S obzirom da su cijene novih automobila posljednjih godina rasle, mnogi kupci su radije otišli na sekundarno tržište, gdje mogu pronaći automobil koji odgovara svakom budžetu. Kao rezultat toga, ovaj segment se pokazao prilično otpornim na krizu: prodaja polovnih automobila opala je tek 2015. godine, a od tada potražnja za njima stalno raste. Međutim, stopa ovog rasta znatno je niža nego na tržištu novih automobila, gdje se od prošle godine mjeri dvocifreno. Tako su u 2017. Rusi kupili 5,3 miliona polovnih automobila - samo 2,1% više nego godinu dana ranije. I iako je u kvantitativnom smislu sekundarno tržište automobila više od tri puta veće od primarnog, može se reći da se danas neki potrošači vraćaju svom snu o kupovini novo auto. Stoga će prodaja polovnih automobila i dalje rasti, ali umjerenijim tempom.
“Polovni automobili su i dalje mnogo popularniji među Rusima od novih. Međutim, prisutni su i faktori koji ograničavaju prodaju polovnih automobila: počelo je na primarnom tržištu, smanjena je ponuda svježih automobila mlađih od 3 godine - mnogi vozači su produžili period posedovanja automobila", komentira Sergej Litvinjenko, direktor Avito Auto.
Zauzvrat, Denis Eremenko, direktor kompanije PodborAvto, napominje da je povratak potrošača u novi segment automobila posebno posljedica dobri popusti u okviru trade-in programa, koje su dileri počeli aktivno da razvijaju nedavno. Općenito, dinamika potražnje za sekundarno tržište je u granicama statističke greške, i o bilo kakvom rastu danas ne treba govoriti.
Zakon o komunikacijskim posudama
Prema osnovnoj prognozi agencije Autostat, u 2018. sekundarno tržište će porasti za 3,2%, na 5,47 miliona automobila. Za godinu dana tržište polovnih automobila će dodati još 1,5% i dostići 5,5 miliona jedinica. Stopa rasta će nastaviti da opada, a 2020. godine prodaja polovnih automobila iznosiće 5,6 miliona jedinica. Tako, nakon pet godina oporavka, polovni segment nikada neće moći dostići nivo prije krize od 6,1 milion automobila. Kako se navodi u studiji Autostata, formirana nagomilana tražnja, kao i neizbježno povećanje voznog parka, stvaraju preduslove za rast sekundarnog tržišta u narednim godinama. Istovremeno, kontinuirani rast troškova života u odsustvu rasta realnih prihoda može primorati Ruse da neodređeni rok odgodite skupe kupovine, koje uključuju automobil. To će dovesti do povećanja perioda posjedovanja automobila i, kao rezultat, smanjenja prodaje polovnih automobila.
Rolf Group predviđa i rast tržišta polovnih automobila u 2018. godini, posebno u segmentu do sedam godina, s kojim aktivno rade zvanični dileri. To će biti posljedica sve većeg porasta prodaje novih automobila, jer obim sekundarnog tržišta ne zavisi samo od veličine voznog parka u zemlji, već i od dinamike prodaje novih automobila. Prema rečima direktora sektora za prodaju polovnih automobila Plave ribe grupe kompanija Rolf, Alekseja Barinova, sada na tržištu nema mnogo „primarnih“ transakcija kada kupac bira svoj prvi automobil. To znači da kupovinom novog automobila šalje prethodni na sekundarno tržište. Očekuje se da će se smanjiti i broj slučajeva u kojima se automobil prodaje, a ništa se ne kupuje zauzvrat – takva prodaja nije bila neuobičajena na vrhuncu ekonomske krize.
Međutim, prestankom programa državne podrške i mogućim povećanjem cijena zbog sljedeće indeksacije, tržište novih automobila suočit će se sa smanjenjem potražnje, što će se za nekoliko godina odraziti i na sekundarno tržište, smatra on. CEO CarPrice Denis Dolmatov. Međutim, pad prodaje polovnih automobila općenito je malo vjerojatan, ali određeni starosni segmenti već postoje uskoro može biti negativan. “Prije svega, riječ je o „trogodišnjim automobilima”, jer je u 2015. godini prodaja novih automobila značajno opala, zbog čega će sada značajna količina biti dovedena na sekundarno tržište. manje automobila u dobi od tri godine. A smanjenje ponude će neminovno uzrokovati rast cijena”, upozorava Denis Dolmatov.
