➖ Upravljivost
➖ Mali razmak od tla
➖ Kvalitet boje karoserije
Pros
➕ Udobnost
➕ Prostrana unutrašnjost
➕ Suspenzija
➕ Likvidnost
Prednosti i nedostaci Toyote Camry 2016-2017 identificirani na osnovu recenzija pravi vlasnici. Detaljnije prednosti i Nedostaci Toyote Camry V50 2.0 i 2.5 i 3.5 sa automatskim menjačem možete pronaći u pričama ispod:
Recenzije
Prešao sam prvih 5.000 km u 3 mjeseca, uspio sam to testirati na autoputu, međutim, prešao sam udaljenost od Surguta do Hanti-Mansijska 300 km vrlo neprimjetno. Mnogi pišu da je novi Camry teglenica, ali meni se činilo da je prilično udobna jahta: pluta i odlično se nosi na cesti, ima dobru marginu za pretjecanje i neprimjetno guta udarne rupe.
Vožnja Camryja je zadovoljstvo, porodica na zadnjem sedištu se oseća udobno, a treća zona kontrole klime čini ih i učesnicima u podešavanju protoka vazduha i temperature. Prostora ima puno, prtljažnik je prostran, posebno sam uzeo “Prestige” paket sa podesivim zadnjim sedištima. Stoga, svako ko je već prošao test i sumnja da auto nije baš dobar ili da je skupština u Sankt Peterburgu zastrašujuća, mislim da su to sve predrasude.
recenzija o nova Toyota Camry 2017 sa motorom od 2,5 litara, automatik
Video recenzija
Motor 2,0 litara 150 ks. Imam dovoljno. Od starta se, naravno, uopće ne kreće, ali od 40 km/h normalno ubrzava - pri preticanju sa pun salon dobro hvata ljude. Nema smisla „pucati“ na ovom kruzeru;
Automatski menjač neprimetno menja stepen prenosa. Iako postoji jedna napomena - kada se prebacim iz neutralnog, dolazi do jedva primjetnog trzanja (posebno ako sam u pokretu). Ali inače automatski mjenjač radi savršeno. Sportski režim zaista radi (bez obzira šta ko kaže) - drži brzine, ne prelazi u Eco režim (štedi vreme) i okreće se do „crvene zone“.
Evo šta definitivno neću koristiti: ručno prebacivanje brzine Prvo sam mislio da me pri prelasku u sportski mod (mjenjač) ostavlja samog u 4. brzini, a onda ga navodno sam prebacim. Nema veze - pritisnem gas, meni se menja, ali ako pokušam sam da promenim brzinu, automatik prestaje da pomaže.
LCP - guano. Rekao sam ovo blago. Jednostavno užasno pokrivanje tijela! Čini se kao da možete noktom otkinuti boju. Za 3 mjeseca korištenja već su bila tri čipa. Bojim se da pogodim šta će se dalje desiti. Već sam kupio nijansu i pokrivam je...
Recenzija Toyota Camry 2.0 l automatskog mjenjača 2016
Zašto V6 motor, jer ne upravlja i ne koči? Odgovaram: zaliha, kako kažu, nije dovoljna za džep. Potrošnja goriva na Camry 3.5 prilično je srazmerna impresivnoj dinamici automobila - poštena cena koju treba platiti. A na autoputu se ispostavilo da je potrošnja potpuno manja od očekivane.
Osim toga, uglađen rad i poseban tembar motora prava su muzika za uši zaljubljenika u automobile, posebno u eri smanjenja, kada su inženjeri, za račun ekologa, već počeli da ugrađuju 3-cilindrične agregate na ozbiljne klase automobila. 10+ bodova za dobar, dokazan aspirator!
Menjač: 6-brzinski automatski. Radi dobro, iako je u poređenju sa Mazdinim pomalo lijen, pretvarač obrtnog momenta se čini da se prilično kasno zaključava. Ali to uopće nije neugodno; dobar obrtni moment motora ne dozvoljava da ovaj nedostatak postane očigledan. Ali postalo je jasno odakle dolaze negativne kritike da sa 2.5 motorom "ne radi".
Mašina je podešena za udobnost i donekle ublažava osjećaje. Nema smisla uzalud koristiti snagu Camryja V6 sa ovim mjenjačem, kojim se ne može pohvaliti veliki resurs. Da, ovo je malo alarmantno, ali auto, u principu, nije za žarenje i ako većinu vremena vozite "trenutno", bez pritiskanja pedale na pod, živjet će prilično dugo. Štoviše, s takvom rezervom vuče, automobil vas ne prisiljava da ubrzate do poda čak ni na autoputu - sigurno ubrzanje do 140 u pola hoda pedale. To je uzbuđenje, kažem ti.
Unutrašnjost je ukrašena dobrom kožom, iako je auto potpuno nov, možda ću se kasnije predomisliti, za sada je sve zadovoljno. Iako plastika ima različite teksture, uopće ne izaziva iritaciju, čak ni ozloglašeni pseudodrveni umetci. Prtljažnik je prilično prostran, ali nije rekordan u ovoj klasi - 483 litra. Nedostatak je nedostatak mogućnosti preklapanja sofe.
Ovjes i upravljanje su dosta dobri. Na Camryju 50 jednostavno preletite prepreke. Rukovanje je normalno, nisam trkač, nikada nisam želeo da se smenjujem na ivici faula. Naviknuo sam se na performanse automobila za par dana i nije bilo nelagode na autoputu - bilo je samo zadovoljstvo.
