Chevrolet Lacetti ima svoje prednosti i slabosti. Mašina je prilično nepretenciozna i dizajnirana bez ozbiljnih pogrešnih proračuna.
Unatoč tome, tijekom rada, vlasnik automobila povremeno se susreće s raznim Lacetti problemima. Većina njih se lako uklanja, ali postoje rane koje zahtijevaju značajne troškove vremena i materijala za uklanjanje.
PAŽNJA!
Pronađen je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne veruješ mi? Automehaničar sa 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!
Stoga, prilikom kupovine polovnog automobila, morate biti svjesni na šta obratiti pažnju prilikom kupovine automobila.
Prednosti i mane Chevrolet Lacetti
| Tabela - Glavne prednosti i nedostaci automobila Chevrolet Lacetti | Prednosti automobila |
|---|---|
| Nedostaci automobila | Automatsko prebacivanje brzina bez odlaganja |
| Povećana potrošnja goriva, čiji je uzrok prilično teško pronaći | Dobro rukovanje na ledu |
| Nedovoljna dinamika vozila | Kratak put kočenja |
| Sa kilometražom većom od 50 hiljada km, vrata se iskrivljuju i zatvaranje postaje teže | Lako pokretanje po toplom i hladnom vremenu |
| Značajno pogoršanje dinamike kada je klima uređaj uključen | Veliki vanjski retrovizori |
| Niske informacije o upravljanju | Rare oiler |
| Veća osjetljivost na kvalitet goriva | Prostran salon |
| Cvrčci u kabini | Prijatno pozadinsko osvetljenje instrument table sa mogućnošću podešavanja njene osvetljenosti |
Slaba vidljivost zbog širokih stubova
Nedovoljna debljina metala Jedan od glavnih razloga koji obeshrabruje želju za kupovinom Chevrolet Lacettija je tanak i slab metal elementi tela
. Jabuka ili orah koji padaju sa drveta mogu ostaviti trag. Mnogi vlasnici automobila žale se da prilikom zatvaranja haube može ostati udubljenje zbog naglog pokreta.
Olovke za brisanje
Brisanje ručki se pojavljuje čak i pri maloj kilometraži. Zbog toga izgled automobila značajno pati. Jedini ispravan izlaz iz situacije je ugradnja hromiranih ručki. U ovom slučaju automobil poprima elegantniji izgled.
Brisači počinju da se gule kada kilometraža pređe 15 hiljada km. Nakon toga zarđaju. Čak i uz pažljivo rukovanje automobilom, ovo se ne može izbjeći. Mnogi vlasnici automobila stalno popravljaju svoju boju, ali boja koja je natekla zbog korozije kvari izgled automobila.
Oštećeno staklo
Frontalni i bočni prozori Chevrolet Lacetti ima nisku mehaničku čvrstoću. Tokom nekoliko godina rada vozila, veliki broj ogrebotine koje smanjuju vidljivost. Oštećenja mogu nastati čak i jednostavnim spuštanjem ili podizanjem stakla.
Mali kamenčići koji lete ispod točkova automobila drugih učesnika saobraćaja, ostavite komadiće na staklu. Vlasnici se žale da moraju zamijeniti vjetrobran nakon 4-5 godina rada automobila.
Korozija karoserijskih elemenata
Metal elemenata karoserije nije samo tanak, već je i slabo otporan na koroziju. Svi čipovi u farbanju će vremenom razviti rđu. Ako se ne ukloni na vrijeme, mogu se pojaviti rupe. Posebno problematično područje je metal ispod haube. Ispod se nakuplja vlaga. Stoga, nakon što ga uklonite, možete pronaći kroz rupe, kao na slici ispod.
Problemi u kočionom sistemu
Nakon putovanja, vlasnik automobila može primijetiti značajno zagrijavanje jednog ili više kotača. To ukazuje da postoje problemi u kočionom sistemu. Indirektni znak prisustva problema je smanjenje slobodnog kotrljanja mašine. To je obično rezultat zaglavljene čeljusti. Vlasnik se može susresti s takvim problemom s kilometražom većom od 60-90 hiljada km.
Nedostaci sistema rasvjete
Vlasnici automobila žale se na prigušena svjetla. Rješenje problema moguće je samo ugradnjom sočiva. Kupite lampe više snage Nije preporuceno. Mogu uzrokovati brzo zamućenje stakla.
Postoje i nedostaci u rasvjeti prostorije. Snaga žarulja sa žarnom niti je previsoka u poređenju sa sposobnošću abažura da odvodi toplinu. Stoga, čak i kratkotrajna upotreba osvjetljenja registarskih tablica uzrokuje topljenje plastike. Iz tog razloga vlasnici ugrađuju LED diode za zamjenu žarulja sa žarnom niti odmah nakon kupovine automobila.
Za osvjetljavanje dugmadi i instrument table koriste se sijalice, kao na slici ispod. Njihov resurs je veoma mali. Stoga, ako je moguće, trebali biste ih zamijeniti LED diodama.
Neispravnosti elektronike
Najviše problema stvara kontrolna jedinica klimatski sistem. Odbija da uključi ovu ili onu opremu. Zamrzavanje elektronike tokom rada je takođe uobičajeno.
Problemi sa žicama
Izolacija električnih instalacija je izuzetno lošeg kvaliteta. Moguće je da se linja i trlja. IN najboljem scenariju to dovodi do kvara bilo koje opreme, au najgorem slučaju može izazvati požar u Chevrolet Lacettiju.
