Da li je moguće sami napraviti chip tuning? Kako i gdje je bolje raditi chip tuning?

Svi znaju frazu jednog poznatog heroja - "Auto nije luksuz, već prevozno sredstvo!" Za mnoge vlasnike automobila izgled njihovog „gvozdenog prijatelja“ je izraz njihove individualnosti. Nekima je potrebna čvrsta, nekima elegantna, pa čak i agresivna. Međutim, bilo koji eksterijer automobila gubi svaki smisao ako nema glavnu prednost - odlične karakteristike motor, laka kontrola.

Sve se to može postići uz pomoć podešavanja motora. Ovi radovi su prilično traženi.

Oslobođen serijski motor na automobilu je dizajniran za pristojnu marginu sigurnosti i dizajniran je za očuvanje vijeka motora. Da, i većini vlasnika automobila maksimalne karakteristike, pri svakodnevnoj vožnji po dobro održavanim asfaltiranim putevima nisu potrebni. Možete povećati snagu motora koristeći dvije glavne tehnike podešavanja - by konstruktivna poboljšanja i rekonfigurisanje elektronike. Pogledajmo izbliza. Ovo su samo dvije tehničke metode.

Šta je chip tuning i šta daje?

Chip tuning je podešavanje ili rekonfiguracija elektronike motora.

Chip tuning se izvodi radi poboljšanja sledeće karakteristike motor - poboljšanje rada ventilatora za hlađenje, stabilizacija hladnog starta i načina rada u praznom hodu. Profesionalni programi, namjenski napisani, poboljšavaju pedesetak radnih parametara motora.

Ova metoda podešavanja je dizajnirana za većinu savremeni motori kontrolira elektronička jedinica dizajnirana za maksimalno očuvanje resursa, minimalnu potrošnju goriva i niske emisije izduvnih gasova. Prema proizvođaču, nije konfigurisan da dobije maksimum. Zamjena upravljačkog programa motora je zadatak rekonfiguracije ove jedinice.

Dakle, rješenje ovog problema je reprogramiranje ovog elektronskog čipa koji sadrži ovaj program. I ovaj zamijenjeni program mora uzeti u obzir mnoge karakteristike, i što je najvažnije, mogućnosti datog modela motora.

Takvo podešavanje je vrlo odgovoran zadatak. Programi koje pišu amateri jednostavno su opasni za korištenje - uostalom, samo profesionalac može implementirati optimalnu kombinaciju interakcije tehničkih faktora. Stoga se takav chip tuning od strane proizvođača automobila obično obavlja uz naknadu. Proizvođač je taj koji će takvo podešavanje izvesti na najsigurniji način za sve. specifičan model motor.

Treba shvatiti da će kao rezultat chip tuninga, u jednom ili drugom stepenu, doći do smanjenja radnog vijeka i povećanja potrošnje goriva, od jedne litre ili više na svakih 100 km staze. Pored činjenice da će motor početi raditi na povećana brzina(to je ono što uzrokuje povećanje snage), sama mogućnost pritiska na pedalu izaziva stil vožnje velikom brzinom. Također treba imati na umu da se zahtjevi za kategorijom goriva također mogu povećati. Međutim, uz pomoć chip tuninga možete obuzdati apetit, ali u pravilu se najekonomičnije postavke postavljaju u tvornici.

Na motorima sa turbo punjenjem, chip tuning daje najveći efekat, jer će program moći optimalnije da kontroliše trenutke kada se turbo punjenje uključuje, kao i vrednost maksimalni pritisak. Ovaj faktor daje povećanje snage do 30%, a obrtnog momenta - do 40%.

Kako sami napraviti chip tuning

Prije svega, moramo vas upozoriti da je chip tuning vlastitim rukama vrlo rizičan poduhvat, ali ako ste sigurni u svoje sposobnosti i da to možete shvatiti, zašto onda ne biste pokušali. U krajnjem slučaju, možete odvesti auto u servisni centar da vam sve poprave.

Osim toga, vrijedi reći i da je "uradi sam" chip tuning preporučljivo samo ako imate na raspolaganju potrebnu opremu i softver ili ako znate gdje sve to možete posuditi. Softver se može besplatno preuzeti, ali u ovom slučaju shvatate da niko ne može garantovati da će sve raditi.

Nije isplativo kupovati sve što je potrebno za chip tuning, jer će to biti skuplje nego da se ovaj postupak obavi u autoservisu. Stoga, prije nego što se odlučite sami napraviti chip tuning, ipak biste trebali dobro razmisliti: da li vam je potrebno?

Procedura

Ako ste ipak odlučili da je to neophodno, a Kulibin duh vas je obuzeo, evo šta biste trebali učiniti...

1. Proučite dužinu i širinu specijalizovanih foruma posvećenih „uradi sam“ podešavanja čipova, na primer ovaj: auto-bk.ru/forum/. Obavezno pronađite odjeljak posebno za vaš model automobila.

2. Odlučite koji će vam tačno softver i oprema trebati.

3. Instalirajte softver na svoj laptop, uvjerite se da radi ispravno

4. Za povezivanje laptopa na dijagnostički port automobila, koristite poseban uređaj - K-Line adapter ili neki drugi, ovisno o automobilu. Ovaj uređaj obično takođe zahteva instalaciju na laptopu. Provjerite jeste li nabavili odgovarajući uređaj za svoje vozilo.

5. Nakon instaliranja svih potrebnih programa i drajvera, možete nastaviti direktno na podešavanje čipa. Ovu proceduru je bolje obaviti u garaži kako biste laptop mogli spojiti na utičnicu.

