Domaće oružje i vojna oprema. Plin "Vodnik": tehničke karakteristike, recenzije i fotografije Vodnik vojni stroj

"Vodnik":

nepoznato terensko vozilo ruska vojska

Za dugo vremena ovo jedinstven auto, kreirano Gorky Automobile Plant po naređenju vojske, klasifikovano je. A kada je dozvoljeno da se skine pečat "strogo poverljivo", ispostavilo se da "Vodnik" više nikome nije potreban...

tekst: 5. kotač / 14.01.2015

Nejasno je ko je došao na ideju da se ovo terensko vozilo nazove „Vodnik“. Ime apsolutno nije odgovaralo izgledu automobila. Iza misterioznog imena krila se radna skraćenica višenamjenskog vojnog vozila GAZ-3937. Kako god bilo, Vodnik je bio trokomponentni - šasija, kabina, karoserija - modularni dizajn. Ovim pristupom bilo je moguće brzo instalirati bilo koji priloge. Platforma za utovar, putnički prostor, hidraulični manipulator? Nema problema! Ako hoćete, barem minobacački bacač. Štoviše, tijelo Vodnika bilo je i nosivo... i deplasmansko. Drugim riječima, ovaj auto je mogao plivati. U “standardu”, zbog rotacije točkova, brzinom od 4 km/h, a za temperamentnije kretanje po površini vode, “Vodnik” bi mogao biti opremljen vodenim topom. Za ovu i druge svrhe, u dizajnu je predvidjen odvod snage.

Tijelo GAZ-3937, slično oklopu kornjače, široko 2,6 metara i visoko 2 metra, počivalo je na snažnim kotačima oklopnog transportera. Raspored automobila je veoma neobičan. Pogonski agregat - 6,0-litarski turbodizel od 175 konjskih snaga - nalazio se desno od vozača, zajedno sa mjenjačem, kutijom prijenosa i izvodom snage. Vozač i suvozač su sedeli "kao avion", jedan iza drugog. Istovremeno, putnik je bio u privilegovanom položaju - mogao je u potpunosti da ispruži noge. Proces ukrcavanja vozača sličan je ulasku u čuveni GAZ-66, s jedinom razlikom što je "pilot" čudovišta morao otvoriti ne jedna vrata, već dva otvora. Ovo je u civilnoj verziji.

U vojsci blindirana verzija ulazak putnika je utvrđen preko vozača. Zadnji pretinac, dizajniran za osam osoba, imao je par otvora sa svake strane i dva u stražnjem dijelu. U dnevnom boravku, opremljenom sa četiri svjetla i snažnim grijačem, ljudi su sjedili licem u lice ili leđima, po četiri u redu.

Dno terenskog vozila napravljeno je glatko i ravno. Na asfaltiranim putevima, teška 6.5 tona automobila pokazao zavidnu agilnost, ubrzavajući do maksimalnih 120 km/h za nešto više od 20 sekundi. U isto vrijeme, rezerva snage je bila 1000 km. Nedostatak prigušivača uticao je na kretanje. Ali ako bi se urlik motora mogao „shvatiti umom“, onda je zastrašujući urlik prijenosne kutije izvršio veliki pritisak na psihu. Posebno u rasponu od 80-100 km/h. Buka iz noćne more je također pratila rad diferencijala s ograničenim proklizavanjem, dizajniranog da klizava površina rotirati točkove sinhrono. Sa svojim izuzetnim potencijal snage, impresivnog razmaka od tla od 400 mm, nezavisnog torzionog ovjesa i odlične raspodjele težine, “Vodnik” je bio apsolutno “svejedan” off-road. Glavna stvar je bila postaviti i ispraviti smjer. A auto je tvrdoglavo išao do cilja, uprkos blatu, pijesku, vodi... Naravno, oni unutra su se tresli. Ali ovo je cijena žanra, da tako kažem. Kao i komande terenskog vozila, na koje je bilo potrebno primeniti izuzetnu silu.

Nakon toga, Vodnik je nabavio modifikaciju GAZ-39371 s trosjednom kabinom napravljenom prema uobičajenom rasporedu. Međutim, iako je Vodnik bio vozilo sa bogatim mogućnostima i niskom cijenom (njegov trošak je bio nešto veći od cijene istog GAZ-66), pokazalo se da ga vojska, naftni radnici i geolozi ne traže... A kasnije je potpuno nestao sa scene , ustupajući mjesto modernijem i progresivnijem GAZ-2330 "Tigar".

