Moskovski "teretni okvir" pogodio je terence i minibuseve.

01.04.2019

Prijenos

Kako bismo Moskvu učinili ugodnijom i ekološki prihvatljivijom, predstavljamo kargo okvir u još dva okruga. Od 1. decembra, osim u Istočnom upravnom okrugu, tranzitno kretanje teretnih vozila prestaje i u Sjeveroistočnom upravnom okrugu i Sjevernom upravnom okrugu. Ukupno, okvir tereta obuhvatao je 274 ulice.

Šta je kargo okvir?

"Cargo okvir" - ovo je podjela ulica okruga u 2 zone: sam "teretni okvir" i "stambeni razvoj".

Duž ulica kargo okvir dozvoljeno slobodno kretanje kamioni.
IN stambena područja kretanje kamiona sa dozvolom maksimalna težina više od 2,5 tone dozvoljeno je da opslužuje samo preduzeća ili stanovnike u tom području. Međutim, morate imati prateću dokumentaciju.

Svrha kargo okvira je da smanji količinu kamiona koji prolazi kroz stambena područja.

Kako to utiče na mene?

Kargo okvir se uvodi prvenstveno radi udobnosti stanovnika u onim područjima gdje kamioni putuju posebno često. Kao rezultat:

Manje buke
Čistiji vazduh
Manje nezgoda
Manje saobraćajnih gužvi u stambenim područjima

Zašto je bilo potrebno nešto mijenjati?

« Za dugo vremena Transportna logistika u gradu nije bila ni na koji način regulisana. Kao rezultat toga, kamioni su stvorili ogroman teret na moskovskim putevima, kako transportnim tako i ekološkim. Problem je morao biti riješen brzo i što efikasnije, zbog čega je razvijen projekat kargo okvira. Kao eksperiment, prvi put smo pokrenuli pilot projekat u Istočnom upravnom okrugu. Ovaj projekt ne samo da je razgraničio prostor u kojem se teretni transport kreće bez nanošenja štete stambenim područjima, već i podstiče prijevoznike da bolje optimiziraju logistiku. Uvođenjem kargo okvira, grad postaje udobniji i čistiji. Inicijativa se provodi uzimajući u obzir brojne zahtjeve Moskovljana da ih se „zaštiti od negativne posljedice tranzita kamiona kroz stambena naselja“, a uzima u obzir i slična iskustva Londona i Novog – York", – rekao je zamenik gradonačelnika Moskve u Vladi Moskve za transportna pitanja Maksim Liksutov.

Kakvi su rezultati pilot projekta?

Osim istraživača, pitali smo i stanovnike za mišljenje. Na portalu Aktivni građanin anketirali smo oko 24 hiljade Moskovljana koji žive u Istočnom administrativnom okrugu. Napomenulo je 53% ispitanika pozitivan efekat od uvođenja kargo okvira. Samo 7% je dalo negativnu ocjenu.

Ilja Nikitin,
Direktor transportnih operacija Dixie

“Okvir tereta ni na koji način nije utjecao na vrijeme ili kvalitet isporuka robe
u naše prodavnice."

Valery Voitko,
Predsjednik Sindikata "Kamiondžija"

„Nakon uvođenja „okvira“ u Istočnom upravnom okrugu, započeo je proces prilagođavanja vozača promjeni ruta. Vremenom su se svi navikli."

Šta treba da rade vozači kamiona?

Imate pravo da slobodno putujete ako:

1) Živite ili radite u području okvira za teret. Prema pravilima, možete nastaviti do svog radnog mjesta ili prebivališta.

2) Opslužujete građane ili preduzeća koja se nalaze u području izvan okvira tereta.

U oba slučaja potrebno je krenuti i vratiti se u kargo okvir sa raskrsnice najbliže odredištu. Vozač mora imati prateću dokumentaciju.

Nije ograničeno kretanje kamiona čija je najveća dozvoljena masa manja od 2,5 tone.

Lista neophodna dokumenta:

Vozačka dozvola za pravo upravljanja automobilom odgovarajuće kategorije

Registracioni dokumenti za ovo vozilo

Polisa osiguranja

Putni list

Dozvola i dokumentacija za prevoz tereta

Dokumenti za registraciju (za stanovnike područja)

Kako razumete da je data ulica uključena u okvir tereta?

Tamno crvenom bojom su označene ulice u kojima je teretni okvir već u funkciji mapa Jedinstveni transportni portal. Ovo su ulice kojima je dozvoljeno kretanje kamionima. U onim ulicama u kojima je ograničen prolaz kamiona biće postavljen set putokaza:

Znak 3.2 “Nema kretanja”;

Tablica 8.4.1 “Vrsta vozila”;

Tablica 8.11 „Ograničenje najveće dozvoljene težine“ (sa tekstom „2,5 t“);

Kako su odabrane ove ulice?

Ulice kargo okvira određene su na osnovu terenske studije.

Kriterijumi za određivanje kargo okvirnih ulica:

Prsten autoputa: MKAD, Treći transportni prsten, Vrtni prsten.
Radijalni izlazni autoputevi.
Ostale ulice udaljene od stambenih naselja, teritorija obrazovne institucije i druga područja u kojima saobraćaj kamiona može ometati stanovnike.
Ulice koje značajno smanjuju kilometražu kamiona.

Ko i kako će pratiti poštovanje pravila?

Praćenje poštivanja saobraćajnih pravila za prevoz tereta vrše službenici Državne saobraćajne inspekcije. Administrativne mjere u obliku novčane kazne od 5 hiljada rubalja primijenit će se na one vozače koji ignorišu putne znakove postavljene na izlazima iz okvira tereta.

Hoće li se okvir tereta proširiti na druge županije?

