Kolika je zapremina prtljažnika Škode Roomstera? Škoda Roomster: tehničke specifikacije

SHOW

COLLAPSE

Koncept Škoda Roomstera predstavljen je 2003. godine, model je prvi put poprimio svoj pravi oblik na sajmu automobila tri godine kasnije. masovna proizvodnja lansiran 2010.

Basic specifikacije eksterijer izgleda ovako:

• visina – 160,7 cm;
• razmak od tla – 14 cm;
• širina – 168,4 cm;
• dužina – 421,4 cm;
• međuosovinsko rastojanje – 262 cm.

Iako neki izvori imaju druge podatke (vidi sliku)

Salonski model Škoda Roomster ima karakteristike:

• prtljažnik - 1.795 ili 494 litara;
• visina plafona od sedišta - 100 cm pozadi, 2 cm više napred;
• Širina naslona za ruke je 140, odnosno 138 cm pozadi i napred.

Škoda je opremljena rezervoarom za gorivo od 55 litara, okreće se na površini od 10,5 m, karoserija je opremljena sa pet vrata, kabina ima 4 putnička sedišta osim vozačke dozvole.

Dimenzije Škoda Roomster

Model je minivan, tradicionalno za ovu kategoriju transporta koji ima prostran enterijer. Uz masu praznog vozila od 1.215 kg, bruto težina iznosi 1.730 kg. Trag kotača nije isti, sužava se naprijed za 64 mm;

Pogon i mjenjač

Roomster je opremljen jednom od tri opcije prijenosa:

• preselektivni DSG model sa 7 opsega za 1.2 TS motor;
• pretvarač obrtnog momenta sa 6 opsega za motor od 1,6 litara;
• ručni menjač sa 5 koraka.

Kutija ručka DSG zupčanici na Roomsteru to izgleda ovako

Svi Roomster modeli imaju pogon na prednje točkove, pogon na sve točkove nije dostupan. Visok razmak od 14 centimetara pogodan je za seoske puteve, a potrošnja goriva za motore je 105 litara. str., 86 l. s., 1.2 TSI, respektivno:

• srednji - 7,5 l, 6,4 l, 5,7 l;
• Autobahn - 6 l, 5,3 l, 4,8 l;
• gradski - 10 l, 8,3 l, 7,2 l.

Tehnički parametri Roomstera su sljedeći:

• ubrzanje – 11,3 – 13 sekundi do 100 km/h;
• brzina - maksimalno ograničenje regulirano od strane proizvođača 183 ili 171 km/h za različite opcije motor;
• CO2 u izduvnim gasovima je između 165 i 149 grama.

Obrtni moment za 105 jak motor je 3.800 o/min sa snagom od 77 kW. Modifikacija ima 86 KS. With. ovi parametri su jednaki 3.800 o/min, 63 kW, respektivno, za 1.2 TSI motor montiran u Scout - off-road verziji, 4.100 o/min sa snagom od 77 kW.

Pogonska snaga je dovoljna da pomeri 450 kg tereta na prikolici, 530 kg korisnog tereta unutar kabine (uključujući masu svih putnika i vozača).

Ako se koristi prikolica opremljena kočnicama, udvostručite više opterećenja(1.100 kg).

Upravljanje i ovjes

Model Roomster proizvođač je pozicionirao kao ekonomičan za održavanje. Zbog toga, visok razmak od tla minivan u kombinaciji sa najjednostavnija šemašasija:

• torziona greda pozadi;
• instalacija ispred McPhersona.

S blagim gubitkom udobnosti rada i kontrole prije sklop sa više poluga troškovi održavanja su naglo smanjeni. Kočnice modela pružaju pouzdano usporavanje u svim uvjetima zahvaljujući klasičnom dizajnu - modifikacije bubnja pozadi, modifikacije diskova sprijeda hidraulični pojačivač Dizajneri su koristili EUR, koji je ekonomičniji i pouzdaniji u radu.

