Dakle, danas imamo rusku carinu (i jednu bjelorusku)! Nismo stranci i znamo kako napraviti svoje motocikle visoki nivo. Vrlo različita, vrlo osebujna, sa nacionalnim karakterom i oštrom bukom motora. Idi!
Fine Custom Mechanics (Moskva). Radionica koja proizvodi motocikle individualni projekti, a također prilagođava postojeće modele novim body kitom, tehnički rad sa motorom i komandama, airbrushing. Na slici je prikazan neverovatno lep moskovski običaj.
King Kong Custom (Ekaterinburg). Uralska radionica koja izrađuje, s jedne strane, klasične bicikle u obliku, as druge strane, custom bicikle koji su potpuno individualni u stilu. Na slici je prikazan gotički običaj.
Motodepo CS (Sankt Peterburg). Peterburška radionica postoji od 2003. godine. Kao i sve u Sankt Peterburgu, izuzetno je inteligentan i elegantan u smislu odabira prilagođenih dizajna. Na slici je model Insomnia (2011).
"MotoAtelier" (Perm). I još nekoliko kul momaka sa Urala, koji su se proslavili apsolutno ludim triciklom "Tiran", čije su fotografije postale viralne internetom prije godinu i po dana. Ali ovdje na slici je klasičniji običaj u retro stilu - Alter Ego. U potpunosti napravljen od ruskih komponenti, čak je i motor Dnjepr.
KBMTS (Irbit). Radionica specijalizovana za prilagođavanje motocikala iz fabrike u Irbitu - "Uralov", "Irbitov", M-72. Na slici je prikazan legendarni tricikl "Irbit Blues" (2006), napravljen na bazi "Urala".
"Moto-M" (Sankt Peterburg). Radionica koja se bavi popravkom i održavanjem motocikala, kao i prilagođavanjem na osnovu klasični modeli. Na slici je Yamaha SRX40 baziran Lancet iz 1991. godine.
Burmeisters (Sankt Peterburg). Mala radionica iz Sankt Peterburga koja se bavi oba prilagođavanja serijski motocikli i pravljenje bicikala od nule. Na slici je 2016 V-Rod Orange Carbon baziran na Harley-Davidsonu.
Fort MFG (Sankt Peterburg). Dakle, iz nekog razloga smo se zainteresovali za Sankt Peterburg. To je to, to je to, odlazimo iz severne prestonice. Konačno, ona također ima prilagođenu radionicu i njihovo crno remek djelo Blackish.
Stari sovjetski motocikli prave nevjerovatne projekte! Danas predlažem da pogledamo 9 najnevjerovatnijih običaja, po mom mišljenju, izgrađenih na bazi SSSR motocikala.
Dnepr Brigadier by Falcodesign studio
Prvi običaj se zove brigadir. Njegovu izgradnju je izveo Bjelorus Falcodesign studio, koja je već poznata po svojim prilagođenim automobilima baziranim na Dnjepru. Međutim, ovaj bicikl se pokazao toliko kul da je odmah ušao na sve svjetske liste customizer-a.
Planet Sport od Yuriy Shif Custom
U radionici Yurija Šifa u Minsku ne nastaju samo motocikli, već i umjetnička djela. IZH Planet Sport je legendarni uređaj koji još uvijek ima mnogo obožavatelja. Međutim, ima i onih koji time nisu zadovoljni. U 2015., stručnjak iz Bjelorusije, Yuri Shif, predstavio je prilagođeni projekt ovog sovjetskog čudovišta. I izgleda neverovatno!
Dakle, na bazi sovjetskog IZH-a rođen je originalni scrambler kompanije Yuri Shif Custom, koji je proizveden za moskovskog vlasnika. Motocikl ima puno novih stvari: kočioni diskovi na točkovima, nova suspenzija, viljuška, volan i još mnogo toga. Što se tiče motora, on je značajno poboljšan: snaga je povećana sa 32 na 50 KS. i mogućnost okretanja do 11.000 o/min.
