Opel Insignia - specifikacije- motori, mjenjači, šasije
Motor Opelova gama Insignia limuzina koja se prodaje na ruskom tržištu uključuje i benzin i dizel motori. U nekim evropske zemlje Na primjer, u Italiji ova linija uključuje i GPL Opel Insignia motor od 140 konjskih snaga, koji radi i na benzin i na tečni prirodni plin.
Opel Insignia benzinac:
U svim modifikacijama "rusifikovanih" Opel Insignia limuzina, motori sa unutrašnjim sagorevanjem koji rade na benzin su najčešći. To uključuje:
A18XER je četvorocilindrični, atmosferski Insignia motor zapremine 1,8 litara i snage 140 konjskih snaga. Na 100 km u kombinovanom režimu troši 7,6 litara goriva. Dinamika ubrzanja od 0 do 100 km/h – 11,6 sekundi. A18XER motor je uparen sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem;
A16LET je četvorocilindrični, 1,6-litarski turbobenzinac sa 180 konjskih snaga. U ovoj modifikaciji Opel Insignije, potrošnja goriva na 100 km u kombinovanom ciklusu iznosi 7 litara. Dinamika ubrzanja od nule do "stotke" je 8,9 sekundi. Agregiran sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem. Motor A16LET se ugrađuje samo na limuzine sa pogonom na prednje točkove;
A20NFT je šestocilindrični, 2-litarski turbo motor sa vučnom snagom od 249 konjskih snaga. Dostupan kao Opel Insignia c verzija pogon na sve kotače, i modifikacije sedana s pogonom na prednje kotače. Prilikom ugradnje ovog motora u Opel Insigniju, potrošnja goriva (kombinovani režim) ne prelazi 9,1 litara na 100 km. Dinamika ubrzanja (0-100 km/h) – 7,7 sekundi. Menjač koristi 6-stepeni automatski menjač sa Aktivna funkcija Odaberite;
A28NER je vrhunski V6 turbo-benzinski motor, opremljen dvostrukom turbinom i ima 325 konjskih snaga sa zapreminom od 2,8 litara. Potrošnja goriva na 100 km je 7,6 litara (kombinovani ciklus). Dinamika ubrzanja od nule do 100 km/h je 6 sekundi. Agregiran je sa 6-brzinskim ručnim ili automatskim mjenjačem. Motor A28NER instaliran je isključivo na OPC verziji limuzine.
Opel Insignia dizel:
Generalno, Opel Insignia Diesel liniju čine četiri moderna turbo motora, uključujući motor A20DTR sa 195 konjskih snaga sa biturbo punjenjem, koji je u ovu seriju ušao tek u decembru 2011. ruska verzija Paleta dizel motora Insignije izgleda nešto skromnije:
A20DTH – četvorocilindrični turbodizel R4 EcoFLEX sa 160 konjskih snaga, zapremine 2,0 litra. Jedini dizel motor u ruskoj kolekciji Insignia Sedan. U prosjeku troši 6,4 litara goriva na 100 km. Dinamika ubrzanja od nule do 100 km/h – 9,5 sekundi. Motor A20DTH se može ugraditi na limuzine sa pogonom na prednje i sve točkove, a može se kombinovati i sa ručnim i automatskim 6-brzinskim menjačem. Na ruskom tržištu ovaj motor se nudi samo za limuzine u konfiguraciji Business Edition.
Kao mjenjač, Opel Insignia Sedan može koristiti dvije vrste mjenjača - 6-stepeni ručni mjenjač i 6-stepeni automatski mjenjač sa dodatni sistem Active Select, koji vam omogućava da vozite automobil u automatskom i ručnom režimu.
Šasija:
Opel Insignia limuzina je izgrađena na univerzalnoj globalnoj platformi GM-Epsilon II, koju su kreirali inženjeri General Motorsa.
Ovjes automobila je formiran na sljedeći način: nezavisni MacPherson podupirači sprijeda i nezavisna višesmjerna poluga pozadi. Opel Insignia sa pogonom na sve točkove podržana je dodatnom karikom prenosa u obliku slova H na zadnjem vešanju.
U verziji Insignia limuzine s pogonom na sve kotače za prijenos vučnih sila na stražnji set kotača Adaptivni 4x4 sistem odgovara. Glavna komponenta ovog dizajna je TTD središnje kvačilo i dodatni (opcijski) međuosovinski diferencijal sa elektronski kontrolisan eLSD proizvođača Haldex. Ako je potrebno - na primjer, u slučaju naglo ubrzanje– TTD kvačilo može prenijeti na stražnja osovina do 100% obrtnog momenta. A prilikom okretanja, eLSD kvačilo usmjerava glavni tok sile na unutrašnji točak i na taj način sprječava proklizavanje automobila.