6. Uverite se da je laptop bezbedno postavljen i da se neće nigde pomeriti. Provjerite pouzdanost svih priključaka (na port za dijagnostiku vozila i na laptop) kako žice ne bi iskočile tokom programa kalibracije.

7. Uključite paljenje

8. Nakon toga možete pokrenuti program kalibracije motora u skladu sa njegovim uputstvima. Nakon ovoga, ostaje samo čekati da se program završi s radom. Ovo može potrajati 20 minuta.

9. Kada program završi svoj rad, isključite paljenje i ostavite auto na miru 5 minuta. U ovom trenutku možete isključiti opremu.

10. Nakon 5 minuta možete pokrenuti motor i uživati ​​u rezultatu. I sami ste uradili chip tuning!

Ako dođe do bilo kakvog kvara tokom postupka, morate isključiti paljenje i pričekati 5 minuta. Zatim uključite paljenje i ponovite postupak ponovo. Ali bolje je učiniti sve što je moguće kako ne bi došlo do neuspjeha. Da biste to učinili, koristite samo provjereni softver.

Osim toga, morate znati da se chip tuning može obaviti zamjenom standardnih elemenata gotovim podešavanjima ili dodavanjem određenih specijalnih uređaja. Ali ovo je čisto individualno za svaki pojedinačni automobil, a na forumima za podešavanje čipova lako možete pronaći ove informacije.

Čip tuning video

U ovom videu, cijena chip tuninga se zove milion rubalja, ali govorimo o bjeloruskim rubljama, što je otprilike 3.500 ruskih rubalja.

U zaključku, ostaje samo da se kaže da je chip tuning najefikasniji na motorima čije karakteristike vam omogućavaju da promijenite barem nešto. Ako uzmemo, na primjer, motor VAZ devetke, koji proizvodi 81 KS, onda je malo vjerojatno da se mogu postići bilo kakvi opipljivi rezultati. Da vidite ovo, pogledajte ovaj video:

1. Laptop.
2. Programer.
3. Adapteri.

Oprema se može kupiti. Ali ako sami radite chip tuning zbog uštede, onda je to sumnjivo. Opcija je da pitate prijatelje ili poznanike. Ali čak i ako imate sve komponente, možda nećete imati dovoljno iskustva, koje profesionalni chip tjuneri razvijaju godinama. Povećava se rizik od pogrešnog firmvera. Mnogo je slučajeva u praksi.

• Možete naučiti nove stvari;

"ng-reflect-props="">

Mnogi ljudi žele napraviti podešavanje čipova motora vlastitim rukama. Vlasnici automobila misle nezavisni firmver ECU jednostavna stvar. "Majstor je to uradio za pola sata, tako da mogu i sam." Želja da uštedite novac i uradite to sami tipična je za vlasnike onih automobila koji se ne otvaraju prilikom treptanja. U teškim slučajevima, broj entuzijasta naglo opada. Na primjer, među Vlasnici Suzukija Vitara.

Šta vam je potrebno za nezavisno podešavanje čipova

1. Službeni i profesionalni firmver. Niko ne može garantovati relevantnost i performanse verzija na torentima. ADACT firmver se preuzima samo preko službene trgovine. Distribucija putem interneta nije moguća, radi zaštite specijalni ključ SenseLock.
2. Laptop.
3. Specijalni softver.
4. Programer.
5. Adapteri.

Oprema se može kupiti. Ali ako sami radite chip tuning zbog uštede, onda je to sumnjivo. Opcija je da pitate prijatelje ili poznanike. Ali čak i ako imate sve komponente, možda nećete imati dovoljno iskustva koje su profesionalni čip tjuneri razvijali godinama. Povećava se rizik od pogrešnog firmvera. Mnogo je slučajeva u praksi.

Ima onih koji su toliko upućeni da bez problema mogu sami da bljesnu auto. Ali postoji samo nekoliko takvih vlasnika automobila.

Prednosti "uradi sam" chip tuninga

• Nešto jeftinije ako imate opremu;
• Možete naučiti nove stvari;
• Ako vam se sviđa, možete postati profesionalni chip tjuner.

Nedostaci "uradi sam" chip tuninga

• Rizik od odabira pogrešnog firmvera ako ga preuzmete iz javnog domena;
• Vrijeme utrošeno na razumijevanje procesa;
• Rizik od grešaka koje će morati da ispravi profesionalac.
• Pri kupovini opreme postoji mala ili nikakva ušteda.

Na vama je da li ćete sami raditi chip tuning. Ne preporučujemo da ovo radite osim ako niste 100% sigurni u svoje znanje i vještine. Nedostatak iskustva će dovesti do strašnih posljedica. Kontaktirajte ADACT profesionalce. Imamo povoljne cijene. Uštede nisu vrijedne potencijalnih rizika i utrošenog vremena. Uvjerite se sami. Pogledajte prosječne cijene za podešavanje čipova za vaš model.

Za podešavanje motora i povećanje njegove snage, koristite konstruktivna rješenja, dok mnogi pokušavaju napraviti chip tuning vlastitim rukama. Reći ćemo vam na šta ćete se susresti i na šta treba obratiti pažnju.

