NE KUVATI!

Generalno, dovoljno je pitati samo nekoliko jednostavna pitanja o uređaju i održavanju motor automobila da saznate šta obični vozač zna o tako važnoj komponenti pogonska jedinica kao sistem za hlađenje.

Gotovo sigurno, odgovori na pitanja o održavanju motora će uključivati ​​riječi kao što su motorno ulje, filter ulja, zupčasti remen, zaptivke ventila, a istovremeno će devet od deset ispitanika u svojim odgovorima zanemariti pojmove kao što su rashladna tečnost, hladnjak za hlađenje, termostat, vodena pumpa. I tu nehotice moramo priznati činjenicu da i danas sistem hlađenja motora (kao i njegovo održavanje) nezasluženo ostaje u dubokoj sjeni uljni sistem, klipnjača-klip i mehanizam za distribuciju gasa automobila.

Pa, zaista, ako se prilikom zamjene motornog ulja koristi visokokvalitetna i, u pravilu, skupa vrsta ulja, onda to može čak postati izvor ponosa za vlasnika automobila, dok je razgovor o antifrizu izlio u sistem hlađenja je obično ograničen na oskudne napomene o njemu: zelena, žuta, crvena...

Uz pomoć proizvoda namijenjenih održavanju i/ili popravci automobilski sistem U pravilu, hlađenju pribjegavamo ili kada je vrijeme već prošlo i kanali hladnjaka su "čvrsto" začepljeni slojem kamenca i drugih čvrstih naslaga, ili kada postoji hitna potreba da se brzo otklone uzroci curenja antifriza. U potonjem slučaju, efikasan rad zaptivnog sastava također direktno ovisi o čistoći rashladnog sistema. .

MALO TEORIJE

U autu benzinski motor Kada se gorivo sagorijeva u cilindrima, otprilike 25% rezultirajuće toplotne energije se troši na vožnju automobila, efikasnost je dizel motori nešto više, u proseku oko 35%, ali u oba slučaja približno trećinu proizvedene toplotne energije apsorbuje sistem za hlađenje. Za referencu: kalorijska vrijednost benzina je takva da je dovoljno sagorjeti samo jedan litar da prokuha 120 litara vode. Možete pokušati da zamislite količinu toplotne energije s kojom sistem za hlađenje automobila mora da se nosi svaki dan, tako da vas ne treba čuditi što je, prema statistikama, u opštoj listi kvarova automobila, broj kvarova povezanih sa sistem hlađenja zauzima „časno“ četvrto mesto.

Ispravan i nesmetan rad rashladnog sistema moguć je samo ako su ispunjeni svi sledeći uslovi: rashladni sistem mora biti čist i hermetički zatvoren, količina antifriza u sistemu za hlađenje mora da zadovoljava tehničke uslove, plus pravilan rad elektromotora. ventilator, senzor prekidača ventilatora, termostat, pumpa za vodu i izmjenjivači topline (radijatori) .

Sam antifriz mora biti razrijeđen u ispravnom omjeru sa destilovanom vodom i sadržan dovoljna količina pomoćna, hemijska aktivni aditivi, čija kvaliteta, zapravo, određuje klasu samog antifriza.

U modernom automobilski svijet Svake godine raste flota automobila sa aluminijumskim radijatorima za sistem hlađenja motora. Ovaj trend je zbog raznih, prvenstveno ekonomskih, razmatranja, a posebno zbog činjenice da je zahvaljujući upotrebi aluminijskih radijatora bilo moguće smanjiti ukupnu masu automobila, a samim tim i količinu potrošenog goriva. auto. Osim toga, aluminijski radijatori također izgledaju mnogo poželjnije sa ekološke točke gledišta od mnogih njihovih bakrenih kolega. Dakle, u njihovoj proizvodnji nema potrebe za korištenjem olovnog lema, a toplinska provodljivost aluminija, koja je lošija u odnosu na bakar, kompenzira se dobro promišljenom konfiguracijom saća radijatora.

Ali aluminijum ima i svoju slabu tačku - to je njegov visok stepen podložnosti procesu elektrolitičke korozije. U uslovima kada se paket antikorozivnih aditiva sadržanih u antifrizu potpuno potroši i prestane da deluje, nagli pad kiselo-bazni (PH) indikator antifriza od dozvoljenih 8-8,5 jedinica. do 7 i manje. U tom trenutku, aluminijumski delovi rashladnog sistema pretvaraju se u žrtvenu anodu i počinju da brzo korodiraju.

Da bi se aluminijum zaštitio od korozije, antifrizi su, pored fosfata i borata, počeli da sadrže i silikatne aditive, zbog čega se na zidovima aluminijumskih delova sistema za hlađenje formirao neprekidni antikorozivni silikatni sloj, debljine približno 1000 Angstroma. . U pravilu, vijek trajanja ove vrste antifriza ne prelazi godinu i pol do dvije godine, a istovremeno mikroskopske silikatne čestice koje se nalaze u njemu imaju abrazivna svojstva, što doprinosi prevremenom trošenju gumenih brtvila. pumpa za vodu i gubitak nepropusnosti sistema.

Tokom rada bilo kog automobila, površina delova njegovog rashladnog sistema postepeno počinje da obraste raznim vrstama slojeva, građevinski materijal za koje se koriste proizvodi korozije crnih i obojenih metala, naslage ulja i masti, kao i proizvodi raspadanja antifriza. Kako se debljina sloja naslage povećava, karakteristike odvođenja topline rashladnog sistema se pogoršavaju, dolazi do procesa postepenog začepljenja kanala hladnjaka za hlađenje, istovremeno se povećava potrošnja goriva i povećava vjerovatnoća pregrijavanja motora.

Osim toga, sistem hlađenja bilo kojeg motora unutrašnjim sagorevanjem, a prije svega to se tiče njihovih dizelskih modifikacija (s izuzetkom motora sa „suhim lajnerima“), stalno doživljavaju destruktivne efekte procesa kavitacije. Tokom rada motora, zidovi cilindra neprestano prenose visokofrekventne vibracije rashladnoj tečnosti, zbog čega počinje proces stvaranja i kolapsa kavitacionih mehurića u tečnosti u blizini zidova cilindra, drugim rečima, u ovom trenutku kratkoročno (oko 10–6 s) formiraju se impulsi pritiska - približno 10 MPa, dok temperatura gasa unutar mehurića u trenutku njihovog kolapsa dostiže +1000 °C! Moguće je značajno smanjiti brzinu procesa kavitacije, koji je destruktivan za motor, uz pomoć savremenih antifriz visokog kvaliteta, razvijen na bazi karboksilnih kiselina, koje zahvaljujući svojoj novoj formuli formiraju na površini delova sistema za hlađenje tanak film organske prevlake (debljine oko 60 Angstroma), koja ima sposobnost „samozalečenja“ nakon što je jedan od njegovih delova uništen kavitacionim pulsom. Ovdje je važno napomenuti i činjenicu da se antifrizi s paketom karboksilatnih aditiva ne mogu miješati sa antifrizima koji sadrže silikate, pa se prilikom zamjene jednog antifriza drugim sistem hlađenja mora temeljito isprati od ostataka prethodnog antifriza.

Kao što vidimo, mnogi faktori govore u prilog redovnom tretmanu rashladnog sistema uz pomoć specijalnih hemikalija: da li smo u stanju da pravilno koristimo ovaj ili onaj proizvod?

Glavna poteškoća u čišćenju rashladnog sistema je to što se naslage na unutrašnjim zidovima sistema za hlađenje razlikuju po svojim svojstvima. Na primjer, kamenac i proizvodi od korozije metala najefikasnije se čiste kiselim otopinama, dok se naslage ulja i masti i proizvodi raspadanja antifriza najefikasnije čiste alkalnim otopinama. Shodno tome, sva sredstva za čišćenje rashladnih sistema dijele se u dvije grupe: sredstva za čišćenje sa kiselim i alkalnim okruženjem. Odluku o upotrebi određenog lijeka treba donijeti na osnovu analize uslova rada vozila ili razloga koji su doveli do kvara njegovog rashladnog sistema. Izuzetno važan uslov za ispiranje rashladnog sistema je održavanje ravnoteže između svojstava čišćenja i sigurnosti upotrebljenih proizvoda. Possessing visoka efikasnost, hemikalije ove grupe ne bi trebale negativno uticati na zaptivne materijale, creva i plastični dijelovi rashladni sistemi, a da ne govorimo o delovima od obojenih i crnih metala. Kvalitetan čistač Sistem za hlađenje ne samo da mora biti u stanju da se efikasno nosi sa određenim vrstama naslaga, već i da formira zaštitni hemijski film na površini tretiranoj sa njim, sposoban da uspori proces korozije, a takođe i da obezbedi dobri uslovi za uklanjanje uništenih zagađivača prilikom ispuštanja otopine za pranje.

