Primjena identifikacionog broja. Podaci o vozilu prema broju karoserije

30.09.2019

Kočioni sistem

GOST R 51980-2002

Grupa D29

DRŽAVNI STANDARD RUSKOG FEDERACIJE

Vozila

MARKING

Uobičajeni su tehnički zahtjevi

Vozila. Označavanje. Opšti tehnički zahtjevi

OKS 43.020
OKP 45 0000

Datum uvođenja 2004-01-01

Predgovor

1 RAZVIJENO od strane Sveruskog istraživačkog instituta za standardizaciju i sertifikaciju u mašinstvu (VNIINMASH)

UVODIO Tehnički komitet za standardizaciju TC 56 "Drumski saobraćaj"

2 UVOJENA I STUPLJENA NA SNAGU Rezolucijom Državnog standarda Rusije od 15. decembra 2002. N 469-st.

3 Odeljci (pododeljci, dodaci) ovog standarda, sa izuzetkom odeljka 1, paragrafa 2.1 i 3.2.8, pododeljka 3.3 i Dodatka B, identični su tekstu međunarodnih standarda ISO 3779-83 „Drumski transport. Identifikacioni broj vozila Sadržaj i struktura", ISO 3780-83 "Međunarodni identifikacioni kodovi proizvođača", ISO 4030-83 "Lokacija i instalacija vozila".

4 PREDSTAVLJENO PRVI PUT

Urađene su izmjene i dopune objavljene u IUS-u br. 6, 2009., IUS-u br. 5, 2011.

Izmjene koje je napravio proizvođač baze podataka

1 područje upotrebe

Ovaj standard utvrđuje opšte tehničke zahtjeve za sadržaj identifikacionog broja (šifra) i tablice proizvođača Vozilo(u daljem tekstu vozila) kategorije M, N, O i L prema GOST R 52051, kao i njihov položaj na vozilu i način primjene kodnih znakova.

2 Definicije

U ovom standardu se primjenjuju sljedeći termini sa odgovarajućim definicijama:

2.1 vozila (vozila): Motorna vozila i samohodna vozila na točkovima drugih vrsta.

2.2 identifikacioni broj vozila (šifra)- Identifikacioni broj vozila, VIN (u daljem tekstu VIN kod): Strukturna kombinacija karaktera koja se dodeljuje vozilu u svrhu njegove identifikacije.

2.3 međunarodni identifikacioni kod proizvođača- Svjetski identifikator proizvođača, WMI (u daljem tekstu WMI kod): Prvi dio VIN koda, koji označava proizvođača vozila. WMI kod se dodjeljuje proizvođaču vozila u svrhu identifikacije ovog proizvođača. WMI kod, kada se koristi u kombinaciji s drugim dijelovima VIN koda, osigurava jedinstvenost potonjeg za sva vozila proizvedena u roku od 30 godina u svim zemljama svijeta.

2.4 opisni dio VIN koda- Odeljak deskriptora vozila, VDS: Drugi deo VIN koda. Sadrži informacije koje opisuju glavne karakteristike vozila. Ovaj dio VIN koda može naznačiti tip vozila, varijante tipa i verzije.

2.5 indeksni dio VIN koda- Odeljak indikatora vozila, VIS: Treći deo VIN koda. Sastoji se od kombinacije znakova koje je dodijelio proizvođač kako bi se jedno vozilo razlikovalo od drugog. Ovaj dio VIN koda, zajedno sa VDS-om, pruža jedinstvenu identifikaciju svih vozila proizvedenih od strane svakog proizvođača u periodu od 30 godina.

2.6 proizvođač: Osoba ili organizacija odgovorna za vozilo, sastavljeno dok ne bude spremno za upotrebu. Proizvođač je također odgovoran za jedinstvenost VIN koda.

2.7 graničnik: Simbol, znak ili druga oznaka granice koja se može koristiti za razgraničenje dijelova VIN koda ili označavanje početka i kraja VIN koda. Razdjelnici moraju biti takvi da se ne mogu zamijeniti sa arapskim brojevima ili latiničnim slovima.

2.8 godina izdanja: Kalendarska godina u kojoj je vozilo proizvedeno.

2.9 godina modela: Uslovna godina koju je naveo proizvođač (obično nakon stvarne godine proizvodnje vozila).

3 Tehnički zahtjevi

3.1 Zahtjevi za strukturu i sadržaj VIN koda

3.1.1 VIN kod se sastoji od tri dijela:

- međunarodni identifikacioni kod proizvođač (WMI kod);

- opisni dio (VDS);

- indeksni dio (VIS).

Napomena - Primjeri izrade VIN kodova dati su u Dodatku A.

3.1.2 Znakovi koji čine VIN kod su:

- arapski brojevi - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0;

- Latinična slova - A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z.

Napomena - Slova I, O i Q se ne koriste.

3.1.3 WMI kodove vodi i kontroliše međunarodna agencija pod nadzorom Međunarodne organizacije za standardizaciju (ISO).

Napomena - Trenutno su funkcije takve agencije dodijeljene Kompaniji automobilski inženjeri- Društvo automobilskih inženjera (SAE), smješteno na adresi 400, Commonwealth Drive, Warren-dale, PA 15096-0001, SAD.

3.1.4 WMI kodove dodjeljuje (po dogovoru sa Međunarodnom agencijom) nadležni organ zemlje u kojoj proizvođač ima svoje glavne proizvodne pogone. Svakom proizvođaču se može dodijeliti više WMI kodova.

Napomena - B Ruska Federacija takvo tijelo je FSUE NAMI (Federalno državno jedinstveno preduzeće za centralno naučno istraživanje automobila i Automotive Institute), koji se nalazi na adresi: 125438, Moskva, ul. Avtomotornaja, 2.

3.1.5 WMI kod dodijeljen proizvođaču ne smije se dodijeliti drugom proizvođaču najmanje 30 godina nakon prošle godine kada je ovaj kod korišten.

