Trgovina i informacije Bilmard portal. ru je vaša referentna tačka u svijetu specijalne opreme, koja će vam uvijek pomoći da budete u toku sa najnovijim događajima i trendovima u industriji. Imamo samo pouzdane i objektivne informacije.
Danas se sve specijalizirane stranice ne mogu pohvaliti obiljem podataka o specijalnoj opremi. To je zbog vrlo složene teme koja zahtijeva posebna znanja i stručnu svijest zaposlenika bilo kojeg portala. Odlučili smo se pobrinuti za našeg posjetitelja i, okupivši tim profesionalaca, pružili mogućnost na jednom mjestu za kupovinu, prodaju ili iznajmljivanje bagera, kipera, liftova, prednji utovarivači, kamioni, autodizalice, buldožeri.
Ažurno pratimo izlazak novih proizvoda iz inostranstva i domaći proizvođači, pokrivamo najveće industrijske događaje, saznajte o tome napredne tehnologije implementirano na specijalnoj opremi, intervjuišemo rukovodioce kompanija i stručnjake iz industrije kako bismo to potom ispričali vama, našem posetiocu.
Istovremeno, naš portal vas ne tjera da samo čitate. Za udobnost boravka u virtuelnom prostoru Bilmard. ru stalno poboljšavamo stranicu. Obilje foto i video reportaža sa prostora velikih izložbi i otvaranja novih produkcijskih lokacija, opsežna baza zanimljivih tematskih videa i drugih medijskih sadržaja bit će ugodan i, što je najvažnije, zgodan dodatak tradicionalnom tekstualnom materijalu.
Kao što znate, specijalna oprema je neraskidivo povezana sa izložbama i njoj posvećenim salonima, na kojima se sve kompanije, male i velike, trude da predstave svoje proizvode i pričaju o njima što detaljnije. Zbog toga je na našoj web stranici dostupan kompletan kalendar ruskih i velikih stranih foruma.
Sastavni dio filozofije projekta je stalna želja da se u internet sadržaj unese svjež duh građevinske opreme. Kod nas nikada nećete naći rovokopače, mini utovarivače ili mini bagere koji stoje sami. Svaka mašina će uvijek biti okružena najkompletnijim tekstualnim ili foto/video serijama.
Uz sve ovo, napominjemo da je Bilmard. ru ostaje specijalizovani trgovački i informativni portal. Naši posjetioci su ljudi kojima posebna oprema nije prazna fraza, već osnovno zanimanje, posao i profesija. A kod nas mogu brzo pronaći i odabrati sve bagere, kipere, liftove, prednje utovarivače, kamione, autodizalice i buldožere za rad.
U maju ove godine na izložbi rudarske opreme u Moskvi. Na štandu BelAZ-a predstavljeni su projekti automatskih rudarskih kipera. Najavljeno je da se jedno od ovih čudovišta već testira, ali je i dalje izgrađeno na bazi standardnog giganta BelAZ-75131 i zadržana je njegova vozačka kabina. Ali Japanci iz Komatsua toliko su sigurni u tačnost svojih automatskih sistema carier monster, da su ga samo uzeli i potpuno se riješili kabine.
Džinovski robot predstavljen je na izložbi u Las Vegasu, nazvavši projekat Autonomous Haulage Vehicle - "autonomna teška kategorija". Ono što ga čini drugačijim je originalan dizajn. Karoserija, projektovana za 230 tona tereta, nalazi se iznad cele šasije. Glavna ideja je odsustvo konstantnog "prednjeg i zadnjeg". Takav gigant ne mora da se okreće, što znači da se prostori za utovar i istovar mogu učiniti kompaktnijim. Ova karakteristika dizajna natjerala je programere na još jedan eksperiment: svi kotači su jednosmjerni (dimenzije 59/80 R63) i upravljivi, a njihovo ovjes je potpuno nezavisan.
Nezavisna suspenzija na svim točkovima
Svaki kotač sadrži elektromotore koji primaju energiju od dizel motora. Ukupna snaga 2700 KS. Maksimalna brzina dostiže 64 km/h. Kiper se kreće duž rute potpuno autonomno uz pomoć kamera i infracrvenih senzora može se zaustaviti ispred iznenadne prepreke. On teška područja, ili tokom transportnih manevara, može se koristiti i daljinski upravljač.