Visoko mobilno višenamjensko vozilo GAZ-39371 “Vodnik” Predviđeno za ugradnju funkcionalnih modula neophodnih za transport ljudi i tereta u otežanim područjima, po potrebi, uz obezbeđivanje zaštite posade od vatrenog oružja. Dizajn vozila GAZ-39371 "Vodnik" zasniva se na modularnoj konstrukcijskoj shemi, koja vam omogućava brzu promjenu borbenih i pomoćnih modula na terenu, kao i osiguravanje da jedna šasija obavlja funkcije nekoliko specijalnih vozila. vojna vozila, servisna vozila, kao i borbena vozila sa razne opcije oružje - od lakog malog oružja do minobacača 120 mm.

Trenutno su poznata dva automobila ove porodice, GAZ-3937 I GAZ-39371, koji ima isti raspored: kontrolni odjeljak (sa dva sjedišta na GAZ-3937 i tri na GAZ-39371), borbeni i motorni prostor. Dizajn GAZ-3937 "Vodnik" izrađen je prema modularni dizajn. Zavareno tijelo ima dva uklonjiva modula - prednji i stražnji. Prednji dio sadrži odjeljak za motor-mjenjač i odjeljak za upravljanje, odvojeni zatvorenom pregradom. Stražnji modul GAZ-39371 može se koristiti za transport osoblja (oklopne ili neoklopne verzije), montažu različitog oružja ili specijalna oprema. Prema riječima predstavnika GAZ-a, planirano je stvaranje 26 zamjenjivih modula, koji će se instalirati ovisno o prirodi zadataka koji se rješavaju. Glavna prednost ovog dizajna je da je zahvaljujući brzom spoju stražnjeg modula i prirubnice kućišta moguće brzo mijenjati različite module čak i na terenu.

Ukupno GAZ-3937 "Vodnik" Postoji 26 zamjenjivih modula, uz pomoć kojih možete brzo i pomoću najjednostavnijih uređaja pretvoriti mašinu iz jedne opcije u drugu. Za borbene svrhe postoje moduli sa mitraljezom KPVT kalibra 14,5 mm, automatskim topom kalibra 30 mm, kao i raznim protivavionskim i protivtenkovskim raketnim sistemima. Modularni dizajn, osim što omogućava ujednačavanje šasije za vozila različite namjene, pozitivno utiče i na preživljavanje borbenih instalacija. Ako je vozilo s borbenim modulom oštećeno, oružna instalacija se može brzo premjestiti u jedno od potpornih vozila izgrađenih na šasiji Vodnik.

Kako bi se zaštitila posada, razvijeno je nekoliko opcija rezervacije. Karoserija GAZ-3937 "Vodnik", ovisno o namjeni vozila, izrađena je od oklopnog čelika, pružajući zaštitu posadi od 7,62 mm metaka i gelera. Prednji i stražnji moduli mogu biti blindirani ili neoklopni, ovisno o zadacima koje obavlja određeno vozilo. Osim toga, za povećanje nivoa zaštite, moguće je ugraditi dodatnu oklopnu zaštitu na vozilo. Naoružanje borbenog modula zavisi od namjene vozila. Trenutno se testiraju vozila sa borbenim modulima naoružana sa dva mitraljeza 7,62 mm PKMS, kao i mitraljezom kupole iz BTR-80 sa mitraljezom 14,5 mm KPVT i mitraljezom 7,62 mm PKT. Oprema koja je instalirana na vozilima uključuje cisternu interfon R-174, grijač, klima uređaj i opremu za gašenje požara. Predviđena je i ugradnja radio stanice R-163–50 U, navigacijske opreme i specijalne opreme: centralizovani sistem oprema za gašenje požara, radio stanice, navigaciona oprema i druga oprema.

U skladu sa naredbom Generalštaba Oružanih snaga RF, u periodu od 10. aprila 2001. do juna 2001. godine, u bazi 42. gardijske. izvršena su vojna ispitivanja 12 vozila GAZ-39371-221 „Vodnik” (pilot industrijska serija). Jedinica se ispituje u borbenim uslovima na vozilima sa borbenim modulima sa montiranom kupolom iz BTR-80. Ova vozila su prebačena u 4 jedinice 72. MRR, upisana u borbenu operativnu grupu i dodijeljena posebnoj četi za pratnju transporta za centralnu isporuku. U stvarnosti, prve mašine su se pojavile u 42. medu u leto 2000. godine i korišćene su u VAI.

