Mercedes-Benz Actros su kamioni najviše klase. Mercedes-Benz Actros: tehničke specifikacije i recenzije vlasnika Mercedes Actros modela

12.08.2019

Model Mercedes-Benz asortiman Actros – poznata porodica tegljači i teških kamiona ukupne tonaže od 18 do 41 tone. Automobili su počeli da se proizvode 1996. godine i do sada su prošli dve velike modernizacije (2005/2008). Veliki koncern danas proizvodi nekoliko modifikacija teretnih tegljača sa rasporedom kotača - 4x2, 6x2, 4x4, 6x4 i dvije opcije šasije - 4x2 i 6x2, koji su opremljeni raznim opcijama karoserije i specijaliziranim priloge.

Kamioni serije Mercedes-Benz Actros među svim tegljačima koje proizvodi koncern, koriste najtraženiji zbog operativne pouzdanosti i visokih performansi. Prepoznatljiva karakteristika kamioni ovog modela - elektronski sistem Telligent®, kontrola tehničkom stanju automobili. U realnom vremenu sistem, koristeći brojne senzore, prati sva opterećenja i utvrđuje kritično habanje, kontroliše rad motora, menjača, kočionog sistema i drugih jedinica i mehanizama. Ovo povećava radnu efikasnost i vijek trajanja vozila.

Opće tehničke karakteristike modela Actros

Općenito, tehničke karakteristike serije kamioni Actros modeli su dobre performanse produktivnost i visok nivo performansi. Ovisno o sezoni i stepenu istrošenosti pogonskog agregata, traktori u prosjeku troše od 27 do 37 litara goriva na 100 km. IN razne modifikacije Zapremina rezervoara za gorivo varira od 450 do 1200 litara, što omogućava vozilu da prevozi teret na velike udaljenosti.

Karakteristike asortimana modela temelje se na sljedećim tehničkim parametrima:

Dizel motori u obliku slova V s turbo punjenjem u dvije varijante - 6-cilindarski motor snage 320–440 KS sa zapreminom od 12 litara. i 8-cilindarske jedinice zapremine 16 litara, koje isporučuju snagu od 440 do 600 KS;
Maksimalna izlazna brzina je unutar 126 km/h;
Menjač – 12- i 16-stepeni nesinhroni Mercedes PowerShift 2 mehanika sa pet sistematski aktiviranih režima.

Od 2008. Mercedes je postao jedan od prvih koji je proizvodio serijske traktore opremljene automatskim mjenjačem. Tegljači 4x2 i 6x2 opremljeni su vazdušnim ogibljenjem sa dva vazdušna opruga, dok kamioni s ravnim platformama uključeni su u paket vazdušno ogibljenje sa četiri vazdušna opruga.

Modeli traktora Actros 3341, 1844, 1846 LS – zagarantovan kvalitet

Prilično širok raspon traktora Mercedes-Benz Actros omogućava vam da odaberete vozilo za teška opterećenja koje je idealno prilagođeno specifičnim uslovima rada. Model Mercedes Actros 3341 privlači pažnju svojom visokom tehnologijom i širok izbor specijalizirani priključci instalirani po želji. Zbog pojačanih osovina i opruga nosivost vozila dostiže 24 tone. Među glavnim prednostima su: dobra manevarska sposobnost i sposobnost rada u najviše teški uslovi operacija.

Izvanredno Mercedes modeli Actros 1841 i Actros 1844, opremljen poboljšanim dizel motori sa velikom snagom. Pored modernizovanih tehničkih parametara, pružaju potpuni komfor vozaču traktora. Model Actros 1846 LS za teške uslove rada smatra se jednim od ekonomičnih i pouzdanih vozila u seriji, pružajući ne samo udobnost za vozača, već i odlične performanse.

Mercedes Actros je popularna porodica teških vozila i kamionskih tegljača, koja utjelovljuje napredna rješenja njemačkih dizajnera. Uključuje modele sa ukupna masa od 18.000 do 41.000 kg. Mercedes Actros serija je reper u segmentu transporta na duge relacije velike udaljenosti. Zbog svoje visoke pouzdanosti, sposobnosti u vožnji i izdržljivosti, automobil je podjednako efikasan na asfaltu i potpuno off-road.

Mercedes Actros karakteriše sadašnjost Nemački kvalitet. Proizvođač daje garanciju od 36 mjeseci (450.000 km), a intervali održavanja su 120.000 km. Mercedes Actros se ističe i po niskoj potrošnji goriva. Model je naveden u Guinnessovoj knjizi kao najekonomičniji kamion.

Porodica uključuje preko 500 modifikacija, a najpopularniji u Rusiji su modeli 1844, 1841 i 1840.

Istorija modela i svrha

Mercedes Actros ima uporedno mala prica. Prvi automobil sa ovim imenom izašao je 1996. godine. Nekoliko godina prije debija napredne porodice njemački proizvođač razmišlja o ažuriranju linije teških vozila. SK serija je zastarjela u mnogim aspektima. "Neuništivi" kamion je počeo gubiti potražnju, a proizvođaču je trebalo nešto suštinski novo. Kao rezultat toga, pojavila se porodica Mercedes Actros. Programeri su krenuli revolucionarnim putem. Od jednostavnog "prethodnika" u dizajnu nije ostalo gotovo ništa. Model se primjetno promijenio, a unutra se pojavilo dosta elektronike. To se pozitivno odrazilo na kvalitetu rada i nivo udobnosti, ali je pouzdanost donekle smanjena.