Na osnovu rezultata uvođenja kargo okvira u Sjeveroistočnom i Sjevernom administrativnom okrugu, razmotrit će se pitanje uvođenja kargo okvira u drugim administrativnim okruzima glavnog grada u okviru Moskovskog obilaznog puta.

Spisak ulica uključenih u okvir tereta

Trenutno, zona tereta obuhvata Istočni upravni okrug. Oni su označeni na naša mapa. Od 1. decembra ova zona će obuhvatiti i Sjeverni i Sjeveroistočni upravni okrug.

Oriental administrativni okrug

1. Amurskaya ulica (dio od Ščelkovskog autoputa do Irkutske ulice)

2. Amursky, ul

3.Anosova ulica

4. Bajkalska ulica (deonica od ulice Birjusinka do avenije Černicinski)

5. Belokamnoye, autoput (deonica od ul. Bogatyrsky Most do Losinoostrovskaya ul.)

6. Biryusinka ulica

7. Bogatyrsky Most, ulica (deonica od ulice Krasnobogatyrskaya do Belokamennog autoputa)

8. Bogorodskoye, autoput (deonica od ulice Krasnobogatyrskaya do nasipa Gannushka)

9. Bolshaya Semyonovskaya ulica

10. Bolshaya Cherkizovskaya ulica

11. Boljšoj Kupavenski, odlomak

12. Budyonny, prospect

13.Burakova ulica

14. Verbnaya ulica (deonica od ulice Nikolaja Khimušina do br. 6 u ulici Verbnaya)

15. Vernisazhnaya ulica (ranije Projektovani prolaz N 890)

16.Volnaya ulica

17. Volny 2., traka

18. Gannushkina, nasip

19.Garažnaja ulica

20. Gastello, ulica (deonica od zgrade 30 do zgrade 44, zgrada 1)

21. Žebrunova, ul

22.Zlatna ulica

23. Ivanteevskaya, ulica (dio od 7. Podbelsky Ave. do autoputa Otkryty)

26. Irkutskaya ulica

27. Irtyshsky 1. pasus

28. Irtyshsky 2. pasus

29. Ketcherskaya ulica

30.Kirpichnaya ulica

31.Krasnobogatyrskaya ulica

32.Kuskovskaya ulica

33.Kuskovsky, slijepa ulica

34.Lobačika ulica

35.Losinoostrovskaya ulica (dionice od Belokamennog autoputa do br. 40 i od br. 1 u ulici Permskaya do autoputa Otkrytogo)

36. Malaja Semenovska, ul

37. Malenkovskaya, ulica (deonica od zgrade 30 do zgrade 42)

38. Montažnaja ulica (deonica od autoputa Ščelkovski do ulice Nikolaja Himušina)

39. Nikolaj Himušina, ul

40.Novoteterki, ul

41.Okruzhny, prolaz

42. Otkrytoye, autoput (dionica od Tjumenskog avenije do Tagilske ulice)

43. Parkovaya 16. ul

44.Permskaya ulica

45. Perova Polya 1. pasus

46. Perova Polya 2. pasus

47. Perova Polya 3. pasus

48. Perovskaya ulica (dionice od Anosove ulice do Zelenog avenije, od Polimerne ulice do Svobodnog avenije)

49. Plekhanova ulica (dionica od Entuziastovskog autoputa do Perovske ulice)

50. Podbelsky 3., prolaz (dionica od 4. Podbelsky Ave. do željezničke pruge)

51. Podbelsky 5., prolaz (dionica od 4. Podbelsky Ave. do 6. Podbelsky Ave.)

52. Podbelsky 6th, prolaz (dionica od 5. Podbelsky Ave. do 7. Podbelsky Ave.)

53. Podbelskogo 7., prolaz (deonica od Ivanteevske ulice do Podbelskog 6. avenije)

54. Podbelskogo 4. pasus

55.Preobraženskaja, nasip

56. Preobrazhenskaya ulica

57. Preobraženski val, ulica

58. Rostokinsky, odlomak

59.Rusakovskaya, nasip

60.Rusakovskaya ulica

61. Rybinskaya 1, ul

62. Semenovski, odlomak

63. Sokolinaja Gora 3. ulica (deonica od Burakove ulice do Budjonskog avenije)

64. Sokolinaya Gora 9. ul

65. Sokolnichesky Val, ulica (deonica od zgrade 1 do zgrade 6k1)

66. Stalevarov, ulica (osim prostora između Stalevarove i Molostove ulice)

67.Stromynka ulica

68.Tagilskaya ulica

69. Treći transportni prsten (na teritoriji Istočnog upravnog okruga)

70.Tyumenskaya ulica (dio od Tjumenskog avenije do željeznice)

71. Tjumenski, odlomak

72.Utkina ulica

73.Fryazevskaya ulica

74. Černicinski, odlomak

75. Četvrti transportni prsten (na teritoriji Istočnog upravnog okruga)

76. Šumkina ulica (deonica od zgrade 12 do zgrade 26A, zgrada 5)