Operater može daljinski upravljati kiperom sa daljinskog upravljača
Komatsu je sada spreman da takve kipere stavi u probni rad. Prema našim informacijama, autonomno čudovište Rudarska preduzeća u Australiji i Čileu već su se zainteresovala.
U aprilu 2018. Komatsu doo. počela prodaja mehaničkog rudarskog kipera HD1500-8 - u potpunosti modernizovan model, čije se prethodne verzije aktivno koriste u rudarskim preduzećima.
Kiperi kamioni nova serija opremljen motorom od 50 litara (45 litara in prethodna verzija), neto snage 1175 kW (1598 KS). Opremljeni su i retarderom sa najviše Visoke performanse u tvom razredu. Kada se koristi u kombinaciji sa automatskom kontrolom usporene brzine (ARSC), mašina se može brzo i sigurno kretati niz padinu kamenoloma ili otvorenog kopa. Produktivnost se povećava kao rezultat skraćenog vremena ciklusa.
Kiper je također opremljen sistem kontrole proklizavanja Komatsu (KTCS), koji kontinuirano prati brzinu rotacije zadnji točkovi. Kada se otkrije preveliko proklizavanje, sistem automatski aktivira kočnice kako bi održao optimalno prianjanje gume na površini puta. Ovo ne samo da olakšava kretanje po klizavim ili mekim površinama, već i produžava vijek trajanja guma.
Ključne komponente mašine su glavni okvir, transmisija i stražnja osovina- su rekonstruisani prema najnovije tehnologije i standarde snage. Takva ažuriranja će omogućiti vlasnicima da smanje troškove za Održavanje i povećati intervale remonta, smanjujući ukupne troškove posedovanja opreme. Komatsu HD1500-8 je dizajniran s nizom tehnologija za uštedu energije koje, na primjer, mogu smanjiti gubitak snage u hidrauličnom sistemu.
HD1500-8 se standardno nudi sa KomVision sistemom (sistem za nadzor za pregled oko mašine - 6 kamera), kao i sa funkcijom praćenja u realnom vremenu, zahvaljujući najnoviju verziju KOMTRAX Plus. Svi podaci o radnim uslovima opreme, vremenu rada, kao i indikatori održavanja, preporuke za uštedu energije pomoću indikatora ECO moda prikazuju se na monitoru od sedam inča visoka rezolucija, koji se nalazi iznad radnog mjesta operatera. Panel u kabini kipera ima ergonomski okrugli oblik, opremljeno je sjedište operatera vazdušno ogibljenje, kabina je opremljena ugrađenim grijačem i ventilatorom za stvaranje ugodnih uslova u svakom vremenu. Stepenište koje vodi do kabine nalazi se dijagonalno pod blagim uglom. Ovo tehničko rješenje omogućava rukovaocu da se uspinje i spušta što je udobnije i bezbednije.
Rudarski kamion HD1500-8 odlikuje se inovativnim inženjeringom za poboljšanje produktivnosti, pouzdanosti i sigurnosti čak iu najizazovnijim okruženjima. teški uslovi. Na teritoriji Kuzbasa, Sibira, Dalekog istoka i severozapada federalni okrug Dobavljač Komatsu opreme je Sumitek International. Bilo je tu, u uslovima kratkih rokova i surovih vremenskim uvjetima, uvijek pruža podršku klijentu teškim mašinama i opremom provjerenih brendova koje isporučuje Sumitek International.
Pored sedišta u Moskvi, kompaniju predstavljaju četiri velike filijale u Krasnojarsku, Kemerovu, Sankt Peterburgu i Habarovsku, a mreža kompanije širom zemlje obuhvata 29 predstavništava. Sumitek International je više od dobavljača opreme. Ovo je pouzdan, odgovoran partner koji svojim aktivnostima doprinosi efikasnom funkcionisanju poslovanja naših klijenata.
Bez ovih divova, industrijski razvoj nije moguć. Zahtevi kupaca za takvom specijalnom opremom stalno rastu. Proizvođači stalno povećavaju kapacitet, pouzdanost i produktivnost. Razmotrimo najpopularnije, 10 modela veliki kiperi u svijetu.