Automobil je dobio standardni izgled i dizajn za teške modele - veliku pravokutnu kabinu i izdržljivu šasiju. Mercedes nije zaboravio na svoj korporativni identitet. Prednji dio kabine bio je ukrašen snažnom rešetkom hladnjaka, tipičnom za proizvode brenda, i velikom značkom kompanije.

1. generacija

Prvi Mercedes Actros dobio je mnogo kritika od strane potrošača. Posebno je teško pogođena elektronika, s kojom su se redovno javljali problemi. Proizvođaču je trebalo 4 godine da izliječi "bolesti".

2. generacija

2000. godine premijerno je prikazana serija Actros MP2. U stvari, automobil je bio redizajnirana verzija debitantskog modela (MP2 – Modellpflege 2 ili „redizajnirani model 2”). Izvana, kamion je ostao gotovo nepromijenjen, ali je postao mnogo pouzdaniji. Međutim, imidž "problematičnog" automobila iza Mercedesa Actrosa se dugo zadržao.

3. generacija

2008. godine njemački brend je predstavio ažuriranu verziju kamiona. MP3 verzija doživjela je velike promjene u dizajnu i konstrukciji. Kabina kamiona se povećala i postala izražajnija zahvaljujući velikoj rešetki u obliku slova U sa uvećanim logotipom marke, vertikalnim oštrim farovima i agresivnim branikom. Mercedes Actros MP3 postao je neverovatno moderan. Dizajn modela je također doživio temeljne promjene. Od 2008. godine na automobil je počeo da se ugrađuje potpuno automatizovan menjač. U to vrijeme nijedan kamion se nije mogao pohvaliti takvom opcijom. Proizvodnja Mercedes Actrosa u Rusiji je uspostavljena od jeseni 2010. godine. Montaža se vrši u pogonima zajedničkog preduzeća između Daimlera i KAMAZ-a u Naberežnim Čelni.

4. generacija

2012. godine njemački koncern ponovo je iznenadio svijet predstavljanjem četvrte generacije Mercedes Actros. Projekat je postao jedan od najambicioznijih, a ulaganja u njega premašila su milijardu dolara. Model je baziran na modularnom konfiguracijskom sistemu. Svi modeli porodice dobili su 3 paketa opreme (Top, Classic, Basic), koji se razlikuju po listi opreme. Formiranje šarže je primijenjeno na sve sisteme (unutrašnji, sigurnosni, karoserski i drugi). Izgled Mercedesa Actros IV postao je još brutalniji. Zanimljivi blok farovi u obliku bumeranga dodali su šik. Linija motora sada uključuje jedinstvene, ultra efikasne jedinice Euro-6 ekološke klase.

Trenutno, porodica uključuje modele sa formulama točkova 4 sa 2, 4 sa 4, 6 sa 2, 6 sa 4; nekoliko opcija kabine, 2 modifikacije šasije i razne vrste priloga i tela. Ovo značajno proširuje opseg primjene automobila, omogućavajući vam da odaberete određenu verziju za određene svrhe. Ipak, najpopularniji su i dalje traktori i vozila namijenjena prijevozu različitih tereta na srednje i velike udaljenosti.

Video recenzija

Specifikacije

Zbog prisustva mnogih modifikacija Mercedesa Actros karakteristike Automobili u porodici su primetno drugačiji. Dimenzije:

dužina – 6000-10000 mm;
širina – 2500 mm;
visina – 1920 mm;
razmak od tla - 270 mm.

Težina prevezenog tereta je od 9000 do 135000 kg (u sklopu drumskog voza). Ukupna težina vozila može doseći 144.000 kg. Uprkos velikoj težini, Mercedes Actros pokazuje dobre dinamičke karakteristike:

maksimalna brzina – 162 km/h (sa limiterom – 85 km/h);
ubrzanje do 100 km/h – 20 sekundi.

U najnovije generacije kamion sa novim jedinicama prosječna potrošnja goriva je 19-21 l/100 km. Manje ekonomični motori pokazuju veću potrošnju - 25-45 l/100 km (ovisno o opterećenju, sezoni i vrsti jedinice). Rezervoar za gorivo sadrži od 450 do 1200 litara goriva.

Motor

Mercedes Actros koristi ekonomične turbodizel agregate:

12-litarski motori u obliku slova V: nazivna snaga - 235-350 kW (320-476 KS), broj cilindara - 6;
16-litarski motori u obliku slova V: nazivna snaga - 375-440 kW (510-598 KS), broj cilindara - 8.

Agregatima upravlja sistem Telligent, koji obezbeđuje pritisak ubrizgavanja do 2300 bara. Ova tehnologija garantuje najefikasnije sagorevanje i niske emisije. Ekološka prihvatljivost jedinica je također poboljšana BlueTec sistemom. U tok izduvnih gasova Na izlazu se dodaje ubrizgavanje AdBluea, koji preko SCR katalizatora pretvara ugljični monoksid u vodu i dušik.

Uređaj

Dizajn okvira koristi bočne elemente s rupama s nagibom od 50 mm. Ovaj dizajn pojednostavljuje instalaciju platformi i priključaka. U prednjem dijelu, pričvršćivanje se vrši pomoću vijaka.

