Zamjena zupčastog remena Hyundai Tucson 2.0 2004-2009 G4GC motor

Učestalost zamjene

Nakon 60.000 km ili 4 godine - provjerite.

Zamjena svakih 90.000 km ili 6 godina.

60.000 km ili 4 godine nakon zamjene kaiša - provjerite.

Prekid remena Oštećenje motora - DA

Uklanjanje Hyundai Tucson pojasa

1. Podignite prednji dio vozila i postavite potporne postolje.

2. Uklonite:

□ Gornji poklopac motora.

□ U redu prednji točak.

□ Obloga desnog blatobrana.

3. Objesite motor.

4. Uklonite:

□ Desni nosači motora (1) i (2).

□ Dodatni pogonski remeni.

□ Remenica pumpe rashladne tečnosti.

□ Gornji poklopac zupčastog remena (3).

5. Okrenite se radilica u smjeru kazaljke na satu do TDC klipa prvog cilindra.

6. Provjerite jesu li oznake vremena remenice radilica kombinovano (4).

7. Provjerite je li rupa lančanika bregasta osovina poravnati sa oznakom na poklopcu ležaja bregastog vratila (5).

8. Ako nije: okrenite radilicu za jedan okret

9. Uklonite:

□ Vijak remenice radilice (6).

□ Remenica radilice (7).

□ Podloška vodilice lančanika radilice (8).

□ Donji poklopac zupčastog remena (9).

10. Otpustite vijak remenice zatezača (10). Odmaknite remenicu zatezača od remena i lagano zategnite vijak.

11. Skinite zupčasti remen.

Napomena: Ako pojas treba ponovo koristiti, kredom označite smjer rotacije na pojasu

Ugradnja Hyundai Tucson pojasa

1. Provjerite nesmetan rad zatezača i vodećeg valjka.

2. Provjerite jesu li oznake poravnanja poravnate (5) i (11).

3- Stavite pojas u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, počevši od

Zupčanici radilice, Provjerite je li remen zategnut između lančanika.

4. Otpustite vijak remenice zatezača (10). Pritisnite zatezač uz pojas kako biste ga prethodno zategli.

5. Zategnite vijak remenice zatezača (10).

6. Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu dva zuba lančanika bregastog vratila.

7. Otpustite vijak remenice zatezača (10).

8. Okrenite zatezač u smjeru suprotnom od kazaljke na satu da zategnete pojas. Koristite šestougaoni ključ (12).

9. Zategnite vijak remenice zatezača (10). Moment zatezanja: 43-55 Nm.

10. Pritisnite pojas sa silom od 2 kg. Pojas se treba saviti za 4-6 mm,

11. Ako nije: podesite položaj remenice zatezača.

12. Okrenite radilicu otprilike dva okreta u smjeru kazaljke na satu.

13. Provjerite jesu li oznake poravnanja poravnate (5) i (11).

14. Ugradite dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

15. Zategnite vijak remenice radilice (6). Moment zatezanja: 170-180 Nm.

16. Pritegnite vijak desnog nosača motora (13). Moment zatezanja: 43-55 Nm.

17. Zategnite matice i vijak desnog nosača motora (14). Moment zatezanja: 50-60 Nm.

18. Zategnite vijak desnog nosača motora (15). Moment zatezanja: 60-80 Nm.

Hyundai Tucson 2006 sa motorom G4GC sa 16 ventila (DOHC, 142 KS). Planirana zamjena zupčastog remena na 60.000 km. kilometraža Iako ovaj motor opremljen sa promjenjivim sistemom vremena ventila za usisni ventili(CVVT) nisu potrebni posebni alati za zamjenu zupčastog remena. Takođe menjamo sve pojaseve montirane jedinice, ima ih tri, zatezni i otklonski valjak.

Pošto pumpa nije pogonjena zupčasti remen mi to ne menjamo. Čitav postupak trajao je dva i po sata, a za to vrijeme su popijene četiri šoljice kafe, pojedena dva sendviča i posečen jedan prst.

A evo i samog pacijenta.

Kao što smo obećali, ispod haube se nalazi dvolitarski redni motor.