Pogonske jedinice

Tri modifikacije Roomstera imaju različite pogonske jedinice:

• za opuštena putovanja s pola opterećenja prikladniji je ekonomični motor od 1,4 litara sa ubrzanjem od 13 sekundi i potrošnjom od 6 litara;
• TSI turbo jedinica pokazuje najbrži (11-sekundni) trčanje do stotine, a po snazi ​​nije inferioran u odnosu na atmosferski 1,6 litara sa potiskom od 153 Nm i snagom od 105 KS. With.

Roomsterov razmak od tla, povećan na 14 cm, omogućava putovanja na selo, rekreaciju na makadamskim putevima ili seoskim putevima.

Enterijer

Minivan Roomster nudi pregled kvaliteta iznutra zbog niske lokacije zadnja stakla. Nasloni zadnjeg reda se lako sklapaju, učetvorostručujući kapacitet prtljažni prostor. Prosječni razmak od tla je udoban pri ukrcavanju djece i starijih osoba, komande su smještene logično, što vam omogućava da koristite opcije dodirom.

Prtljažnik ovde ionako nije mali, ali ako uklonite zadnji red sedišta, možete plesati pozadi!

Roomsterov trokraki volan olakšava rukovanje jednom rukom, a osvjetljenje na instrument tabli je mekano i ne opterećuje vozačev vid na dugim noćnim putovanjima. Češka i njemačka tradicija kombiniraju čvrst dizajn, efikasnost i nenametljiv stil uređenja interijera.

Ima dovoljno prostora pozadi i dovoljno prostora za glavu.

Opcije

IN standardna oprema Roomster uključuje sisteme:

• on-board kompjuter;
• krovne šine;
• podesivi nagib i doseg volana;
• frontalni protok vazduha.

Razmak od tla je isti za sve modele, tehničke karakteristike, unutrašnjost i eksterijer se primjetno poboljšavaju kako cijena raste zbog dodatnih opcija.

Modifikacija Roomster Scout

Roomster Scout - off-road verzija običnog Roomstera

Glavne razlike između modela Roomster Scout i osnovna verzija su:

• poboljšano osvjetljenje – modificirana (izdužena, uvećana) optika glave;
• originalni kotači - kotači u potpunosti odgovaraju stilu eksterijera;
• zaštitni poklopac – povećava resursnu i umjetničku vrijednost stražnjeg branika;
• zaštitni body kit – plastične konstrukcije za zaštitu proširenih lukova

Modifikacija Roomster Scout ima poboljšane karakteristike motora - koristi 1,2 litarski turbo motor u kompletu sa DSG ili ručnim mjenjačem.

Debi konceptnog automobila Škoda Roomster održan je u Sajam automobila u Frankfurtu 2003. godine Serijska verzija pušten je u proizvodnju dvije godine i pet mjeseci kasnije. U poređenju sa sopstvenim konceptom, izgled Roomstera se nije previše promenio, već sa tehnička strana novi minivan postao je dostignuće Škodinih inženjera.

Vanjski dizajn i karoserija

Kao i prototip, Škoda Roomster je prilično zanimljiv izgled. Mišljenja o njegovoj atraktivnosti se razlikuju, jer kombinacija glatkog prednjeg dijela automobila i ugaonog stražnjeg dijela izgleda vrlo neobično. Mnogo interesantnije su tehničke karakteristike Rapid karoserije. Njegove dimenzije su sljedeće: dužina - 4214 milimetara, širina - 1684 milimetara, a visina - 1607 milimetara. Dimenzije međuosovinskog rastojanja su se smanjile u odnosu na koncept i iznose 2608 milimetara. Ova kompaktnost olakšava manevrisanje na gradskim ulicama i ne ograničava unutrašnji prostor auto.