Glavni kvarovi elektrane
Cijela linija elektrane Lacetti ima jednu zajedničku stvar glavni nedostatak manifestuje se u curenju odozdo poklopac ventila. U većini slučajeva, to je posljedica krutosti gumene brtve.
Motori izuzetno rijetko pate od opekotina ulja. Međutim, zbog Niska kvaliteta goriva, klipni prstenovi mogu biti zaglavljeni.
Problemi sa menjačem
Mehanička kutija varijabilna brzina vozi 200-250 hiljada km bez potrebe da se ometa njegov rad. At veća kilometraža Postoje problemi sa poteškoćama pri prebacivanju između druge i treće brzine.
Automatski mjenjač je nepretenciozan u održavanju, ali je prilično osjetljiv na kvalitet ulja koji se koristi. U prosjeku, može trajati do remont 150-270 hiljada km.
Nedovoljna zvučna izolacija
Chevrolet Lacetti je dizajniran za vožnju po putevima sa dobra pokrivenost. U domaćoj stvarnosti to uzrokuje povećana buka spolja lukovi točkova. Vožnja automobila brzinom od oko 90 km na sat dovodi do stranog zvuka u kabini, koji može ometati slušanje sagovornika tokom razgovora.
Loša farba
Proizvođač je uštedio ne samo na debljini metala, već i na kvaliteti njegove boje. Najproblematičnija mjesta su:
- dno vrata;
- napa;
- pragovi;
- krov;
- prednja krila.
Osim tanke debljine boje, ispod praktički nema prajmera. Stoga se pod utjecajem čestica pijeska i sitnog šljunka pojavljuju čipovi s hrđom iznutra.
Slaba suspenzija
Ovjes se počinje raspadati nakon prijeđenih više od 80 hiljada km. Najveća pouzdanost karakterizirani su amortizeri. Često neguju više od 120 hiljada km.
Mekoća ovjesa povećava udobnost prilikom putovanja preko malih neravnina površina puta. Istovremeno, savladavanje velikih prepreka popraćeno je neugodnim udarcima po tijelu.
Razmotrimo tako zanimljivu temu kao što su nedostaci Lacettija, i također izvući neke zaključke. Lacetti ima svojih nedostataka, ali da li su oni toliko kritični?
Chevrolet Lacetti već ima prilično bogatu istoriju u mnogim zemljama širom sveta. Pod kojim imenima ovaj automobil nije proizveden?
Buick Excelle
Buick Excelle HRV
Daewoo Gentra
Daewoo Lacetti
Chevrolet Estate
Chevrolet Nubira
Chevrolet Optra
Holden Viva
Ravon Gentra
Suzuki Forenza
Suzuki Reno.
Chevrolet Lacetti je započeo svoje putovanje prije više od 10 godina. I, naravno, jak i slabe strane ovog popularnog automobila.
No, prednosti Lacettija ćemo pogledati u drugom članku, au ovom ćemo se fokusirati na nedostatke. Jer one koji bacaju pogled na ovaj automobil više zanimaju nedostaci Lacettija, kako se ne bi grizli za laktove nakon kupovine.
Svaki automobil ima svoje prednosti i mane. Lacetti takođe nije izuzetak.
Razmišljao sam da iznesem svoje mišljenje o ovom pitanju u vidu svojevrsne ocjene nedostataka, ali sam se predomislio, jer za svakoga isti nedostatak može imati drugačije značenje, a neki to uopće neće smatrati problemom.
Takođe, većina nedostataka ima poleđina medalje i nastale su kao rezultat poboljšanja nečeg važnijeg. Na primjer, loša vidljivost zbog stubova
Ali takav korak je priznanje pasivna sigurnost! Dakle, da li je to nedostatak ili ne, svako odlučuje za sebe. Mislim da ne.
Počnimo od toga gde nas dočekuju – odećom, odnosno od tela. Ovdje ima dosta nedostataka.
Prilično tanak i slab metal. Pad jabuke sa drveta ili nepažljivo snažno pritiskanje ruke, posebno pri zatvaranju haube, ostavljaju neprijatne i jasno vidljive udubljenja.
Tokom sljedećeg pranja, ne znate ni koliko ćete novih ožiljaka pronaći.
Isto se može reći i za farbanje. Takođe je prilično tanak, ali ako s njim postupate pažljivo, odslužit će svoj vijek. Osim zloglasnih kvaka na vratima. Boja se troši bukvalno pred vašim očima
Izlaz iz ove situacije je ugradnja visokokvalitetnih hromiranih ručki i izgled će se odmah promijeniti.
Metlice brisača su još više razočaravajuće. Oni će puzati okolo samo tako. Niko ih ne dira, kao, na primjer, kvake na vratima, ali se ljušte i rđaju. Štaviše, ova vrsta brisača je vrlo uočljiva i kvari se opšti oblik auto
Ništa bolje nije ni pozadi
Stoga, uvijek morate imati auto dodatni pribor- boja u spreju
A leteće kamenje ispod pogonskih točkova čini ovako nešto na izbočenom delu zadnjih vrata
Staklo koje se iz bilo kojeg razloga izgrebe zaslužuje posebnu „slavu“, a čak i mali kamenčić koji leti sigurno će ostaviti trag na staklu. A bilo kakva krhotina uhvaćena između brisača i stakla sigurno će ostaviti uspomenu
Uglavnom ćutim o bočnim staklima, samo želim da plačem što ih češće spuštaš i podižeš, više tragova ostavlja ovaj postupak...
A ispod haube Lacetti limuzina i karavana, čak se i ovo može formirati
Ponekad se desi…
Pređimo na motor i mjenjač. Tu ima i nekih tužnih nedostataka.