Još jedna karakteristika šasije Opel Insignije je prilagodljivi sistem upravljanja šasijom FlexRide. Glavne komponente ovog sistema su kontrolna jedinica DMC režima šasije i kontrolna jedinica CDC podešavanja ovjesa u realnom vremenu.
DMC sistem, baziran na indikatorima eksternih i unutrašnjih senzora, osigurava optimalnu dinamiku vožnje u svim uslovima. stanje na putu uzimajući u obzir način vožnje koji je odabrao vozač: Normal, Sport ili Tour. Ukupno, DMC može prepoznati 11 situacija u vožnji.
CDC sistem omogućava stabilnost smera automobil koristeći metodu korekcije krutosti amortizera u realnom vremenu, uzimajući u obzir površina puta i individualni stil vožnje i bez ugrožavanja udobnosti putovanja.
Dinamička stabilnost Opel Insignije limuzine je osigurana poboljšanim ESP sistem Plus. Zbog modernog električnog hidrauličnog pojačivača, upravljanje Opel kontrola Insignia Sedan ne izaziva nikakve zamjerke čak ni kod vrlo zahtjevnih vozača. Kočioni sistem sa vakuumskim pojačivačem, upotpunjenim 4-kanalnim ABS-om i Brembo čeljustima sa 4 klipa (opciono). Standardno, Opel Insignia limuzina opremljena je točkovima od 16 inča (Essentia) ili 17 inča (Elegance).
Počevši od Active verzije, 18-inčni Delux felge od legure i čelika pojavljuju se u arsenalu Insignije. Naplatci od kovane legure od 19 inča dostupni su kao opcija za vozila vrhunske specifikacije (Cosmo i noviji).
Opel Insignia limuzina. Ostale karakteristike automobila
Karoserija i unutrašnjost Opel Insignije
Insignia je prvi Opelov model koji utjelovljuje novu ideologiju korporativnog dizajna kompanije. Ovaj automobil je prvi koristio novi set izražajnih sredstava, koji je kasnije postao svojevrsna vizit karta za sve nove automobile. raspon modela Opel.
Od svog prethodnika, automobila Opel Vectra, Insignia se odlikuje snažnom aerodinamičnom siluetom i dinamičnim oblikom krova. Spektakularna prednja i zadnja krila, povoljno naglašena utisnutim „oštricama“ na bočnim ravnima automobila, čine Opel Insigniju limuzinu nepogrešivo prepoznatljivom u opštem gradskom saobraćaju. A ekspresivna rešetka hladnjaka i farovi u stilu galebovog krila konačno formiraju sliku brzog i elegantan auto nova generacija.
Dimenzije Opel Insignia limuzine:
Dužina 4830 mm;
Širina 1856 mm;
Visina 1498 mm;
Međuosovinsko rastojanje, 2737 mm.
Karakteristike karoserije koje su postavili kreatori Opel Insignije ispunjavaju najstrože zahteve za pouzdanost i bezbednost. U dizajnu automobila korišteno je više od 20 vrsta čelika visoke tehnologije, zahvaljujući kojima je otpornost na torziju značajno povećana. Pouzdana zaštita vozač i suvozač vanredna situacija daju elemente sa unapred određenom geometrijom deformacije, drobilice i delove karoserije sa određenom putanjom širenja sile pri bočnom i frontalnom udaru.
Među prednostima Opel Insignije, unutrašnjost automobila zaslužuje posebnu pohvalu. U početku, Insignia Sedan je bila zamišljena kao automobil za duga putovanja. Stoga je unutrašnji prostor limuzine dizajniran na način da se i vozač i putnici osjećaju ugodno i zaštićeno čak i tokom dugog putovanja.
Sigurnost vozača i putnika osigurana je poboljšanim prednjim i bočnim zračnim jastucima s 2-stepenom funkcijom punjenja plinom, sigurnosnim pojasevima s dvostrukim električnim zatezačima, posebnim prilagodljivim naslonima za glavu koji štite od ozljeda vratne kralježnice, te ostalim aktivnim i pasivnim sigurnosni sistemi. Prema rezultatima NCAP Opel crash testa Insignia sedan dobio najvišu ocjenu (5 zvjezdica).