Još jedno otkriće bila je zvučna izolacija. Ne znam, možda Nemački takmičari ona je bolja. Ali nakon prelaska sa Mazde, bio sam apsolutno oduševljen! Toyota Camry V6 u potpunosti nadmašuje Mazdu u ovom parametru, uprkos svojim poboljšanjima u ovoj oblasti u restilizaciji 2015. godine.
Recenzija Toyota Camry V6 3,5 litara 2017 sa automatskim menjačem
Za vodeću limuzinu marke, automobil bi mogao biti mekši i tiši. Nisam primetio veliku razliku posle prethodnog auta. Iz nekog razloga, limuzine su se počele spuštati sve niže - nije baš ugodno sjediti, nakon Highlandera je općenito teško.
Zadovoljan sam potrošnjom goriva, kontinuitetom, ponašanjem u krivinama i prekrasnom instrument tablom.
Vladimir Aleksandrovič, putuje u Toyota Camry 2.5 (181 KS) AT 2015
Motor je snažan i troši relativno malo. Nije loš automatski menjač (6 brzina). Prebacuje se glatko, bez trzaja i dobro povećava brzinu. Ogroman prtljažnik. Udobna zadnja sedišta, puno prostora.
Zadovoljstvo nam je što imamo multimedijalni sistem sa navigacijom, mogućnošću povezivanja telefona i USB fleš diska, a tu je i uređaj za bežično punjenje telefona.
Prostrani pretinac za rukavice i naslon za ruke. Istovremeno, suvozačko sedište nije podesivo po visini (automobil je u vrhunskoj konfiguraciji), a sat na komandnoj tabli je iz 80-ih godina dvadesetog veka.Pavel Gurkov, recenzija Toyota Camry 3.5 (249 ks) AT 2015.
Od minusa novog Camryja V50, ističem kruto ovjes i Ruski kvalitet skupštine. Tup interfejs za podešavanja. Nestali su džepovi za sitnice na centralnom tunelu. 12 volti se takođe može izvesti u prtljažnik, kao u Passatima od pre 20 godina.
Brisači u automatskom režimu rade lošije nego na modelu iz 2007. godine. Očigledno iz "obilja" boja karoserije sledeći model biće dostupan u dvije verzije: bijeloj i crnoj...
Aleksandar, recenzija Toyota Camry V50 2.5 (181 ks) automatik 2014.
Nova Toyota Camry 50 je laka za vožnju, jednostavan dizajn porijeklom iz 90-ih. Cijena je, čak iu bogatoj konfiguraciji, niža od njemačkih analoga sa sličnim tehnologijama, s izuzetkom voznih performansi.
Glupi Touch2 medijski centar! Da li je Panasonic zaista ovo radio (kao na prethodnom)? Podseća me na kineski zanat. Plavo pozadinsko osvetljenje instrument table - bez leda! Trebalo je da bude rubin.
Prednji dio automobila je izgubio svoju čvrstinu, sve više podsjeća na jeftina Corolla. Zadnji deo, nažalost, ostaje nepromenjen. Stražnji i prednji dio su nacrtani različiti ljudi! Malo je grub (u poređenju sa Nemcima), ali je upravljanje veoma lagano, što je plus u gradu.
Ildar Salahiev, vozi Toyotu Camry 2.5 (181 ks) AT 2015.
Prešao sam Camry V50 oko 11.000 km. Opšti utisci“C razred”, posebno: bez buke (može se eliminisati, koštaće tridesetak), taksiranje - morate stalno hvatati auto na autoputu.
Probao sam sve: podesio nagib, promijenio gume, općenito je tako-tako, od nadolazećeg saobraćaja ili pri preticanju, ljulja se kao jedrilica. Kočnice su odlične na suhom asfaltu, ali ako ima snijega ili leda, ABS se uključuje rano i čudno je oštar.
Unutrašnjost automobila je odlična, uključujući završnu obradu - ugodna za oko, prostran enterijer i prtljažnik, pristojan razmak od tla - sa velikih dimenzija dobra upravljivost, pouzdanost.
Vlasnik vozi Toyotu Camry V50 2.0 (150 KS) 2014.