Velika potrošnja goriva po savremenim standardima. Kako ga možete pokušati smanjiti, napisano je u članku o.
Prilično sporo ubrzanje iz niskih obrtaja, posebno nizbrdo sa uključenom klimom. Ali, usput rečeno, pojačani motor je vrlo razigran. Ali na nižim nivoima to je samo katastrofa.
Ali prava vizit karta Lacetti motora je brtva poklopca ventila koja stalno curi. Srećom, mijenjanje nije teško i nije posebno skupo. Kako to učiniti napisano je u članku o.
Lacetti je takođe stekao reputaciju trzavog automobila. Sudeći po rezultatima glasanja sprovedenog u zajednici, 53% automobila se trza na ovaj ili onaj način. Štaviše, ne postoji jedna tableta za liječenje ovog problema. Ali mnogima su pomogla rješenja navedena u članku. Pokrenuta je i ova tema
Također, mnogi se žale na ventile u automobilima proizvedenim prije 2008. godine, ali do sada me, hvala Bogu, ovaj problem zaobilazio. Stoga neću pisati o ovome.
U mjenjaču je primjetno manje nedostataka. Tačnije, tamo ih praktično nema. Mnogi ljudi se žale na veliki potez ručicu mjenjača, ali navikao sam na to i ne mislim da je to nedostatak. Mislim da je veliki nedostatak to što su dizajneri otišli predaleko sa podređenim cilindrom kvačila.
Sastavlja se sa oslobađajući ležaj a za zamjenu cilindara treba skinuti mjenjac sto mi se cini nekako apsurdno. O tome možete pročitati u članku.
Kod mene praktično nema nedostataka u šasiji. Jedina stvar su slabe karike stabilizatora. Ali nije ih teško promijeniti i nisu skupi. Kako to učiniti opisano je u članku.
Takođe bih želeo da primetim veoma mali klirens. Ponekad čak morate odbiti da putujete na određenoj dionici puta. I zvuk trbušnjaka zbog neravnina je već postao poznat veći problem našim putevima nego Lacettijevim nedostacima.
Lacettijevi nedostaci su takođe uključivali kočioni sistem. To se počinje manifestirati pogoršanjem kotrljanja i strašno vrućim kotačima (ili jednim kotačem). Sve je to zbog čeljusti. kočioni sistem. O tome sam pisao u članku.
Također, posljedica je zaglavljenog čeljusti neravnomerno trošenje kočione pločice. Ali ovaj problem se može riješiti - ne morate biti lijeni, ali barem jednom godišnje (po mogućnosti dvaput - prije zime i poslije zime) podmažite vodilice i klip čeljusti. Kako to učiniti opisano je na linku iznad.
Lacettijevi nedostaci u električnoj opremi su takođe prisutni. Ima ih ovdje cijeli vagon. Odvratno slabo svjetlo prednjih svjetala na hečbeku može se riješiti samo ugradnjom sočiva. Jednostavna ugradnja snažnijih lampi to neće riješiti, već će samo dodati već zamućeno staklo farova.
Lampe u rasvjeti registarskih tablica moraju se odmah promijeniti u LED, jer rođaci bukvalno tope abažure. Kako to učiniti prikazano je u članku
Kontrolni blok sistem klimatizacije odvratno zalemljeni. Vremenom se klima i grijanje odbijaju uključiti jedan za drugim zadnji prozor itd. Ovo se može riješiti ponovnim lemljenjem ploče. Kako to učiniti opisano je u članku.
Isto se mora učiniti sa jedinicom za kontrolu dometa farova. O tome u članku o
U tom članku, kao i u članku o tome, ističe se još jedan nedostatak, a to je izuzetno kratak vijek trajanja lampi za pozadinsko osvjetljenje. Čudesno izgore u najnepovoljnijem trenutku, i to nekoliko u kratkom vremenskom periodu. Zato, ako ste već otišli da menjate jednu pregorelu lampu, promenite sve odjednom, da posle dva sata ne morate sve ponovo rastavljati jer je druga lampa pregorela.
Također je potrebno pratiti ožičenje do senzora. Posebno na senzor položaja bregastog vratila. Žice se suše i izolacija puca
Mjerač temperature rashladne tekućine zaslužuje posebnu pažnju. Još uvek ne razumem zašto zauzima mesto na instrument tabli. Na osnovu njegovih očitavanja možete samo razumjeti da li je motor vruć ili hladan. I nećete moći saznati koliko je vruće.
Manje je problema sa upravljanjem. Mnogi ljudi se žale na letva upravljača, ali do sada nisam imao nikakvih problema.
Najviše zajednički problem Prema statistikama, s vremenom se volan počinje okretati trzavo i s velikim naporom. Za to je kriva srednja osovina upravljača, odnosno jedna od njegovih poprečnih dijelova. Češće nego ne, onaj koji motorni prostor. Možete ga privremeno poprskati mazivom u spreju iz limenke i funkcionalnost se obično vraća. Kako zamijeniti osovinu ili je podmazati opisano je u članku.
Želio bih napomenuti kao nedostatke Lacettija slabo unutrašnje grijanje i stalno znojenje prozora po vlažnom i hladnom vremenu. O znojenju stakla i rješenjima ovog problema možete pročitati u članku
Vjerovatno bih trebao završiti, inače ću sve preplašiti mogući vlasnici Lacetti.