Unutrašnjost, oprema kabine i prtljažnik

Eksterno kompaktne dimenzijeŠkoda Roomster ne prenosi unutrašnji prostor kabine. Visoki plafon i veliki prozori stvaraju osećaj svetlosti i prostranosti za sve putnike Škode Roomster. Ovo izgleda posebno impresivno u kombinaciji s panoramskim stakleni krov, što se može postaviti kao opcija. Geometrijski dizajn interijera je također vrlo kompetentan. Vozačevo sedište i prednji putnik lociran dovoljno visoko da obezbedi širok ugao gledanja. U području A-stubova nema mrtvih tačaka, uprkos njihovoj dovoljnoj širini.

Glavni adut Škode Roomster nalazi se u zadnjem delu kabine. Vlasnički VarioFlex sistem vam omogućava da individualno transformišete tri sedišta u zadnjem redu kako želite: pomerajte se napred i nazad, preklopite i potpuno uklonite. Ovo garantuje i udobnost za sve putnike i povećanu nosivost. Minimalna zapremina prtljažnog prostora Škoda Roomstera je 450 litara. Ovo je više nego dovoljno za smještaj torbi potrebnih za kratko putovanje. Ako ovaj volumen nije dovoljan, uvijek možete preklopiti naslone zadnjih sjedišta ili ih izvaditi iz kabine: tada se prtljažnik povećava na impresivnih 1810 litara.

Linija energetskih jedinica

Za novi minivan, Škodini inženjeri su obezbedili prilično skroman asortiman motora. Ima ih samo dva: 1,4-litarski benzinac snage 86 Konjska snaga, i 1,6 litara benzinska snaga 105 konjskih snaga. Dopunjeni su 5-brzinskim manuelnim ili 6-brzinskim automatski menjač mjenjač. Jedan od mnogih interesantne modifikacije- Škoda Roomster sa 1,6-litarskim 4-cilindričnim motorom i ručnim mjenjačem. Maksimalni obrtni moment takvog motora je 153 N/m. Škoda Roomster ove modifikacije ubrzava do 100 kilometara na sat za 11,3 sekunde i dostiže brzinu do 183 kilometra na sat. Naravno, karakteristike nisu najistaknutije, ali za minivan namijenjen porodičnim ljudima to je više nego dovoljno. Osim toga, ručni mjenjač vam omogućava kontrolu brzine motora, ubrzavajući s najvećom efikasnošću.

Cijela linija pogonske jedinice model odgovara ekološki standard EURO-4.

Tehničke karakteristike modifikacije Škoda Roomster Scout su sljedeće: 1,2-litarski Plinski motor, čija je snaga 105 konjskih snaga; 5-brzinski manuelni ili 7-brzinski robotska kutija promjene brzina po izboru.

Vrijedi li se uključiti u ovaj polovni kamper?

Roomster ima tri "sobe" - prvi red sedišta je za vozača i suvozača, drugi je čisto putnička "soba", a treći je za teret. Prvi su čak razdvojeni odgovarajućim dizajnom: površina ostakljenja prednjih vrata je veća od stražnjih - linije donjih prozorskih pragova nalaze se na različitim „podovima“. Neki ljudi vole ovaj neobičan izgled, ali druge, naprotiv, odbija.

Za bolju vidljivost za putnici pozadi drugi red sedišta se nalazi iznad prednjeg. Zahvaljujući visokom tijelu, unutra se ne mogu smjestiti samo visoki ljudi sa šeširom na glavi, već i vangabaritni teret- na primjer, bicikl, sklopljena kolica, noćni ormarić, itd. Funkcionalnost Roomstera je poboljšana vlasničkim VarioFlex sistemom transformacije stražnjih sjedišta, koji vam omogućava da uredite unutrašnji prostor ovisno o vašim potrebama (pogledajte fotografiju). Prtljažni prostor (530/1780 l) i nosivost (525 kg) su među najvećima među kolegama iz razreda. Zahvaljujući ovim karakteristikama svestranosti, Roomster daje prednost mnogim svojim konkurentima.