77. Shchelkovskoe, autoput (dionica od ulice B. Cherkizovskaya do MKAD)

78.Elektrodna ulica

79.Elektrodna traka

80.Elektroda, prolaz

81. Elektrozavodska ulica (deonica od zgrade 1 do 2. Elektrozavodske trake)

82. Elektrozavodski 2. traka (dionica od Preobraženske nasipa do Elektrozavodske ulice)

83. Entuziastov 1, ul

84.Entuziastov 2. ul

85. Entuziastov, autoput (deonica od nadvožnjaka Dangauer do moskovskog obilaznice)

86.Omladina, ul

Sjeveroistočni upravni okrug

1. Ulica Akademika Koroleva (osim deonice od ulice Kašenkin Lug do Botaničke ulice)

2. Altufevskoe autoput

3. Altufevskoe autoput (Dubler)

4.Annenskaya ulica

5. Annenski prolaz

6. Argunovskaya ulica

7. Aleja breze (osim deonice od kraja ulice do Otradnog proezda)

8. Bolshaya Novodmitrovskaya Street

9. Ulica Borisa Galuškina (osim deonice od Prospekta Mira do Prodolnog Proezda)

10.Botanicheskaya ulica

11. Botanički 1, prolaz (dionica od prolaza Lazorevoy do prolaza Serebryakov)

12.Bočkova ulica

13.Butyrskaya ulica

14.Vetkin proezd

15. Vetkina ulica

16. Vilyuiskaya ulica

17. Wilhelm Pika ulica (deonica od prolaza Serebryakova do Selskokhozyaystvennaya ulice)

18. Godovikova, ul

19. Grafsky Lane

20. Dvintsev, ulica (deonica od ulice Polkovaya do ulice Skladochnaya)

22. Dezhneva, odlomak

23. Dmitrovskoe autoput (u okviru NEAD)

24. Dobroljubova, ul

25. Dobroljubova, odlomak

26. Dobroljubova ulica (deonica od početka ulice do Dobroljubove trake)

27.Dokukina ulica

28. Dubrovaya Roshcha, ul

29. Oak Grove, prolaz

30. Zvezdni bulevar (deonica od ul. Godovika do ul. Argunovske u oba smera)

31.Yeniseiskaya ulica

32. Ilimskaya ulica

33. Kalibrovskaya ulica (deonica od Šeremetjevske ulice do Murmanskog prospekta)

34. Komandant divizije Orlova, nadvožnjak

35. Komdiva Orlova, ulica (osim deonice od Gostinične ulice do Altufevskog autoputa)

36. Crveni bor, ul

37. Kulakov Lane

38.Kuchin Lane

39. Lazorevski prolaz (deonica od 1. Botaničkog prolaza do ulice Snežnaja)

40. Leonova 1. pasus

41. Leonova 1, ul

42.Leskova ulica

43. Lianozovski prolaz

44. Maryina Roshcha 13, prolaz (deonica od Šeremetjevske do Vetkine ulice)

45. Maryina Roshcha 14. pasus

46. Maryina Roshcha 17. pasus

47. Maryina Roshcha 8. pasus

48.Medvedkovskoe autoput

49. Menzhinskogo, ulica (deonica od kraja ulice do ulice Yeniseiskaya)

50.Milašenkova ulica

51.MKAD u okviru NEAD-a

52. Molodcova ulica (deonica od Yasny Proezd do Polyarnaya Street)

53. Murmanski prolaz

54. Ulica Musorgskog

55. Mytishchinskaya 1. ulica

56.Mytishchinskaya 2ya, ul

57. Mytishchinskaya 3. ulica (deonica od Kulakov Lane do Grafsky Lane)

58. Prolaz Mytishchi

59. Nikolaevsky ćorsokak

60.Novovladykinsky prolaz

61. Novodmitrovskaya ulica

62. Novomoskovskaya ulica (osim deonice od ulice Ostankino 1 do ulice Akademika Koroljev)

63.Ogorodny Proezd

64.Olonetskaya ulica

65. Ostankino proezd (osim deonice od 1. Ostankino ulice do ulice Akademika Koroljev)

66. Ostashkovskaya ulica (deonica od moskovskog obilaznog puta do avenije Šokalski)

67. Polyarnaya ulica (deonica od prolaza Dezhneva do ulice Shirokaya)

68.Polyarny Proezd (osim deonice od ulice Polyarnaya do zgrade br. 39s1)

69. Pomorskaya ulica

70. Pomorski prolaz

71.Projektovani prolaz br.226 (unutar Sjeveroistočnog upravnog okruga)

72. Projektovani prolaz br. 2257

73. Projektovani prolaz br. 4651

74. Projektovani prolaz br. 5444

75. Projektovani prolaz br. 4875

76. Projektovani prolaz br. 922

77. Prospekt Mira (unutar Sjeveroistočnog administrativnog okruga)

78.Prospekt Mira, stud

79. Riga nadvožnjak (unutar NEAD)

80. Rimski-Korsakov ulica

81.Ulica Rustaveli (deonica od projektovanog prolaza br. 922 do prolaza Ogorodnyj)

82.Savelovskaya linija

83. Severni bulevar (osim deonice od ulice Dekabristov do zgrade br. 9)

84. Severjaninski prolaz

85. Severjanski nadvožnjak

86. Poljoprivredna ulica

87. Serebryakova, odlomak

88. Signalni prolaz (unutar Sjeveroistočnog upravnog okruga)

89. Skladočnaja ulica

90. Presavijte slijepu ulicu

91. Ulica Snežnaja (deonica od prolaza Lazorevoj do prolaza Serebrjakov)

92.Sovjetska armija, ul

93. Sushchevsky Val, ul

94.TTK u okviru Sjeveroistočnog upravnog okruga

95. Uglichskaya ulica (deonica od Ilimskaya ulice do Cherepovetskaya ulice)

96. Khachaturyan ulica

97. Cherepovetskaya ulica

98. Chermyanskaya ulica

99. Čermjanski prolaz

100. Šeremetjevska ulica

101. Ulica Širokaja (osim deonice od Ulice Ostashkovskaya do Startovaya Street)

102. Šokalski, prolaz (deonica od kraja ulice do ulice Ostashkovskaya)

103. Yurlovsky prolaz

104. Yaroslavskoe autoput

105. Jaroslavska magistrala, rezervna (deonica prema regionu od zgrade 2 do zgrade 12 duž Jaroslavske magistrale)

106. Jaroslavska magistrala, rezervna (deonica prema centru od 19s1 duž Jaroslavske magistrale do ušća u Jaroslavsku magistralu)