1

U prijevodu, riječ tuning znači "podešavanje". U glavama mnogih vlasnika automobila početnika, to bi samo trebalo utjecati na promjenu izgled ili unutrašnjost automobila, kao i ugradnju dodatnih dijelova i elemenata. Reč "čip" je dodana u podešavanje relativno nedavno. Na kraju krajeva, to je unutra poslednjih godina posebno se aktivno sprovode kompjuterska tehnologija. Danas se koriste svuda i poznati proizvođači automobila nisu mogli da ih ignorišu.

Gotovo svi automobili su opremljeni senzorskim sistemom; Podaci se moraju primiti u elektronska jedinica menadžment, koji ne samo da vrši obradu, već je i odgovoran za posao sa punim radnim vremenom motor. Svaka ECU ima svoj program, čip i tvorničke postavke, koje se izračunavaju u prosjeku.

Zbog toga vlasnici automobila, saznajući više, instaliraju još jedan čip ili mikrokolo. Takva nadogradnja motora će dati opipljive rezultate i niz važne prednosti, i sve se može uraditi vlastitim rukama.

2

Chip tuning u suštini nije ništa drugo do fino podešavanje sve elektronike motora. Kao rezultat, moguće je postići poboljšanja u mnogim karakteristikama, a to su:

• Rekonfigurisani čip će uticati na rad ventilatora, što će uticati na režim hladnog starta i rada. Kao rezultat, moguće je smanjiti vrijeme ubrzanja na 100 km/h;
• Podešavanje će pomoći u smanjenju potrošnje goriva, jer će se poboljšati parametri ubrizgavanja i prilagoditi vrijeme paljenja. U prosjeku je moguće postići uštede do 12%;
• Mogućnost smanjenja toksičnosti izduvnih gasova, budući da će se vršiti stalni monitoring;
• Svi sistemi na vozilu počinju da rade željeni način rada, budući da su tvorničke postavke obično dizajnirane za uštedu resursa. Čip tuning motora će vam omogućiti da ih maksimalno iskoristite.

U nekim slučajevima bit će potrebno deaktivirati brojne sisteme kako bi se povećala snaga motora. Istina, tada se potrošnja goriva može povećati kako se motor ubrzava. Snaga se povećava sa 5 na 30%.

Tuning uradi sam dat će poseban efekat u automobilima s turbo punjenjem, jer je ovdje optimiziran sistem aktiviranja i pritiska. Kao rezultat toga, obrtni moment se povećava za 40%, a snaga do 30%.

3

Prvo dobro razmislite i odlučite možete li sami obaviti sav posao ili je bolje obratiti se stručnjacima koji imaju potrebnu opremu i profesionalne vještine. Jedna greška može potpuno resetirati sve tvorničke postavke i tada će se morati ponovo otkloniti greške. Zato treba pažljivo pročitati proceduru i kupiti neke materijale.

Prvo što trebate učiniti je odabrati visokokvalitetnu verziju firmvera kako se u budućnosti ne bi pojavili problemi. Za rekonfiguraciju možete koristiti specijalni programi. Preuzimaju se na laptop, jer je praktičnije raditi s njim. Neće biti teško provjeriti softver. Na primjer, možete koristiti ChipTuningPRO, mada dosta zavisi od marke auta. Također ćete morati kupiti mikrokolo. Obično ovo ROM 27S256 ili ROM 27S512. Potonja opcija se prodaje ne samo u specijaliziranim trgovinama, već i na Internetu. Možete ih kupiti i u automehaničarskim radionicama koje vrše bljeskanje. Trebalo bi odmah da se zainteresujete za panel, trebalo bi da bude drugačije visoke kvalitete. Njegov zadatak je zaštititi mikrokolo.

Ne možete bez njega, koji izvršava firmver. Nije baš jeftino, ali je moguće napraviti takav uređaj sami ili ga iznajmiti. Sasvim je moguće pronaći besplatni softver za Combilloader firmware, ali ćete morati platiti za Chiploader. Prilikom povezivanja na auto port, trebat će vam K-Line adapter. Takođe bi trebalo da bude prikladan za laptop, koji je preporučljivo da se i dalje priključi na utičnicu dok radi.

Sada ostaje samo da sredite svoje nabavke i počnete sa postavljanjem.

4

Prije svega, morate se još jednom uvjeriti da motor nema problema i da radi ispravno. Samo u ovom slučaju krećemo na posao.

Laptop mora biti bezbedno pričvršćen tako da se ne može pomeriti tokom rada. Na njega povezujemo programator koji će olakšati cijeli proces rada. Ako je potrebno, koristite upute (trebaju uvijek biti pri ruci).

Da biste došli do elektronske upravljačke jedinice, morat ćete ukloniti ploču koja se nalazi ispod središnje konzole (prvo desnu, a zatim lijevu). Morate pažljivo raditi i zapamtite da je najbolje odspojiti bateriju prije nego što to učinite.

Ispod lijeve ploče nalazi se kontrolna jedinica da biste je izvadili, morat ćete ukloniti rezu. Konektor je izvađen iz utičnice, ali morate paziti da ne dodirnete kontakte alatom ili rukama. Sada morate odvrnuti matice za pričvršćivanje kako biste dobili sam ECU zajedno sa držačem, koji je također osiguran.

Da biste otvorili blok, morat ćete saviti zasune i ukloniti poklopac. Unutra je PCB. Ovdje ćete morati biti izuzetno oprezni, jer su elektronske komponente izuzetno osjetljive na statistički elektricitet.

ROM čip može imati znakove, ali broj izlaza je 28. Prije nego što ga zamijenite, morate označiti prvi izlaz markerom. Prilikom uklanjanja čipa, morate ga pažljivo pritisnuti prema gore. Ako je bio zalemljen, tada biste trebali koristiti bočne rezače da izrežete sve spojeve, a zatim zalemite ploču. Tek tada možete instalirati novo mikrokolo, ali istovremeno spriječiti izobličenja svojim postupcima.