U zavisnosti od odabrane konfiguracije Opel Insignije, nudi se širok spektar opcija unutrašnje opreme - od klasičnih presvlaka od prave kože do ultramodernih Top Tec nanomaterijala. Udobnost vozača i suvozača pružaju ergonomska Recaro sjedišta, odobrena od strane njemačkog udruženja ortopeda i vertebrologa AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.). Na listi korisne opcije prisutan:
Diferencijalno grijanje prednjih sjedišta i volana;
2-zonska kontrola klime sa senzorom vlažnosti;
Moderni parking radar sa prednjim i stražnjim senzorima; Opel sistem Oko koje može prepoznati putokazi, a također upozorava vozača na napuštanje nadolazeća traka saobraćaj i opasnost od frontalnog sudara;
Putni kompjuter;
Multimedijalni infotainment uređaj Navi 600.
I mnogi drugi atributi premium automobila D-klase.
Prilikom odabira Opel Insignije treba obratiti pažnju adaptivni sistem AFL+ farovi. Ovaj sistem je dostupan u Opel Insignia limuzinama u Active nivou opreme i više. Instaliranje ovog sistema čini automobil skupljim za 40.000 rubalja. U zavisnosti od saobraćajnoj situaciji, doba dana i vremenske prilike, ovaj sistem samostalno određuje optimalni režim rasvjeta od 9 mogućih varijanti. Ovo značajno povećava udobnost vožnje i, kao rezultat, ukupnu sigurnost u saobraćaju.
Generalno, Opel Insignia Sedan je pouzdan i moderan automobil koji je napravljen dostojna konkurencija svim tradicionalnim liderima premium D-klase segmenta.
Detaljne informacije o opcijama za odabir konfiguracija i trenutne cijene za sve Opelove modifikacije Insignia Sedan, pročitajte na relevantnim stranicama naše web stranice.
Tržište prodaje: Rusija.
Model Opel Insignia se pojavila 2008. godine kao zamena za Opel Vectru. Godine 2009. izabran je za Evropski automobil godine. Lepo je prostran auto srednja klasa: u odnosu na svog prethodnika, Insignia nudi 30 mm više prostora za koljena putnici pozadi. Limuzina i hečbek imaju istu dužinu od 4830 mm i međuosovinsko rastojanje od 2737 mm, dok je karavan sa istim međuosovinskim rastojanjem nešto duži - 4908 mm. Dostupna je i specijalna karavan verzija sa pogonom na sve točkove. Country Tourer- sa 2,0-litarskim benzincem ili dizel motor, sa automatskim mjenjačem i povećanim razmakom od tla za 15 mm. Zvanična prodaja Opel Insignije u Rusiji počela je u februaru 2009. Spoljašnji imidž Opelovog automobila okarakteriziran je kao „vajarska umjetnost u kombinaciji s njemačkom preciznošću“, a općenito je ostala nepromijenjena nakon restilizacije 2013. godine, uglavnom utječući na prednji dio: promijenjeno optika glave, maska hladnjaka, branik. Najupečatljiviji detalj - spektakularni reljefni utisci na bočnim zidovima - još uvijek je na mjestu. Linije tijela su toliko glatke da je koeficijent aerodinamički otpor najniža u klasi - 0,25.
Za ruski kupac Insignia karavan nudi se u tri nivoa opreme: Essentia, Elegance i Cosmo. Osnovna oprema uključuje čelične felge od 16", grijana prednja sjedišta, električno podešavanje vozačko sedište visina, srednji zadnji naslon za glavu, presvlake od tkanine, sklopivi zadnja sedišta u omjeru 60/40, centralno zaključavanje, prednji električni podizači, stub volana sa podešavanjem dometa i visine, CD 300 audio sistem sa AUX, USB i 7 zvučnika, jednobojni grafički displej na instrument tabli, krovna antena, klima i alarm protiv krađe (autonomna sirena, senzor pokreta, senzor nagiba). Paket Elegance uključuje dodatnu vidljivost i pakete rasvjete, čelične felge od 17 inča, stražnji središnji naslon za ruke sa krovom prtljažni prostor, stražnji električni prozori, kožni višenamjenski volan, tempomat, CD 400 audio sistem sa Bluetooth i 4,2" displejom u boji, jednozonska kontrola klime, LED dnevna svjetla i prednji dio maglenke. Najbogatija verzija Cosmo uključuje grijana prednja sjedala, perače farova, volan grijana, stražnja kamera, 8-inčni displej sa navigacijskim sistemom, dvozonska kontrola klime i mnoštvo drugih vrhunskih karakteristika.