Sjeverni upravni okrug

	Avangardnaya ulica
	Avtomotornaya ulica
	Ulica admirala Makarova
	Alabyan street
	Alabjano-Baltijski tunel
	Begovaya street
	Belomorskaya ulica
	Bibliotečki prolaz
	Bolshaya Akademicheskaya Street
	Botkinsky 1. pasus
	Botkinski 2, prolaz (osim deonice od 1. Botkinskog prolaza do projektovanog prolaza br. 6368)
	Businovskaya Gorka, ulica
	Businovski proezd
	Butyrskaya ulica
	Vagonoremontnaya ulica
	Verbilkovsky proezd
	Valaamskaya ulica
	Verkhnelikhoborskaya ulica
	Voykova ulica
	Volokolamskoye autoput (unutar Sjevernog administrativnog okruga)
	Volokolamskoye autoput (studija)
	Vyborgskaya ulica
	Golovinskoe autoput
	Dmitrov autoput
	Dubninskaya ulica (dionica od autoputa Dmitrovskoye do prolaza Verbilkovsky)
	Dubninski prolaz
	Dybenko, ul
	Zvenigorodskoe autoput (unutar Sjevernog administrativnog okruga)
	Sorge, ulica
	Izhorskaya ulica
	Izhorsky Prospekt
	Ilmenski prolaz
	Korovinskoe autoput
	Krasnopolyanskaya ulica
	Kronstadt Boulevard
	Lavočkina ulica (deonica od Flotske ulice do Belomorske ulice)
	Levoberezhnaya ulica (dio od Pribrezhny Proezd do Belomorskaya Street)
	Leningrad Avenue
	Lenjingradski prospekt (studija)
	Leningradskoye autoput (unutar Sjevernog administrativnog okruga)
	Oktyabrskaya Lines Željeznica, ulica (osim dionice od 3. Nizhnelikhoborskog proezda do Lokomotivnog proezda)
	Lihačevski 2. traka
	Lihačevski 3. traka (dionica od ulice Avtomotornaya do Onezhskaya ulice)
	Lihačevski 4. ul
	Likhoborskaya nasip
	Lobnenskaya ulica (osim dionice od Ižorske trake do Dmitrovskog autoputa)
	Lokomotivnyj proezd (dionica od ulice stanice do 3. Nizhnelikhoborskog proezda)
	Magistralnaya 1. ulica
	Magistralnaya 3. ulica
	Magistralnaya 4. ulica (dionica od Khoroshevskoye autoputa do Zvenigorodskoye autoputa)
	Magistralnaya 5. ulica (dio od 1. Magistralne ulice do 2. Khoroshevsky Proezd)
	Magistralny Lane
	Margelova, ulica (od Khoroshevskoye autoputa do pr.pr.6368)
	MKAD (unutar Sjevernog upravnog okruga)
	Nizhnelikhoborsky 3. pasus
	Nizhnyaya Maslovka ulica
	Donja ulica
	ulica Novaja Bašilovka
	Novomikhalkovsky 4., proezd
	Onezhskaya ulica (dionica od autoputa Packgauznoye do Flotske ulice)
	Packgauznoye Highway
	Obalni prolaz (od Leningradskoe autoput do ulice Levoberezhnaya)
	Projektovani odlomak br. 1087
	Projektovani prolaz br. 1285
	Projektovani prolaz br. 5265
	Projektovani prolaz br. 6368
	Putejska ulica (deonica od Pjalovske ulice do ulice Ivana Susanina)
	Pyalovskaya ulica
	Savelovskaya nadvožnjak
	Dionica autoputa M11 "Moskva-Sankt Peterburg" od MAKD do ulice Festivalnaya.
	Signalni prolaz (unutar Sjevernog upravnog okruga)
	Skakovaya st.
	Solnechnogorskaya ulica (dio od Onezhskaya ulice do Voykove ulice)
	Stacionarna ulica (deonica od početka ulice do Lokomotivnog proezda)
	Taldomskaya ulica (dionica od ulice Festivalnaya do Korovinskoye autoputa)
	TTK (unutar Sjevernog upravnog okruga)
	Ulica Huga Chaveza
	Ulica Festivalnaya (dionica od skladišta privremenog skladišta do Taldomske ulice)
	Flotskaya ulica (dio od Avangardne ulice do Onezhske ulice)
	Khoroshevskoe autoput

U svojim pokušajima da očiste dvorišta od kamiona, moskovske vlasti nisu primijetile da su i vlasnici kamioneta podvrgnuti novim ograničenjima. Počevši od jeseni, kao i drugim kamionima, bit će zabranjeno kretanje izvan određenih područja pod prijetnjom novčane kazne od 5 hiljada rubalja. Aktivisti za ljudska prava su tu inovaciju vidjeli kao pravni sukob, a sami vlasnici automobila pripremaju peticiju gradonačelniku Sergeju Sobjanjinu.

Moskovske vlasti više ne smatraju putničkim automobilima pikape najveće dozvoljene težine preko 2,5 tone. Od ove jeseni biće im zabranjen slobodan ulazak u prestonicu u okviru Trećeg transportnog prstena.

Činjenica je da se na jesen u Moskvi uvodi koncept kao što je kargo okvir (dio puta kojim je dozvoljeno kretanje svim vozilima, uključujući i teretna). Obuhvatiće kružne autoputeve (MKAD, Treći transportni prsten, baštenski prsten), radijalne izlazne autoputeve, velike transportne arterije i druge ulice koje povezuju velike objekte za proizvodnju tereta koji nemaju infrastrukturna ograničenja i, ako je moguće, nalaze se na dovoljnoj udaljenosti od stambenih objekata. zgrade.