Karakteristična karakteristika svih Mercedes Actros modela je prisustvo jedinstven sistem Inteligentni, koji obrađuje podatke u realnom vremenu sa nekoliko desetina senzora instaliranih u različitim delovima automobila. Time se prati stvarno trošenje kočionog sistema, mjenjača i motora, kao i prilagođava opterećenje. Rezultat Telligent sistema je povećanje životnog veka sistema i servisnih intervala.

Nije slučajno što se Mercedes Actros smatra jednim od najpouzdanijih kamiona. Za modele snage 510-598 KS. Koristi se hipoidna osovina HL 8, koja se razlikuje velika snaga, za verzije sa agregatima do 480 KS, modifikacije Actros Low-Liner i mašine sa niskim ramom, koristi se osovina HL 6 sa zupčanici kotača HL 7. Omogućava vam smanjenje radijusa skretanja i povećava lakoću vožnje. Većina Mercedes Actros modela opremljena je vazdušnim ogibljenjem sa 2 vazdušna opruga, kamioni s ravnim platformama opremljeni su vazdušnim ogibljenjem sa 4 vazdušna opruga. Potonji se takođe nudi sa sistemom kontrole vibracija karoserije, koji obezbeđuje veću sigurnost i udobnost kretanja. Parabolične opruge koje se koriste u ovjesu automobila pouzdano su zaštićene od korozije i optimizirane za težinu. Sve verzije su također opremljene stabilizatorima osovine i amortizerima.

Kočioni sistem u Mercedes Actros-u garantuje minimum put kočenja zahvaljujući ASR-u, ABS-u, disk kočnice sa unutrašnjom ventilacijom i konstantnim pritiskom u kočionom pogonu (10 bara). Tu je i pomoćni kočioni sistem koji brzo reaguje na moguću opasnost i osigurava naglo kočenje. Prilikom kočenja koriste se kočnice bez habanja, osim kod kočenja do potpunog zaustavljanja. Integrisani sistem protiv prevrtanja sprečava neželjeno kotrljanje unazad ili unapred. Kočioni sistem sa ABS-om je standardna oprema za sve Mercedes modifikacije Actros. Opciono dostupno dodatna sredstva, poboljšanje kočenja.

Poslednja generacija Nemački kamion Dostupan sa automatikom sa 12 ili 16 brzina Mercedes menjač PowerShift 2, koji povećava sigurnost, udobnost i efikasnost. Sistem aktivira nekoliko režima rada: Power, EcoRoll, režim slobodnog zamaha, histerezni tempomat i režim manevrisanja. Svaki od njih pomaže da se povećaju određene karakteristike mašine. Dodatne funkcije (prebacivanje iz prve u hod unazad), Kickdown funkcija i overdrive brzine obrnuto učinite kontrolu što lakšom. Alternativa Mercedes PowerShift 2 su četiri 16-brzinska mjenjača sa standardnim mjenjačem.

Unutrašnjost automobila je savršena u pogledu kvaliteta i ergonomije. Instrument tabla prikazuje sve potrebne informacije o radu automobila. Volan, indikatori i poluge su zgodno smješteni i ne ometaju vožnju. Kamion je opremljen sa opružnim sjedištem koje će se svidjeti i najizbirljivijem vozaču.

Mercedes-Benz Actros 1851 LS 4x2
PUNA MISA: 44.000 kg.
POČETAK PRODAJE: novembar 2008
CIJENA: 132.980 eura

Sredinom oktobra, konvoj od sedam novih Actros traktora najnovije generacije krenuo je na put od hiljadu i po kilometara, od Moskve do Anape. Na ovaj originalan način Mercedes-Benz RUS odlučio je da obilježi početak prodaje treće generacije vodećeg modela svoje kargo linije u Rusiji.

Najnovija "reinkarnacija" Actrosa je treća po redu nakon što su mu 1996. godine dodijeljena teška dužnost. Mercedes-Benz kamioni vlastito ime. Nakon toga, svaka nova generacija osvajala je visoku titulu „Kamion godine“. Novac, koji se jedva pojavio na tržištu, takođe nije bio izuzetak i dobio je ovu titulu na izložbi IAA-2008 u Hanoveru. Naslovi su naslovi, ali šta nas zaista može zadovoljiti s novim Actrosom?

Recimo odmah: u trećoj generaciji nije bilo revolucije u odnosu na drugu. Inženjeri Mercedes-Benza odlučili su da ne "izmišljaju točak", već da poboljšaju ono što je već postojalo i, usput rečeno, učinili su pravu stvar. Dizajn nove kabine lako otkriva sve najbolje što je bilo u njoj prethodna verzija. Novac nije promenio ni svoju “registraciju” biće napravljena na istom mestu gde su se okupljali svi njegovi prethodnici bez izuzetka – u fabrici Mercedes-Benz u Vertu. Ali ipak, male stvari stvaraju udobnost, obratimo pažnju na njih.

Novi Actros sada duboko diše, upravo takav utisak se stvara kada pogledate ažuriranu rešetku hladnjaka. Sada ne izgleda kao crna tačka u sredini kabine, delimično farbanje u boji ponuđeno je samo kao dodatna opcija na drugoj generaciji. Da, i njegove komponente su se promijenile: sada su to šire letvice u obliku slova U (2 ili 3
zavisi od verzije kabine), obojene u boju kabine, između kojih se nalaze kanali za vazduh usmereni na radijator. Na vrhu vjetrobransko staklo postavljena je nadstrešnica. Tačnije, sada je potrebno govoriti o tome u množini, budući da se sastoji od tri dijela - središnjeg i dva bočna.