U stvari, reputacija svakog automobila može se izračunati pomoću jednostavne formule: kvaliteta, praktičnost, pouzdanost, lakoća održavanja i praktičnost podijeljena s cijenom. Recimo da mi se oduvijek sviđao VAZ 2106. Da, to je zastarjeli, neudobni stari auto... Ali to je auto svog vremena i košta peni, a postoji minimum potreban za normalnu vožnju.
Lacetti još nije star, ali cijena nije ista kao VAZ 2106 pa čak ni kao Lexus. A njegova cijena nije ni više, ni manje.
Chevrolet Lacetti je definitivno vrijedan novca. Ovaj automobil ima neki polet i ima mnogo više prednosti nego nedostataka - to je sigurno!
A glavna prednost je što me za toliko godina moj Lachik nikada nije iznevjerio. Nigde i nikad!
Ako me sada pitaju kakav bih auto kupio, odgovor će biti nedvosmislen - ako imate 500 dolara u džepu, onda VAZ 2106, a ako imate 10.000, onda svakako Lacetti. Sviđa mi se i to je to!
Ako želite nešto da dodate, pišite u komentarima. Svačije mišljenje je veoma interesantno.
Evo videa o nedostacima Lacettija
A evo i videa o prednostima Lacettija
Mir svima i glatki putevi!!!
Sviđa mi se 27+
N Tajna je da svaki automobil ima svoje slabe tačke. Prešavši 50-80 hiljada km u automobilu, možemo reći da li je naš klijent sklon hroničnim bolestima ili ima imunitet.
Dakle, u našem slučaju - Chevrolet Lacetti 1.8 (2007) kilometraža 65 hiljada km, utvrđene su slabosti. Ali želim napomenuti da ovo nije jedini primjer jednog automobila - to su kronične bolesti cijele serije Chevrolet Lacetti.
Dakle, nabrojimo glavne greške (kilometraža 60 hiljada km), a zatim ćemo neke od njih pogledati detaljnije:
- Sve vrste škljocanja ispod haube. U 80% slučajeva radi se o sistemu za podešavanje geometrije usisne grane.
- Automobil trza pri ubrzanju, a ponekad i u praznom hodu— to su svjećice, kapice, zavojnice.
- Udarci na volanu(prerano habanje letve, zazor u upravljačkom mehanizmu).
- Veoma slab, mekan i nepouzdan zadnji amortizeri (može se liječiti zamjenom amortizera drugog proizvođača sa potrebne karakteristike. Na primjer, uz malu modifikaciju postaju "Konji" s podesivom krutošću. Ispostavilo se da je skupo, ali rezultat to opravdava.)
- Mehanizam mjenjača(zupčanici se ne uključuju dobro ili se pojavljuju u nekim brzinama stranih zvukova, buka - potrebno je podešavanje i podmazivanje. Općenito, ovo nije potpuno osmišljena jedinica za Chevrolet Lacetti).
- Kratka dodavanja. Na autoputu u ograničenje brzine 140-150 km na sat u petoj brzini je jako visoki okretaji- ovo nije racionalno i ima snažan utjecaj na potrošnju benzina i vijek trajanja motora.
- Pojavljuju se do 60-80 hiljada km neugodne buke iz ležajeva generatora i klima uređaja, pa budite spremni - nema dima bez vatre.
- Povećana potrošnja goriva u gradskom režimu, pa čak i na autoputu pri brzinama od 120-150 km na sat (nedovršeni program kontrole ubrizgavanja i paljenja - može se tretirati firmverom (chip tuning); nesavršen motor - skoro svi drugovi iz razreda ulažu do 10 litara u gradu - mogu samo lečiti zamenom automobila).
Najekonomičniji način rada na Chevrolet Lacettiju primjetan je pri brzinama od 80-95 km/h, ali to je neprihvatljiva brzina za vožnju na prigradskim autoputevima - sklonost zaspavanju se višestruko povećava.
Kuca ispod haube
Dakle, pogledajmo pobliže neke od kvarova. Prvo mjesto na svim forumima vezanim za Chevrolet Lacetti zauzimaju strani zvuci, kucanje, klikanje ispod haube. Prve riječi većine mehaničara (uglavnom u zastupnicima) servisne stanice) - ovo je detonacija ili druga opcija, kucanje hidrauličnih kompenzatora.
Detonacija- Nije kucanje klipni klinovi, kako mnogi vozači vjeruju, i prijevremeno (prethodno izračunato) paljenje mešavina vazduh-gorivo. Može nastati zbog Loša kvaliteta gorivo, rano paljenje(pogrešno konfigurisan), takođe zbog naslaga ugljenika na svjećicama.
Detonacija motora sa unutrašnjim sagorevanjem Vjerovatnoća detonacije također se povećava sa snažnim porastom temperature zraka, odnosno vrućine. Detonacija se jasno manifestuje prilikom pokretanja, ubrzanja i opterećenja, odnosno u prolaznim uslovima. On Idling a u konstantnim režimima se ne pojavljuje uz mali pritisak na papučicu gasa, također se jedva primjećuje. Dakle, ako imate nečujno kucanje i zveckanje. x., a pojavljuju se u prolaznim modovima, onda je najvjerovatnije u pitanju detonacija.
Kako se nositi sa detonacijom?
Liječi se zamjenom benzina sa najbolji kvalitet sa visokim aktanskim brojem, zamjena neispravne svjećice paljenje sa naslagama ugljenika, druga rezervna opcija je podešavanje firmvera kontrolne jedinice ili podešavanje čipa.
