Članak o 10 najzanimljivijih kamiona budućnosti, njihovim karakteristikama i karakteristikama. Na kraju članka - zanimljiv video o tome kakvi će biti kamioni budućnosti!
Sadržaj članka:
Tehnološki razvoj u automobilska industrija dostigao neviđene visine i čini se da se ne zaustavlja. Automobili postaju sve brži, ekonomičniji, koriste se napredniji konstruktivni materijali, razvijaju se čitavi transportni koncepti. Ovo se u potpunosti odnosi na kamione. Pogledajmo izbliza ovu oblast kojoj se posvećuje nezasluženo malo pažnje i izdvojimo deset najzanimljivijih automobila.
Ocjena futurističkih kamiona
10. mjesto. Nikola Jedan
Mlada, ali ambiciozna kompanija iz SAD Nikola Motor Company predstavila svoju viziju o tome šta bi moderan kamion trebao postati. Programeri se nisu ograničili na polovične mjere i prebacili su model na električni pogon, što je, s obzirom na trenutni nivo razvoja ovakvih tehnologija, vrlo hrabar korak, budući da trošak kombiniranja plinskoturbinskog motora, generatora i elektromotora zove dovodi u pitanje ekonomsku izvodljivost takve uštede goriva.
Rezerva snage novog proizvoda dostiže 2000 km, a snaga elektrane u tradicionalnom ekvivalentu je 2000 KS. Potpuno napunjen automobil može ubrzati do 100 km/h za samo 30 sekundi, što je donedavno bio dobar pokazatelj za putničke automobile masovne proizvodnje. Ova kombinacija pokazatelja ukazuje na to da su programeri nastojali da pokažu ograničenja tehnoloških mogućnosti, a ne da predstave proizvodni model. U tom kontekstu, razrada oblika kabine kabine za postizanje niskog koeficijenta drag izgleda nešto obično.
9. mjesto. Iveco Z kamion
Prema proizvođaču automobila, ovo je kamion budućnosti, koji danas omogućava smanjenje operativnih troškova za trećinu. Elektrana u obliku motora sa unutrašnjim sagorevanjem na biometan ima snagu od 460 KS, a domet na jednom punjenju dostiže 2.200 km.
Automobil ima sistem rekuperacije, zahvaljujući kojem se toplota iz izduvnih gasova služi za proizvodnju dodatne električne energije. Specijalne gume sa smanjenim otporom kotrljanja takođe doprinose ekonomičnosti goriva.
Informacije o radnim parametrima svih sistema prikazuju se pomoću projektora na vjetrobranskom staklu, a aktivna implementacija u on-board kompjuter Funkcije pomoći vozaču znatno olakšavaju vožnju.
Ozbiljno je razrađen i raspored kabine, koja pored maksimalne aerodinamičnosti koja je danas moguća (za raspored bez haube), ima i transformabilni unutrašnji prostor, koji omogućava povećanje zapremine kućnog modula kada se parkira zbog do zadnjeg zida se pomera unazad za 0,5 m.
8. mjesto. Freightliner Inspiration Kamion
Koncept autonomnih kamiona razvijaju mnogi proizvođači automobila, uključujući i Ameriku. Na prvi pogled, Inspiration Truck, predstavljen javnosti još 2015. godine, izgleda kao moderan, ali ne napredan automobil, napravljen po klasičnim dizajnerskim kanonima, već ugrađenom elektronikom, sposobnom za obavljanje transporta bez pomoći vozača, tjera nas da preispitamo ovo mišljenje. Zbog činjenice da transportna infrastruktura, kao i sami sistemi autonomnog upravljanja, još uvijek zahtijevaju poboljšanje, proizvođač pozicionira Highway Pilot (autopilot ovog modela) kao pomoćnika vozaču, a ne kao zamjenu. Sistem je u stanju da prepozna putokazi, oznake, kao i analiziraju brzinu i manevre ostalih učesnika u saobraćaju.
Karakteristična karakteristika autopilota je odsustvo funkcija preticanja i promene trake, tako da je učešće vozača i dalje neophodno, ali ovo je više sigurnosna mreža, veštački uvedeno ograničenje, a ne nesavršenost kompjuterskog sistema.
Elektrana je tradicionalna - motor, odnosno širok raspon motora s unutarnjim sagorijevanjem, raspored kotača 6x4, raspored na haubi.
7. mjesto. Walmart napredni kamion
Izvanredna činjenica je da ovaj kamion nije razvio vodeći proizvođač automobila ili tuning studio, već trgovačka kompanija Walmart, koja je pokušala u njemu implementirati sve zahtjeve koje diktiraju moderne realnosti stvarnog poslovanja. Prije svega, posebna pažnja je posvećena efikasnosti, zbog čega je kabina kamiona aerodinamična, sa izbočenim donjim dijelom.
Vrijedi napomenuti da se unutrašnji prostor u zoni radnog mjesta vozača pokazao prilično uzak, zbog čega se njegovo sjedište nalazi u centru kabine. Ovo poboljšava preglednost, a nedostatak prostora nadoknađuje ogroman kućni modul iza vozača.
Radili smo i na dizajnu poluprikolice, čiji su mnogi dijelovi izrađeni od karbonskih vlakana, što je omogućilo smanjenje težine za dvije tone u odnosu na tradicionalne modele.
Kamion je dobio motor sa više goriva koji može u potpunosti da radi na dizel, prirodni gas i savremeni biodizel. Osim toga, postoji akumulatorska baterija, pružajući do 100 km vožnje.
6. mjesto. Iveco Vision
Razvoj u oblasti lakih komercijalnih vozila ne izgleda ništa manje zanimljivo. Elektronski sistemi Iveco Vision vam omogućava skeniranje tereta i davanje savjeta o njegovom optimalnom smještaju, što značajno povećava efikasnost transporta. Za postizanje maksimalne efikasnosti i smanjenje količine štetne emisije, elektrana može prepoznati način vožnje i raditi u skladu s tim: na autoputu kao i obično hibridni motor, a u gradu - koristeći isključivo električnu vuču. Prema proizvođaču, emisija ugljičnog dioksida smanjena je za 25% u odnosu na tradicionalnu shemu.