Safé-racer Minsk Detonator
Ovaj motocikl je također napravio bjeloruski majstor Yuri Shif i nagrađivan je na raznim motociklističkim takmičenjima u inostranstvu. Svi su vjerovatno već čuli za najbrži M1NSK. Ovo je koncept sa dvotaktni motor zapremina 125 cm3. Može postići brzinu do 205 km/h. Na osnovu šasija prsten autoputa "Minsk", proizveden 1980-ih.
Minsk Detonator proglašen je najboljim u kategoriji "Rođeni u SSSR-u" i drugim u kategoriji "Metrički motocikl". Takođe je završio među prvih pet ukupno.
Iron Custom motocikli Beckman
Motocikl Beckman sastavljan je u radionici Harkov Iron Custom Motorcycles devet mjeseci. Prošle godine, motocikl iz Kharkova postao je najbolji na Svjetskom prvenstvu u prilagođavanju motocikala, održanom u Kelnu u Njemačkoj. Zanatlije su kreirale projekat zasnovan na IZH Jupiter-4 proizveden 1982. godine, ali originalni dijelovi U njemu nije ostalo gotovo ništa, jer su većinu izradili ručno majstori.
Domaći motor povećao je snagu bicikla sa 28 KS iz Iževska. do 50 KS A Beckman je dobio ime u čast sovjetskog inženjera dizajna i trkača Wilhelma Beckmana - na osnovu njegovih knjiga i članaka, majstori su napravili prilagođeni.
Custom IZH Jupiter
Mnogi bi trebali biti upoznati s radom moskovskog dizajnera Mihaila Smoljanova. Kao da je pogledao u drugu eru, prilagođavajući IZH Jupiter za motocikle ranog 20. veka. Šta drugo reći, ispalo je pravo remek-djelo.
Steampunk Fritz projekat
Projekat Fritz u stilu steampunk implementiran je na osnovu komponenti motocikla Dnepr od strane majstora iz Njemačke. Obratite pažnju na kolica sa auto radijator 20-ih, daje poseban šarm motociklu.
PanUral iz IBCyclesa
Ovaj projekat pod nazivom PanUral je zamisao italijanskog studija IBCycles, koji je predstavljen na AMD-2016. Svi elementi ovog motocikla Kolskaya napravljeni su od aluminijuma, od čega su i svi elementi ovog projekta. Motor je ovdje ostao sa Urala.
Projekt Mašina od Yuri Shifa
Evo još jednog zanimljivog projekta „Mašina“ Jurija Šifa. ovo djelo, izgrađen na bazi ruski motocikl K-750 je postao jedan od najuspješnijih. Projekt je postao svjetski prvak u SAD-u 2010. u klasi motocikala sa neameričkim motorima, a zauzeo je i 3. mjesto u ukupnom plasmanu. Osim toga, "Mašina" je pobjednik Međunarodnog prvenstva Njemačke Custombikeshow 2010.
Mašina je šokirala ne samo stručnjake, već i javnost, razmažena dizajnom i tehničkim užicima. Motocikl je razvijen u najstrožoj tajnosti i njegova premijera postala je senzacija čak i za ljude bliske Minsku customizer-u. Zadivljujući izgled, vraća vas u daleke 30-te, najviše tehničko izvođenje, fantastična dizajnerska rješenja šasije. Srce bicikla je futurističko power point, koji se zasnivao na paru dvije suprotnosti od legendarni model Sovjetski motocikl K-750, sa vijčanim kompresorom montiranim na vrhu!
Električna Volga Mihaila Smoljanova
Ruski dizajner Mihail Smoljanov, po narudžbi Electric Cars Custom, kreirao je prototip električnog ciklusa pod nazivom Electric Volga. Koncept prati oblik automobila GAZ 21 Volga iz sredine prošlog veka, ali stoji na dva točka i prepun je visoke tehnologije.
Masivno dijelovi tijela od aluminijuma, a okvir je od čelične cijevi. Power unit EV Drive može proizvesti od 160 do 253 Nm u zavisnosti od napona, vrti se do 10.000 o/min i proizvodi oko 134 KS. Indikatori brzine koncepti su još nevjerovatniji: ubrzanje od 0 do 100 km/h je 2,5 sekunde, a “maksimalna brzina” je ograničena na 200 km/h.