Samo na ovom teretnom okviru će se kamioni moći kretati. Dakle, prema Ministarstvu saobraćaja Moskve,

biće ograničeno kretanje kamiona maksimalne dozvoljene mase 2,5 tone na ulicama koje nisu obuhvaćene kargo ramom.

Izlazak iz kargo okvira biće dozvoljen samo za servisna preduzeća ili građane koji se nalaze van kargo okvira, na osnovu prateće dokumentacije. Kazna za kršenje zahtjeva okvira tereta iznosit će 5 hiljada rubalja.

Prema pilot projektu, teretni okvir u Istočnom administrativnom okrugu u okviru Moskovskog kružnog puta biće pušten u rad na jesen, a do zime 2016. godine biće u funkciji u svim okruzima.

Neočekivano, pod restrikcije su potpali i vlasnici teških kamioneta, koji su trebali da oslobode dvorišta kamiona i gazela.

Činjenica je da se u velikoj većini slučajeva u PTS-u takvo vozilo s odvojenom karoserijom označava kao "tovar s ravnim platformama". Često težina mnogih od njih prelazi granicu koju je postavilo Ministarstvo saobraćaja. Stoga će ovakvim „pikap umjetnicima“, zajedno sa vozačima kamiona, biti ograničena sloboda kretanja.

Ova inovacija Ministarstva saobraćaja uzburkala je vlasnike kamioneta i višečlane tematske zajednice. Dakle, na web stranici Pickupclub-a. ru aktivisti počeli su prikupljati potpise za peticiju kojom se zahtijeva da se vlasnici kamioneta oslobode takvih ograničenja. Uskoro će biti poslat Ministarstvu saobraćaja i gradonačelniku grada Sergeju Sobjanjinu.

Kako je rekao jedan od aktivnih učesnika Pickupclub-a. ru Andrey Ilkin, koji se već sada vozi unutar Trećeg transportnog prstena u automobilu nosivosti većoj od jedne tone, kažnjava se novčanom kaznom. A nekoliko letova dnevno za prijevoz namještaja tokom popravke koštalo ga je oko 30 hiljada rubalja.

„Kada osoba kupi auto u zadnjem delu kamioneta, onda PTS tip karoserija je označena kao "teretna platforma".

Koncept „prevoza putnika” se gotovo nikada ne susreće. Otprilike polovina kamioneta ima nosivost preko jedne tone. Vlasnici takvih automobila pokušali su da dobiju propusnicu kako bi stekli pravo ulaska granice Trećeg transportnog prstena, i podnose zahtjev za dozvolu za parkiranje, budući da tamo žive. Ali to je stvorilo ogromne probleme i poteškoće. Sada je situacija dodatno zakomplikovana činjenicom da je od jeseni kamionima zabranjeno kretanje po Moskvi, oni će moći da se kreću samo glavnim autoputevima. Moj Nissan NP 300 je težak 1,89 tona i može nositi tonu. Shodno tome, njegova dozvoljena maksimalna težina je 2,89 tona. I ja i drugi vlasnici sličnih automobila nećemo se moći voziti po Moskvi.”

Prema Ilkinovim riječima, ova vrsta transporta, kao što je pikap, smatra se u velikoj većini proizvodnih pogona komercijalni transport. Međutim, vlasnici takvih mašina gotovo ih nikada ne koriste u komercijalne svrhe.

„Kod kamioneta malo tijelo, na kraju krajeva, ovo nije "Gazela" i nije " ZIL-Bychok“- kaže Ilkin.

- Ljudi ga koriste za odlazak na selo, pecanje, prevoz sportske opreme i vožnju van terena. I često ovo jedini auto u porodici.

Ispostavilo se da sada nećemo moći putovati po Moskvi.

Kako je objašnjeno u Ministarstvu saobraćaja, svrha uvođenja teretnog okvira bila je „da se obezbedi zaštita stanovnika Moskve koji žive u oblastima koje su najosjetljivije na zagađenje životne sredine i prekomernu izloženost buci od ovih negativnih faktora, kao i da se pojednostavi logistika tereta u Moskvi .”

Kako je napomenuto u pres-službi resora, uvođenje kargo okvira neće ograničiti transportnu dostupnost dionica putne mreže koje nisu obuhvaćene kargo okvirom, već će samo zabraniti tranzitni saobraćaj kamionski transport u naznačenim oblastima. Zbog toga je ograničeno kretanje kamiona.

„Uvođenje teretnog okvira u Moskvi će se vršiti korišćenjem kompleta putnih znakova: „Saobraćaj je zabranjen“, „Vrsta vozila“ i „Smer delovanja“, saopštila je pres služba Ministarstva saobraćaja.

- Za automobile u čijim je registracionim dokumentima označena vrsta vozila kao teretno, ograničenje će biti na snazi.

U skladu sa Pravila drumskog saobraćaja znak „Saobraćaj zabranjen“ ne zabranjuje prolaz više kategorija vozila, uključujući vozila koja opslužuju preduzeća koja se nalaze u naznačenoj zoni, kao i građanima ili građanima koji žive ili rade u navedenoj zoni. U ovim slučajevima vozila moraju ući i izaći iz označenog područja na raskrsnici najbližoj svom odredištu.

Ne postoje planovi za sistem prolaza. Administraciju će vršiti saobraćajna policija, čiji će službenik moći da predoči pasoš sa registracijom.”

Istovremeno, u Ministarstvu saobraćaja naglašavaju da uvođenje kargo okvira nije zabrana, već ograničenje kretanja kamiona čija je najveća dozvoljena masa veća od 2,5 tone.