Ispunjavajući standarde postavljene od strane proizvođača, Opel Insignia karavan nudi veoma široku ponudu raspon motora, dizajniran za širok spektar interesa kupaca, dok su vrlo egzotične opcije - poput 1.4 Turbo i očigledno slabog 1.6 VVT - ostale izvan ruskog tržišta. Na osnovu zapremine, osnovni motor za naše kupce bio je 1,6-litarski benzinski turbo motor koji proizvodi maksimalnu snagu od 170-180 KS. i daje automobilu sasvim pristojnu dinamiku, za razliku od manje moćnog atmosferski motor 1,8 litara kapaciteta 140 KS, koji je ipak bio tražen zbog svoje jednostavnosti i pouzdanosti. Benzinski dvolitarski turbo četvorci (217 i 247 ks) i 2,8-litarski V6 (256 i 321 ks) predstavljaju, redom, srednji i najviši nivo modifikacija. Od raznolikosti dizel verzija, 2-litarski motori snage 160 i 195 KS pali su na naš tržišni udio. U kombinaciji sa motorima, Opel Insignia nudi i 6-stepeni ručni menjač i 6-stepeni automatski menjač sa funkcijom ActiveSelect.
Opel Insignia koristi jedinstveni FlexRide elektronski sistem upravljanja šasijom za ovu klasu, koji, kako navodi proizvođač, povećava bezbednost i zadovoljstvo u vožnji trenutnim reagovanjem na promenljive uslove i prilagođavanjem individualnom stilu vožnje u realnom vremenu. Pored verzija sa pogonom na prednje točkove, Insignia nudi Adaptive 4x4 sistem pogona na sve točkove. Među karakteristikama automobila koje se odnose na prilagođavanje ruskim uslovima, možemo primijetiti deklarirani razmak od tla od 160 mm, standardnu zaštitu kućišta radilice i prisustvo rezervnog točka u punoj veličini.
Kao dio osnovnog sigurnosnog kompleksa Opel karavan Insignia uključuje prednje i bočne vazdušne jastuke za vozača i suvozača, bočne vazdušne zavese i zatezače prednjih sigurnosnih pojaseva. Sistem otpuštanja pedala sprečava povrede nogu, a aktivni nasloni za glavu na prednjim sedištima sprečavaju povrede glave i vrata. Oprema uključuje razne elektronski sistemi: anti-blok kočenje, raspodjela sile kočenja, kontrola stabilnosti, pomoć pri kretanju uzbrdo, nadzor pritiska u gumama. Opciono: sistem upravljanja dugim svetlima, prilagodljivo osvetljenje puta, radarski tempomat.
Opel Insignia, uprkos tome što pripada poslovnoj klasi, takođe se može smatrati luksuznom opcijom porodični automobil i nudi kupcima veoma širok spektar izbora – i motora i karoserije (a kada kupujete karavan, još uvek možete oklijevati između Sports Tourera i Country Tourera). Automobil karakteriše general visoka pouzdanost, neće razočarati vlasnika po pitanju prostranosti i, naravno, sigurnosti.
Pročitajte u potpunostiInsignia je zamijenila Vectru u srednjoj klasi i nadmašila svog prethodnika u svim aspektima. Insignia podiže kvalitet, dizajn i tehnologiju na potpuno novi nivo. U početku se automobil nudio samo s karoserijom limuzine, nešto kasnije pojavili su se hatchback i karavan.
Automobil izgleda solidno i istovremeno brzo i agresivno. Glatke krivine, skladne linije i spuštena linija krova naglašavaju dinamičan izgled automobila. Istaknuti lukovi točkova daju automobilu mišićav, ali graciozan izgled. Ekspresivni farovi i čvrsta rešetka hladnjaka čine jedinstvenu dinamičku strukturu, naglašavajući jedinstvenost oblika karoserije. Programeri Opel Insignije su se mnogo potrudili da smanje aerodinamički otpor (koeficijent je Cd=0,27) i nivo buke od strujanja vazduha kada se automobil kreće. Složeni kaskadni dizajn haube stvara jedinstvenu igru svjetla i sjene i naglašava dinamiku i emocionalnost tijela. A karakteristični farovi u obliku krila čine ovaj automobil jedinstvenim na svoj način.
Pored sportskog dizajna eksterijera, automobil ima unutrašnjost koja je vodeća u klasi. Automobil se nudi u tri opcije opreme. Unutrašnjost paketa Elegance je obrubljena tamno smeđom plastikom sa preklopima u izgledu titana sa impresivnom mrežastom teksturom. Sportska verzija dobio crnu plastiku i stolice presvučene „neklizajućom“ grosgrain tkaninom. Osim toga, ovaj set odlikuje se preklopima obojenim tako da podsjećaju na klavirski lak. Vrhunska verzija Cosmo-a može se prepoznati po drvenim umetcima i kombinovanim ukrasima od kože i tkanine.