Ozbiljan posao je obavljen i na tijelu. Činjenica je da je za laki kombi, čija je osnovna djelatnost gradski prijevoz, neophodna dobra vidljivost. Zbog toga su inženjeri morali razviti složeni otvoreni dizajn prednjih stupova, koji je omogućio održavanje visoke krutosti kabine.
5. mjesto. Mercedes-Benz kamion budućnosti 2025
IN konstruktivno ili dizajnom, ovaj model njemačkog auto giganta nije baš impresivan, ali elektronsko punjenje, koje vam omogućava da bez pomoći vozača gotovo cijelom dužinom rute, zaista je nova faza u razvoju teretnog saobraćaja.
U julu ove godine već je objavljen video testiranja novog proizvoda na cestama. zajednička upotreba. Takođe se navodi da će automobil biti opremljen sistemom za sinhronizaciju sa drugim automobilima, što će smanjiti rizik od vanredne situacije skoro do nule. Elektronski autopilot skenira prostor u dvije ravni i može odrediti traku na putu, kao i pratiti ostale učesnike u saobraćaju i pješake.
Posebno treba istaknuti i kabinu kamiona – uređena je u stilu koji je što bliži dnevnom boravku, a to se ne odnosi samo na veličinu i opremljenost kućanskih aparata. Pod u njemu je napravljen od drvene obloge slične parketu, a suvozačko sedište je u potpunosti izvedeno u vidu fotelje u uglu.
Brojevi u nazivu modela ne označavaju godinu kada će model biti doveden u proizvodnju, već označavaju predviđeni datum kada će putna infrastruktura moći da prihvati ovaj napredni razvoj.
4. mjesto. Toyota Prius
Programeri ovog kamiona su kao prioritet postavili postizanje najveće moguće aerodinamičke aerodinamičnosti, zbog čega se kod klasičnog rasporeda haube ugao vjetrobranskog stakla gotovo poklapa sa linijom haube. Jedini negativan aspekt ovog rješenja je povećanje ukupne dužine drumskog voza, što narušava njegovu upravljivost i ograničenja. korisna dužina poluprikolica
Automobil aktivno koristi solarne panele, što omogućava napajanje ne samo pomoćne opreme, već i glavnih sistema.
Rješenje korištenjem alternativnih izvora energije bukvalno je visilo u zraku, jer se ogromne površine nisu mogle koristiti kamionski transport To je jednostavno bilo rasipno. U elektronici na vozilu, inverterski sistemi se aktivno koriste za proizvodnju istosmjerne i naizmjenične struje za napajanje potrebnih uređaja.
Da bi se olakšao proces utovara/istovara, krov prtljažnika je napravljen preklopivim pomoću servo pogona.
3. mjesto. Kameleon
Ovaj čisto konceptualni kamion je oličenje snova transportnih kompanija o stvaranju univerzalni auto varijabilni kapacitet. Chameleon, jednostavnim manipuliranjem prekidačima na instrument tabli, može promijeniti veličinu prtljažnog prostora za nekoliko desetina sekundi. To se postiže zahvaljujući dizajnu modularnog presjeka od elastične i izdržljive cerade na metalnom okviru, koji omogućava ne samo promjenu geometrijskih parametara, već i osigurava pouzdanu fiksaciju opterećenja, kao i efikasnu apsorpciju energije pri udaru.
Mehanizam utovara je također implementiran na prilično originalan način. Prema riječima programera, ideju im je predložila sama priroda, posebno piton koji guta plijen, ali nešto slično se već dugo koristi u stvaranju teretnih aviona.
Prije utovara, kabina se naginje pomoću posebnog mehanizma koji omogućava pristup tovarni prostor, zatim se iz njega izvlače posebne vodilice, opremljene pokretnom trakom, zahvaljujući kojoj se kontejner utovaruje samostalno.
Ako automobil gledate iz profila, onda se u njegovom središnjem dijelu nalazi hemisferni element koji obilazi tovarne segmente kada su djelomično napunjeni i postoji potreba za smanjenjem dimenzija vozila.
2. mjesto. Mitsubishi Fuso Canter Eco-D
Ovaj napredni kamion široj javnosti predstavljen je u verziji "kiper", karakteristična karakteristika koja je postala aerodinamična kabina, bez A-stubova, sa ogromnom staklenom površinom.
Ugljik se aktivno koristi kao materijal, što omogućava značajno smanjenje mrtve težine automobila. Kabina je izrađena od kompozitnog materijala, koji omogućava ne samo smanjenje težine, već i pružanje Visoke performanse prostorna rigidnost.
Elektrana je kombinovana: dizel motor koji proizvodi električnu energiju za elektromotor. Karakteristike opisanih jedinica su prilično upečatljive. Dakle, snaga dizel motora je 3 litre. je 125 KS, a elektromotor 35 kW. Programeri ne navode kako se postiže dovoljna nosivost.
Ako detaljnije pogledamo instalaciju, vidjet ćemo prilično prostran litijum jonska baterija, koji će, očito, akumulirati višak energije pri kretanju s laganim teretima i osloboditi ga kada je to potrebno.
Praktična implementacija takve ideje izgleda vrlo sumnjiva, jer transport robe na velike udaljenosti može dovesti do potpunog pražnjenja baterije i nedovoljnog omjera potiska i težine vozila. Čak i uzimajući u obzir kapacitet dizanja od 3 tone, stvarni rad izaziva veliku zabrinutost.
1. mjesto. Scania kamion
Ovaj konceptni kamion, kako po komponentama tako i po izgledu, je što je moguće bliži proizvodnim modelima. Činjenica je da inženjeri nisu razmišljali samo o futurističkom dizajnu, dobroj (za kamion, naravno) aerodinamici i korištenju modernih materijala.