"Naš cilj je da ograničimo kretanje teretnog saobraćaja po matičnim ulicama i stambenim ulicama", napominju u pres-službi. - U Istočnom upravnom okrugu, odakle projekat počinje, ima dosta industrijskih zona. Radi praktičnosti, tranzitna vozila putuju kroz stambene ulice i područja. Zato se stvara kargo okvir - tako da se voze određenim ulicama.

Nema ograničenja za kamione. Drugačija je priča, koja zavisi od toga šta piše u registraciji vozila. Ako je kamionet naveden u naslovu kao teretni kamion, onda može ići kući ili na posao najkraćim putem - problem su izlazi iz okvira tereta.

Ako je pikap putnički automobil, onda neće biti nikakvih problema; Kretanje kamiona ulicama koje nisu obuhvaćene kargo okvirom moguće je najkraćim putem u svrhu opsluživanja privrednih subjekata ili građana koji se nalaze na prostoru van okvira tereta. Nije ograničeno kretanje kamiona čija je najveća dozvoljena masa manja od 2,5 tone.”

Predsjednik ruskog pokreta automobilista Viktor Pokhmelkin objasnio je da ako je tip karoserije PTS označen kao "kamion", onda vlasnici kamioneta s maksimalnom dozvoljenom masom od 2,5 tone ili više nemaju izbora - oni podliježu ograničenju.

„Ispostavilo se da su gradske vlasti propustile ovaj trenutak“, kaže Pokhmelkin.

Stoga, vlasnik automobila mora tražiti pravo na odgovarajuće izmjene dokumenata, uzimajući u obzir karakteristike kamioneta. Moraju imati ista prava kao i ostali vozači. Siguran sam da Ministarstvo saobraćaja nije svjesno poduzelo takav korak u cilju naplate dodatne kazne, pa će oni doprinijeti neophodne dopune. Što se tiče kazni koje vlasnici kamioneta trenutno dobijaju za vožnju po Trećem transportnom prstenu, na njih se treba žaliti sudu.”

Scenario: Alina Raspopova.

23.05.2014

Moskovske vlasti uvode nova ograničenja koja se odnose na automobile preko 2,5 tone. Odeljenje za saobraćaj i razvoj putne infrastrukture predložilo je stvaranje takozvanog kargo okvira. Uključiće moskovsku obilaznicu, Treći transportni prsten, baštenski prsten, izlazne autoputeve i glavne ulice. Vožnja van granica okvira biće kažnjiva novčanom kaznom. VAO bi mogao postati prvi okrug u kojem će se zabrane početi primjenjivati na eksperimentalnoj osnovi. Ali u čijem je interesu predstojeći eksperiment? Oni vozači koji nemaju sreće da voze izvan okvira tereta suočavaju se s kaznom od 5 hiljada rubalja. Međutim, to neće uticati na kamione koji opslužuju određeno preduzeće u zabranjenom području.

Šta će se dogoditi sa putevima po kojima možete voziti? I tako ćemo dobiti spisak dozvoljenih ulica, gdje će sve biti ispunjeno gazelama. Ovakve mjere će ponovo izazvati razne saobraćajni prekršaji, pa se zadatak punjenja budžeta može smatrati završenim.

Ali ovo je još jedan glavobolja za vozače koji žive iza ovog okvira. Vozači će i dalje morati da traže parking, a nije činjenica da to neće stvarati poteškoće ne samo vozačima, već i gradu. Kao što je poznato, vlasti glavnog grada rijetko brinu o bilo kakvoj alternativi za one koji su direktno pogođeni zabranama. Prisjetimo se događaja koji su nagovijestili zabranu ulaska na moskovsku obilaznicu za kamione preko 12 tona. Podsjetimo, prvobitno je planirano stvaranje dovoljna količina parking za kamione i tek onda uvesti bilo kakva ograničenja. Međutim, obećanja su ostala na riječima - zabrane su se pojavile prije alternativa i parkinga za teške kamione. Trenutno u Moskovskoj oblasti postoji 128 parking mesta sa 4.320 parking mesta. Istovremeno, tek prošle godine pojavilo se manje od trećine, a 2014. biće još manje - samo 6 parking mesta za 750 parking mesta. Ali i ovo jako nedostaje. Samo pogledajte gradova u blizini Moskve a autoput pored njih da vidite čitave kolone kamiona koji čekaju noć da uđu na moskovsku obilaznicu. Shodno tome, nove zabrane malih kamiona će izazvati niz drugih problema koje nadležni neće previše žuriti da rešavaju. Drugi dobar način za zarađivanje novca

Ljeti u zoni plaćeni parking može se pojaviti takozvana mjesta za utovar i istovar kamiona (TLP). U suštini, radi se o istim parking mestima, samo nešto većih dimenzija i namenjenih isključivo za prevoz tereta preko jedne i po tone. Međutim, parkiranje će biti vremenski ograničeno - samo 30 minuta. Za takvo "zadovoljstvo" morat ćete platiti 40 rubalja ako se mjesto nalazi unutar Bulevarskog prstena; i 30 rubalja ako je unutar baštenskog prstena. Važno je napomenuti da ćete za svaki dodatni sat morati izdvojiti još hiljadu rubalja. Još se ne zna šta će smisliti za stambena naselja.

Takođe nejasno, koji će pratiti usklađenost vozila sa deklarisanom masom, te se baviti tehničkim i organizacijskim pitanjima. Uostalom, postoji mnogo opreme koja prelazi masu od 2,5 tone, a nije teretnim transportom. Na primjer, to mogu biti minibusevi. Šta učiniti s kamionima koje su kupili privatnici za svoje lične potrebe? Ali šta bi trebali učiniti oni Moskovljani koji su odlučili da se presele na drugo područje i, shodno tome, prevezu sve svoje stvari? Ili kako riješiti problem zabrane putovanja izvan okvira tereta, ako je osoba naručila frižider s dostavom - ne možete ga rastaviti i ne možete ga staviti u putnički automobil. Više je pitanja nego odgovora. Ali najvažnije je da je naknada za prekršaje već određena, što govori o pravim ciljevima inovacija.