Potonji se regulišu nezavisno jedan od drugog, odvojeno za vozača i suvozača, što bi trebalo smatrati zgodnim. Dizajn traktorskog branika se neznatno promijenio. Aerodinamičke rupe pojavile su se na donjoj suknji, a la a sportskom automobilu. Prednja svjetla u braniku imaju hromiranu oblogu koja daje sjaj automobilu. Naravno, ispred nas, iako je teretni kamion, ipak je Mercedes! Promjene su uticale i na bočne deflektore, vodilice protok vazduha na vratima. Njihov je oblik sada lakonskiji u odnosu na cjelokupnu pozadinu dizajna kabine. Neke od najpraktičnijih promjena uticale su na retrovizore. Sada su ujedinjeni zajedničkim konveksnim tijelom, dizajniranim za smanjenje aerodinamički otpor. Usput su bili opremljeni preklopom duž vanjskog ruba. Mnogi vozači su se više puta susreli sa problemom manjih oštećenja kućišta retrovizora prilikom manevrisanja. Kao što se često dešava u takvim slučajevima, samo ogledalo ostaje netaknuto, ali tijelo pati. Nakon ovoga, malo se ljudi odlučuje za kupovinu novog sklopa ogledala. Obloga retrovizora na novom Actrosu ima za cilj da reši ovaj problem. Završava opšti utisak Dizajn kabine novog Actrosa ima trokraku zvijezdu u sredini redizajnirane rešetke hladnjaka. Naravno, bio je tu i ranije, ali sada je na njega ugrađeno pozadinsko svjetlo kao opcija, dajući originalni oreol Mercedes-Benzovom amblemu. Tokom cijele vožnje, parkiran mračno vrijeme Tokom dana na automobilima su uvijek bile “paljene” trokrake. Svojim plavičastim svjetlom više puta su privlačile zadivljene poglede okolnih posmatrača. Po našem mišljenju, ovaj nestandardni potez dizajnera je upravo ona vrsta poleta za individualnost koji bi svaki model trebao imati.

IN auto rally učestvovao magistralni traktori sa dvije vrste visina poda kabine. Prvi je nizak, kada ulazu u unutrašnjost traktora prethode tri stepenice, a između suvozačevog i vozačevog sedišta iz poda viri tunel motornog prostora. Ova predstava je najpopularnija u Rusiji. Autoprevoznici čije prisustvo na Ruski putevi prilično velika, velika većina koristi upravo ovu verziju kabine, pa čak i sa niskim krovom. Što se tiče druge konfiguracije kabine - Megaspace, na njoj ćemo se detaljnije zadržati. To je zbog inovativnosti tehnička opremašasiju na kojoj je bazirana gore pomenuta kabina, a samim tim i sa novim modelom, što je interesantnije kada se detaljnije pogleda.

Ime Megaspace, u principu, govori sam za sebe - “Megaspace”. Sve je prilično sažeto i jasno, kao što je to obično slučaj sa pragmatičnim Nemcima. Ali ovaj prostor morate platiti „svakodnevnim vježbanjem“: da biste ušli u kabinu, morate se popeti ljestvama od četiri stepenika. Osim toga, visina takvog traktora se povećava na 3718 mm u odnosu na 3448 mm za niskopodnu verziju. Ali sve se to zaboravi kada se nađete u kabini. Kubični oblik kabine u kombinaciji sa ravnim podom daje unutrašnji prostor Atmosfera kućnog komfora, tepisi u centru salona odlična su potvrda toga.

Što se tiče života vozača kamiona (o njegovim radnim uslovima ćemo kasnije), ovde je sve na najvišem nivou. Unutrašnjost je puna fioka, polica i pretinaca za stvari raznih veličina. Procjena obima svih prtljažni prostori, uhvatimo se kako mislimo da jednostavno nije moguće da jedna osoba ponese sadržaje koji se ovdje mogu smjestiti. Sve to upotpunjuje hladnjak, držač ručnika, ogledalo za brijanje - općenito, sve na što smo navikli kod kuće. Sa opremljenim spavaćim dijelom, sve je unutra u savršenom redu, sada standardni paket uključuje dva ortopedska dušeka za oba kreveta.

Na trećem Actros ugrađuju V-oblike 6- i 8-cilindarskih motora koji su se već dokazali u prethodnoj generaciji. Raspon snage je prilično širok. Na primjer, 12-litarski 6-cilindrični motori razvijaju snagu od 320 do 476 KS, 16-litarski osmci - od 510 do 598 KS.

Za učešće u trci obezbeđeni su automobili opremljeni „šesticama“ u obliku slova V snage 408 i 435 KS. Euro standard 3, kao i "osmica" sa povratom od 510 KS. na 1800 min-1 i pristojan obrtni moment od 2400 Nm, što odgovara ekološki standardi Euro 5.

On Mercedes-Benz kamioni Euro 4 i 5 standardi su ispunjeni upotrebom SCR tehnologije i AdBlue reagensa. Prema rečima predstavnika Mercedes-Benz RUS, ovog trenutka Kada se porede Mercedes-Benz Euro5 automobili sa SCR tehnologijom i konkurentski automobili koji ispunjavaju ovaj standard koristeći EGR tehnologiju, potonji gube oko 7% u efikasnosti goriva. Izjava je i zanimljiva i kontroverzna. Budući da AdBlue reagens „ne leži na putu“, je li njegova cijena uzeta u obzir u proračunima?