Prilagođeni bicikl je motocikl ili male serije motocikle po narudžbini. Običaji se izrađuju za određenu osobu i praktično su umjetnička djela. Izrada po narudžbi je prilično skup poduhvat koji zahtijeva inženjersko i dizajnersko znanje. Postoje radionice koje prerađuju bicikle po narudžbi, međutim, vjeruje se da pravi bicikl po mjeri mora sastaviti sam biciklist.
O prilagođenim motociklima
WITH engleska riječ « običaj» prevodi se kao "izrađen po narudžbi". Glavna ideja je napraviti motocikl onakvim kakvim ga vlasnik želi. tehničke karakteristike prije izgled. Obično se sastavljaju carine na osnovu serijski modeli, zamjenu dijelova ili dopunu dizajna. Rjeđe se sastavljaju potpuno od nule, uzimajući kao osnovu ili samo okvir s bicikla, ili sami stvarajući okvir.
Radionice po narudžbi, poput američkih Orange County Choppers i West Coast Choppers i Russian King Kong Custom, Fine Custom Mechanics, Motodepo CS, čine neverovatne običaje. Cijeli svijet gleda njihov rad, a onda drugi majstori pokušavaju da ga ponove.
Proizvođači motocikala kao što su Honda, Harley-Davidson i drugi dodaju riječ "Custom" u svoje nazive modela. Ali ovo nisu prilagođeni bicikli, oni samo imaju veliki potencijal za kreiranje prilagođenih motocikala, odnosno lako se mogu mijenjati ili modificirati.
Je li prilagođeno sigurno?
Ako naručite prilagođeni bicikl iz radionice, onda je odgovor jasan da. Budući da će u ovom motociklu opterećenje biti pravilno raspoređeno između dijelova, izračunat će se krutost konstrukcije i drugi tehnički parametri.
Kada sami modificirate bicikl, da biste napravili kvalitetan bicikl, morat ćete pažljivo izračunati potrebnih parametara i veličine. Obavezno prvo napravite nacrt budućeg custom motocikla na papiru.
Šta je prilagođavanje i ko je prilagođavač?
Prilagođavanje je proces ili vrsta aktivnosti koja je povezana s promjenom motocikla kako bi se zadovoljile specifične potrebe. U suštini, to je eksterno i unutrašnje podešavanje bicikle. U Rusiji je prilagođavanje široko rasprostranjeno već dugo vremena, otkako su počeli modificirati i zamjenjivati dijelove na Urals, Izhi, Java i drugim sovjetskim motociklima.
Customizer je osoba koja prilagođava motocikl, može raditi u radionici ili to raditi iz zabave u vlastitoj garaži.
Danas u svijetu postoji ogroman broj proizvođača motocikala, koji svake godine izdaju nekoliko novih modela. Lako možete navesti 12 samo najpoznatijih marki motocikala koji su najpopularniji. Čini se da među ogromnim raspon modela možete pronaći motocikl po svom ukusu koji će obavljati sve potrebne funkcije. Možda je to istina, ali pravi ljubitelji vozila na dva točka radije prave svoj motocikl, koji će biti jedinstven. Upravo zbog želje motociklista da imaju jedinstven motocikl izmišljen je motocikl po narudžbi, o čemu će biti riječi u našem članku.
Šta je prilagođeni motocikl
Jeste li ikada razmišljali o stvaranju vlastitog motocikla na temelju nekog drugog, ili možda samo podešavanje i modificiranje postojećeg modela motocikla? Ako jeste, onda ste jedan od ljudi koji preferiraju jedinstvene bicikle umjesto onih koje si svatko može priuštiti. Prilagođeni motocikl je bicikl koji je napravljen prema individualni nalog za jednu osobu. Jednostavno rečeno, takvi motocikli su jedinstveni u svojoj vrsti i nemaju analoga.