Mladi ljudi stiču svoju vrijednost
U međuvremenu, prošle godine "trogodišnjaci" pokazali u odnosu na ostale starosne segmente - za 9,6%, prema procjenama Autostata. To je zbog činjenice da su od 2014. novi automobili počeli rasti, a sada ulaze na sekundarno tržište. Takođe, poskupljenja su zabilježena i kod automobila starih dvije (+3,8%) i četiri (+5,2%) godine. Istovremeno, stari automobili (10 godina i stariji), pored toga što se njihov broj na tržištu značajno povećava, naprotiv, pojeftinjuju (-1,3%). Općenito, prosječni ponderirani trošak rabljenog automobila u decembru 2017. iznosio je 561 hiljada rubalja, što je 1,9% manje nego godinu dana ranije (572 hiljade rubalja). Istovremeno, smanjenje cijena prvenstveno je posljedica promjene strukture sekundarnog tržišta automobila prema starijim automobilima.
Avito Auto statistika potvrđuje ovaj trend: prosječna cijena za sve objavljene oglase za prodaju automobila u 2017. smanjen je za 9% - na 511 hiljada rubalja. Istovremeno, kupci su bili najaktivnije (u 65% slučajeva) zainteresovani za automobile starije od sedam godina, što se objašnjava, prije svega, njihovom relativno niskom prosječnom cijenom - 284 hiljade rubalja.
Prema CarPriceu, pad prosječna cijena prošle godine je bio na nivou od 0,8%, što ukazuje na stabilnost budžeta za kupovinu automobila. „Ljudi su spremni da potroše ne više nego prošle godine - oko pola miliona rubalja. Ovaj iznos je mnogima ugodan jer vam omogućava da bez kredita. Međutim, blaga korekcija cijena naviše je sasvim moguća. Razlog može biti nov kreditni programi za kupce polovnih automobila”, napominje Denis Dolmatov. Prema njegovom mišljenju, svježi polovni automobili kupljeni 2015. po novim postkriznim cijenama prodavat će se skuplje nego sada. Ali na automobilima starim 10 ili više godina, ovo poskupljenje se neće odraziti ni na koji način, jer na cijenu tamo utječe samo stanje, a ne cijena za koju je auto nekada kupio nov od strane nekog od prethodnim vlasnicima.
Ostario puno
Ali Rolf Group predviđa postepeno povećanje cijena na sekundarnom tržištu, a to će utjecati na automobile bilo koje dobi: cijene novih automobila nastavljaju rasti, a cijene polovnih automobila postepeno rastu iza njih. „Istovremeno, logično je da su kupci koji nemaju potreban iznos za kupovinu novog ili „mladog“ automobila primorani da biraju između pristupačnijih, a samim tim i starijih opcija“, tvrdi Aleksej Barinov.
Zaista, suočeni sa padom stvarnih prihoda potrošača, potražnja za starim automobilima raste svake godine. U zemlji postoje milioni ljudi kojima treba auto, ali nemaju dovoljno novca za novi, a jedina alternativa im je da kupe stari auto za 200-300 hiljada rubalja. Samo prošle godine više od 2,65 miliona Rusa kupilo je automobile starije od 10 godina. Kao rezultat toga, udio takvih automobila na sekundarnom tržištu prvi put je premašio 50%, navodi agencija Autostat. Poređenja radi: prije 2014. iznosio je oko 40%, au kriznim godinama 2015–2016 porastao je na 44–45%.
Prema riječima Antona Demkina, direktora prodaje u Avilon-Tradeu, ovaj trend je prvenstveno posljedica automobila mlađih od tri godine, jer su mnogi vlasnici automobila produžili vlasništvo nad automobilom zbog nedostatka novca za zamjenu automobila.
Zauzvrat, CarPrice predviđa da će udio automobila starijih od deset godina nastaviti rasti sve dok se cijene novih automobila ne stabiliziraju. Na kraju krajeva, potražnja za „decenijama“ se uglavnom održava zbog kontinuiranog rasta cijena novih automobila, što također podiže cijene svježih sekundarnih automobila.
Korejski prodor
U međuvremenu, brend struktura prodaje novih automobila posljednjih godina postepeno je počela utjecati na odnos snaga u segmentu polovnih automobila. Dakle, korejski Hyundai i Kia jure naprijed, koji su prošle godine uspjeli prestići rabljene automobile u prodaji Chevrolet automobili odnosno Volkswagen. A ako Hyundai ispred sebe ima samo Toyotu i Nissan, koji i dalje zadržavaju značajno vodstvo, onda bi Kia ove godine trebala prestići Ford.