Sa mjenjačem za Actros sve je manje-više jasno. Baza će biti ponuđena sa robotskim automatskim 12-brzinskim mjenjačem Mercedes-Benz PowerShift 2. Tako je Actros postao Mercedes-Benz prvi kamion, koji će standardno biti opremljen automatskim menjačem.

Ovim ćemo vjerovatno završiti s teorijom i preći na praksu, sjesti za volan novog vodećeg modela Mercedes-Benz linije. Udobnost radnog mjesta vozača je na istom nivou visoki nivo, što je uobičajeno unutrašnja dekoracija kabine Za opremanje interijera korišteni su novi visokokvalitetni materijali, što je vidljivo i golim okom. Udobno je sjediti na vozačkom sjedištu sa visokim naslonom, a njegova podešavanja mogu zadovoljiti i najsofisticiranije ukuse, mijenjajući se u širokom rasponu. Stup upravljača također podesiv - i po nagibu i po visini. Sigurno je pričvršćen pneumatskom stezaljkom. Instrument tabla je polukružno obavijena oko vozačevog sedišta, tako da su svi prekidači na dohvat ruke. Ploča se takođe obavija oko suvozačevog sedišta, ostavljajući mesta za njegove noge.
Instrument tabla, da nema veliku tablu sa informacijama u sredini, lako bi mogla da zauzme svoje mesto putnički automobil. Radi se crno-belo sema boja. Vage i indikatori sa strelicama prilično elegantan. Sada su njihovi brojčanici uokvireni srebrnim prstenovima. Tablica sa informacijama takođe napravljen u crno-beloj boji, prikazuje trenutne informacije na ruskom.

Okretanjem ključa za paljenje pokrećemo motor, na što on odgovara ravnomjernim, tupim urlanjem, ali negdje duboko, ispod poda kabine. Zatim, okretanjem PowerShift džojstika, dajemo komandu robotskom mjenjaču da krene naprijed.

Algoritam rada PowerShift 2 mjenjača je vrlo blizu idealnom. Početak pokreta se odvija glatko i istovremeno bez nepotrebnog odlaganja. Automatski mjenjač precizno bira brzinu potrebnu za kretanje, poput iskusnog vozača kamiona. Promjene se odvijaju glatko, kao da imate posla s varijatorom, a ne sa složenim mehanizmom. Prebacujem na niži stepen prenosa. Ako pažljivo slušate, možete čuti automatsko isključivanje brzine prilikom otpuštanja papučice gasa. Nakon toga slijedi re-gas, nakon čega se čuje veza niži nivo. Dakle, radi automatski menjač dobro, omogućava vozaču da obrati više pažnje saobraćajnim uslovima. PowerShift 2 uvelike pojednostavljuje rad vozača.

Vazdušni ovjes traktora, koji radi u tandemu s ovjesom kabine, lako se nosi s manjim nepravilnostima na putu. Efikasne kočnice u kombinaciji sa Telligent sistemom efikasno zaustavljaju vozilo, bilo da se radi o „jednom vozilu“ ili o drumskom vozu opterećenom do najveće dozvoljene težine.

Da sumiramo naše poznanstvo sa novim Actrosom, recimo: inženjeri iz Stuttgarta uspjeli su napraviti sjajan posao poboljšanja svoje zamisli. Novajlija nadmašuje svog prethodnika u svim aspektima i postaje odličan nasljednik. Ostaje samo pitanje cijene. „Najjeftinija“ verzija kamiona predstavljena na reliju Mercedes Benz Actros 1841 LS Euro 3 in osnovna verzija samo je ispod granice od 100 hiljada eura, počevši od 96.900 eura. S druge strane, možda ovo i nije tako veliki novac za pouzdan automobil koji će vam vjerno služiti dugi niz godina.

Mercedes-Benz Actros konkurenti:

Volvo FH, MAN TGX, Iveco Stralis, DAF XF105, Renault Magnum.

Prednosti i nedostaci

Moderan dizajn kabine, sistemi koji vozaču olakšavaju rad.

Visok trošak u odnosu na konkurente.

Technical Mercedes-Benz karakteristike Actros 1851 LS 4x2

Težina praznog vozila, kg 8600

Bruto težina drumskog voza, kg 44.000

Dimenzije tegljača, sa verzijom
Megaspace kabine (dužina/širina/visina), mm 6113/2495/3718

Nosivost/

Opterećenje prednje osovine/pogonske osovine, kg 8000/11 500

Međuosovinsko rastojanje, mm 3600

motor:
dizel tip, V8,
Euro 5

radna zapremina, cm3 15 928

snaga, hp na min-1 510 na 1800

obrtni moment, Nm na min-1 2400 na 1080

Kutija Mercedes zupčanici PowerShift 2

Disk kočnice, sa ABS i ASR, dvokružne,
pneumatski

gume:
prednja osovina 385/55R22.5
pogonska osovina 315/70R22.5

Maksimalna brzina, km/h 90 (sa limiterom)

Statistika kilometraže Moskva - Anapa

Prijeđeni put, km 1532

Prosječna brzina konvoja, km/h 50

Približna potrošnja goriva
(uključujući rad na parkiralištima
i prezentacije tokom trčanja), l/100 km:

1851LS Euro 5 sa poluprikolicom, 14 tona tereta 37,0

1844LS Euro 5 sa poluprikolicom, nosivost 10 t 33,5

1844LS Euro 3 sa poluprikolicom, nosivost 3 t 28.5

1841LS Euro 3 sa poluprikolicom, nosivost 12 t 34,0

Traktor Mercedes-Benz Actros 1841 je veoma tražen među ruskim potrošačima. Koristi se za transport robe na velike udaljenosti. Prototip automobila je 1840, pa su im karakteristike performansi slične, a nema haube.