Toyota - vozi svoj san)) Vozio sam je i bio sam jako sretan. Ovo je moja bivša i stvarno mi nedostaje. Sada postoji auto koji je upola jeftiniji, snažniji i 6 godina stariji. Ona je iskusnija od moje bivše, ali ova je imala preokret. Zašto ste ga prodali, pitate se? Budala, pa sam ga prodao.... cela recenzija →
Posjedovao sve prije Toyote Camry raspon modela AvtoVAZ je bio manje-više sretan (bogati, to sretniji). Poslednji auto Priora 2010. Priora je, inače, služila kao referentna tačka za snagu automobila i zbog toga nisam razmatrao 2-litarsku konfiguraciju, jer je bila bazirana na čipu... kompletna recenzija →
Prije Toyote Camry, o kojoj će biti riječi u recenziji, bilo je drugačiji auto. Prve automobile koje sam posjedovao su napravili VAZ, 2107, 2109, Niva, ali ne vrijedi ni porediti strane automobile s njima. Next Was Škoda Fabia Combi 2007 i dalje Škoda Superb 2010. Ali u... kompletnoj recenziji →
Krajem 2011. poželeo sam da promenim/kupim auto, što retko radim, ali tačno. Tada sam vozio Verso. stari san" Cruiser Prado“Iz nekog razloga se ohladilo i otišlo u zaborav, još uvijek ne razumijem zašto. Iako je bilo novca za to) Samo sam htio jednostavan auto,... kompletna recenzija →
Auto sam kupio u februaru 2009 godine, sastavljen u Japanu, auto je crne boje, u R4 konfiguraciji, tj. punim punjenjem sa 2,4 litarskim motorom. Htio sam automobil sa motorom od 3,5 litara, ali razlika u cijeni je više od 200 hiljada rubalja, postoji visok porez, i što je najvažnije, motor 3,5 zahtijeva 95-98 benzina. I... kompletna recenzija →
Dobar dan svima. Odlučio sam podijeliti svoje iskustvo posjedovanja ovog divnog automobila. on trenutno kilometraza preko 120 hiljada Gradska upotreba i vožnja na daljinu, nije vozen zadnje 3 zime, koristim drugi auto u porodici. tokom cijelog perioda vlasnistva, zamjena trake. kočnica... kompletna recenzija →
Moje vozačko iskustvo je više od 5 godina. To ovog automobila vozio VAZ 21083; Nissan Cefiro 2.5 25 Excimo G 2001; Toyota Nadia 2.0 1999; VAZ 21140 2006; Toyota Vista 1.8 Etoile 1998; 2001 Camry Gracia karavan. 1. Odabir i kupovina automobila. Na osnovu dostupnih... kompletna recenzija →
Prije nekoliko godina postao sam ponosni vlasnik automobila GAZ-3110, injektor, proizveden 1998. godine. Ovo je bio moj prvi auto za kojim sam bio lud: prostran, udoban, mekan, moćan (150 KS), a zadnje sjedište u mojim tadašnjim 20-im je bilo svačiji san... kompletna recenzija →
Vlasnik sam ovog auta od studentskih dana prije toga nisam imao puno iskustva, uglavnom vezano za Basins (2109, očeva Niva). Kada sam se prvi put vozio japanskim autom, sanjao sam san i to sam sebi rekao prošle godine Definitivno ću zaraditi za Japance, barem... kompletna recenzija →
Pouzdan auto za uredne ljude i porodice, ali može biti i pouzdaniji (XV30 i XV20). Posjedovao sam ovaj auto dvije godine, supruga i ja smo prešli 40.000 km, imali smo opciju sa 2.4 litarskim motorom (167 ks), automatik. I išao bih dalje, da nije bilo davne želje...
Elegantan izgled, stil, samopouzdanje i snaga omogućavaju Toyoti Camry da osvoji svakoga na prvi pogled. Ovaj model je bio uspješan od svog predstavljanja i još uvijek je popularan među vlasnicima automobila. U proteklih godinu i po dana limuzina je sistematski ažurirana. Danas je Toyota Camry visokokvalitetne izrade i tehničke opreme, dok je cijena ostala ista.
Toyota Camry - atraktivan izgled
Kada pogledate Camry, ne nastaju posebne emocije: silueta je svima poznata. Glavne karakteristike automobila su lakonizam i elegancija, koja je uvijek u modi. Lagano nijansiranje staklo, maglenke, felge od lake legure, hromirani ukrasi na rešetki hladnjaka i svim vratima dodaju respektabilnost i čvrstinu automobilu. To je ono što određuje uspjeh Toyote Camry.
Ako automobil pogledate iz profila, primjetan je izražen klinasti oblik. Xenon farovi Kompleksne klinaste lampe daju jako svetlo, čineći da se automobil ističe na putu. Zadnja optika je neobična - u obliku bumeranga. Rešetka hladnjaka izgleda solidno, farovi imaju diskretne klasične konture. Generalno izgled Toyote Camry ostavlja pozitivan utisak, želite odmah sjesti za volan i uvjeriti se da je unutrašnjost automobila jednako dobra kao i vanjska strana.
Unutrašnjost Toyota Camry
Toyota Camry nije posebno sofisticirana, jednostavna je i praktična te je u potpunosti usklađena sa standardima poslovne klase. Povećanje veličine automobila omogućilo je proširenje unutrašnji prostor. To je omogućeno kompetentnom organizacijom salona. Prednja sedišta ističu se svojom prostranošću i udobnošću. Ovdje može stati osoba bilo koje veličine. I opseg podešavanja vozačevog sedišta je impresivan. Istovremeno, putnici pozadi neće doživjeti nikakve neugodnosti. U kabini Toyota Camry ima dovoljno mjesta za sve. Unutrašnjost limuzine odiše udobnošću za dodatnu udobnost, sva sjedala su električno podesiva i grijana.
Multifunkcionalni volan je drugačiji velike veličine, podesiv po visini i dosegu. Dashboard razlikuje se po tri radijusa koji se međusobno preklapaju, što ne sprečava vozača da primi informacije koje su mu potrebne. Središnja konzola izgleda reprezentativno, sa smeđim umetcima u izgledu drveta kao svijetlim akcentom, zahvaljujući čemu unutrašnjost Toyote Camry ne izgleda dosadno. Osim toga, postoji mnogo pretinaca za male predmete, držače za čaše i električne utičnice.
Udobnost je obezbeđena kontrolom klime i grejanjem sedišta. U Toyoti Camry. Probna vožnja Toyote Camryja pokazala je da se tokom vožnje čuje lagano šuštanje točkova i plemenit zvuk motora. Za uređenje interijera korištena je meka plastika, visokokvalitetna tkanina i tepih na podu.
Ističe se i prtljažnik koji može da primi više od petsto litara tereta. Zadnja sedišta se preklapaju ako je potrebno.
Sigurnost
Japanski proizvođač poznat je po svom pažljivom odnosu prema sigurnosti vozača i putnika. Stoga čak osnovna oprema Toyota Camry ima u svom arsenalu sistem protiv blokiranja kočnica sa EBD, sistemom stabilnost smera sa mogućnošću gašenja, osam vazdušnih jastuka, prednja sedišta sa WIL tehnologijom.