Komatsu 930 E-3 S E
Ovo uspješan model Komatsu najveći rudarski kiper Japanski proizvođači. Principijelna pozicija kompanije je: „rad uz tehnologiju“. Na bazi Yaroslavl plant kreiran od strane Komatsu Manufacturing Rus LLC, mnogi elementi 930 E-3 S E se isporučuju za montažu direktno iz Japana, neki se proizvode ovdje. Ruski kupci imaju koristi od saradnje sa proizvođačima Komatsu, oni su većinu svoje proizvodnje preselili u Rusiju i uspostavili odličnu uslugu.
BelAZ 75 600
Vozilo bjeloruskih proizvođača zauzima dostojno mjesto na tržištu najvećih kipera na svijetu. Jedno od poboljšanja ovog modela je dizajn karoserije. Sada se tijela isporučuju iz Kuzbasske kompanije za izgradnju teretnih vagona. Izrađeni su od jakog, izdržljivog čelika Hardox-450 sa dodatkom legirajućih elemenata. Ovo je jedan od najvecih veliki kamioni, koji se proizvodi na postsovjetskoj teritoriji.
Terex jedinica MT 5500
Jedan od najvećih kamiona na svijetu engleskih proizvođača. Mnogo je korisnih inovacija u dizajnu automobila. Potrošači cijene ovaj model zbog dobro proračunatog dizajna okvira, koji minimalni napon podnosi teret. To će omogućiti proizvođačima da daju garanciju od 40 hiljada sati rada. Upravljanje baziran na dizajnu kontinuiranog mosta, čime se smanjuje broj pokretnih elemenata. Poravnanje guma na gredi mosta se ne mijenja, što rezultira smanjenim trošenjem guma.
Komatsu 960E
Impresivna njegova fotografija veliki kiper u svijetu japanskih proizvođača, kompanija Komatsu, koja blisko sarađuje sa ruskim potrošačima. IN region Kemerovo, u čijim kamenolomima radi više od 400 najvećih Japanski kamioni u Komatsu svijetu osnovan je servis za održavanje i popravku japanske opreme. Uprkos impresivnoj veličini i težini, video jasno pokazuje da je najveći Komatsu kiper lak za rukovanje. To je postignuto dizajnerskim karakteristikama osovina i moćnim hidrauličnim sistemom upravljanja.
BelAZ-75601
Model jedan od najnoviji razvoj pogon najvećih kamiona BelAZ. Video snimak najvećih svjetskih kipera pokazuje da je BelAZ-75601 nastao na bazi BelAZ-75600. Razlike na fotografiji su gotovo neprimjetne, jesu pojedinačni elementi, koji su preuzeti od drugih proizvođača najvećih kamiona na svijetu. Motor MTU 20V4000, 3,75 hiljada KS, elektro pogon, elementi elektronska dijagnostika"Siemens". Kabina sa poboljšanom vidljivošću, LCD monitor na kontrolnoj tabli.
Titan 33-19
Jedinstvenost nekada najvećeg kipera na svijetu prikazanog na fotografiji je u tome što ga je proizveo Terex u pojedinačni primjerak. Nakon 13 godina produktivnog rada u kamenolomima u Kaliforniji i drugim poljima, otpušten je. Ali 1993. mudri ljudi su najviše restaurirali veliki kamion i sada je izložen kao istorijska znamenitost pod Sparvudom. Turisti uživaju u fotografisanju najvećeg rudarskog kipera na svetu iz 70-ih godina prošlog veka.
Liebherr T 282B
Švicarski model jednog od najvećih kipera na svijetu pokazao se uspješnim, prodaja je iznosila 75 jedinica godišnje. Kupci cijene dizel-električni prijenos koprodukcija Siemens i Liebherr. Nosivost jednog od najvećih kipera na svijetu je 363 tone.
MT6300AC
Ovaj model jednog od najvećih svjetskih kipera uključuje moderna dostignuća u specijalnoj opremi ove klase. Nosivost kipera je 363 tone, dok je šasija na dvije osovine, pa je potrebno manje gume. Električni prijenos naizmjenična struja. Od 2008. godine, Bucyrus se spojio sa Liebherrom i Bucyrus linija najvećih kipera postala je poznata kao UnitRig.