Top 10 marki na tržištu polovnih automobila, kom. (podaci iz Autostata)
| № | Brand | 2017 | Promjena, % |
| 1. | Lada | 1 442 975 | -0,2 |
| 2. | Toyota | 586 528 | -0,6 |
| 3. | Nissan | 284 587 | 3,1 |
| 4. | Hyundai | 242 116 | 10,1 |
| 5. | Chevrolet | 229 480 | 3,4 |
| 6. | Ford | 207 735 | 2,4 |
| 7. | Kia | 201 826 | 15,3 |
| 8. | Volkswagen | 201 722 | 6,5 |
| 9. | Renault | 175 812 | 9,5 |
| 10. | Mitsubishi | 160 448 | -1,5 |
| Ukupno | 5 301 190 | 2,1 | |
I bestseleri ovih marki poboljšavaju svoje pozicije na prodajnim rang listama: Solaris je krajem 2017. prvi put ušao u prva tri najprodavanija rabljena strana automobila, postajući popularniji od limuzina kao što su Toyota Camry, Renault Logan i Daewoo Nexia. A Kia Rio je prošle godine iza sebe ostavio Volkswagen Passat i Mitsubishi Lancer. Inače, Passat je do sada najprodavaniji polovni automobil iz Volkswagena, ali će u bliskoj budućnosti ovaj status zauzeti Polo limuzina, čija prodaja sve više uzima maha na sekundarnom tržištu. Najprodavaniji među rabljenim stranim automobilima ostaju Ford Focus I Toyota Corolla, uprkos činjenici da je njihova flota godinama bila veoma slabo popunjena.
Top 10 modela na tržištu polovnih automobila, kom. (podaci iz Autostata)
| № | Model | 2017 | Promjena, % |
| 1. | Lada 2114 | 155 503 | -0,8 |
| 2. | Lada 2107 | 141 172 | -3,2 |
| 3. | Ford Focus | 132 731 | 2,6 |
| 4. | Lada 2110 | 119 413 | -4,1 |
| 5. | Lada 2170 | 105 659 | 6,2 |
| 6. | Toyota Corolla | 102 172 | -1,7 |
| 7. | Lada 4x4 | 97 475 | -0,9 |
| 8. | Lada 2112 | 88 232 | -2,5 |
| 9. | Lada 2115 | 87 374 | -0,6 |
| 10. | Hyundai Solaris | 79 637 | 27,6 |
“Volkswagen Passat i Toyota Corolla su se godinama dobro prodavali, a uvezeni su i iz inostranstva sa rabljenim automobilima. Udio ovih automobila u voznom parku je prilično velik, i za sada ostaju bestseleri. Ford Focus takođe zadržava liderske pozicije, osvojena prethodnih godina, prilikom izlaska druge generacije modela. Međutim, u bliskoj budućnosti tržište će se napuniti mladim modelima budžetskog B+ segmenta, koji će uskoro zauzeti prvo mjesto u strukturi prodaje“, komentira Aleksej Barinov.
Prema riječima Denisa Dolmatova, lidera prodaje posljednjih godina- Hyundai Solaris i Kia Rio- trebat će vremena da se istisnu bestseleri s kraja 2000-ih, ali prije ili kasnije to će se dogoditi.
Prodaja novih automobila u Rusiji pala je u februaru za 4,1%. Mjesec dana ranije zabilježena je skoro slična dinamika. Istovremeno, neki brendovi, uključujući i lidere na tržištu, uspjeli su poboljšati svoje pozicije u odnosu na prošlu godinu. Stručnjaci napominju da će u narednim mjesecima fundamentalna promena situaciju ne treba očekivati, ali bi prodaja trebalo da poraste u drugoj polovini godine.
U februaru 2017. u Rusiji je prodato 106.658 novih automobila i lakih vozila komercijalna vozila. Prema Komitetu Udruženja proizvođača automobila Evropski biznis(AEB), to je 4,1% manje nego u februaru prošle godine. Ukupno je u Rusiji od početka godine prodato nešto više od 184,5 hiljada automobila.
Tako, nakon pada od pet posto u januaru, tržište, iako je malo smanjilo stopu pada, još uvijek ne može prerasti u rast. Stabilizacija kurs i primjetno jačanje rublje još ni na koji način nisu utjecali na situaciju - automobilske kompanije nastavljaju podizati cijene, pokušavajući nadoknaditi gubitke od kolapsa s kraja 2014. godine. U isto vrijeme, prodajna situacija za različite marke stvari se razvijaju potpuno drugačije – neki su zabilježili primjetan porast, dok su drugi vidjeli nagli pad.
“Ovog mjeseca smo vidjeli vrlo mješovitu dinamiku prodaje od brenda do brenda, što se u konačnici pokazalo nedostatnim da dovede tržište u crno, jer su neki tradicionalni lideri doprinijeli manje nego u istom periodu prošle godine. Mogući razlozi u tu svrhu su raznoliki, ali se može pretpostaviti da su privremeni. Ova pretpostavka poboljšava izglede tržišta u narednim mjesecima”, komentirao je rezultate prodaje šef AEB komiteta Jörg Schreiber.