3.1.6 WMI kod se sastoji od tri znaka.

3.1.6.1 Prvi znak WMI koda može biti slovo ili broj. Označava geografsko područje. Nekoliko znakova može odgovarati istom geografskom području.

3.1.6.2 Drugi znak WMI koda može biti slovo ili broj. Označava državu koja se nalazi u gore navedenom geografskom području. Nekoliko znakova može odgovarati istoj zemlji. Za jedinstvenu identifikaciju zemalja koristi se kombinacija prvog i drugog znaka. Kombinaciju(e) prvog i drugog karaktera svakoj zemlji dodjeljuje Međunarodna agencija (3.1.3).

3.1.6.3 Treći znak WMI koda može biti slovo ili broj. Svakom određenom proizvođaču ga dodjeljuje nadležni organ zemlje (3.1.4). Jedinstvena identifikacija određenog proizvođača je obezbeđena kombinacijom prvog, drugog i trećeg karaktera WMI koda. Za označavanje proizvođača koji proizvodi manje od 500 vozila godišnje, broj 9 se koristi kao treći znak WMI koda. VIS. Ovu kombinaciju dodjeljuje nadležni organ zemlje.

3.1.7 Opisni dio VDS VIN koda sastoji se od znakova (slova ili brojeva) postavljenih na šest pozicija. Izbor znakova za kodiranje i njihov redoslijed određuje proizvođač.

Ako se jedna ili više pozicija ne koriste za VDS kodiranje, na njihovo mjesto stavljaju se slova ili brojevi po izboru proizvođača.

3.1.8 VIS indeksni dio VIN koda sastoji se od osam znakova, od kojih posljednja četiri moraju biti brojevi. Sve neiskorištene pozicije moraju biti popunjene nulama.

Dozvoljeno je navesti godinu proizvodnje (godina modela) i/ili tvornicu montaže u ovom dijelu VIN koda. U tom slučaju preporučuje se da se na prvu poziciju odjeljka stavi šifra godine proizvodnje (godina modela), a šifra montažna fabrika- na drugoj poziciji. Ako VIS navodi šifru godine modela, to treba navesti u dokumentima koji sadrže opis VIN koda.

Šifre za označavanje godine proizvodnje (godina modela) date su u Dodatku B.

3.1.9 Separatori se biraju prema nahođenju proizvođača. Slova i brojevi koji se koriste za sastavljanje VIN koda (3.1.2), kao i svi znakovi koji bi se mogli zamijeniti sa ovim slovima i brojevima, ne smiju se koristiti kao graničnici. Razdjelnici se koriste na granicama svake linije VIN koda primijenjenog prema 3.2.3. Također je moguće koristiti graničnike za razgraničenje dijelova identifikacionog broja. Separatori se ne koriste u dokumentima.

3.2 Zahtjevi za stavljanje VIN koda

3.2.1 Jednom vozilu može se dodijeliti samo jedan VIN kod.

3.2.2 VIN kod naveden u dokumentima mora se nalaziti u jednom redu bez razmaka (vidi i 3.1.9).

3.2.3 VIN kod se postavlja na tablicu proizvođača vozila, kao i na ram, šasiju ili dio karoserije koji se ne može lako ukloniti, u jednom ili dva reda bez razmaka ili prekida u sekcijama.

3.2.4 VIN kod primijenjen na vozilu nalazi se na desnoj strani vozila, po mogućnosti u njegovoj prednjoj polovini, na lako dostupnom mjestu za čitanje.

3.2.5 Znakovi VIN koda moraju biti čitljivi, izdržljivi i zaštićeni od lakih promjena.

3.2.6 VIN kod primijenjen na vozilu nalazi se na okviru, šasiji ili dijelu karoserije koji se ne može lako ukloniti.

3.2.7 Visina slova i brojeva VIN koda je sljedeća:

- za vozila kategorija M, N i O: najmanje 7 mm kada se postavlja na šasiju, okvir, karoseriju i druge dijelove vozila i najmanje 4 mm za tablicu proizvođača;

- za vozila kategorije L: najmanje 4 mm kada se nanese na šasiju, okvir, karoseriju i druge dijelove vozila i najmanje 3 mm za tablicu proizvođača.

3.2.8 Dozvoljeno je dodatno nanošenje vidljivih i/ili nevidljivih oznaka na vozilo koje sadrže ili VIN kod ili njegove opisne (VDS) i indeksne (VIS) dijelove.

3.3 Zahtjevi za tablicu proizvođača

3.3.1 Tablica proizvođača mora biti čvrsto pričvršćena na vidljivo i lako čitljivo mjesto na dijelu vozila koji nije podložan zamjeni u toku rada. Mora sadržavati sljedeće informacije jasno i na način koji se ne može izbrisati:

- naziv proizvođača;

- na propisani način dodijeljen broj „homologacije tipa“ vozila;

- VIN kod;

- najveća dozvoljena težina vozila;

- najveća dozvoljena težina drumskog voza, ako se vozilo koristi za vuču prikolice (poluprikolice);

- maksimalno dozvoljeno osovinsko opterećenje, počevši od prednje osovine;

- maksimum dozvoljeno opterećenje na sedlo (u slučaju poluprikolice).

Napomena - Za vozila strane proizvodnje Dozvoljeno je navesti broj „općeg evropskog odobrenja tipa” – Odobrenje tipa cijelog vozila, WVTA – kao broj „odobrenja tipa”. U tom slučaju, vozilo se dodatno označava znakom usaglašenosti i brojem „odobrenja tipa“ u skladu sa utvrđenom procedurom za i.

3.3.2 Proizvođač može staviti na ploču Dodatne informacije. Ove informacije treba da se nalaze ispod ili sa strane pravougaonika koji sadrži legende navedene u 3.3.1.

DODATAK A (za referencu). Primjeri izrade VIN identifikacionog broja (koda)

DODATAK A
(informativno)

Slika A.1

Slika A.2

DODATAK B (obavezno). Šifre za označavanje godine proizvodnje (godina modela)

DODATAK B
(obavezno)

Tabela B.1


Godina proizvodnje (godina modela)	Šifra godine proizvodnje (godina modela).

