Najpouzdaniji automobili nisu oni koji decenijama stoje u garaži, povremeno voženi van sezone (mart-oktobar), i to samo po lepom vremenu. Naravno, takvi automobili kasnije postaju rado viđeni gosti na aukcijama za prodaju starih automobila, ali sada ne govorimo o njima. Najpouzdaniji automobili su oni kod kojih je trebalo godinama da se menja samo ulje, filteri, kočione pločice Da, menjajte gume dva puta godišnje. I to je sve: motor ne kuca, mjenjač ne škripi, ovjes ne mari za rupe ili neravnine.
Najpouzdaniji automobili - istorija
Prethodno su se Japanci odlikovali sličnim ponašanjem - Toyota Carina (ista Corolla, samo u profilu), Mitsubishi Galant i, ako imate sreće, 626. Mazda. A Nijemci, posebno 190. „kastrat“, također su se odlikovali svojom neverovatnom nepretencioznošću - i zauzeli su prva mjesta u ocjeni pouzdanosti automobila prije desetak ili dvije godine.
Zapravo, odatle su i potekle priče i legende o „neubijenim Japancima“ na našim geografskim širinama (zvučale su otprilike ovako: kupio sam polovni za tri i po hiljade dolara, vozio tri godine, ništa nisam mijenjao , a takođe prodat za tri i po hiljade dolara).
Ili o „neubijenom Nemcu“ - njegova uloga bi, pored pomenutog „kastrada“, mogla da uključuje i dizel BMW 3rd series. Ali onda, oko milenijuma (iako, ako je vjerovati iskusnim automehaničarima, čak i ranije), dogodilo se ovo: proizvođači automobila potajno su počeli umjetno skraćivati vijek trajanja automobila. Iako je garancija za koroziju karoserije ili kilometražu bez problema ostala ista, ili čak i više.
Ali ako su ranije najpouzdaniji automobili s markom "Made in Japan" ili "Made in Germany" mirno trčali dvjesto hiljada kilometara, a nitko nije obraćao puno pažnje na jamstvo kilometraže - upola manje - onda se sve promijenilo.
Pouzdanost automobila je smanjena: sljedeće generacije automobila postale su "maženije" - tanji metal, više plastike i hirovita elektronika. A ako su, na primjer, neuništivi Land Roveri iz 50-70-ih godina prošlog stoljeća uglavnom još uvijek u pokretu (poput Rolls-Roycea - jednog od vodećih u ocjeni pouzdanosti automobila svih vremena), onda S današnji automobili, čak i da ste htjeli, ne biste to mogli reći.
Najpouzdaniji automobili - Japanci su ispred ostalih?
Odredite najviše pouzdan auto- zadatak je daleko od najlakšeg. Zato što za to ne postoje objektivni kriterijumi ili alati. Manje-više pouzdanu sliku (iako će svakako biti izuzetaka) mogu dati različita statistička istraživanja, uzorci i izvještaji auto analitičara.
S druge strane, izjava „ima laži, ima eklatantnih laži, ima i statistike“ takođe, čini se, nije poništena. Zaista, nakon što smo prikupili nekoliko prilično fundamentalnih statističkih radova, može se izvući jedan vrlo jednostavan zaključak: najpouzdaniji automobili su japanski.
U Velikoj Britaniji, MoneySuperMarket Group posluje prilično uspješno - njeni specijalisti analitičari, ukratko, pomažu stanovnicima Foggy Albiona da uštede novac. O kupovini, putovanjima, pametnim investicijama - u suštini sve.
Konkretno, njihov projekat MoneySuperMarket bio je zapažen po svom ogromnom istraživanju na temu "odredimo najpouzdaniji automobil". Analitičari su prikupili informacije o učestalosti kvarova, žalbama vlasnika automobila i troškovima popravki. Nakon analize i proračuna, istraživači su došli do jasnog zaključka: najpouzdaniji automobili su japanski!
TOP 10 modela uključivao je oživljeni mini-krosover Honda HR-V,Suzuki Alto, Toyota Corolla, Suzuki Ignis, Honda Jazz i Mazda 2! Iako je u isto vrijeme postao prvak i vicešampion u ocjeni pouzdanosti korejska Kia Picanto i Vauxhall Agila - britanski Opel.
Najpouzdaniji automobili - ne samo iz Japana
Pa, rangiranjem marki automobila dominiraju i predstavnici Zemlje izlazećeg sunca: Honda, Suzuki i Toyota su zauzeli podijum. A Mazda, Mitsubishi i Subaru zauzeli su mjesta od šestog do osmog: prijateljsko društvo Japanaca razvodnili su Ford i KIA.
Iznenađujuće, među njemačkim automobilima, prema MoneySuperMarketu, samo je Smart manje-više konkurentan! A Volkswagen, BMW i Mercedes su u trećoj desetci, iza, na primjer, Hyundaija, pa čak i Škode!
