Koje ulje trebam staviti u Yamaha 30 motor Koje ulje je prikladno za Yamaha vanbrodski motor? Najčešći od njih

Koje ulje je bolje za dvotaktne i 4t vanbrodske motore?

Ulje zahtijeva različita svojstva ovisno o vrsti vanbrodskog motora. Danas ću vam reći kako razumjeti sve nijanse izbora i za šta biste trebali glasati svojom rubljom.

Motorno ulje za brodske motore 2t

Ovo ulje djeluje kada se pomiješa sa benzinom. Proizvod mora imati dobra svojstva izgaranja i nizak sadržaj pepela. Dobro je kada ulje za dvotaktne vanbrodske motore gori zajedno s benzinom, ne ostavljajući talog. U suprotnom će se formirati naslage ugljenika na svjećicama, klipnim prstenovima i u komori za sagorijevanje. Plus, motor će puno dimiti, što je takođe minus.

Ulje za vanbrodske motore 4t (četvorotaktne)

Za 4-taktne motore relevantne su druge karakteristike. Takvi mehanizmi bukvalno lebde u mazivu maksimalno smanjenje trenja i odlična moć držanja na metalu. Veći zahtjevi se postavljaju pred brze sportske motore.

Sve deklarisano karakteristike performansi treba trajati duže od 2-taktnog. Savjetujem vam da obratite pažnju na prijenosno ulje za vanbrodske motore iz Yamalubea, idealno je za velika opterećenja.

Koje ulje za vanbrodske motore od 2t je bolje u pogledu aditiva?

Proizvodi u ovom segmentu nemaju tačan hemijski sastav. U suštini, to je mješavina raznih ugljikohidrata i aditiva. Specijalni aditivi značajno povećavaju karakteristike performansi.

Najčešći od njih su:

• antioksidacija, antikorozija– štiti od hemijske korozije metala. Ovo je veoma važno za vanbrodske motore, jer rade u uslovima visoke vlažnosti;
• deterdženti– oprati čvrste čestice, naslage ugljenika, očistiti površinu;
• protiv pene– blokiraju stvaranje pjene. U suprotnom, to može izazvati suvi rad mehanizma. Ovo je direktan put do zaglavljivanja i visokog habanja;
• protiv habanja, ekstremni pritisak– štiti dijelove koji su podložni trenju od habanja.

Šta su dodaci prehrani

Među glavnim su aditivi za brzu razgradnju u prirodi. Suština je da u dizajnu 2-taktnih motora dio mješavine benzina i ulja "leti u cijev". Zbog toga je upotreba ovakvih motora zabranjena u nekim evropskim zemljama. Aditivi štite okruženje i doprinose poskupljenju proizvoda za 50-80%, što je značajno. To nije od koristi za sam mehanizam.

Postoje aditivi koji koriguju indeks viskoznosti i smanjuju tačku stinjavanja. Što je viši stepen viskoznosti, to je gušće mazivo. Optimalno rješenje se može naći u tehničkim karakteristikama motora. Manje viskozna tvar bolje gori i precizno prodire u dijelove. Viskozniji - daje visok kapacitet zadržavanja i bolja zaštita. Zlatna sredina nudi brend Quicksilver, obratite pažnju na Motul ulje za vanbrodske motore.

Važne male stvari

Prilikom odabira ulja treba voditi računa da se proizvodi različitih proizvođača ne smiju miješati. Ako komponente reaguju, moguće je izazvati promjenu svojstava u najgora strana. Imajte na umu da se gotov proizvod ne može skladištiti na duži vremenski period. Bazna ulja bez aditiva traju duže. U svakom slučaju, bolje je kupiti "svježiji" uzorak.

Provjerite razliku između različite vrste ulja:

• mineralno (bazno) ulje u mjenjač brodskog motora - nastaju kada se ulje odvoji na njegove komponente. Ovo Najbolja odluka za motore malih, dijelom srednje klase, starih mehanizama. Nema smisla preplaćivati ​​sintetiku, jer većina nekretnina neće biti realizovana. Dostupne opcije pogledajte liniju Lukoila;
• polusintetički, sintetički– ove sorte se dobijaju preradom polialfaolefina. Proizvodi su osjetno skuplji, ali su tehnološki napredniji (Motul). Po karakteristikama je primjetno ispred svojih mineralnih drugova. Ovo najbolja opcija za motore sa sistemima za ubrizgavanje i doziranje ulja.