Sama ideja prilagođeni motocikli potječe iz 90-ih godina, kada su američki bajkeri odlučili stvoriti prvi prilagođeni bicikl. Isprva su to bile manje modifikacije ili prerade postojećih modela, koji su bili opremljeni različitim krilima ili neobičnim kotačima. Nakon što se pojavio veliki broj i zanatlije, a danas u radionici možete naručiti motocikl koji će se kompletno sklopiti od nule, uključujući i ram.
Da li je prilagođeni motocikl siguran?
Ljudi koji pitanje sigurnosti shvaćaju vrlo ozbiljno često postavljaju pitanje koliko je siguran motocikl koji su sami sastavili. U tome nema ništa loše, jer se motocikli koji nisu fabrički sastavljeni zaista mogu razlikovati od fabričkih motocikala. Ako pri stvaranju tvorničkog motocikla proizvođač radi sve u skladu s tehnologijom i uzima u obzir sve faktore koji utječu na krutost konstrukcije, tada domaći motocikli rade malo drugačije. S jedne strane, to je istina, ali samo ako ćete naručiti montažu motocikla u garaži nekog ujka Vasje.
Pravi custom motocikli se proizvode u odgovarajućim radionicama koje svom poslu pristupaju s najvećom odgovornošću. Najpoznatije radionice koje se bave poslovima ove složenosti su Orange County Choppers ili West Coast Choppers. Ovi momci zaista znaju dosta o vozilima na dva točka, tako da nikada nisu imali nezadovoljnog kupca. Među ruskim radionicama koje podjednako dobro rade svoj posao su Fine Custom Mechanics, King Kong Custom, Motodepo CS i druge. Danas su to najpoznatije ruske radionice, koje su uspjele završiti nekoliko uspješnih projekata.
Ako ste ozbiljno odlučili da počnete da razvijate prilagođeni motocikl, onda se obratite jednoj od ovih radionica. Samo u ovom slučaju možete biti sigurni u kvalitetu i pouzdanost obavljenog posla. Uz to, momci daju vlastitu garanciju na motocikl koji naprave, a u slučaju kvara možete im se vratiti.
Neki od najboljih projekata
Tokom nekoliko godina postojanja custom bicikala, radionice su uspjele realizirati ogroman broj projekata, kako uspješnih, tako i ne tako uspješnih. U našoj recenziji ćemo vam reći o najboljim prilagođenim biciklima.
Benchmark
Sportski prilagođeni čoper, proizveden 2011. godine u čuvenoj nemačkoj radionici – Walz Hardcore Cycles. Gledajući fotografije ovog modela, odmah je uočljivo da su se majstori dosta preznojili na ovom biciklu, koji inače ima ime – Benchmark. Prilikom kreiranja motocikla korišteni su vrlo skupi rezervni dijelovi, na primjer, ugljenik disk kočnice koštalo vlasnika više od 1000 dolara.
Ostale skupe komponente uključuju: izduvni sistem od poznati brend Akrapović, jedinstvena prednja viljuška iz njemački proizvođačÖhlins-Gabel. Šasija se pokazala ništa manje jeftinom, jer su kotači napravljeni od karbonskih vlakana. Međutim, glavni detalj u projektu prilagođenog helikoptera bio je vazdušno ogibljenje iz koncerna S&S Power.
Jedan
Kao što je ranije spomenuto, prilagođeni motocikl može se napraviti ne samo od nule, već i biti modifikacija tvorničkog motocikla. Upravo to je uradio Fat Attack AG, koji je napravio bicikl koji je koštao nešto više od 145.000 dolara.
Projekat se zove “The ONE”, što na engleskom znači prvi. Da li je radionica uspjela napraviti motocikl koji se s pravom može smatrati najboljim, na vama je da odlučite, ali mi ćemo vam reći nešto o ovom motoru.
Konstrukcija motocikla bazirana je na gotovom tvorničkom motociklu Harley Davidson, koji ima snagu od 110 KS. Zadatak radionice je bio poboljšati izgled bicikla, što je u principu bilo uspješno. Prilikom finalizacije prilagođenog motocikla korišteni su materijali kao što su titan, karbonska vlakna i aluminij. Zahvaljujući tome, motocikl je počeo ne samo izgledati bolje, već je i brže ubrzavao zbog smanjene težine konstrukcije.