Zatim zatvorite poklopac i vratite upravljačku jedinicu na predviđeno mjesto, promatrajući obrnutim redosledom akcije. Da biste ponovo konfigurisali, moraćete da povežete laptop sa dijagnostičkim portom i proverite da li su žice dobro pričvršćene.

Sada uključite paljenje i instalirajte, u skladu s uputama, program za kalibraciju motora. Obično instalacija traje 20-30 minuta. Nakon toga isključite paljenje i drugu opremu.5

Takav postupak može imati manji nedostaci. Iako ih je malo, neke će se morati uzeti u obzir:

• Što više možete povećati snagu automobila, brže će se potrošiti njegovi resursi, što znači da se njegov vijek trajanja može skratiti;
• Neispravno izvedeni firmver dovest će do činjenice da će se toksičnost ispušnih plinova samo povećati, a ne smanjiti;
• “Lijevi” firmver dovodi do detonacije ili zamjene indikatora. Kao rezultat toga, kontrolna jedinica počinje proizvoditi pogrešne signale. Pažljivo birajte standardne programe kako ne biste oštetili sve postavke;
• Rekonfiguracija "uradi sam" može dovesti do kvara elektronske kontrolne jedinice i troškova njenog obnavljanja.

Stoga stručnjaci kažu da je bolje izvršiti chip tuning u specijaliziranoj radionici za popravke automobila ili zvanični diler. Prilikom zamjene i ugradnje novog mikrokola, ne biste trebali bacati stari, jer može biti od koristi ako iznenada počnu dolaziti do prekida s ažuriranjima.

Međutim, za mnoge automobile, chip tuning će donijeti više koristi nego šteta. Pozitivan aspekt "uradi sam" instalacije je da će kao rezultat toga vlasnik automobila bolje poznavati strukturu svog automobila i razumjeti probleme koji se pojavljuju.

Prije ili kasnije, u životima mnogih vlasnika automobila s "kompjuterom", dođe vrijeme kada se podešavanje čipa motora pretvori u potrebu koju se ne može izbjeći.

I da li je potrebno? U ovom članku želio bih napomenuti glavne nijanse i dati neke primjere, kao i zanimljive informacije o ovom pitanju. Počeću sa činjenicom da je chip tuning planiran dugo, međutim, kao i mnoge (ako ne i sve) i mene je mučila sumnja i nisam bio nestrpljiv da se odreknem svog teško zarađenog novca. Procijenite sami, sa stručnjacima (ponekad čak i poznanicima) ovaj će postupak koštati najmanje 3.000 rubalja, pa čak i više.

Prilična količina za desetominutni postupak. Međutim, racionalnost je pobijedila dolaskom ljeta, kada su pod uticajem vrućine automobili počeli da „usporavaju“ sa klimom. Odlučeno je da to uradim sam, dobro je da postoji K-Line adapter. Ovdje neću opisivati ​​šta je chip tuning dugim pričama poput „male“ naučne disertacije. Želio bih samo napomenuti najvažnije, osnovne nijanse.

Zašto nam je svima ovo potrebno?

Termin chip tuning podrazumijeva optimizaciju (poboljšanje) programa motora. Jednostavno rečeno, vašem automobilu se neće dogoditi ništa loše. Ako vam treba više detaljne informacije, Google je uvijek spreman pomoći. A sada ću istaknuti samo glavne prednosti ovog procesa.

Prednosti chip tuninga uključuju:

• povećane mogućnosti za ubrzanje pri preticanju na putevima na kojima je gust saobraćaj;
• pruža znatno više udobna vožnja na gradskim ulicama zahvaljujući neznatno povećanim karakteristikama vuče i brzine;
• chip tuning - brže i lak način podešavanje motora automobila u poređenju sa pojačavanjem motora;
• mogućnost lakšeg kretanja kada je vozilo potpuno opterećeno
• ekonomičnost goriva.

Korisne informacije

Pripremajući se da vlastitim rukama izvršim chip tuning automobila, ponovo sam pročitao mnogo informacija na Internetu, koje su se uglavnom svodile na opis pojma chip tuning i druge "općenito korisne" informacije. Ali onda sam jednog dana pronašao zanimljivu anketu koju su sproveli urednici jedne web stranice automobila. Intervjuisana su tri vozača (ovo nije globalna anketa u vezi sa globalnim zagrijavanjem) koji su nedavno imali čip-tuning automobila. U svom “intervjuu” su zvali glavni razlog pri izvođenju ove procedure obratite pažnju na:

• nisko ubrzanje;
• agilnost;
• snaga automobila.

Prema rezultatima ankete, dva od tri vlasnika su sve radila sama, bez odlaska u salon. Šta to može da obavesti nas, obične, “nečipirane” vlasnike? Odgovor je očigledan. Zašto plaćati više ili uopće plaćati ako možete sami obaviti cijelu skupu proceduru. Nema tu ništa komplikovano. I zaista, ako razmislite o brojevima koje danas nude razni specijalizovane kompanije, onda možemo reći da su donekle impresivni, recimo.

Prosječna cijena podešavanja čipa za atmosferski motor počinje od 150 dolara, za turbo punjače - od 300 dolara. Za automobile sa iskustvom koji su u opasnosti od chip tuninga, morat ćete platiti najmanje 450 USD za chip tuning. atmosferski motor“i od 750 dolara – za motore s turbopunjačem.