• MOTUL– poznati francuski brend specijalizovan za razvoj i proizvodnju hemikalija za Vozilo i industrije. Motul ulja nemaju analoga i pogodna su za svakodnevnu upotrebu. Fizička i hemijska svojstva proizvoda se održavaju tokom dugog veka trajanja i garantuju idealne uslove rada za motore;
• Husqvarna– Švedska kompanija je stekla status najveći proizvođač razni vrtni alati, oprema i prateći proizvodi. Proizvodi pokazuju najviši kvalitet i koriste se za domaće i profesionalne potrebe;
• LUKOIL– proizvodnja ulja je posebna oblast delatnosti Lukoil grupe. Ovi proizvodi simboliziraju kvalitet i pouzdanost svjetske klase. Istovremeno, ovo je vrlo pristupačan cjenovni segment;
• Quicksilver– australski brend specijaliziran za proizvodnju ulja i kozmetike za razna vozila. Proizvodi uspješno produžuju vijek trajanja motora i sadrže jedinstvene pakete aditiva;
• TOHATSU– Japanska korporacija takođe oduševljava konstantno visokim kvalitetom ulja i kozmetike. Možemo govoriti o zaštiti motora pri radu u agresivnom okruženju, zaštiti od oksidacije, korozije, značajnom povećanju vijeka trajanja, što potvrđuju brojne recenzije;
• Yamalube je pravi globalni brend, poznat skoro svuda. Proizvodi visokokvalitetne proizvode za motore sa unutrašnjim sagorevanjem, koji uspešno rade u širokom spektru aplikacija. elektrane. Sva ulja prolaze višestepena laboratorijska ispitivanja.

Ulja za mjenjače vanbrodskih motora

Motul ulje za vanbrodske motore 2t marke MOTUL-TL90-0.27L

Francuzi nude demulgirajuće ulje za prijenos. To posebno dizajniran za obradu mjenjača vanbrodskih motora. Slobodno koristite proizvod na motorima Yamaha, Evinrude, Tohatsu, Force, Suzuki, Johnson, Selva, Mariner, Seagull, Mercury. Ne koristi se na mjenjačima sa električnim hodom unazad.

Proizvod u potpunosti ispunjava sve zahtjeve US STEEL 224 certifikata. Pokazuje poboljšana svojstva podmazivanja, što smanjuje trenje i habanje. Tokom rada smanjuje se buka mjenjača. Možemo govoriti o visokim svojstvima demulgiranja, protiv pjene i ekstremnog pritiska. Ulje može djelovati protiv korozije i potpuno sagorijeva u motoru, bez stvaranja otpada koji voli začepiti uljnu mrežu.

Zamjena se vrši prema vlastitom nahođenju ili prema preporuci proizvođača - u prosjeku jednom godišnje. Pakovanje – plastična tuba 270 ml. Cijena - od 500 rubalja.

Pros:

• visoka kvaliteta;
• eliminira probleme s pokretanjem motora;
• brine o motoru, pruža zaštitu od korozije;
• produžava vijek trajanja.

Minusi:

• visoka cijena.

Motul ulje za vanbrodske motore 2t polusintetičko Motul Outboard Tech 2T

Ovo polusintetičko motorno ulje savršeno se ponaša kada se sipa u visoko ubrzane dvotaktne motore i u motore sa direktno ubrizgavanje, bez obzira na sistem miješanja ulja (Yamaha, Mariner, Evinrude, itd.). Proizvod je dobro dizajniran i premašuje zahtjeve autoritativnog NMMA TC-W3 standarda za mlazne i vanbrodske motore. Činjenica je da je razvijen korištenjem posebne tehnologije Technosynthese. Ovo obezbeđuje poboljšane radne parametre i produžava radni vek komponenti.

Formula se gotovo trenutno miješa s benzinom i ne uzrokuje taloženje sistemi za ubrizgavanje, ne stvara naslage ugljenika na svjećicama. Tokom čitavog perioda upotrebe, ulje ostaje stabilno. Proizvod ima karakteristike Plava boja, što pojednostavljuje kontrolu u mješavina goriva. Za upotrebu sa bezolovnim benzinom. Preporučuje se mešanje ulja u omjeru od 1-2% u skladu sa radnim uslovima i zahtevima proizvođača motora. Pakovanje – kanister od 1 litra. Cijena - od 670 rubalja.

Pros:

• uspješno radi na 2 taktni motori sa direktnim ubrizgavanjem i vodenim mlaznim motorima;
• pogodan za skupe i jeftine motore;
• dobro se miješa;
• tokom rada motor praktički ne proizvodi dim;
• motor radi glatko;
• smanjenje habanja.

Nema pronađenih nedostataka.

Ulja za 2-taktne brodske motore

Ulje za vanbrodske motore Husqvarna 2-taktne KS

Još jedan polusintetički drug u našoj ocjeni namijenjen je dvotaktnih motora Husqvarna. Ulje karakterizira posebna formula prilagođena ruski uslovi i uspješno radi čak i sa benzin lošeg kvaliteta. Sastav uključuje paket aditiva koji sprječava stvaranje naslaga na kućištu motora.

Proizvod je idealan za sve dvotaktne motore, počevši od čamca, završavajući motornom testerom. Polusintetika savršeno štiti motor od hrđe, korozije i habanja. Proizvod ne gubi svoje izvorne karakteristike dugo vremena tokom rada. Još jedna prednost je što se ulje može sipati nakon mineralnog ulja, što je važno za neke motore sa habanjem. Isporučeno u Rusiju Kanisteri od 1 litra. Cijena - od 525 rubalja.

Pros:

• nema pritužbi na kvalitetu;
• nakon punjenja, motor se pokreće na pola okreta, ne skače u praznom hodu, radi glatko;
• podmazuje, smanjuje habanje;
• zaštitna svojstva;
• dobro se meša sa benzinom.

Minusi:

• nema malog pakovanja;
• puši.