Kako prepoznati VIN kod Japanski auto?

Svaki automobil koji siđe s proizvodne trake ima svoje registracijske podatke - brojeve utisnute na jedinicama. Svi znate da se, u principu, svi dokumenti mogu lako krivotvoriti. Naravno, možete i uništiti brojeve. Automotive registarski brojevi možete ga posjeći, obrisati, izbaciti nove, ali, ipak, upravo njihovi krivotvoreni najčešće nailaze na dilere ukradenih automobila. Dobar razlog za identifikaciju vozila mogu poslužiti samo brojevi koji se primjenjuju na one komponente koje legalno imaju identifikacijski status. Do nedavno su se razmatrali motor, tijelo I šasija. Sada, po pravilu, samo tijelo, u čiji broj su kodirane sve informacije o automobilu i njegovim pojedinačnim jedinicama.

Osnovne odredbe standarda ISO 3779-1983

Do 1980-ih, gotovo svi automobili su bili identificirani po 7-cifrenom broju šasije koji se sastojao samo od brojeva. Od ranih 80-ih, proizvođači automobila, smatrajući da takva identifikacija nije baš informativna, prešli su na 17-cifreni alfanumerički indeks.

Od čega se sastoji VIN?

U 24 zemlje koje su članice Međunarodne organizacije ISO standarda, karoserija svakog automobila proizvedenog u njima ima individualni broj. Identifikacioni broj vozila (VIN), u skladu sa Standardom ISO 3779-1983 je identifikacijski broj svakog pojedinačnog vozila, koji šifrira važne tehničke podatke pojedinačno za svako vozilo. To je nekako<Свидетельство о рождении>svaki auto. Identifikacioni broj vozila je skoro kao skup hromozoma. Nakon što smo ga dešifrirali, možemo dobiti pune informacije o automobilu, posebno korisno prilikom kupovine. Još jednom, VIN se sastoji od 17 alfanumeričkih znakova i sadrži tačne informacije o proizvođaču, modelu, godini proizvodnje i broju karoserije. Simboli su raspoređeni u određenom nizu.

VIN se sastoji od tri nezavisna dela:

Svjetska identifikacija proizvođača (WMI)- globalni indeks proizvođača,
Odjeljak opisa vozila (VDS)- opisni dio,
Odsjek za identifikaciju vozila (VIS)- prepoznatljivi dio

WMI je kod dodijeljen proizvođaču u svrhu njegove identifikacije. Dodeljuje ga nadležni organ zemlje u kojoj je proizvođač registrovan, u skladu sa pravilima međunarodne agencije koja deluje u interesu Međunarodne organizacije za standardizaciju.

WMI kod se sastoji od tri znaka:

prva označava zemlju porijekla
drugi je proizvođač automobila
treći - proizvođačka divizija

VDS- ovo je drugi VIN odjeljak i sastoji se od šest znakova koji opisuju svojstva automobila. Same znakove, redoslijed njihovog rasporeda i njihovo značenje određuje proizvođač. Proizvođač ima pravo popuniti neiskorištena mjesta oznakama koje bira po vlastitom nahođenju.

VIS je treći dio VIN-a koji se sastoji od osam znakova, a posljednja četiri znaka ovog odjeljka moraju biti brojevi. Ako proizvođač želi uključiti oznaku godine modela ili montažnog pogona u VIS, preporučuje se da se oznaka godine modela stavi na prvu poziciju, a oznaka montažnog pogona na drugu poziciju.

Imajte na umu da standard ISO 3779-1983 je savjetodavna i nije obavezna i stoga ne obavezuje proizvođače da naznače mjesto montaže automobila, svaka kompanija to može učiniti na svoj način. Proizvođači također nisu dužni naznačiti godinu proizvodnje i koristiti preporučene znakove i položaje za njihovo označavanje, pa mogu nastati poteškoće pri određivanju godine (na primjer, MV).

Određivanje godine proizvodnje je takođe komplikovano činjenicom da kompanije pod tim podrazumevaju ne kalendarsku godinu, već godinu modela i počinju da buše odgovarajuće slovo ili broj data godina izdanja, već u drugoj polovini prethodne godine, a ponekad i ranije.

Način primjene identifikacionog broja

Ako je identifikacioni broj vozila naveden u bilo kom dokumentu, on mora biti napisan u jednom redu iu neprekidnom redu, tj. bez razmaka.
Ako je identifikacioni broj naveden na vozilu ili na natpisnoj pločici, on mora biti naveden ili u jednom redu ili u dva reda i takođe bez razmaka; međutim, sami elementi identifikacionog broja (na primjer, WMI, VDS ili VIS) ne bi trebali biti odvojeni.
Sa izuzetkom posljednje četiri pozicije, VIN ima alfanumeričku strukturu. Za sastavljanje je dozvoljeno koristiti sljedeće arapske brojeve i latinična slova:
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z
ZABRANJENA je upotreba slova: I, O, Q

Na primjer:
Matični broj - WVWZZZ16ZEW563899
Broj znakova (znakova) - 17 (može se izbrojati)
Prva tri znaka su WMI (šta je to, vidi gore)
Sljedećih šest znakova su WDS (šta je to, vidi gore)
Sljedećih osam znakova su VIS (šta je to, vidi gore)

	B	M
	C	N
	D	P
	E	R
	F	S
	G	T
	H	V
	J	W
	K	X
A	L	Y	A

Ponavljaju se znakovi koji označavaju godinu proizvodnje. Na primjer, 2001. godine na telima je utisnut broj 1, a 2010. godine biće utisnuto slovo A.

Napominjem da standard ne obavezuje proizvođače da naznače mjesto montaže automobila, svaka kompanija to može učiniti na svoj način. Proizvođači takođe nisu obavezni da naznače godinu proizvodnje i da koriste preporučene znakove i pozicije da je naznače, pa mogu nastati poteškoće pri određivanju godine.