Pažljivo je istražen i šasija. Dakle, dizel-električna jedinica se koristi kao motor, ali nema direktne veze između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i točkova. Dizel motor je povezan s generatorom koji proizvodi električnu energiju za elektromotor koji pokreće kamion. Ovo konstruktivno rješenje je nadaleko poznat već decenijama i čak je implementiran u sovjetskom BelAZ-u sa svojim motornim točkovima. Dizel-električna instalacija omogućava zadivljujuću efikasnost pri malim opterećenjima, ali kako se ona povećavaju, potrošnja goriva postaje više nego značajna. Prema riječima dizajnera, uspjeli su se izboriti s ovim problemom i smanjiti količinu štetnih emisija na minimum.
Dakle, moderni razvoj je usmjeren ne samo na povećanje efikasnosti postojećih modela, već i na promjenu samog koncepta "kamiona", u stvari, implementacija gore opisanih koncepata omogućit će promjenu same organizacije tereta transporta, kao i da se ovaj proces u potpunosti automatizuje.
Kakvi će biti kamioni budućnosti - pogledajte u videu:
Zamislite na trenutak: 2020, era novih tehnologija je stigla, došlo je vrijeme za automatiziranu, dijelom bezbrižnu budućnost, vjerovatno punu svakojakih neobičnih stvari o kojima sanjari naučne fantastike neprestano pričaju
Napredak ide naprijed i zahtijeva sve više i više novih ideja i implementacija. Čak iu takvom području kao što je transport tereta. Kamioni koji su bili poznati u prošloj deceniji su nestali, a zamijenile su ih čudotvorne mašine. Možda će to biti automobili poput onih u poznatim filmovima “Peti element”, “Transformers”, a možda i bolji.
Na ovaj ili onaj način, čak i takvi proizvođači kao što su Volvo, Scania, MAN-Fulda, Mercedes-Benz i Haishan Deng uvjereni su da će se za samo 15 godina kamioni značajno promijeniti.
Volvo kamion budućnosti je sigurniji
Proizvođač iz Švedske razvio je model dugolinijskog traktora za 2020. Polazna tačka za kreiranje projekta “Kamion budućnosti” bile su ideje šefa dizajnerskog odjela i jednog od kreatora Concept Truck 2020, Ricarda Orella. Prema njegovom mišljenju, u bliskoj budućnosti kolone džinovskih karavana će kontrolisati autopilot.
Što se tiče karakterističnih kvaliteta unutrašnja dekoracija Kabina kamiona budućnosti, tada su umjesto tradicionalne instrument table dizajneri opremili kabinu tankom folijom koja radi kao telefon na dodir. Sve informacije se prikazuju na panelu laganim dodirom prsta. Sjedište vozača je opremljeno ventiliranim sjedištem, a dnevni dio sadrži kauč na razvlačenje.
Kako i treba biti, prema svim kanonima filmova o budućnosti, karoserija ima aerodinamičan oblik, koji vizualno smanjuje veličinu automobila. LED optika i pokazivači pravca ugrađeni su u prednji branik automobila. Televizijske kamere zamjenjuju retrovizore i prenose slike na unutrašnju površinu vjetrobranskog stakla. Na dnu prednjeg dijela automobila nalazi se vizir koji viri oko 0,5 m naprijed. Prema proizvođaču, ova zaštita će ublažiti udarce frontalnog sudara sa drugim automobilom.
Još jedna sigurnosna mjera kompanije je da je video kamera na instrument tabli usmjerena direktno na lice vozača. Ovaj sistem osigurava da vozač ne zaspi. Čim počne češće zatvarati oči ili neko vrijeme stiskati kapke, začut će se oštar signal, a na instrument tabli će se pojaviti natpis: "Stani i odmori se!" Čak i ako vozaču odvrati pažnju mobilni telefon, počne da podešava radio ili iz nekog drugog razloga prestane da gleda cestu očima, oko će reagovati i na ovo.
Znak "Globetrotter" na krovu promijenio je dizajn. Ali vozač može koristiti kontrole za promjenu teksta.
Ideja o kojoj se najviše raspravlja je da se ujedinimo kamioni u dugu karavan koju kontroliše bežični sistem za prenos podataka. Na krovovima svih vozila biće postavljene antene uz pomoć kojih će kamioni primati i obrađivati informacije iz kompjuterskog sistema vodećeg vozila. Ako prvi automobil počne da koči, i ostali će kočiti.
Kamion budućnosti iz Scanije - hauba
Ali Scanijini dizajneri su bili ozbiljni u pogledu vraćanja kamiona s poklopcem na puteve i predstavili Scania STAX model sa poklopcem motora. Prema navodima kompanije, ovako bi trebao izgledati kamion budućnosti.
Svi dijelovi karoserije su zakošeni, što pozitivno utiče na aerodinamički otpor kamiona. Sužen motorni prostor se širi u prostranu kabinu sa velikom panoramsko staklo, opremljen poprečnim ležajem.
Olovna kolica Scania kamion- jednoslojni. Elegantni točkovi se odlično slažu vanjski dizajn auto. Umjesto retrovizora, budući kamion Scania STAX opremljen je video kamerama. Bucky, pumpa za gorivo i baterija su prikrivene aerodinamičnim bočnim zidovima. Dizajneri nude 4 svjetlosna bloka: kratka svjetla i duga svjetla postavljeno dole, reflektori na vrhu i 2 maglenke ugrađene na vrhu i na dnu.
Kamion budućnosti iz MAN-a - ekonomičan
Krone i MAN, kada su razvijali koncept kamiona budućnosti, ozbiljno su razmišljali o pitanju uštede goriva i smanjenja emisije ugljika. Zajednička suradnja rezultirala je aerodinamički optimiziranim modelom tegljača i prikolice koji je povezan s prikolicom AeroLiner.