Odlična osnovna oprema može biti dopunjena širokim spektrom novih sistema: Opel Eye elektronski asistent, kao i Adaptive Forward Lightning (radijus okretanja farova - 15 stepeni, dodatna svetla - 90 stepeni). Sa svetlošću svojih farova, Insignia čini prava čuda. Mogu da sijaju i kao kratka i kao duga svetla, i za još sedam različiti načini rada. Kako ne bi zaslijepio vozače koji dolaze iz suprotnog smjera, kako bi bolje vidio stranu seoskog puta, osvijetlio skretanje ili prešao u gradski režim, vozač ne treba ništa da radi. Nekoliko senzora i mala video kamera okačena salonsko ogledalo stražnji pogled, prenijet će potrebne podatke snažnom procesoru, a sam računar će odabrati željeni način rada xenon farovi. Ista kamera stalno prenosi sliku puta i saobraćajnim uslovima u računar, koji prilikom obrade video slike može iz nje izdvojiti čiste i lako čitljive znakove saobraćaja I oznake na putu. Auto će obavijestiti vozača o identifikovanim znakovima sa piktogramima na komandna tabla, a ako vozač prekrši uputstva, Insignia će vas zvučnim signalom podsjetiti na grešku.
Standardna verzija opremljena je 1,6-litarskom benzinskom "četvorkom" snage 115 KS. Sljedeća faza je motor od 1,8 l/140 KS. Slijede dva turbo motora – 1,6 l/180 ks. i 2,0 l/220 ks. Vrhunski za Insigniju bio je 2,8-litarski V8 Turbo sa 260 KS. Predstavljen u liniji pogonske jedinice i dizelaši: 2,0 l/110 ks, 2,0 l/130 ks i 2,0 l./160 KS. Svi motori zadovoljavaju Euro-5 standarde. U osnovnoj verziji, model je opremljen sa šestostepenim ručni menjač prijenos Šestostepena automatika je opcija.
Insignia takođe ima modifikaciju sa pogonom na sve točkove ( osnovna verzija dolazi sa pogonom na prednje točkove), gde se obrtni moment prenosi na zadnju osovinu preko Haldex4 sistema. Na verzijama sa pogonom na sve točkove, sistem FlexRide je integrisan u šasiju vozila sa dinamička stabilizacija(AST), koji prisiljava automobil da se prilagodi promjenjivim uvjetima vožnje i omogućava vozaču da prilagodi karakteristike ovjesa i drugih sistema od tvrdih sportskih postavki do onih mekih udobnih.
Opel Insignia birana maksimalni iznos bodova tokom testiranja i dobio titulu najsigurnijeg automobila prema rezultatima godišnjih crash testova po EuroNCAP sistemu.
Zvanična prezentacija ažurirane Opel Insignije održana je u Sajam automobila u Frankfurtu 2013. Automobil je predstavljen u tri verzije - sedan sa četiri vrata, hečbek sa petoro vrata i Insignia Sports Tourer karavan. Njemački dizajneri su pomno izvršili restilizaciju, dajući automobilu moderniji, čvrsti i elegantniji izgled.
Nije bilo suštinskih promjena u izgledu modela. Prednja svjetla s LED punjenjem su se suzila - stilski i složeni geometrijski uzorak u dubini farova izgleda originalno. Rešetka hladnjaka je postala šira i izgubila je hromirane trake - sada su sjajno crne. Prednji branik, koji je postao veći, dobio je okrugla svjetla za maglu na crnim umetcima s izvrsnim hromiranim uglovima i čvrstim aerodinamičnim kompletom karoserije. Opelovi dizajneri tvrde da je minimalni koeficijent otpora koji su uspjeli postići u ažuriranom automobilu impresivnih 0,25.
Krma ažurirane Insignije dobila je novi masivni branik i originalne abažure sa LED lampama i brendiranom hromiranom oblogom. Stražnja svjetla karavani, uprkos svojoj jednostavnosti i kompaktnosti, izgledaju elegantno. Ali oprema za osvjetljenje krme limuzine dopunjena je kromiranom trakom.
Facelift nije uticao dimenzije tijelo Za limuzinu i hatchback, dimenzije su 4830 mm dužine, 1856 mm (sa vanjskim retrovizorima 2084 mm) širine, 1498 mm visine, 2737 mm međuosovinskog razmaka. Insignia karavan 2014 Sports Tourer je veći: 4908 mm dugačak, 1856 mm širok, 1520 mm visok, sa međuosovinskim rastojanjem od 2737 mm. Klirens od tla(razmak) verzija Insignije za rusko tržište je 160 mm.