Međutim, prema rezultatima drugog istraživanja - također Britanaca iz J.D. Powera - ispada da Češka Škoda proizvodi najpouzdanije automobile! Metodologija istraživanja, sprovedenog prije samo nekoliko mjeseci, bila je jednostavna: intervjuirali su vozače naj različiti automobili, grupirajući podjele u osam kategorija. A onda su jednostavno spojili svu oskudnu statistiku.
U rejtingu TOP 5 brendova (manje od 90 negativnih pritužbi na 100 automobila) su Škoda, Kia, Suzuki, Nissan, a peto mjesto dijele Mercedes-Benz i Toyota. U drugu petorku su bili Volvo, Volkswagen, Vauxhall, Peugeot, Seat - apsolutno raznolika kompanija! Mazda, Mini i Ford su bili malo manje od TOP 10.
Najpouzdaniji automobili su Japanci protiv Nemaca... i Japanci!
Jednako autoritativna organizacija iz Sjedinjenih Država, Unija potrošača, također je primijetila svoje istraživanje o temi koja bi mogla zvučati nešto poput "najpouzdaniji automobil - japanski ili ne". Najpoznatija je po tome što svakog mjeseca izdaje debeljuškasti, ilustrovani časopis Consumer Reports, a njegovi principi rada su vrlo slični tajnom kupcu.
Budući da budžeti kompanije premašuju desetine miliona dolara, postoje i mogućnosti da se organizuje kompletan potrošački test mašina. A krajem 2014. godine japanski automobili su gotovo potpuno dominirali!
U „kompaktnoj klasi“ najpouzdaniji automobil je japanski Scion XB (još jedna Toyotina kreacija). Među "hibridima" i čistim električnim automobilima, pobjednik je bio... i japanski Lexus CT 200H, a među luksuznim limuzinama još jedan Lexus - IS 350 - potpuno je pobijedio Nijemca Mercedes-Benz CLA 250.
Ali njemački automobili oni su se relativno uvjerljivo osvetili Japancima u najpopularnijem segmentu - srednjoj klasi (iako u SAD-u to prije znači evropsku D-klasu). Tu, Volkswagen Passat sa osnovnim 1,8-litarskim turbo motorom nije ostavio nikakve šanse Nissan modeli Altea - svježa i dobro se prodaje u SAD-u.
Rezultati studije nisu bili bez iznenađenja. Ispostavilo se da je to najpouzdaniji automobil u klasi kupea i kabrioleta sportski tip - Honda Civic Si Coupe, koji nije ostavio nikakve šanse za novi Subaru BRZ (inače, na našim geografskim širinama ovo je u suštini pretvorena Toyota GT86 sa drugačijom natpisnom pločicom i bokserski motor privlači uglavnom samo „subarističke“ fanove).
Nijemci su se našli van konkurencije među karavanima tipa "minivan" sa svojim sada već klasičnim Audi Allroad- To je dobra mašina, nema sumnje. Ali među najpouzdanijim automobilima u klasi SUV-a i pickup-a, nema nijednog automobila sa markom “Made in Germany”.
Japan, samo Japan i ništa osim Japana - Mitsubishi Outlander Sport(kompaktan), Toyota Highlander(srednja veličina), Lexus RX 450 (luksuz) i čudovište Toyota Tundra V8 je među kamionima.
Najpouzdaniji automobili su oni o kojima se brine
Naravno, pregledi i studije potkrijepljene ozbiljnom statističkom bazom su svakako odlične. Ali u isto vrijeme, ne treba zaboraviti još jedan vrlo važan detalj: čak i najpouzdaniji automobil zahtijeva pravilnu njegu za sebe i kompetentno održavanje.
Naravno, neke mašine su u početku dizajnirane sa velikom marginom sigurnosti i dizajnirane su za rad u njima teški uslovi. Ali pod jednakim uslovima, sasvim je moguće da je skroman kancelarijski radnik Volkswagen Golf uz odgovarajuću njegu, u smislu funkcionalne spremnosti, neće biti inferioran brutalnom terenskom vozilu Land Rover Defender ili replika retro džipa Toyota FJ Cruisera.
Međutim, možda ruski entuzijasti automobila imaju nešto drugačije mišljenje - i oni mogu smatrati da su dobri stari UAZ-ovi (uključujući i oživljeni model 469-B), dobro dokazano porodično komercijalno vozilo, najpouzdanijim automobilima. Lada Largus ili željno očekivani novi proizvod Lada Vesta. O „starijim“ modelima da i ne govorimo.
Situacija je otprilike sljedeća: UAZ-ovi se ne boje manjih kvarova, VAZ-ove je lako popraviti, ali što je s novim predmetima? Ruska automobilska industrija Ostaje samo vjerovati. Ako se, naravno, o njima brinete s posebnom, povećanom pažnjom.
