Tijelo Lada Priora nedavno zaslužuje posebnu pažnju, budući da je nedavno objavljen ažurirana verzija Ovaj kupe automobil privukao je pažnju većine stručnjaka i entuzijasta. Danas je potražnja za Priorom dobra, automobil i dalje konstantno drži visoke pozicije, a mnogi upravo to vide kao prednost njegovog dizajna karoserije. Mnogi vlasnici polovnih automobila VAZ-a također su počeli kupovati više karoserija konfiguracije VAZ 1 Priora, što je također plus.
Priora: karakteristike karoserije limuzine
PAŽNJA! Pronađen je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar sa 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!
Imajte na umu da se Priora nije mnogo promijenila u izgledu nakon facelifta. Razliku između njega i njegove verzije prije restylinga može utvrditi samo profesionalac koji će odmah primijetiti ostale komplete karoserije i optiku.
Ali mnogo više inovacija pojavilo se u kabini. Promijenjena instrument tabla, instalirana novi volan i ergonomski naslon za ruke. Što se tiče sjedišta, vozačevo sjedište dobilo je udobnu bočnu potporu i povećan raspon podešavanja za 20 mm. Suvozačka sedišta su takođe dobila iste inovacije, gde su takođe ugrađeni dodatni vazdušni jastuci.
Napomena. Priora je prva među domaci automobili uzorak koji je primio 4 vazdušna jastuka odjednom.
Novi model predstavljen je u Lada Priora predgrejač iz Eberspäschera. Imajte na umu da su svi elementi grijača sada smješteni iza branika, direktno ispod lijevog prednjeg fara. S jedne strane, ovo je zgodno, ali s druge strane je to frontalni sudar Bit će gotovo nemoguće izbjeći oštećenje elementa.
Galvanizacija karoserije limuzine ostala je na istom nivou kao i prije. Istina, proizvođač sada službeno preporučuje upotrebu antikorozivnog sastava koji povećava otpornost na vanjske utjecaje. Ovo se posebno odnosi na gradske puteve, gdje se zimi koriste smjese za odleđivanje.
Poboljšana farba. Boja se sada za AvtoVAZ isporučuje iz kompanije broj 1 u svijetu - PRG, u čije je proizvode teško posumnjati lošeg kvaliteta. S druge strane, na forumima se objavljuju mnoge oprečne recenzije, gdje se vlasnici novih Priora uglavnom žale upravo na lakiranje. Boja je slaba, a nakon vožnje, čak i na kratko, pojavljuju se tragovi na karoseriji. mali čips, nakon čega vrlo brzo zarđa.
Što se tiče ovjesa, sprijeda je ugrađen nezavisni MacPherson podupirač, a pozadi greda. U fazi proizvodnje, u sklopu ovjesa korišteni su elastični elementi podupirači amortizera. Imaju povećanu krutost na kraju kompresijskog takta.
Glavni nedostatak, kao i uvijek, je nivo ShVI. Tutnjava motora se čuje čak i u kabini brzina u praznom hodu, a pri vožnji buka gotovo u potpunosti prigušuje muziku na srednjoj jačini zvuka. Osim toga, putnici u zadnjem redu čuju i vjetar koji zviždi izvan prozora. Bez dodatnog testiranja, bolje je ne ulaziti u novu Prioru, baš kao i staru.
Još jedan slaba tačka je plastična obloga kabine, koja čak iu početnim fazama rada emituje stranih zvukova. Najviše zveckaju obloge vrata i ručica mjenjača, manje zveckaju kutija za naočale i zadnja polica.
Što se tiče cijene revizije i modernizacije, ona varira. Dakle, da biste instalirali dodatni shvi, morat ćete potrošiti samo oko 20 hiljada rubalja da biste uklonili zveckanje. Iako, ako uspijete izvršiti odgovarajuću zvučnu izolaciju vlastitim rukama, postupak će koštati nekoliko puta manje.
Cijena farbanja dijela karoserije Priora koštat će 10,5 hiljada rubalja. Ali da biste obojili cijelo tijelo, morat ćete se rastati sa 55 hiljada rubalja.
Danas, prilikom kupovine Priore u dilerski centri Klijentu je obezbeđen veliki asortiman dodatna oprema, koji uključuje ne samo antikorozivnu obradu dna i skrivenih dijelova karoserije, već i obradu obloge blatobrana.