Hajde da počnemo.

Prije uklanjanja pogonskih remena pomoćnih dijelova, olabavite četiri deset vijka koji pričvršćuju remenice pumpe. Ako se to ne učini sada, tada će nakon uklanjanja pojaseva biti vrlo teško zaustaviti ga. Otpustite gornje i donje vijke servo upravljača i pomaknite ih prema motoru.

Ispod hidrauličnog pojačivača je generator, nije ga bilo moguće fotografisati. Otpustite donji montažni vijak i odvrnite vijak za podešavanje što je više moguće.

Skinite alternator i remen servo upravljača. Odvrnite vijke koji pričvršćuju remenice pumpe i uklonite ih. Sjećamo se da je na dnu bio jedan mali i sa koje strane su stajali prema pumpi.

Odvrnemo četiri vijka na deset gornjih ušivenih poklopca razvoda.

Skidamo zaštitu i dižemo motor. Odvrnite tri matice i jedan vijak koji pričvršćuju nosač motora.

Skinite poklopac.

Uklonite prednju stranu desni točak i odvrnite plastični blatobran.

Vidjeli smo remenicu radilice i remenicu zatezača remena klima uređaja.

Odvijamo zatezni vijak dok se remen klima uređaja ne olabavi i uklanjamo potonji.

Sada dolazi zabavni dio. Postavili smo gornju mrtvu tačku. Koristeći vijak radilice, obavezno okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu tako da oznake na remenici i oznaka sa slovom T budu na zaštitni poklopac poklopilo. Veoma je nezgodno fotografisati, pa ćemo vam pokazati detalje koje smo snimili.

Postoji mala rupa na vrhu remenice bregastog vratila, a ne žljeb na glavi cilindra. Potrebno je da rupa bude nasuprot utora. Budući da je vrlo nezgodno gledati u njega, provjeravamo ga na ovaj način: ubacite komad željeza odgovarajuće veličine u rupu, ja koristim tanku bušilicu. Gledamo sa strane i vidimo koliko smo precizno pogodili cilj. Na fotografiji oznake nisu poravnate radi jasnoće.

Odvrnite pričvrsni vijak remenice radilice i uklonite ga zajedno sa zaštitnim poklopcem. Za blokiranje remenice koristimo domaći graničnik.

Odvrnite četiri vijka koji drže donji zaštitni poklopac.

Hajde da ga skinemo. Oznaka na radilici treba da se podudara.

Odvrnite zatezni valjak i uklonite ga. Prisjetimo se kako je stajao.

Uklanjamo zupčasti remen i praznu remenicu, koja se nalazi desno u sredini bloka cilindra.

Postavljamo nove video zapise. Zatezni valjak ima smjer zatezanja označen strelicom i oznakom do koje strelica treba doprijeti za ispravnu napetost.

Provjeravamo podudarnost prekretnica.

Mi smo stavili novi pojas Zupčasti remen, prvo ga stavljamo na remenicu radilice, remenicu praznog hoda, remenicu bregastog vratila i zatezni valjak. Silazna grana remena mora biti zategnuta da biste to učinili, okrenite remenicu bregastog vratila u smjeru kazaljke na satu za jedan do dva stupnja, stavite remen i okrenite remenicu nazad. Hajde da ponovo proverimo sve oznake. Koristite šestougao da okrenete zatezni valjak dok se strelica ne poravna sa oznakom. Zategnite zatezni valjak. Okrećemo radilicu za dva okreta i provjeravamo da li se oznake podudaraju. Također provjeravamo zategnutost zupčastog remena prema strelicama na zatezni valjak. Pametna knjiga kaže da se zatezanje smatra ispravnom ako, kada se na kaiš stavi opterećenje od dva kilograma, njegovo savijanje iznosi pet milimetara. Teško je zamisliti kako to učiniti, a još manje izmjeriti.