Koristan nastavak:
Uzmite to za sebe i recite prijateljima!
Pročitajte i na našoj web stranici:
pokazati više
Ko, ako ne sami vlasnici, najbolje može reći o svojim automobilima? Znaju koliko su puta posjetili servis, znaju zašto nisu bili zadovoljni kupljenim automobilom, koja očekivanja od rada automobila nisu ispunjena i gdje su se pojavili toliki problemi da su morali posegnuti za novčanikom. Jeste li već vidjeli
Još jedno veliko istraživanje sproveo je evropski ogranak agencije J.D. Snaga. Agencija se bavi globalnim istraživanjem vlasnika automobila koji su kupili automobile prije više od godinu dana i već su u prosjeku prešli oko 30.000 km. Ogroman upitnik popunilo je 17.200 vozača koji su kupili automobile između januara 2007. i decembra 2008. godine. Pitanja koja su postavljena vlasnicima automobila su vrlo raznolika. Oni su se ticali rada komponenti automobila, pouzdanosti, udobnosti unutrašnjosti, transporta prtljaga, sve do jednostavnog opšti utisci o autu.
Ukupno su dobijene ocjene za 104 modela od 27 proizvođača. Kao rezultat obrade upitnika, automobili su ocijenjeni prema četiri parametra, od kojih je svaki imao svoju težinu u konačnoj ocjeni određenom modelu:
- žalbe vlasnika – 37%;
- kvalitet i pouzdanost – 24%;
- vlasništvo i troškovi – 22%;
- kvalitet usluge dilera – 17%.
Parametri "Kvalitet i pouzdanost", kao i "Pritužbe vlasnika" zaista pružaju objektivnu ocjenu konkretan auto bez obzira na državu
operacija vozilo. Ali troškovi vlasništva i usluga kod dilera od zemlje do zemlje mogu se značajno razlikovati, jer u svakoj od njih
Na tržištu proizvođač može imati potpuno drugačiju politiku u pogledu izbora dilera i cijena rezervnih dijelova i popravki.
Općenito, anketa odražava zadovoljstvo vlasnika svojim automobilom - postotak u kojem je ovaj ili onaj model ispunio očekivanja svojih vlasnika.
Apsolutno najbolji rezultat pokazao krosover iz Lexusa. Lexus model RX je postigao ocjenu zadovoljstva kupaca od 86,7%, daleko ispred prestižne Jaguar XF limuzine za 3% na drugom mjestu. Ne tako davno, u ocjenama pouzdanosti automobila Marka Jaguar zauzimale prilično skromne pozicije, posebno ako su ove ocjene izdate u Njemačkoj ili Sjedinjenim Državama. Ali sada, prvo, Jaguar je zaista počeo primati manje pritužbi vlasnika na kvalitetu i pouzdanost svojih modela, i drugo, ovu studiju održana je u Velikoj Britaniji, gdje su vrlo lojalni domaćem proizvođaču automobila – ponosu Britanaca.
Treće mjesto na globalnoj listi zadovoljstva zauzima još jedan Lexus - IS limuzina.
Inače, ako se ne računa Lexus RX koji je preuzeo vodstvo, preostala 103 modela pokazala su prilično bliske rezultate - ovdje nema potpunih promašaja: automobili su bili smješteni u gustoj grupi i jaz u rezultatima drugo i posljednje mjesto bio samo oko 10%.
Zadovoljstvo kupaca potpuno je nezavisno od veličine vozila ili tipa karoserije. Prvih deset uključivalo je mali gradski hečbek iz Toyote, kompaktni kombi iz Honde, prestižne limuzine iz Audija i Jaguara, krosove iz Lexusa i Honde, model C klase iz KIA. Primetno je da su automobili premium brendova, a posebno Audi, BMW, Mercedes-Benz, zauzeli mesto u prvoj polovini liste. Uz njih, ovdje su se čvrsto ustalili modeli Honda, Toyote i Volkswagena.
I ovdje Francuski automobili U Britaniji ih uvijek nisu voljeli i nisko su rangirani na listama zadovoljstva kupaca. Prvi Francuz, Citroen C4 Grand Picasso, pojavljuje se na listi tek na 37. mjestu (koje dijeli sa Audijem A4 i BMW-om serije 5), pri čemu je većina francuskih modela grupirana na kraju liste.
Postoji još jedan apsurd u svjedočenju Britanaca. Tri apsolutno identična modela, proizvedena u istoj fabrici u Slovačkoj, nalaze se u različitim delovima liste. Auto sa japanskom tablicom Toyota Aygo zauzeo je 31. mjesto, a automobili sa francuskim amblemom su bili na 90. (Citroen C1) i 99. (Peugeot 107) mjestu.