Priča
03.06 Predstavljen novi model- Škoda Roomster.
01.07 Lansirana je pseudo-off-road verzija sa zaštitnim kompletom karoserije po obodu karoserije Roomster Scout.
03.10 Restilizacija modela. Predstavljeni su novi motori: TSI benzinske porodice (1,2 l/86 i 105 ks) i dizel (1,2 l/75 i 1,6 l/90 i 105 ks).
03.14 Škoda Roomster je još u proizvodnji.

Porodične veze

Automobil je napravljen na istoj platformi sa modelima VW B klase: Škoda Fabia, VW Polo, Seat Ibiza i Cordoba. Svi dijele zajedničke komponente i sklopove, a Roomster i Fabia čak imaju zajedničko "lice". Junak materijala predstavljen je u tri verzije (vidi fotografiju). Kategorija egzotike u Ukrajini uključuje pseudo-off-road Roomster Scout, koji, za razliku od Octavia Scout ima samo Pogon na prednje točkove I klirens od tla na 140 mm. 4 godine nakon predstavljanja, model je podvrgnut restilizaciji - najuočljivije promjene utjecale su na retuširani prednji dio (vidi fotografiju).

Roomster je predstavljen u tri verzije: obična, komercijalna teretno-putnička - Praktic (na slici desno) i pseudo-off-road - Roomster Scout (na slici lijevo), potonja je klasifikovana kao egzotična.

Roomster nema problema sa otpornošću na koroziju. Vremenom su se na starijim automobilima ugradili krajnji prekidači brave na vratima(kompjuter „ne vidi“ otvaranje i zatvaranje vrata), ometajte električne prozore i njihov blok ključeva koji se nalazi na vozačeva vrata(Vidi “Slabosti”).

U unutrašnjosti će poznavaoci Škode lako prepoznati komandna tabla, posuđeno od Fabije. Unutrašnjost "civilnih" verzija izrađena je od visokokvalitetnih materijala. U poređenju sa njima, plastična završna obrada Praktic “pita” je zbog njihove komercijalne i budžetske orijentacije čvršća i jeftinija. Takođe imaju lošiju zvučnu izolaciju, nedostaju zadnje obloge i stakla na zadnjim bočnim staklima, a često imaju i metalnu pregradu iza prednjih sedišta.

Komandna tabla Roomstera je pozajmljena od njegove „sestre“ Fabije. Komentari o kvaliteti završne obrade civilne verzije br.

Količina prostora za noge u galeriji "civilnih" verzija je dovoljna udobna vožnjačak visoki ljudi, ali sjedenje troje zajedno će biti ugodno samo za putnike srednje veličine, a onima u sredini sputava visok i širok centralni podni tunel.

Zadnja sedišta su odvojena, i nasloni i jastuci su preklopljeni, ugao naslona je podesiv, a spoljna se takođe pomeraju napred/napred. Ako uklonite srednje sjedište, dva vanjska se mogu pomaknuti bliže sredini, dajući vam više prostora za ramena.

Prtljažnik Roomster je jedan od najvećih među konkurentima: 530/1780 litara naspram 280/437/1330 litara Nissan Note i 335/1175 at Ford Fusion. Sva zadnja sedišta se mogu ukloniti iz unutrašnjosti.

Malo je štetno!
U Ukrajini su benzinski Roomsteri najčešći. Ispod haube "civilnih" verzija češći su agregati od 1,4 i 1,6 litara, dok su komercijalni Praktic - 1,2 litre, kao i turbodizel - 1,4 litre. Posljednja dva su 3-cilindrična, dok su benzinski motori od 1,4 i 1,6 litara 4-cilindrični.

Tajming motora od 1,2 i 1,6 litara pokreće lanac, a motori od 1,4 litara se pokreću remenom, koji se mora mijenjati zajedno sa valjcima na svakih 80 hiljada km.

