- Ovo glavobolja bilo "nivovoda". Kojim principima su se rukovodili dizajneri prilikom njegovog razvoja, ali to se ne može nazvati drugačije nego tihim užasom.

To ne znači da ona ima mnogo nedostataka. Ima ih samo dva - ali ovo je više nego dovoljno da razmislite o zamjeni ili preuređenju.

Prvo, potpuno ne uspijeva da se nosi sa svojim funkcijama. Na temperaturama u rasponu od +10...-5 stepeni, kabina je još više ili manje topla. Ali čim temperatura padne ispod -5..-10 stepeni, hladnoća se oseća i na maksimalna snaga duva, da ne spominjem više niske temperature, koji su prilično česti u našoj zimi - u ovom slučaju prozori se jednostavno smrznu i morate očistiti „prozore“ na njima.

Drugo, kada radi na maksimalnoj (drugoj) brzini, ventilator proizvodi takvu buku i škripu da čak blokira rad motora. Ne može svako da izdrži ovu kakofoniju, pa vozači smanjuju protok vazduha na prvu brzinu. Kao rezultat toga, automobil se ne zagrijava dovoljno i stakla počinju da se smrzavaju.

Modernizacija peći

Za rješavanje ovog problema postoji izlaz - to je modifikacija peći Niva 21213. Trenutno postoje gotovi setovi pretvorenih peći, zasnovani na grijaču iz VAZ-2108. Mnogo su efikasniji, savršeno rade svoj posao čak i na ekstremnoj hladnoći i uopće ne ispuštaju dosadne zvukove. Naravno, pri maksimalnoj snazi ​​duvanja možete čuti rad ventilatora, ali to je neuporedivo sa načinom na koji Nivin ventilator cvili i škripi.

Oni koji žele sve napraviti vlastitim rukama samo trebaju kupiti grijač osmice, otpornik, puž i prekidač i instalirati ih na svoju Nivu.

Preuređenje peći Niva 21213 uradite sami sledećim redosledom:

1. Pripremite zračni kanal za ugradnju motora. Da biste to učinili, morate izrezati novu rupu za pričvršćivanje, a pritom pokušavate postaviti motor što je moguće niže u zračni kanal tako da se ne naslanja na haubu;
2. Izvadite napajanje motora iz zračnog kanala kroz izlaz;
3. Dobro pričvrstite motor u zračni kanal i zabrtvite mjesta pričvršćivanja;
4. Pripremite dva tanjira od od nerđajućeg čelika, koje je potrebno izrezati na veličinu i zatim postaviti ispod mlaznice i u gornji otvor;
5. Uklonite standardni ventil;
6. Ponovo instalirajte zračni kanal s novim motorom.

Ako ste vlasnik Nive-21213 i zaljubljeni ste u ovo vozilo, teško da ćete ga se odreći ako nađete neke tehničke nedostatke u njemu. U principu, ovo je apsolutno tačno, možete ostati vjerni svom “ gvozdeni konj“, a ako se utvrde nedostaci, pokušajte ih sami otkloniti.

Niva-21213, zaista, treba nešto od vaše intervencije, podešavanje peći Niva uopće neće biti suvišno.

IN ljetni period nećete moći primijetiti neugodnost, ali s početkom hladnog vremena sigurno nećete moći bez poboljšane garderobne opreme u vidu pamučnih pantalona i jakne.

Ne želite da se stalno osjećate kao "cisterna", pa se većina vlasnika ovog automobila odlučuje zasukati rukave i modificirati vlastitu peć. Usput, isti problemi su svojstveni drugom domaći model- UAZ, čiji vlasnici takođe aktivno traže šta da urade kako bi poboljšali performanse peći.

Proces oplemenjivanja sistema grijanja

Neki ljudi predlažu da se riješite ventilatora koji je instalirao proizvođač i umjesto njega instalirate ventilator sa osmom.

Ako se i odlučite za takvu zamjenu, potrebno je dodatno odlučiti hoćete li ostaviti originalnu kontrolu peći ili ćete je zamijeniti analognom "osmkom".

Odlučivši se za drugu opciju, pobrinite se za kupovinu sljedećih dodatnih artikala:

• prekidač brzine ventilatora;
• dodatni otpornik za peć.

Dakle, nakon što ste u potpunosti pripremili sve potrebne komponente, možete nastaviti direktno na proces modifikacije ventilatora.