MAN Concept S je opremljen savremenom sigurnosnom opremom: video kamerama, sistemima za nadzor pritiska u gumama, sistemima za kočenje u slučaju nužde i smanjenje opterećenja tla, kao i zaštitu od ljuljanja. Kamion budući MAN Concept S se izdvaja od konvencionalnih automobila zahvaljujući svojoj aerodinamičnoj karoseriji sa istaknutim lukovima točkova i zakrivljenim oblicima kabine. Istovremeno, kamion budućnosti postiže prilično nizak postotak otpora, čime se štedi do 25% goriva i smanjuje emisija CO2.
Novi spojler ugrađen u krov potpuno izjednačava zračnost između traktora i prikolice i omogućava nesmetano strujanje zraka duž vozila. Stražnja strana prikolice Aero Liner omogućava utovar i istovar robe pomoću rampe sa kapijama sa lamelama. Da biste osigurali najbolju visinu krova, jednostavno podignite gornju prečku kapije. Stražnja zaštita od podletanja dizajnirana je uzimajući u obzir sve sigurnosne mjere.
Continental je razvio eksperimentalne EcoPlus S gume posebno za MAN Concept S, koje su idealno kombinovane sa izgled kamion budućnosti.
Mercedes-Benz kamion budućnosti je moderan
Mercedes-Benz dizajneri su vredno radili na modelu kamiona budućnosti - tegljača za velike relacije sa 2 osovine.
Prednji dio kabine (ispod) izgleda kao lukobran morskog plovila, a ako pogledate sa strane kamiona budućnosti, možete vidjeti profil ribe. Ovaj jedinstveni dizajn se koristi za poboljšanje aerodinamičkih kvaliteta automobila. Vrata u kućnom bloku omogućavaju prilično zgodan prolaz. Sama kabina je udobna i prostrana.
Karakteristična karakteristika budućeg Mercedes-Benz kamiona je prozirna "nadstrešnica" iznad vozačevog sedišta od zatamnjenog stakla, čelika i kovanog aluminijuma. Prisutnost takve lampe vozaču omogućava najbolja recenzija. U centru runde vjetrobransko staklo postavljen je brisač sa 3 metlice, koji ponavljaju lokaciju trokrake zvijezde logotipa kompanije.
Kamion budućnosti Haishan Denga - "Kameleon"
Inspiracija za kompaniju Haishan Deng bio je, začudo, piton koji upija plijen. Kakve to veze ima sa kamionom budućnosti, pitate se? Odgovor je jednostavan. Utovar ili istovar automobila oduzima dosta vremena. Osim toga, ovaj proces najčešće zahtijeva pomoć specijalna oprema. Haishan je ovaj problem uzeo u obzir prilikom razvoja svog kamiona budućnosti. Prema njenoj zamisli, kamion budućnosti treba da "proguta" sam teret. Ova funkcija će vam pomoći uštedjeti vrijeme i novac. Kako izgleda proces učitavanja?
Kabina se pomiče prema gore na klizačima. Od prednjeg dijela se odozdo prostiru ljestve sa pokretnom trakom uz pomoć kojih se roba pomiče unutar mašine. Po dizajnu, prazan kameleon je kratak. Međutim, tokom procesa utovara, dužina mašine se postepeno povećava i dostiže maksimum kada je sav teret unutra. Nakon utovara, kabina se vraća u prvobitni položaj.
Kako bi osigurali sigurnost, dizajneri su pokrili elastični okvir automobila čvrstom tkaninom od karbonskih vlakana - niko neće biti povrijeđen u sudarima pri malim brzinama. Kabina je predviđena za 2 osobe, a ukrcaj se vrši sa prednje strane podizanjem staklene kupole.
Aerodinamični oblici drumskog voza smanjuju dinamički otpor zraka. A „komprimirano“ stanje praznog kamiona poboljšava aerodinamiku i smanjuje potrošnju goriva.
Možda mnogi od ovih projekata nikada neće vidjeti život i ostat će snovi mnogih. Ali činjenica ostaje činjenica. Razvoj ovakvih projekata je odličan primjer potrebe da se vjeruje u bolju budućnost, pripremi se za mjesto lidera na tržištu i gurne konkurente koji su izgubili vrijeme i zaboravili na tehnički napredak. I ko zna, možda će takvi kamioni budućnosti kao što su Volvo Concept Truck 2020, Scania STAX, Man Concept S, Mercedes-Benz, The Chameleon početi da se kreću putevima naše planete. Tada možemo sa sigurnošću reći da nam je budućnost postala malo bliža.
Prema studijama američkog Ministarstva energetike, drumski vozovi čine samo oko 4% svih vozila na putu, ali oni čine 20% svih vozila. automobilsko gorivo. Sada razumete zašto vlade SAD i Evrope motivišu proizvođače komercijalna vozila razviti tehnologije koje povećavaju efikasnost transporta tereta. I to čine predstavljanjem najluđih i najinovativnijih traktora. Pre neki dan, sjevernoamerička divizija Volvo Trucksa predstavila je zapanjujući konceptni traktor SuperTruck. Počnimo s tim.
2016 Volvo SuperTruck
Godine 2010., Ministarstvo energetike SAD-a pokrenulo je inicijativu koja ima za cilj smanjenje potrošnje goriva dugolinijskih traktora za 50%. Volvo SuperTruck je traktor dugog dometa budućnosti, punjen svim vrstama sprava, zahvaljujući kojima je potrošnja goriva smanjena za 70% u odnosu na moderne američke drumske vozove.
Preciznije, Volvo tvrdi da se potrošnja goriva 18-točkaša može smanjiti sa uobičajenih 40 litara na 23-25 l/100 km! To je postignuto zahvaljujući optimizaciji aerodinamike (npr. koeficijent otpora je smanjen za 40%), primjeni aluminijskog okvira koji je smanjio masu vozila za 1350 kg, ugradnji manje snažnog motora D11 umjesto D13, i druge slične sitnice. Rezultat je smanjenje potrošnje goriva za 70% i povećanje efikasnosti transporta tereta za 88%!