Više problema je uočeno u najskromnijoj jedinici. Slaba tačka 1,2-litarskih motora proizvedenih prije 2010. godine je razvodni lanac, koji se može protegnuti i do 100 hiljada km, tako da se stanje ovog agregata mora redovno provjeravati (lanac treba mijenjati zajedno sa zupčanicima). U suprotnom postoji opasnost od klizanja lanca i, kao rezultat, fatalnog susreta ventila sa klipovima. Srećom, danas postoje rezervni dijelovi za remont 1,2-litarskih motora (ranije su se smatrali jednokratnim). Nakon 2010. godine lanac je ojačan i počeo je da traje duže. Osim toga, ova jedinica se boji pokretanja „od potiskivača“ - u ovom slučaju, razvodni lanac također može skliznuti i ventili se susreću s klipovima (zatezač lanca - zbog nedostatak pritiska ulje ne obezbeđuje odgovarajuću napetost). Motor od 1,2 l je osjetljiv na temperaturni uslovi- ako ga ne pustite da se zagrije i krene, može preliti svjećice gorivom (manifestira se kao oblak dima iz izduvni sistem, nestabilan rad, gašenje motora).

Na oba "lančana" motora, nakon oko 100 hiljada km, ulje može iscuriti ispod bočnog poklopca lanca razvodnog mehanizma.

Slaba tačka svih jedinica je električni kabelski svežanj motorni prostor(u području baterije), s vremenom se žice stvrdnu i lome. Zabilježeni su kvarovi pojedinačnih zavojnica za paljenje i začepljenje ventila za recirkulaciju plina u kućištu radilice (brzine plutaju idle move, ulje se istiskuje ispod šipke). Rashladna tečnost može procuriti kroz senzor temperature na hladnjaku (potrebno je zamijeniti zaptivku koja curi).

KP - bez problema

Svi Roomsteri imaju pogon na prednje točkove, većina ih je opremljena ručnim menjačem. Verzije sa Tiptronic automatskim menjačem su retke i opremljene su samo sa većinom snažan motor 1,6 l.

Obje jedinice su se pokazale kao bez problema; Hidraulično kvačilo također radi pouzdano. Prema fabričkim zahtjevima, ulje u ručnom mjenjaču predviđeno je za cijeli vijek trajanja, dok se u automatskom menjaču mora menjati svakih 100 hiljada km.

Šta škripi?

Šasija Roomstera je umjereno kruta i, zajedno sa prilično informativnim upravljanjem, opremljenim električnim hidrauličnim pojačivačem, automobilu pruža dobra stabilnost i upravljivost - čak i uprkos visokoj karoseriji, nema neprijatnih prevrtanja tokom oštrih manevara.

Strukturno je sličan Fabiji: sprijeda se koristi nezavisni McPherson, a straga se koristi polunezavisni s torzijskom gredom. Karakteristično slabost ovjes - potporni ležajevi prednjih podupirača, mogu početi škripati već na 30 hiljada km. Inače je ovjes prilično izdržljiv. Čaure stabilizatora mogu izdržati oko 60 hiljada km, a podupirači - do 100 hiljada km. Kuglasti zglobovi i prednji tihi blokovi prednjih poluga, kao i "gumice" stražnje grede, traju 150-200 hiljada km. Do 2008. stražnji tihi blokovi prednjih poluga služili su samo oko 40 tisuća km, ali su kasnije modernizirani, povećavajući vijek trajanja na 80 tisuća km. Istina, često postoje poteškoće s njihovom zamjenom - kopča stražnjih tihih blokova pričvršćena je metalnim vijcima na aluminijski podokvir, a s vremenom vijci snažno ključaju i lako se lome kada se odvrnu.

Kao što je praksa pokazala, upravljanje je općenito pouzdano, ali i dalje može predstavljati iznenađenje u obliku kvara senzora opterećenja u sistemu električnog servoupravljača ili prekida ožičenja za njegovo povezivanje. Kao rezultat toga, pojačalo ne radi. U isto vrijeme, vučne šipke mogu izdržati najmanje 100 hiljada km, a vrhovi i duže.