Ono što najviše upada u oči je ogroman zadnji točak sa veoma brutalnim diskom. Kada ga je instalirao, studio je ponovo uspio da implementira dvije ideje - da motociklu da jedinstven izgled i da poboljša prianjanje na cesti. Takođe vredi napomenuti u projektu neobično lep izduvni sistem, napravljen od titanijuma i obojen mat crnom bojom.
Ako ste ljubitelj jedinstvenih stvari i ne volite da budete „kao svi ostali“, onda je prilagođeni motocikl ono što vam treba. Razvijanjem vlastitog projekta, ne samo da izgledate cool među svojim prijateljima, već i napravite motocikl posebno za sebe. To je ljepota ovih bicikala - možete napraviti motocikl koji će zadovoljiti sve vaše zahtjeve i usrećiti vas svaki put kada ga pokrenete.
Zdravo.
Dizajni motocikala različitih proizvođača uvijek su varirali mnogo više od dizajna automobila različite marke. A među prilagođavačima, svako pleše uz svoju muziku. Prilagođeni motocikl, bilo da se radi o dvorišnom biciklu sa motorom za kosilicu ili skupom helikopteru, ima osobnost. I što se ovaj motocikl više razlikuje od drugih, to je hladniji!
O takvim motociklima ćemo govoriti u ovom članku. Želim da kažem da naš zadatak nije da osuđujemo kreatore takve tehnologije i ne ocjenjujemo njihove kreacije. Naš zadatak je jednostavno uživati u plodovima ludih ljubitelja motocikala, jer oni pokreću napredak, a bez njihove strasti život bi bio dosadan.
Najveći motocikl na svijetu je Ganbus 410.
Ovo nije halucinacija, a ljudi na fotografiji nisu patuljci. Pred nama je pravo čudovište iz Njemačke, Ganbus 410, autobus među motociklima!
Ovaj motocikl je proizveden u njemačkoj radionici Leonhardt Manufacturing uz poštovanje svih proporcija i sigurnosnih mjera opreza. Odnosno, Ganbas 410 nije samo eksponat za izložbe i motociklističke izložbe, on zaista jeste ogroman motocikl, sposoban da obavlja svoju glavnu funkciju. Funkcija vozila.
Da li su već svi pogodili zašto ovaj motocikl nosi oznaku "410"? Ali to nije tačno, Ganbas motor ima zapreminu ne 4,1 litara, već 410 kubnih inča, što je... 6.719 kubnih centimetara! Da, naravno, jedan od modela Boss Hoss ima zapreminu od 502 kubična inča i osmocilindrični V-twin motor, ali na Gnabasu sa takvom zapreminom postoji V-twin! 350 konja ubrzava ovog kolosa do brzine od 150 km/h, što je sasvim dovoljno za njemački autobahn. Točkovi su pozajmljeni od Boeinga 746.
Ako uporedimo proporcije, Ganbus je otprilike duplo teži od prosječnog kruzera, ali ima motor 4 puta jači, što sugerira... da je Ganbus 410 laki motocikl za svoju klasu.
Ovaj "laki" motocikl je na prodaju. Početna cijena 190.000 eura.
Bolje uzmi Minsk :)
Najduži motocikl na svijetu - tri sedla u nizu.
Kada se ovaj bicikl okrene, saobraćaj na ulici staje u oba smjera na nekoliko minuta. Dužina ovog motocikla je 4 metra 9 centimetara. Vozi ga njegov izumitelj i tvorac Steve Martino.
Najbrža stolica - od posla do kuće brzinom zvuka.
Zamislite stolicu koja juri prometni autoput pri brzini od 210 km/h. Prije nekoliko godina, zrakoplovni inspektor Tom Ridyard napravio je jedan, koristeći motor iz Yamaha motocikl, sa zapreminom od samo 180 kubnih centimetara.