Kucanje hidrauličnih kompenzatora ventila- prema statistici, nije bilo nikakvih problema. Kvar nastaje uglavnom zbog loše kvalitete ili neblagovremena zamjena ulja Pojavljuje se uglavnom kada je hladno, a smanjuje se zagrijavanjem (kako ulje postaje tečnije). Ako je kompenzator začepljen, uvijek će se čuti kucanje, a povećava se i vjerojatnost izgaranja ventila. Zveckanje hidrauličnih kompenzatora je kombinovano sa brzinom rotacije bregastog vratila. U nekim slučajevima može doći do oštećenja motora zbog neravnomjernog punjenja cilindara.
Kucanje lopatica sistema za promjenu geometrije usisne grane
Glavni generator buke ispod haube je slabost Chevrolet Lacetti od 2007. godine je sistem kontrole geometrije usisne grane.
Zašto od 2007? - jer u prethodnim serijama do 2007. Ventili koji regulišu dužinu kolektora su napravljeni od gvožđa i nisu primećeni problemi sa njihovim habanjem. A na novim Chevrolet Lechetti automobilima su plastični - otuda i svi problemi (prerano habanje). U pratnji zvuka kucanja sličnog problemu s hidrauličnim kompenzatorima, pojavljuje se u svim modovima.
To se provjerava isključivanjem elektromagnetnog ventila za vakumski pogon zaklopke. Nalazi se na usisnoj grani.
Elektroventil za promjenjivu geometriju usisne grane Kako se nositi s ovim kvarom?
Možete isključiti ventil i buka će nestati, ali tada motor neće raditi efikasno. Sistem kontrole dužine usisne grane je dizajniran da održava optimalni obrtni moment i snagu u svim režimima. Na broju obrtaja do 3000-3500 pogodan je dugi kolektor, a iznad ovih obrtaja prikladan je kratki. Ako je ovaj sistem onemogućen, tada samo dugi kolektor radi cijelo vrijeme. Otuda gubitak snage i povećanje potrošnje goriva nakon 4000 o/min. Mnogi ljudi uopšte ne primećuju onemogućen sistem, jer im je glavni stil vožnje miran i ne vrte motor više od 4000 obrtaja u minuti. Za ovu kategoriju vozača, što je čudno, sistem za podešavanje dužine usisne grane se osjeti mnogo kasnije (pojava kucanja i zveckanja), jer se rjeđe uključuje.
Možete kupiti novi razdjelnik (nema kompleta za popravak), košta 800-1000 usd. I trajaće onoliko koliko je otišla prethodni. Može se popraviti zamjenom plastičnih čahura poklopca s mjedenim, bakrenim ili aluminijskim - to je cijela popravka Chevrolet Lacettija.
Kako zajednica Chevrolet Lacetti Cluba to radi?
Evo nekoliko citata sa foruma:
Za sve zainteresovane, prije 2 sedmice nisam mogla izdržati i otišla sam kod jednog od mojih dobrih prijatelja (zveket me je samo pokolebao). Dakle, uklonili smo razdjelnik, rastavili ga - unutra se nalazi plastični impeler, koji se pokreće elektronskim vakuumskim mehanizmom koji se nalazi izvan razdjelnika. Radno kolo je napravljeno u obliku ose i četiri latice (na osnovu 4 ulazne rupe u razdjelniku). Prema mom prijatelju, impeler je tu da otvara/zatvara rupe, stvarajući tako veliki/mali krug za usisne plinove. Prema njegovim riječima, to je konstruktivno rješenje dizajniran da osigura performanse motora visokog obrtnog momenta i na niskim i na visokim velika brzina(Budući da motori sa malim usisna grana više opterećuje pri velikim brzinama, a veće brzine pri malim brzinama).
Radno kolo, odnosno njegova os, nalazi se u plastičnim demontažnim kopčama, koje su zauzvrat umetnute u tijelo kolektora. Dakle, upravo je zračnost između vanjske površine osovine impelera i sjedišta u kopčama, po njemu, bila uzrok ovog zveckanja... Bio sam iznenađen - kako je to moguće? Radno kolo se ne otvara i zatvara na vreme sa radom ventila (a moj zveket je bio upravo u skladu sa ventilima), već radi mnogo uglađenije i ređe, otvarajući/zatvarajući strujno kolo po potrebi, čemu je on ubedljivo prigovarao po meni jaki tokovi gasa stvaraju takve vibracije, od kojih je nastala igra (jeftina plastika) i nastaje zveckanje...
Ukratko, ne vjerujući baš njegovim objašnjenjima, odlučio sam riskirati i zamolio ga da “nešto uradi”. I jeste - već 2 sedmice se rado vozim pored drugih auta, kuća, zidova i ograda, namjerno otvaram prozore i slušam zvuk... Ali nema zvuka... Sretan sam!
Jos jedna napomena...
Motor 1.8 2007. Sve je vrlo jednostavno. Čak i za mene, iako nisam majstor. Dvodijelni razdjelnik. Između polovina se nalazi zaptivač, koji se DELIMIČNO odlepio prilikom demontaže, a delimično je i "podmazan" tokom montaže. Glavna poteškoća bila je pažljivo uklanjanje samog radnog kola zajedno sa kopčama iz tijela kolektora. Zašto je teško - jer za naš mentalitet je lakše nešto otkinuti, oljuštiti, počupati, ali ovdje je trebalo (koliko sam primijetio) nešto (najvjerovatnije nekakvu viticu) istisnuti u krajnji prsten-podložak i cijelo radno kolo zajedno sa kopčama pažljivo ga izvucite iz tijela kolektora.
Kako si zapečatio osovinu i čime? Da, sve je takođe jednostavno: rastavio sam/skinuo kopče sa osovine, izrezao trake širine iz lima od mesinga debljine 0,7 (0,65) mm sjedišta, od njih napravio prstenove, spojivši spojeve bez preklapanja, ali sa malim razmakom, namazao prstenove iznutra i osovinu izvana nekim modernim mazivom otpornim na habanje i sve sastavio obrnutim redoslijedom.
Šokantan snimak kvara Chevrolet Lacetti 1,8 litarskog prijemnika
Drugi problem su svjećice i zavojnica na Chevrolet Lacettiju nakon 2007. godine.
Zašto kalem posle 2007, jer se postavlja direktno u glavu, a ne sa strane kao u prethodnim serijama. A kada je zavojnica u glavi, više se zagreva i najneugodnije je što nema komplet za popravku vrhova.
Chevrolet Lacetti zavojnica za paljenje Zbog loših svjećica, kada počnu bljeskati, unutar vrhova se formiraju karbonski tragovi, duž kojih iskra teče na tijelo motora. U tom slučaju, automobil se može trzati, postati tup tokom ubrzanja i povećati potrošnju goriva. S obzirom da nema zamjene za vrhove, oni se čiste i mogu se i malo skratiti za 6-10 mm, ali to su privremene mjere. A zbog loših vrhova, svjećica i kvarova u sistemu paljenja, postoji veliko opterećenje zavojnice i lako može pokvariti. Cijena zavojnice za paljenje je od 100 usd - pa vodite računa o tome.
Iz nekog razloga, svjećice na ovim motorima ne traju dugo - samo 5.000-10.000 km i počinju kvarovi. Ako odbacimo loš benzin, mogući razlog prerano habanje je visoka kompresija u cilindrima iz fabrike, oko 15 atm. A što je veći pritisak u cilindru, to je snažnija iskra potrebna za paljenje mješavine zraka i goriva i veće je opterećenje na elementima za paljenje - svjećice, žice, zavojnice.
Bolje je koristiti originalne svjećice, a za automobile na plin Brisk Silver.
Svjećice Brisk Silver za vozila na plin DR17YS Nakon 150 hiljada kilometara, i dalje sam sklon upotrebi originalne svijeće paljenje na benzin i gas. Napravljene su bolje i duže traju.
Ako primijetite bilo kakvo trzanje automobila tokom ubrzanja, provjerite svjećice na ispitnom stolu pod pritiskom (trebalo bi biti isto kao kompresija na vašem motoru). Ako dođe do prestanka paljenja, zamijenite svjećice. U suprotnom rizikujete zavojnicu za paljenje.
Ovdje ćemo završiti, jer nam obim jednog članka ne dozvoljava da uključimo sve nijanse rada i popravke Chevrolet Lacettija za tri godine. Ostale tegobe pokušat ćemo detaljnije obraditi u budućim publikacijama.
Proizvođač mašina Chevrolet brend Južnokorejska korporacija Gunsan se s pravom smatra. Međutim, dijelovi za montažu vozila se isporučuju iz Evrope. Model Lacetti, koji je kompanija predstavila 2003. godine, u potpunosti odgovara doslovnom prijevodu njegovog imena - energičan, snažan, mladalački.
Osnovna osnova ovog tipa automobila je platforma J200. Automobil pripada golf klasi i u potpunosti zadovoljava zahtjeve vozača koji preferiraju brzu i sigurnu vožnju.
Karakteristike izgleda automobila Chevrolet Lacetti
Pažnju potencijalnih vlasnika automobila Chevrolet Lacetti odmah privlače farovi u obliku badema i agresivno istaknuti zadnja optika. Nečuvenost vozila je naglašena petnaestoinčnim točkovima sa više krakova. Uključuje više skupi modeli automobili uključuju svjetla za maglu i spojler.
Autori dizajna automobila sa karoserijom sedan i karavan su stručnjaci iz italijanskog studija Pininfarina. Razvoj izgled Hečbekove su dizajnirali zaposleni u dizajnerskoj školi G. Giugiaro.
Upravljač korejskih automobila nije opremljen električnim, već hidraulični pojačivač . Model Lacetti izdvaja se među Chevrolet brendom sa svojim nezavisnim zadnjim ogibljenjem sa dvostrukim ručicama. Ovaj detalj daje vozilo stabilnost čak i pri ekstremno velikim brzinama.
Za proizvodnju gotovo polovice elemenata karoserije koristi se visokokvalitetni čelik, koji značajno povećava njegovu krutost. Glavna razlika između mašina ove marke je prednja ploča, opremljena okruglim deflektorima zraka.
Nepobitno dostojanstvo Chevrolet Lacetti – širok opseg podešavanja vozačevog sedišta i volana. Za uređenje interijera koristi se visokokvalitetna elastična plastika i aluminij. Čak i unutra osnovne konfiguracije automobili imaju dva vazdušna jastuka koji sprečavaju Šteta u saobraćajnoj nesreći vozač i suvozač na prednjem sedištu.
Chevrolet Lacetti je opremljen klima uređajem i prednjim električnim prozorima. Volume prtljažni prostor auto, u zavisnosti od tipa karoserije, je od 275 do 405 litara. Sa oborenom zadnjom klupom, karavan može da primi 1.410 litara prtljaga.
Prednosti automobila Chevrolet Lacetti
Kupovina Chevrolet automobili Lacetti ima mnoge operativne prednosti. Glavni su:
- Predivan izgled.
- Prostrani salon automobila koji je ergonomski i udoban.