Testovi koje su sproveli američki istraživači omogućili su da sigurnost Toyote Camry bude ocijenjena pet zvjezdica. možda se ne plaši za svoje zdravlje i život ne samo kada frontalni sudar, ali i u svakom drugom incidentu. To je moguće zahvaljujući krutom tijelu, programiranim sigurnosnim zonama, pet punih naslona za glavu i zavjesama na naduvavanje preko prozora.
Unutrašnjost Toyote Camry je zaista praktična i udobna, sve je urađeno na najvišem nivou, što vam omogućava da se osjećate samopouzdano na putu.
Toyota Camry - vozite svoj san
Tehničke karakteristike Toyota Camry su pogon na prednje točkove, nezavisna suspenzija, MacPherson podupirači opremljeni stabilizatorima su ugrađeni u stražnji i prednji dio. On Rusko tržište Automobil je u ponudi sa tri motora:
- dvolitarski VVT-I snage do 148 konjskih snaga sa četiri brzine automatski menjač. Maksimalna brzina Toyote Camry s takvim motorom doseže 190 kilometara na sat. Potrošnja goriva se kreće od 6,5 litara na autoputu do 11,4 litara u gradu. Limuzina sa početnim motorom nije popularna u Rusiji.
- 2,5 litara Dvostruki VVT-i snaga 181 ks With., šestostepeni automatik omogućava brzinu do sto kilometara za devet sekundi, a maksimalnu brzinu od 210 kilometara na sat. Potrošnja goriva je navedena kako slijedi: 5,9 na autoputu i 11 u gradu. Ali vlasnici automobila tvrde da su stvarne brojke mnogo veće.
- 3,5-litarski Dual VVT-i - 249 konjskih snaga, dolazi sa šestostepenim automatskim menjačem. Ova kombinacija omogućava ubrzanje za 7,1 sekundu i maksimalna brzina 210 kilometara na sat. Na autoputu će vam trebati od sedam litara na sto kilometara, u gradu - do 13,2 litara.
Toyota Camry pokazuje da je automobil dizajniran za udobnu vožnju. Međutim, ovjes je prilično mekan, što rezultira nekim prevrtanjem karoserije u krivinama. Upravljanje malo informacija, a sam auto je nespretan. Kočnice se u početku čine tromi, ali ovo je varljiv utisak, proizvođač je učinio sve kako bi osigurao što je moguće više informacija. Camry nije namijenjen aktivnom načinu života. Njegove prednosti su lakonski dizajn karoserije, luksuzni salon, pouzdane tehničke komponente, visoka kvaliteta izrade. Zahvaljujući tome Toyota Camry je ostala popularna više od trideset godina.
| Marka automobila: | Toyota Camry |
| Zemlja porijekla: | Rusija |
| Tip tijela: | sedan |
| Broj sjedala: | 5 |
| Broj vrata: | 4 |
| Zapremina motora, kubnih metara cm: | 2494 |
| Snaga, l. s./about. min: | 181/6000 |
| Maksimalna brzina, km/h: | 210 |
| Ubrzanje do 100 km/h, s: | 9 |
| Vrsta pogona: | front |
| kontrolna tačka: | 6 automatski mjenjač, 5 ručni mjenjač |
| Vrsta goriva: | benzin AI-95 |
| Potrošnja na 100 km: | grad 11; staza 5.9 |
| Dužina, mm: | 4825 |
| Širina, mm: | 1825 |
| Visina, mm: | 1480 |
| Razmak od tla, mm: | 160 |
| Veličina gume: | 215/60R16 |
| Težina praznog vozila, kg: | 1510 |
| Ukupna težina, kg: | 2100 |
| Volume rezervoar za gorivo: | 70 |
Toyota Camry - konfiguracije i cijene
Moderna Toyota Camry odlikuje se ne samo raznolikošću motora, već i neviđenim brojem nivoa opreme. Ukupno ih je osam:
- Standard - ulazni nivo, ima parking senzore, grejanje prednjih sedista, dvozonsku klimu, rezervna guma pune veličine, stabilizacijski sistem i šest vazdušnih jastuka.
- Standard plus. Cijena Toyote Camry u ovoj verziji je 1.002 hiljade rubalja. Dodati senzor za kišu, tempomat, stražnja kamera, ekran od šest inča na konzoli.
- Klasik ima sve isto, ali sa kožna unutrašnjost i električno podesiva prednja sedišta.
- Udobnost - u ovoj konfiguraciji možete odabrati 2,5-litarski motor. Dodatno, tu su i perači farova, ali nema kožnih ukrasa, kamere ili tempomata.
- Elegance je isti Classic, ali sa motorom od 2,5 litara. Trošak - 1.170 hiljada rubalja.
- Elegance Plus - u ovoj verziji možete primijetiti xenon i alu felge od sedamnaest inča.
- Prestiž se procjenjuje na 1.307 hiljada rubalja - maksimum moguća konfiguracija sa 2AR motorom. Automobil ima odvojene električne pogone za stražnju sofu, njegovo grijanje, kameru sa navođenjem za parkiranje, navigaciju, ekran od sedam inča, muziku i kontrolu klime sa zadnjeg sjedišta.
- Luksuz, koji košta 1.479 hiljada rubalja, posebna je kategorija i jedina verzija s kojom možete kupiti Camry sa šest cilindara. Osim toga, tu su i električno podesivi volan i suncobrani za zadnja stakla.
Video recenzija Toyota Camry 2015:
Toyota Camry - prednosti i prednosti
Elegantni Camry ima mnogo prednosti. Prednosti automobila:
- atraktivan izgled - mnogi ljudi vole naduvani izgled automobila, zadnja svetla, prednji i općenito prestižni izgled;
- luksuzan enterijer, završen skupim materijalima;
- auto je idealan za porodicu;
- jednostavnost održavanja;
- jeftini rezervni dijelovi;
- pouzdanost i sigurnost;
- jednostavnost rada;
- prostran prtljažnik.