Vyacheslav Lysakov

“Izgleda da prvo smisle iznose kazni, a onda im pišu zabrane. Želja za prikupljanjem novca, nažalost, danas je svojstvena svakom regionu. Merkantilizam, koji je duboko ušao u umove zvaničnika, često počinje da vodi njihove akcije. Stoga se često nađemo u situaciji da na površini neko rješenje izgleda kao rješavanje problema, a zapravo se ispostavi da je to način da zaradite novac.”

Vyacheslav Lysakov , zamjenik predsjednika Komiteta Državne dume za ustavno zakonodavstvo i izgradnju države, kao i lider Sveruske političke partije " Automotive Russia“, smatra da s obzirom na prva ograničenja koja su zahvatila kamione, moramo s oprezom čekati nova.

Situaciju otežava činjenica da su moskovski zvaničnici potpuno prestali da se konsultuju sa stručnom zajednicom u cilju traženja bilo kakvih kompromisnih rešenja u pogledu zabrana.

Što više zabrana- one više mogućnosti zagrijte ruke na ovome. Sjetite se samo ilegalne prodaje propusnica za moskovsku obilaznicu, Treći transportni prsten i baštenski prsten - postoji bezbroj kancelarija koje se bave ovim. Štaviše, prekidi u radu internet portala javnih servisa i poteškoće u pravilima za popunjavanje obrasca za dobijanje potrebnog „ausvajsa“ doprinose tome da se takve kompanije množe kao gljive posle kiše.

Danas, kada bilo kakvo ograničenje- ovo je samo prilika za korumpiranog službenika, a ne prepreka, - okvir tereta se ne doživljava kao rješenje problema, već kao još jedan zamršeni splet novih problema za obične građane, bilo da se radi o vozaču nesretne Gazele ili obični Moskovljanin koji je naručio isporuku namještaja.

Naša vlada i njima slični se prilagođavaju stvarnosti saobraćajnim uslovima a potrebni uslovi nisu ništa lošiji od kameleona koji lovi skakavce u krošnji zelenog drveta. Istovremeno, ovaj isti skakavac je običan entuzijasta automobila koji je suočen sa zadatkom da stigne od tačke "A" do "B". Sljedeća prekretnica ovakvih metamorfoza, koja zahtijeva posebne trikove naših moćnika, je uvođenje znaka od 2,5 tone, kretanje ispod znaka je zabranjeno. Istovremeno, ne zaboravljaju na znak kamiona. Koliko je ispravna upotreba ovakvih znakova, šta ti znakovi znače i kome prijeti novčana kazna za kršenje zahtjeva ovog "vinaigreta" O tome ćemo govoriti u našem članku.
Kada i zašto su se pojavili znakovi od 2,5 tone, kamion sa znakom zabranjen ulaz

Zapravo, ovo pitanje je najrelevantnije za grad Moskvu, gdje je svaki metar kolovoza vrijedan svoje "težine zlata", a čak se i gazele mogu smatrati teretnim vozilima, koja posebno svuda smetaju. Štaviše, ista gazela ima dozvoljenu težinu manju od 3,5 tone. Tu se pojavilo pitanje kada je trebalo ograničiti kretanje kamiona, ali kojim znakovima i kako. Kao rezultat, možete vidjeti ovo božićno drvce napravljeno od znakova...

Sada pokušajmo da shvatimo šta ovi znakovi znače pojedinačno i šta predstavljaju kao trio. Znak „Zabranjeno kretanje“ 3.2. Pogledajte znakove zabrane iz poglavlja „3. Znakovi zabrane "odjeljak" Putokazi i oznake" u saobraćajnim propisima. Znak zabranjuje kretanje svim vozilima, bez izuzetka, ali sa izuzecima za:

Vozila za rute;
- pošta, preduzeća koja opslužuju transport, prevoz ljudi koji žive ili rade u dejstvu znaka;
- na vozilima invalida 1. i 2. grupe, odnosno koja ih prevoze.

Pogledajmo sada znakove. Tabela 8.4.1. proširuje znak na kamione, uključujući i one sa prikolicom, sa dozvoljenom maksimalnom težinom većom od 3,5 tone, ali 8.11 označava da se znak odnosi samo na vozila čija je dozvoljena najveća masa veća od one naznačene na tablici.
Takođe se može tvrditi da su ovi znakovi pod znakom 3.2 samo dodatak „glavnom“ znaku zabrane. Ovaj zaključak se može izvesti iz dva zaključka. Prvo, znakovi se odnose na poglavlje saobraćajnih pravila „Znakovi Dodatne informacije(plakati).” To jest, posredno sugerira da znakovi ne mogu postojati sami, već samo nadopunjuju glavni znak. Drugo, citirajmo prvu frazu iz ovog poglavlja.

Imajte na umu da se ovdje ne spominje da oni mogu biti isto pojašnjenje za bilo koje pojašnjenje, to jest, tablet za tablet. Rečeno je jasno i razumljivo. Ploče su pored znakova. Kao rezultat toga, kako možete pročitati kombinaciju znakova koje smo gore citirali?

