnije leži u tome.

Ako ventilator peći ne radi (ne duva)

Druga glavna vrsta problema sa auto grijači, pored hladnog vazduha iz deflektora, je i odsustvo strujanja vazduha iz deflektora uopšte. Obično je uzrok tome da peć ne radi na ovaj način ventilator ventilatora, ali može biti uzrokovan i drugim povezanim komponentama. Jedini način da se utvrdi koja komponenta uzrokuje problem je da se vidi da li ga prima napajanje. Uzrok također može biti otpornik ventilatora, relej ili prekidač. Općenito, sama dijagnostička procedura će se razlikovati ovisno o specifičnostima vozilo.

Ako se ventilator napaja, ali se ne okreće, onda je vjerovatno da je jednostavno izgorio. Međutim, u nekim slučajevima možete otkriti da je u rotoru toliko krhotina da električni motor nije u mogućnosti da okreće lopatice. U drugim slučajevima, uzrok može biti prekinuta žica ili oksidirani spojevi žice.

Ako ventilator uopće nema napajanja, morat ćete potražiti uzrok u cijelom krugu od ventilatora do izvora napajanja, ali biste trebali početi provjerom osigurača. Pregoreli osigurač često ukazuje na neki drugi temeljni problem, tako da ne biste trebali samo zamijeniti osigurač, već i otkriti što je uzrokovalo da pregori. Dešava se da je zamjena pregorelog osigurača ventilatora grijača s osiguračem iste klase dovoljna da se otkloni kvar, što znači da je problem bio isključivo u njemu.

Sa početkom hladnog vremena radni sistem grijanje automobila postaje posebno važno, jer koliko god se dobro obukli, malo je vjerovatno da ćete moći osigurati udobno putovanje u automobilu. Stoga je važno znati o razlozima kvara peći u vozilu, kao io metodama za njihovo otklanjanje i sprječavanje kvarova.

Gdje prvo pogledati

Većina automobila koji se nalaze na savremenih puteva, imati vodeno hlađenje, koji radi na istom principu u svim modernim vozilima: vruća rashladna tekućina, zagrijana toplinom koju proizvodi motor, ulazi u mali radijator peći, gde ovu toplotu prenose na vazduh koji dolazi sa ulice. Zatim zagrijati vazdušne struje ući u kabinu kroz posebne zračne kanale.

Odnosno, možemo reći da za zagrijavanje unutrašnjosti automobila prvo morate pokrenuti motor i pričekati dok se antifriz ne zagrije i zagrije hladni zrak koji prolazi kroz radijator grijača. U ovom krugu mogući su neki kvarovi, zbog čega "grijač" odbija obavljati svoje funkcije. U takvoj situaciji potrebno je izvršiti sveobuhvatna dijagnostika sistem grijanja automobila i potražite uzrok ovog stanja.

Obratite pažnju na nivo rashladne tečnosti

Ako ste ušli u automobil i iznenada ste otkrili da vam je automobil jako hladan i da se grijač ne grije dobro, onda prije svega trebate provjeriti nivo rashladne tekućine (antifriza). U slučaju da je njegov nivo ispod minimalne vrijednosti, potrebno je dodati tekućinu do normalne vrijednosti. Osim toga, ne zaboravite provjeriti funkcionalnost termostata, jer je to najviše zajednički uzrok neispravnost unutrašnjeg grijanja vozila.

Provjerite radi li termostat ispravno

U svojoj osnovi, termostat je običan ventil, čiji rad ovisi o temperaturi antifriza u sistemu. Prema standardnim postavkama rashladni sistem automobila, dok se motor zagreva, termostat ostaje u zatvorenom položaju, čemu doprinosi brzo zagrevanje pogonska jedinica u hladnoj sezoni. Ako je uređaj zaglavljen u otvorenom položaju, rashladna tekućina će stalno kružiti u krug.

Stoga, kada se automobil zaglavi u saobraćajnoj gužvi ili se kreće malom brzinom gradskim ulicama, grijač u kabini će i dalje raditi, ali čim izađete na široki autoput, gdje velika brzina Vjetar će ohladiti hladnjak automobila, a grijač će ponovo početi loše raditi. Jedini način da riješite ovaj problem je da potpuna zamjena termostat.

Glavni razlozi ili što učiniti ako površna dijagnostika ne daje rezultate

Postoje slučajevi kada površna dijagnostika ne donese željeni rezultat, a da se odgovori na pitanje „zašto ne grije ili slabo grije? kabinska peć? ne radi odmah. Ovdje ćete morati detaljnije razumjeti ovaj problem. Moguće je da je prilikom zamjene antifriza zrak ušao u sistem, glavni blok cilindra ili je oštećena klapna hladnjaka. Također, uzrok neispravnosti auto grijača često je prljav filter kabine ili začepljen radijator.

Vazduh koji ulazi u sistem grejanja prilikom zamene tečnosti

Prilikom zamjene rashladne tekućine uvijek postoji mogućnost ulaska zraka u sistem. Ako vam se to dogodilo, morate to ukloniti što je prije moguće. Kako uraditi?

Prvo, vrijedi napomenuti da su metode za sve različite: neki vozači savjetuju parkiranje automobila na nagib („nos gore“) i davanje dobrog gasa, drugi vjeruju da je motor dobro zagrijan, nakon čega slijedi potpuno hlađenje. , pomoći će “istjerati” zrak, ali bolje je samo malo zagrijati motor (do te mjere da ga možete remontirati bez opekotina ruku) i malo olabavite stezaljku na crijevu. Zatim morate ukloniti crijevo iz cijevi i to tako da se stvori mali razmak koji će osloboditi zračni čep.