Među gradskim mini automobilima, FIAT Panda i Citroen C1 su dobili najbolje ocene za kvalitet i pouzdanost; kada je reč o žalbama vlasnika, najmanje pritužbi je imao FIAT 500, dok su francuski modeli i stari Ford Ka najviše dobili od Britanaca. Ali što se tiče rada dilera i troškova servisa, Toyota Aygo i Smart ForTwo dobio visoke ocjene i pokazao se kao najbolji u klasi urbanih potkompakta. Sa njima su bila dva FIAT-a – Panda i 500.
U ovoj kategoriji predstavljeno je ukupno 23 modela. Na vrhu liste su Japanski modeli i mali engleski MINI. Najbolji u kvaliteti i pouzdanosti
Honda Jazz i Toyota Yaris. Osim toga, dobio je najvišu ocjenu za pouzdanost Mitsubishi Colt, a za kvalitet enterijera - Volkswagen Polo.
Na dnu liste dobri rezultati pokazao u pogledu kvaliteta i pouzdanosti Ford Fiesta, Citroen C3 i Opel Meriva, koja se prodaje u Engleskoj pod brendom
Vauxhall. Najsjajniji, i što je najvažnije, naj engleski auto MINI. Dobio najviše ocjene za uslugu i troškove njege u UK Toyotin model Yaris.
I evo prve izuzetno neočekivani rezultat: Među 19 modela klase golf, potrošaču se najviše dopao pristupačan korejski model slovačke proizvodnje. Odlična kvaliteta i pouzdanost, bez pritužbi i niske cijene servis je doveo KIA Cee’d na prvo mjesto u klasi i četvrto ukupno u ocjeni zadovoljstva kupaca. KIA Cee'd je pretekao ne samo klasičan VW Golf, već i premium kompakte iz BMW-a, Audija i Volva. Najnoviji od njih, Volvo C30, dobio je vrhunske ocjene za kvalitet i pouzdanost. VW Jetta i KIA Cee takođe su dobili visoke ocene za pouzdanost. Toyota Auris imala je najbolji kvalitet karoserije, a nova Mazda3 je također dobila najvišu ocjenu za pouzdanost.
Jasna podjela preferencija potrošača može se vidjeti u ocjenama 12 automobila D-klase. Japanski modeli i Volvo su dobili najviše ocjene, a slijede ih njemački i francuski modeli. Samo Toyota Prius. Dobiva još jednu najbolju ocjenu za kvalitet karoserije Honda Accord, i nijedan drugi model u ovoj klasi nije dobio najviše ocjene za pouzdanost i kvalitetu. Ali sporazum je imao minimalne pritužbe. Ispostavilo se da su kupci vjerni Volvu S40. Hibridni Prius je, naravno, dobio najvišu ocjenu za cijenu vlasništva.
Japanski Lexus dobio je vrhunske ocjene za kvalitet i pouzdanost. Dobio je i najvišu ocjenu za pouzdanost Mercedes C-klase. Što se tiče malog broja pritužbi, dobila je visoku ocjenu Audi model, i djelimično povoljna cijena U vlasništvu, potrošači u Velikoj Britaniji su odabrali izvorni Jaguar X-Type.
Japanski automobilsko tržište završio je 2017. rastom prodaje od 5,3%: prodato je 5 miliona 234 hiljade novih automobila. Ipak, vrijedi uzeti u obzir da su u službenoj statistici u ovoj zemlji uključeni i teški kamioni, pa se na listi nalaze brendovi kao što su Mitsubishi Fuso, UD Trucks, Hino, pa čak i Scania, a da ne govorimo o dostavnim vozilima pod masovnim markama.
Japansko tržište automobila ima zanimljivu karakteristiku. Ako je ukupna prodaja relativno konstantna i velike fluktuacije potražnje se javljaju tek nakon toga prirodnih katastrofa, zatim nagli usponi i padovi u prodaji pojedinačni modeli- česta pojava na ostrvima. Lokalni kupci paze na izlazak novih automobila, a zbog toga japanske kompanije, po pravilu, skup sličnih skupova potrošačkih kvaliteta modela, onda se preraspodjela potražnje među njima dešava vrlo često.
Skoro 28% Japansko tržište zauzimaju takozvani kei automobili - automobili dužine ne više od 3,4 m s kapacitetom motora do 660 "kocki" i maksimalnom snagom od 64 KS. Porez na takve mrvice je jedan i pol do dva puta manji nego na punopravni automobili, pa prodaja prelazi 1,44 miliona primjeraka. Treću godinu zaredom, kei car (na glavnoj fotografiji) postao je najpopularniji model u Japanu: 218 hiljada automobila!
Među „običnim“ automobilima i dalje je u vodstvu, ali nakon porasta potražnje povezanog s izdavanjem nove generacije, prodaja je pala za 35% (na 161 hiljadu). Tržište gubi i mlađi hibrid (132 hiljade, minus 22%), koji je u drugim zemljama poznat kao Prius c. Ali Nissan Note svojim izgledom porastao je za 36% na 139 hiljada automobila.