U nastavku donosimo pregled proizvoda namijenjenih za njegu/manji popravak rashladnog sistema automobila.

SREDSTVO ZA ČIŠĆENJE LAVR-A ZA TEŠKO DOLOVANE SISTEME HLAĐENJA

ANALIZA POTROŠAČA Dvokomponentni čistač dizajniran za korak po korak čišćenje jako začepljenih rashladnih sistema. Kompozicija br. 1 - sredstvo za uklanjanje kamenca. Kisela sredina omekšava i uništava kamenac i produkte korozije. Disperzanti održavaju uništene kontaminante u suspenziji, sprečavajući njihovo nakupljanje i osiguravajući njihovo maksimalno uklanjanje iz sistema prilikom ispuštanja sastava deterdženta. Sadrži komponente pufera koje u interakciji s metalom stvaraju fosfatni zaštitni film na njemu, sprječavajući agresivne učinke kiselog okruženja i usporavajući procese korozije. Kompozicija br. 2 - neutralizator-sredstvo za ispiranje. Alkalna baza otapa zagađivače ulja i masti i produkte raspadanja antifriza, a također neutralizira efekte kiselog okruženja, čineći ispiranje apsolutno sigurnim za konstrukcijske materijale motora. Zapamtite da nije važan samo izbor automobila, već i briga o njemu. A ovo je još složeniji i dugotrajniji proces!

LAVR NEUTRALNO PRANJE SISTEMA HLAĐENJA

ANALIZA POTROŠAČA Ispiranje ne sadrži kiseline ni alkalije, a dizajnirano je posebno za delikatno preventivno ispiranje rashladnih sistema modernih motora. Specijalne komponente deterdženta dobro se nose sa kamencem i raznim naslagama masti i ulja. Disperzanti održavaju uništene kontaminante u suspenziji, sprečavajući njihovo nakupljanje i osiguravajući njihovo maksimalno uklanjanje iz sistema prilikom ispuštanja sastava deterdženta. Sadrži inhibitor korozije uz redovnu upotrebu, aktivna formula lijeka može spriječiti stvaranje kamenca, produkata korozije i razgradnje antifriza. Sigurno za radijatore i peći sa cijevima malog promjera. Idite na odmor na jezero Issyk-Kul!

LAVR RADIJATOR BRTVA

ANALIZA POTROŠAČA Pouzdano i brzo otklanja curenje antifriza iz radijatora, peći za grijanje, priključaka crijeva i drugih elemenata rashladnog sistema. Sprečava buduće curenje. Jednom u pukotinama, polimerizira se na zraku, formirajući elastični čep koji se drži na mjestu hrapavosti zidova pukotine. Ne začepljuje cijevi radijatora, stvrdnjava samo na mjestima curenja. Podnosi visoke temperature i ne isparava. Sastav lijeka je neutralan prema metalima, gumenim dijelovima i plastici. Kompatibilan sa svim vrstama rashladnih tečnosti. Ako odete u bilo koju prodavnicu motocikala, lako ćete pronaći ovaj lijek. Međutim, preporučujemo da posjetite samo provjerene trgovine, na primjer motozap4asti.ru. Tu je širok izbor auto hemikalije.

ISPIRANJE SISTEMA HLAĐENJA LAVR ZA TEŠKE ZAČEPLJENE SISTEME PLUS

ANALIZA POTROŠAČA Visokokvalitetna profesionalna kompozicija za čišćenje jako začepljenih rashladnih sistema od kamenca, produkata korozije i raspadanja antifriza. Prepoznate specijalne visoko efikasne komponente deterdženta razna zagađenja, razgrađuju ih i održavaju u suspenziji, što omogućava maksimalno uklanjanje svih naslaga prilikom dreniranja sastava za ispiranje. Vraća cirkulaciju antifriza i sprječava pregrijavanje motora. Proizvod je bezbedan za sve vrste radijatora i preporučuje se za čišćenje rashladnih sistema putničkih automobila i automobila kamioni.

BIZOL KUHLERREINIGER

BIZOL KUCHLER-DICHTER

ANALIZA POTROŠAČA Lek je disperzija čvrste supstance, stabilizovane u nosećoj tečnosti, i služi za zatvaranje curenja u hladnjaku i u sistemu vodenog hlađenja automobila u celini. Samostalno, na osnovu razlike pritisaka koja nastaje na mjestima oštećenja, utvrđuje i zatvara curenja, te je pogodna za brtvljenje aluminijskih radijatora. Nema negativan učinak na pumpu za vodu i krug grijanja automobila. Kompatibilan sa svim vrstama rashladnih tečnosti.

PINGO KUHLER-REINIGER

ANALIZA POTROŠAČA Čistač radijatora se koristi za čišćenje radijatorskih kanala i cijelog rashladnog sistema od raznih zagađivača, uključujući naslage kamenca, koji ometaju cirkulaciju rashladne tekućine i otežavaju proces prijenosa topline. Sastav čistača uništava strukturu prljavštine, masti, ulja i, održavajući nastalu kompoziciju u suspenziji, osigurava njeno uklanjanje/odvod iz rashladnog sistema. Sadrži inhibitore korozije, pogodan za sve vrste radijatora. nissan almera za prodaju.

ANALIZA POTROŠAČA Koncentrovani proizvod dizajniran za uklanjanje rđe, kamenca i produkata rashladnog sredstva iz rashladnog sistema. WYNN’S COOLING SYSTEM FLUSH kompleks aditiva za deterdžente efikasno rastvara ostatke ulja i mast, te kompleks disperzivnih aditiva, koji održavaju čestice prljavštine u suspenziji, osigurava njihovo dobro uklanjanje/odvod iz rashladnog sistema. Proizvod je neagresivan prema gumenim, plastičnim i metalnim dijelovima rashladnog sistema. Može se koristiti i kao preventiva prije svake promjene antifriza. Ovaj proizvod se ne koristi samo za automobile. Ako imate turbo punjače Češku, onda i njima treba pažljiva njega.

CRC RADIATOR CLEAN

ANALIZA POTROŠAČA Proizvod za čišćenje rashladnog sistema automobila ima dobra svojstva čišćenja/deterdženta i sadrži inhibitore korozije, površinski aktivne tvari, neutralizatore kiselina i posebne aditive za omekšavanje vode. Aktivna formula lijeka brzo otapa i emulgira kamenac, masne i blatne naslage. Čistač je kompatibilan sa svim materijalima koji se koriste za izradu delova sistema za hlađenje, uključujući aluminijum, gumu, plastiku i sve tradicionalne vrste rashladnih tečnosti.

CRC BRTVA RADIJATORA

ANALIZA POTROŠAČA Ovaj proizvod je efikasna mješavina zaptivnih komponenti, vlakana i inhibitora korozije otopljenih u vodi. Celulozna vlakna formiraju mrežu na mjestu oštećenja, zahvaljujući kojoj se čestice smole i polimera talože na njemu, reagirajući s atmosferskim zrakom, stvarajući pouzdanu zakrpu. Lijek ne sadrži borate, ne stvara sediment i sprječava procese korozije i stvaranje kamenca u sistemu za hlađenje automobila. Kompatibilan sa svim tradicionalnim tipovima auto radijatori, rashladne tečnosti i aditivi. Naravno, dalje performanse vožnje Ova komponenta neće imati mnogo uticaja na automobil. A da biste saznali kako "ubrzati" svog konja, preporučujemo da pročitate auto vijesti. Samo ne zaboravite na sve vrste saobraćajnih kazni, svake godine sve više!

G'zox ZAŠTITNIK RADIJATORA

ANALIZA POTROŠAČA Antikorozivni aditiv za sisteme hlađenja automobila. Štiti gvožđe, aluminijum, bakar i druge metalne površine od korozije, rđe, kamenca, što pomaže u sprečavanju pregrijavanja motora automobila i povećava efikasnost rashladnog sistema. Sadrži komponente koje služe kao mazivo za pumpu, koje to sprečavaju prevremeno habanje i curenje. Kompatibilan sa svim tipovima tradicionalnih rashladnih tečnosti. Preporučuje se dodavanje proizvoda u redovnim intervalima, kao i nakon zamjene rashladne tekućine.

Sistemi za podmazivanje i hlađenje su kritične komponente koje direktno utiču na performanse motora. U automobilu koji radi, krugovi kroz koje cirkulišu ulje i antifriz su međusobno zapečaćeni i tečnosti ne bi trebale da interaguju ni na koji način, a još manje da se mešaju.