Napomena. Općenito, smatraju se najnezaštićenijim dijelovima tijela. Metal obloge blatobrana je u stalnom kontaktu s vodom, prljavštinom i raznim agresivnim spojevima.
Prtljažnik nova Priora isto tako prostran. Ovdje se može smjestiti do 430 litara tereta. Klirens od tla iznosi 16,5 cm, što karoseriji omogućava kretanje van puta u prirodi bez ikakve opasnosti za tijelo. Priora se lako vozi po snijegu, iako to uvelike ovisi o stanju guma.
Priora hatchback
Proizvodnja hečbeka 2172 sa 5 vrata počela je 2008. To se događa godinu dana nakon izlaska prve limuzine Priore, koja je potpuno izbacila VAZ-ove "desetke" s tržišta.
Napomena. U stvari, limuzina Priora, koja je zamijenila VAZ 2110, može se nazvati restiliziranim modelom "desetka", jer se već na jedan pogled mogu uočiti prepoznatljive karakteristike.
Eksterijer hatchback-a je sasvim druga stvar. Ako je limuzina bila donekle slična "desetici", onda je hatchback bio automobil s novim oblicima. Prije svega, to je bilo moguće zahvaljujući radu dizajnera, koji su otklonili sve "greške" uočene na automobilima desete porodice. Na primjer, na području zadnji stubovi gdje su bili spojeni krov i karoserija, na VAZ-u 2110 bila je vidljiva jasna linija. To je, najblaže rečeno, izazvalo neprijatan utisak. Na hatchbacku ovaj "dovratnik" je uklonjen.
Osim toga, stil je promijenjen zadnji lukovi, svi praznini u tijelu su značajno smanjeni.
Što se tiče enterijera, u tome su se umešali italijanski dizajneri iz studija Carcerano. Zahvaljujući radu stranih stručnjaka, hatchback je opremljen elegantnim komandna tabla, a svi elementi interijera dobili su skladniji dizajn i poboljšani shvi.
Planirani restilizacija hatchback-a obavljena je već 2011. i 2013. godine. Promjene su se, opet, odrazile na eksterijer i unutrašnjost. Ali sedištima je i dalje nedostajala izraženija bočna podrška i pristojna uzdužna podešavanja. Stražnji putnici Takođe nije baš udobno postaviti stopala – tijesno je.
Neki stručnjaci vide sličnosti između Priora limuzine i hečbeka u pogledu eksterijera. To se posebno odnosi na prednji kraj. Na oba tipa karoserije na vrhu je optika u obliku suze, hromirana rešetka hladnjaka i zanimljiv branik sa snažnim usisnikom zraka.
Ali sa strane, hatchback izgleda nešto dinamičnije od modela sa 3 zapremine zbog stražnjeg liftback rasporeda. Ovdje je optika napravljena sa LED elementima, a branik ima praktičan umetak na dnu (plastika).
Dužina hečbeka je 4210 mm, što je 140 mm kraće od limuzine. Širina oba tipa karoserije je ista, ali je visina hečbeka 15 mm veća od one kod limuzine, ali manja od karavana za 73 mm.
Prtljažnik hatchbacka u svom normalnom stanju ima manju zapreminu od pretinca limuzine - 360 litara. Ali ako preklopite stražnji dio sofe, glasnoća se gotovo udvostručuje.
Priora karavan
Pored hečbeka i limuzine, AvtoVAZ je predstavio i karavan, koji je takođe restilizovan.
Eksterijer karavana se u principu ne razlikuje od limuzine i hatchbacka, ne računajući standardne razlike ove vrste karoserije (viša je od ostalih karoserija, ali je dužina kraća od limuzine). Nakon restilizacije, dužina karavana je ostala na 4330 mm, a visina nije prelazila 1508 mm.
Mnogo više promjena dotakli unutrašnjost. Ovdje su, nakon restilizacije, dodani novi završni materijali. Postalo je moguća instalacija kontrola klime uz doplatu.
Prtljažni prostor je nešto na šta možete biti ponosni! Osnovni kapacitet je 444 litara, a ako preklopite zadnje redove, zapremina se povećava na 777 litara.
Priora u kupe karoseriji
Krajem prošle godine, Priora coupe je restilizovan. Automobil je prvi put izašao 2010. godine, nakon čega je odmah počeo da stječe popularnost među ljubiteljima kupe modela.