Japanci još nisu toliko oduševljeni modom krosovera kao kupci iz Evrope, SAD-a ili Rusije, ali čini se da je u proteklih godinu dana došlo do prekretnice. Novi SUV se brzo probio u prvih deset prodajnog ranga sa rezultatom od 117 hiljada automobila! Iako još nema očiglednih sljedbenika: sljedeći krosover je već na dvadeset trećem mjestu na hit paradi - ovo je Suzuki Hustler kei auto (73 hiljade). Ali Japanci jako vole minivanove: najpopularniji među njima je 87 hiljada automobila.
Općenito, Toyota sa svojim najširim raspon modela zauzima 30% domaćeg tržišta. I za automobile stranih brendovačini samo 5,8% potražnje: 306 hiljada automobila prošle godine (4% više nego godinu dana ranije), a to su uglavnom “Nemci”. Među markama vodeći je Mercedes (68 hiljada automobila), koji je jedini među „autsajderima“ ušao u prvih deset u rejtingu brendova. I najpopularniji uvozni model- Volkswagen Golf: 23 hiljade automobila godišnje.
Prodaja automobila i komercijalna vozila u Japanu 2017. (u poređenju sa 2016. godinom)
| Brand | 2017, kom. | 2016, kom. | Dynamics |
|---|---|---|---|
| Toyota | 1 587 062 | 1 528 173 | +3,9 % |
| Honda | 724 834 | 707 044 | +2,5% |
| Suzuki | 665 871 | 622 866 | +6,9% |
| Daihatsu | 630 856 | 586 974 | +7,5% |
| Nissan | 591 000 | 534 415 | +10,6% |
| Mazda | 209 689 | 201 404 | +4,1% |
| Subaru | 176 737 | 155 778 | +13,5 % |
| Mitsubishi | 91 621 | 85 720 | +6,9% |
| Isuzu | 80 984 | 81 128 | –0,2 % |
| Mercedes-Benz | 68 221 | 67 386 | +1,2% |
| Hino | 67 778 | 63 310 | +7,1% |
| BMW | 52 527 | 50 571 | +3,9% |
| Volkswagen | 49 040 | 47 234 | +3,8% |
| Lexus | 45 605 | 52 150 | –12,6% |
| Mitsubishi Fuso | 44 134 | 45 210 | –2,4% |
| Audi | 28 336 | 28 502 | –0,6% |
| Mini | 25 428 | 24 550 | +3,6% |
| Volvo | 16 120 | 14 914 | +8,1% |
| UD Trucks | 10 858 | 10 529 | +3,1% |
| Jeep | 10 102 | 9 392 | +7,6% |
| Peugeot | 8 242 | 7 403 | +11,3% |
| Renault | 7 121 | 5 304 | +34,3% |
| Porsche | 6 923 | 6 887 | +0,5% |
| Fiat | 6 523 | 6 717 | –2,9% |
| pametan | 4 638 | 4 508 | +2,9% |
| Land Rover | 3 619 | 3 259 | +11,0% |
| Citroen | 3 152 | 2 009 | +56,9% |
| Jaguar | 2 614 | 2 883 | –9,3% |
| Abarth | 2 286 | 2 240 | +2,1% |
| Alfa Romeo | 1 838 | 1 767 | +4,0% |
| Maserati | 1 824 | 1 323 | +37,9% |
| Chevrolet | 809 | 593 | +36,4% |
| D.S. | 799 | 1 129 | –29,2% |
| Ferrari | 775 | 678 | +14,3% |
| Cadillac | 580 | 635 | –8,7% |
| Ford | 551 | 2 225 | –75,2% |
| Lamborghini | 475 | 382 | +24,3% |
| Bentley | 418 | 434 | –3,7% |
| Dodge | 349 | 340 | +2,6% |
| Aston Martin | 321 | 186 | +72,6% |
| Rols Rojs | 225 | 223 | +0,9% |
| Alpina | 219 | 342 | –36,0% |
| Chrysler | 213 | 283 | –24,7% |
| Lotus | 172 | 197 | –12,7% |
| McLaren | 164 | 179 | –8,4% |
| Scania | 160 | 104 | +53,8% |
| Hyundai | 127 | 169 | –24,9% |
| GMC | 52 | 51 | +2,0% |
| Morgan | 23 | 10 | +130,0% |
| Lancia | 21 | 23 | –8,7% |
| MG | 14 | 11 | +27,3% |
| Buick | 9 | 9 | 0% |
| Bugatti | 2 | 5 | –60,0% |
25 najboljih popularni automobili u Japanu 2017. (u poređenju sa 2016. godinom)
| Model | 2017, kom. | 2016, kom. | Dynamics |
|---|---|---|---|
| Honda N-Box | 218 478 | 186 367 | +17% |
| Toyota Prius | 160 912 | 248 258 | –35% |
| Daihatsu Move | 141 373 | 102 410 | +38% |
| Daihatsu Tanto | 141 312 | 155 998 | –9% |
| Nissan Note | 138 905 | 102 402 | +36% |
| Nissan Dayz | 137 514 | 105 731 | +30% |
| Toyota Aqua | 131 615 | 168 208 | –22% |
| Toyota C-HR | 117 299 | 4 655 | - |
| Suzuki karavan R | 114 711 | 81 134 | +41% |
| Suzuki Spacia | 104 763 | 81 277 | +29% |
| Honda Freed | 104 405 | 52 202 | +100% |
| Honda Fit | 97 939 | 105 662 | –7% |