Ako se iznenada otkrije prisustvo ulja u ekspanzionom spremniku, tada je potrebno hitno provesti dijagnostiku i identificirati uzrok incidenta. U pravilu, mazivo može ući u krug rashladnog sistema zbog dva kvara:

• Povreda nepropusnosti između glave i bloka cilindra zbog otpuštanja pričvrsnih vijaka, kršenja integriteta brtve između njih, promjena u ravnini glave ili mikropukotina u bloku cilindra. U pravilu, ovi kvarovi nastaju zbog pregrijavanja motora.
• Na dizel motorima - zbog curenja u hladnjaku ulja.

U svakom slučaju, ako se otkriju znakovi prisustva ulja u rashladnoj tečnosti, neophodna je kompetentna dijagnostika i popravak vozila. Nakon što se otkrije i otkloni uzrok miješanja tekućina, preostalo ulje se mora ukloniti iz rashladnog sistema.

Činjenica je da će agresivno okruženje visoke kiselosti, koje nastaje kada se antifriz i ulje pomiješaju, brzo korodirati plastične i gumene dijelove (cijevi, brtve, brtve), a također će doprinijeti stvaranju džepova korozije i njenom razvoju na metalu. dijelovi. Ulje se takođe može formirati u grudvice i začepiti kanale u rashladnoj košuljici bloka cilindara.

Jednostavno ispuštanje kontaminirane rashladne tečnosti i dodavanje nove će biti neefikasno. Ostaci ulja mogu ostati na unutrašnjim površinama i ponovo se pomešati sa antifrizom. Da bi se izbjegli takvi problemi, sistem za hlađenje motora mora se isprati. To se može učiniti posebnim kemikalijama u autoservisu, ili samostalno, ili pribjegavanjem tradicionalnim metodama.

Čišćenje sistema pomoću specijalnih auto hemikalija

Na ruskom tržištu postoji nekoliko efikasnih proizvoda za čišćenje koji se mogu koristiti za ispiranje rashladnog sistema od ostataka ulja:

• ABRO AB-505 - uklanja kamenac, rđu i nalazišta nafte. Zapremina 354 ml, sipano u sistem za hlađenje napunjen vodom. Nakon što se motor zagrije na Radna temperatura, potrebno je da ga pustite da radi u praznom hodu pola sata. Zatim ugasite motor. Zatim morate isprati sistem dok motor radi, sa otvorenim odvodnim ventilom, neprestano sipajući vodu u radijator ili u ekspanzioni rezervoar, dok oceđena tečnost ne postane bistra.
• LIQUI MOLY Kuhlerreiniger-efikasan lek, koji sadrži enzime i surfaktante, dizajniran za rastvaranje i uklanjanje kamenca i zagađivača (uključujući masnoću) iz sistema za hlađenje i neutralizira kiselinu. Sastav ne sadrži agresivne alkalije i kiseline, pa se može preporučiti da se koristi uz svaku zamjenu. Neutralan je prema gumi, metalu i plastici. Za čišćenje morate sipati tečnost u sistem (jedna tegla na 10 litara antifriza). Zatim zagrijte motor i pustite ga da radi Idling 10 - 30 minuta. Izlivena tečnost se može ostaviti u sistemu do tri sata, a tokom upotrebe mašine. Nakon pražnjenja starog antifriza, sistem se mora isprati tekućom vodom i može se dodati novi.
• LAVR-set za dvostepene, potpuno ispiranje. Posebno dizajniran za rad sa vrlo složenim mrljama i sastoji se od dvije boce:
  1. Sredstvo za uklanjanje rđe i kamenca (prva faza) - sipa se u prazan sistem, a zatim se puni čistom, po mogućnosti destilovanom vodom, do minimalnog nivoa. Zatim morate zagrijati motor i ostaviti ga da radi pola sata.
  2. Čistač uljno-emulzionih naslaga i raznih ostataka raspadanja starog rashladnog sredstva (druga faza). Nakon ispuštanja prvog rastvora, tečnost iz druge boce se sipa u sistem, a sistem se ponovo puni vodom do minimalnog nivoa. Auto se upali, zagreje i ostavi da radi pola sata. Zatim se rastvor isprazni, sistem se ponovo napuni čista voda, motor se zagreje i ostavi da radi 15 minuta. Posljednju proceduru treba ponavljati sve dok čista voda ne počne da izlazi iz sistema i nakon toga se sistem može napuniti antifrizom.

Ako postoji mala kontaminacija antifriza uljnim proizvodima, onda mogu biti prikladne druge tekućine za ispiranje LAVR - Classic, za komercijalna vozila(Fortrucks) i sintetički (Syntetic) koji su također dizajnirani za uklanjanje tragova ulja.

Pored navedenih pranja, možete odabrati i analoge drugih proizvođača - Bizol, Pingo, CRC. Svi oni efikasno rastvaraju razne zagađivače i ne oštećuju dijelove i komponente uključene u sistem hlađenja.

Ispiranje sistema za hlađenje motora tradicionalnim metodama

Postoje egzotične i manje civilizovane metode pranja, koje su izmislili narodni majstori kada posebne autohemikalije nisu bile tako dostupne.

Umjesto kontaminiranog antifriza, u sistem se ulijeva serum, nešto iznad minimalnog nivoa u ekspanzionoj posudi (može se potrošiti do 10 litara). Ne postoji konsenzus o tome koliko dugo treba držati serum u motoru. Neko se vozi sa serumom napunjenim serumom 200-300 kilometara, pa se isprazni. Neki savjetuju da ga napunite, zagrijete motor i ostavite ga da radi u praznom hodu od 5 minuta do jednog sata.

Ako je ocijeđena tekućina jako prljava i sadrži masne ugruške, tada se postupak ispiranja serumom može ponoviti jednom od gore navedenih metoda. Nakon ispiranja, potrebno je isprati sistem tekućom vodom, napuniti ga čistom vodom, ponovo zagrijati motor i ostaviti da radi oko 5 minuta. Ako je ispuštena tečnost čista, onda možete sipati novi antifriz.

Gazirana pića

Cola, Sprite i Fanta sadrže fosfornu kiselinu, koja može otopiti gotovo sve. Miješanje se vrši u sljedećem omjeru - polovina zapremine vode ili antifriza, a ostatak - piće. Motor se zagreje i pusti da radi pet do šest minuta. Zatim ugasite motor i ostavite da odstoji pola sata.

Nakon ispuštanja sode, potrebno je dugo ispirati sistem vodom kako bi se isprao preostali šećer.

Limunova kiselina

Za čišćenje, limunska kiselina mora se otopiti u vodi u količini od 1 kg praha na 10 litara tekućine. Uz malu kontaminaciju, količina kiseline može se smanjiti na 500 g.

Uz ulivenu otopinu, na srednjoj brzini, motor bi trebao raditi 15-20 minuta, a zatim ostaviti da odstoji oko 45 minuta. Nakon pražnjenja, takođe je potrebno sistem temeljno isprati tekućom vodom.

Razni deterdženti za pranje posuđa u domaćinstvu vrlo su dobri u uklanjanju masnoće i ulja sa bilo koje površine. Koriste se i za ispiranje rashladnog sistema. Pola boce bilo kojeg proizvoda se dodaje u sistem, ako je jako zaprljan, možete napuniti i punu flašu od pola litra.

Tečnost se mora rastvoriti u vodi i sipati u sistem za hlađenje. Zagrijte mašinu i ostavite je da radi 15 minuta. Ako ispuštena tečnost sadrži veliki broj ulja, postupak možete ponoviti nekoliko puta. Alternativno, sa tako napunjenim rastvorom možete voziti automobil nekoliko dana ili oko 100 km.

Kada čista voda (bez vidljivih nečistoća ulja) počne da teče iz sistema, potrebno je da isperite sistem tekućom vodom i možete sipati svež antifriz. Deterdženti za kućanstvo imaju pojačano pjenjenje, pa je prilikom zagrijavanja stroja napunjenom otopinom potrebno kontrolirati ekspanzioni spremnik i grlo za punjenje radijator

Koju metodu čišćenja odabrati

Ako odaberete kako da isperite sistem za hlađenje od preostalog ulja, onda je najefikasniji, isplativiji i najsigurniji način korištenje tekućina za ispiranje. Posebno su dizajnirani za čišćenje i ne sadrže supstance koje su agresivne za dijelove motora i rashladne sisteme. U skladu s tim, oni ne mogu naštetiti dijelovima u smislu troškova, kupovina ispiranja često je jeftinija od narodnih lijekova. Listed specijalni lekovi se nalaze u Raspon cijena od 200 do 600 rubalja.