Prvo, zabranjuje kretanje vozila. Drugi je za kamione sa GMM većim od 3,5 tone. Treće, zabranjeno je kretanje za sva vozila ukupne mase veće od 2,5 tone. Ne znamo za vas, ali za nas je to jednostavno nekompetentnost onih koji ovako nešto stavljaju na put. Ovi znakovi su, najblaže rečeno, neskladni jedni s drugima. A po našem mišljenju, to znači zabranu za sva vozila sa GMM većim od 2,5 tone.
Međutim, kako razumijemo, formalno su znakovi dizajnirani za ograničavanje kamiona tipa gazela i težih. Dakle, u ovom slučaju bi bilo ispravnije koristiti znak 3.4 „Saobraćaj kamionima je zabranjen“. Za to se može pronaći sljedeće objašnjenje.

Ovo je vrlo logična opcija kada bi ograničenje trebalo biti za kamioni i sa maksimalnom dozvoljenom masom koja nam je potrebna.

Pa, ako pogledamo dublje u problem, prva opcija može dovesti do činjenice da vozači automobila čija je težina veća od 2,5 tone mogu formalno biti kažnjeni zbog kršenja znaka „Zabranjeno prometovanje“. A onda na sudu dokažite da "niste kamila".

Kazna za kršenje znaka „Saobraćaj zabranjen” je 2,5 tone

Ovdje je zapravo potrebno pozvati se na član 12.16 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije. Ako ovo auto, tada će postojati dio 1, 12.16 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije - minimalna novčana kazna ili upozorenje. Ako kamion nije u gradovima Moskvi i Sankt Peterburgu, onda ista minimalna kazna, ali bez alternative upozorenja. Ako je kamion u gradu Moskvi ili Sankt Peterburgu, onda do 5.000 rubalja. Nešto slično tome!

Da li je moguće platiti kaznu za znak "Zabranjeno saobraćaj" sa znakom od 2,5 tone?

Ako imate presedan da ste kažnjeni za takav prekršaj, onda na sreću možete koristiti članak koji ublažava kaznu. Ovo je član 32.2 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije. Kao rezultat toga, kazna se može platiti s popustom od 50 posto, a najvažnije je pridržavati se dvije formalnosti. Prvo sačekajte da se ova kazna pojavi u bazi podataka saobraćajne policije. Drugo, platiti najkasnije u roku od 20 dana od dana donošenja odluke.

Pitanja i odgovori na temu "Kazna za znak zabranjenog saobraćaja za teret 2,5 tone"

Pitanje: Da li mogu izreći novčanu kaznu putničkim vozilima zbog znaka „Zabranjeno saobraćaj“ i tablice sa dodatnim informacijama „za kamione“ 8.4.1 i za vozila 8.11 gde je naznačeno 2,5 tone?
Odgovor: Ako je ovo vozilo sa GMM većim od 2,5 tone, zašto ne. Situacija uopšte nije jasna!

Naša vlast i njima slični prilagođavaju se realnosti putne situacije i potrebnim uslovima ništa gore od kameleona koji lovi skakavce u krošnji zelenog drveta. Istovremeno, ovaj isti skakavac je običan entuzijasta automobila koji je suočen sa zadatkom da stigne od tačke "A" do "B". Sljedeća prekretnica ovakvih metamorfoza, koja zahtijeva posebne trikove naših moćnika, je uvođenje znaka od 2,5 tone, kretanje ispod znaka je zabranjeno. Istovremeno, ne zaboravljaju na znak kamiona. Koliko je ispravna upotreba ovakvih znakova, šta ti znakovi znače i kome prijeti novčana kazna za kršenje zahtjeva ovog "vinaigreta" O tome ćemo govoriti u našem članku.
Kada i zašto su se pojavili znakovi od 2,5 tone, kamion sa znakom zabranjen ulaz

Sada pokušajmo da shvatimo šta ovi znakovi znače pojedinačno i šta predstavljaju kao trio. Znak „Zabranjeno kretanje“ 3.2. Pogledajte znakove zabrane iz poglavlja „3. Znakovi zabrane" odeljak "Znakovi i oznake na putu" u saobraćajnim pravilima. Znak zabranjuje kretanje svim vozilima, bez izuzetka, ali sa izuzecima za:

Vozila za rute;
- pošta, preduzeća koja opslužuju transport, prevoz ljudi koji žive ili rade u dejstvu znaka;
- na vozilima invalida 1. i 2. grupe, odnosno koja ih prevoze.

Pogledajmo sada znakove. Tabela 8.4.1. proširuje znak na kamione, uključujući i one sa prikolicom, sa dozvoljenom maksimalnom težinom većom od 3,5 tone, ali 8.11 označava da se znak odnosi samo na vozila čija je dozvoljena najveća masa veća od one naznačene na tablici.
Takođe se može tvrditi da su ovi znakovi pod znakom 3.2 samo dodatak „glavnom“ znaku zabrane. Ovaj zaključak se može izvesti iz dva zaključka. Prvo, znakovi se odnose na poglavlje o saobraćajnim pravilima „Znakovi za dodatne informacije (plakati)“. To jest, posredno sugerira da znakovi ne mogu postojati sami, već samo nadopunjuju glavni znak. Drugo, citirajmo prvu frazu iz ovog poglavlja.

Ovo je najlogičnija opcija, kada bi ograničenje trebalo da bude za kamione i sa maksimalnom dozvoljenom masom koja nam je potrebna.

Kazna za kršenje znaka „Saobraćaj zabranjen” je 2,5 tone

Ovdje je zapravo potrebno pozvati se na član 12.16 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije. Ako je ovo putnički automobil, tada će postojati dio 1, 12.16 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije - minimalna novčana kazna ili upozorenje. Ako kamion nije u gradovima Moskvi i Sankt Peterburgu, onda ista minimalna kazna, ali bez alternative upozorenja. Ako je kamion u gradu Moskvi ili Sankt Peterburgu, onda do 5.000 rubalja. Nešto slično tome!