| Toyota Sienta | 96 847 | 125 832 | –23% |
| Daihatsu Mira | 95 772 | 72 924 | +31% |
| Toyota Vitz | 90 248 | 71 909 | +26% |
| Suzuki Alto | 88 394 | 99 715 | –11% |
| Toyota Voxy | 86 772 | 91 868 | –6% |
| Nissan Serena | 84 433 | 73 502 | +15% |
| Toyota Roomy | 78 690 | 8 675 | - |
| Toyota Corolla | 77 466 | 84 770 | –9% |
| Honda N-Wgn | 75 591 | 86 710 | –13% |
| Subaru Impreza | 73 171 | 42 423 | +72% |
| Suzuki Hustler | 72 600 | 85 762 | –15% |
| Toyota Tank | 70 839 | 8 595 | - |
| Honda Vezel | 64 332 | 73 889 | –13% |
Toyota protiv BMW-a, Audi protiv Mazde, Mercedes-Benz protiv Infinitija. I ova lista može se nastaviti dugo. Desilo se da zaljubljenici u automobile širom svijeta stalno upoređuju nemačkih automobila koji su se nekada smatrali sa Japanski automobili, koji su se takođe od samog početka pokazali kao izuzetno pouzdana i „nelomljiva“ vozila.
Nije ni čudo zašto uvijek nastaju žestoke bitke u sporovima između ljubitelja japanskih i njemačkih automobila, gdje svaki tabor pokušava jedni drugima dokazati koji su automobili bolji. I, vjerovatno, ovaj spor se ne može riješiti, jer je pitanje koji je automobil bolji čista voda filozofija koja nema inženjersko ili tehničko objašnjenje. Ipak, pokušaćemo da to uradimo danas. Istina, malo drugačije okrenemo pitanje. Pa, idemo.
Danas ostaje činjenica: . Čak i pravi ljubitelji njemačke automobilske industrije to priznaju. I nije važno koju marku automobila upoređujemo. stvarno, Japanski automobili mobilni su izdržljiviji u odnosu na njemačke. Ali pitanje je: zašto?
Da li su Nemci zaista zaboravili kako se prave pouzdani automobili? Naravno da ne. To postaje jasno kada je u pitanju nevjerovatna inženjerska tehnologija koja se danas pojavljuje na svakom novom njemačkom automobilu. Štaviše, kao što je to bilo u početku, u zoru auto industrije, većina njemačke kompanije otvaraju nove tehnologije svijetu, prisiljavajući cijelu automobilsku industriju da krene u budućnost. Ali zašto onda Japanska auto industrija pouzdaniji i izdržljiviji?
Kontaktirali smo njemačkog inženjera uključenog u istraživački i razvojni rad (R&D) s timom uglednih naučnika, inženjera i dizajnera, pitajući ga zašto, u vrijeme kada je njemačka automobilska industrija automobilska tehnologija ispred ostalih, automobili iz Njemačke su manje izdržljivi od japanskih automobila.
Zbog činjenice da je naš sagovornik dio velike grupe specijalista iz različite zemlje svijeta (uključujući i iz Njemačke), dobili smo priliku da shvatimo kako njemački inženjeri razmišljaju kada stvaraju proizvod (posebno automobil), a također dobijemo neočekivani odgovor na pitanje zašto su njemački automobili manje pouzdani od japanskih. Evo šta nam je rekao:
Imao sam zadovoljstvo da radim sa nekoliko japanskih, italijanskih, tajvanskih, kineskih i ruskih naučnika i inženjera. Naravno, moje prethodno iskustvo uključivalo je i rad sa njemačkim inženjerima i naučnicima u Njemačkoj. Stoga, nakon što sam radio u istraživanju i razvoju, sada mogu uporediti po čemu se njemački inženjeri i naučnici razlikuju od stručnjaka iz drugih zemalja. Hajde da se fokusiramo na ono što vas zanima: nemački i japanski inženjeri.
Njemački i japanski inženjeri imaju jedan zajednička karakteristika: smišljaju i znaju kako oživjeti kvalitetne detalje od naizgled strašnih materijala. Općenito, ako trebate napraviti slatkiše od govana, sva pitanja bi trebala biti upućena japanskim i njemačkim inženjerima. Oni će zapravo pristupiti problemu sa naučne tačke gledišta i smisliti kako od nemogućeg napraviti remek-djelo. Štaviše, njihov pristup je isti za svaki mali detalj, bilo da se radi o zavrtnju, kopči, itd.