Čišćenje narodnim lijekovima ne garantuje dobar rezultat. Na internetu na forumima možete pronaći mnoge rasprave o tome kako su narodne metode nekima pomogle, a drugima ne. Njihova upotreba ne samo da neće pomoći, već i naškoditi. Na primjer, fosforna kiselina sadržana u gaziranim pićima može korodirati cijevi i brtve.

Zaključak

Prilikom ispiranja motora punjenje rashladnog sistema, kao i ispuštanje tečnosti, mora se vršiti kada je motor hladan, kako bi se eliminisala mogućnost oštećenja motora usled temperaturnih promena i opekotina ukoliko dođe u kontakt sa kožom.

Pre nego što pređemo na direktan opis određenih proizvoda, želeo bih da vas podsetim koliko je važno redovno ispirati sistem za hlađenje automobila. Činjenica je da se, ovisno o korištenoj rashladnoj tekućini, hrđa, naslage ulja, proizvodi raspadanja antifriza i kamenac nakupljaju na zidovima cijevi koje čine radijator. Sve to dovodi do poteškoća u cirkulaciji rashladne tekućine i smanjenog prijenosa topline. A to uvijek loše utiče na performanse motora i povećava njegovo trošenje. pojedinačni dijelovi na njihov rizik prevremeni izlazak ne radi.

Vrijedi napomenuti da ispiranje sistema može biti i unutrašnje i vanjsko (vanjsko čišćenje uključuje ispiranje radijatora izvana kako bi se uklonile čestice prljavštine, prašine i insekata na njegovoj površini). Preporučljivo je izvršiti unutrašnje ispiranje rashladnog sistema. najmanje jednom godišnje. Najbolje je to učiniti u proljeće, kada više nema mraza, a predstoji vruće ljeto.

Na nekim mašinama komandna tabla Postoji sijalica sa slikom radijatora, čiji sjaj može ukazivati ​​ne samo na smanjenje nivoa antifriza, već i na to da je vrijeme da ga promijenite. Ovo također može poslužiti kao signal da je vrijeme za čišćenje rashladnog sistema. Postoji i niz indirektnih znakova potrebe za takvim čišćenjem:

Ikona hladnjaka koja ukazuje na probleme sa sistemom hlađenja

• često pregrijavanje motora;
• problemi sa pumpom;
• sporiji odgovor na signale reostata (inercija);
• očitanja visoke temperature s odgovarajućeg senzora;
• problemi u radu "šporeta";
• Ventilator uvijek radi velikom brzinom.

Ako se motor jako zagrije, onda je vrijeme da odaberete proizvod za ispiranje rashladnog sistema i odaberete vrijeme i priliku za to.

KAKO ISPRATI SISTEM HLAĐENJA MOTORA

Proces ispiranja rashladnog sistema je prilično jednostavan, a sastoji se od sljedećih koraka: Motor automobila se malo zagrije, zatim se ugasi i potrebno je pričekati malo dok se malo ne ohladi; Zatim se utikač odvrne i stara rashladna tekućina se ispušta iz motora. Pažnja: Nemojte ispuštati rashladnu tečnost na vrelom motoru - to može izazvati opekotine i prskati antifriz pod pritiskom; Nakon toga morate napuniti sredstvo za čišćenje rashladnog sistema. Neke od njih se moraju razrijediti destilovanom vodom. Ako za ispiranje koristite limunsku kiselinu ili Coca-Colu, u nastavku će biti date konkretne preporuke za korištenje ovih tekućina za ispiranje motora.

U slučajevima kada se koriste specijalizovani proizvodi, potrebno je pridržavati se uputstava na pakovanju; Zatim morate pustiti motor da radi neko vrijeme s napunjenom tekućinom kako biste očistili sistem hlađenja. Preporuke za vrijeme zavise od vrste korištene tekućine; Nakon pranja, tečnost se odvodi i čista voda se sipa u sistem za hlađenje kako bi se uklonio preostali deterdžent. Postupak ispuštanja i punjenja vode možda će biti potrebno ponoviti nekoliko puta; Poslednji korak je dodavanje nove rashladne tečnosti u sistem hlađenja. Pažnja: bolje je odabrati isti antifriz koji je uliven u sistem hlađenja prije ispiranja. Temeljno ispiranje rashladnog sistema je neophodno kako bi se uklonili formirani sedimenti, prljavština, korozivni elementi i štetne nečistoće koje mogu narušiti stabilnost sistema. Toplo preporučujemo da nakon ispiranja rashladnog sistema sipate novi antifriz, jer stara tečnost, čak i ako auto nije prešao mnogo kilometara, ima čestica zagađenja.

Kako isprati sistem hlađenja motora kod kuće?

Možete isprati sistem za hlađenje motora sledeće tečnosti:

Destilovana voda;
Zakiseljena voda;
Specijalno sredstvo za ispiranje sistema za hlađenje motora.
Izbor sredstva za čišćenje zavisi od stanja automobila.

Sistem za hlađenje motora trebate isprati ili napolju ljeti ili u toploj kutiji zimi. Prvo, ispraznite sistem. stari antifriz– ovaj proces je vrlo detaljno opisan u uputama za zamjenu rashladnog sredstva. Ukratko, algoritam akcija je sljedeći:

Ako je motor vruć, mora se ostaviti da se ohladi.
Postavite mašinu na ravnu površinu.
Da biste zaštitili ruke od vrućih elemenata motora i rashladnog sistema, bolje je nositi rukavice.
Otvorite i zaključajte haubu.
Ispod radijatora morate postaviti posudu za sakupljanje stare rashladne tekućine.
Nakon što odvrnete čepove za ispuštanje, ispuštajte jedan po jedan antifriz iz motora i hladnjaka.
Na osnovu vrste drenirane tečnosti mogu se izvesti zaključci o stanju rashladnog sistema u celini. Ispušteni antifriz može sadržavati različite čestice (kamenac, rđa, itd.).

Hemikalije za ispiranje sistema za hlađenje motora

LAVR proizvod za čišćenje rashladnog sistema Glavna stvar prilikom ispiranja rashladnog sistema je pridržavanje sigurnosnih mjera i jasnih uputstava. Ako usporedimo "narodne" lijekove s posebnim tvorničkim formulacijama, onda su, naravno, potonji bolji. Koji sistemi za ispiranje sistema za hlađenje postoje na tržištu? Razno. Od veoma jeftinih do skupih, od nepoznatih do poznatih brendova. U principu, među njima nema iskreno strašnih jedinjenja, osim ako se radi o tečnosti iz podzemne proizvodnje. Da bi bilo jasno šta treba preduzeti, navešćemo nekoliko najboljih ispiranja sistema za hlađenje motora. Ispiranje rashladnog sistema Liqui Moly, kao i drugi proizvodi marke, dobro se pokazalo. Obično se prodaje u obliku koncentrata, koji se mora razrijediti vodom (tri stotine grama na tri litre) ili dodati starom antifrizu.

Pustite kroz sistem deset do trideset minuta, zatim ocijedite i isperite destilovanom vodom. Među čitavom klasom trenutnih ispiranja izdvajamo ispiranje Hi Gear sistema za hlađenje. Nježno čisti i čak omekšava gumene dijelove sistema. Sipa se sedam minuta, razblaži se vodom, čija doza zavisi od zapremine koju određeni rashladni sistem može da primi (sistemi za hlađenje motora su dostupni u veličinama od sedam i šesnaest litara). Ispiranje sistema hlađenja Lavrom predstavlja različite kompozicije: Za različitim nivoima kontaminacija, raznim aditivima, različito trajanje delovanja, sredstva za ispiranje hladnjaka sistema za hlađenje motora. Svaki proizvod dolazi sa uputama koje detaljno opisuju kako dalje.

Narodni lijekovi za ispiranje rashladnog sistema

Kao što smo gore naveli, postoje dvije vrste sredstava za čišćenje - narodna i posebna. Krenimo od prvih, jer su jeftiniji i dokazaniji.

Limunova kiselina

Upotreba limunska kiselina za čišćenje rashladnog sistema

Najčešća limunska kiselina, razrijeđena u vodi, može očistiti cijevi radijatora od rđe i prljavštine. Posebno je efikasan ako se kao rashladno sredstvo koristi obična voda, jer kisela jedinjenja su efikasna protiv rđe, a alkalna protiv kamenca. Međutim, zapamtite da otopina limunske kiseline ne može ukloniti značajne mrlje.