Lukoil 2t ulje za vanbrodske motore LUKOIL Moto 2T

To je univerzalno mineralno ulje, pogodan za upotrebu u dvotaktnim benzinskim motorima čamaca, motocikala, mopeda itd. Proizvod se odlikuje visokim kvalitetom i pruža izvrsna svojstva protiv habanja i antioksidansa. To osigurava nesmetan rad motora pod bilo kojim opterećenjem.

Sastav je baziran na visokokvalitetnom baznom ulju, u kojem dodat je moderan visoko efikasan paket aditiva. Zajedno, ovo ima nekoliko prednosti - mnogo manji broj kvarova svjećica, smanjen rizik od naslaga ugljenika na usisni sistem, pojava žarenja. Motor počinje da radi efikasnije, a potrošnja goriva je smanjena. Recept osigurava gotovo potpunu bezdimnost i sigurnost za okoliš.

Proporcije miješanja zavise od zahtjeva proizvođača motora. Međutim, postoji standardna norma za ulja API klasa TC – odnos benzina i ulja – 50:1. Paket - plastični kanister 1 l. Cijena - od 99 rubalja.

Pros:

• univerzalni;
• savršeno podmazuje trljajuće dijelove motora;
• pristupačna cijena;
• zaštita od korozije, pjene, oksidacije.

Minusi:

• motor i dalje dimi...

Ulje za prijenos vanbrodskih motora Quicksilver

Quicksilver Premium Gear Lube je razvijeno sintetičko antiemulzijsko ulje za mjenjače posebno za mjenjače vanbrodskih motora. Njegova formula je sintetizirana uzimajući u obzir specifične potrebe takvih čvorova. Pruža otpornost na habanje i odlično podmazivanje te radi na velikim i niske snage Za različitim uslovima operacija.

Proizvod sadrži paket specijalnih aditiva. Oni rade na zaštiti zupčanika od direktnog kontakta metala. Jedinstvena formula nam omogućava da govorimo o poboljšanju kvaliteta graničnog podmazivanja zupčanika. Pruža efikasno podmazivanje i zaštitu od korozije. Aditivi sprječavaju stvaranje pjene, prekomjerno trošenje i smanjuju buku. Jedinstvene supstance povećavaju adhezivnost, što potiče jače prianjanje uljnog filma na unutrašnje komponente.

Ulje je dokazano djelotvorno u morskim uvjetima. Pogodan je za Evindure, Force, Johnson, Mariner, Yamaha, Tohatsu, Selva, Suzuki, Mercury vanbrodske motore i zvučnike. Pakovanje – plastični kanister od 1 litra. Cijena - od 907 rubalja. Dostupna mala ambalaža.

Pros:

• efikasan sastav;
• zaštita od korozije;
• visoka kvaliteta;
• osigurava jasan, tih, bezdimni rad motora;
• povećava resurse.

Minusi:

• visoka cijena.

Transmisiona ulja za vanbrodske motore

Transmisiono ulje za vanbrodske motore TOHATSU Premium 80W-90

Kao i prethodni brend, Japanci nude vrhunsko ulje za mjenjače. Radi ovdje posebna kompozicija, koji je ekonomičan i pruža odlično podmazivanje. Ovaj proizvod se može bezbedno koristiti na svim brodskim mjenjačima i vanbrodskim pogonima., za koje je potrebno koristiti ulje za transmisije standarda SAE 80W-90 i GL-5.

Proizvođač se pobrinuo za dobar set aditiva protiv korozije i ekstremnog pritiska. Zahvaljujući njemu, proizvod pruža potpunu zaštitu unutrašnjih komponenti od korozije i habanja.

Primjena ovisi o preporukama proizvođača ispravno dopunjavanje goriva ulja U pravilu se mijenja jednom u tri mjeseca ili svakih 50 sati rada. Pakovanje – plastični kanister od 1 litra. Zapremina 0,946 l. Cijena počinje od 990 rubalja.

Pros:

• odlična efikasna kompozicija;
• pogodan za sve tipove motora;
• Pruža podmazivanje, smanjujući habanje;
• postoje aditivi protiv trenja;
• djeluje protiv korozije i habanja.

Minusi:

• visoka cijena.

Ulje za prijenos brodskih motora Yamalube

Govorit ćemo o sintetičkom ulju za prijenosnike Yamalube Gear Oil SAE 90 GL-4. Ovo proizvod visokog kvaliteta, posebno dizajniran za mjenjače svih Yamaha vanbrodskih motora. Ulje je namenjeno za efikasnu zaštitu sve komponente koje rade velike brzine. Mogu reći da je ovo iskrena istina - sastav je testiran i odobren od strane odjela tehnologija vode Yamaha - Yamaha Marine.

Tehničke karakteristike ulja premašuju GL-4 standarde, pokazuje visoku otpornost na raspadanje i stabilan rad. Postoji paket specijalnih aditiva (ekstremni pritisak i visok viskozitet), koji štiti zupčanike u uslovima velikih opterećenja i brzina. Možemo govoriti o pristojnoj otpornosti na toplinu i otpornosti na oksidaciju, što eliminira stvaranje naslaga oko zaptivki. Naravno, postoje svojstva protiv pjene.