Međunarodni standard ISO 3779-1983 dodjeljuje 10. (desetu) poziciju u identifikacionom broju karoserije godini proizvodnje. Sljedeće kompanije se pridržavaju ove odredbe:
Audi, Volkswagen, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Volvo, Honda, Jaguar, Suzuki, Daihatsu, Isuzu, Hyndai, KIA, Subaru, Toyota, Nissan .

Međutim, postoje izuzeci od pravila: na primjer, evropska podjela Ford kompanija označava godinu na 11. poziciji i mjesec na 12. mjestu.

Povezane informacije.

Danas svaki proizvođač automobila postavlja registarske brojeve na nova vozila. Primjenjuju se na komponente mašine i služe za njihovu identifikaciju. Svi dokumenti, ako uspete, mogu biti falsifikovani od strane drugih; Međutim, ovi događaji najčešće dovode napadače na optuženičku klupu. Pojava metoda identifikacije putem prisvajanja individualni broj, ima za cilj smanjenje krađa, dalju potragu za vozilom i utvrđivanje njegove „biografije“.

Metoda identifikacije

Za identifikaciju svakog automobila, identifikaciju mjesta proizvodnje i serije, provode se aplikativne operacije posebne oznake u fabrici proizvođača. Ranije su kodovi bili utisnuti na šasiju, motor i karoseriju. Ali trenutno se koristi samo kodiranje tijela. Ovaj broj sadrži informacije o vozilu i njegovim pojedinačnim komponentama.

As regulatorni okvir Koriste se odredbe standarda ISO 3779-1983. Sve do 1980. godine njegove linije su sadržavale zahtjeve za primjenu 7-cifrenog digitalnog brojčanika smještenog na šasiji vozila. Nakon 80-ih, dogodile su se promjene koje su predložili proizvođači automobila. Oni su se sastojali od problematične identifikacije koristeći samo 7 cifara digitalni kod. Odlučeno je da se poveća broj znakova na 17 pomoću slova.

Šta je VIN kod?

VIN kodiranje se koristi u 24 zemlje proizvodnje automobila, koje su također u skladu sa zahtjevima ISO standarda. Dakle, karoserija svakog proizvedenog automobila ima identifikacioni broj, individualan za sve modele.

VIN ćemo definisati na osnovu odredbi standarda ISO 3779-1983.

Identifikacioni broj vozila je identifikacioni broj svakog pojedinačnog vozila, koji šifruje važne tehničke podatke pojedinačno za svako vozilo

Jednostavnije rečeno, VIN nije ništa drugo do "izvod iz matične knjige rođenih" vozila. VIN kod također uključuje nekoliko drugih važnih struktura. Svaki od njih ima svoje značenje i svrhu. Prije kupovine rabljenog automobila potrebno je saznati njegov VIN kod i provjeriti ga u posebnoj bazi podataka. Pun sastav VIN identifikator je sljedeći:

1. Svjetska identifikacija proizvođača (WMI) – određuje da li automobil pripada određenom globalnom proizvođaču automobila. Neka vrsta indeksa proizvođača.

WMI kod sadrži tri znaka koji su odgovorni za:

prva je zemlja proizvođača automobila;
drugi - određeni proizvođač automobila;
treća je divizija proizvođača automobila.

WMI kodovi podležu kontroli međunarodne agencije pod vođstvom Međunarodne organizacije za standardizaciju (ISO). Danas ove funkcije posjeduje Društvo automobilskih inženjera SAE, smješteno u SAD-u. Nalazi se na adresi: 400, Commonwealth Drive, Warren - Dale, PA15096-0001, SAD. Na teritoriji Ruske Federacije ovlasti ima "FSUE NAMI" (Federalno državno jedinstveno preduzeće Centralni naučno-istraživački institut za automobile i automobile), koji se nalazi na adresi: 125438, Moskva, ul. Avtomotornaja, 2.

Oznake svjetske identifikacije proizvođača (WMI).

	Pozicija 1	Pozicije 2 i 3 (sa primjerima)
		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, V, W (1HG-Honda, 1VW-VW, 2HM-Hundai)


		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O (JD - Daihatsu, JH - Honda, JMA - Mazda, JMB-Mitsubishi, JN-Nissan, JF - Subaru, JT - Toyota)
sjeverna koreja		L, M, N, O, P, Q, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z (KMH - Hyundai, OVK - Daewoo)
Velika britanija		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M
		(SFA-Ford, SAN-Honda)
		N, O, P, Q, R, S, T

Switzerland		A, B, C, D, E, F, G, H
Češka Republika/Slovačka

Portugal

Irska		N, O, P, Q, R, S, T
		U, V, W, X, Y, Z

		(VF - Citroen, VF - Peugeot, VF - Renault)
		(VSS - Seat, VS - Ford)
Jugoslavija
Njemačka		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O (WAU - Audi, WBA - BMW, WFO - Ford, WD B - Mercedes-Benz; WOL - Opel, WFO - Porsche, WH - Škoda, WVW - Volkswagen)
Holland		L, M, N, O, P, Q, R (XLB - Volvo, XLC - Ford)

		(VV - Volvo, VS - Saab)
		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, P, Q, R (ZAR - Alfa Romeo, 2FA - Fiat, ZLA - Lancia)
		(XTV-AZLK, XTA - VAZ, XTE - 3A3)

2. Odjeljak opisa vozila (VDS) - opisni dio koji sadrži više od detaljne informacije za pakovanje i proizvodnju.

VDS kod je uključen u VIN kao drugi odjeljak. Sastoji se od šest karaktera i opisuje tehnička svojstva vozilo. Sami simboli mogu imati bilo koji niz i nositi semantičko opterećenje koje određuje sam proizvođač automobila.

3. Sekcija za identifikaciju vozila (VIS) je šifra koju dodjeljuju nadležni organi zemlje proizvođača za obavljanje aktivnosti identifikacije. Praćenje poštovanja svih zahteva i standarda, kao i dodeljivanje VIN brojeva, povereno je međunarodnim agencijama ovlašćenih predstavnika Međunarodne organizacije za standardizaciju u raznim zemljama. VIS se sastoji od osam znakova i uključen je u strukturu VIN kodova kao treća komponenta. Proizvođači koji žele da uvrste godinu modela ili, na primjer, pogon u kojem je izvršena montaža, stavljaju oznake godine. na prvoj poziciji VIS-a, a postrojenje na drugoj.