- Prisutnost velikih pretinaca za rukavice u koje se mogu udobno smjestiti stvari potrebne za vozača.
- Sigurnost dobra recenzija retrovizori sa ručnim podešavanjem.
- Optimalna ravnoteža između kvaliteta završne obrade i dizajn eksterijera sa cenom vozila.
Vlasnici korejski auto posebno cijenjen tehnička svojstva pogodno prevozno sredstvo. Auto je opremljen pouzdanim kočionih mehanizama garantuje sigurno kretanje čak i po mokrom ili zaleđenom asfaltu. Motor od 1,6 litara omogućava upotrebu low revs jedinica bez dovoda plina. Elastična i mekana suspenzija lako savladava neravnine na putu. Istovremeno, automobil samouvjereno održava potrebnu putanju.
Nedostaci automobila Chevrolet Lacetti
Uprkos brojnim pozitivne osobine, Chevrolet Lacetti takođe ima neke operativne nedostatke. Kada koristite studed zimske gume Vozača nervira neugodna buka koja nastaje kao rezultat kontakta guma sa asfaltom.
Iako u ljetno vrijeme automobil pokazuje pristojan nivo zvučne izolacije. Očigledan nedostatak automobila je nedovoljna dužina prednjeg naslona za ruke, kao i mekana plastika na instrument tabli, koju je prilično lako oštetiti.
Chevrolet Lacetti je drugačiji slab premaz boje. To dovodi do brojnih ogrebotina na tijelu kada je izloženo čak i manjim faktorima. Preporučljivo je koristiti automobil ove marke kao porodični automobil, nije potrebno velika brzina i manevarske sposobnosti.
Zašto biste trebali kupiti Chevrolet Lacetti
Cijela linija značajne nedostatke, prisutni u Chevrolet Lacetti, nisu razlog za odbijanje kupovine ovog tipa vozila. Mašina garantuje udobnost svojim vlasnicima, jer ima dobru prostranost i lakoću rada. Testna vožnja svojim rezultatima neće razočarati buduće vlasnike vozila.
Chevrolet Lacetti predstavljen u salonima razne konfiguracije, koji direktno utiču na cenu mašine.
Potencijalnim kupcima je lako izabrati opremu koja zadovoljava njihove potrebe za udobnošću i sigurnošću. Istovremeno, uvijek ste zadovoljni pristupačnom cijenom automobila, što ne dovodi do velikih finansijskih troškova. Mašina je idealna za organizovanje izleta van grada ili dugih turističkih putovanja, garantovano maksimalni nivo udobnost za vozača i putnike.
➖ Dinamika
➖ Neudobna prednja sedišta
➖ Salonu treba dosta vremena da se zagrije
pros
➕ Prostran prtljažnik
➕ Dostupni rezervni dijelovi
➕ Prostran salon
➕ Ergonomija
Prednosti i nedostaci Chevrolet Lacetti hatchback, karavan i limuzina identificirani na osnovu recenzija pravi vlasnici. Detaljnije pogodnosti i nedostaci Chevrolet-a Lacetti 1.4 i 1.6 sa manuelnim i automatikom možete pronaći u pričama ispod:
Recenzije vlasnika
Kupio sam svog “konja” u martu 2012. Upravljač je odličan, kočnice odlične. Unutrašnjost je prostrana, završna obrada dobra - ovaj auto sam kupio posebno za putovanja na odmor. Ovjes je 5+, nisam mogao vjerovati dok ga nisam provozao kroz šumu. Kapacitet je neverovatan i ne pada mnogo, može da izdrži prosečne terenske uslove.
Prtljažnik nije samo velik, već je opremljen i duplim dnom. Ispod glavnog poda ima mnogo udubljenja za alate i razne sitnice. Još dva džepa sa strane - kada sam ovo videla, prosto sam se zaprepastila. Zadovoljna muzika. pripreme, zvučnici proizvode 120% svih frekvencija, posebno basa.
— Potrošnja goriva je velika (ali ovo je Amerikanac, a ne Japanac).
— Buka je loša (morate pojačati muziku).
— Sinhronizacija mjenjača pri prebacivanju 1 i 2 — auto trza, morate držati kvačilo.
— Nezgodno podešavanje naslona vozačko sedište, treba da stavite ruku iza leđa i okrenete volan, kao u našim autima.Oleg, recenzija Chevrolet Lacetti karavan 1.6 sa mehanikom, 2012.
Video recenzija
Eksterijer i karoserija:
Za mene je ovo običan auto za smeće, sivi miš, da tako kažem. Ima ih dosta na putevima. Lak je dobar, sa strane se vidi debeo sloj standardnog antikorozivnog premaza. Šljunak koji leti u haubu ne prodire u prajmer. Nigde ništa ne rđa. Razočaravajuće je što se boja na kvakama vrata ljušti, a plastelinski pragovi su naborani od tvrdih snježnih nanosa.
Enterijer i enterijer:
Ono zbog čega se Lacetti voli i poštuje je njegova ogromna unutrašnjost, a stražnja sofa se ovdje posebno ističe. Čak ni neki novi automobili "C" klase ne mogu se pohvaliti takvim prostorom putnici pozadi. Više mi se sviđa panel na limuzini. Gornji deo panela je mekan na dodir. Ogroman broj svih vrsta niša, polica, džepova. U tom smislu, Lacetti se takmiči sa kombijima. Ergonomija je gotovo bez zamjerki.
motor:
1,6 litara 109 ks Ukupna kilometraža je 150 hiljada km. Benzin 92 + TNG 4 LOVATO (isporučeno 30.000 km). Zamjena ulja svakih 7 hiljada km, isključivo sintetičko GM 5W30. Ulje ne prelazi iz promjene u promjenu. Kilometraža 90% u gradu. Potrošnja 13-14 benzin, 17-18 gas. Na autoputu, naravno, manje.