Lada zadržava vodeću poziciju na tržištu sa velikom razlikom. U februaru je AvtoVAZ prodao 20.003 automobila, što je 5% više nego u istom periodu godinu dana ranije. Južnokorejska marka Kia je znatno iza nje - 12.390 automobila (+8%). Donedavno, Hyundai, matična kompanija, bila je na drugom mjestu. Kompanija Kia, ali prodaja ovog brenda je nedavno usporila. Krajem februara Hyundai je pao za 11% i sa rezultatom od 9.391 automobila pao je na četvrto mjesto na rang-listi najprodavanijih marki u Rusiji. Reprezentacija Francuske zauzela je treće mjesto Marka Renault- 9626 automobila (+9%).
U prvih deset su i Volkswagen - 6361 automobila (+18%), Toyota - 6346 jedinica (-20%), Nissan - 5300 jedinica (-28%), Škoda - 4262 automobila (+5%), UAZ - 3507 jedinica (+13%) i komercijalna vozila proizvodi GAZ - 3407 jedinica sa povećanjem od 4%.
Brojni premium brendovi su ozbiljno pali u februaru: Mercedes (-22%), BMW (-13%), Audi (-23%), Land Rover(-19%), Porsche (-41%). Međutim, prerano je govoriti o trendu ovde, jer su brojne marke uspele da se poboljšaju, i to sasvim ozbiljno: Jaguar (+210%), Infiniti (+51%), Lexus (+24%).
Osim toga, potražnja za Kineski automobili- prodaja nekih brendova pala je za više od 10 puta.
Među specifični modeli proizvodi AvtoVAZ-a, koji imaju dva automobila jednake popularnosti - Granta (4624 automobila) i Vesta (4088), bili su primjetno ispred glavnog bestselera marke Kia- Rio. U februaru su 5.693 osobe postale vlasnici ovog automobila. Na četvrtom mjestu je nedavno ažurirani Hyundai Solaris - 2886 automobila, zatvarajući prvih pet Hyundai Creta- 2565 automobila. Primetno zaostajanje Hyundai modeli može se objasniti marketinškom odlukom kompanije. Sa nedavnim ulaskom na tržište kompaktni crossover Kreta Koreanci su odbili da izdaju Solaris hečbek, dok Kia, kao i do sada, proizvodi Rio u dve karoserije.
Među ostalim modelima iz top 10, može se istaknuti primjetan porast potražnje Škoda Rapid I Chevrolet Niva i primjetan pad prodaje Renault Duster.
“Ne bih izvlačio ozbiljne zaključke iz pada od 4%. Činjenica je da januar i februar nisu baš indikativni mjeseci, u ovom trenutku potražnja je oslabljena, tako da svaki jednokratni faktor može uzrokovati značajno odstupanje u jednom ili drugom smjeru. Nema jasne dinamike po brendovima, kaže analitičar VTB Capitala Vladimir Bespalov. - Mislim da će ove godine tržište ipak rasti za 5-6%, ali to će se desiti bliže drugoj polovini godine. Trend od marta do aprila trebalo bi da najviše otkriva.”
Odgovarajući na pitanje o višesmjernoj dinamici mnogih marki, stručnjaku je bilo teško dati definitivan odgovor. “Ovdje bi moglo biti mnogo faktora u igri. Na primjer, na početku godine kompanije često provode promocije koje povećavaju potražnju. Neke kompanije su ove godine održale takve promocije, neke prošle godine, to je razlika. Ažuriranje takođe utiče raspon modela. Hyundai, na primjer, smanjuje potražnju za Solarisom zbog činjenice da su lansirali Cretu. Ali ne možemo reći da je to stabilan trend.”
Prema Bespalovu, konstantan pad potražnje za novim automobilima u Rusiji je razumljiv, ali postoji faktor koji može poboljšati situaciju. “Ljudi su manje kupovali automobile u posljednje četiri godine. Mnogi su otišli na sekundarno tržište. Prije svega, to je zbog smanjenja potražnje potrošača s takvim trendovima u privredi, ljudi pokušavaju uštedjeti na robi izdržljiv, kaže stručnjak. - Ali postoji i faktor podrške koji bi trebao igrati ove godine. Činjenica je da je 2012. godine bio vrhunac prodaje, a prosječna dužina vlasništva automobila je oko pet godina, tako da mislim da će se ažuriranjem naših automobila podržati tržište.”