Postoji jedna napomena: zadnja 4 znaka moraju biti brojevi.

Struktura VIN koda je predstavljena u nastavku na pojednostavljen način.

Kao primjer, uzmimo sljedeći VIN identifikacijski broj, probijen kroz VIN bazu podataka:

WVWZZZ16ZEW563899

Broj digitalnih i abecednih znakova - 17.

Prva tri znaka "WVW" su WMI. Volkswagen, Njemačka.
Sljedećih šest znakova "ZZZ16Z" su VDS.
Sljedećih osam znakova "EW563899" su VIS.

Način primjene VIN koda

Identifikacioni broj mora biti napisan u jednom redu, bez razmaka, sa jasnim prikazom svih raspoloživih znakova. Ovaj zahtjev se odnosi na automobile čiji se VIN nalazi na svim dokumentima vozila.

Dozvoljeni su sljedeći znakovi: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z. Slova I, O, Q su zabranjena.

Identifikacioni broj mora biti naveden na karoseriji automobila ili na specijalizovanoj pločici. U njemu se broj može nalaziti u nekoliko redaka, međutim, ne bi trebalo biti razmaka, a strukturni elementi VIN koda nisu odvojeni (WMI, VDS ili VIS). Abecedni sadržaj mora imati potrebne 4 cifre na kraju.

U Ukrajini se koristi znatan broj automobila sa oznakom na potvrdi o registraciji - “B/N body”, odnosno karoserija bez broja. Naravno, posjedovanje takvog automobila, na prvi pogled, pruža neke prednosti. Na primjer, postaje moguće periodično, kako dođe do habanja, zamijeniti ga novijim, ukradenim ili neotkrivenim donatorom uvezenim iz inostranstva. Pojednostavljeno renoviranje i u slučaju nesreće. Ovo su vjerovatno sve prednosti. Izuzetno je problematično putovati u inostranstvo, odjaviti se i prodati takav automobil. Postoji praksa prenosa (prodaje) „bez registarskih tablica“ korišćenjem ovjerenog tzv generalno punomoćje. Međutim, pravni status takvih automobila je vrlo nizak, a njihov tržišnu cijenu mnogo puta inferiorniji od punopravnih automobila. Prema Proceduri koju je odobrilo Ministarstvo unutrašnjih poslova, zabranjene su sve radnje registracije vozila koja nemaju matične brojeve karoserije, šasije ili šasije (osim upisa zaostavštine).

U stavu 2p. 15 Red državna registracija(preregistracija), odobren Rezolucijom Kabineta ministara Ukrajine od 7. septembra 1998. br. 1388 (sa izmjenama i dopunama), ističe se: „Državna registracija (preregistracija), uklanjanje iz oblika prevoznog sredstva, osim izbora istih uopšte, bez identifikacionog broja ili sa odbicima, promene (jedan broj karaktera broja vize uopšte nije naznačen) ili podijeljeni (promjenjuju se jedan ili više simbola broja, zamjenjuje se tabla (ploča) ili dio ploče (ploča) brojem) identifikacijski brojevi skladišnih dijelova (karoserija, šasija, okvir) nisu dozvoljeni.”

Stoga, po našem mišljenju, jedini izlaz za vlasnike automobila bez dozvole je legalan način njihovog uklanjanja iz „doživotnog“ statusa. Ministarstvo unutrašnjih poslova Ukrajine razvilo je pravni mehanizam za legalizaciju takvog parka vozila korištenjem odobrene procedure za umnožavanje primarnih i primjenu dodijeljenih posebnih pojedinačnih identifikacionih brojeva, ali uz obavezno poštovanje jasno utvrđene i detaljne Procedure u regulatornim dokumentima.

– ovo je ponovljena mehanička reprodukcija (obnova) na integralnim metalnim komponentama karoserije (šasije, okvira) oštećenog (uništenog) primarnog fabričkog identifikacionog broja vozila prema regulatornoj proceduri koju posebno utvrđuje Ministarstvo unutrašnjih poslova Republike Srpske. Ukrajina.

– ovo je mehanička primena posebnog pojedinačnog identifikacionog broja koji je GSC dodelio integralnim metalnim komponentama karoserije (šasije, okvira) vozila u skladu sa posebnom regulatornom procedurom koju je utvrdilo Ministarstvo unutrašnjih poslova Ukrajine.

Osnovna lista osnova, za koje umnožavanje primarnih i primjena dodijeljenog posebnog pojedinca identifikacione oznake za drumska vozila (DTS), u skladu sa članom 15. Procedura za državnu registraciju (preregistraciju), odobrenog Rezolucijom Kabineta ministara Ukrajine od 7. septembra 1998. br. 1388 (sa izmenama i dopunama), sljedeće:

DTS proizveden u SSSR-u i zemljama ZND prije 2000. godine, za koji proizvođač ne predviđa primjenu identifikacijskih brojeva na neodvojivim metalnim komponentama karoserije (ram, šasija);
DTS, koji su nezavisno dizajnirani i proizvedeni u Ukrajini, nemaju identifikacioni broj;
DTS sa identifikacionim brojevima izgubljenim usled značajnog izlaganja koroziji na površini registarske tablice tokom njihovog dugotrajnog rada;
Vozila vraćena od strane agencija za provođenje zakona zakonitom vlasniku nakon uklanjanja iz nelegalnog posjeda sa uklonjenim (izvađenim) identifikacionim brojevima;
Vozila oduzeta u korist države sa skinutim (izvučenim) ili oštećenim matičnim brojevima;
Vozila sa identifikacionim brojevima izgubljena kao rezultat legalnih popravki i restauracije.