U početku bi se trebalo demontirati stara kutija u prilivima vazduha. Nažalost, unatoč činjenici da je za to potrebno odvrnuti samo četiri matice, to neće biti moguće učiniti bez vanjske pomoći. Vaš partner će morati da drži zavrtnje ispod haube dok ih vi odvrnete pomoću ključa.

Nakon toga možete lako ukloniti dovod zraka. Očistite ga ako je potrebno, a zatim odrežite malu količinu plastike kako biste osigurali dovoljno prostora za rad novog ventilatora.

Instalirajte ventilator i pažljivo pregledajte šta bi moglo ometati rad. instaliran ventilator. Ako nađete takve prepreke, pažljivo ih odrežite.

Nakon što ste sigurni da ništa drugo ne može ometati, učvrstite ga brtvilom.
Postoje male praznine oko mlaznice ventilatora, važno je ukloniti ih tako što ćete ih prekriti bilo kojim materijalom. To će spriječiti izlazak toplog zraka.

Sada se montirani ventilator vraća u prostor u kome je ranije „živeo” njegov stari pandan. Sve je sigurno pričvršćeno i provjerava se zatvaranje i otvaranje haube. U nekim slučajevima, nakon uvođenja „stranog” ventilatora, nije moguće normalno zatvoriti haubu.

Ako je sve u redu, ponovo spojite sve žice i instalirajte nove kontrole. Po završetku rada obavezno provjerite svoje rezultate na djelu.

Peć bi trebala raditi savršeno, a topli zrak bi se trebao vrlo brzo širiti po unutrašnjosti automobila.

Zamjena slavine

Nažalost, krivci za loše grijanje Nive mogu biti ne samo ventilator i zračni kanal, već i sama slavina peći. Konkretno, njegov promjer je nevjerovatno mali, što doprinosi sporom širenju tekućine kroz radijator.

Iz tog razloga se mnogi vlasnici automobila odlučuju na drugi dodatno podešavanje grijanje unutrašnjosti vaše omiljene Nive, što uključuje zamjenu slavine.

Kran će, naravno, morati da se pozajmi od drugih vozila. Mnogi strani automobili mogu da deluju kao „donatori“ za rešavanje ovog problema, ali sa finansijske tačke gledišta najbolje su kranovi uklonjeni iz Volkswagena ili Opela.

U početku ćete morati. Ovaj proces je radno intenzivan, pa je važno slijediti algoritam koji preporučuju oni vlasnici automobila koji su prethodno morali sami modificirati sistem grijanja, a rezultat je bio efikasan.

Otvorite haubu, pronađite stezaljku koja pričvršćuje crijevo za cijev i pokušajte je olabaviti pomoću kliješta. Majstori preporučuju izvođenje takvih radnji s rukavicama, jer se prilikom izvođenja takvih radnji morate potruditi, ruka se često lomi i može se oštetiti ako ne nosi rukavice.

Vaš sljedeći zadatak će biti da odspojite brtvu, samo trebate odvrnuti zavrtnje koji učvršćuju ovu brtvu za pregradu. Dalje, sve što ostaje je jednostavno ukloniti ovaj pečat. Polica za pohranu može se ukloniti na isti način, a ništa ne sprječava izvođenje takvih radnji.

Sada idite s unutarnje strane i malo otpustite vijak za slavinu. Zatim će biti lako ukloniti kabel s poluge dizalice.

Sada ste došli direktno do same slavine, odvrnite šrafove koji je drže na mjestu. Ovisno o konfiguraciji radijatora peći, količina može varirati, a umjesto vijaka mogu se ugraditi matice.

Uklonite slavinu, uklonite cijev iz nje, također prvo odvrnite matice.

Majstori samo preporučuju korištenje malog trika. Prilikom pričvršćivanja slavine na radijator, matice se vrlo često odvrću, pa se shodno tome gube dok se automobil kreće. Da bi se spriječili takvi "gubici", preporuča se ne samo zategnuti matice, već ih prvo staviti na plastelin.

Dakle, proces modernizacije sistema grijanja može provesti bilo tko, a u znak zahvalnosti će dobiti udobne uslove unutar kabine čak iu onim trenucima kada je vani jak mraz.

Svaki vlasnik Nive zna da je peć jedan od najozbiljnijih nedostataka ovog automobila. Peć Niva 21213, kao i svaka druga Niva, ima dva nedostatka, od kojih je svaki kritičan u smislu udobnosti.

1. Povećana buka. Prilikom rada, ventilator grijača proizvodi iritantne i reske zvukove koji iritiraju vozača;
2. Loše performanse. Čak i u režimu maksimalne snage, unutrašnjost se ne zagrijava dobro, a u jakom mrazu peć se ne nosi sa svojim funkcijama i prozori se smrzavaju, što otežava vidljivost vozača.