Sastav otopine je sljedeći - otopiti 20-40 grama tvari u 1 litru vode, a ako je kontaminacija jaka, tada se količina kiseline po litri može povećati na 80-100 grama (veći volumen je stvorene u sličnom omjeru). Idealna opcija je dodavanje kiseline u destilovanu vodu pH nivo je oko 3.

Sama procedura čišćenja je jednostavna. Potrebno je isprazniti svu staru tečnost i uliti novi rastvor. Zatim morate zagrijati motor na radnu temperaturu i ostaviti ga tamo. nekoliko sati (ili još bolje, preko noći)). Zatim ispraznite rastvor iz sistema i pogledajte njegovo stanje. Ako je jako prljav, onda se postupak mora ponoviti još 1-2 puta dok tekućina ne bude dovoljno čista. Nakon toga obavezno isperite sistem vodom. Zatim napunite proizvod koji planirate koristiti kao rashladno sredstvo.

Sirćetna kiselina

Upotreba sirćetne kiseline za čišćenje rashladnog sistema

Djelovanje ovog rješenja je slično gore opisanom. Rastvor sirćetne kiseline je odličan za ispiranje rashladnog sistema od rđe. Proporcije otopine su sljedeće - pola litre octa na kantu vode (10 litara). Postupak čišćenja je sličan - ispustite staru tečnost, sipajte novu tečnost i zagrejte automobil na radnu temperaturu. Zatim morate ostaviti auto sa motorom koji radi 30-40 minuta tako da u radijatoru postoji hemijsko čišćenje. Zatim morate ispustiti tekućinu za čišćenje i pogledati u kakvom je stanju. Ponavljajte postupak dok tečnost ne postane bistra. Zatim morate isprati sistem prokuhanom ili destilovanom vodom, a zatim uliti rashladnu tečnost koju planirate da koristite stalno.

Fanta

Korišćenje Fanta za čišćenje rashladnog sistema

Slično prethodnoj tački. Međutim, postoji bitna razlika. Činjenica je da, za razliku od Coca-Cole, koja koristi ortofosfornu kiselinu, Fante koristi limunova kiselina, koji ima manji učinak čišćenja. Stoga ga neki vlasnici automobila koriste umjesto antifriza za čišćenje rashladnog sistema.

Što se tiče vremena tokom kojeg je potrebno ovako voziti, sve zavisi od stepena kontaminacije sistema. Konkretno, ako nije jako prljav, a čišćenje se radi više radi prevencije, onda je dovoljno ostaviti motor da radi 30-40 minuta. brzina u praznom hodu. Ako želite temeljno isprati staru prljavštinu, onda možete ovako voziti 1-2 dana, pa uliti destilat u sistem, voziti ga još, ocijediti i pogledati u kakvom je stanju. Ako je destilat prljav, ponovite postupak dok se sistem ne očisti. Na kraju, ne zaboravite ga dobro isprati vodom i napuniti novim antifrizom.

Imajte na umu da ako u cjevovodu peći postoje male rupe ili pukotine, ali su "zatvorene" prljavštinom, tada se prilikom ispiranja ove rupe mogu otvoriti i doći će do curenja. Stoga, nakon ispiranja, pregledajte cjevovode sistema.

Mliječna kiselina ili surutka

Odlična opcija za ispiranje sistema za hlađenje motora automobila - ovo je mlečne kiseline. Međutim, značajan problem leži u činjenici da je mliječnu kiselinu danas vrlo teško dobiti. Ali ako uspijete nabaviti ovu supstancu, onda je možete sipati u hladnjak u čistom obliku i voziti je neko vrijeme (ili pustiti automobil da stoji dok motor radi).

Pristupačnija alternativa mliječnoj kiselini je surutka. Ima slična svojstva za čišćenje radijatora i drugih elemenata rashladnog sistema. Algoritam za korištenje seruma je sljedeći:

Koristeći surutku

• Pripremite unaprijed oko 10 litara sirutke (najbolje domaće, a ne iz trgovine);
• cijelu kupljenu zapreminu procijedite 2-3 puta kroz gazu kako biste filtrirali velike komade masti;
• prvo ispraznite postojeću rashladnu tečnost iz radijatora i na njeno mesto ulijte serum;
• voziti 50-60 kilometara s njim;
• Surutku je potrebno ocijediti dok je vruća kako se prljavština ne bi imala vremena ponovo zalijepiti za zidove epruvete ( Budite oprezni kada ovo radite!);
• pustite da se motor ohladi;
• ulijte prethodno prokuhanu vodu u radijator;
• pokrenite motor, pustite da se zagrije (oko 15-20 minuta);
• pustite da se motor ohladi;
• napunite antifriz koji planirate stalno koristiti;
• Ispustite vazduh iz sistema i dodajte još rashladne tečnosti ako je potrebno.

Imajte na umu da serum ima svojstva čišćenja 1-2 sata. Dakle, pomenutih 50-60 km mora se preći za to vrijeme. Nema smisla voziti duže, jer se serum miješa sa prljavštinom u sistemu.

Kausticna soda

Ova tvar se popularno naziva drugačije - natrijum hidroksid, "kaustična alkalija", "kaustična soda", "kaustična" i tako dalje.

Supstanca se može koristiti samo za čišćenje bakrenih radijatora (uključujući radijatore peći). Aluminijske površine ne možete čistiti sodom bikarbonom.

U skladu sa službena uputstva proizvođača bakarnih radijatora, potrebno je postupiti prema sljedećem algoritmu:

Kausticna soda

• uklonite hladnjak iz automobila;
• isperite unutrašnjost običnom vodom i duvajte komprimovanim vazduhom (pritisak koji ne prelazi 1 kgf/cm2) dok čista voda ne iscuri iz radijatora;
• pripremite oko 1 litru 10% otopine kaustične sode;
• zagrijati sastav na najmanje +90°C;
• sipajte pripremljenu kompoziciju u radijator;
• ostavite da se kuha 30 minuta;
• ocediti rastvor;
• ispirati unutrašnjost radijatora 40 minuta vruća voda i naizmjenično duvati vrućim zrakom (pritisak ne smije biti veći od 1 kgf/cm2) u suprotnom smjeru od smjera kretanja pumpe.

Zapamtite da kaustična soda izaziva opekotine i korodira živo tkivo. Stoga je potrebno raditi na otvorenom u rukavicama i respiratoru.

Kao rezultat kemijske reakcije, iz cijevi radijatora može se pojaviti bijela pjena. Ako se to dogodi, nemojte se uznemiravati, to je normalno. Nepropusnost rashladnog sistema nakon čišćenja mora se izvršiti na hladnom motoru, jer vruća voda brzo ispari, a pronalaženje sumnjive lokacije curenja bit će problematično.

Ispiranje sistema za hlađenje motora destilovanom vodom

Odmah želimo napomenuti da je ovo najjeftiniji način ispiranja sistema za hlađenje motora, ali je i najmanje efikasan. U pogledu vremena i truda, pranje destilovanom vodom takođe nije na prvom mestu. Međutim, u nekim slučajevima ova metoda će biti potpuno opravdana.

To je prirodno obična voda ispod slavine ne može se koristiti za ispiranje sistema za hlađenje motora. Treba koristiti samo destilovanu vodu ili, u najgorem slučaju, kuvati najmanje 20 minuta (sadrži minimum soli).

Ispiranje rashladnog sistema se izvodi jednostavno:

Napunite radijator destilovanom vodom.
Upalite auto i ostavite ga da radi oko 15-20 minuta.
Zaustavite motor i ispustite vodu iz sistema za hlađenje.
Ovaj postupak se mora ponoviti nekoliko puta dok voda ne postane bistra. Ova metoda Ovo važi samo ako je automobil relativno nov i nema očigledne kontaminacije u ispuštenom antifrizu.

At konstantan rad Vremenom se sistem hlađenja automobila začepi. Na provodnim cijevima se stvara plak, pojavljuju se naslage raznih tvari i motor se prestaje potpuno hladiti. To se događa jer upravo ovaj premaz ima ograničenu toplinsku provodljivost i hlađenje je jednostavno fizički nemoguće kroz njegov sloj. Duž se formira plak raznih razloga, ali u generalni pregled možemo reći da je to isti kamenac koji se pojavljuje u kotliću nakon ključanja. Pored niske toplotne provodljivosti, još jedan negativan efekat je sužavanje prečnika cevi. Vremenom, sama rashladna tečnost menja svoje Hemijska svojstva, što daje još jedan nedostatak u vidu dodatnih depozita. Motor prestaje normalno da se hladi čak i ako je hladnjak začepljen prašinom i krhotinama. Sve to zajedno dovodi do smanjenja vijeka trajanja jedinice i, u konačnici, do "ključanja", što je ispunjeno velikim popravcima.