Nažalost, ovaj opći pristup Nijemaca i Japanaca dizajnu i razvoju ne pruža razumijevanje zašto je, zapravo, većina Japanski automobili pouzdaniji od nemačkih u stvarnom svetu. Uostalom, ako inženjeri iz dvije zemlje imaju isti pristup razvoju i njihovoj implementaciji, zašto onda s proizvodne trake Japana automobilske kompanije Izlaze li pouzdaniji automobili? Da li Nemci na kraju zaista rade lošije?
br. U stvari, problem je fundamentalniji. Dopusti mi da objasnim.
Nemci vole pravila. Oni slijede ova pravila. Stoga, pri razvoju automobila, njemački inženjeri u početku uzimaju u obzir ovu osobinu njemačkog naroda, koji voli i zna kako se pridržavati bilo kakvih pravila. Kao rezultat toga, kada se budući njemački automobil razvija i konstruira, njegove tehnologije već uzimaju u obzir da će se oni koji će ih voziti bespogovorno pridržavati PRAVILA koje je izradio proizvođač automobila!
Kada japanski inženjeri razvijaju automobile, ideologija dizajna se značajno razlikuje od njemačkog inženjerskog pristupa. Dakle, kada japanski inženjeri razviju proizvod, pitaju se: „Kako će ga kupci koristiti? Kako mogu spriječiti da se sruši ako ga zloupotrebe?”
Ali ovo je ono što nemački inženjer misli kada izmišlja, razvija i stvara bilo koji proizvod (ne nužno automobil): „Napravio sam ovaj automobil i on se mora koristiti na određeni način, striktno prema razvijenim pravilima. Ako ih kupac zloupotrebi i on zakaže (proizvod zakaže), to je njegova greška, a ne moja.".
I tako je. Ovo je prava razlika između njemačkog i japanskog inženjerstva. Gledate većinu njemačkih proizvoda, koje svi moraju koristiti točno u skladu s uvjetima koje je razvio proizvođač za koji je namijenjen ovaj ili onaj proizvod. I tada će vam ovaj proizvod vjerovatno služiti što je duže moguće. Ako potrošač prekorači ograničenja upotrebe proizvođača, onda možete očekivati da će njemački proizvod propasti za kratko vrijeme.
Mnogi Japanski proizvodi(uključujući automobile) rade dobro čak i van specifikacija i utvrđenih uslova upotrebe.
Na primjer, u svijetu automobila ima mnogo primjera kada je u nekoj Toyoti, u kojoj se planirano održavanje dugo vremena ne obavljalo Održavanje, vozač je bio suočen sa super izdržljivošću automobila koji je iznenadio svojom pouzdanošću. Poređenja radi: ako nemački automobil ne obavite na vrijeme planirano održavanje, on će brzo propasti, za razliku od japanskih automobila koji mogu izdržati čak i rijetke zamjene motorno ulje u motoru.
Da, možete, naravno, dugo raspravljati, iznoseći još hiljade argumenata kako u korist japanskih inženjera tako i u odbranu njemačke automobilske industrije i onih koji joj služe. Ne postoji konsenzus. Neki ljudi vjeruju da je nemoguće napraviti njemačke automobile super kvalitetnim i pouzdanim, jer su tehnološki složeni (nivo složenosti nekih njemačkih automobila je uporediv sa ranim svemirskim raketama).
Neki ljudi misle da su Nemci poslednjih godina postali pohlepni i namjerno upropastili svoju auto industriju, skraćujući potencijalni vijek trajanja automobila kako bi ga što prije prodali više automobila. Netko je uvjeren da su Japanci uspjeli uspostaviti proizvodnju najpouzdanijih i kvalitetnih automobila u svijetu zahvaljujući promjenama u politici standardizacije i kvaliteta još 60-ih i 70-ih godina pod vodstvom američkih naučnika.
Kao rezultat toga, Japan je nakon Drugog svjetskog rata uložio velike napore da poboljša svoje proizvodne mogućnosti i tehnologiju. Zahvaljujući naporima hiljada inženjera, Japanci su naučili da stvaraju neke od najpouzdanijih proizvoda na svijetu, kao rezultat toga, japanski proizvodi su počeli biti hvaljeni širom svijeta zbog svoje standardne pouzdanosti. I glavni razlog To, kako smatraju mnogi stručnjaci, uključuje preispitivanje cjelokupne politike standardizacije kvaliteta u cijeloj industriji Zemlje izlazećeg sunca.
Njemačka je, s druge strane, poznata po svojoj tehnologiji još od Drugog svjetskog rata. Da, Njemačka je uvijek imala dobre inženjere. Ali standardizacija u kvaliteti ostavila je mnogo da se poželi. U Njemačkoj je bilo i problema sa organizacijom kompetentne proizvodnje.
Tokom rata, inače, Nijemci nisu razvili sistem zamjenjivih rezervnih dijelova za vojne opreme. Na primjer, poznati tenk Panther bio je opremljen gusjenicama, koje su se, ako su oštećene, mogle zamijeniti novima, stvorenim samo u tvornici u kojoj je tenk proizveden. Ruski i američki tenkovi lako su se popravljali zahvaljujući standardizaciji dijelova. Zbog toga su ruski tenkovi bili efikasniji u pojedinačnoj borbi.
Ali kasnije su Nemci takođe počeli da standardizuju čitavu industriju. To je uticalo i na auto industriju. Nema šanse bez toga danas u savremenom visokokonkurentnom svijetu. . I što je ova standardizacija veća i uspješnija, to je uspešnija kompanija Na tržištu. Generalno, standardizacija njemačke industrije započela je sredinom 70-ih. Do tada, kvalitetni programi za Njemačku nisu bili previše zabrinuti. Kao rezultat toga, standardizacija proizvodnje i programi kvaliteta pojavili su se u Njemačkoj mnogo kasnije nego u Sjedinjenim Državama i Japanu.
U ovom trenutku standard standardizacije u automobilskoj industriji su kompanije kao što su Ford i Toyota, koje su uspjele stvoriti zaista jedinstven standard za kvalitetu svojih proizvoda bez ugrožavanja njihove cijene. Zato ove kompanije danas skupljaju svu kremu sa tržišta automobila. Naročito Tojota, koja prodaje najviše automobila na svijetu.
Nemci su, zbog drugačije politike, krenuli malo drugačijim putem, fokusirajući se na proizvodnju vrhunskih, sofisticiranih automobila, uzimajući za standard proizvodnju automobila sa neverovatnim tehnologijama. Nažalost, mi to znamo složeniji automobil po svom dizajnu, manje je pouzdan. Kao rezultat toga, njemački automobili se češće kvare od japanskih.
Ali opet se vraćamo na činjenicu da su njemački automobili kvalitetniji i pouzdaniji ako ih pratite i poštujete sva pravila koja je propisao proizvođač automobila. Japanski automobili su jednostavniji, imaju manje tehnologije, a koštaju i mnogo manje. njemački automobili. Također, japanski automobili su izdržljiviji, budući da inženjeri u početku uzimaju u obzir scenarije japanske automobilske industrije kada vlasnici automobila počnu odstupati od pravila koja je propisao proizvođač.
Ali, uprkos gore navedenom, ne može se nedvosmisleno reći da su njemački automobili manje pouzdani. Oni su jednostavno njemački i u početku imaju drugačiju osnovu tokom razvoja. Kao rezultat toga, ovi automobili se razlikuju po duhu. To znači da je netačno uspoređivati njihov kvalitet i pouzdanost.
Ako sve ove poteškoće ostavimo po strani, onda, naravno, japanski automobili traju duže. Pogotovo ako njihovi vlasnici baš i ne vode računa o svojim automobilima. Nemački automobili su hirovitiji i zahtevaju dužnu pažnju od svojih vlasnika.
Japanski automobili su poznati po svojoj pouzdanosti, najvišeg kvaliteta, pažnja na svaki detalj, širok izbor modernih opcija i tehnologija, kao i prepoznatljiv i originalan dizajn. Sve to je japansku korporaciju Toyota učinilo najvećim proizvođačem automobila na svijetu! A najpoznatija kreacija kompanije, Toyota Corolla, postala je najprodavaniji automobil u istoriji 1997. godine. Limuzina i dalje nosi ovu titulu, a njene prodajne brojke su već premašile četrdeset miliona jedinica - otprilike koliko automobila svih marki i modela Kina, SAD i Japan zajedno proizvedu godišnje! Svake godine to su modeli Japanske marke lideri u svim vrstama pouzdanosti i ocjena kvaliteta izgradnje. Na primjer, Honda sedan Accord drži rekord za većinu pobjeda na prestižnoj rang-listi 10 najboljih automobila i vozača, proglašen je jednim od najbolji automobili u svijetu!
Kupovina japanskog automobila od MAS MOTORS-a je isplativa i laka!
salon automobila zvanični diler MAS MOTORS se bavi prodajom automobila od svog osnivanja. Japanske proizvodnje. Za petnaest godina na tržištu prodali smo nekoliko hiljada modela proizvedenih u ovoj prelijepoj zemlji! U našem izložbenom salonu imamo nekoliko desetina na zalihama svaki dan. Japanski automobili iz svih vodećih marki zemlje - Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda. Ovdje možete pronaći sve najviše popularni modeli ove marke – od porodični hečbekovi do velikih SUV vozila sa pogonom na sve točkove u "luksuznom" pakovanju!