2015 Freightliner Inspiration Kamion
Godinu dana ranije, Daimler je pokazao svoju viziju Američki kamion budućnost - Freightliner Inspiration Kamion. Kombinacija je bila prvi autonomni kamion koji je službeno odobren za upotrebu na javnim cestama u Nevadi. Ranije su takve dozvole dobijali samo putnički automobili. Freightliner Inspiration Truck koristi jedinstveni sistem autonomne vožnje Highway Pilot, koji je Daimler razvio za Mercedes-Benz putničke automobile.
Čim Freightliner Inspiration Truck uđe na autoput, vozač može aktivirati sistem autonomne vožnje. Reguliše brzinu i takođe kontroliše kočnice i upravljanje. Istovremeno, drumski voz prati ograničenja brzine na ruti, održava zadatu udaljenost do vozila ispred, a također koristi funkciju stop-and-go za kretanje u saobraćajnim gužvama.
2015 Freightliner SuperTruck
U sklopu američkog programa za poboljšanje efikasnosti transporta američkog Ministarstva energetike, o kojem smo pisali gore, Freightliner je pokazao još jedan konceptni traktor - Freightliner SuperTruck. Njegov razvoj trajao je oko 5 godina. Koncept je dobio aerodinamičnu karoseriju sa jako nagnutim vjetrobranskim staklom, zaobljenim uglovima (uključujući i one kod poluprikolice), djelimično zatvorenim točkovima i zatvorenim kapcima na rešetki hladnjaka.
Kako bi se smanjila težina drumskog voza, šasija je olakšana, umjesto uobičajenih korištene su Michelin gume sa smanjenim otporom kotrljanja, a dodatni izvori energije postali su vrući izduvni plinovi i solarni paneli na krovu prikolice. Kamion je opremljen posebno modificiranim 10,7-litarskim Detroit Diesel motorom koji proizvodi 390 KS. With. i automatski menjač. Rezultat je više nego dvostruko smanjenje potrošnje goriva u odnosu na prosjek 2009. godine. Tokom probne vožnje od 500 km s punim opterećenjem, Freightliner Supertruck je u prosjeku trošio 19,2 litara goriva na 100 km.
2012 Freightliner Revolution Innovation Kamion
Još jedan kamion Freightliner koji obećava je koncept Revolution Innovation Truck koji je razvio Daimler Trucks North America (DTNA) zajedno sa Toray Carbon Fibers America. Zadatak je bio da se ispita primenljivost materijala od ugljeničnih vlakana za upotrebu u teškim drumskim vozovima. Hauba, krovna obloga i stražnji dio koncept kabine. Posebna struktura ovog višeslojnog materijala značajno je smanjila težinu svih komponenti, a njegova izvanredna čvrstoća omogućila je smanjenje debljine ukrućenja, što se pozitivno odrazilo na unutrašnji prostor. Dakle, vanjske dimenzije kabine ne prelaze dnevne kabine modernih kamiona, ali su opremljene punopravnim ležajem.
Ovaj koncept koristi najsavremenije ideje i rješenja: LED farovi su mnogo izdržljiviji, kamere su ugrađene umjesto retrovizora, vrata su lišena ručki (za poboljšanje aerodinamike) i mogu se otvoriti privjeskom za ključeve, a Detroit DD13 motor instaliran ispod haube je najbolji u svojoj klasi u smislu efikasnosti goriva.
2013 Peterbilt SuperTruck
Peterbilt se također uključio u "trku u naoružanju" i 2013. godine pokazao svoju verziju super-kamiona. By službene informacije kompanije, Peterbilt SuperTruck je 54% efikasniji od standardnih drumskih vozova. Kamion je dobio visoko efikasan motor i aerodinamični kit karoserije na tegljaču i poluprikolici. Kako bi dodatno smanjili potrošnju goriva, inženjeri su koristili gume sa smanjenim otporom kotrljanja i novi sistem, koji "pretvara izduvne gasove u energiju koja se vraća u radilicu", navodi se u saopštenju za javnost.
2014 Mercedes-Benz Future Kamion 2025
Šta je u Evropi? Tamo je još hladnije! Daimler AG je 2014. predstavio potpuno ludi koncept cestovnog voza, Future Truck 2025, sposoban da se kreće u potpuno autonomnom načinu rada. Vrhunac eksterijera leži u originalnoj LED rasvjeti. Kada traktor vozi u normalnom režimu, kojim upravlja vozač, prednja ploča i uglovi prednjeg branika počinju da svetle belo. U slučaju vožnje na „autopilotu“, boja se mijenja u plavu, i pulsira kako bi upozorila vozače okolo!
Automobil je sposoban prenositi informacije o svojoj lokaciji, brzini, kočenju, stanju u prometu itd. drugim učesnicima u saobraćaju - koristeći V2V i M21 mrežu i WLAN tehnologiju koristeći standardnu G5 frekvenciju. To omogućava ne samo povećanje sigurnosti transporta, već i ubrzanje isporuke robe - svaki traktor prenosi informacije o stanju na cesti duž lanca. Kada se automobil kreće po cesti na „autopilotu“, vozač može obavljati i druge poslove - na primjer, udvostručiti se kao menadžer logistike, čime se povećava profitabilnost transporta.
2016 Volvo konceptni kamion
Za inžinjere Volvo Kamioni su uspjeli smanjiti potrošnju goriva cestovnog voza za skoro 30%. Njihov najnoviji razvoj koncepta u praksi pokazuje kako je to postignuto. Prije svega, na smanjenje potrošnje goriva utjecala je optimizacija aerodinamike i smanjenje težine drumskog voza. Jedan od ključnih faktora u smanjenju potrošnje goriva je smanjenje aerodinamičkih gubitaka za više od 40%.
Volvo Concept Truck dobio je potpuno nove gume sa smanjenim koeficijentom trenja kotrljanja. Poluprikolica je lakša za čak 2 tone od standardnih prikolica, što dovodi ne samo do manje potrošnje goriva, već i do povećanja nosivosti. Menjač je takođe prošao kroz niz važnih nadogradnji.