AISIN 81-40LE, poznat i kao Toyota U441E. 4-brzinski automatski mjenjač, ljestvice PRND21. Postoji HOLD mod - isključivanje brzina 1 i 4, dok 2 i 3 postaju duge. na kraju, auto se krećečvrsta, pogodna za vožnju po snijegu i blatu. Ponekad ga koristim zimi, ali bolje je ići na strma brda prvog.
Recenzija Chevrolet Lacetti hatchback 1.6 (109 ks) automatski mjenjač 2007.
Dolje auto spava, sve kreće na 3.500 okretaja, ali mi je žao.
Ovjes je vrlo, vrlo krut, ali postoje tri veliki plus— niko se ne razboli i, začudo, godinama se ništa ne lomi. Na putu je kao pegla, nigde ne zanosi, čak ni pri 190 km/h. Najveći dio kilometraže čine putovanja u selo u Pskovskoj regiji 320 km od kuće i putovanja u inostranstvo.
Rezervni dijelovi su jeftini, iako su, u poređenju sa čim, na Zhiguliju jeftiniji.
Anton Vladimirovič, recenzija Lacetti hatchback 1.6 MT 2011
Odmah ću reći - uzeo sam novo auto, jer Želja da se petlja i radi nešto u autu je nestala već 20-ak godina, ne donosi zadovoljstvo. Automobil je prevozno sredstvo. Stav prema njemu je bio da sjedne i ode.
ICE. Klizao sam 75.000 km bez pitanja - za 5 godina. Potrošnja u gradu zimi je 10 litara, ljeti - 9 litara. Nisam mjerio na autoputu, mislim da je oko 7-8. Motor je dovoljan da se kreće brže od protoka, budi se nakon 3.000 o/min. Od autostarta pali do -27, hladnije - samo sa ključem.
Checkpoint. Iznenadilo me je menjanje stepena prenosa, ako se malo pomerite unazad, ne možete uključiti 1. brzinu (krckanje), a takođe brzina unazad može se uključiti samo kada je potpuno zaustavljen. Nikada nigdje drugdje nisam vidio ništa slično. Kvačilo se takođe smrzava na mrazevima od -27, što se može lečiti zamenom tečnosti. Nisam ga menjao, vozio sam ovako: ispustio sam kvačilo, pedala se polako podigla, a auto se lagano kretao.
Salon je svetao i prostran. Definitivno praktičniji od minibusa. Nisam vozio Maybache, tako da je to sasvim normalno, ali mi se leđa umaraju nakon 200 km putovanja.
Šasija - u poređenju sa Nemcima, meka je, prostrana, auto lebdi. Kočnice su slabe, možda zbog originalnih Kumho guma prečnika 14.
Prtljažnik je velik, poklopac se podiže kada se otvori i zatvori vrlo lako i praktično, ruke su vam uvijek čiste.
Recenzija Chevroleta Lacetti sedan 1.4 (94 ks) sa mehanikom 2011
Pouzdan motor. U praznom hodu ne znaš da li radi ili ne (nema buke, nema vibracija), palio sam motor mnogo puta! Menjač je savršen (mene brzine i nisu kratke, za razliku od auta više klase, mnoge sam probao da vozim).
Nikada nisam video ništa stabilnije na putu (lako je bilo okretati za 180 stepeni pri brzini od 60 km/h). Nije loša suspenzija - apsorbuje sve neravnine.
rezultat: pouzdan auto, tokom rada nisam ništa mijenjao osim potrošnog materijala za održavanje. Šteta što su prestali da ga objavljuju. radni konj. Jedini nedostaci koji se mogu primijetiti su mali razmak od tla i dugo vrijeme zagrijavanja motora.
Aidar Shakirov, recenzija Lacetti hatchback 1.4 MT 2012
Salon je prostran. Udobnije je spavati sa zabačenom glavom. Auto sam po sebi nije preterano, posle Passata karavana delovao je kao Lada.
Sve radi dobro. Klima se dobro hladi, peć grije gore nego na VAZ 2111. Ovjes je mekan i ugodan. Prednja sedišta nisu baš udobna (možda stisnuta, 105 kg).
Motor vuče žustro, ali ubrzanje je C razreda (nije BMW). Porodični auto, prostran, vredan radnik. 95 benzin teče Lakše je i ekonomičnije, iako koristim i 92, u gradu nema razlike. Upravljivost je jasna. Telo je bez kapa od šafrana, farbam ga malo farbom.
Aleksandar Sysuev, vozi Lacetti SW 1.6 manuelni karavan, 2012.
Trenutno ubrzanje i prostrane dimenzije omogućavaju dobru upravljivost, posebno u urbanim sredinama. Lijevi volan - neosporno dostojanstvo prilikom vožnje planinskim putevima (oko Bajkalskog jezera). Baza je kratka, ali unutrašnjost vam omogućava da legnete (spavate) u udobnim uslovima.
Težak potez zemljani putevi, u čemu je značajno inferioran VAZ modeli. Potrebno je dosta vremena da se zagreje, što u sibirskim uslovima nije prihvatljivo. Tvrdi jastuci sedišta i neudobno sedenje iza stuba upravljača.
Efim vozi manuelni Lacetti sedan 1.6 iz 2014