Upotreba treba da se zasniva na intervalima održavanja koje je propisao proizvođač. Ovo će osigurati optimalno podmazivanje komponenti i nesmetan rad motora. Pakovanje – plastična tuba zapremine 350 ml. Cijena počinje od 630 rubalja.

Pros:

• sadrži komponente koje blokiraju stvaranje korozije i rđe;
• pruža dugotrajan resurs;
• pogodno za Yamaha stacionarne motore i vanbrodske motore za čamce;
• visoka svojstva protiv pjene;
• zadržava zaštitni uljni film i viskozitet dugo vremena.

Minusi:

• visoka cijena.

Ulje za vanbrodske motore Motul Suzuki Marine 4T SAE 10W40

Francuzi su se razvili polusintetičko motorno ulje dizajnirano za četverotaktne motore benzinski motori Suzuki. Ovo je klasa visokog kvaliteta, plus proizvod je dobio NMMA FC-W odobrenje (standard posebno dizajniran za ulja koja se koriste u tehnologiji vode).

Među karakteristikama ističem visoku HTPS vrijednost. Ovo ukazuje na dobro visokotemperaturni viskozitet(SAE klasa 40), čak i kada se gorivo nakuplja u ulju, možete računati na čvrstoću uljnog filma na visokim temperaturama. Proizvod zaista pokazuje stabilnost tokom rada.

Ulje se odlikuje antikorozivnim svojstvima, koji pomaže u neutralizaciji agresivnog djelovanja spoljašnje okruženje, uključujući slanu morsku vodu. Ima zaštitu od oksidacije i moćna svojstva protiv pjenjenja koja smanjuju pjenjenje zbog cirkulacije ulja. Proizvod ne začepljuje filter ulja.

Učestalost zamjene ovisi o stvarnim uvjetima rada obično je dovoljno mijenjati ulje jednom godišnje. U svakom slučaju, morate se osloniti na vlastitu diskreciju i preporuke proizvođača. Može se miješati sa sintetičkim i sintetičkim uljima na mineralnoj bazi. Pakovanje: plastični kanister. Cijena – od 3,1 tr. (za 5 l).

Pros:

• dobro radi na visokim temperaturama i pod velikim opterećenjima;
• zaštita od korozije, oksidacije;
• ne dozvoljava stvaranje pjene;
• ne začepljuje filtere;
• produžava vijek trajanja motora.

Nema nedostataka.

Pregled ulja za vanbrodske motore i savjete za njihov odabir prikazani su u videu:

Ovo morate znati...

Tema nafte je možda jedna od tema o kojima se najviše raspravlja na raznim tehničkim internetskim resursima. Ni jedan forum o automobilima ili motociklima ne može bez toga. Ovo je zaista beskrajna tema za burne rasprave. Čovek je kupio motor za čamac i odmah počeo da priča o najboljim uljima koje treba staviti u njega. Treba u pouzdano podmazivanje a uklanjanje topline iz unutrašnjih dijelova motora je glavna funkcija motornog ulja. S tim niko ne spori i ta činjenica ne izaziva nikakve sumnje. Ali malo ljudi misli da i ulje ima zadatak da hladi motor, a ne samo vodu u rashladnom sistemu. Motorno ulje je, ako ne glavno, onda bez sumnje vrlo važno rashladno sredstvo u motoru!

Voda ima pristup samo vanjskom plaštu cilindara i glavi motora. TO radilica a obloge, kao i klipni prstenovi, jednostavno ne propuštaju vodu zbog dizajna rashladnog sistema. Motorno ulje cirkuliše iznutra i u stalnom je kontaktu sa delovima motora. Ulje apsorbira toplotnu energiju sa dna klipa, čahure radilica i obloge, klipni prstenovi- upravo te točke snose glavno toplinsko opterećenje i temperatura je ovdje mnogo viša od "prosječne" temperature označene strelicama ili brojevima na instrument tabli.

O kvaliteti ulja.

Budući da je kvaliteta maziva gotovo svih modernih ulja prilično loša visoki nivo i nema sumnje da je koncept otpornosti na ulje visoke temperature. I tu, za potrošača, počinju razlike u konvencionalnim uljima (koje se koriste u automobilima) iu ulja za specijalnu opremu kao što su motori za čamce, motocikli, motorne sanke, itd.

Šta se dešava u motoru čamca?

Najčešći problem kod modernih motora je koksovanje klipnih prstenova za struganje ulja i kao rezultat toga, nakon nekog vremena imamo potrošnju ulja. Prstenovi za struganje ulja jednostavno ne rade, ne obavljaju svoju direktnu funkciju - uklanjanje ulja sa stijenke cilindra, jer su koksirani i izgubili su sposobnost kretanja u utoru. Pogledajte pažljivo prsten za struganje ulja na klipu na slici, on je najniži. Jednostavno ne može da radi svoj posao, a rupe za ispuštanje ulja su takođe začepljene. Razlog je gusta kompozicija (koks) u koju se pretvorilo motorno ulje. Dobro je kladiti se da korištenje ovog prstena ima minimalno ili nimalo prirodnog habanja. Drugim riječima, sve dok je ulje obavljalo svoje funkcije i nije se pretvorilo u čađ, "imobilizirajući" prsten za struganje ulja, motor nije trošio ulje (nije ušlo u komoru za izgaranje).