Karoserija oklopnog automobila GAZ-3937 "Vodnik", izrađen od čeličnog oklopa, štiti posadu od metaka 7,62 mm kada se ispaljuje iz neposredne blizine. Po prvi put je na oklopnom vozilu korišten nepokriveni višeslojni oklop. oklopno staklo bez ikakvih dodatnih oklopnih štitova ili oklopnih barijera. Borbenu posadu vozila čini 10-11 ljudi: komandir voda (vozila), vozač i desant od osam (GAZ-3937) ili devet (GAZ-39371) ljudi. Težina vučene prikolice je do 2,5 tone dizel motori: GAZ-562 (175 ks), YaMZ-460 (160 ks), HINO J07C (165 ks). Menjač je petostepeni sa pet brzina za napred i jednim unazad. GAZ-3937 "Vodnik" ima dvije pogonske osovine (4x4), upravljivim točkovima- ispred. Ovjes - nezavisna torzijska šipka poprečne kosti sa hidrauličnim teleskopskim amortizerima. Da bi se povećala izdržljivost šasije i poboljšala sposobnost kretanja, postoji centralizovani sistem za regulaciju pritiska vazduha u gumama. Sa ukupnom masom od 6,6-7,5 tona, vozilo je sposobno da postigne brzinu do 112 km/h na autoputu, savladavajući nagib do 30° i vertikalni zid visine do 0,4 m preliminarne pripreme može savladati ford do 1,2 m dubine. Domet goriva pri brzini od 60 km/h može biti do 1000 km.

Taktički specifikacije GAZ-3937 "Vodnik"
Posada (posada): 2 (+9 putnika)
Težina, kg: 7500
Dužina, mm: 5750
Širina, mm: 2600
Visina, mm: 2630
Tip i model motora: GAZ-5621
Brzina, km/h: 110
Snaga motora, KS: 175 KS (130 kW)
Rezerva snage, km: 1000
Ovjes: torziona šipka
Glavno naoružanje: 14,5 mm KPVT
Dodatno oružje: 1x7,62 PKT

GAZ-3937 "Vodnik" — Ruski oklopni automobil višenamjenski. Vozilo je dizajnirano za prevoz ljudi i tereta na teškim područjima, po potrebi, pružajući zaštitu posadi od vatrenog oružja, kao i za vatrenu podršku pješadijskih jedinica. Borbenu posadu vozila čini 10-11 ljudi: komandir voda (vozila), vozač i desant od osam (GAZ-3937) ili devet (GAZ-39371) ljudi.

Daleki predak GAZ-3937 "Vodnik" smatra se plutajućim automobilom pod simbolom NAMI-0281, čiji je dizajn započeo još 1985. godine. Ali ovaj auto imao potpuno drugačiji raspored. Pretinac pogonske jedinice nalazio se u stražnjem dijelu karoserije, a prostor za teret i putnike u sredini. Ova odluka omogućilo je održavanje trima na površini gotovo bez obzira na teret koji se prevozi. Moderni GAZ-3937 nije zadržao gotovo ništa od svog prethodnika. Sam NAMI-0281 ima neku spoljašnju sličnost sa BRDM. Razvijen od strane Dizajnerskog biroa OJSC GAZ. Proizvedeno u Arzamasu fabrika mašina za izgradnju. Usvojeno od strane ruskog Ministarstva odbrane 2005.

Karakteristike dizajna

Automobil je napravljen prema modularnom dizajnu. Zavareno tijelo uključuje dva uklonjiva modula. Prednji modul se sastoji od odjeljka za napajanje i upravljačkog odjeljka, odvojenih zatvorenom pregradom.

Stražnji višenamjenski modul može se zamijeniti na terenu zahvaljujući spoju za brzo otpuštanje. Drugim riječima, jedna šasija automobila može obavljati nekoliko funkcija ovisno o ugrađenom modulu:

• prijevoz ljudi;
• prevoz robe i tehnološke opreme na teško dostupna područja;
• transport stambenih jedinica i drugih komunalnih modula;
• obavljanje funkcija tehnoloških mašina gorivno-energetskog kompleksa (cisterne za gorivo, rezervoari itd.).

Auto ima promenljiv pogon na prednje točkove, nezavisan torziona suspenzija, centralizovani sistem za naduvavanje guma, servo upravljač, snažan sistem grejanja i klimatizacije.

Oklop, oružje i oprema

Prema riječima predstavnika GAZ-a, planirano je stvaranje 26 zamjenjivih modula, instaliranih u zavisnosti od prirode zadataka koji se rješavaju. Glavna prednost ovog dizajna je da je zahvaljujući brzom spoju stražnjeg modula i prirubnice kućišta moguće brzo mijenjati različite module čak i na terenu. Za borbene svrhe postoje moduli sa mitraljezom KPVT kalibra 14,5 mm, automatskim topom kalibra 30 mm, kao i raznim protivavionskim i protivtenkovskim raketnim sistemima. Modularni dizajn, osim što omogućava ujednačavanje šasije za vozila različite namjene, pozitivno utiče i na preživljavanje borbenih instalacija. Ako je vozilo s borbenim modulom oštećeno, oružna instalacija se može brzo premjestiti u jedno od potpornih vozila izgrađenih na šasiji Vodnik.