Općenite upute za izvođenje chip tuninga

Prije nego što sami počnete raditi chip tuning, morate uzeti u obzir sljedeće:

1. zašto vam ovo treba;
2. biti dobro pripremljen u “teoriji”;
3. imajte hardver pri ruci (kupite ili napravite K-line adapter), budite sigurni da imate pouzdani „kompjuter“, a takođe morate imati sve ostalo za zamjenu softvera;
4. važno: pronađite i preuzmite softver koji će se koristiti na vašem računaru;
5. Obavezno pronađite firmver za ECU (elektronsku kontrolnu jedinicu).

1. Najčešće se potreba za firmverom javlja ako trebate popraviti postojeće greške u tvorničkom softveru ( softver), a takođe i ako želite da dodate dinamiku automobilu i uštedite gorivo. Ovo je takođe neophodno kada se koristi tečni gas kao gorivo zajedno sa benzinom. Neki majstori provode podešavanje čipa kako bi proučili dizajn i rad upravljačkog sistema motora.
2. Bolje je pripremati se postepeno. Nema potrebe da pokušavate da pokrijete sve odjednom. Veoma je važno razumjeti kako se radi sa elektronikom i električnom opremom, kako bi mogli koristiti računar na nivou instaliranja drajvera i programa. U svemu ostalom može pomoći „pametan“ prijatelj – pretraživač, kao i vješte ruke i siva tvar u glavi. Potrebno je upoznati se sa tipovima ECU-a i njihovim oznakama, koji motor zahtijeva koji firmver. Pokušajte riješiti problem imobilajzera. Kada sve shvatite (ili imate takav osjećaj), ne ustručavajte se da pokušate s tehničarem u servisu razgovarati o virtualnoj temi „kako zamijeniti firmver automobila, kao i kako onemogućiti (deaktivirati) immo“. Ne preporučujem da pitate tehničara predugo, jer ćete oduzeti. Zauzeta osoba ima dragocjeno vrijeme i najvjerovatnije će se sama pojaviti korisno.
3. Ako se vaše ruke ne mogu nazvati ničim drugim osim vještim, sada možete nastaviti sa sastavljanjem adaptera. Najčešći i najjednostavniji, koji je pogodan za hardverski COM port, radi na bazi K1533LN1, MAX232 i KT3102 (dijagrami adaptera su prikazani na fotografiji ispod). Neće vas puno koštati, cijeli paket je blizu stotina. Možete ga kupiti na radio pijaci. Međutim, ovdje postoji mali problem - nisu sve "sistemske jedinice" opremljene standardnim COM portom, a ponekad čak i one koje ga imaju možda neće raditi. Često se dešava da komport radi dobro, programi, na primjer, WINNING (satellite OPEN) rade, ali posebni programi za treptanje jednostavno ne rade. Promjena postavki i petljanje sa drajverima možda neće dati ništa, baš kao i instaliranje novih operativnih sistema. U takvoj situaciji može biti prikladna opcija korištenja tuđeg računara, na kojem, "čudno", sve odjednom, magično, počinje raditi. U ovom slučaju, već korišteni podatkovni kabel iz mobilni telefon baziran na PL 2303 čipu i plus jedan ms L9637D. Ova shema radi sto posto (7.2.), ali je potrebno dodati jednu liniju u registar vozača s parametrima za nestandardne brzine elektroničke upravljačke jedinice. Kao rezultat, dobijate USB-K-Line adapter. Dodajte još dva tranzistora i nekoliko dijelova i također ćete dobiti L-liniju.

Kao konektor možete koristiti dva bloka od IDE kabla računara bez modifikacija. Izrežite ovaj kabel na dva dijela od po 10-15 cm tako da se dobro uklapaju 7.2. ispod vrha i dna ECU utičnice (dvije prazne igle jastučića, kao rezultat, ostaju na dnu ili na vrhu. noge bloka), međutim, prilikom naknadnog povezivanja važno je da ne pobrkate njihovu lokaciju, pa spalite blok.

Možete koristiti i tri mikroprekidača - generalni + 12V, kao i paljenje + sa obaveznim prebacivanjem na režim programiranja +. Zatim, prije početka bilo kakve operacije, trebali biste isključiti drugi i treći prekidač i uključiti ih redom od tri, a zatim dva. Ponekad, da biste uspostavili vezu, morate na neko vrijeme ukloniti opći +. Obavezno napajanje se može preuzeti iz automobila, prilikom izvođenja radova na stolu - iz "praktičnog" adaptera sa strujom od približno 500 mA.

Za izvođenje treptanja. Trebat će vam sljedeći programi: chiploader 1.6 (više proširen u blokovima 1.96) i combiloader 2.18. Drugi "program" dolazi u paketu sa Stp321-full (ovo je besplatni loader koji se pokreće kada je adapter povezan). Međutim, dešava se da ostane bez posla ili jednostavno ne može da završi proces do kraja polijevanja.

Prvi program dobro radi. Drugi je potreban uglavnom za uklanjanje zaštite sa firmvera koji ste pronašli, kao i za instaliranje takve zaštite prilikom učitavanja softvera u ECU. Zaštićeni softver se ne može očitati iz kontrolera bez problema - briše se. Preporučljivo je pripremiti se za ovo i imati nekoliko na zalihama (pronađeno u različitim mjestima) fabrički firmver.