Pogledajmo izbliza sljedeću fotografiju. Pred nama je slučaj četvorotaktni motor, uz pristojnu potrošnju ulja. Prema riječima vlasnika motora, koristio je poznatu marku ulja, možda je dobio lažno, nećemo nagađati, ali činjenica je pred vama.

Zašto postoji potrošnja ulja? Kako to izbjeći?

Na fotografiji se vidi da klipovi nemaju normalno habanje(minimalno habanje), površina ima fabrički zarez, nema jakih ogrebotina ili kidanja. Ali prstenovi za struganje ulja su jednostavno zaglavljeni. Rupe za ispuštanje ulja su potpuno začepljene. U ovom slučaju dolazi do kompresije u savršenom redu. Ipak bi! Za podmazivanje ima više nego dovoljno ulja, jer se ono ne zadržava na prstenu za struganje ulja i ide ravno kroz kompresijske prstenove (obilno ih podmazujući) i dalje u komoru za izgaranje. Takve četvorotaktni motor brodski motor zadovoljno troši litre ulja, više nego dvotaktni. Ako takav motor dovedete u servisni centar, oni će izmjeriti kompresiju - indikatori će biti odlični, bolji nego na novom! Serviseri ce odraditi odrzavanje i puste vas na sve cetiri, nema se sta zamjeriti, nominalno po servisnom priručniku svi radovi i mjerenja obavljeni, svi pokazatelji uredni. A baš u ovom trenutku motor jednostavno "jede" ulje... Mogli bismo da pokrenemo pitanje garancije, ali to je druga priča... Dakle pred nama tipičan slučaj kada ulje jednostavno nije moglo izdržati toplinsko opterećenje u području klipnih prstenova.

Brojne studije savremeni motori unutrašnjim sagorevanjem Dokazano je da će motor raditi gotovo bez habanja sve dok ulje u njemu „radi“. Pogledajte samo testove motora automobila koji je u fabričkim laboratorijskim uslovima prošao milion kilometara, nakon čega je rastavljen i pregledan. Praktično nije bilo proizvodnje glavnih dijelova kao što su klipovi, košuljice, prstenovi. Ovo sugerira da kvalitetno motorno ulje zapravo podmazuje i održava motor na nivou koji osigurava minimalno trošenje.

Ali što se događa kada obično ulje iz trgovine automobila (moguće poznatog brenda) radi u motoru čamca? Njegova svojstva nisu proučavana u ovom konkretnom motoru. Nije poznato koliko ovo ulje odgovara termičkim uslovima rada ovog vanbrodskog motora. Ulje zadržava vidljiva svojstva, ali se u isto vrijeme tiho raspada, koksuje, gubi paket aditiva, ne može izdržati toplinski stres i uzrokuje dalje probleme poput zalijepljenja prstena, kao na slici iznad. Istovremeno, na instrumentima koji pokazuju temperaturu motora, vidite sasvim normalna očitavanja... Nema pregrijavanja! Glavni problem je to već postoji pregrijavanje, samo je lokalno. Nafta koja se koksa već odavno radi svoj posao. Dok senzor temperature vode motora bilježi normalno Radna temperatura, posmatramo na aparatu, zapravo, “prosječnu temperaturu u bolnici” i donosimo pogrešan zaključak da je sa motorom sve u redu... u vrijeme kada su neki “bolnički pacijenti” već u mrtvačnici.

Kako izbjeći probleme sa koksom i dalje nevolje? Potrebno je samo slijediti jednostavne preporuke.

Auto ulje za brodski motor. Pravi potez?

Da li je automobilsko ulje prikladno za brodski motor?

Motor čamca radi različitim brzinama, dva do tri puta većim od brzine automobila pri vožnji (auto) na autoputu. Radno okruženje vanbrodskog motora je drugačije, uključujući ekstremnu vlažnost i povećana opterećenja, što postavlja povećane zahtjeve za kvalitetu ulja. Kretanje se događa pod opterećenjem, otpor vodenog okruženja mnogo jače suprotstavlja potisak motora čamca nego otpor kotrljanja kotača automobila. Istovremeno, moramo zapamtiti da svojstva automobilskog ulja za rad u motoru čamca jednostavno nisu proučavana.

U svjetlu gore navedenih činjenica, upotreba specijalnog ulja za vanbrodske motore se preporučuje za vanbrodske motore. The lubrikant razvijena, istražena i više puta testirana u fabričkim laboratorijskim ispitivanjima i takmičenjima tipovi motora sport Tehničke specifikacije za ovo ulje su također javno dostupne. Praksa rada sa vanbrodskim motorima u servisu također ukazuje na dobru statistiku korištenja ovih ulja.

Opšti zaključak se može izvesti na sljedeći način. Ako ste po prirodi istraživač i eksperimentator, ako namjeravate provoditi eksperimente na svom vanbrodskom motoru, sretno. Sasvim je moguće da će motor raditi i da mu se ništa neće dogoditi. Ako ne želite da se zamarate razmišljanjima o nuspojavama i izvodljivosti eksperimenata, originalno ulje za vanbrodski motor - vaš izbor.