Zaključak
Navedena svojstva 10 najvećih rudarskih kipera na svijetu pokazuju da svjetski proizvođači potrošačima nude opremu širokih mogućnosti. Svake godine produktivnost kipera, sigurnost rada na njima, i udobne uslove za rad.
Izdavanjem novog modela HD 1500-7, Komatsu je proširio svoj asortiman rudarskih kiper kamiona s krutim okvirom.
Novi kiper sa nominalnim kapacitetom dizanja od 144 t opremljene dizel motor SDA12V160 1048 kW (1406 KS), sa hidromehaničkim mjenjačem i sedmobrzinskim automatskim mjenjačem, uljem hlađenim višediskovnim kočnicama sa retarderima na sva četiri točka i standardni sistem automatska kontrola brzina vožnje (ARSC).
Dizel motor kipera odlikuje se najvećom snagom u svojoj klasi. Osim toga, osigurava veća ubrzanja i brzine kretanja uz veliku specifičnu snagu (u KS po 1 toni prevezenog tereta). Visok obrtni moment pri malim brzinama motora, impresivno ubrzanje i niska potrošnja goriva garantuju maksimalne performanse kamiona. Motor unutra standard opremljen elektronski sistem Sistemi kvantne kontrole, Cummins Cense sistemi za nadzor i predpodmazivanje. Komatsu pretvarač obrtnog momenta, montiran u jedan blok sa blokadom kvačila, ima elektronsko upravljanje režimi rada i opterećenje.
Automatski mjenjač i mjenjač kipera ugrađeni su na elastične gumene jastuke, koji prigušuju i ublažavaju vibracije od motora i udare kada se vozilo kreće putevima kamenoloma. Hidraulični krug upravljanja prijenosom sastoji se od zasebnih krugova, od kojih je svaki opremljen dodatnim hladnjakom tečnost za prenos. Motor i hidraulični menjač obezbeđuju brzinu kipera (praznog, sa otporom kotrljanja od 2%) u rasponu od 11 km/h u 1. brzini do 58 km/h u 7. brzini, a obrnuto- 9,4 km/h.
Kiper je opremljen prostranom kabinom sa kružnim zaptivnim staklima od ravnog stakla sa ROPS/FOPS zaštitnom konstrukcijom od prevrtanja, koja pruža odličan pregled radnog prostora, udobne i bezbedne uslove rada za vozača. U tu svrhu, kabina je montirana na ram mašine na jastuke koji apsorbuju vibracije motora i transmisije i udare koji nastaju prilikom kretanja kipera po unutrašnjim putevima kamenoloma. Instrument tabla je ergonomska, osigurava laku čitljivost očitavanja instrumenata i laku dostupnost pri rukovanju kiperom. Štaviše, u cilju stvaranja sigurnim uslovima Vozačevo sjedalo je podesivo u pet položaja, okačeno na jastuke i opremljeno sigurnosnim pojasevima širine 78 mm, a stub volana- teleskopski dizajn, sa mogućnošću podešavanja ugla nagiba.
Svi kotači HD 1500-7 opremljeni su mokrim višediskovnim kočnicama, koje pružaju najveću silu kočenja od svih kiper kamiona u svojoj klasi. Ovaj dizajn kočnica i potpuno hidraulički upravljački sistemi osiguravaju niske operativne troškove i visoku pouzdanost.
Mokre kočnice sa više diskova i potpuno hidraulički kontrolni sistemi obezbeđuju niske operativne troškove i visoka pouzdanost u radu, budući da su (kočnice) potpuno izolirane od prljavštine, što smanjuje njihovo trošenje.
Radne kočnice i retarderi su izolovani od ostalih hidrauličnih sistema kipera kako bi se osigurala njihova pouzdanost. Parkirna kočnica kipera koristi priključak opruge, u kombinaciji sa tri suha diska postavljena kao ulazni trk na diferencijal. Potpuno hidraulički sistemi Kontrole kočnica eliminišu upotrebu pneumatskog sistema: nije potrebno odzračivanje, a problemi koji nastaju usled kondenzacije vode iz vazduha, što može dovesti do kontaminacije, korozije i smrzavanja, potpuno su eliminisani.