Stp321-puni katalog nakon instalacije ima standardni i tuning firmware, pa će možda nešto učiniti. Takođe će vam trebati program ChipExplorer 1.6. Uz njegovu pomoć, možete pregledati firmver koji pronađete, kao i urediti i uporediti ih. Prije nego što počnete izvoditi sve radnje, zapamtite da sva odgovornost naknadno pada samo na vas. Ako niste sto posto sigurni u sebe ili se bojite da ćete nešto pokvariti, razmislite o alternativnim opcijama.

Kako napraviti chip tuning: vježbajte

Svima koji žele napraviti čip tuning motora vlastitim rukama, ali ne znaju kako, bit će korisno pročitati ovaj materijal. Na primjer, odabrano Hyundai auto Akcent AT-5. Nice sedan, urađeno veštim rukama Južnokorejski majstori. Dakle, hajde da počnemo da "čipamo" sopstvenim rukama.

• Prvo morate pogledati teoretski dio postupka. Odlično za ovo odgovarajuća opcija uz proučavanje foruma stručnjaka za chiptuning. Budući da automobil ima Kefico ECU, firmver se može obaviti na dva načina: s modifikacijom (za to morate zalemiti otpornike) i bez njega, pomoću ODB-II dijagnostičkog konektora. U praksi koristimo drugu metodu.
• Potražite dokazanu kalibraciju i dobar softver koji je javno dostupan.

Na jednom forumu je pronađena “Matiz” kalibracija, koja se pokazala u praksi. Auto "ne usporava" sa klimom, kreće se bez kvarova, prisutan je ekonomična potrošnja goriva i dinamičnijeg ubrzanja.

Za firmver možete koristiti KIA Flasher, koji će bolje raditi u kombinaciji s Orion adapterom. Možete koristiti i Hyundai Flasher. Ovi programi su 99% identični, njihova glavna razlika je naziv.

Skinuo sam i kalibracije i program. Zatim sam ih pokrenuo na računaru sa Windows 7, ali se pokazalo da ne radi. u čemu je problem? Ispostavilo se da je programu potreban samo XP. Ponovo sam pokrenuo računar, program, datoteku za kalibraciju - prikazuje "veličina datoteke je netačna."

Morao sam da se vratim na forum, ispostavilo se da nisam sve saznao. Hyundai Flasher, kao rezultat proučavanja poruka, radi sa kalibracijama koje zauzimaju 512 KB, dok su preuzete veličine 218 KB. Ali postoji rješenje. Morate preuzeti program pod nazivom “SMS Unpacker Enigma new v 1.10”. Svi antivirusi reaguju na to, ali ne bojte se, ovo je reakcija na njegovu enkripciju, u njemu nema virusa.

Dakle: preuzeo sam ga, pokrenuo, kliknuo na raspakivanje, a zatim odabrao fajl. Kao rezultat toga, kalibracija je uzela odgovarajućih 512KB, KIA program Flasher je savršeno vidi.

Priprema opreme za rad.

Morate pronaći računar sa OS XP. Ovo je veoma važno, jer će vam ova nijansa u budućnosti donekle olakšati rad. Ako ga još uvijek niste pronašli, pratimo redom.

Instalacija virtuelnog HR-a

• Da biste to učinili, morate preuzeti program Virtual PC i instalirati ga.
• Zatim ćete morati preuzeti ISO sliku Windows XP-a
• Slijedi instalacija i obavezna konfiguracija virtualnog XP-a

(Biće jasnije sa slikama).

Prvo morate pokrenuti Virtual PC

>

Nakon što kliknete na dugme završi, podešavanje virtuelnog OS-a će biti završeno.

U prozoru virtuelnog „sistema“, nakon pokretanja, pojaviće se prozor BIOS-a na njegovoj gornjoj ploči potrebno je da kliknete na CD-Capture ISO Image, a istovremeno navedete sliku sa svog Windows XP-a. Tada će instalacija početi. Nakon instalacije, učitajte virtualnu os. Kliknite na gornju ploču Akcija-Instaliraj ili ažuriraj dodatke virtuelne mašine.

Zatim morate instalirati, ponovo pokrenuti i ponovo zatvoriti virtuelnu mašinu. Povezujemo K-Line adapter na računar i odmah instaliramo drajvere. Nakon toga idite na Device Manager, koji se nalazi na kontrolnoj tabli.

Odabir svojstava porta

Pokrećemo u našem virtuelna mašina Windows XP. Dijelimo softver za sam chip tuning i folder sa drajverima za K-Line adapter.

Trebalo bi da se pojavi u folderu "Moj računar". novi disk, koji će sadržavati datoteke iz dijeljenog foldera. Prenosimo folder na radnu površinu.

Sada morate instalirati upravljačke programe adaptera, a također provjeriti funkcionalnost KIA Flasher-a. U postavkama je potrebno odrediti COM-1 port. Sada možete zatvoriti virtualni XP. Nakon toga možete nastaviti s učitavanjem kalibracija u ECU.

Priprema na mjestu operacije

Kako odabrati mjesto:

1. Auto mora biti parkirano na mjestu da ne bi smetalo nikome.
2. Važno je, čak i obavezno, imati struju od 220 volti za vaš računar.

Hajde da počnemo. Laptop postavljamo na ravno mjesto, spajamo na njega napajanje i pazimo da računar ne padne, a da se napajanje ne isključi, također moramo osigurati da adapter ne ispadne iz konektora.

Adapterski blok spajamo na dijagnostički port, nakon što smo prvo isključili paljenje automobila.