Ako se sve oznake poklapaju i napetost je normalna, prelazimo na montažu. Morao sam se pomučiti sa remenicama pumpe, iako imaju žljeb za centriranje, vrlo je nezgodno držati ih i istovremeno pričvrstiti vijke, jer je udaljenost do lamela oko pet centimetara. Ponovo instalirajte sve dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Napunite sve tečnosti koje su oceđene. Palimo auto i sa osjećajem dubokog samozadovoljstva krećemo u avanturu. Evo relativno jednostavne procedure za zamjenu zupčastog remena na Tusanu.

Video o zamjeni zupčastog remena

Prikazana Kia. Ali pošto oni identični motori, video će biti vrlo koristan.

Hvala vam na pažnji. Sretno na putevima. Ne ekser ili štap.

Zamjena zupčastog remena sami Hyundai auto Tucson (Hyundai Tussan) sa 2,7 litarskim V6 motorom

Prvo otvorite haubu i odvrnite ukrasni poklopac. Prvo moramo ukloniti pogonski remen i sam zatezni valjak, za to sam koristio 3/4 čegrtaljku, umetnuo je u kvadrat na valjku i snažno povukao prema dolje (u smjeru kazaljke na satu) skidajući remen sa remenice pumpe servo upravljača.

Preporučujem da nacrtate dijagram lokacije pogonskog remena za dalju ugradnju, ali dijagram možete vidjeti i na fotografiji. Nakon uklanjanja remena sa remenice, ostaje samo da odvrnete sam zatezač. Odvrnite dva vijka, jedan na vrhu, a drugi na dnu valjka. Sada će se valjak odvojiti od motora, ali ga nećemo moći izvući, prvo moramo ukloniti pumpu servo upravljača.

Kroz remenicu odvrćemo dva vijka od 14 mm, na vrhu i dnu pumpe i mali držač, pričvršćen na vrhu sa dva mala vijka od 10 mm.

Podignite auto pomoću dizalice, skinite točak i odvrnite prtljažnik (vidi se na fotografiji). Također uklanjamo zaštitu kartera motora, ako postoji.

Sada trebamo odvrnuti remenicu radilice; trebat će nam veliki ključ s glavom od 22 mm. Da biste pričvrstili radilicu, uklonite zaštitu sa prozora za pregled zamašnjaka i umetnite odvijač sa prorezima odgovarajuća veličina u zupce zamašnjaka, čime se fiksira radilica, a zatim odvrnite remenicu. Da biste vidjeli cijeli zupčasti remen, sve što trebate učiniti je ukloniti donji poklopac.

Ostaje samo da skinete oslonac i nosač motora da biste odvrnuli oslonac potrebno je zategnuti motor hidrauličnom dizalicom (ili nečim drugim).

Odvrnite dva vijka i dvije matice nosača i uklonite ga. Nosač je pričvršćen sa nekoliko vijaka, tri 14mm, jednim 12mm i jednim vijkom koji drži tijelo šipka za merenje ulja, nisam ga odvrnuo, jer je bio na vrlo nezgodnom mjestu sa strane držača. Jednostavno sam malo pomaknuo držač kako bih mogao ukloniti zupčasti remen.

Potrebno je postaviti oznake na remenicama, zavijte vijak remenice radilice do kraja, ali bez same remenice. I pomoću istog ključa s glavom od 22 mm, počinjemo rotirati radilicu u smjeru kazaljke na satu dok se oznake na remenicama radilice i dvije remenice bregastog vratila ne poklope. Oznake su jasno vidljive na fotografiji.

Izvlačimo klin iz hidrauličkog zatezača, zategnuvši tako remen, zatim okrećemo remenicu radilice dva ili tri puta u smjeru kazaljke na satu, provjerimo da li se oznake poklapaju i ako je sve točno, onda potpuno zategnite sve valjke. Također sam zaboravio reći da je preporučljivo podmazati sve vijke za pričvršćivanje pomoću navoja. Sada možete sve ponovo sastaviti obrnutim redoslijedom i ne zaboravite da se pogonski remen mora odmah umetnuti u zatezni valjak tijekom ugradnje.

Hyundai Tucson Replacement zupčasti remen

Za više od 10 godina postojanja Hyundai Tucson 2.0 L, model uopće nije izgubio svoju popularnost, i to unatoč činjenici da su Korejci od 2009. godine počeli proizvoditi njegov ažurirani Hyundai verzija ix35. Tajna visoka potražnja Hyundai Tucson 2.0 L ne leži u kreativnosti dizajna ili čak u njegovoj cijeni, već u jednostavnosti dizajna, pouzdanosti i jeftinosti održavanje. Osim toga, EuroNCAP mu je čak dodijelio 4 sigurnosne zvjezdice 2006. godine.

Planirano održavanje za Hyundai Tucson 2.0 L i zamjena zupčastog remena

G4GC motor na Hyundai Tucsonu je potreban planirana zamena zupčasti remen i valjci na svakih 60.000 km. Za iskusnog mehaničara zamjena zupčastog remena na motoru G4GC nije teška. Međutim, niska lokacija motora ispod haube otežava posao zamjene zupčastog remena i valjaka na Hyundai Tucsonu 2.0L. Na primjer, isti motor instaliran na Hyundai Elantra, ima lakši pristup za održavanje.

Faze zamjene zupčastog remena i valjaka na motoru Hyundai Tucson 2.0 L G4GC

1. Pripremni. Da bismo došli do mehanizma razvodnog pogona na Hyundai Tucson 2.0 L, uklanjamo pogonske remene generatora, servo upravljača i klima uređaja. Prilikom skidanja pogonskih remena potrebno je procijeniti njihovo stanje, obično i oni zahtijevaju zamjenu. Dok su svi pogonski remeni zategnuti, potrebno je olabaviti zavrtnje koji pričvršćuju remenice vodene pumpe. Zatim morate otpustiti vijke koji pričvršćuju pumpu servo upravljača i generator. Pomičemo pumpu servo upravljača bliže motoru. Ovo vam omogućava da uklonite remen alternatora 25212-23700 (Mobis), remen servo upravljača 57170-2D101 (Mobis), remenice vodene pumpe i vijke za montažu gornji poklopac Zupčasti remen Ako su pogonski remeni u lošem stanju, bolje ih je zamijeniti prilikom naknadne montaže.

2. Rastavljanje. Da biste uklonili poklopac razvodnog mehanizma, skinite desni prednji točak, zaštitu motora i zaključavanje. Odozdo dobijate pristup valjku 97834-29010 (Mobis) i pojasu klima uređaja 97713-2D510 (Mobis). Oslabio vijak za podešavanje, skinite pogonski remen klima uređaja. Ovo vam daje maksimalan pristup zupčastom remenu i valjcima. Zatim morate podići motor i ukloniti potporu.

3. Usklađivanje etiketa. Počnimo sa zamjenom zupčastog remena na Hyundai Tucson 2.0 L i ostalim dijelovima.

Okretanjem radilice u smjeru kazaljke na satu poravnavamo oznake na remenici radilice i poklopcu razvoda (oznaka T), te rupu na remenici bregastog vratila sa oznakom (žljebom) na glavi cilindra. Uklanjanjem remenice i blokiranjem radilice dobijamo pristup za uklanjanje zateznog valjka zupčastog remena. Potrebno je zapamtiti kako je postavljena zatezna remenica razvodnog remena. U glavi bloka nalaze se dvije oseke, u jednoj je ugrađena kuka za zatezanje zupčastog remena. Pri istoj oseci potrebno je ugraditi novi valjak.

4. Zamjena i podešavanje. Ugrađujemo zatezač i obilazni valjci i zupčasti remen za G4GC motor. Provlačimo zupčasti remen na remenicu radilice, potporni valjak, remenicu bregastog vratila i zatim na zatezni valjak. Nakon što provjerite sve oznake za ugradnju zupčastog remena, možete ga početi zatezati šestouglom. Originalni zatezni valjak ima zastavicu sa strelicom, koja prilikom zatezanja mora biti poravnata sa oznakom na valjku (ugrađena u sredini proreza).

5. Montaža. Nakon ugradnje valjaka i zatezanja zupčastog remena na Hyundai Tucson 2.0 L, trebali biste provjeriti poravnanje svih oznake poravnanja. Ako se oznake poklapaju i napetost je normalna, počinjemo. sastavljanje korak po korak svi čvorovi unutra obrnutim redosledom. Punimo i kontrolišemo tečnost rashladnog sistema. Konačno, možete upaliti motor i krenuti na put!

63 64 65 66 67 68 69 ..

Hyundai Tucson. Zamjena i podešavanje napetosti zupčastog remena

Prema preporuci proizvođača, zupčasti remen se mora mijenjati svake 4 godine rada ili nakon 60 hiljada kilometara (što prije nastupi). Također zamijenite pogonski remen bregastog vratila ako nakon pregleda otkrijete:
- tragovi ulja na bilo kojoj površini remena;
- tragovi habanja na nazubljenoj površini, pukotine, podrezi, nabori i ljuštenje tkanine od gume;
- pukotine, nabori, udubljenja ili izbočine na vanjskoj površini pojasa;
- habanje ili raslojavanje na krajnjim površinama trake.

Upozorenje
Pojas sa oznakama motorno ulje na bilo kojoj površini mora se zamijeniti, jer ulje brzo uništava gumu. Razlog za prodiranje ulja na remen (obično je to kršenje nepropusnosti uljnih brtvi radilice i bregaste osovine) moraju se odmah eliminisati.

Bilješka
Izvedite radove na revizionom jarku, nadvožnjaku ili, ako je moguće, na liftu.

Trebat će vam: sav alat potreban za skidanje poklopca glave cilindra (pogledajte " Zamjena zaptivke poklopca glave cilindra i zaptivnih prstenova bunara svjećice"), kao i "10" ključ, "14", "17", "22" ključeve ili nasadne glave, šestougaoni ključ "5" i šrafciger s ravnim oštricama.
1. Skinite ukrasni poklopac motora (pogledajte „ Uklanjanje i ugradnja ukrasnog kućišta motora »).
2. Skinite desni prednji točak (pogledajte " Zamjena kotača »).
3. Skinite desni štitnik od prskanja motora (pogledajte „ Uklanjanje i ugradnja blatobrana i zaštite kartera motora »).
4. Skinite pogonske remenje generatora (pogledajte “ Zamjena pogonskog remena alternatora"), kompresor klima uređaja i pumpa servo upravljača (vidi " Zamjena pogonskog remena pumpe servo upravljača »).

5. Uklonite četiri vijka koji pričvršćuju remenice vodene pumpe...

6. ...i uklonite remenice.

7. Uklonite desni nosač motora (pogledajte “ Zamjena nosača ovjesa agregata »).

14. Uklonite montažni vijak...

15. ...i skinite remenicu sa radilice...

16. ...i pak.

Koristan savjet
Vijak za montažu remenice radilice je zategnut na vrlo visok obrtni moment. Kako biste spriječili okretanje radilice, uključite V brzinu i pritisnite papučicu kočnice (to bi trebao učiniti pomoćnik).

17. Uklonite pet vijaka koji pričvršćuju donji poklopac razvodnog mehanizma...

18. ...i skinite poklopac.

19. Otpustite vijak zateznog valjka.

20. Skinite remen sa zupčastog remena radilice, sa zateznih i srednjih valjaka i remenice bregastog vratila....

21. ...a zatim ga izvadite iz motornog prostora.
22. Pregledajte lančanike radilice i bregaste osovine. Neravnine, ogrebotine i strugotine nisu dozvoljeni radna površina zubi Provjerite tlačne i međuvaljke na mehanička oštećenja i lakoću rotacije. Zamijenite neispravne dijelove ako je potrebno.
23. Provjerite oznake poravnanja radilice i bregastog vratila (pogledajte “ Postavljanje klipa prvog cilindra u TDC položaj takta kompresije »).
24. Položite novi pojas sljedećim redoslijedom: zupčasta remenica radilica, srednji valjak, razvodna remenica bregastog vratila, zatezni valjak.

Bilješka
Ako na novom pojasu postoje strelice, kada je ugrađen, njihov smjer treba da se poklapa sa smjerom kretanja pojasa kada motor radi.