Nedostaci takođe uključuju samo dva položaja za podešavanje snage puhanja. To se posebno osjeća u jesen - u minimalnom režimu unutrašnjost se ne zagrijava, a u maksimalnom je prevruće.

Alternativa standardnoj peći

Odlična alternativa standardni štednjak VAZ-21213 je peć iz "osmice". Za razliku od Nivovske, potpuno je tih u radu, savršeno zagrijava unutrašnjost i ima nekoliko brzina, što pruža više obilne mogućnosti izborom opsega protoka vazduha.

Modernizacija se može izvršiti na dva načina: samostalno ili kupovinom gotovog full set grijač

Samostalna ugradnja nove peći

Unatoč činjenici da grijač broj osam odgovara Nivi, još uvijek morate malo raditi da biste ga instalirali - proizvodi domaća auto industrija ne znači da se bilo koji dio jednostavno zamjenjuje bez napora. Svakako će biti potrebno naoštriti, izbušiti, prepraviti i tako dalje, kako bi svi dijelovi postali normalni.

Za peć iz VAZ-2108, trebali biste odmah kupiti novi otpornik, prekidač i "puža". Procedura je sljedeća:

• Isprobajte motor od nove peći do zračnog kanala i izrežite novu rupu za montažu. Motor treba postaviti tako da se ne naslanja na haubu, pa pokušajte da ga postavite dublje u zračni kanal;
• Izvadite žicu iz kutije, pažljivo pričvrstite i zatvorite sam motor;
• Izrežite ploču od nehrđajućeg čelika koju je potrebno ugraditi ispod mlaznice;
• Gornji otvor također treba zatvoriti;
• Uklonite standardni ventil kakav je unutra nova peć nije potrebno;
• Ponovo instalirajte zračni kanal.

Ako ne želite da se bavite konstrukcijom, možete kupiti gotov komplet sastavljen. Uključuje puža, tijelo sa već pripremljenim sjedište za motor, reostat, prekidač za brzinu, set žica, kao i pričvrsne elemente i spojeve za brtvljenje.

Grejalica (peć) i ventilacioni sistem

Heater

1 – bočna mlaznica; 2 – bočni vazdušni kanal mlaznice; 3 – vazdušni kanal za grejanje vetrobranskog stakla; 4 – centralne mlaznice; 5 – upravljačka šipka za klapnu za dovod vazduha; 6 – klapna za dovod vazduha; 7 – radijator; 8 – zaptivka grejača; 9 – kućište radijatora; 10 – izlazna cijev; 11 – dovodna cijev;	12 – slavina; 13 – poklopac razvoda vazduha; 14 – kućište ventilatora; 15 – radno kolo; 16 – elektromotor; 17 – upravljačka šipka krana; 18 – upravljačka šipka za grijani amortizer vjetrobranskog stakla; 19 – držač za upravljačke poluge grijača; 20 – upravljačka ručka klapne za dovod vazduha; 21 – upravljačka ručka za grijanu klapnu vjetrobranskog stakla; 22 – ručica za upravljanje kranom.

Dijagram rada grijača

1 – poklopac razvoda vazduha; 2 – kućište ventilatora; 3 – elektromotor ventilatora; 4 – radno kolo; 5 – radijator; 6 – dovodna cijev; 7 – izlazna cijev; 8 – kućište radijatora; 9 – klapna za dovod vazduha; 10 – kutija za dovod vazduha;

11 – vazdušni kanal za grejanje vetrobranskog stakla; 12 – središnji poklopac mlaznice; 13 – centralna mlaznica; 14 – ručica za upravljanje kranom; 15 – upravljačka ručka za grijanu klapnu vjetrobranskog stakla; 16 – upravljačka ručka klapne za dovod vazduha; 17 – konzola upravljačke poluge; 18 – klapna za grejanje vetrobranskog stakla; 19 – upravljačka šipka za grijani amortizer vjetrobranskog stakla.