Povezujemo adapter na USB port laptopa, pokrećemo Virtual Windows XP na njemu (da vas podsjetim, ovo je za one koji imaju operativni sistem Windows 7). Zatim uključujemo paljenje. To je tako jednostavno. Pripreme su završene.

Učitavanje kalibracija

Važno je sve dobro zapamtiti (možete zapisati) i izbrisati. Ako ovaj korak uradite ispravno, sve će raditi dobro, uspostavit ćete vezu. Zatim morate odabrati "Preuzmi" i navesti datoteku za kalibraciju. Morat ćete pričekati dok se operacija ne završi.

Preuzimanje može potrajati otprilike 20 minuta. Kada se preuzimanje završi, morate isključiti paljenje i pričekati 5 minuta. Adapter se u ovom trenutku može isključiti, laptop se već može isključiti. Moguće je da će tokom preuzimanja doći do greške ili će doći do okolnosti koje će ga prekinuti.

U ovoj situaciji morate isključiti paljenje, eliminirati razlog koji je uzrokovao prekid i ponovo započeti postupak. Nakon pet minuta uključite paljenje automobila, upalite motor i uživajte. Možete, kao rezervnu opciju, sa sobom ponijeti fabričku kalibraciju, koja se za većinu naziva ADE1I52.

Utisci nakon zahvata

Od prvih trenutaka primjećujete da se automobil ponaša drugačije - promijenio se zvuk motora, a promijenila se i dinamika. Općenito, možemo reći da se automobil počeo ponašati primjetno brže.

Sa uključenom klimom, auto se ponaša kao da je bio pre-chip tuning bez nje. Mašina se podudara ekološki standard Euro-2. Generalno, nakon izvođenja ove operacije, bio sam zadovoljan s obzirom da je sve bilo potpuno besplatno.

Na kraju, želim da dodam da vas ovim člankom ni na koji način ne pozivam da odmah sami uradite chip tuning, a takođe ne snosim odgovornost za buduća (eventualna) oštećenja na automobilu u procesu chip tuninga izvedenog samostalno. Ovaj članak nije poziv za instaliranje ovih posebnih kalibracija, možete instalirati bilo koje druge koje pronađete. To je samo jedan od moguće opcije koje sam odlučio da podelim sa vama.

Drugovi iz razreda

Našli ste grešku? Odaberite tekst mišem i pritisnite Ctrl+Enter

Nedavno je takav postupak kao što je "uradi sam" podešavanje čipa motora postao sasvim uobičajen. Zamjena softvera u upravljačkoj jedinici sada je moguća čak i za početnike entuzijaste automobila. I sve ovo hvala tehnički napredak i pojavu računara sa COM portovima. U današnjem članku ćemo pogledati kako napraviti chip tuning vlastitim rukama i što je za to potrebno.

čemu ovo služi?

Ova operacija je zamjena kalibracijskih podataka u elektronskoj upravljačkoj jedinici motora (ECU ili tzv. "mozga") kako bi se poboljšale dinamičke i druge karakteristike automobila. Većina vlasnika automobila preuzima program u svoj "mozak" dizajniran za manju potrošnju goriva. Kao rezultat toga, potrošnja se može smanjiti za 10-15 posto.

Kada se to može uraditi?

Često se promjene u programu elektronske jedinice uvode nakon što se automobil pretvori u plinsku opremu, odnosno kada se sastav zapaljive smeše promjene. Na ovaj način možete održati snagu svog automobila bez kompromisa po pitanju potrošnje goriva. A koliko znamo, nakon pretvaranja automobila na plinsku opremu, njegova snaga pada za 5-10 posto, a potrošnja se povećava za 1-2 litre.

Ali to ne znači da za takvo podešavanje treba postojati razlog u obliku instalacije gasna oprema. Izvršite sami chip tuning (“ Ford Mondeo"također neće biti problem u tom pogledu) moguće je čak i na novo kupljenom automobilu. Proizvođači automobila, zbog činjenice da se njihovi automobili izvoze širom svijeta, postavljaju prosječne vrijednosti na elektronskoj upravljačkoj jedinici. Stoga, kako bi se otključao sav potencijal automobila, stručnjaci preporučuju ažuriranje elektroničke upravljačke jedinice motora automobila. Kao rezultat, povećanje snage je do 8-10 posto. Ali to nije glavni problem koji se može riješiti pomoću chip tuninga. Reprogramiranje jedinice otklanja sljedeće tehničke nedostatke:

• plutajuća brzina u praznom hodu;
• kvarovi tokom ubrzanja;
• smanjenje potrošnje goriva;
• „zamrzavanje“ revolucija;
• trzanje automobila pri malim brzinama.

Dakle, uradi sam chip tuning za motor omogućava vam da uklonite sve nedostatke koje je sam proizvođač propustio ili ih nije uočio tokom testiranja, kao i da promijenite ponašanje automobila da bude dinamičnije. Ono što je najzanimljivije je da većina ljudi prolazi kroz ovu vrstu podešavanja. domaci automobili. Na gore navedene probleme žale se njihovi vlasnici.

Je li to tako lako?

Bljeskanje elektronske jedinice na novim automobilima (iz posljednje decenije) ne predstavlja posebne poteškoće. Za zamjenu softverska oprema Sve što vam treba je računar (laptop) sa COM portom i poseban programator. Cijela operacija traje oko 30 minuta.

Što se tiče starijih automobila, bljeskanje njihovog "mozaga" će biti teže. Činjenica je da se takvo podešavanje čipa svodi na korištenje lemilice. Oni su ti koji treba da zamene mikrokolo i tek onda prošetaju ECU kroz programator.

DIY chip tuning za početnike

Dakle, kako izvesti ovu operaciju? Prije svega treba provjeriti tehničkom stanju auto. Čip tuning se vrši samo kada pravilan rad motor (bez isključenja ili plavi dim iz ispušne cijevi), očistite injektore, filtere i senzore koji ispravno rade. U suprotnom, programiranje može oštetiti vaš automobil.

Dakle, prvo, odaberimo metodu kojom će se podešavanje čipova obaviti vlastitim rukama. "Lanos", kao i drugi automobili, može se treperiti sa ili bez modifikacije ECU. Ali u prvom slučaju moramo lemiti otpornike. Druga metoda je jednostavnija i brža. Izvodi se preko ODB-II dijagnostičkog konektora. Ako imate dokazani program za kalibraciju, instalirajte ga na virtuelni Windows XP. Da biste to učinili, preuzmite program Virtual PC. Nakon što ga instalirate, preuzmite ISO sliku našeg operativnog sistema i postavite naš „virtuelni“.

Pažnja! Instalacija virtuelnog XP-a je potrebna samo ako je trenutni operativni sistem Windows Vista, 7 ili 8.

Virtuelnu mašinu instaliramo korak po korak

Sada ćemo vam sve ovo detaljnije ispričati. Prvo pokrenite program Virtual PC. BIOS prozor će se pojaviti u prozoru virtuelne mašine. Na njegovom gornjem panelu kliknite na CD-Capture ISO Image. Ovdje morate navesti sliku operativnog sistema Windows. Zatim će početi instalacija. Tada biste trebali učitati virtualnu osu. Da biste to učinili, odaberite Action-Install na gornjoj ploči. Zatim instaliramo, restartujemo i zatvaramo “virtuelni”. Dijelimo softver za ECU i folder sa drajverima na K-Line adapteru. Disk sa fajlovima iz naše fascikle pojaviće se u fascikli „Moj računar“. Potrebno ga je prenijeti na desktop.

Zatim instalirajte drajvere adaptera. Također se preporučuje da provjerite funkcionalnost blica. Da biste to učinili, navedite COM port 1 u postavkama Zatvorite "virtuelni" i nastavite s procedurom za učitavanje firmvera u elektroničku upravljačku jedinicu motora.

Direktan rad sa ECU

Za početak odaberite mjesto ( bolja garaža), gdje ćemo izvršiti firmver. Važno je da ima mrežu od 220 volti, tako da u najpotrebnijem trenutku naš laptop ne ostane bez struje, a da nema vremena za flešovanje jedinice. Zatim stavljamo računar na ravno mjesto i spajamo adapterski blok na dijagnostički port. U tom slučaju, paljenje automobila mora biti isključeno. Zatim pokrenite virtualnu mašinu, uključite paljenje i počnite preuzimati novi program za ECU.

DIY chip tuning - preuzimanje novih kalibracija

Pokrećemo flasher i biramo greške. Treba ih ukloniti. Zatim odaberite stavku "Preuzmi" i navedite novu datoteku s firmverom. Operacija može trajati do 15-20 minuta. Nakon toga isključite paljenje i sačekajte 5 minuta. U ovom trenutku isključite adapter.

Može doći do greške prilikom učitavanja novih parametara kalibracije. U tom slučaju isključite paljenje i ponovo pokrenite postupak. Nakon instaliranja programa, isključite paljenje na 5 minuta. Zatim ga uključite i pogledajte kako se motor ponaša.

Rezultat

Nakon programiranja ECU-a, primijetit ćete da se automobil počinje drugačije ponašati. Ovo se posebno odnosi na zvuk motora i dinamiku ubrzanja automobila. To stvara osjećaj da je automobil postao razigraniji na cesti.

Štaviše, nikakvi dodatni faktori kao što su uključeni klima uređaj ili peć ne utiču na snagu. Što se tiče emisionog standarda, on će biti u granicama normale, odnosno tvornički postavljenog. Mnogi entuzijasti automobila ostaju zadovoljni nakon takvog postupka kao što je chip tuning. Svojim rukama VAZ možete pretvoriti gotovo u strani automobil (naravno, u razumnim granicama). I sve to samo ako imate COM port, pristup internetu i laptop sa odgovarajućim portom. Inače, Dell proizvodi laptopove sa ugrađenim dijagnostičkim COM portom. Ovo su modeli serije Latitude D.

Modul za podešavanje

Na kraju, hajde da pričamo o takvoj stvari kao što je modul za podešavanje. Ovaj dio je alternativa chip tuningu. Naziva se i modul za napajanje ili optimizaciju. To je uređaj koji se koristi za poboljšanje parametara performansi vozila. Ovaj modul je instaliran između ECU-a i radnih elemenata motora. Uređaj modifikuje signale sa originalne jedinice i prenosi ih u sistem za ubrizgavanje. Modul se ugrađuje u standardne konektore.

Istovremeno, firmver same jedinice ostaje fabrički. Sudeći po recenzijama vozača, nakon ugradnje ovog modula automobil se ponaša brže, dok je njegova potrošnja goriva smanjena za nekoliko posto. Takođe stabilizuje u praznom hodu a trzaji pri kretanju nestaju. Možemo reći da je ovo isti chip tuning, ali sigurniji. Bez uplitanja u elektronske "mozkove" automobila.

Dakle, otkrili smo kako sami napraviti chip tuning.