Zapamtite! Ako se u peći stvorio mjehur zraka, tada više neće moći pobjeći, jer radijator ima prilično uske cijevi, a antifriz teče u vrlo slabom mlazu, koji nije u stanju pomaknuti zračni čep.

Oštećenje glavnog bloka cilindra uzrokovano prodiranjem zraka

Ne uključeno posljednje mjesto među mogući razlozi Kada se pojavi problem neradne peći, dolazi do oštećenja glavnog bloka cilindara. Kao rezultat stvaranja pukotina, sistem grijanja počinje usisava zrak, što ometa naknadno visokokvalitetno zagrijavanje rashladne tekućine.

Oštećenje zaklopke hladnjaka

Drugi uzrok hladnoće u kabini zbog neispravnog grijača je oštećena klapna hladnjaka, koja sprječava ulazak zraka u sistem, ili u njega ulazi u nedovoljnim količinama. Ako je dijagnostika potvrdila vaša nagađanja, a peć zaista ne radi zbog gore navedenih oštećenja, tada ćete morati zamijeniti neispravne elemente i zapečatiti sve rupe.

Radijator grijača začepljen

U slučajevima kada loš posao grijač ni na koji način nije povezan s gore navedenim problemima, vrijedi provjeriti "čistoću" samog radijatora grijača. Dakle, glavni neprijatelji svakog takvog uređaja su cestovna prašina, puh, pijesak i druga prljavština koja ulazi unutra s ulice. Ako ovi zagađivači potpuno blokiraju radijator, peć neće moći ispravno raditi. puna moć, a temperatura u kabini će moći da poraste samo za nekoliko stepeni (umesto da prođe kroz rešetku, vazduh koji dolazi sa ulice jednostavno će duvati oko radijatora po ivicama).

Treba napomenuti da je ovo jedan od najgorih mogućih kvarova, jer u većini slučajeva rješavanje problema zahtijeva potpunu popravku grijača. U nekim slučajevima, preuređivanje cijevi radijatora može pomoći u rješavanju blokada. Ova akcija će promijeniti smjer toka, a sediment se može isprati iz sistema. Međutim, treba shvatiti da učinkovitost ove metode ovisi o gustini i ozbiljnosti blokade.

Ne samo radijator, već i filter kabine se može zaprljati, što je još jedan razlog zašto peć ne grije. Jedini način da se riješi ovaj problem je zamjena začepljen filter. Neki auto-entuzijasti jednostavno bace oštećeni dio, ali on ipak može biti koristan (ako se u njemu nakupilo malo prašine, možete ga pokušati istresti).

Na mjestu standardni filter Bolje je instalirati neoriginalni, analog uglja, koji, iako košta manje, ipak je u stanju dobro zaštititi unutrašnjost automobila ne samo od prašine, već i od raznih stranih mirisa.

Peć, nemojte nas iznevjeriti: održavamo sistem grijanja u ispravnom stanju

Kako biste osigurali da vas grijač vašeg automobila nikada ne iznevjeri i da uvijek radi u ispravnom stanju, potrebno je poduzeti određene preventivne mjere. Kao prvo, zapamti:Radijator treba redovno čistiti. Vanjski dio se može čistiti mlazom komprimiranog zraka, a u slučaju hitne potrebe bilo bi korisno poprskati ga mlazom vode.

Unutarnji radijator se čisti usisivačem, naravno, ako kontaminacija nije prevelika. Drugo, koristite samo visokokvalitetno rashladno sredstvo, jer je upotreba neoriginalnog ili nekvalitetnog sastava ispunjena pojavom izraslina unutar kanala cijevi. Radijator možete očistiti bez vađenja iz automobila.

Kao što je gore spomenuto, dovoljno je jednostavno zamijeniti gornju i donju cijev i pustiti automobil da radi neko vrijeme. Kao sredstvo za čišćenje možete koristiti proizvod za čišćenje u domaćinstvu. limunska kiselina ili poseban tečnost za ispiranje. Kako bi se izbjeglo ponavljanje problema, stručnjaci savjetuju mijenjanje antifriza najmanje jednom godišnje.

osim toga, ne zaboravite da odmah zamijenite oštećene dijelove, posebno hitna zamena podložan pokvarenom termostatu. Ako se zaglavi u otvorenom položaju, grijač neće moći brzo zagrijati unutrašnjost, što znači da će automobilu trebati duže da se zagrije. Zaglavljeni termostat u zatvorenom položaju može uzrokovati pregrijavanje vozila i naknadne skupe popravke.

Uvijek koristite filter kabine, inače će sav otpad i prašina s ulice pasti direktno u kabinu. Ako primijetite da je protok vrućeg zraka iz peći postao vrlo slab, to ukazuje da je filter kabine začepljen i da ga treba zamijeniti.

Također treba obratiti pažnju na ručice za upravljanje zaklopkom samog grijača. Ako se slavina za kabl ili grejač otcepi, to će negativno uticati na rad celog sistema. Također je potrebno povremeno podmazati ležajeve ventilatora grijača i očistiti ga od prašine. Prateći sve gore navedene preporuke, nećete morati često postavljati pitanje „zašto peć u automobilu ne radi?“

Znaš li?Za ugodan boravak vozača u automobilu, kao i za normalno funkcionisanje samog automobila, temperatura u autu na -25°C spolja mora biti najmanje +16°C.