Ulje u mjenjaču (nogi) brodskog motora.

Sredili smo motorno ulje, ali šta je sa uljem u mjenjaču?

Ima jedan ovde važna tačka. Jeste li se ikada zapitali zašto proizvođači vanbrodskih motora preporučuju mijenjanje ulja u mjenjaču svake sezone, ili čak i češće? Je li to prečesto? Možda je ovo samo trik proizvođača da češće idemo kod dilera na održavanje i kao rezultat toga trošimo novac na održavanje? Ovo je delimično tačno, ali ne u potpunosti.

Yamaha posebno preporučuje izradu podataka rutinsko održavanje iz još jednog razloga. Verovatno ste promenili ulje u nozi, bilo da ste to uradili sami ili kod prodavca. Nije li vam se činilo da je ulje koje se cijedilo sasvim bistro i pogodno za dalju upotrebu? dakle, tehnički stručnjaci Yamahu se na treningu često uči da radi ovu operaciju samo da bi se uvjerio da voda nije ušla u ulje, da u ulju nema čipsa ili da se pretvorilo u emulziju (tečnost koja podsjeća na kafu s mlijekom, mješavina ulja i vode). Pročitajte više o zamršenostima servisiranja izlaznog vratila i mjenjača: Vježbajte utrčavanje i korištenje motora za čamac.

Stoga, smisao promjene ulja u mjenjaču nije toliko u trošenju ulja zbog kilometraže i proizvodnje, već u dijagnostici mjenjača i njegovih unutrašnjosti vašeg vanbrodskog motora. Zamislimo da je pri zamjeni umjesto ulja iscurila emulzija. I dalje možete spasiti mjenjač ispiranjem i postoji barem šansa da sačuvate jedinicu. Potrebno je razumjeti da se radni uvjeti vanbrodskog motora razlikuju od normalnih uvjeta, na primjer, od uslova rada običnog automobila.

Ovdje radije možemo uporediti rad SUV-a, u kojem se, inače, preporučuje zamjena ulja u mjenjačima nakon svake "vožnje" po dubokom blatu i močvarama. Stoga vam savjetujemo da mijenjate ulje onoliko često koliko možete, jer je bolje spriječiti kvar skupog dijela nego kasnije razmišljati o skupim popravkama, pogotovo jer je originalno ulje za brodski motor vrlo jeftino.

Vanbrodski motori u svom dizajnu imaju komponente koje pojedinačni dijelovi koji su podložni habanju zbog trenja. Jedna od takvih komponenti u motoru je mjenjač. Za zaštitu trljajućih parova od habanja koristi se poseban.

Svako mazivo tijekom rada smanjuje njegove zaštitne funkcije i stoga se mora zamijeniti nakon određenog vremena. Ulje u mjenjaču vanbrodskog motora možete promijeniti kod vašeg trgovca. Postupak zamjene ulja u mjenjaču je jednostavan, ali zahtijeva poštivanje određenih pravila. Stoga mnogi vlasnici motora sami mijenjaju ulje u PLM mjenjaču.

Pročitajte naše. Strogi kriterijumi!

Kako odabrati ulje za mjenjač motora čamca

Posebnost rada motora je da mjenjač s propelerom radi pod vodom. Sam motor, zajedno sa mjenjačem, ima sistem vode hlađenje. Odnosno, voda kruži unutar motora kroz posebne kanale, koja dolazi iz rezervoara i hladi dijelove zagrijane trenjem.

Unatoč zaštiti unutrašnjih dijelova mjenjača od vode gumene brtve i čahure, ulazak vode je neizbježan tokom vremena. Voda i soli u morskoj vodi stvaraju destruktivno okruženje za trljanje komponenti, pojavljuju se hrđa i korozija.

Proizvođači motora preporučuju korištenje za mjenjače specijalna ulja koji sadrže aditive koji vezuju vodu. Antiemulzijski aditivi otporni su na stvaranje emulzija, ali njihove mogućnosti nisu neograničene. Naravno, ne mogu se nositi s velikom količinom vode.

Ulje može sadržavati i antikorozivne aditive koji sprječavaju stvaranje rđe i korozije. Poseban učinak imaju pri radu motora na moru u slanoj vodi.

Ulja za mjenjače koja se koriste u mjenjačima automobila i mjenjačima nemaju set antikorozivnih i antiemulzijskih aditiva koji vezuju vodu i štite pare koje se trljaju od gladovanje ulja. Proizvođači vanbrodskih motora ne preporučuju njihovu upotrebu. Prednost njihove niske cijene može rezultirati skupim popravkama mjenjača.

Viskoznost ulja za prenos, obezbeđivanje pouzdan rad mjenjači vanbrodskih motora, moraju odgovarati SAE klasa 80W-90. Unutarnji vanbrodski motori zahtijevaju ulje sa SAE viskozitet 85W-90.

Po standardima API prijenos ulja za mjenjače vanbrodskih motora moraju biti u skladu sa klasom GL-4 ili GL-5.