Postoje i nedostaci:
- mekana suspenzija,
- amortizeri zahtijevaju uhodavanje,
- visoka potrošnja goriva u gradu,
- neugodnost parkiranja u gradu,
- slaba vidljivost.
Sažetak Toyote Camry ne može biti drugačiji - ovo luksuzni auto za one koji vole stil, kvalitet i pouzdanost. Udobnost enterijera, besprekorna dinamičke karakteristike, moderna tehnologija daje neverovatan karakter koji definiše uspeh Toyote Camry.
Pouzdanost Camryja dokazana je godinama, a to potvrđuju i brojne recenzije vlasnika. Dodajte im svoje - važno nam je vaše mišljenje.
Prva generacija automobila pojavila se 1982. godine, a prikazana je u Japanu. Ubrzo je ovaj automobil Toyota Camry počeo da se isporučuje evropske zemlje i SAD. Automobili su proizvedeni u karoseriji hečbeka i limuzine, sa ugrađenim benzinskim motorima od 1,8 i 2 litara i dizel motorom sa turbo punjenjem od 2 litra. Na japanskom tržištu automobil se prodavao pod imenom Toyota Vista.
Odlučiću se za ažurirani model ove 2016. godine. On salon automobila U Detroitu, SAD, ove godine je prikazana ažurirana varijacija Toyote Camry. Izložba automobila je bila očekivana, jer koncern mnogo polaže na automobil, jer su prethodni modeli ovog brenda bili toliko voljeni među kupcima.
Proizvođač takođe očekuje da će prodaja automobila oboriti sve rekorde grupe. Jer ažurirana limuzina ispunjava 2 glavna zahtjeva - manju potrošnju goriva i relativno jeftiniju proizvodnju u odnosu na ažurirani model.
Mali branik je ukrašen uskom hromiranom trakom sa logom kompanije. Sa strane se nalaze uski farovi. Ispod branika je velika rešetka usis zraka - to čini izgled mnogo agresivnijim.
"Svjetla za maglu" imaju originalni oblik bumeranga, koji se glatko pretvaraju u "smjernike". Ovo su vanjski dijelovi sa LED diodama. Model brzog izgleda koji podsjeća na strijelu.
Bočno staklo je postalo manje. Zadnji kraj Odlično izgleda, baš kao i prednji. Uočljiv je logo koncerna, uz njih su postavljeni mali lampioni pokazivači smjera i "dimenzije" i spojler koji poboljšava aerodinamiku. Ispod obloge branika su skrivene 2 izduvne cijevi.
Unutrašnjost Toyota Camry
Registracija unutrašnja dekoracija svidjet će se onima koji vole prostor i udobnost. Unutra nema puno ukrasnih detalja, ali u proizvodnji su korišteni samo skupi proizvodi. Meka plastika, čelični dijelovi, umetci od prirodnog drveta. Stolice su veoma udobne, kožne, zajedno sa visokokvalitetnim tekstilnim materijalom. Prednja sedišta imaju mikrolift i odličnu bočnu podršku.
Svi upravljački uređaji nalaze se na instrument tabli na vrlo pogodnoj lokaciji. Na snažnom volanu nalaze se ključevi. Multimedijalni sistem je opremljen 7-inčnim. ekran osetljiv na dodir sa interfejsom koji je lak za čitanje. Takođe možete primetiti poseban 4,3-inčni panel. displej navigatora. Dodatno, tu su WI-FI i Bluetooth. Sigurnost automobila je na najvišem nivou: pored 6 sigurnosnih mjera predostrožnosti, uključuje mnoge elektronskih uređaja, ovo je sistem za kočenje u nuždi i praćenje „mrtvih“ zona.
U bočnim nivoima opreme nalazi se običan multimedijalni sistem Entune Audio Plus i navigacijski sistem APP, također audio sistem i bežično punjenje telefona. 10 PB, STAR sigurnosni sistem, ima kontrolu vuče, strukturu usmjerene stabilnosti, EBD raspodjelu sile kočenja i strukturu pritiska kotača.
Video
Početak prodaje u Rusiji
Prodaja obnovljenog automobila u našoj zemlji počela je u proljeće ove 2016. godine.
Opcije
- Modifikacija Standard– motor od 2 litra. 150 l. snaga, radi na benzin, automatski mjenjač, prednji pogon, ubrzanje do 100 km/h za 10,5 s, maksimalna brzina 210 km/h, potrošnja goriva: 10/5,7/7,3
- Modifikacija Standard +
- Modifikacija Classic— motor od 2 litre. 150 l. snaga, radi na benzin, automatski mjenjač, prednji pogon, ubrzanje do 100 km/h za 10,5 s, maksimalna brzina 210 km/h, potrošnja goriva: 10/5,7/7,3
- Modifikacija Comfort
- Modifikacija Elegance - motor 2,5 l. 181 l. snaga, radi na benzin, automatski mjenjač, prednji pogon, ubrzanje do stotke za 9 sekundi, maksimalna brzina 210 km/h, potrošnja goriva: 11/6/7,9
- Modifikacija Elegance +— motor od 2,5 l. 181 l. snaga, radi na benzin, automatski mjenjač, prednji pogon, ubrzanje do stotke za 9 sekundi, maksimalna brzina 210 km/h, potrošnja goriva: 11/6/7,9
- Modifikacija Exclusive— motor od 2,5 l. 181 l. snaga, radi na benzin, automatski mjenjač, prednji pogon, ubrzanje do stotke za 9 sekundi, maksimalna brzina 210 km/h, potrošnja goriva: 11/6/7,9
- Modifikacija Prestige— motor od 2,5 l. 181 l. snaga, radi na benzin, automatski mjenjač, prednji pogon, ubrzanje do stotke za 9 sekundi, maksimalna brzina 210 km/h, potrošnja goriva: 11/6/7,9
- Elegance Drive modifikacija– 3,5 l motor. 249 l. snaga, radi na benzin, automatski mjenjač, prednji pogon, ubrzanje do 100 km/h za 7,2 s, maksimalna brzina 210 km/h, potrošnja goriva: 13,3/7/9,4
- ModifikacijaLux— motor od 3,5 l. 249 l. snaga, radi na benzin, automatski mjenjač, prednji pogon, ubrzanje do 100 km/h za 7,2 s, maksimalna brzina 210 km/h, potrošnja goriva: 13,3/7/9,4
Dimenzije
- Dužina automobila – 4 m 85 san.