Kako bi se zaštitila posada, razvijeno je nekoliko opcija rezervacije. Karoserija GAZ-3937 "Vodnik", ovisno o namjeni vozila, izrađena je od oklopnog čelika, pružajući zaštitu posadi od 7,62 mm metaka i gelera. Prednji i stražnji moduli mogu biti blindirani ili neoklopljeni, ovisno o zadacima koje obavlja određeno vozilo. Osim toga, za povećanje nivoa zaštite, moguće je ugraditi dodatnu oklopnu zaštitu na vozilo. Naoružanje borbenog modula zavisi od namjene vozila. Trenutno se testiraju vozila sa borbenim modulima naoružana sa dva mitraljeza 7,62 mm PKMS, kao i mitraljezom kupole iz BTR-80 sa mitraljezom 14,5 mm KPVT i mitraljezom 7,62 mm PKT. Oprema koja je instalirana na vozilima uključuje cisternu interfon R-174, grijač, klima uređaj i opremu za gašenje požara. Predviđena je i ugradnja radio stanice R-163–50 U, navigacijske opreme i specijalne opreme: centraliziranog sistema za gašenje požara, radio stanice, navigacijske opreme i druge opreme.

Specifikacije

Video

Kompanija iz Nižnjeg Novgoroda Technoservice priprema se za proizvodnju civilne verzije automobila. To će biti auto sa pogonska jedinica HINO-J07C i poboljšane ergonomske kvalitete. Planirano je da proizvodnja takvog automobila počne krajem 1999. - početkom 2000. godine.

Prijenos: 5-brzinski sa pet brzina za naprijed i jednim unazad.
Kutija za prijenos Mjenjač: mehanički, dvostepeni, sa direktnim i overdrive prijenosom, sa izvodnim vratilom.
Pogonske osovine Dodatna oprema: sa ekscentrom, diferencijali ograničenog proklizavanja.
Reduktori kotača: jednostepeni, sa kosim zupčanicima.
Suspenzija: nezavisna torziona šipka na polugama sa hidrauličnim teleskopskim amortizerima.
Točkovi: sa podijeljenim felgama i unutarnjim odstojnim prstenovima. Broj točkova - 4.
Gume: pneumatski, veličina 13.00-18" model K-58 sastavljen sa točkom 9.00-18" ili gumama otpornim na borbu veličine 13.00-18" model I-K2.2 sa točkovima veličine 10.00-18". Sistem regulacije pritiska u gumama je centralizovan i kontrolisan iz kabine.
Upravljanje: mehanički upravljač sa hidraulični pojačivač, za GAZ-3937 - sa jednim radnim cilindrom, za GAZ-39371 - sa dva.
Kočioni sistemi: Working kočioni sistem pneumohidraulični, dvokružni sa odvojenim osovinskim kočenjem. Sistem ručne kočnice je mehanički pokretan mjenjač.
Električna oprema: jednožilni sistem, 24V, baterija: 6ST110A-2 kom. ili 6ST55 - 4 kom.
Sredstva komunikacije: interfon R-174, predviđena instalacija radio stanice R-163-50U.
Sistemi mikroklime: auto grijač, klima uređaj.
Okvir: nosač, otvorenog tipa, ima tri odjeljka: motor, kontrolu i odjeljak nosivost. Na gornjoj ivici kućišta nalazi se prirubnica sa montažnim otvorima za ugradnju modula.
Prednji modul za GAZ-3937: duplo, komandirsko sedište se nalazi iza vozačkog sedišta, predviđeni su dupli otvori za ukrcavanje i iskrcavanje. Vozačevo sedište je podesivo po visini i uzdužno, komandirsko sedište je podesivo samo po visini.
Prednji modul za GAZ-39371: trosjed, sa sjedištima vozača i komandira raspoređenim u nizu uz bok automobila i sjedištem radija iza vozača, predviđena su vrata za ukrcavanje i iskrcavanje vozača i komandira, te otvor za radio operatera. Sjedište vozača je podesivo po visini i uzdužnom smjeru, sjedišta komandira i radio operatera su podesiva samo po visini.
Stražnji modul: Opremljena sjedištima za prevoz 8 osoba, a sjedala su dizajnirana tako da im se omogući postavljanje leđa uz leđa ili licem u lice u modul. Modul je opremljen sa šest vrata za ukrcaj i iskrcaj (po dva desno, lijevo i pozadi), otvaraju se prema gore i drže u otvorenom položaju gasni amortizeri. Osim osnovnog modula, razvijeno je još nekoliko varijanti modula za transport ljudi (uključujući i oklopne), te pomoćni modul koji može poslužiti i kao terensko kućište. Na zahtjev kupca mogu se razviti potrebni funkcionalni moduli za ugradnju na vozilo.
Specijalna oprema: neprobojno staklo i gume; klima uređaj; predgrejač- grijač; sredstva komunikacije: radio stanica, interfon; mjerač doze zračenja.