Sistem ventilacije je dovodno-ispušni. Kada se automobil kreće, vazduh se prirodnim pritiskom ubacuje u kabinu kroz otvore za usis vazduha na haubi i usisava se kroz rupe u zadnji stubovi krovova. Da biste povećali cirkulaciju zraka tokom vožnje, možete spustiti prozore na prednjim vratima, a pri malim brzinama uključiti električni ventilator. Protokovi zraka u kabini distribuiraju se vazdušnim kanalima koji se nalaze unutra komandna tabla. On vjetrobransko staklo vazduh ulazi kroz gornje mlaznice u obliku proreza na instrument tabli, na bočni prozori– kroz bočne i djelimično centralne mlaznice (sa vodičima za protok zraka), do stopala – kroz otvore na kućištu grijača (sa preklopljenim poklopcem). Za kontrolu distribucije protok vazduha poslužite srednje i donje kontrolne ruke na središnjoj konzoli instrument table, kao i vodilice centralnih mlaznica i njihovih regulatora.

Sistem grijanja (šporet) je tekući, u kombinaciji sa sistemom za hlađenje motora. Radijator grijača je ugrađen u konzolu instrument table u plastičnom kućištu i zapečaćen po obodu pjenastom trakom. Grejanje vazduha zavisi od stepena otvaranja ventila koji reguliše protok tečnosti kroz radijator. Ventil se postavlja na ulaz u radijator i kontroliše se gornja poluga na centralnoj konzoli.

Elektromotor ventilatora ME-255 – komutator, jednosmerna struja, sa uzbuđenjem od trajni magneti. Brzinom ventilatora upravlja se prekidačem u tri položaja na instrument tabli. Ovisno o odabranoj brzini, priključuje se elektromotor on-board mreža auto direktno (visoka frekvencija) ili preko dodatnog otpornika (niska frekvencija). Brzina rotacije osovine elektromotora sa impelerom na naponu od 12 V i temperaturi vazduha od 25±10°C iznosi 3000±150 min –1. Potrošnja struje pri maksimalnoj brzini rotacije nije veća od 4,5 A.

Radno kolo ventilatora je montirano na osovinu elektromotora. Električni motor se ne može popraviti; ako pokvari, mora se zamijeniti.

Ako voda uđe u kabinu kroz peć

Kako povećati grijanje grijalice (umjesto druge peći)

(savjet S. Lisitsky)

Na mojoj Nivi VAZ-21310 zimi, pri malim brzinama motora, grijač se ne može nositi sa zagrijavanjem unutrašnjosti. Da poboljšam cirkulaciju tekućine u radijatoru grijača, ugradio sam dodatnu pumpu za odzračivanje iz Gazele. Da bih to učinio, kupio sam dva crijeva za grijanje od Zhigulija i četiri stezaljke. Pumpa je fiksirana motorni prostor i spojio ga na dovodno crijevo grijača. Pumpa se može napajati preko kontrolnog ključa ventilatora grijača. Ili ugradite poseban prekidač, koji se povezuje preko osigurača s prekidačem za paljenje.

Video

Učinite sami modifikacija peći na Nivi 21213 neophodna je ako sistem grijanja automobila ne radi. Nema smisla odlagati ovo, jer neravnomjerna termička regulacija dovodi do zamagljivanja prozora ili zaleđivanja. U svakom od ovih slučajeva, pogled na ono što se dešava na putu se pogoršava. Greška uzrokuje habanje pojedinačni elementi uređaj ili proizvodni nedostatak.

Dijagnostika greške

Peć isporučena standardna konfiguracija, u preventivne svrhe. Postupak neće oduzeti mnogo vremena, ali će spriječiti mnoge probleme u budućnosti. Vozačko iskustvo govori da je prvi veoma hladnoće uništiti zdravlje uređaja. Lista glavnih slabe tačke kao što slijedi:

• optimalan domet Radna temperatura modeli 2121 od -5 do +10°C;
• nemogućnost zagrevanja vazduha u kabini ako je vani -8°C ili niže;
• kada se snaga puhanja povećava, temperatura se ne povećava;
• Prilikom vožnje u 2. brzini, buka iz Nivine peći postaje značajna.

Zato ga je bolje uzeti unaprijed neophodne mere. Vozač ima nekoliko alternativa. S jedne strane, sve ostaje na svom mjestu. Uređaj za grijanje se koristi na minimalnoj snazi. Tokom blage zime ovo je još podnošljivo, ali dolaskom prave hladnoće uslovi će postati nepodnošljivi. S druge strane, lako je potrošiti nekoliko sati na ispravljanje situacije.

Dalji razvoj se odvija na sljedeći način. Ako grijanje u automobilu radi na ½ snage, možete se ograničiti na manje popravke. Glavna stvar je osigurati da nema buke i strana kucanja, inače Niva 21213 mora odmah ići na tehnički pregled.