2010 MAN Concept S
Dizajnerski projekat MAN-a je po prvi put predstavljen u IAA izložba 2010. Izgled tegljača značajno se razlikuje od kamiona kubičnog oblika koji se trenutno proizvode. Oblici MAN Concepta S su fino podešeni u aerotunelu kako bi se postigao najniži koeficijent otpora. Samo zahvaljujući tome, drumski voz sa aerodinamičnom prikolicom troši 25% manje goriva nego konvencionalni voz od 40 tona.
2010 IVECO Stralis jedrilica
Još jedan prilično ne tako dobar novi koncept predstavljeno Kompanija IVECO u 2010 godini. Stralis Glider je laboratorija na točkovima, predstavljena na 63. IAA sajmu komercijalnih vozila u Hanoveru. Ovaj projekat je rezultat proučavanja prirode i predlaže novi koncept za vozilo visokih performansi i ekološki prihvatljivo. Tim istraživača i stručnjaka uzeo je inspiraciju od jednog od najsavršenijih stvorenja prirode - orla. Stralis Glider ima 2 m2 fotonaponskih ćelija koje proizvode do 2 kW energije.
2026 Bosch VisionX
Zaključno, tu je Bosch projekat čija je implementacija zakazana za 2026. godinu. Osnova budućeg traktora VisionX je sistem autonomne vožnje. U kompaniji planiraju da se drumski vozovi sklapaju u kolonu, što će smanjiti ukupnu potrošnju goriva, jer vodeći traktor stvara koridor u nadolazećem saobraćaju. protok vazduha. Osim toga, kontrolisati grupu automobila je lakše nego kada se kreću odvojeno. Napredni hardver, brojne aplikacije i usluge integrišu kamion u World Wide Web, omogućavajući vam da komunicirate sa drugima poput vas – primate informacije o radovima na putu, gužvama u saobraćaju, vremenu i još mnogo toga u realnom vremenu.
Nismo vidjeli da su dinosaurusi izumrli, ali ćemo vidjeti automobile tipa na koje smo već navikli da izumru. U narednih nekoliko godina dogodit će se prava automobilska revolucija. Pripremite se, i vozačevo se sedište ljulja ispod vas. Nudimo vam izbor najimpresivnijih kamiona i autobusa koji već mogu zamijeniti vozila na koja smo navikli...
br. 1. MERCEDES KAMION BUDUĆNOSTI 2025
Ne tako davno u Njemačkoj, Mercedes-Benz je testirao prototip teškog kamiona Future Truck 2025 sa autonomnom kontrolom. Istovremeno je objavljen i video koji demonstrira njegove mogućnosti. Podsjetimo, kamion 2025 vozio se autoputom A14 (područje Magdeburga) koristeći automatski pilot. Na putu su mu bile: saobraćajne gužve, Muškarci na poslu, potreba za rekonstrukcijom, ukratko - svi realni uslovi. I sa svime je odradio savršeno. Zabilježeno je da je maksimalna brzina “teškog vozila” u autonomnoj kontroli bila 85 km/h.
Sada je, pored mogućnosti, skinut tajnost i sa izgleda ovog kamiona budućnosti. I vrlo je impresivno - futuristički dizajn, aerodinamični oblici i puno dioda korišteni su u dizajnu karoserije, koje ne služe samo zbog ljepote - one obavještavaju sudionike u prometu o načinu u kojem se kamion vozi. Na primjer, kada je Highway Pilot uključen, vanjske LED diode mijenjaju se iz bijele u plavu.
Možete li zamisliti da za 5-10 godina vozači kamiona voze tako moderne, napredne kamione? Neće morati mnogo da rade i moći će da kombinuju, na primer, dva posla odjednom – da budu prevoznici i istovremeno menadžeri robe koju prevoze. Da, produkcija Future Truck bi trebalo da se pojavi, kako nije teško pretpostaviti iz imena, 2025. godine. Ali Mercedes-Benz čvrsto vjeruje da će se to dogoditi mnogo ranije! Uostalom, kako napominju iz kompanije, sve je spremno, testovi su uspješni, zašto čekati tako dugo?! Naravno, lavovski dio vremena bit će utrošen za dobijanje raznih dozvola za korištenje ovakvih vozila sa autopilotom na javnim putevima.
I naravno, glavna karakteristika Mercedes-Benz Future Truck 2025 će imati sistem autonomne vožnje. Video sa testova pokazuje kako se vozač, zadovoljan životom, nimalo ne brine: gleda filmove na tabletu, piše nešto, radi na internetu, sjedi i ne gleda u put. Za njega sve rade sistemi adaptivnog tempomata, zadržavanja trake, razmjene informacija između automobila („od auta do auta“, radijus 500 m), kao i radari, kamere i senzori. Autopilot ovog automobila radi bez obzira na gužvu na putu. Sistem sam bira brzinu u prihvatljivim granicama i održava bezbednu udaljenost od drugih učesnika u saobraćaju.
Automobil koristi sistem senzora za skeniranje koji mu daju potrebne informacije o saobraćaju. Sistem pomaže u izbjegavanju slučajnih sudara s pokretnim i nepokretnim objektima i kao rezultat toga smanjuje broj nesreća uzrokovanih ljudskom greškom.
Sada se pokazuje veliki Mercedes-Benz Future Truck 2025 međunarodna izložba teretni IAA automobili u Hanoveru. 
br. 2. WALMART ADVANCED TRUCK
Najveći američki trgovac na svijetu Walmart razvio je vlastiti koncept futurističkog kamiona. Ovaj potez dolazi kao odgovor na hitnu potrebu za poboljšanjem isplativosti i efikasnosti transportnih vozila koja kompanija koristi za opsluživanje svojih više od deset hiljada prodavnica u 27 zemalja. Novi traktor, nazvan Walmart Advanced Vehicle Experience (WAVE), ima neobičan izgled, napravljen je od laganih materijala i sposoban je da radi na širok izbor goriva.
WAVE kabina ima izdužen prednji dio i neobičan oblik, što značajno poboljšava aerodinamiku. Vozačevo sedište se nalazi tačno u centru kabine, okruženo LCD ekranima i monitorima. 16-metarska prikolica je napravljena od karbonskih vlakana, što je čini skoro dvije tone lakšom od tradicionalnih.