Većina verzija je opremljena disk mehanizmima na svim točkovima (izuzetak su osnovne 1,2-litarske modifikacije, koje imaju stražnje bubanj kočnice). Tokom rada, "bubnjari" su se pokazali zahtjevnijim - u prosjeku svakih 60 hiljada km zahtijevaju preventivno čišćenje. Signal za to će biti škripa pri kočenju.

Slabe tačke

Električne žice na starim automobilima mogu biti zabrinjavajuće - uočene su polomljene žice u svežnjama između vrata i stubova karoserije (podizači i pogoni ogledala ne rade), kao i u motornom prostoru (u području akumulatora ).

Slaba tačka prednjeg ovjesa su potporni ležajevi prednjih podupirača, koji mogu početi škripati nakon 30 hiljada km.

Električni prozori takođe možda neće raditi zbog kvara dugmadi u bloku ključeva na vratima vozača.

Mogući problem sa električnim podizačima prozora je da kada se staklo zatvori, ono se samo spušta.

Sažetak

Karoserija i unutrašnjost
Visoka funkcionalnost i široke mogućnosti transformacije. Dobar prostor za glavu i noge. Prtljažnik i prtljažnik su među najvećima među konkurentima.	Tržišna vrijednost je veća od Škode Fabije. Može doći do problema sa električnim prozorima, ožičenjem vrata i prekidačima na vratima.
Motori
Motor od 1,4 litara je najbezgrešniji.	Puknuće električne žice u motornom prostoru, kvar pojedinačnih zavojnica paljenja, začepljen recirkulacijski ventil gasovi iz kartera i curenje rashladne tekućine ispod senzora temperature (svi motori). Problemi sa zupčastim remenom, osetljivost na temperaturne uslove (1,2 l). Curenje ulja ispod bočnog poklopca razvodnog lanca (1,2 i 1,6 l).
Prijenos
Pouzdani menjači bez problema.	Nedovoljno jasan izbor stepena prenosa u ručnom menjaču.
Šasija, upravljanje
Dobra stabilnost i upravljivost. Trajnost ovjesa i upravljanja.	Škripa potporni ležajevi prednjim stubovima i bubnjevima. Problematična zamjena stražnjih tihih blokova prednjih komandnih poluga. Senzor opterećenja servo upravljača može pokvariti ili je njegovo ožičenje pokvareno.

Škoda Roomster
od 100 hiljada UAH. do 166 hiljada UAH..	Prema katalogu "Autobazar"
Totalne informacije
Tip tijela	karavan
Vrata/sjedala
Dimenzije, D/Š/V, mm	4215/1685/1605
	2610
Masa praznog vozila/puna težina, kg	1145/1670
Zapremina prtljažnika, l	530/1780
Zapremina rezervoara, l
Motori
Benzinski 3-cilindrični:	1.2 12V (68 KS)
4-cilindrični:	1,4 l 16V (86 ks), 1,6 l 16V (105 ks)
dizel:	1,4 L Turbo (80 KS)
Prijenos
tip pogona	front
	5-st. krzna, 6-st. auto
Šasija
Prednje/zadnje kočnice	disk. ventilator/disk (1,2 bubnjeva)
Ovjes sprijeda/straga	nezavisni/poluzavisni
	185/65 R15, 195/55 R15, 205/45 R16

Potrošni materijal i zamjena, UAH*
Ime	Detalj	Zamjena
Bosch filter za vazduh
Bosch filter goriva
Filter kabine Bosch
Filter za ulje
Prednji/pozadi kočnica Bosch jastučići
Bosch metlice brisača
Bosch svjećice
Pojas priloge Bosch
Bosch zupčasti remen
Bosch baterija
Ulje u Motul motor 8100 X-cess5W40 3.2l
Motorno ulje Motul Specific 505 01 502 00 5W40 3.2l
Ulje za ručni menjač Motul Motylgear 75W-80 2l
Rashladno sredstvo Motul Inugel G13 koncentrat 5,5 l
Kočnice tečnost Motul DOT 3&4 0.9l
*Rezervni dijelovi – Bosch, zamjena – “Bosch Auto servis”
Širok izbor rezervnih dijelova na web stranici zapchasti.avtobazar.ua