Postoji niz znakova koji jasno pokazuju da je vrijeme za ispiranje sistema:

• pumpa ne radi dobro;
• Senzor temperature rashladne tekućine pokazuje neobične vrijednosti;
• motor se pregreva;
• Hladan ili blago topao zrak izlazi iz deflektora grijača.

Preporučuje se ispiranje sistema jednom godišnje, a ako je auto nov, to se može raditi i rjeđe, ali općenito, idealno pri svakoj zamjeni rashladne tekućine. To se radi ili u specijaliziranoj službi, ili samostalno. U ovoj proceduri nema ništa komplikovano.

Metode pranja

Sistem je ispran Različiti putevi. Za to se koristi ili voda (destilirana je vrlo poželjna), otopina koju ste sami pripremili ili posebne kemijske tekućine koje se prodaju u bilo kojoj prodavaonici automobila. Preporučljivo je parkirati automobil na platformi; Ispod dna automobila postavlja se posuda u koju će se ispuštati rashladna tečnost. Prvo odvrnite poklopac hladnjaka i izlijte sve što se tamo sipa. Zatim morate odvrnuti poklopac ekspanzione posude i utikač koji se nalazi na samom motoru. To se može učiniti samo kada se automobil potpuno ohladi, inače može doći do opekotina. Odmah nakon toga možete, pa čak i trebate, očistiti vanjski dio radijatora od prašine i prljavštine. Ako je radijator jako prljav, može se isprati Kärcher-om ili ispuhati kompresorom, ako postoji.

Ispiranje rashladnog sistema vodom nije najbolje Najbolji način. Može se koristiti samo ako je auto nov i ako korišteni antifriz nije jako prljav. Vrijedi koristiti destiliranu vodu, jer obična voda sadrži soli i druge zagađivače, što na kraju može samo pogoršati situaciju. Pa, u krajnjem slučaju, možete pokušati ispiranje prokuhanom vodom. Postupak izgleda ovako: voda se sipa u hladnjak, zatim se automobil pokreće i radi dok se ventilator ne uključi. Motor se gasi, automobil se hladi, voda se ispušta, a zatim se postupak ponavlja dok ispuštena tečnost ne postane potpuno prozirna. Ako je moguće, neće škoditi ispuhati sistem kompresorom prije dodavanja antifriza. Metoda ima nedostatke: može se stvoriti novi kamenac, a obična voda jednostavno ne može otopiti zagađivače.

Sljedeće ispiranje najbolje kvalitete je zakiseljena voda. Ima smisla koristiti ga na sovjetskim i Ruski automobili With visoka kilometraža, pošto je jeftin i pristupačan način pranje. Koristite limunsku kiselinu ili sirće. Također je moguće koristiti kaustičnu sodu ili mliječnu kiselinu.

Najbolje je koristiti, naravno, limunsku kiselinu, zbog njene dostupnosti. Računica je otprilike ova: sto do dvije stotine grama kiseline dodaje se po litru vode. Ne treba stavljati više, jer ako je potrošnja previše koncentrirana, može doći do oštećenja plastičnih dijelova.

Pere se sljedećim redoslijedom: pripremljena otopina se sipa u sistem, motor se pokreće i radi dok se ventilator ne uključi (potpuno isto kao i kod pranja obična voda). Zatim se automobil ostavi nekoliko sati, voda se ispusti i ulije novo rješenje. Sve se, kao i uvek, pere dok ne izađe čista voda. Nakon završetka postupka, možete ga napuniti destilovanom vodom i isprazniti bez zagrijavanja motora. Ovo će isprati sve preostale kiseline.

Neki entuzijasti automobila ispiru ostatke iz rashladnog sistema običnom Coca-Colom. Zaista, savršeno uklanja kamenac zbog ogromnog sadržaja ortofosforne kiseline u njemu. Ali i sadržaj šećera u njemu je ogroman, pa na taj način jednostavno možete potpuno začepiti sistem. Osim toga, piće je gazirano, što znači da može doći do posljedica po motor zbog širenja plinova.

Jednom riječju, ova metoda je pogodna samo za one kojima automobil uopće ne smeta. Uspjet će, ali s nepredvidivim posljedicama. Ista dvosmislena metoda uključuje ispiranje tekućinama za čišćenje toaleta. Preduvjet nakon upotrebe takvih agresivnih sredstava je završno ispiranje vodom.

Najbolji način, naravno, ostaje korištenje specijalnim sredstvima, razvijen samo za ovu proceduru. Dijele se u nekoliko klasa - alkalne, kisele, dvokomponentne ili neutralne. Ova podjela je nastala jer se različite vrste zagađivača peru različito. Na primjer, kamenac i naslage će se savršeno otopiti kiselinom, a preostali antifriz će se otopiti alkalijom. Ali ove dvije veze ne mogu biti povezane jedna s drugom, pa se koristi samo jedna. Dvokomponentne tekućine rade naizmjenično: prvo teče jedna, zatim druga. Ovo rješenje je prilično efikasno, iako je skuplje. Proces je sličan prethodnim metodama - ulijeva se tekućina, automobil se pali, zagrijava, a sistem ga "vozi" u veliki krug. Jedina razlika je u tome što će oznaka najčešće označavati vrijeme rada motora potrebno za potpuno čišćenje. Zatim se "hemija" isprazni i, ovisno o rezultatu, postupak se ili ponavlja ili se odmah dodaje antifriz. Neutralna rješenja nikada ne uključuju sve vrste lužina i oksidansa, već zbog svojih posebnih hemijski sastav dosta dobro se nose sa svojim funkcijama.

Postoji još jedna klasa specijalnih tečnosti zasnovanih na procesu katalize. Takva sredstva se jednostavno mogu dodati antifrizu u preventivne svrhe. Vrlo je zgodno isprati takvu tečnost: samo je ulijte ekspanzioni rezervoar i nastavite da vozite normalno. U tom slučaju, sve tvari će se potpuno otopiti i možete biti sigurni da cijevi radijatora neće biti začepljene krhotinama i ostacima. Zapravo, ova metoda je najjednostavnija i ne uzrokuje nikakvu štetu motoru.

Brza i prilično efikasna metoda u nekim slučajevima - prisilno ispiranje. U tom slučaju, voda se dovodi u sistem pod pritiskom i pere dok voda koja dolazi iz čepa motora ne postane bistra. Ova metoda ima sve iste nedostatke kao ispiranje toplom vodom, međutim, ako trebate brzo isprati, ovo nije najgore rješenje.

Nakon svih postupaka, bez obzira na odabranu opciju, može se pojaviti zračna brava. To se lako može riješiti - dio automobila se diže ili jednostavno odveze na mali brežuljak. Ako to ne pomogne, bit će dovoljno da odvojite cijev za gas i čep će se odmah otopiti.

Mitovi o ispiranju rashladnog sistema

Često možete čuti brojne mitove na specijalizovanim forumima, u razgovorima, pa čak i tokom konsultacija u prodavnici:

• Tečnost se uliva kada se motor uključi. Ovo ne bi trebalo da se radi;
• Nikada ga ne treba prati. Ovo takođe nije tačno, to će postati jasno vidljivo nakon što pogledate prljavu tečnost koja je ispuštena;
• posebne tečnosti - samo marketinški trik i način da zaradite novac. Ne, radije se odnosi na ispiranje običnom vodom;
• Pranje pod pritiskom se može obaviti sa radi motora. Odličan način"upropasti" auto.

Rezultati

Iz svega navedenog postoji samo jedan zaključak - samostalno pranje Instalacija motora nije nimalo teška i može se obaviti bez posebnih alata. Izvođenje ovog zadatka moguće je čak i za početnika, ali ne biste trebali slušati ponekad vrlo štetne savjete svih vrsta garažnih "profesionalaca". A od očiglednih prednosti ove procedure - normalan rad sistema za hlađenje i produžavanja vijeka trajanja motora, tako da je ispiranje potpuno opravdana prevara u smislu vremena i troškova rada kako bi vas prevarili za novac.

Važna komponenta motora sa unutrašnjim sagorevanjem je sistem za hlađenje koji je napunjen antifrizom, antifrizom ili vodom (uglavnom radnici koji se bave teretom domaci automobili Na sjeveru se pune vodom, tako da ne gase motore tokom hladnog perioda zime).

Ispiranje sistema za hlađenje motora.