Za farbanje Opel karoserije 2014 Insignia se nudi u dvanaest opcija emajla: baza - Summit White (bijela) i Royal Blue (plava), metalik - Sovereign Silver (svijetlo srebro), Silver Lake (tamno srebro), Magnetic Silver (srebro), Luxor (tamno srebro). , Mahagoni (tamno smeđa), Carbon Flash (crna), Power Red (dijamant crvena), sedef - Waterworld (tamno plava), Asteroid Grey (asteroid siva), Mercure Red (ljubičasto-crvena).
U zavisnosti od konfiguracije, automobil je opremljen gumama u rasponu od skromnih 215/60 R16 ili 225/55 R17 do čelični točkovi Radijus 16-17, do niskoprofilnih 245/45 R18 i 245/40 R19 na felgama od lake legure veličine 18-19. Napunjena verzija Opel Insignije OPC leži na tlu sa 245/35 R20 točkovima sa R20 kovanim aluminijumskim felnama.
U redu se pojavio karavan za sve terene pod nazivom Country Tourer. Ova se modifikacija razlikuje od obične Insignije po povećanom razmaku od tla za 20 mm na 180 mm i pogonu na sve kotače, farbanje Sveobuhvatnu zaštitu pružaju crne plastične obloge, koje automobilu daju više "svestranog" izgleda.
Unutrašnjost ažurirane Opel Insignije takođe se prilično značajno promenila, ova činjenica se uglavnom odnosi na prednji deo kabine. Automobil je opremljen novim multifunkcionalnim volanom sa obodom isečenim odozdo, instrument i prednji paneli su potpuno redizajnirani, a promenjena je i konfiguracija centralne konzole. Ako su se ranije mnogi žalili na zbrku elemenata, onda Insignia 2014 više nema ovaj nedostatak: svi elementi su smješteni tako da su instrumenti na vidiku i nema osjećaja komprimovanog prostora.
Obilje dugmadi zamijenjeno je sa dva 8-inčna kolor monitora osjetljiva na dodir. Prvi je instaliran u instrument tabli i pruža odličnu sliku na displeju, od radijusa brzinomera i obrtomera, do informacija sa bot računara, podešavanja za pomoćne funkcije i slika navigatora; .
Između ostalog, navigacijski sistem se promijenio i sada je dio osnovna oprema. Slika je postala informativnija, pojavio se prikaz saobraćajnih traka i podjela traka, a znakovi za izlaze su postali jasniji.
Drugi ekran osetljiv na dodir se nalazi na centralnoj konzoli. On je odgovoran za podešavanja multimedijalni sistem sa glasovnom kontrolom, sistem klimatizacije, izlaz navigatorskih karata i slika sa stražnje kamere. Kontrolnu jedinicu klime karakterišu minimalistički tasteri i lakoća upravljanja.
Šteta što je ovako komandna tabla a centralna konzola je dostupna samo u najzasićenijim nivoima opreme. Osnovna opcija nudi klasična tri „bunara“, u srednjim verzijama cjenovna kategorija instaliran je 4,2-inčni displej kompjutera.
Sada je kao opciju moguće naručiti sisteme za prepoznavanje saobraćajnih znakova i nadzor saobraćaja. mrtve zone(uz njegovu pomoć bilo je moguće minimizirati problem loše vidljivosti u malim bočnim retrovizorima) i zadržavanje trake. Novi tempomat, koji radi pri brzinama do 180 km/h, može potpuno zaustaviti, a zatim i ubrzati automobil. Kamera za zadnji pogled, koja ranije nije bila dostupna ni u jednoj konfiguraciji, upotpunjuje sliku.
Prtljažni prostor Opel Insignia Sports Tourer karavan može da primi od 540 do 1530 litara tereta, u zavisnosti od položaja u drugom redu sedišta. Opel Insignia Hatchback sa petoro vrata može da primi od 530 do 1470 litara. Prtljažnik limuzine ima najskromnije kapacitete od 500 do 1015 litara.
Modifikovano je ogibljenje, ugrađene su nove poluge i opruge, a amortizeri su ponovo podešeni. U verzijama sa adaptivna suspenzija FlexRide je modificirao kontrolni program. Upravljanje automobilom je značajno poboljšano, upravljanje je postalo informativnije - i dalje postoji servo upravljač, ali su stub upravljača i stalak izmijenjeni.
Ispod haube su se pojavili novi dizel i benzinski motori. Novo Opel dizel Insignia 2.0 CDTI, u zavisnosti od stepena pojačanja, proizvodi 120 ili 140 KS, motor je opremljen start-stop sistemom i, uparen sa 6-stepenim manuelnim menjačem, troši samo 3,7 litara goriva pri vožnji u mešovitom režimu . Na rusko tržište se isporučuje i 2,0-litarski agregat sa kapacitetom od 163 KS. Najbolji dizel sada je 2.0 BiTurbo CDTI (195 KS i 400 Nm obrtnog momenta).
Novi benzin turbo motor Kapacitet 1,6 litara proizvodi 170 KS. pri 260 Nm. 2,0-litarski benzinski motor nakon modifikacije postao je 30 KS. snažniji - 250 KS. With. i 400 Nm obrtnog momenta. Motori su opremljeni start-stop sistemom i upareni su sa 6-stepenim ručnim menjačem ili 6-stepenim automatskim menjačem. Požurimo da pojasnimo da će najsnažniji benzinski motor za Opel Insigniju OPC 2.8 V6 Turbo (325 KS) ostati u proizvodnom programu.
Basic Opel oprema Insignia 2014 je opremljena klima uređajem, audio sistemom sa LCD ekranom u boji i USB interfejsom, peračem farova, grejanjem sedišta. Ovaj automobil ima i druge prednosti: podesive retrovizore, sistem stabilizacije i zaštitu kartera. Ako pričamo o više skupa oprema Cosmo, upotpunjen je sistemom parking senzora, stražnjom kamerom i multimedijskim sistemom IntelliLink.
Restilizacija Opel Insignije I generacije 2013-danas
Nije ni čudo što su svi ljubitelji marke Opel toliko iščekivali restilizaciju vodeće limuzine - Insignije. Niko nije mogao ni zamisliti da će se Nemci s takvim žarom odnositi prema toj stvari.
Izvana, automobil je postao zdepast i moćniji. Pojavili su se novi, elegantni farovi i maglenke, klinasti profil modela sada se može pomešati sa BMW-om, a zadnji deo je primetno promenjen. Općenito, ažuriranje je bilo samo od koristi.
Šta je sa motorima? Vrijedi ih bolje upoznati.
Insignia 1.8MT
Prvi s kraja liste je uobičajeni atmosferski benzinski motor, zapremine 1,8 litara. Snaga mu je 140 KS. s., zajedno sa 175 Nm obrtnog momenta. 11,5 sekundi do 100 km/h nije impresivno. Sa takvim motorom prestižna limuzina uvijek će zaostajati na kraju, gledajući brže konkurente. Opravdano je samo cijenom - 797.000 rubalja.
Insignia 1.6 Turbo MT/AT
Dakle, preplata od 168.000 rubalja. za 1,6-litarski turbo motor više nego razumno, pogotovo što uključuje i automatski mjenjač, kao i dodatni paket opcija. Ova jedinica je osjetno snažnija - 170 "konja" i 260 Nm obrtnog momenta. Ubrzava brže - nešto manje od 10 sekundi do stotke, ali ne možete ga nazvati trkačem. Međutim, u smislu dinamike, vuče i cijene, ovaj motor je optimalan.
Insignia 2.0 Turbo AT 4x4
Pravim Schumacherima će se sigurno svidjeti 2-litarski, linijski turbo benzinski motor. Sa ovakvim motorom (249 KS snage i 400 Nm potiska) možete lako ostati ispred toka i ne brinuti o nedostatku obrtnog momenta pri preticanju. Na njemu možete zamijeniti 100 centi za 7,7 sekundi. (a ovo je sa pogonom na sve točkove).
Insignia 2.0 CDTI MT/AT
Pored benzinskih motora dostupna su i 2 dizel motora. Gotovo su identične snage - 160 i 163 KS. s., a po obrtnom momentu su jednaki - 350 Nm po "bratu". Osim 3 "konja", jedina razlika je u pogonu - motor od 163 konjske snage ima punu. Ubrzanje do stotine traje od 9,5 do 10,5 sekundi. Osim toga, iznenađujuće su ekonomični - od 4,3 do 5,6 litara goriva na sto.
Za motore od 1,8 i 1,6 litara, uz 2-litarski dizel motor, dostupni su i ručni mjenjač (jedini moguć za 1,8-litarski motor) i automatski mjenjač. Oba imaju 6 koraka. Ali verzije s pogonom na sve kotače mogu se kupiti samo s automatskim mjenjačem.
Tehničke karakteristike restilizovane Opel Insignije I generacije
| Tijelo Broj vrata/sjedalaZemlja porijekla | Dužina širina visina | Međuosovinsko rastojanje Trag prednjih točkovaTrack zadnji točkovi | Odobrenje Prečnik okretanja | Volumen prtljažnikaZapremina prtljažnika max. | Težina praznog vozila Puna masa Nosivost |
|---|---|---|---|---|---|
| Sedan - / 5 Rusija |
4842 mm. 1856 mm. 1498 mm. |
2737 mm. 1587 mm. 1590 mm. |
160 mm. 11,4 m. |
500 l. - |
1613-1788 kg. 2130-2300 kg. - |
Opel Insignia motor
| Modification Transmission | Kapacitet motoraBroj cilindara | Konfiguracija Tip ulaza | Maksimalna snaga | Obrtni moment | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8MT Mehanički 6-brzinski |
1796 cm³ AI-95 4 cilindra |
Red Injektor |
140 hp na 6300 o/min |
175 N∙m 3800 o/min |
# |
| 1.6 Turbo AT Automatski sa 6 brzina |
1598 cm³ AI-95 4 cilindra, sa kompresorom |
Red Direktno ubrizgavanje |
170 hp pri 6000 o/min |
260 N∙m 1650 - 3200 o/min |
# |
| 1.6 Turbo MT Mehanički 6-brzinski |
1598 cm³ AI-95 4 cilindra, sa kompresorom |
Red Direktno ubrizgavanje |
170 hp pri 6000 o/min |
260 N∙m 1650 - 3200 o/min |
# |
| 2.0 CDTI MT Mehanički 6-brzinski |
1956 cm³ dizel motor 4 cilindra, sa kompresorom |
Red Direktno ubrizgavanje |
160 hp na 4000 o/min |
350 N∙m 1750 o/min |
# |
| 2.0 CDTI AT Automatski sa 6 brzina |
1956 cm³ dizel motor 4 cilindra, sa kompresorom |
Red Direktno ubrizgavanje |
160 hp na 4000 o/min |
350 N∙m 1750 o/min |
# |
| 2.0 CDTI AT 4x4 Automatski sa 6 brzina |
1956 cm³ dizel motor 4 cilindra, sa kompresorom |
Red Direktno ubrizgavanje |
163 hp na 4000 o/min |
350 N∙m 1750 o/min |
# |
| 2.0 Turbo AT 4x4 Automatski sa 6 brzina |
1998 cm³ AI-95 4 cilindra, sa kompresorom |
Red Direktno ubrizgavanje |
249 hp na 5300 - 5500 o/min |
400 N∙m 2500 o/min |
# |
Indikatori učinka
| Modifikacija | Pogonska jedinica | Maksimalna brzina | Ubrzanje 0-100 km/h | Prosječna potrošnja gorivo | Potrošnja u gradu/van grada | Cijena* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8MT | Front | 205 km/h. | 11,5 c. | 7 | 9.8 / 5.4 | od 797.000 R ub. |
| 1.6 Turbo AT | Front | 210 km/h. | 9,9 c. | 6.6 | 9.1 / 5.2 | od 965.000 R ub. |
| 1.6 Turbo MT | Front | 220 km/h. | 9.2 c. | 5.9 | 7.5 / 5 | od 1.023.000 R ub. |
| 2.0 CDTI MT | Front | 220 km/h. | 9,5 c. | 4.3 | 5.4 / 3.7 | od 1.161.000 R ub. |
| 2.0 CDTI AT | Front | 210 km/h. | 9,6 c. | 5.6 | 7.8 / 4.3 | od 1.208.000 R ub. |
| 2.0 CDTI AT 4x4 | Pun | 210 km/h. | 10,5 c. | 6.2 | 8.5 / 4.9 | od 1.307.000 R ub. |
| 2.0 Turbo AT 4x4 | Pun | 245 km/h. | 7,7 c. | 8.3 | 11.7 / 6.3 | od 1,354,000 RUR ub. |
Udobnost u Opel Insigniji
Inženjeri su odlično odradili i ovjes - restilizirana Insignia probija put preko asfaltnih nedostataka s mekoćom poput mačke, a također izdržava udarce na velikim udarnim rupama. Ukupna udobnost je odlična.
Salon Insignia je rangirana u najvišoj kategoriji. Originalni dizajn, luksuzni završni materijali, njemačka skupština, izdašna oprema - kako i priliči executive limuzini.
Neki od tastera sa centralne konzole su nestali, ali samo da bi se pojavili na volanu. I instrument tabla i ogroman displej u sredini komandne table jednostavno su odlični za čitanje. Pozadi ima dosta prostora, a prednja sedišta pružaju odličnu podršku telu u uskim uglovima.
Osnovne verzije nisu bogate - nema "klime", niti većine elektronskih asistenata, a multimedija nije ohrabrujuća. Pa, morate platiti za sve radosti, i to već za 1.000.000 rubalja. Možete kupiti automobil sa 1.6T motorom i automatskim mjenjačem u pristojnoj konfiguraciji.