Restilizacija ništa novo u dizajnu ili dizajn eksterijera nije ušao. Je li da je auto dobio više sportski, i lista dostupne konfiguracije postao širi, što je povoljno uticalo na cijenu.
Osnova na kojoj je napravljen kupe je istoimeni hatchback. Od njega je novi tip karoserije dobio ne samo šasiju, već i značajan dio karoserijskih ploča. Što se tiče sportskih karakteristika, novi branici i AED čine da vjerujete u to alu felge i spojler. Istina, dostupni su samo u Sport paketu.
Dužina kupea je 4210 mm u osnovnoj konfiguraciji, ali u top verziji dostiže 4243 mm.
Unutrašnjost je ista kao na hečbeku. Naravno, vrhunska unutrašnja oprema izgleda bolje. Ovo je drugačija komandna tabla, bolje presvlake i volan od umjetna koža. Osim toga, unutrašnjost ima hromirane i sjajne umetke.
Prtljažnik kupea je sličan hečbeku. U standardnoj verziji ima 360 litara, ali sa preklopljenim naslonima ovdje možete utovariti svih 705 litara.
Karakteristike karoserija Lada Priora
| Indikatori | Sedan | Hatchback | Karavan | Coupe |
| Dužina, mm | 4350 | 4210 | 4340 | 4210 |
| Širina, mm | 1680 | 1680 | 1680 | 1680 |
| Visina, mm | 1420 | 1435 | 1508 | 1435 |
| Razmak od tla, mm | 165 | 165 | 165 | 165 |
| Težina praznog vozila/bruto, kg | 1185/1578 | 1185/1578 | 1185/1593 | 1185/1578 |
| Volume prtljažni prostor, l | 430 | 360/705 | 444/777 | 360/705 |
| Broj sjedala | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2492 | 2492 | 2492 | 2492 |
| Širina prednjeg traga, mm | 1410 | 1410 | 1410 | 1410 |
Pogledaj zanimljiv video o Ladi Priori
Kako je organizirana proizvodnja karoserije u AvtoVAZ-u
Općenito, proizvodna linija AvtoVAZ-a je zasebna stvar. Svi znamo da se fabrika nalazi u Toljatiju, ali kako danas funkcioniše njena anatomija? Malo ljudi zna za ovo. Hajde da saznamo kako je organizirana proizvodnja karoserija u AvtoVAZ-u, koje su prednosti i nedostaci industrijskih kapaciteta koji se prostiru na površini od 600 hektara.
Čak i ako biljka izgleda kao da svojim sumornim i sivim zgradama ostavlja težak utisak, onda unutra sve oživi. Imajte na umu da se ne vidi sa autoputa, a glavni delovi grada se nalaze daleko od fabrike.
Što se tiče sklopa i karoserije, ima ih 5, uključujući modernu alijansu Renault-Nissan i, naravno, odjeljenje "Prior". Pored toga, fabrika ima i druge odvojene proizvodne pogone.
MTP ili metalurški centar naziva se "postrojenje u fabrici". To je istina, jer se radi o punopravnoj fabrici metala, podijeljenoj u nekoliko zasebnih odjela.
Proizvodnja štampe smatra se jednom od najboljih u čitavoj Evropi. Barem, to je ono što sam B. Andersson kaže. Preko 1 milion kompleta vozila godišnje je uobičajeni raspored PrP.
Proizvodnja energije također ima posebne radionice i odjeljenja.
Relativno mlada industrija u AvtoVAZ-u može se nazvati proizvodnjom plastike. Nastao je tek 1995. godine. Danas je lavovski udio plastični proizvodi jer se Lada proizvodi u matičnoj fabrici.
Montažna proizvodnja je podeljena u tri odvojene radionice, potpuno nezavisne. Ovdje markiraju šasiju, mjenjač, elektrane. U ovoj proizvodnji se sklapa sve osim najskupljeg automobilskog hardvera - karoserije.
Konačno, montaža i proizvodnja karoserije u AvtoVAZ-u se odvijaju na 3 linije. Glavni transporter je odgovoran za dvije "niti": na jednoj je Priora utisnuta u 3 tipa karoserije, a na drugoj automobili francuske B0 platforme, koja uključuje karoseriju Largus. Što se tiče Priore u karoseriji kupea, ona je već sastavljena u probnoj proizvodnji. OPP se nalazi izvan glavnog perimetra postrojenja i odvojeno je. Ovdje se, pored Priora coupe, sklapa i Lada 4x4.