Alternativa

Sviđa mi se

Odabrao sam Roomster jer mi je trebao univerzalni i funkcionalan auto. Sagradio sam ljetnikovac na svojoj “kući” - isporučio sam veliki izbor građevinskog materijala i tereta, često prevozim poljoprivredne proizvode od svekrve - utovario sam oko 500 kg u Roomster! Pogodan je i u dugo putovanje- ne umarate se posebno tokom vožnje. Motor od 1,6 litara je veoma razigran. Prije dvije godine zadnja vrata i prag su izgrebani do metala, a farba je na nekoliko mjesta otkinula zadnji blatobran - korozije još nema.

ne volim

Mogu da zamerim Škodi Roomster što ne može vrlo jasno da menja brzine - dešava se da ne uđete uvek odmah u potrebnu brzinu. Htio sam ugraditi kuku za vuču na automobil, ali sam morao napustiti ovu ideju - markirani dio je preskup, a kada instalirate neoriginalni, morat ćete izrezati zadnji branik.

Moja ocjena je 5.0

Nastavi "AC"
Roomster preporučujemo onima koji nemaju dovoljno prostora i funkcionalnosti Fabije. Istina, za ove kvalitete ćete morati platiti više - u prosjeku Roomster košta 10-15 hiljada UAH. skuplji od "sestre". Ali isplati se, jer je u ovim disciplinama "motordom" jedan od najboljih među svojim konkurentima!

Ako pronađete grešku, označite dio teksta i kliknite Ctrl+Enter.

Modularnost je ključna razlikovna karakteristika salonski prostor. Zapremina prtljažnika je 450-530 litara u rasklopljenom stanju zadnja sedišta nam omogućava da govorimo o jednom od najbolji rezultati u razredu.

Prilikom preklapanja zadnjeg reda, dužina transportiranog tereta može doseći 1022 mm. Potpunom upotrebom VarioFlex sistema možete povećati maksimalni kapacitet minivana na 1555 litara.

Sedišta u zadnjem redu se mogu preklopiti ili potpuno skinuti sa nosača, a to se može učiniti bez mnogo truda za nekoliko sekundi. U potonjem slučaju, kapacitet Roomstera se povećava na 1780 litara. Prostor na krovu automobila se takođe može prilagoditi za prevoz prtljaga. Pouzdan sistem pričvršćivači vam omogućavaju da pričvrstite bilo koji veliki teret na krovu.

Dimenzionalno stražnja vrataŠkoda Roomster je dizajniran na takav način da je njegov dizajn optimalan za utovar predmeta bilo koje veličine. Stoga, čak i prilikom utovara glomaznog tereta u automobil, ne morate ulagati dodatne napore - bilo koji predmet će stati lako i prirodno. Glatki zidovi i ravan pod prtljažni prostor Roomsteri omogućavaju da se u potpunosti iskoristi korisni prostor u prtljažniku automobila.

U njoj se nalaze dodatni pretinci za odlaganje raznih stvari lukovi točkova. Na prednjim sjedištima, u vratima su smješteni spremnici za razne stvari, udubljenja na vratima su toliko velika da se u njih lako mogu smjestiti velike boce s vodom. Udubljenja i džepovi u centralnom tunelu pružaju dodatne funkcije za odlaganje raznih sitnica, staklenki limunade, časopisa, novina. Dva prostrana pretinca za rukavice u Škoda Roomsteru idealna su za odlaganje dragocjenosti. Ako je automobil opremljen klima uređajem, pretinci za rukavice će se takođe hladiti strujom hladnog vazduha.