Glavna kategorija automobila kojih je bezbroj su automobili bivši SSSR, na koje su identifikacioni brojevi nanošeni bojom pomoću šablona na nosivim delovima okvira vozila ili su izrađeni samo na pločama pričvršćenim zakovicama ili samoreznim vijcima na mestima predviđenim od strane proizvođača. U pravilu su takve oznake kratkog vijeka. Registarske tablice nanesene bojom uništavane su tokom nekoliko godina pod uticajem atmosferskih faktora i agresivnog radnog okruženja, a registarske tablice koje su najčešće bile od obojenog metala (aluminijuma) su mehanički oštećene, uništene i izgubljene pri tome. dugotrajan rad tehnička sredstva.

Takva vozila, nakon posebnog elaborata koji potvrđuje odsustvo tragova namjernog uništavanja identifikacijskih oznaka, kao i usklađenost sa dizajnom, markom, modelom i drugim podacima navedenim u potvrdi o registraciji, po pravilu podliježu dodjeljivanju od strane Glavnom uslužnom centru Ministarstva unutrašnjih poslova posebnog pojedinačnog matičnog broja uz njegovu primenu na propisan način.

Na vozilima registrovanim u Ukrajini, umnožavanje primarnih brojeva i primjenu dodijeljenih posebnih pojedinačnih identifikacionih brojeva (karoserije, šasije ili okvira) vrši Naučno-istraživački biro za forenzička vještačenja "Santodor". Međutim, ova tehnička operacija se izvodi samo nakon što Glavni servisni centar Ministarstva unutrašnjih poslova izda pismeni Zaključak (dozvolu) vlasniku automobila za svako pojedinačno vozilo. Samostalno, bez zaključka Glavnog uslužnog centra MUP-a, Zavod ne donosi nikakve odluke i ne sprovodi nikakve radnje.

Umnožavanje primarnog i primjena posebnog pojedinačnog identifikacionog broja vrši se u skladu sa zahtjevima Standarda Ministarstva unutrašnjih poslova Ukrajine SOU 78-31-001:2017 i dozvoljeno je samo ako nije moguće utvrditi primarni (fabrički) identifikacioni broj primenom traceoloških, kao i drugim mogućim metodama i sredstvima dostupnim specijalistima, a nema tragova namernog uništavanja (oštećenja) znakova identifikacionog broja. Ukoliko se posebnim elaboratom utvrdi da noseći delovi ispitanog neregistrovanog vozila pripadaju drugom vozilu (necarinjen donator i sl.), načelnik servisni centar Ministarstvo unutrašnjih poslova ima pravo da odbije davanje mišljenja (dozvole) podnosiocu zahtjeva za dupliranje primarnog ili primjenu dodijeljenog posebnog pojedinačnog matičnog broja.

ORDER

dupliranje primarnih (fabričkih) i primjena posebnih

individualni identifikacioni brojevi vozila.

Osnove za primenu dupliranja i specijalni brojevi DTS.

1.1. Prijava vlasnika vozila sa izjavom o oštećenju identifikacionog broja (karoserije, šasije, okvira) kao posledica korozije na površini registarske tablice;

1.2. Identifikacija od strane zaposlenih u TSC-u tokom operacija registracije oštećenih identifikacionih brojeva (karoserije, šasije, okvira) uzrokovanih dejstvom korozije na površini registarske tablice;

1.3. Vraćanje vozila pronađenog od strane policijskih organa vlasniku nakon nezakonitog posjedovanja (krađe), kada je primarni fabrički identifikacioni broj (karoserija, šasija, ram) promijenjen, oštećen ili uništen na improvizirani način;

1.4. Ukupno (nepopravljivo i zahtijeva zamjenu), oštećenje registarskih tablica komponente karoserija vozila (šasija, okvir) kao posledica saobraćajne nezgode i postojanje dovoljnih osnova za njihovu zamenu nebrojenim na propisan način;

1.5. Slučajno (nepažljivo) oštećenje znakova identifikacionog broja vozila (karoserije, šasije, okvira) tokom radova na popravci i restauraciji;

1.6. Ako se detektuje identifikacioni broj (karoserija, šasija, okvir) vozila sa znacima njegove primene sa fabričkim greškama;

1.7. U slučaju kada proizvođač ne predviđa nanošenje identifikacionog broja (karoserije, šasije, okvira) na metalnu karoseriju sastavnih delova karoserije vozila.

Pravni uslovi za podnošenje duplikata i posebnih registarskih brojeva vozila:

2.1. DTS za koje postoji zakonski osnov za umnožavanje matičnog broja upućuju se na posebnu studiju matičnih brojeva u specijalizovane ustanove koje utvrđuje Ministarstvo unutrašnjih poslova.

2.2. Posebnu studiju DTS-a provode stručnjaci iz stručne službe Ministarstva unutrašnjih poslova Ukrajine ili stručnjaci iz drugih stručnih institucija koji imaju odgovarajuće kvalifikacije, kao i forenzičari po nalogu organa istrage, pretkrivične istrage ili odlukom suda.

2.3. Odgovornost za tačnost i potpunost studije oštećenog primarnog (fabričkog) identifikacionog broja (karoserije, okvira, šasije), kao i izvodljivost i neophodnost umnožavanja identifikacionog broja vozila, snose zaposleni u specijalizovanoj agenciji koji vrše relevantno istraživanje.

2.4. Na osnovu rezultata posebne studije, vlasniku DTS-a se dostavlja odgovarajući pismeni zaključak specijaliste, sastavljen u skladu sa zahtjevima GSC-a, od strane stručne institucije koja ga je sprovela.