- Širina automobila – 1 m 82,5 san.
- Visina automobila – 1 m 48 san.
- Međuosovinsko rastojanje – 2 m 77,5 d.
- Razmak od tla – 16 san.
Cijena svih konfiguracija
Cijena manje modifikacije počinje od 1 milion 365 hiljada rubalja, a završava se u luksuznoj verziji po cijeni od 1 milion 960 hiljada rubalja.
Motor Toyota Camry
Za domaćem tržištu Ovaj model je dostupan u 3 opcije motora:
- 4 cilindra benzinski motor 2,4 l. sa snagom od 180 KS. snagu
- 6-cilindarski motor 3,5 l. sa snagom od 270 KS. snagu
- Hibridna instalacija snage 200 KS. snagu
Prtljažnik Toyota Camry
Prtljažni prostor je mali i može primiti 436 litara.
Konačan zaključak
Šta je rezultat? Auto je savršeno opremljen u svim aspektima. Poboljšane tehničke karakteristike i šasija, uređenje enterijera i izgled Kvaliteta materijala i izrade je jednostavno nevjerovatna. Cijena za ovo nije tako visoka prestižan automobil. Izbor, želja, kao i uvek, je na vama, gospodo.
Sajam automobila u Detroitu donio je novu generaciju veoma popularnih Toyota sedan Camry 2018. Novi proizvod je zaista privukao mnogo obožavatelja i fotografa. Reći ćemo vam karakteristike novog proizvoda, eksterijer i enterijer Camry sedan 2018.
Sadržaj recenzije:
Japanske limuzine su oduvijek bile na velikom poštovanju, posebno od strane Toyote. Najprodavaniji u SAD poslednjih godina, smatra se Camry limuzinom. Sajam u Detroitu uvijek donosi mnogo novih automobila. Ove godine na izložbi je prikazana nova generacija poslovne limuzine Toyota Camry 2018. Pogledajmo detaljnije kako se novi proizvod razlikuje od prethodne generacije.
Vrijedi odmah reći da je američka oprema predstavljena na izložbi u Detroitu da li će evropska oprema biti potpuno ista ili modificirana, još nije poznato. Stoga, pogledajmo eksterijer predstavljene konfiguracije Toyote Camry 2018. Kao iu prethodnoj generaciji, Camry je podijeljen na sportsku verziju i hibridnu poslovnu limuzinu.
Razlika između hibridne i sportske verzije je u eksterijeru. Centralna rešetka 2018 Toyota Camry Hybrid Sedan je šira na dnu, sa crnim umetkom u obliku slova V. U sredini je postavljen amblem Kompanija Toyota, a ispod nje prednja komora. Prednji branik se takođe promenio do neprepoznatljivosti. Za hibridnu verziju Camry limuzine većinu prostora zauzima dodatna rešetka. U stvari, ovo je 90% cjelokupnog prednjeg branika, sama rešetka se sastoji od sedam okomitih pruga. Bočna strana branika je prazna, bez ikakvih umetaka.
Što se tiče sporta Toyotina varijanta Camry 2018, prednja maska je drugačija. Rešetka hladnjaka se sastoji od dva dijela, gornjeg i donjeg. Gornji dio se razlikuje od hibridne verzije Camryja iz 2018. sa užim umetkom, ali je amblem veći. Prednja kamera je smeštena u okviru ispod amblema, a sa desne i leve strane se nalaze mrežasti umetci.
Prednji branik pomalo podsjeća na modernu limuzinu iz Lexusa. Središte branika sa umetkom u obliku dijamanta zauzima donja rešetka hladnjaka, sa crnim okvirom po obodu. Bočni dio branika Toyota Camry 2018 odlikuje se dva umetka za protok zraka, s horizontalnim umetcima. Takvi oblici naglašavaju i govore o sportskom stilu automobila.
Prednja optika nova generacija Camry limuzina iz 2018. je drugačija i dosljedna savremeni zahtevi. Kao i mnogi proizvođači, danju trkaća svetla na Toyoti Camry 2018 su sada ugrađeni u samu optiku. Camry hibridne i sportske opreme koristit će LED optiku. U prethodnoj generaciji Toyote Camry, optika je bila šira sa strane i uža u području rešetke hladnjaka. Dnevna svjetla su ugrađena sa strane prednji branik. Kao što vidite, dizajneri i inženjeri su došli do zajedničkog mišljenja da minimiziraju lokaciju različitih sistema.