Ulja API standard GL-4 dizajniran za podmazivanje konusa i hipoidni zupčanici, koji imaju blagi pomak osi, rade u uvjetima različite težine - od lakih do teških. Obično sadrži polovinu količine aditiva koji se koriste za ulja visoko društvo API GL-5.

API GL-5 ulja koristi se za teže opterećene hipoidne zupčanike, koji imaju značajan pomak osovine zupčanika, koji rade u teškim uvjetima.

dakle, API ulja GL-5 imaju velika količina aditivi, daju bolja svojstva ekstremnog pritiska, štite površine koje se trljaju u uslovima udara, velikih opterećenja i pritiska. To jest, API GL-5 ulja u potpunosti pokrivaju zahtjeve standarda API GL-4.

Koje se ulje koristi za mjenjač motora čamca?

Ulje prema SAE i API standardima, koje se mora sipati u motorni mjenjač, ​​proizvođač je naznačio u pasošu za PLM. Osim toga, za svaku marku motora preporučuje se ulje određenog proizvođača.

Yamaha motorno ulje

Kada mjenjač radi pri velikim brzinama, zaštitu od korozije i rđe osigurava set aditiva sadržanih u ulju. Oni pružaju dugoročno motorne usluge. Uljni film na površini komponenti za trljanje otporan je na oksidaciju i visoke temperature. Ulje uklanja naslage u blizini brtvi i ne stvara pjenu.

Tohatsu motorno ulje

Tohatsu ne daje prednost nijednom proizvođaču ulja. Mjenjači njegovih motora mogu se puniti uljem bilo kojeg proizvođača koji ispunjava zahtjeve API GL-5, SAE 80W-90.

Mercury motorno ulje

Mercury preporučuje isključivo Quicksilver ulja za svoje motore, koji imaju 3 grupe ulja za prijenos. Premium ulje Koristi se za mjenjače svih vrsta vanbrodskih motora snage do 75 KS. i usklađen je sa klasom SAE 80W-90.

Unutarnji i vanbrodski motori MerCruiser iznad 75 KS zahtijevaju ulje visokih performansi. Zabranjeno je miješati ova ulja jedno s drugim. Ulja sadrže jedinstveni paket aditiva koji smanjuje pojavu emulzija kada voda uđe u kućište mjenjača.

Koliko ulja ima u mjenjaču motora čamca?

Motori različite snage Proizvođači se međusobno razlikuju po dizajnu mjenjača. Što je veća snaga, dijelovi mjenjača doživljavaju veći stres. Budući da se veličina mjenjača povećava sa snagom motora, potrebna je odgovarajuća veća količina maziva.

Na primjer, za punjenje ulja u Tohatsu mjenjače do 6 KS. potrebno do 200 ml. ulje, do 18 KS – 370 ml, 25, 30 KS. – 430 ml, 40, 50 KS 500 ml, preko 70 KS Već je potrebno 900 ml. Volume potrebno ulje mogu se neznatno razlikovati od ostalih proizvođača.

Kako provjeriti ulje u mjenjaču motora čamca

Za provjeru ulja u mjenjaču:

• postavite motor okomito na postolje ili krmenu gredu;
• Nalazimo gornju (kontrolnu) rupu na lijevoj strani mjenjača, odvrnite utikač;
• umetnite sondu u rupu, izvadite je, možete koristiti običnu šibicu kao sondu;
• Ako je šipka suha, dodajte ulje.

Kako promijeniti ulje u mjenjaču motora čamca

Za zamjenu ulja trebat će vam:

• posuda u koju treba da ispustite iskorišteno ulje;
• široki odvijač;
• Brtve za čepove;
• posebna pumpa za pumpanje velikih količina ulja, ako je zapremina mala, ulje se ulijeva direktno kroz mlaznicu u cijevi;
• novo ulje za mjenjače;
• postolje za vanbrodski motor ako motor nije montiran na krmenoj gredi.

Sekvenciranje

• Motor ugrađujemo na postolje sa okomitim položajem mrtvog drveta. Ako je motor instaliran na krmenoj gredi, onda se krmeno drvo također postavlja u okomitom položaju. Motor mora biti postavljen blago podignut iznad površine.
• Ugrađujemo kontejner ispod motora za ispuštanje korišćenog ulja.
• Odvrnite dno čep za odvod. Ulje će početi da teče u odvodnu posudu.
• Odvrnite gornji čep.Čekamo dok ulje potpuno ne iscuri iz mjenjača (10 minuta). PAŽNJA! Neki "majstori" preporučuju ispiranje mjenjača benzinom nakon ispuštanja ulja. Ni pod kojim okolnostima to ne bi trebalo raditi. Benzin uništava brtve, nakon čega voda ulazi u mjenjač, ​​stvarajući emulziju.
• Zamjena zaptivki na čepovima(dok se iskorišteno ulje cijedi).
• Dopunjavamo ono što smo kupili. svježe ulje u menjač. Za dopunjavanje malih količina ulja koriste se posebne cijevi (boce) koje imaju mlaznicu koja se čvrsto uklapa u odvodni otvor. Ako je zapremina velika, onda se koriste posebne pumpe. U donji odvodni otvor ubacimo mlaznicu (cijev) i istisnemo ulje iz cijevi (pumpamo ulje iz velike posude).
• Prestajemo puniti ulje ako ulje počne da teče iz gornje kontrolne rupe, a nije dovoljno bez mehurića vazduha.
• Držite cijev (pumpu) i zategnite gornji poklopac.
• Da biste smanjili gubitak ulja, uklonite cijev što je prije moguće ( pumpa) odozdo odvodna rupa i zategnite čep za ispuštanje. Dio ulja će i dalje istjecati. Ako je volumen mali, onda nema potrebe za brigom.
• Provjeravam nivo ulja, odvrtanjem gornje kontrolne rupe. Ako je iscurilo puno ulja, morate ga dodati. Nizak nivo ulje može uzrokovati kvar mjenjača.
• Čvrsto zategnite čepove. Brišemo ulje iz mjenjača. Istrošeno ulje prenosimo u specijalna preduzeća na dalju reciklažu.