WAVE je opremljen multi-gorivom elektrana i može raditi na dizel, biodizel i prirodni plin. Osim toga, na brodu se nalazi i vlastiti set baterija na kojima kamion može preći oko 100 kilometara. 
br. 3. Mercedes-Benz budući autobus
Prototip Future Bus baziran je na platformi koja se koristi u serijski autobusi Porodica Citaro. Sistem autonomne vožnje, nazvan CityPilot, radi pomoću raznih senzora, kamera, GPS modul. Pročitajte i: Nemci su doveli konvoj bespilotnih Mercedes-Benz kamiona na testiranje (Video) Programeri su primetili da je sposoban da vozi autobus sa tačnošću od jednog centimetra. Može prepoznati saobraćajnu signalizaciju i prepreke na svom putu, a može se i samostalno zaustaviti na mjestima preuzimanja i odlaska putnika. Maksimalna brzina kojom autopilot može raditi je 70 km/h. Autobus budućnosti Mercedes-Benz Autobus budućnosti ima futuristička sjedišta, veliki informativni displej iznad glave, inovativni čitač karata i bežične punjače za pametne telefone smještene u policama za prtljag. Prema dizajnerima, rukohvati bi svojim oblikom trebali podsjećati na drveće. Autobus budućnosti Mercedes-Benz Salon je podijeljen u tri zone. Prvi se nalazi iza vozača i zove se "servis". Drugi se nalazi u sredini autobusa i namijenjen je prvenstveno putnicima koji putuju na kratke udaljenosti. Treća zona se nalazi pozadi i predstavlja mjesto za opuštanje. 
br. 4. WILLIE TRANSPARENT LCD BUS
Ideja o postavljanju svih vrsta oglašavanja u javnom prijevozu pojavila se i zaživjela davno. Ideja korištenja displeja za ovo je ista. Čak ni paneli za prikaz karoserije neće svakoga iznenaditi, ali niko nikada nije otišao tako daleko do dizajnera Teda Orlowskog i njegovog Willie koncepta
Orlovski je zamislio nešto poput autobusa budućnosti, gotovo u potpunosti napravljenog od prozirnih ekrana. Prema ideji autora, trebali bi putnicima na stajalištima pokazivati informacije o ruti i svemu ostalom, a u vožnji bi svima odvlačili pažnju bezbrojnim reklamama. Pa, ili skoro tako... 
br. 5. KAMION ZA INSPIRACIJU FREIGHTLINER
Freightliner Inspiration je najnovije rješenje najboljih dizajnera i inženjera Freightliner Trucksa, modernog traktora opremljenog autopilotom Highway Pilot najvećeg proizvođača. teretna vozila u SAD.
Dizajnirajući Freightliner Inspiration, dizajneri su se suočili s teškim zadatkom stvaranja kamiona budućnosti s naglaskom na tehničku opremu, najnoviju tehnologiju, visoku udobnost vozača i ekološku prihvatljivost.
Prezentacija novog proizvoda održana je 2015. godine na zidu Hoover brane gdje je proizvodna kompanija priredila svjetlosni šou pod okriljem mraka. Iste godine, novi Inspiration Truck je licenciran, postavši prvi samovozeći kamion u Sjedinjenim Državama koji se koristi na javnim cestama.
Freightliner Inspiration je baziran na 6x4 šasiji, kamion ima svoju unutrašnjost, veliki asortiman originalnih motora i mjenjača. Možemo promijeniti izgled, moguće je promijeniti rešetke hladnjaka, umetke branika, zatamniti stakla različite boje, promijeniti izduvne cijevi, postaviti zaštitnu ogradu i obaviti druga podešavanja. 
br. 6. TRANSIT ELEVED BUS (TEB)
Kineski inženjeri stvorili su javni prevoz budućnosti, koji će se voziti autoputem i zapravo neće zagađivati životnu sredinu. Novi voz-bus nije samo „zelen” i praktičan, već je i veoma ekonomičan.
Urbanizacija je fenomen koji je postao pravi problem mnogih zemalja u 21. vijeku. Veliki gradovi, posebno glavni gradovi država, finansijski i poslovni centri raznih vrsta, prirodno privlače ljude. Sve to dovodi do povećanog urbanog rasta i, kao posljedica, njihove dalje prenaseljenosti. Urbana prenaseljenost, zauzvrat, ima štetan uticaj na funkcionisanje lokalne infrastrukture i životne sredine. Svi ovi problemi su relevantni za Kinu.
Jedan od mnogih veliki problemi bilo koji veliki grad Danas su i dalje gužve i gužve na putevima, a Kinezi su to uspjeli osjetiti kao niko drugi. Najgore je to što preveliko opterećenje infrastrukture onemogućava kretanje javnim i specijalnim prevozom. Kineska kompanija Transit Explore Bus riješila je ovaj problem predstavljanjem svog novog projekta javnog prijevoza na međunarodnoj izložbi visoke tehnologije u Pekingu.
Koncept se zove Elevated Transit i zapravo je vozilo koje se mora voziti preko puta posebnim šinama. Ključna karakteristika inovativan transportni sistem je da zauzimanjem dvije redovne trake na putu, novi autobus ostavlja prostor za automobile da se kreću ispod njega. Vozila ne viša od 2 metra moći će se voziti ispod voza/autobusa.
Pretpostavlja se da će Elevated Transit omogućiti da se ne poremeti funkcionalnost javnog prevoza kada dođe do zastoja u saobraćaju. Razvijeni voz će se kretati brzinom od 60 kilometara na sat. Moći će da ukrca do 1.400 ljudi. Elevated Transit će se zaustaviti na posebno opremljenim stajalištima. Kreatori također obećavaju da će njihova kreacija biti prilično ekološki prihvatljiva i da će smanjiti opterećenje okoliša.