2.5. Ako se na osnovu rezultata specijalističke studije utvrdi puni sadržaj primarne (proizvođačke) registarske tablice (karoserije, okvira, šasije) automobila, kao i znakovi njene primjene u proizvodnom pogonu, vlasnik vozila ima osnova da se obrati Glavnom servisnom centru (GCS) Ministarstva unutrašnjih poslova Ukrajine sa zahtjevom za razmatranje pitanja izdavanja Zaključka (dozvole) za umnožavanje primarnog (fabričkog) ili primjenu posebnog pojedinačnog identifikacionog broja vozilo. Provjera materijala dostavljenih Državnom servisnom centru i donošenje odluke o davanju mišljenja (dozvole) vlasniku vozila moguće je samo uz obaveznu naplatu Novac u iznosu od 94,00 (devedeset i četiri) grivna. Uplata se vrši Državnom centru R/S u skladu sa tačkom 41. naredbe Ministarstva unutrašnjih poslova Ukrajine, Ministarstva finansija Ukrajine, Ministarstva ekonomije Ukrajine br. 369/1105/336 od 05.10. 2007.

2.6. Na osnovu rezultata uvida u materijale, Državni centar daje vlasniku vozila pismeni Zaključak (dozvolu) za umnožavanje identifikacionog broja (karoserije, okvira, šasije) vozila ili obrazloženo pismeno odbijanje u kojem se navodi nemogućnost izdavanja dozvolu za primjenu duplikata ili posebnog identifikacionog broja.

2.7. Vozilo sa pisanim Zaključkom (dozvolom) Državnog centra Ministarstva unutrašnjih poslova Ukrajine dostavlja se specijalizovanoj instituciji, gde se, nakon sprovođenja neophodne dodatne provere identifikacije vozila i pratećih dokumenata, izdaje duplikat ili dodeljena. primenjuje se na metalne sastavne delove (telo, šasija, ram), prema standardu Ministarstva unutrašnjih poslova Ukrajine GSC posebnim pojedinačnim identifikacionim brojevima DTS.

2.8. Nakon primjene duplikata, vlasniku vozila se izdaje tabela sa fotografijama mjesta na kojima su primijenjeni dupli ili posebni pojedinačni matični brojevi i njihov opšti pogled na registarskoj pločici. Aplikacija je sastavni dokument koji je priložen Zaključku (dozvolu) Državnog centra Ministarstva unutrašnjih poslova Ukrajine.

2.9. Nakon umnožavanja DTS-a, specijalizovana agencija koja ga je izvršila dostavlja informacije o izvještavanju Državnom centru Ministarstva unutrašnjih poslova Ukrajine na propisan način.

2.10. Nakon primjene duplikata ili posebnih identifikacionih brojeva (karoserija, šasija, ram), vlasnik vozila je dužan da registruje ili preregistruje vozilo u roku od deset dana.

2.11. Teritorijalni servisni centri unose „Matični broj vozila je dupliran” ili „Primjenjuje se poseban individualni matični broj” u koloni „Posebne napomene” registracionih dokumenata. Isti unos se unosi u elektronsku karticu podataka registarske baze podataka Ministarstva unutrašnjih poslova.

Specifikacije primjenom duplikata i specijalnih brojeva vozila:

3.1. Struktura i sadržaj duplikata ili posebnih identifikacionih brojeva moraju u potpunosti odgovarati strukturi i sadržaju primarnog identifikacionog broja vozila koji je dodijelio i primijenio proizvođač vozila (karoserija, okvir, šasija).

3.2. Konfiguracija znakova duplikata mora biti u skladu sa standardom Ministarstva unutrašnjih poslova Ukrajine - SOU 78-31-001:2017, odobrenim naredbom Ministarstva unutrašnjih poslova Ukrajine br. 374 od 10.08.2007.

3.3. Umnožavanje primarnih (fabričkih) ili primjena posebnih pojedinačnih identifikacijskih brojeva vozila (karoserija, okvir, šasija) vrše specijalizovane institucije ovlaštene od Ministarstva unutrašnjih poslova Ukrajine, koje posjeduju odgovarajuću sertifikovanu opremu za primenu identifikacionih brojeva vozila sa specifičan i odobren standard Ministarstva unutrašnjih poslova Ukrajine, font.

3.4. Duplikati se primjenjuju samo na metalna površina nosive komponente (karoserija, okvir, šasija) vozila u posebno definisanim pristupačna mjesta prema standardu Ministarstva unutrašnjih poslova Ukrajine. Znakovi moraju biti jasno vidljivi vizuelno (golim okom). Oblik kontura znakova ne bi trebao dopustiti da se dvaput tumače.

3.5. U slučaju tehničkih komplikacija koje onemogućuju primjenu identifikacionog broja (karoserije, okvira, šasije) na određene marke vozila na mjestima predviđenim Standardom Ministarstva unutrašnjih poslova Ukrajine, umnožavanje ili primjena oznaka na Dozvoljene su obližnje metalne površine komponenti karoserije, koje osiguravaju usklađenost sa zahtjevima za njihovu jasnu ujednačenu primjenu.

3.6. Naučno-istraživački biro forenzičkih veštačenja „Santodor“ je autor (programer) „Metode za umnožavanje primarnih (fabričkih) i primene posebnih individualnih identifikacionih brojeva DTS-a dodeljenih Ministarstvu unutrašnjih poslova Ukrajine“.

Nakon odluke stručnjaka servisnog centra Ministarstva unutrašnjih poslova da je nemoguće utvrditi simbole broja karoserije (šasija, okvir) zbog oštećenja metala na površini registarske tablice, poseban vrši se pregled automobila radi utvrđivanja autentičnosti njegovog identifikacionog broja. Studija se može naručiti u bilo kojoj stručnoj instituciji, kao iu Forenzičkom birou „Santodor“ ili u njegovim područnim uredima. Važno je da dokument koji dobijete ispunjava osnovne uslove koje postavlja Glavni servisni centar Ministarstva unutrašnjih poslova Ukrajine za takve dokumente.

Napomena: zaključak studije mora biti nedvosmislen, na primjer: „Identifikacijski broj (karoserija, šasija, broj okvira) automobila je broj i zatim puni utvrđeni identifikacioni broj, koji se obično sastoji od 17 znakova. Ukoliko zaključci istraživača specijalista nisu nedvosmisleni, već vjerovatnostni, Glavni uslužni centar Ministarstva unutrašnjih poslova će imati dovoljno osnova da odbije podnosiocu zahtjeva dozvolu za umnožavanje broja.