.
Legendarna reputacija Yamalubea izgrađena je na brojnim trkačkim pobjedama, ali to je samo dio priče... Primarni cilj pri osnivanju kompanije Yamaha brend Yamalube će osigurati kupce najbolje ulje za vozilo. Štoviše, Yamalube ulje je visokotehnološki proizvod i pogodno je za mnoge druge marke motora, ne samo za Yamaha motore. Naravno, ne postoji jedno ulje koje je idealno za sve automobile. Zato Yamalube nudi tačnu formulu koja je potrebna vašem motoru. Svako Yamalube ulje razvija i proizvodi isti tim inženjera koji je kreirao motor. Oni identifikuju prave sastojke koji najbolje odgovaraju uslovima u kojima motor radi. Sva Yamalube ulja prolaze opsežna laboratorijska i terenska ispitivanja kako bi se osigurala maksimalna zaštita motora kada koristi sve svoje mogućnosti. Na kraju krajeva, to je ono što biste očekivali od Yamalubea. Plava oznaka Yamalube ulje je za plovila, dok je crvena oznaka Yamalube za korištenje na kopnu.

Motorna ulja nose oznake kao što su "5W-30" ili "10W-30". Oni označavaju klasifikaciju motornih ulja prema viskoznosti koju je usvojilo Društvo automobilskih inženjera (SAD: SAE Society of Automotive Engineers) Ulje se odlikuje činjenicom da kada temperatura zraka raste, njegova viskoznost se smanjuje (ulje omekšava). a kada se temperatura zraka smanji povećava se njegov viskozitet (ulje se stvrdne). Za potpune performanse motora važno je koristiti motorno ulje optimalnog viskoziteta.

Yamalube 2

Cijena 420 rub. Motorno ulje za 2-taktne motore. Mineralno ulje za ubrizgavanje za vanbrodske motore.
Naravno, svako ulje za vanbrodske motore mora biti odobreno prema NMMA TC-W3 standardu. Yamalube ulja su toliko dobra da su korištena kao referentna ulja za mnoge TC-W3 indikatore! To znači da su sva ostala ulja TW-C3 morala zadovoljiti naše visoke standarde.

Posebnosti:
izuzetno efikasna formulacija
Ekskluzivna mješavina aditiva štiti od gubitka snage, kompresijski prsten i naslage ugljenika, a specijalni aditivi smanjuju habanje. Ovo ulje je formulisano da izdrži najteže vaše uslove vanbrodski motor. Radi li motor dugo vremena? punim gasom Bez obzira radi li čamac s maksimalnim ubrzanjem ili čak satima trčanje, ovo ulje će izdržati svaki izazov. Iako efikasan u teškim uslovima, Yamalube 2 takođe pruža najbolju svakodnevnu zaštitu.

Zaštita od korozije
Formulacija ovog ulja pruža najbolju zaštitu od korozije koju smo mogli postići.

Odobreno po standardu TC-W3
Zašto, s toliko ulja odobrenih po TC-W3 standardu, trebate odabrati Yamalube? Jer vanbrodski motori su Yamahina specijalnost. Yamaha je razvila reputaciju bez premca za kvalitet, performanse i izdržljivost svojih motora. Yamaha ne želi riskirati tu reputaciju tako što će prodati niže cijene kvalitetna ulja. Budući da dobro poznajemo naše motore i njihove zahtjeve za performansama, možemo ponuditi najbolje ulje za njih. Ovi standardi visokog kvaliteta i performansi omogućavaju našim uljima da premaše minimalne zahtjeve standarda TC-W3.

Dizajniran posebno za vanbrodske motore za čamce. Ne preporučuje se za jet skije i sportske čamce.

Yamalube 4-SW

Cijena 420 rub. Formula za hladno vrijeme za motocikle i terenska vozila sa 4-taktnim motorom.

Yamalube 4-CW Cold Weather Formula je dizajnirana da vlasnicima Yamaha vozila osigura precizno miješano ulje za 4-taktne motore koji se koriste zimi.

Aditivi za performanse

Yamalube 4-SW sadrži više aditiva za performanse od konvencionalnih ulja. Ovi aditivi pomažu u borbi protiv korozije, naslaga ugljika i habanja. Kao rezultat toga, Yamalube 4-SW pruža nisko trenje, visoke performanse i duži period servis motora.