Actros linija je opremljena moderne instalacije i jedinice proizvodne kompanije, stoga su sve ostale brige jednake takvoj opremi. Pouzdan je, izdržljiv, prohodan, ekonomičan i efikasan pri radu na asfaltu i off-road. Opseg primjene nije ograničen na klimatske uvjete. Traktor Mercedes-Benz Actros 1841 opremljen je različitim prikolicama i kabinama, koje mogu imati mjesto za spavanje.

Karakteristike i prednosti

Karakteristike mašine uključuju:

sistem protiv trzanja koji vam ne dozvoljava kretanje dok ste parkirani;
Inteligentni kočioni sistem opremljen ABS i ASR omogućava brzo kočenje;
udobno i funkcionalno vozačko sedište.

Tehničke karakteristike i dimenzije

Tehničke karakteristike Mercedes Actros 1841:

Potrošnja goriva

Potrošnja goriva Mercedes Actros 1218 je otprilike 37 litara na 100 km.

Motor

Standardni paket uključuje elektranu koju proizvodi koncern Mercedes snage 302 kW ili 410 konjskih snaga. Za kvalitetno čišćenje izduvnih gasova od štetnih nečistoća koristi se BlueTec sistem. Princip njegovog rada je ubrizgavanje AdBlue komponente u ispušne plinove, koja zbog SCR katalizatora mijenja strukturu ugljičnog monoksida, pretvarajući ga u odvojene komponente - dušik i vodu. Zahvaljujući ovom sistemu osigurano je:

usklađenost emisija sa Euro 4 i 5 standardima;
efikasnost u smislu potrošnje goriva;
nizak sadržaj čvrstih čestica u ispušnim plinovima, visoko raspršena prašina, ugljični monoksid, dušikov dioksid.

Šestocilindrični motor Actrosa 1841 sposoban je razviti obrtni moment do 1080 Nm. Da bi se osigurao rad LA V6, ugrađeni su rezervoar za gorivo zapremine 650 litara i AdBlue rezervoar od 85 litara. Maksimalna brzina je 90 km/h.

Uređaj

Za izradu okvira koristi se metal debljine 9,5 mm u pojedinačnim jedinicama mogu postojati rebra za ukrućenje koja povećavaju čvrstoću noseće konstrukcije. Rupe su napravljene u bočnim elementima u razmacima od 50 mm, što vam omogućava da instalirate bilo koju platformu bez upotrebe dodatnih alata. Ovo također smanjuje vrijeme zastoja, štedi antikorozivni premaz, pozitivno utiče na njegovu trajnost. U glavnom dijelu jedinice su ugrađene vijcima, što im omogućava da se po potrebi demontiraju.

Šasija

Traktor Mercedes Actros 1841 opremljen je upravljačkom i podiznom potpornom osovinom opremljenom Telligent sistemom. Ovo ima pozitivan učinak na smanjenje radijusa okretanja, lakoću upravljanja, smanjenje potrošnje goriva, habanja kočnica i guma.

Sedlo vozilo je opremljeno vazdušnim ogibljenjem sa dve opruge (samo prednje), a bočno vozilo sa četiri. Optimizirane su po težini i zaštićene od korozije, baš kao i parabolične jedinice. Standardni sklop uključuje ugradnju amortizera i stabilizatora za obje osovine. Ovaj dizajn poboljšava dinamiku i stabilnost u uzdužnom smjeru.

kontrolni punkt

Automatski menjač sopstvene proizvodnje sa 12 brzina garantuje udobnost, sigurnost i efikasnost traktora Mercedes 1841. U zavisnosti od situacije, aktivira se jedan od režima:

histerezni tempomat sa veliki iznos podešavanja i podešavanja;
slobodan zamah;
manevrisanje;
efikasnost;
moć.

Na automobilu su instalirane i dodatne funkcije, zahvaljujući kojima možete prebaciti mjenjač iz prve brzine u hod unazad, aktivirati jednu od nekoliko brzine unazad, Kickdown. Instrument tabla Actros 1841 ima monitor koji prikazuje informacije o režimu rada i upravljačkom programu mjenjača.

Ako je potrebno, menjač se može zameniti 16-brzinskim sa jednim od četiri stepena prenosa.

Vozačka kabina

Kabina ima 7 različitih dizajna, od kojih 5 imaju ravan pod, 2 imaju tunel za motor visine 170 mm. Stock slobodan prostor u potonjem slučaju iznosi 1,46 m i 1,79 m. Dužina kabine Mercedes Actros 1841 je 2,3 m, širina – 2,3-2,5 m, visina – 4 m.

IN standard unutrašnjost je ergonomska i udobna. Ima „vreću za spavanje“, zavjesu za sunce, ogledalo za brijanje, stalak za peškire i stolicu koja se može nasloniti otključavanjem naslona. Prostor za spavanje Opremljen elastičnim okvirom, podesivim gornjim dijelom i kvalitetnim dušekom od pjene. Unutrašnjim svjetlom upravlja se prekidačem koji se nalazi u prostoru za sjedenje. Isto vrijedi i za radio, grijač i šiber.

Traktor Actros 1841 ima veliki broj pretinaca za stvari, udobna sedišta i kontrolisan sistem osvetljenja.

Mercedes Actros je vodeća porodica kamionskih tegljača i teška vozila, uključujući modele sa bruto težina 18000-41000 kg. Trenutno, familija je predstavljena sa nekoliko modifikacija traktora (konfiguracije točkova 4 sa 2, 4 sa 4, 6 sa 2, 6 sa 4) i 2 verzije šasije (konfiguracije točkova 4 sa 2, 6 sa 2). Glavna fabrika za montažu modela Mercedes Actros nalazi se u Wert am Rhein-u.

Ključna karakteristika ovih automobila je elektronski sistem Telligent, koji prikuplja informacije od senzora koji su instalirani razni čvorovi mašine u realnom vremenu. Sistem vam omogućava da pratite habanje opreme, rad kočnica i menjača, kao i praćenje opterećenja. Njegova upotreba se povećava servisni intervali do 150.000 km. Porodicu Mercedes Actros odlikuje njemački kvalitet. Proizvođač daje garanciju od 3 godine ili 450.000 km na modele ove linije.

moderan dizajn s obiljem hromiranih elemenata;
visokokvalitetni materijali;
velika udobna kabina;
visok nivo sigurnosti;
visokokvalitetna montaža;
efikasnost goriva i ekološka prihvatljivost (usklađenost sa standardima Euro-5 i Euro-6);
širok izbor motora i mjenjača;
mnogi sistemi pomoćnika;
odlične aerodinamičke performanse;
bogata osnovna oprema;
upravljivost i odlična dinamika;
jedinstven sistem Održavanje Inteligentan.

Nedostaci automobila:

visoka cijena rezervnih dijelova, potrošnog materijala i popravki;
visoka cijena;
ovjes Mercedes Actros ne radi uvijek dobro na ruskim putevima;
slab grijač;
Motor je zahtjevan za kvalitet goriva.

Opseg primjene Mercedes Actrosa je prijevoz velikih tereta na različite udaljenosti. Mašina se može koristiti u bilo kojoj klimatskoj zoni.

Istorija stvaranja

Premijera porodice Mercedes Actros održana je relativno nedavno - 1995. godine. Proizvođač je planirao zamijeniti Mercedes SK liniju, koja je brzo gubila popularnost. Programeri su krenuli revolucionarnim putem, radikalno redizajnirajući dizajn. Ništa nije ostalo od njegovog prethodnika u Mercedesu Actros. Prva generacija dobila je ogromnu količinu elektronike i novi dizajn. Istovremeno, očuvan je standardni dizajn u obliku robusne šasije i velike kabine. Korporativni stil ostaje: snažna rešetka hladnjaka i masivni logo brenda.

Debitantska generacija pojavila se 1995. godine i proizvodila se u formatu kamionskih tegljača s različitim konfiguracijama kotača. Linija pogonskih jedinica sastojala se od "šestica" u obliku slova V, kapaciteta 130-460 "konja". Motori su bili opremljeni PLD sistemom, što je izazvalo dosta kritika jer je pokvario i bio je zahtjevan za kvalitetom goriva. U početku je bio opremljen debitantski Mercedes Actros ručni menjači, ali onda su se pojavile verzije sa Telligent Gearbox elektronskim menjačem (16 brzina). Automobil je imao nekoliko tipova kabina sa i bez mjesta za spavanje. U Evropi je Mercedes Actros postao izuzetno popularan. Za ruske potrošače proizvedene su posebne verzije s poboljšanom toplinskom i bučnom izolacijom, grijanjem cev za gorivo i ojačana šasija.

2000. godine premijerno je predstavljen Mercedes Actros MP2 (Modellpflege 2). Iz imena se moglo pretpostaviti nova generacija dobijena je modernizacijom prve generacije. Pouzdanost automobila je porasla, ali je kamion zadržao reputaciju "problematičnog" vozila. Model je i dalje bio opremljen „šesticama“ u obliku slova V, koje su postale ekološki prihvatljivije (Euro-3), i „osmicama“ kapaciteta 580 „konja“. Korišćen je menjač sa 16 brzina sa Tellegent sistemom.

8 godina kasnije (2008.) počela je proizvodnja treće generacije Mercedes Actrosa (MP3). Ovoga puta su strukturne i dizajnerske komponente pretrpjele velike promjene. Kabina nove generacije povećala se i dobila ogromnu rešetku hladnjaka u obliku slova U s velikom natpisnom pločicom. Sliku su upotpunili oštri vertikalni farovi i dinamični branik. Dizajn je također promijenjen. Mercedes Actros MP3 bio je opremljen punopravnim automatskim mjenjačem. U to vrijeme, model je bio vodeći u svom segmentu po karakteristikama i mogućnostima. Godine 2010., u Naberežnim Čelnima, u zajedničkom preduzeću KamAZ-a i Daimlera, otvorena je skupština porodice.

2012. godine njemački proizvođač je ponovo iznenadio svoje fanove predstavljanjem četvrte generacije Mercedes Actrosa. Troškovi njegovog razvoja premašili su milijardu dolara. Auto je dobio modularna shema. Za svaku verziju ponuđena su 3 kompleta opreme (Basic, Classic i Top), koji se razlikuju po listi instaliranu opremu. Model je postao brutalniji zbog farova u obliku bumeranga. Jedinstvene Euro 6 jedinice su dodate liniji motora.

Modifikacije i analozi

Trenutno, Mercedes Actros linija uključuje preko 500 verzija, koje se razlikuju u:

formula kotača;
dizajn kabine;
vrsta karoserije i dodataka;
modifikacija šasije.

Glavni modeli Mercedes Actros porodice:

1832;
1835;
1840;
1841 LS;
1843;
1844;
1848;
1853 LS;
2036;
2540 L/NR;
2641 S;
3341 K;
3336;
4141K;
4158 LS V8;
4160.

Najpopularnije modifikacije među Rusima su Mercedes Actros 1840, Mercedes Actros 1841 i Mercedes Actros 1844.

Glavni konkurent serije je MAN TGA porodica.

Specifikacije

Dimenzije:

dužina – 6000-10000 mm;
širina – 2500 mm;
visina – 1920 mm;
razmak od tla (do grede prednja osovina) – 270 mm.

Težina vozila varira od 7.000 do 144.000 kg. Kao dio drumskog voza, vozilo može prevoziti teret težine 9000-135000 kg. U isto vrijeme, ubrzanje do 100 km/h traje samo 20 sekundi. Maksimalna brzina Mercedes Actros je 162 km/h (mnogi modeli imaju limiter do 85 km/h).

Motor

Mercedes Actros koristi 2 tipa turbodizel motora:

6-cilindarske jedinice u obliku slova V. Linija uključuje pet osnovnih 12-litarskih motora sa snagom od 320-456 KS. i maksimalni obrtni moment 1650-2200 Nm;
8-cilindarske jedinice u obliku slova V. Seriju predstavljaju tri 16-litarska motora snage u rasponu od 503 do 598 KS. i maksimalni obrtni moment od 2400 do 2700 Nm.

Jedinicama se upravlja pomoću Telligent sistema, koji održava pritisak ubrizgavanja na 2300 bara. To osigurava minimalne emisije i efikasno sagorijevanje. Koristi se i u elektranama BlueTec sistem, pospješujući odvajanje ugljičnog monoksida u dušik i vodu.

Još jedna karakteristika linije Mercedes motori Actros je mehanizam moći Common Rail X-PULSE sa pojačivačem pritiska. Turbopunjač jedinica ima asimetrično kućište, što poboljšava elastičnost motora.

Prosječna potrošnja goriva, ovisno o opterećenju i godišnjem dobu, iznosi 25-42 l/100 km. Kod jedinica najnovije generacije ta brojka je 19-22 l/100 km. Potrošačima se nudi 4 rezervoar za gorivo različitih kapaciteta Zapremina: od 290 do 1300 l.

Uređaj

Okvir Mercedes Actros optimiziran je za težinu i odlikuje ga nevjerovatna pouzdanost, koja je postignuta kroz dobro osmišljen dizajn, perforiranu rešetku (50 mm) i specijalnu premaz boje sa katodnim taloženjem. Prednji dijelovi okvira su spojeni vijcima, što olakšava zamjenu.

Najnovija generacija Mercedes Actros-a odlikuje se lakoćom upravljanja i manevrisanjem. Takvi pokazatelji postignuti su zahvaljujući širokom i krutom okviru dizajniranom posebno za kamione na autoputu. Osnovni dizajni su zadržani, ali su napravljene promjene na sistemu ovjesa. Automobil je dobio vazdušno ogibljenje sa vazdušnim oprugama. Sve modifikacije serije također su imale ugrađene amortizere i stabilizatore osovine.

Snaga u Mercedes Actros-u se prenosi na zadnju osovinu preko potpuno automatizovanog Mercedes PowerShift 2 mjenjača s visoko osjetljivim senzorima za promjenu brzine, pružajući trenutnu reakciju na promjenjive uvjete. Potrošačima se nude mjenjači sa 12 i 16 brzina. Za zadnje osovine karakteriše dugo omjeri prijenosa omogućava rad pri nižim brzinama radi uštede goriva. U verzijama sa motorima snage 510-598 KS. Koristi se hipoidna osovina HL 8 povećane čvrstoće. Na verzijama sa agregatima do 480 KS. i modeli sa niskim okvirom, HL 6 osovina je dostupna Visoke performanse i pouzdanost.

Kočioni sistem automobila je veoma efikasan. Dostupnost ABS sistemi, ASR i moderni disk uređaji za kočenje sa unutrašnjom ventilacijom omogućavaju kratak put kočenja. Kočioni sistem radi sa konstantnim pritiskom u pogonu na 10 atmosfera. Automobil ima i dodatni kočioni sistem koji može reagovati na opasnost u kratkom vremenskom periodu i obezbediti oštro kočenje. Prilikom kočenja koriste se kočioni mehanizmi bez habanja.

Potrošačima se nude 4 opcije kabine dizajnirane za 1-, 2-, 3- i 4-osovinske kamione:

osnovna verzija S – dužina 1700 mm, visina 1560 mm;
kabina tip M – dužina 1950 mm, visina 1560 mm;
modifikacija L – dužina 2200 mm, visina 1920 mm;
Mega Space verzija – ravan pod, visina 1920 mm.

Sve u autu je osmišljeno do najsitnijih detalja. Visokokvalitetni završni materijali, dobra izolacija topline i buke, opružno sjedalo s mnogo postavki, praktični gumbi i poluge, te podesivi volan stvaraju atmosferu maksimalne udobnosti.