Efikasno i glatko performanse kočenja Kiper je opremljen sistemom ventila za proporcionalnu distribuciju hidrauličkog pritiska (PPC), koji vrlo precizno i dozirano određuje količinu pritiska hidrauličke tečnosti na svakoj kočionoj jedinici mašine.
On komandna tabla U kabini kipera nalazi se pomoćno dugme za aktiviranje kočnica. Pritiskom na ovo dugme aktiviraju se mokre kočnice sa više diskova na svim točkovima. Takođe, zahvaljujući ovom dugmetu, kočnice se automatski aktiviraju kada padne pritisak hidrauličnog fluida kočni lanac ispod određenog nivoa.
Instrument tabla kipera omogućava stalnu vizualnu kontrolu nad tehničkim stanjem glavnih jedinica i komponenti. Ako se pojavi problem ili se približavaju znaci problema normalan način rada njihovi panelni radovi se pojavljuju u svjetlosnoj i digitalnoj formi signali upozorenja i informacije koje govore vozaču šta da radi. Svi kvarovi u radu mašine se snimaju i pohranjuju u kodiranom obliku za kasnije očitavanje na laptop računar servisne službe.
Glavna karakteristika dizajna HD 1500-7 je neobično povećana konfiguracija kipera razni sistemi automatsko upravljanje, blokiranje, dijagnostika i održavanje stabilnih režima njegovog rada sa zadatim parametrima pri kretanju u specifičnim rudarskim uslovima kamenoloma.
Pored gore navedenih sistema i uređaja, kiper je opremljen i ARSC sistemom - automatsko održavanje konstantna brzina kada se kiper kreće nizbrdo, što omogućava vozaču da odredi (dodijeli) fiksnu brzinu pomoću posebnog džojstika, usmjeravajući svu pažnju samo na kontrolu kretanja kipera duž rampi kamenoloma. Sistem omogućava vozaču da podesi brzine, mijenjajući ih u koracima od ±1 km/h do ±5 km/h, jednostavnim pritiskom na dugme džojstika koji se nalazi na kontrolnoj tabli, i na kraju izabere optimalna brzina kretanje kipera nizbrdo.
Istovremeno, sistem vodi stalna kontrola iznad temperature ulja koje hladi retarder, tako da kada se ulje zagrije jače dozvoljena temperatura Brzina kipera se automatski smanjuje.
AISS sistem je dizajniran za brzo preusmjeravanje u automatski način rada topline iz rashladne tekućine motora i korištenje te topline za zagrijavanje (hlađenje) kabine kipera. Istovremeno, sistem osigurava rad motora u režimu idle move sa brzinom radilice od 1000 o/min pri temperaturi rashladnog sredstva od 30°C ili niže. Ako temperatura tečnosti poraste iznad 30°C, sistem smanjuje brzinu motora na 650 o/min.
Osim toga, kiper je opremljen ASR sistemom za automatsko reguliranje vučnih sila koje razvijaju pogonski kotači. Ovaj sistem podržava maksimalni nivo vučne karakteristike sprečavajući proklizavanje stražnjih pogonskih kotača u bilo kojem smjeru.
Osigurano je podmazivanje frikcionih parova i mehanizama kipera automatski sistem Lincoln Autolube.
Kiper HD 1500-7 karakteriziraju sljedeće serije karakteristike dizajna. Ovjes prednjih kotača je nezavisni, tipa MacPherson, montiran na A-okvir postavljen između svakog točka i glavnog okvira kipera.
Povećano rastojanje između prednjih točkova i glavnog okvira kipera povećava ugao upravljanja točkovima. Jasno je da što je veći kut rotacije kotača, manji je radijus okretanja kipera. Zahvaljujući ovom dizajnu prednjeg ovjesa, minimalni radijus okretanja kipera je 12,2 m.
Teleskopski amortizeri nezavisna suspenzija prednji točkovi obezbeđuju glatku vožnju i udobno rukovanje kiper prilikom vožnje putevima kamenoloma.