Jedan voz novog transportnog sistema moći će da zameni oko 40 savremeni autobusi koristio se u gradovima Srednjeg kraljevstva. Istovremeno, "putnički" voz će uštedjeti 800 tona goriva godišnje i rasteretiti atmosferu gradova od potencijalne emisije od 2.480 tona ugljičnog dioksida. 
br. 7. IVECO Z TRUCK
VECO Z Truck se s pravom može nazvati revolucionarnim kamionom. Mašina ima 29 patentiranih rješenja. Koncept radi na biometanu i može preći do 2.200 km bez dopunjavanja goriva. Osim toga, traktor ima poboljšanu aerodinamiku i transformabilnu kabinu. Ali prvo stvari. Napredno tegljač omogućava smanjenje potrošnje goriva za 33% i značajno smanjenje emisije CO2. IVECO Z kamion je opremljen motorom nove generacije koji radi na biometan.
Motor razvija snagu od 460 KS. i maksimalni obrtni moment od 2000 Nm. Uparen je sa automatizovanim 16-brzinskim Powershift menjačem. IN pogonska jedinica primijenjeno motorno ulje niskog viskoziteta PETRONAS Urania, koji takođe pomaže u smanjenju potrošnje goriva i čistijim izduvnim gasovima. Michelin X Line Energy gume Kamion IVECO Z ima inovativne gume sa nizak otpor kotrljanje - Michelin X Line Energy, koji vam omogućava uštedu do 1 litre goriva na 100 km. Gume su opremljene posebnim RFID senzorima koji mogu provjeriti različite parametre: istrošenost, temperaturu, pritisak. Automobil se takođe može pohvaliti inovativnim rezervoari za gorivo, koju je razvio SAG. Izrađene su od aluminijuma, izolovane po sistemu MLI (Multi Layer Insulation), sa višeslojnom folijom, koja ih štiti od izlaganja visokim temperaturama. Dva rezervoara imaju ukupni kapacitet od 1200 litara, što obezbeđuje domet od 2200 km. Ovo je 60% više od standardnog kamiona na prirodni gas IVECO Stralis NP i čak više od njegovog dizel pandana.
Koristi se ugrađeni sistem povrata otpadne topline Rankine Cycle Recovery izduvni gas kao izvor toplotne energije, što takođe smanjuje potrošnju goriva. IVECO Z Truck, koji je razvio CNH Industrial Design Center, pokazuje kako bi mogao izgledati kamion za velike udaljenosti u bliskoj budućnosti. Ovo se odnosi i na poboljšanje aerodinamike, povećanje nivoa sigurnosti i stvaranje fundamentalno novog životnog prostora u kabini. IVECO Z kamion 1 od 4 Izgled kabine u režimu vožnje Izgled kabine u režimu mirovanja Automatizovana vožnja će radikalno promeniti ulogu vozača, koji će manje vremena provoditi za volanom, a više u kancelarijskom poslu i slobodno vreme.
IVECO Z Truck vam omogućava da transformišete kabinu po sopstvenom nahođenju, čineći vaš boravak u njoj što udobnijim: u gradskom saobraćaju, na autoputu ili u režimu autonomnog upravljanja na autoputevima. Kada je parkiran, zadnji zid kabine se može pomaknuti za 500 mm. To vam omogućava da povećate korisnu površinu i koristite pogodnosti: široki krevet, kuhinjsku jedinicu, tuš i multimedijsku jedinicu. Poseban HMI (Human Machine Interface) omogućava vozaču da stalno nadgleda glavne sisteme kamiona. Sve informacije su prikazane na pametnom vjetrobranskom staklu. Ovo smanjuje ometanje tokom vožnje i poboljšava sigurnost. Nadajmo se da će značajan dio znanja IVECO Z Truck naći primjenu na serijskim tegljačima na duge relacije u narednim godinama.
br. 8. NAVYA ARMA MINIBUS
Projekat SmartShuttle započeo je u testnom režimu u istorijskoj četvrti Sion. PostBus, jedan od vodećih švicarskih autobuskih operatera, dobio je dozvolu od Federalne uprave za puteve (FEDRO) i pustio na ulice dva električna minibusa Arma, proizvođača francuske kompanije Navya. Automobil može da primi 15 putnika (četiri stajaća sedišta), ali je u početku odlučeno da se ne prevozi više od devet ljudi, ali maksimalna brzina(45 km/h) je prisiljen ograničiti na 20 km/h. Iako je Arma potpuno autonomna, u kabini je uvijek “sigurnosni vozač” koji je u tom slučaju spreman povući zaporni ventil, a ostalo vrijeme pomaže ljudima pri ukrcavanju/iskrcaju. Osim toga, šatlom se upravlja daljinski i ima tipku za paniku. Putovanje je besplatno.
Do sada jedini model marke Navya, čije je stvaranje trajalo 10 godina, prvi put je predstavljen javnosti u oktobru prošle godine. Od tada je prošao 10.000 km testiranja i prevozio 25.000 ljudi. Dužina mašine - 4750 mm, širina - 2050, visina - 2550, razmak od tla - 200 mm. Težina praznog vozila - 2100–2350 kg, bruto težina - 3150–3400.
Arma je opremljena lidarom, stereo kamerom, gomilom drugih senzora, GPS primopredajnikom i, što je najvažnije, klima uređajem. Za svaki slučaj, šatl ima rezervnu bateriju.
Električni motor proizvodi 15–25 kW (20–34 KS). Dron sa mono pogonom napaja litijum-gvozdena fosfatna baterija kapaciteta 33 kWh SmartShuttle projekat je zamjena tradicionalnih autobusa autonomnim električnim vozilima. Testiranje će se nastaviti do oktobra 2017. Nijemci su se već zainteresirali za Navyine proizvode, pa su testovi u Njemačkoj na pomolu. Podsjetimo, neki dan smo razgovarali o sličnom automobilu, Local Motors Olli, koji je ušao na javne puteve u Washingtonu. Stručnjaci smatraju da su električni automobili bez vozača prvenstveno traženi u oblasti javnog prijevoza, pa će informacije o sličnim eksperimentima dolaziti sve češće. 