„Pad prodaje automobila u Rusiji u periodu januar-februar 2017. posledica je nedostatka podrške proizvođača automobila za prodaju modela iz 2017. godine“, rekao je za Gazeta.Ru Aleksej Potapov, direktor sektora prodaje Grupacije kompanija AutoSpetsCenter. - U martu se situacija promijenila - većina proizvođača automobila je već pokrenula bonus programi usmjereno na privlačenje kupaca. Istovremeno, prerano je govoriti da je tržište automobila već počelo ili će se sada početi naglo oporavljati, ali se može primijetiti da se pad prodaje usporava, fluktuacije su u granicama razuma. Predviđamo rast ruskog tržišta automobila za 5-7% na kraju 2017. Rast prodaje se može očekivati tek u trećem tromjesečju, au međuvremenu pad prodaje se smanjuje, što općenito nije loše.
MOSKVA, 11. oktobar – RIA Novosti, Aleksej Zaharov. U septembru su Rusi kupovali nove automobile i laka komercijalna vozila nešto spremnije nego mjesec dana ranije. Tokom proteklog mjeseca isporuke su pale za 11 odsto, dok je u avgustu pad iznosio 18 odsto, saopštio je Komitet proizvođača automobila Udruženja evropskih preduzeća (AEB). Tržište je podržano glasinama o mogućem prekidu državnih programa podrške prodaji. Za samo 9 mjeseci tržište je premašilo granicu od milion prodatih novih automobila, uz pad od 14,4% u odnosu na isti period 2015. godine. Šta će biti sa automobilskim tržištem - u materijalu RIA Novosti.
AvtoVAZ, UAZ i GAZ povećavaju svoj udio
Također slično: odabir rabljenog stranog automobila za 100 hiljada rubaljaImate 100 hiljada rubalja i želite kupiti strani automobil? To je moguće! Ali izbor nije širok: uglavnom rabljeni automobili stari oko 10 godina. Ima i novijih primjera, ali ako želite ozbiljniji brend, morat ćete se pomiriti s godinama. Pokušajmo pronaći najbolju opciju.Obim prodaje novih Lada je u septembru povećan za 5%. Dileri AvtoVAZ-a uspjeli su prodati skoro 23 hiljade automobila. Više od polovine isporuka izvršeno je od modela Granta i Vesta. Lada Grantačak je uspio da ostane u prva tri popularni modeli septembra i za 9 mjeseci 2016. Udio AvtoVAZ-a na ruskom tržištu prošlog mjeseca dostigao je 18,2%, što je za 2,8 procentnih poena više nego u septembru prošle godine.
Neki klijenti AvtoVAZ-a odlučili su iskoristiti mogućnosti vladinih programa usred glasina o njihovom završetku krajem godine, što je podstaklo potražnju za nova Lada, rekao je potpredsjednik za vanjske komunikacije AvtoVAZ-a Raf Shakirov.
„Mnogi kupci, usred informacija o mogućem otkazivanju nekih programa državna podrška Tržište automobila je požurilo da obnovi svoj vozni park - i oni rade pravu stvar. Uradiću ovo sam. Sada sam na putu na posao Lada XRay, ali mislim da ću kupiti isti lični ili Lada Vesta. da vidimo. Polovina prodaje AvtoVAZ-a ostvaruje se uz učešće državnog programa podrške tržištu“, rekao je Šakirov za RIA Novosti.
Takođe napominje da postoji izbor Kupci Lada pod uticajem sajma automobila u Moskvi, gde je fabrika pokazala automobile sadašnje i buduće modelne palete.
Na primjer, najpristupačnija Lada Granta nudi trgovac po cijeni od 383,9 hiljada rubalja, ali kada vratite stari automobil kako biste nadoknadili trošak novog (trade-in), cijena je novi model AvtoVAZ bi se mogao smanjiti za 40 hiljada rubalja.
Prodaja novih UAZ SUV takođe porasla u septembru. Dileri su izdali 4,2 hiljade automobila, što je 2% više automobila nego godinu dana ranije. Udio proizvoda Uljanovske automobilske tvornice u ukupnom obimu prodaje ruskog tržišta automobila povećan je za 0,5 procentnih poena, na 3,4%. Glavni interes kupaca je UAZ Patriot— skoro 1,4 hiljade ljudi postali su njegovi novi vlasnici. Cijena modela počinje od 779 hiljada rubalja, ali sa auto za zamenu koštat će 120 hiljada rubalja manje.
Grupacija GAZ je također osjetila pozitivan uticaj državnih programa u septembru. Prodaja lakih komercijalnih vozila porasla je za 2% na 4.900 jedinica prošlog mjeseca.
Strani automobili su išli u različitim smjerovima
Još jedan model iz Hyundaija uspeo je da se pomeri nekoliko stepenica gore. Crossover Creta iz Sankt Peterburga, prema podacima kompanije, u septembru je kupilo više od 5 hiljada ljudi. U prvih deset takođe Volkswagen Polo, Lada Vesta i 4x4, Renault Duster, Toyota Camry i RAV4.