Prošireno međuosovinsko rastojanje, široka gusjenica i izuzetno nisko težište omogućavaju kiperu da razvije velike radne brzine i veću produktivnost pri transportu tereta iz kamenoloma.
Velika utovarna površina karoserije (širine 5,70 m i dužine 7,67 m) čini proces utovara kipera tehnološki jednostavnim - uz minimalno izlivanje kamenja kroz bočne strane karoserije kako tokom utovara tako i kada natovareni kiper se kreće po putevima. Zapremina stijene smještene u tijelu (sa “kapom”) je 78 m3.
Opremanje mjenjača kipera sistemom Skip-shift omogućava, kada se pomiče utovareno vozilo uzbrdo, da se kreće automatski odabranom brzinom u brzini koja odgovara strmini uspona puta. Kao rezultat toga, dok se kiper kreće uzbrdo, optimizuje se broj promjena brzina, što osigurava nesmetan rad, smanjuje prolijevanje tereta i povećava udobnost vozača.
Kiper je opremljen karoserijom s ravnim dnom od čelika visoke čvrstoće i otpornosti na habanje, tvrdoće 400 HB, što pruža odličnu krutost, veliku
vijek trajanja i niski operativni troškovi. Osim toga, strane i dno karoserije su ojačane ukrućenjima. Dno je od valjanih limova debljine 19 mm, prednji zid je od limova debljine 12 mm, bočne strane su od limova debljine 9 mm. Zimi se tijelo grije izduvnih gasova motor, usmjeren u šupljine dna i sa strane.
Prilikom istovara, karoserija kipera se naginje pod uglom od 45° pomoću dva 3-stepena radna cilindra novi dizajn, obezbeđujući prigušenje dinamičkih vibracija, nesmetan i pouzdan istovar tereta. Osim toga, dizajn okvira karoserije smanjuje brzinu njegovog spuštanja nakon istovara kako bi se smanjio dinamički utjecaj na okvir i ovjes kamiona. Vrijeme podizanja opterećenog tijela i spuštanja praznog je po 15 sekundi.
U repnom dijelu okvira dampera u okolini stražnja osovina ojačana konzola sa svjetlima: bočnim, kočionim, trepćućim i stražnjim, kao i zvučni signal, koji se uključuje kada se kiper kreće unatrag.
Svi hidraulični krugovi kipera opremljeni su hladnjacima velike zapremine, dizajniranim da poboljšaju pouzdanost komponenti tokom perioda naglog povećanja temperature hidrauličke tekućine. U istu svrhu svaki hidraulički krug, pored glavnog filtera, ima i dodatni linearni filter (Pu = 3 min), koji je ugrađen ispred ventila za kontrolu lanca.
Kiper je opremljen VHMS sistemom - za daljinski nadzor tehničko stanje vitalne jedinice i komponente. Koristeći ovaj sistem, dizajneri, fabričko osoblje i distributeri mogu dobiti kompletan skup informacija o radu kipera, ako je potrebno.
Za proizvodnju HD 1500-7 kipera, pretvarači obrtnog momenta, transmisije, hidraulički cilindri i električne komponente se proizvode u Komatsu-ovim vlastitim tvornicama.
Kiper se proizvodi u integriranom proizvodni sistem osiguranje striktnog poštivanja standarda kvaliteta za proizvodnih objekata nalazi se u Americi i Japanu.
U zavisnosti od geografske lokacije kupca, proizvodnja mašina za njega će se nalaziti tamo gde će njihov transport zahtevati manje troškova i vremena. Budući da se prvi ruski kupci HD 15007 nalaze na krajnjem sjeveru Rusije, kiper se sada prilagođava za rad u klimatskim uslovima-40°C. Ovo Posebna narudžba za Rusiju se nalazi u američkim proizvodnim pogonima. I to nije granica, jer... postoji mogućnost proizvodnje kiper kamiona arktička verzija, tj. na -50°C. Treba napomenuti da je kiper HD 1500-7 inicijalno dizajniran za rad u temperaturnim i klimatskim uvjetima do -30°C.
Po potrebi, na zahtjev kupaca, može se ugraditi na mašinu predgrejač. Ova opcija je neophodna za normalan rad kiper kamiona u područjima gdje ne postoji infrastruktura za održavanje opreme.