Kada se obratite Istraživačkom birou Santodora ili njegovim područnim uredima, naši stručnjaci će analizirati dokumente koje ste prikupili i, ako je potrebno, pomoći vam da ih pravilno pripremite za prijenos u Glavni servisni centar Ministarstva unutrašnjih poslova na razmatranje.

Zaposleni u Zavodu će Vas obavijestiti o izdavanju dozvole za umnožavanje primarne ili primjenu posebnog individualnog matičnog broja koji je vozilu dodijeljen od strane Glavnog uslužnog centra Ministarstva unutrašnjih poslova, nakon čega se dogovarate o datumu, vremenu i mjestu umnožavanje ili primjena broja. Po završetku ove procedure, osoblje Zavoda će Vam dati dva paketa dokumenata, jedan za podnošenje u servisni centar radi obavljanja potrebnih registracijskih radnji, a drugi na čuvanje.

Prema važećoj industrijskoj normativno-tehničkoj dokumentaciji, industrijski proizvedeni proizvodi moraju nositi oznake proizvođača.

Označavanje– to su zaštitni znakovi, simboli, natpisi i slike primijenjene na proizvod i daju informacije o proizvodu, njegovom proizvođaču, kao i podatke potrebne za instalaciju i rad proizvoda. Označavanje može biti osnovno (obavezno) i dodatno (preporučeno).

Motorna vozila podliježu obaveznom obilježavanju. Jedan od glavnih dijelova označavanja vozila je VIN kod. Glavni međunarodni standard koji reguliše primenu VIN koda je ISO 4030‑83 „Identifikacioni broj vozila. Lokacija i način primjene." Sadržaj STB 984-2009 zasnovan je na zahtjevima ovog standarda, kao i ISO 3779‑1983, ISO 3780‑1983.

VIN kod se nalazi na pločici proizvođača vozila, kao i na šasiji, šasiji ili dijelu karoserije koji se ne može lako ukloniti, u jednom ili dva reda bez razmaka ili preloma. Identifikacioni broj, ako je moguće, treba da bude označen sa desna strana, ispred vozila, na lako dostupnom mjestu za čitanje.

Ako se identifikacioni broj unosi u dva reda, u prvom redu se nalaze znakovi od 1. do 9. zaključno, a u drugom redu od 10. do 17. zaključno. Na početku i na kraju linija mora se postaviti separator, koji je postavio proizvođač vozila (na primjer, znak “*”). Identifikacioni broj naveden u dokumentaciji vozila mora biti lociran u jednom redu bez razmaka i razmaka.

Visina znakova identifikacionog broja na vozilu mora biti najmanje 7 mm za vozila kategorija M, N, O i najmanje 4 mm za vozila kategorije L. Visina znakova na tablici proizvođača ) mora biti najmanje 4 mm za vozila kategorije M, N, O i najmanje 3 mm za vozila kategorije L.

Način i tehnologija primjene VIN koda nisu regulirani. Međutim, proizvođač je dužan jasno označiti identifikacijski broj, na način koji osigurava njegovu trajnost i sprječava laku promjenu njegovih oznaka. Identifikacioni broj mora biti odštampan bez razmaka između znakova. Struktura, sadržaj i mjesta VIN lokacija vozila certificirana na teritoriji Republike Bjelorusije navedena su u Dodatku br. 2 „Odobrenju tipa vozila” i u uputstvu za upotrebu.

Na vozilu, pored VIN identifikacionog broja koji se nalazi direktno na vozilu, mora biti ugrađena i proizvođačka tablica koja se postavlja na mesto pogodno za očitavanje - deo vozila (šasija) koji nije podložan zameni u toku rada , i ne smije se ukloniti bez upotrebe posebnog alata.

Tablica proizvođača mora biti pravokutnog oblika sa dimenzijama koje omogućavaju njegovo postavljanje opšti slučaj, sljedeće obavezne informacije na ruskom i (ili) strani jezik:

1 Naziv proizvođača. Proizvođač također može uključiti zaštitni znak na etiketu kao dodatne informacije;

2 Broj odobrenja tipa vozila dodijeljen na propisan način;

3 Identifikacioni broj vozila (VIN kod);

4 Dozvoljena ukupna težina vozila;

5 Dozvoljena težina kombinovano vozilo, ako se vozilo koristi za vuču prikolice (poluprikolice);

6 Prihvatljivo aksijalna opterećenja(težine su označene uzastopno, počevši od prednje osovine);

6 Dozvoljena težina po sedlu (za poluprikolicu).

Primjer pločice proizvođača prikazan je na slici 5.

MINSK AUTOMOBILA

BY/112 03.06.049 2888
Y3M6501A890000567
			kg
	42000	60500	kg
1 –			kg
2 –			kg
3 –			kg

Slika 5 - Tablica proizvođača

Proizvođač može uključiti dodatne informacije na etiketu. Ove informacije moraju se nalaziti ispod ili sa strane pravougaonika koji sadrži tražene natpise.

Ako su podaci na pločici proizvođača prikazani na stranom jeziku, njihov prijevod se mora navesti u uputstvu za upotrebu.

Proizvođač može dodatno primijeniti vidljive ili nevidljive (vidljive u ultraljubičastim zracima) oznake na vozila koja sadrže VIN kod ili njegove opisne (VDS) i indeksne (VIS) dijelove.

Natpisi na stranom jeziku koje proizvođač stavlja na vanjsku ili unutarnju površinu vozila u svrhu upozorenja ili obavještavanja potrošača o karakteristike dizajna ovog vozila mora biti umnožena na ruskom jeziku. Dozvoljeno je ne duplicirati dobro poznate natpise na ruskom, koji se sastoje od jedne ili dvije riječi, primijenjene na kontrole. Prevod i objašnjenje takvih natpisa mora biti dato u uputstvu za upotrebu vozila. Primjer takvog prijevoda prikazan je na slici 6.

Slika 6 – Natpisi na stranom jeziku, njihov prevod i objašnjenje