Najbolji pozitivna dinamika u septembru se prodaja Jaguara udvostručila na 211 jedinica zbog interesovanja za F-Pace crossover.
Lideri rasta prodaje su i Cadillac (+61%), Lexus (+51%), Subaru (+37%), Toyota (+18%) i Lifan (+12%). Isporuke BMW-a (+6%), Škode (+5%), smarta (+5%), Volkswagena (+3%) i Mercedes-Benza (+1%) rasle su nešto sporijim tempom.
Potražnja je pala prošlog mjeseca za novim automobilima Suzuki (-63%), Citroen (-54%), Mitsubishi i Fiat (2 puta), Datsun (-41%), Peugeot (-41%), Audi (-39%).
Isporuke Ford (-27%), Land Rover (-26%), Jeep (-26%), Chery (-24%), Mazda (-22%), Kia (-17%), Volvo (-17%) ) i Infiniti (-15%). Sveukupno je usporilo malo manje Prodaja Hyundaija(-6%), Mini (-2%) i Nissan (-1%).
Šta je sledeće?
Oni objašnjavaju usporavanje stope pada u odnosu na prošlu godinu vladinim programima podrške tržištu, uključujući programe obnove flote, preferencijalni lizing i preferencijalno kreditiranje.
Lider po obimu prodaje u 2016. godini, kao i do sada, biće Lada, a za titulu najbolje strane marka automobila U Rusiji će se takmičiti Kia i Hyundai, a zatim Renault i Toyota.
Proizvođači automobila predviđaju kratkoročno povećanje potražnje za novim automobilima usred glasina o završetku vladinih programa podrške.
“Tempo prodaje u preostalim mjesecima u godini ovisit će o tome hoće li kupci vjerovati u nastavak državnih programa podrške prodaji, možda će ubrzati svoju odluku o kupovini potražnja za novim automobilima bi mogla za kratko da poraste“, napominje šef ruske kancelarije Mazda Motor Jörg Schreiber, koji također vodi AEB-ov komitet proizvođača automobila.
Provozajte se: kako vas varaju u auto kućamaPotraga za jeftinim automobilom ponekad se završi u prodavnici automobila koja koristi prevarantske šeme. Neslužbeni dileri ili ne otkrivaju odmah sve uslove transakcije, ili jednostavno zamjenjuju dokumente. Kupac koji je pokušao da uštedi može čak izgubiti svu svoju ušteđevinu.Drugi stručnjaci nisu toliko optimistični i skreću pažnju na niz drugih negativnih faktora koji vrše pritisak na prodaju novih automobila u Rusiji.
"Ekonomija u recesiji, inflacija i pad realnih prihoda stanovništva doveli su do značajnog pada potražnje Rusi su prešli iz ekonomije potrošnje u ekonomiju štednje", napominju stručnjaci Autostata.
Prodaja novih automobila na ruskom tržištu u oktobru 2015. pala je za 40-42% u odnosu na prošlu godinu. Gazeta.Ru je dobila takve podatke od predstavnika industrije nekoliko dana prije objavljivanja mjesečnog izvještaja Komiteta proizvođača automobila Udruženja evropskih preduzeća (AEB). Pad performansi je uočen kod velike većine brendova, sa izuzetkom nekih premium brendova.
Domaći automobili tradicionalno zauzimaju prvo mjesto po broju prodatih automobila.
Tokom mjeseca prodato je 20,6 hiljada novih Lada automobili. Međutim, to je čak 46% manje nego u oktobru 2014. godine, kada je auto-gigant Toljati prodao 38 hiljada automobila.
Na drugom mjestu sa rezultatom od 14.422 automobila bio je korejska Kia. U poređenju sa istim periodom prošle godine, kompanija je prodala samo 3 hiljade automobila manje (u oktobru 2014. Kia je prodala 17.392 automobila).
Pokretač prodaje brenda ostaje budžet Kia model Rio, za koji interes samo raste zahvaljujući nedavnom ažuriranju i atraktivnoj cijeni: 9.017 prodanih automobila, što je 27% više nego u oktobru 2014.
Jednostavno nisam stigao do drugog mjesta. Prodaja marke pala je za samo 8% i iznosila je 14.145 automobila. Ostali vodeći brendovi također nastavljaju bilježiti pad prodaje. Tako je prodato 10,8 hiljada automobila (-35%), Volkswagen je uspio prodati 7,2 hiljade automobila (-30%).