Oni koji se dobro sjećaju generacije Toyota Camry iz 2015. reći će da je hauba limuzine uglavnom ostala ista kao kod stare verzije, samo je njen oblik u Camryju iz 2018. postao jasniji i glatkiji. Ovo se odnosi i na hibridnu i na sportsku verziju limuzine.
Bočni dio nova Toyota Camry iz 2018. je ipak drugačiji. Za hibridnu konfiguraciju Camryja 2018, prednji blatobran će imati odgovarajuću oznaku Hybrid. Karakteristična razlika iz prethodne generacije se vidi na bočnim retrovizorima. U sedanu Toyota Camry iz 2018. nalaze se na kućištu vrata, a ne u uglu prednje staklo, kao što je bio slučaj u prethodnoj generaciji automobila. Od prednjeg blatobrana do zadnjeg blatobrana jasno se vidi linija duž karoserije, koja naglašava novost u prethodnoj generaciji je bilo nešto slično, ali je linija išla od dna prednjeg blatobrana do vrha zadnjeg blatobrana; .
Prateći liniju, kvake su također promijenile svoj oblik, postale su izdužene, strogih oblika, a ne zaobljene kao prije. Near zadnja vrata Camry 2018, nestao je umetak u području stakla, koji je u Camryju 2015 nastavio staklo u obliku, moglo bi se reći, ovo je samo poboljšalo dizajn.
Zadnji deo nove Toyota Camry limuzine iz 2018. je zaista promenio svoj izgled. Prva stvar koja vam upada u oči je zadnja optika limuzine. Počevši od osnovne konfiguracije, bit će LED. Na isti način dizajneri su pola postavili na poklopac prtljažnika, a drugi dio na karoseriju limuzine. Dio koji je postao uži na prtljažniku Camryja, ali na karoseriji promijenio je oblik i izdužio se prema naprijed. Horizontalni aerodinamički otvori na stražnjem braniku, ispod optike, kao da nastavljaju optiku prema dolje kao repetitor zaustavljanja ili okretanja.
Zaista, to nije bio slučaj u prethodnoj generaciji Toyote Camry, a ovaj element dobro naglašava novinu i stil i hibridne i sportske verzije. Iz fabrike su dizajneri Toyote ugradili mali spojler na poklopac prtljažnika, takozvani Lip Spoiler. Između zadnja optika stavio ime modela Camry velikim hromiranim slovima. Dno zadnji branik Poseduje oblikovani sportski difuzor koji odgovara boji karoserije, ranije je bio samo crn i instaliran odvojeno od branika. Ovisno o konfiguraciji, na dnu mogu biti dvije ili četiri ispušne cijevi.
Krov nove Toyote Camry, zapravo, ostaje isti, može biti običan, odnosno čvrst ili panoramski. Ali uglavnom, kao što Toyotina statistika pokazuje, kupci će naručivati sa panoramskim krovom.
Dimenzije nove Toyota Camry 2018 limuzine su:
- Dužina Camry-a – 4859 mm;
- širina limuzine – 1839 mm;
- visina – 1440 mm;
- međuosovinsko rastojanje– 2824 mm.
Ne postoje tačne informacije o bojama karoserije, pošto proizvođač Toyota Još ga nisam objavio na svojoj zvaničnoj web stranici. Ali prema pouzdanim informacijama to će biti:
- crvena;
- bijela;
- tamno plava;
- tamno siva;
- srebro;
- plava;
- biser;
- crna.
Unutrašnjost nove limuzine Toyota Camry 2018
Unutrašnjost novog proizvoda, kao Toyota eksterijer Camry je doživio neke impresivne promjene. Prednja ploča je bitno drugačija, prije svega, to je sam oblik, kvalitetna obloga i neobičan dizajn. Centralni dio Panel Camryja 2018 zauzima 8" ekran osetljiv na dodir multimedijalnog sistema; pored upravljanja standardnim funkcijama, u njegovom donjem delu inženjeri su postavili touch panel za kontrolu dvozonske kontrole klime.
Iznad displeja se nalaze dve rupe za dovod vazduha, koje su odvojene dugmetom za parkiranje u nuždi. Glatke linije u obliku slova V duž Camry panela naglašavaju novi proizvod, naglašen hromiranim ili drvenim umetcima. Ispod displeja multimedijalnog sistema Camry 2018 nalazi se panel sa USB-om, 12V i beskontaktnim punjenjem za pametne telefone. U blizini ručice mjenjača, dizajneri su postavili dva držača za čaše, elektromehaničku ručnu kočnicu i tipke za kontrolu grijanja sedišta.
Lijevo od displeja, kao u prethodnom Toyotini modeli Camry, stavio dugme Start/Stop motora. Instrument tabla ostaje prilično zanimljiva u njenom centru nalazi se 7" displej u boji. Na njemu će biti prikazane informacije o statusu motora, pređenom putu, preostalom gorivu. Brzinomjer je postavljen sa desne strane displeja, a na njemu se nalazi tahometar; lijevo, vrijedi uzeti u obzir da će u Camryju 2018 biti analogni, a ne bazirani na displeju.
Volan na novom Toyotina generacija Za Camry 2018 može se reći da je ostao skoro isti, osim što su oblici postali zaobljeni. Imajte na umu da će rasvjeta biti postavljena po cijelom perimetru, u prednjem panelu, vratima, kvakama i konzoli, gdje se nalazi ručica mjenjača. Ona je standard plava, ali po želji se može promijeniti na centralnom displeju. Sa lijeve strane volana nalazi se kontrolni panel za sigurnosne sisteme.
Također možete primijetiti prisustvo 10" head-up displej iznad instrument table. Ovo će vozaču olakšati vožnju i pokazati se opasnih trenutaka na putu. Prisustvo raznih dugmadi i poluga ukazuje da se mehanički dijelovi uglavnom prenose na elektronsko upravljanje.