Antifrizi uglavnom imaju vek trajanja od 5 godina ili dok motor ne pređe 250 hiljada km. Antifriz ima vijek trajanja od 2-3 godine. Usput, možete vidjeti šta će se dogoditi ako pomiješate. U zavisnosti od rada vozila i kvaliteta rashladne tečnosti, ako se rashladna tečnost ne menja ili ako je rashladna tečnost razređena, kanali hladnjaka i rashladni plašt se začepljuju. Stoga, da bi se produžio vijek trajanja remonta motora, potrebno je povremeno ispirati sistem hlađenja motora. Možete ga prati i u autoservisima i kod kuće u sopstvenoj garaži.

Mnogi vozači čiste rashladni sistem vlastitim rukama. Neki koriste limunsku kiselinu, neki Coca-Colu, neki dizel gorivo, neki koriste specijalnu opremu (npr. Laurel), neki koriste nešto drugo.

Svako ko želi da izbegne probleme sa motorom mora redovno u određenim intervalima ispirati rashladni sistem. Tokom rada motora na zidovima hladnjaka i cijevi se nakupljaju naslage, rđa, naslage ulja, talog i kamenac. Bit će mnogo više tvari za začepljenje ako je motor radio velikom brzinom, temperatura je skoro dostigla crvenu oznaku.

Ako su kanali i cijevi radijatora začepljeni, cirkulacija će se u skladu s tim pogoršati. A loša cirkulacija motora će stvoriti dodatne probleme: motor će se pregrijati (što može zahtijevati zamjenu brtve), hladan zrak će puhati iz peći, a dijelovi motora su podložni povećanom trošenju.

Preporučljivo je jednom godišnje isprati sistem za hlađenje automobila. Za promjenu rashladne tekućine potrebno vam je toplo vrijeme.

Na instrument tabli se nalazi ikona hladnjaka za hlađenje, koja, ako svijetli, ukazuje na nizak nivo antifriza ili antifriza ili da je potrebno očistiti ili zamijeniti hladnjak. Ova ikona se nalazi na nekim markama automobila.

Pregledali smo listu automobila u drugom članku. Prikazuje marke i modele automobila i potrebne količine rashladne tekućine za njih.

Znakovi da je vrijeme za čišćenje rashladnog sistema.

Ako se otkrije jedan od sljedećih znakova, onda je neophodno očistiti sistem hlađenje motora:

1. Temperatura motora naglo raste, a to se često dešava.
2. Kada je motor na radnoj temperaturi, iz grijača duva hladan zrak.
3. Pumpa ne radi dobro.
4. Ventilator se uključuje rano i radi velikom brzinom.

Ako se pojave takvi znakovi i uzroci, morate proučiti shemu ispiranja, kako ispirati, čime ispirati i kako pravilno napuniti novu rashladnu tekućinu.

Sami ispiranje sistema za hlađenje motora.

Proizvodi koji se koriste za ispiranje sistema za hlađenje motora koriste i specijalne hemikalije i narodne. Narodni lijekovi za čišćenje sistema - jeftino i više puta testirano. Proizvodi koji sadrže kiselinu mogu ukloniti rđu i takve naslage, a alkalni proizvodi mogu ukloniti kamenac.

Razmislite o pranju limunskom kiselinom.

Budući da je limunska kiselina (formula C6H8O7) sposobna da korodira rđu i naslage oksidiranih metala, može se efikasno koristiti ako se voda koristila kao rashladno sredstvo u sistemu za hlađenje motora.

Kako razrijediti limunsku kiselinu za ispiranje radijatora:

1. Uzmite jedan litar čiste vode.
2. U ovu vodu dodajte 20-40 grama limunske kiseline u prahu (1-2 supene kašike) - ovo je za lakše čišćenje ili prevenciju. Ako sistem dugo nije bio pran ili je jako kontaminiran, tada morate dodati 80-100 grama limunske kiseline (8-10 žlica) na 1 litar vode. Da bi voda postala jako kisela, a ne alkalna, to jest, pH bi trebao biti manji od 7. Ako dodate ovu količinu limunske kiseline u destilovanu vodu, pH će biti oko 3.
3. Napravite volumen gotova tečnost, koliko će stati u prazan sistem hlađenja. U zavisnosti od motora. Koliko je litara antifriza, vode ili antifriza uliveno, istu količinu treba iskoristiti za pripremu tekućine za čišćenje. Odnosno, pripremiti 10 litara limunovog soka agresivna tečnost, trebat će vam 10 litara destilovane vode i 0,8-1 kg limunovog praha.

Slijedite ispiranje rashladnog sistema:

1. Potpuno ispraznite rashladnu tečnost iz sistema.
2. Ulijte pripremljeni rastvor.
3. Pokrenite motor, zagrijte na radnu temperaturu i ostavite nekoliko sati.
4. Ispraznite sistem za hlađenje.
5. Ako je tečnost veoma mutna i prljava, isperite ponovo dok tečnost ne postane bistra.
6. Nakon pražnjenja ispiranje folk tečnost Ispostavilo se da je čist, tada je neophodno isprati sistem običnom čistom vodom (po mogućnosti destilovanom ili kuhanom).

Sljedeći uobičajeni narodni lijek za ispiranje sistema za hlađenje motora je sirćetna kiselina.

Rastvor sirćetne kiseline efikasno uklanja rđu. Za pripremu otopine za pranje trebat će vam:

• 10 litara čiste vode;
• 0,5 litara sirćeta.

Postupak zamjene je isti kao kod upotrebe limunske kiseline:

• odvod;
• pour;
• pokrenite motor;
• pustite motor da radi oko 1 sat;
• odvod;
• ponavljajte dok tečnost ne postane bistra;
• isperite destilovanom ili prokuhanom vodom;
• Sipati novi antifriz ili antifriz.

Još jedan narodni lijek koji se koristi kao tekućina za ispiranje svih kanala rashladnih sistema je gazirano piće Fanta.

Fanta sadrži limunsku kiselinu. Stoga ga neki domaći majstori koriste i za čišćenje. Isprazne staru tecnost, napune ceo sistem ovom phantom, pa puste motor da radi oko sat vremena u praznom hodu, ili, ako je jako kontaminiran, pokrece auto sa napunjenom fantom par dana. Zatim ocijedite i napunite destilovanom vodom, te također pustite da radi dva dana. Zatim ocijedite i pogledajte u kakvom je stanju tečnost. Ako je potrebno, izvodite postupak dok ispuštena tečnost ne postane relativno čista.

Nakon ispiranja, potrebno je provjeriti sve cijevi rashladnog sistema i hladnjak. Dešava se da je rđa blokirala rupe i sistem je ostao zapečaćen. Ali nakon ispiranja, radijator ili cijevi mogu procuriti.

Ispiranje sistema za hlađenje mliječnom kiselinom ili surutom.

Manje uobičajena opcija je korištenje surutke ili mliječne kiseline kao tekućine za ispiranje sistema za hlađenje motora.

Ako je mliječna kiselina dostupna, cijeli sistem je ispunjen njom. Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu ili pod opterećenjem neko vrijeme.

Ali nemaju svi priliku koristiti mliječnu kiselinu za pranje. Stoga se umjesto toga koristi surutka.

Redoslijed ispiranja rashladnog sistema serumom:

1. Pronađite ili pripremite 10 litara sirutke.
2. Procijedite nekoliko puta kako biste izbjegli komadiće masti.
3. Ispraznite staru rashladnu tečnost.
4. Ulijte serum.
5. Upalite motor i krenite na put. Vozite 50 kilometara, ali ne više od 2 sata. Jer glavni dobra svojstva serum se gubi nakon 2 sata.
6. Nosite debele gumene rukavice kako biste izbjegli opekotine.
7. Ocijedite vruću surutku. Ako se ohladi, tada će se ponovo formirati naslage na zidovima kanala i omotaču rashladnog sistema.
8. Nakon pražnjenja ostavite motor da se ohladi.
9. U sistem ulijte prethodno prokuhanu vodu.
10. Pokrenite motor.
11. Ostavite da djeluje 20 minuta.
12. Ocijedite vodu.
13. Napunite svježim antifrizom G11, G12, G12+ ili G13. Bolje je puniti od G12 i više.
14. Izbacite vazduh. Ovo također zahtijeva određeno znanje -.
15. Provjerite nivo, dopunite ako je potrebno.

Sljedeći narodni lijek za čišćenje sistema za hlađenje motora je kaustična soda.

Soda kaustična, poznata i kao „kaustična alkalija“, poznata i kao natrijum hidroksid, poznata i kao kaustična soda, efikasan je lek, ali samo za pažnju! - bakarni radijatori. Zabranjeno je sipati jedinjenja sode u aluminijske radijatore ili bilo koje druge aluminijske dijelove. Da biste koristili ovu metodu i slijedili upute, morat ćete ukloniti radijator.

Proizvođač bakrenih radijatora razvio je ove upute za pranje kaustičnom sodom:

1. Uklonite glavni radijator.
2. Isperite kanale vodom.
3. Duvajte vazduhom pod pritiskom ne većim od 1 kgf/cm2 (1 atmosfera).
4. Nosite debele gumene rukavice i respirator, jer ova soda korodira kožu i šteti plućima.
5. Pripremite 1 litru otopine od 10% kaustične sode.
6. Zagrejte rastvor na +90 stepeni.
7. Sipajte rastvor sode u radijator.
8. Sačekaj pola sata.
9. Ocijedite tečnost.
10. Isperite toplom vodom i naizmjenično duvajte vrućim zrakom. Uradite ovo mnogo puta, oko sat vremena. Izvedite proces u suprotnom smjeru od kretanja.
11. Provjerite radijator da li curi hladnom vodom.

Koja sredstva nisu preporučljiva za ispiranje sistema za hlađenje motora?

koka kola

Mnogi ljudi znaju da se Coca-Cola može koristiti za uklanjanje kamenca i čišćenje radijatora. Na internetu postoji mnogo videa o korištenju Coca-Cole za čišćenje čajnika i drugih predmeta u kojima se stvaraju naslage.

Coca-Cola se može koristiti za ispiranje radijatora i svih kanala sistema za hlađenje motora. Coca-Cola sadrži fosfornu kiselinu koja savršeno uklanja rđu, masne naslage ulja i aditive. Ali postoji jedna stvar. Činjenica je da osim ortofosforne kiseline, Coca-Cola sadrži šećer i puno ugljičnog dioksida.

Ako ste odabrali Coca-Cola metodu ispiranja rashladnog sistema, tada:

1. Iz njega trebamo osloboditi ugljični dioksid.
2. Ispustite staru tečnost.
3. Pour cola.
4. Sačekajte ne više od 10 minuta, jer korodira plastične i gumene proizvode i površine aluminijskih dijelova.
5. Ocijedite kolu.
6. Isperite nekoliko puta čistom vodom kako biste osigurali da u sistemu ne ostane šećer. Prilikom dodavanja antifriza, preostale kapljice šećera mogu reagirati i svojstva antifriza će se promijeniti.

vila

Neki mogu i koriste ovu hemikaliju za ispiranje rashladnog sistema. sistemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem, ali nije vrijedno toga. Savršeno uklanja masnoću, ali ne otapa rđu i druge naslage. Ali uz pomoć vila možete savršeno oprati vanjski dio radijatora. Tokom ljeta, mnoge muhe i drugi insekti se lijepe za prednji dio radijatora.

Calgon

Proizvodi kao što su calgon i drugi (Mr. Muscle, Tiret), slični njima, koriste se za zaštitu od stvaranja kamenca. Malo je vjerovatno da će moći ukloniti rđu i naslage. Bolje ga je dodati veš mašina tako da se kamenac ne slegne na bubanj.

Bijelo

Snažan proizvod za uklanjanje prljavštine, klica, plijesni oštrog, postojanog mirisa. Bijela sadrži natrijum hidrohlorid, koji može korodirati površine aluminijskih dijelova. Kada se zagrije, bijelo će brzo korodirati aluminijske cijevi. Stoga ga ne biste trebali koristiti niti sami iskusiti.

Krtica

Sredstvo za čišćenje krtica može se koristiti samo u bakrenim glavnim radijatorima i radijatorima peći, jer sadrži kaustičnu sodu. Uništit će aluminijske površine. Takođe korodira gumene zaptivke i zaptivke.

Nakon ispiranja, također morate biti u mogućnosti da napunite novu rashladnu tekućinu, inače može doći do zračne brave. Tada ćete morati da izbacite ovu vazdušnu bravu iz sistema.

Kombinirana metoda limunske kiseline, octa i sode

Ima onih koji miješaju razne tvari u nadi da će dobiti super rješenje za ispiranje sistema za hlađenje motora.

Napravite sledeću smesu:

• 50% sode;
• 25% limunske kiseline;
• 25% sirćeta.

Takve domaće hemijske mješavine mogu očistiti kanale u sistemu, ali će u isto vrijeme uništiti gumene zaptivke.

Specijalne tečnosti za ispiranje rashladnog sistema

Oni koji neće probati pića, sredstva za uklanjanje kamenca, kao ni narodne lijekove kao čistače i nemaju povjerenja u njih, biraju autohemijske proizvode.

Proizvođači autohemije neprestano razvijaju nove proizvode, tako da postoji širok izbor.

Klasifikacija tečnosti prema hemijskom sastavu:

1. Neutralno. Neutralni su oni sa pH = 7. Možete kupiti ph metar i provjeriti kakvu vodu pijemo (dobro je piti alkalnu vodu) itd. Neutralne tečnosti nemaju razne alkalne i kisele nečistoće. Takve tečnosti same po sebi ne mogu dobro očistiti kanale rashladnog sistema.
2. Kisela. Takve tečnosti imaju pH vrednost<7. Хорошо применяются для очищения органических веществ.
3. Alkalna. Alkalne imaju pH>7. Efikasno rastvara organske zagađivače.
4. Dvokomponentni. Takve tečnosti sadrže i kisele i alkalni elementi. Efikasno otapaju i uklanjaju kamenac, rđu i razne naslage nastale razgradnjom antifriza ili antifriza.

Preporučljivo je koristiti samo jednu tečnost na osnovu njenog hemijskog sastava. Nije tako, prvo alkalno, zatim kiselo, ili obrnuto.

Među TOP autohemijskim proizvodima za ispiranje sistema za hlađenje motora su:

1. Lavr Radijator Ispiranje Classic(Lavr Radiator Flush Classic) je hemijski agens od Ruski proizvođači. Efikasno se koristi za potpuno čišćenje sistema za hlađenje motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Cijena posude od pola litre Lavre je oko 300 rubalja.

Kako koristiti LAUREL:

1. Ispraznite rashladnu tečnost.
2. Ulijte dvokomponentni LAVOR. Zapremina od 430 ml je dovoljna.
3. Sistem punimo vodom nakon Laurela.
4. Pokrećemo motor i pustimo ga da radi 30 minuta.
5. Isključite i ispustite tečnost.
6. Napunite destilovanom vodom za ispiranje.
7. Pokrenite motor i ostavite ga da radi 15 minuta.
8. Ocijedite ovu tečnost i dodajte novi antifriz ili antifriz.

Nakon takvog čišćenja, naslage kamenca, rđe i prljavštine će biti uklonjene iz sistema. Pumpa i antifriz će trajati duže.

2. LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger(Likui Moli Kahler-Reiniger) - lijek za njemački proizvođač hemija za automobile. Trošak je oko 500 rubalja za limenku od 300 ml. U sastavu nema agresivnih supstanci. Ako trebate isprati kanale radijatora i sistem u cjelini od rđe i naslaga ulja, onda je Liqui savršen za to. Ne uništava gumene i plastične proizvode.

Pripremiti tečnost za ispiranje Za sistem hlađenja automobila dovoljna je jedna boca od 300 ml.

Kako koristiti LIQUI MOLY:

1. Ispustite malo stare tečnosti iz sistema.
2. Ulijte cijeli sadržaj limenke direktno u radijator.
3. Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu 30 minuta ili ga možete i voziti.
4. Ocijedite tečnost. Ono što obično izlazi je prljavo smeđa tečnost.
5. Isperite destilovanom ili prokuvanom vodom.
6. Napunite novim antifrizom ili antifrizom.

3. Hi-Gear Radiator Flush-7 minuta- lek za Američki proizvođači. Cijena posude od 325 ml je oko 6 dolara. Koristi se u različitim zemljama za čišćenje rashladnog sistema automobila i kamiona. Deklarisano od strane proizvođača radno vrijeme je 7 minuta. Tu je i 5-minutna akcija.
Nakon upotrebe High Gear Radiator Flush 7, efikasnost radijatora se povećava za 1,5 puta, obnavlja se cirkulacija tečnosti u sistemu i ne korodira zaptivku pumpe i druge gumeno-plastične proizvode.

Zaključak

Kao što vidite, možete sami efikasno isprati sistem hlađenja motora, ali preporučujem upotrebu posebnih autohemijskih proizvoda nakon što prvo pročitate uputstva. Tradicionalne metode takođe može biti efikasan, ali ko zna, možda neće odgovarati vašem motoru.