Njegov projekat Flying Red Chair koristi prilagođeni hrom-moly okvir, a bočnu prikolicu motocikla dizajnirao je i napravio kolega aeronautički inženjer Jerry Pearson.
Nakon toga, motor od 180 cc zamijenjen je kawasakijevim motorom od gustog litara.
Najmanji motocikl može ubrzati do brzine od 130 km/h.
„Već sam radio sa Honda motori Cub, kada sam video oglas za prodaju ovog motocikla, odlučio sam da ga kupim, iako je bio u užasnom stanju, sav prljav i zarđao. Kada sam ga očistio i pospremio motor, pokazalo se da dobro radi, ubrzavajući ovaj motocikl do 130 km/h. Tada sam odlučio napraviti još nekoliko modifikacija, zamijenivši motor motorom od 140 ccm sa kompresijom 10:1 iz kineskog crossovera, ugraditi Mikuni karburator i produžiti međuosovinsko rastojanje za 20 centimetara."
Patrick je također značajno poboljšao kočnice i šasija motocikla, njegova minimalistička kreacija ga vodi na posao svaki dan.
Ljubičasta magla - dva načina transporta u jednom.
To nisu plastični modeli ili kompjuterska grafika (web stranica ureda koja takve stvari proizvodi). Deco Liner je prilagođena konstrukcija bazirana na Lincoln Sedan Delivery iz 1939. godine. Da bi stvorio ovaj uređaj, Terry Cooku je trebalo deset godina razmišljanja i tri godine za njegovu izradu. Prvobitno, koncept je bio da se kombinuju dva načina transporta - automobil i motocikl. Automobil je posebno dizajniran za prijevoz prilagođenog Harley-Davidson Sportstera iz 1992. godine.
Najopasniji motocikl je Boss Hoss Transformer.
Tokom snimanja filma “Leatherheads” sa Džordžom Klunijem, priče o fudbalerima s početka 20. veka, u kadru je trebalo da se pojavi indijski V-twin motocikl iz 1918. godine sa prikolicom. Problem je nastao kada su vlasnici ovih starinskih motocikala naveli cijenu najma takvog motocikla.
Odjednom se na horizontu pojavio Eddie Paul, čija se radionica bavi restilizacijom motocikala i brzo "imitirao" željeni model Indiane posebno za snimanje.
I sam Yeddy svakodnevno putuje u jednoj od svojih kreacija - zvijezdama i prugama "Chopper One" sa V8 motorom, koji je nakon modernizacije i ugradnje kompresora i nitrata počeo proizvoditi oko 1.500 konjskih snaga.
Drugi Eddyjev projekat je "Streetfighter" baziran na Boss Hossu sa ogromnim brojem lažnih pušaka koje savršeno krče put u saobraćajnoj gužvi.
Najelegantniji motocikl je bočna kolica.
Stara Honda GoldWing sa prikolicom Mikea Smitha iz Lancastera. Mike se vozi na tri točka već 35 godina, a vremenom je odlučio da poboljša kolica kako bi putniku bilo udobnije.
Najelektrificiraniji motocikl je Karlov naučni projekat.
Ovaj motocikl je električni kruzer sa maksimalnom brzinom od 130 km/h i ubrzanjem od 0 do 100 za 6,8 sekundi, sa 5-stepenim menjačem. Praktično ne stvara buku tokom vožnje.
Ovaj električni kruzer učestvovao je u televizijskom programu Seana Murphyja "Eco-Tracker", koji je takvim motociklom prošao skoro 25.000 kilometara širom Sjedinjenih Država.
Najopasniji motocikl je remek djelo od mahagonija.
Ne putuje 🙁
Ovo je tačna kopija Harley-Davidson motocikl, proizveden u Indoneziji od mahagonija. U SAD-u možete kupiti jedan za 10.000 dolara.
Prvi od najbržih - rekorder 1907.
Dana 24. januara 1907. godine, u Ormond Beachu u Kaliforniji, Glen Hammond Curtis skočio je na ovaj motocikl sa V8 motorom i postavio rekord brzine koji je stajao devet godina, dostigavši brzinu od 219 km/h.