Prisustvo neugodnog zvuka ukazuje na potrebu zamjene uređaja. Specijalizovana trgovačka mreža predstavlja gotove opcije mehanizmi grijanja za Nivu. Po želji se može samostalno sastaviti.

Druga opcija se smatra poželjnijom. At samostalno sastavljanje moguće je doslovno personalizirati peć. Da biste sami obavili posao, morat ćete posjetiti specijaliziranu trgovinu ili pijacu kako biste kupili rezervne dijelove.

Odabrano pri kupovini originalni dijelovi ili analozi. Glavna stvar je da imaju certifikat kvalitete. U suprotnom se ne mogu instalirati. Bilo bi korisno prepisati tehničke podatke vozilo kako ne bi prekoračili parametre koje preporučuje proizvođač.

Tehnički detalji postupka

Efikasnost novog sistem grijanja na Nivi će odrediti ne cijenu kupljenih dijelova, već njihovu kvalitetu. Za rad će vam trebati sljedeći elementi: automobilski otpornik, grijač osmice i "puž". Pogrešno je vjerovati da su samo "originalni" rezervni dijelovi prikladni za popravak uređaja za grijanje. Glavni zahtjev je tehnička kompatibilnost.

Ako ste u nedoumici, crtež sistema grijanja će pružiti jasnoću. Dalji red Akcija izgleda ovako:

1. Izrežite novu rupu za montažu. To se radi pažljivo, jer pouzdanost rada sistema grijanja ovisi o kvaliteti pripremnog procesa. Preporučljivo je postaviti motor što je moguće niže u zračni kanal, inače će uređaj biti naslonjen na haubu. To ne bi trebalo dozvoliti da se dogodi, inače ventilator peći neće dugo trajati.


2. Glatko uklonite snagu motora iz zračnog kanala. Za to se koristi utičnica.
3. Pravilna instalacija uključuje sigurno pričvršćivanje motora na kanal. Nakon toga, sve tačke pričvršćivanja bez izuzetka su zapečaćene automobilskim zaptivačem. Toplo je preporučljivo da ništa ne propustite. Inače, zbog opterećenja od vibracija i udara vanjski faktori dijagram povezivanja peći će biti poremećen.
4. Uzmite 2 ploče od nehrđajućeg čelika koje se prilagođavaju veličini mlaznice i gornjem otvoru. Mjerenja se vrše nekoliko puta. Pedantnost će eliminirati potrebu za naknadnom revizijom.
5. Pomoću ključa i odvijača uklonite tvornički ugrađen ventil. Alati se moraju pažljivo koristiti. Jedan nepažljiv pokret dovoljan je da 21213 zahtijeva skupe popravke.
6. Preporučljivo je izbjegavati korištenje drugog grijača u automobilu. Druga peć neće dodati toplinu, ali će nekoliko puta povećati opterećenje motora.
7. Proces se završava ugradnjom novog vazdušnog kanala sa motorom.

Sistem grijanja novog modela se provjerava probnim uključivanjem. Preporučuje se glatko prebacivanje režima. Uređaj treba da ostane na svakom od njih najmanje 5-7 minuta. Zadatak vozača je osigurati da rad sistema nije praćen stranom bukom i vibracijama.

Kao što je ranije spomenuto, takav izbor ne utječe na kvalitetu sustava grijanja. Istovremeno, automehaničari prave nekoliko rezervacija. Za one koji planiraju koristiti VAZ peći, bilo bi korisno provjeriti sistem napajanja. Za neke modifikacije je drugačije. Zato su sve radnje u skladu sa crtežima.

Dozvoljeno je koristiti grijač VAZ 2108, pod uvjetom da se poštuju dvije preporuke. Prvo, utičnica za sletanje je 1-2 cm veća veličina uređaja. Dodatna površina će smanjiti uticaj vibracija. Drugo, prekidač je instaliran uzimajući u obzir specifičnosti VAZ sistema grijanja. Moraćete manje da petljate kada su potrebne manje modifikacije sistema.

Sistem ventilacije se ažurira za 1-2 sata, u zavisnosti od stepena istrošenosti motora.

Ako tvornički ugrađeni "puž" nema znakova fizičkog trošenja, potrebno je samo zamijeniti sam "motor" grijača.

Još je gore ako fabrička oprema Chevrolet model ima proizvodne greške. Preporučeno potpuna zamjena uređaja. Ovo će uštedjeti vrijeme.

Rad sistema grijanja određuje udobnost i sigurnost vožnje. Vozač stalno prati performanse sistema. Ako strana buka Hitno je potrebno izvršiti tehnički pregled.