Više o Ladi Priori možete saznati iz fotografija i video zapisa. Upute korak po korak i publikacije na našoj web stranici pomoći će u izvođenju popravaka dijelovi tijela, ako je potrebno. Pročitajte naše članke - zanimljivi su, možete naučiti puno o tijelu i njegovim komponentama. Ako nekoga zanima cijena karoserije Priora 1. konfiguracije, podsjetimo da je otprilike 100 hiljada rubalja.
Okvir karoserije automobila je modifikovan uzimajući u obzir preporuke vodeće evropske agencije u ovoj oblasti bezbednost automobila EuroNCap. Na primjer, između branika i karoserije ugrađene su obloge od specijalnog pjenastog materijala, koje efikasno apsorbiraju energiju prilikom sudara od pozadi. Sigurnosne šipke su integrirane u vrata, povećavajući snagu okvira karoserije. Okvir prednjih sedišta je takođe ojačan. Sve ovo vam omogućava da efikasno distribuirate energiju sudara, odvraćajući je od vitalnog prostora kabine.
Limuzina Lada Priora dobila je volan podesiv po visini i električno pojačalo upravljanje upravljačem, tako da će vožnja automobila biti laka i zgodna u svakom slučaju spoljni uslovi. Klimatski sistem pruža ugodnu hladnoću u vrućoj sezoni, a snažan grijač i grijana sedišta u prvom redu stvaraju ugodnu atmosferu u zimski period. Retrovizori su opremljeni električnim mehanizmom za podešavanje i grijanjem. Kreatori automobila su platili posebnu pažnju detalji. Na primjer, jedinica unutrašnjeg osvjetljenja ima funkciju "uljudno svjetlo".
Model može biti opremljen sa dvije in-line opcije četvorocilindrični motori. Obje verzije imaju istu zapreminu od 1,6 litara, ali u prvom slučaju motor je dobio dizajn sa 16 ventila, au drugom - verziju sa 8 ventila. Snaga prema tome je 106 KS. ili 87 KS Maksimalni obrtni moment je 148 N.m pri 4200 o/min i 140 N.m pri 3800 o/min. Oba pogonske jedinice dobio sistem ubrizgavanja goriva sa elektronski kontrolisan. Maksimalna brzina je 183 km/h ili 176 km/h. Potrošnja u mješoviti ciklus- 6,9 ili 7 litara na 100 kilometara.
Petosjed Lada salon Priora je jednostavna, ali tako ugodna! Poseduje sve što vam je potrebno za udobno putovanje: sedišta sa podesivim i funkcijama grejanja, moderna instrument tabla, podesiva stub volana, audio priprema, klimatski sistem i druge korisne stvari. Prilikom uređenja unutrašnjosti automobila korišteni su isključivo visokokvalitetni materijali ugodni na dodir.
Ima dosta slobodnog prostora za vozača i putnike, čak i ako se uzme u obzir kompaktne dimenzije limuzina:
- dužina - 4,35 m;
- visina - 1,42 m;
- širina - 1,68 m;
- razmak od tla - 165 mm;
- prtljažnik - 430 l.
Motori
Uprkos veoma pristupačna cijena, tehničke specifikacije Lada Priora je na pristojnom nivou. Četvorovratni model se nudi sa štedljivim četvorocilindričnim benzinskim motorima od 87 i 106 KS. With. i u kombinaciji sa petostepeni ručni menjač. Zapremina motora sa bilo kojom snagom je 1596 cc. cm U oba slučaja se postiže brzo ubrzanje do sto kilometara na sat uz nisku potrošnju goriva na 100 kilometara.
Oprema
Pristupačna cijena i bogata oprema uspješno kombinovan u nova Lada Priora! Sedan je opremljen sa:
- ABS, BAS i EBD sistemi;
- dnevna svjetla;
- imobilizator;
- elektronski servo upravljač;
- daljinsko upravljanje centralnim zaključavanjem;
- električni prozori;
- grijani vanjski retrovizori;
- felne od lake legure
- itd.
Za detaljne informacije o cijenama i konfiguracijama Lada Priora 2016 pogledajte našu web stranicu! Svi modeli Lada nalaze se u našem katalogu.
Kupite Ladu Priora u Auto kući Central
Kupovina novog automobila je laka! Potrebno je samo uzeti rate bez kamate ili kredit za auto po lojalnim uslovima, te pribjeći popustima, raznim promocijama, Trade-in sistemu ili programu reciklaže polovnih automobila. Kupite Ladu Priora od zvanični diler stvarno danas, čak i sa ograničenim budžetom!
Tržište prodaje: Rusija.
Lada Priora, koja je sišla sa proizvodne trake u martu 2007. godine, duboki je restilizovani model svog prethodnika, VAZ-2110. Urađeno je preko 950 fundamentalnih promjena u dizajnu, uvedeno je više od 2 hiljade novih dijelova, što je ekvivalentno stvaranju gotovo novog modela. Prilikom razvoja Priore uspeli smo da se oslobodimo i dizajnerskih grešaka napravljenih prilikom stvaranja automobila „desete“ porodice. Izgled automobila postao je estetskiji i proporcionalniji. Poboljšane tehnologije sastavljanja komponenti i mehanizama omogućile su značajno smanjenje razmaka između elemenata karoserije. Ojačani zaštita od korozije auto. Automobili koji su dio porodice Priora opremljeni su motorima sa 16 ventila zapremine 1,6 litara. Mjenjač - 5-brzinski ručni ili automatski (od 2014.). Auto ima pogon na prednje točkove.
Ako govorimo o osnovnom nivou opreme Priore, onda je u poređenju sa prethodnim modelom unutrašnjost počela izgledati mnogo bogatije i zanimljivije. Razvijen je uz učešće dizajnera iz italijanskog studija Carcerano i uključuje instrument tablu sa „mekom“ plastikom, novu instrument tablu sa putni kompjuter. Središnja konzola, na kojoj se nalazi sat ovalnog oblika, ukrašena je srebrnim ukrasima. Automobil koristi kvalitetnije presvlake, multipleks sistem upravljanja električnim pogonima retrovizora i aktivatora (uključujući i prtljažnik). Poboljšana izolacija buke, umetci koji apsorbiraju energiju u prednjim vratima i komandnoj tabli povećali su nivo udobnosti. Uključeno maksimalna konfiguracija uključuje parking senzore, klimu, grijanje sjedišta, alarm i još neke opcije. 2013. godine automobil je modernizovan, u bolja strana Nivo opreme je takođe promenjen.
Motor sa 16 ventila označen VAZ-21126 snage 98 KS. omogućava Priori da postigne maksimalna brzina pri 183 km/h, a ubrzanje do 100 km/h se dešava za samo 11,5 sekundi. Potrošnja goriva je 7,2 litara na 100 kilometara. Druge modifikacije i poboljšanja mogu se primijetiti u usporedbi s "desetkom", na primjer, povećano kvačilo, vakuumski pojačivač kočnice povećanog promjera, pogonski mehanizam mjenjača sa ležajevima zatvorenog tipa. 2013. na bazi motora sa 16 ventila, čak i više savremeni motor VAZ-21127 sa varijabilne geometrije usis i 106 KS.
Novi prednji i zadnji podupirači stražnji ovjes u kombinaciji sa odabranim karakteristikama amortizera i stabilizatora, kao i novim gumama dimenzija 185/65 R14, omogućili su Priori da postigne visoke performanse upravljivost i stabilnost.
U poređenju sa "desetkom", Priora pokazuje značajan napredak u pogledu bezbednosti, a nivo opreme se povećava svake godine. Kao rezultat toga, paket "Norma" uključuje vazdušni jastuk za vozača, zatezače prednjih pojaseva, ABS i parking senzore. U "Lux" verziji, automobil je opremljen sa do četiri vazdušna jastuka (od 2013), stabilizacijskim sistemom, senzorom za kišu, ABS-om sa pomoćni sistem kočenje (BAS).
Uprkos korenima koji sežu u razvoj od pre dvadesetak godina, porodica Lada Priora i dalje je veoma popularna među ruski kupci. Konkretno, automobil je više puta postao najprodavaniji model na svijetu. domaćem tržištu, čemu doprinosi relativno dobar nivo opreme po niskoj cijeni.
Pročitajte više