Dvije popularne su jako potonule Japanske marke: Toyota - 6,7 hiljada (-48%) i Nissan - 6,1 hiljada (-49%). Pozadina je veoma uspješna prodaja Posljednjih mjeseci i UAZ je pokazao negativan rezultat - 5 hiljada vozila (-27%). Škoda je u oktobru prodala 4,5 hiljada automobila (-39%), Chevrolet - 3,5 hiljada (-62%), prodala 3.962 automobila (-25%).
pretrpio najmanje gubitke premium brendovi. Posebno ističu veoma jaku poziciju Porschea, koji pokazuje prošlogodišnji nivo prodaje, a čak i ponegde ide „u crno” zahvaljujući novom Macan crossoveru.
Sa skromnim rezultatom od 126 Cadillac automobili pokazao rast prodaje od 15%.
Biće samo gore
“Prošle godine, u novembru-decembru, bila je navala potražnje za svim automobilima u prodajnim centrima, ali sada ne možemo računati na to, pa bi prodaja u narednim mjesecima mogla pasti za 50-60%”, napominje jedan od izvore. —
Osim toga, ove godine ne planiraju svi trgovci pokrenuti tradicionalne akcije s popustima i poklonima, što opet ne može a da ne utiče na dinamiku prodaje.”
Značajan jaz u brojkama između trenutnih indikatora i sličnih za prošle godine Stručnjaci Gazeta.Ru to objašnjavaju efektom visoke baze. Tako je u četvrtom kvartalu 2014. godine nastala paradoksalna situacija na tržištu automobila: uprkos činjenici da su prihodi domaćinstava rapidno opadali, potražnja za automobilima je rasla, a taj rast interesovanja bio je eksplozivan.
“Stanovništvo je tražilo da se što prije riješi ušteđevine u rubljama u jeku devalvacije, a onda smo gledali kako su se auto kuće prazne u roku od nekoliko dana,
— kaže za Gazeta.Ru Andrey, direktor za razvoj kreditiranja automobila u Loko-Bank. “Kada se porede trenutni nivoi prodaje sa ovim periodom, netačno je govoriti o ukupnoj dinamici.”
Stručnjak ne očekuje značajnu promjenu u silaznoj dinamici potražnje na tržištu novih automobila.
„Duboko ukorijenjeni problemi u ekonomiji, kao i velika volatilnost na deviznom tržištu, ne dozvoljavaju stanovništvu da se vrati dugoročnom planiranju vlastitih troškova“, napominje Ermakov. — Građani odlažu svoje namjere da kupe automobile za budućnost. Općenito, razlozi za pad prodaje automobila, koji su se pojavili u pozadini razvoja krize u Rusiji, zadržavaju svoj utjecaj.
A do kraja godine ne može se predvidjeti pozitivan napredak. Gde premium segment najmanje pogođena krizom. Biće potražnje za ovim automobilima.”
Ekspert objašnjava primjetan pad prodaje automobila AvtoVAZ efektom odgođene potražnje. Prema njegovim riječima, potrošači čekaju ažuriranja linije automobila i izlazak novih modela, pa se značajan rast može očekivati u prvoj polovini 2016. Lada prodaja. On je uvjeren da program preferencijalni auto krediti ova godina ima značajan uticaj na ponudu proizvođača automobila.
“Automobilske kompanije su se borile upravo za budžetski segment osigurati maksimalni nivo prodaja je u tome“, kaže Ermakov. — Ovakva situacija će se nastaviti tokom čitavog trajanja programa, ali neće izgubiti na aktuelnosti ni nakon toga, jer će u naredne dvije godine to biti segment jeftini automobili pokazaće najveću stabilnost."
Zauzvrat, objašnjava šef analitičkog odjela QB Finance oštar pad prodaje AvtoVAZ-a zbog činjenice da kompanija nema vremena za brzo isporuku tehnološki atraktivnih automobila na tržište.
“AvtoVAZ-u ostaje jedini adut niska cijena, međutim ljudi radije kupuju korejski automobili, koji koštaju malo više, ali zbog kreditiranja, popusta i pouzdanosti postepeno osvajaju tržište,
- kaže Kipa za Gazeta.Ru. — AvtoVAZ mora naučiti fleksibilnije reagirati na promjene na tržištu i promijeniti svoje pozicioniranje. Pad prodaje je i zbog činjenice da su tradicionalni kupci Lade u regijama u kojima se najjače osjeća ekonomski pad i gdje se ljudi ne žure s kupovinom automobila.”
Stručnjak je uvjeren da se prodajna situacija stabilizirala. Sada će ljudi čekati februar - mart da kupe automobile od prošle godine sa popustom.
Pad će se nastaviti bez podrške vlade
„U odnosu na prošlu godinu, u novembru-decembru ćemo videti veoma ozbiljan pad“, rekao je direktor za Gazeta.Ru zastupstvo « Hyundai Rolf Altufjevo" Marija Malinskaya. — Skokovi kursa rublje i očekivanje novog talasa poskupljenja sledeće godine mogu pokrenuti kratkoročno oživljavanje potrošačke aktivnosti, ali je malo verovatno da ćemo videti rast uporediv sa prošlogodišnjim. Trenutni obim prodaje održavat će se samo uz podršku vlade.
Prestankom stimulacije industrije i, prije svega, ukidanjem programa preferencijalnog kreditiranja, doživjet ćemo novi kolaps tržišta.
Stručnjaci se slažu da se trenutno 30-40% prodaje odvija uz pomoć državnih programa podrške.”
Malinskaya skreće pozornost na činjenicu da je tržište trenutno prezasićeno sniženjima, neki modeli se prodaju u "minusu", a mnogi trgovci jednostavno nemaju priliku dodatno povećati veličinu popusta. „Očigledno je da veliki dileri s velikim portfeljem brendova, imaju priliku klijentu pružiti veći popust u odnosu na manje kolege na tržištu”, napomenula je Malinskaya.
Manja potražnja znači manje radnih mjesta
Proizvođači automobila su odavno počeli da reaguju na pad potražnje kupaca. Jedna od prinudnih mjera bilo je smanjenje osoblja za Ruska preduzeća i smanjenje broja radnih smjena. Nissan je bio jedan od posljednjih koji je najavio svoju namjeru da otpusti 500 zaposlenih u svojoj fabrici u Sankt Peterburgu. To je skoro četvrtina ukupnog osoblja. U Fordu će biti otpušteno još oko 400 ljudi, uvjeren je lokalni sindikat. Prijava za smanjenje troškova rad Ranije ga je distribuirao i AvtoVAZ.
Ako su raniji analitičari zatvarali oči na pad prodaje automobila, nazivajući to manjim poteškoćama, sada automobilsko tržište Rusija se ubrzano urušava, čak su i lijeni shvatili.
Prema njihovim procjenama, nivo prodaje pao je za polovicu u odnosu na mart prošle godine - ako je bio i prošle godine ruske kompanije S obzirom da je za mesec dana prodato 240 hiljada automobila, ove godine smo uspeli da prodamo 139.850 automobila.
Stručnjaci to takođe primećuju realni brojevi prodaja automobila od strane ruskih dilera mogla bi biti još gora, jer informacije koje je dao AEB ukazuju na broj automobila koji su navodno prodani a nisu registrovani.
Predsjednik Komiteta proizvođača automobila Udruženja evropskih preduzeća Jörg Schreiber napomenuo je da je pad ruskog tržišta automobila predviđeni događaj, koji je uzrokovan brzim rastom cijena uočenim u ruski dileri početkom ove godine.
“Situacija u Rusiji bi se trebala stabilizirati, ali ne možemo reći koliko će taj proces trajati”, dodao je Schreiber.
Inače, mnogi evropski stručnjaci povezuju odlazak velikih međunarodnih kompanija sa ruskog tržišta automobila dileri automobila uvođenjem ekonomskih sankcija protiv Ruske Federacije, što je dovelo do krize, inflacije i devalvacije rublje.
Od marta 2015. godine, vodeće pozicije na ruskom tržištu automobila zauzeli su Lada, Hyundai, Renault, Toyota i Kia.
Kao što znate, bili su primorani da napuste Rusiju Chevrolet i Opel nakon što su njihovi nivoi prodaje pali na neprihvatljive niske. Inače, Chevrolet djelimično napušta rusko tržište automobila - Amerikanci napuštaju skupe elitne modele i Nivu, koju vole Rusi.
Stručnjaci vjeruju da bi ih Ford, čiji je obim prodaje smanjen za 73%, mogao slijediti, uprkos izdavanju novog budžetski crossover Ecosport.
Po njihovom mišljenju, ista budućnost može da čeka i SsangYong, Citroen, Suzuki i Peugeot, koji je izgubio i do 80% profita. I nivo prodaje Honda automobili i potpuno pao za 91%, što se može smatrati katastrofalnim minimumom.
Kriza je zahvatila i premium modele kao što su Mercedes-Benz, BMW, Infiniti, Audi i Porsche. Inače, automobilski koncern Porsche još uvijek nema posebnih poteškoća na ruskom tržištu automobila i čak je uspio povećati svoju prodaju za 27%. Prema glavi automobilski koncern u Rusiji, Porsche nije mogla slomiti samo činjenica da se kompanija dugo pripremala za krizu u ruskoj ekonomiji. Stoga je glavni trend njegovog rada postala efikasna saradnja sa dilerima i kompetentnim politika cijena, što vam omogućava da se lojalno odnosite prema svakom potencijalnom klijentu.