Oblaganje Toyotin salon Camry 2018 neće ostaviti neprimjećenim ni najzahtjevnije kupce. Do sada poznati materijali su upotreba prave kože i umetaka od tkanine u centralnom dijelu sjedišta. Najvjerovatnije neće biti govora o potpuno presvlakama od tkanine. Što se tiče boje, poznato je prisustvo crnih, crvenih i sivih nijansi. Camry Hybrid model će imati kožu iznutra, kombinaciju tamno sive i bež boje. Hoće li biti i drugih boja Camry enterijer, za sada ostaje pod znakom pitanja.
Već je rečeno da je međuosovinsko rastojanje povećano za 50 mm, a to je dobro uticalo na putnike pozadi, prostor je postao veći i udobniji; Između prednje i zadnja sedišta postavio naslone za ruke. Za one koji vole da surfuju internetom, postoji ugrađena Wi-Fi pristupna tačka sa GSM modemom baziranim na 4G mreži.
Nema potrebe izvlačiti stroge zaključke u vezi sa dizajnom enterijera, jednoj osobi će se to svideti, dok će druga suditi zbog glatkih linija Toyotina unutrašnjost Camry 2018.
Tehničke karakteristike nove limuzine
Puno informacija o tehničkim Toyotine specifikacije Još ne postoji Camry iz 2018. Ipak, proizvođač je otkrio karte onoga što će biti ispod haube novog proizvoda. Osnova nove limuzine je TNGA baza, koja je potpuno neovisna suspenzija. Moderna verzija sa McPherson podupiračima sprijeda i držačima pozadi.
Ispod haube nove Toyota Camry limuzine za 2018. naći će se dvije opcije benzinskih motora. Prvi je V6 od 3,5 litara. sa punim ubrizgavanjem i potpuno novim četvorocilindričnim agregatom zapremine 2,5 litara. Pored benzinskih motora, biće dostupan hibridni model sa novom generacijom hibridna instalacija THS II. Snaga motora 3,5 l. je 299 KS, maksimalni obrtni moment 357 Nm. Što se tiče agregata od 2,5 litara, snaga je 178 KS, a obrtni moment je 231 Nm, njegova potrošnja na 100 km je 7,6 litara. u mješovitom ciklusu.
Koliki će biti trošak? Toyota gorivo Camry 2018 V6 3.5L. Još uvijek nije poznato, ali kažu da će hibridna verzija Camryja biti ekonomična. U gradu će pojesti 4,4 litre, a van grada oko 5 litara. Motori će biti upareni sa osmostepenim automatskim menjačem. Za 2,5 l. također će biti moguće ugraditi varijator sa sportski mod. Radeći to, inženjeri su simulirali rad šestostepenog mjenjača sekvencijalna kutija prijenos Sportska verzija Camryja SE za 2018. imat će lopatice za mijenjanje brzina iza volana.
Inače, karakteristike nove Toyota Camry 2018 limuzine su još uvijek nepoznate, a proizvođač je obećao da će se detalji pojaviti na službenoj web stranici u bliskoj budućnosti.
Sigurnost limuzine
Od statusa Toyota auto Camry je dovoljno visok, a sigurnosni sistemi neće biti loši. Prva stvar koju treba spomenuti je sigurnosni paket Toyota Safety Sense P. Uključuje sistem detekcije pješaka koji može spriječiti ili ublažiti sudar koliko god je to moguće. Ovo takođe uključuje dinamički tempomat, prilagodljivu prednju optiku sa automatska funkcija prebacivanje dugih svjetala.
Osim toga, osnovna konfiguracija Toyote Camry uključuje sistem stabilizacije vozila i pomoćnika pri kretanju nizbrdo ili nizbrdo. Pošto postoji paljenje motora sa dugmetom, znači da postoji daljinski upravljač motor. Može se pokrenuti ili isključiti pomoću daljinskog upravljača. Zahvaljujući multimedijalnom sistemu, pomoću svog pametnog telefona možete se povezati i daljinski pregledati status limuzine, stanje motora, preostalo gorivo u rezervoaru i druge informacije.
Sa pasivnim sigurnosnim sistemima, 10 zračnih jastuka smješteno je po cijelom perimetru Toyote Camry 2018. Prednje su dvije za vozača i suvozača, također u predjelu koljena, ostalo su bočne zavjese duž cijelog perimetra, koje štite prednje i zadnje putnike od bočnih udara.
Kamere za pregled po celom perimetru spolja će prikazati najprecizniju sliku oko Camryja. Prisustvo sistema za nadzor mrtvog ugla i detekcije biciklista će spriječiti sudar u najneočekivanijim trenucima. Što se ostalog tiče, proizvođač još nije rekao čemu će se još dodati nova limuzina Toyota Camry 2018.
Nivoi opreme Camry 2018
Pouzdano je poznato da su inženjeri odlučili ostaviti iste četiri konvencionalne konfiguracije koje su bile u prethodnoj generaciji Toyote Camry i jednu hibridna konfiguracija. Ovo su nivoi opreme LE, XLE, SE i XSE. Ipak, prva dva LE i XLE su regularna, a SE i XSE su sportska verzija Camryja 2018. Više proizvođača još nije dao informacije o novoj limuzini.
Pouzdano je poznato da je osnovna Toyota oprema Camry 2018 će biti prilično bogat, dosta elektronike, multimedijalni sistem bez izuzetka, biće u svim Camry 2018 automobilima. Samo morate čekati puna lista onoga što će biti uključeno u pakete.
Video pregled nove Toyota Camry limuzine 2018:
