Kako odzračiti zadnje kočnice na Toyoti Raum. Odzračivanje kočionog sistema: upute korak po korak

1. Prvo tražimo i uklanjamo osigurač u bloku osigurača koji je odgovoran za rad antiblokiranja.
2. Zatim podižemo i uklanjamo jedan prednji točak i tražimo radni spoj kočioni cilindar(RTC).
3. Nakon toga stavljamo crijevo na spojnicu (na primjer, sa hidrauličkog nivoa).
   
   
4. Otvorite armaturu za jedan okret.
   
5. Jedan pritisne papučicu kočnice do kraja i drži je u tom položaju.
   
6. Sada okrenite ključ za paljenje da biste ga uključili hidraulična pumpa(ABS indikator svetli na instrument tabli).
   
7. Druga osoba gleda kako se zrak uklanja kroz crijevo i nakon uklanjanja zraka zateže spojnicu.
   
8. Pedalu kočnice otpuštamo tek nakon zatezanja spojnice.
9. Kako znate da je sav vazduh pobegao iz ABS-a? To pokazuje ABS značka on komandna tabla, ako se ugasi nakon uklanjanja zraka i zatezanja spojnice, onda je sav zrak izašao.
   

Ispravan redosled za odzračivanje ABS sistema

Postoji posebna procedura za pravilno pumpanje kočioni sistem With sistem protiv blokiranja kočnica: prednji desni točak, zatim zadnji, pa zadnji desni, pa zadnji lijevi kotač. Ako tokom takvog rada tečnost za gorivo iscuri iz sistema, potrebno je sistem napuniti nova tečnost. A za to morate znati koje tekućine se mogu miješati i koliko je kočione tekućine potrebno za zamjenu.

Redoslijed rada za prednje kotače:

1. Isključite kontakt (položaj ključa “0”).
2. Uklonite terminale iz cijevi kočiona tečnost.
3. Uzmite bocu s malom količinom kočione tekućine i crijevo. Jedan kraj crijeva spuštamo u tekućinu, drugi stavljamo na spojnicu i otvaramo priključak otvorenim ključem. Preporučljivo je koristiti prozirno crijevo sa hidrauličkog nivoa kako biste vidjeli da li mjehurići zraka izlaze ili ne.
4. Pritisnite papučicu kočnice i držite je u tom položaju.
5. Druga osoba (za volanom) gleda da vidi izlazi li zrak i nakon što su mjehurići zraka prestali izlaziti, zatvara spoj ključem.

Kako odzračiti zadnje točkove sa ABS-om:

Procedura se razlikuje za pumpanje zadnjih točkova. Nakon prednjih točkova, treba pumpati zadnje točkove desni točak u ovom nizu:

1. Također stavljamo crijevo u bocu s tekućinom i u spojnicu čeljusti.
2. Pritisnite papučicu kočnice do kraja.
3. Okrenite ključ za paljenje u položaj “2”.
4. Držite papučicu kočnice sve dok hidraulična pumpa potpuno ne izbaci mjehuriće zraka.
5. Zatvorite priključak i otpustite kočnicu.

Za efikasno odzračivanje, pri radu sa kočionim sistemom zadnjeg lijevog točka, postupak se mora prilagoditi. naime:

1. Kao iu drugim slučajevima, stavite crijevo i odvrnite priključak čeljusti za 1 okret. Prilikom pumpanja zadnjim lijevim kotačem, kočnicu nije potrebno odmah pritisnuti.
2. Okrenite ključ za paljenje da pokrenete hidrauličnu pumpu.
3. Nakon što zrak izađe, pritisnite papučicu kočnice do pola i zatvorite spojnicu.
4. Zatim otpustite kočnicu i pričekajte da se hidraulična pumpa isključi.
5. Isključite paljenje.
6. Spojimo odspojeni konektor rezervoara kočione tečnosti (TF).

Ovaj video pokazuje kako odzračiti antiblok kočnice na Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 i drugima.

Zaključak

Nakon izvođenja radova na popravci i održavanju kritičnih komponenti automobila, prije vožnje, prvo morate provjeriti nepropusnost sistema i operativnost komponenti vozila.

ABS - Sistem protiv blokiranja točkova je sistem protiv blokiranja točkova kada snažno kočenje. Zbog činjenice da ABS sprječava proklizavanje automobila duž ceste, sigurnost se povećava. vanredne situacije. Sistem protiv blokiranja točkova radi ispravno ako sistem nije napunjen vazduhom.

Pogledajte ovaj koristan video. Testovi pokazuju da čak radni sistem ABS se na kraju isključuje put kočenja, tako da ga i dalje trebate dotjerati nogom.

Toyota Raum. Vodič - 30. dio

Kočioni sistem 119

d) Uklonite oblogu

owl drive parkirna kočnica.
e) Odvrnite sigurnosnu maticu i okrenite

konektor za podešavanje matice

nosač kabla do nazivnog

hod pedale za parkiranje

Pomeranje pedale za parkiranje
kočnice sa silom

pritiskom 294 N 4 -6 klikova

e) Zategnite sigurnosnu maticu.

Moment zatezanja 13 Nm

g) Pritisnite i otpustite pedalu

parkirna kočnica nekoliko puta.

Uvjerite se da je hod pedale za parkiranje

Kočnica nije promijenjena.
h) Uvjerite se da su kablovi za parkiranje

kočnice nisu prenapregnute.

i) Uvjerite se da indikator stoji

noćna kočnica radi dobro

ali (indikator svijetli prije prvog

kliknite).
j) Instalirajte završnu ploču

sajle ručne kočnice.

Provjera debljine

kočione obloge

Prednje kočnice

1. Skinite točak i privremeno ga učvrstite

te kočione diskove matice kotača.
2. Kroz kontrolni otvor u supu

port, provjerite debljinu obloga"

kočione pločice.

Minimalna debljina jastučića

kočione pločice 1,0 mm
Nazivna debljina slojeva

kočione pločice 9,5 mm

Zamijenite jastučiće ako je potrebno.

3. Instalirajte točak.
Moment zatezanja 103 Nm

Stražnje kočnice

1. Uklonite čep za inspekciju

stia.
2. Kroz otvor na štitu kočnice
provjerite debljinu kočionih obloga
ny pads.
Minimalna debljina jastučića

kočione pločice 1,0 mm
Nazivna debljina slojeva

kočione pločice 4,0 mm

Uklanjanje pedale kočnice. 1 - osovina vilice, 2 - klin, 3, 4 - čaura, 5 - podloška,

6, 8 - zaustavljanje pedale kočnice, 7 - povratna opruga, 9 - pedala kočnice,

10 - jastučić za pedale.

Kočnica

1. Prilikom skidanja i ugradnje pedale, torus

mosa biti vođeni sklopom ri

"Uklanjanje pedale kočnice"

Napomena: kada je instaliran na

površine označene strelicama,

primijeniti mast.
2. Nakon ugradnje, podesite prema

položaj pedale kočnice (pogledajte odgovarajuće

trenutni odeljak).

Glavna kočnica

Uklanjanje i ugradnja

pratite obrazac sastavljanja

„Uklanjanje glavnog kočionog cilindra

2. Nakon instalacije:

a) Napunite rezervoar kočione tečnosti

kosti i odzračite kočioni sistem

kočni put

Podešavanje dužine štapa

vakuumski pojačivač

1. Instalirajte nova zaptivka on

glavni kočioni cilindar.

2. Instalirajte alat za podešavanje

zbirka na bloku pa opus

Zategnite vijak za podešavanje dok ne svijetli

dodirivanje klipa.

3. Okrenite podešavanje kada

sposobnost i instalirajte ga na svoje

vakuum pojačivač.

4. Izmjerite razmak između kraja
ka vakuumski pojačivač i glava
vijak za podešavanje.
Nominalni razmak 0 mm

5. Ako se razmak ne poklapa

Ako je potrebno, podesite dužinu štapa,

kao što je prikazano na slici.

Kočioni sistem

Uklanjanje glavnog kočionog cilindra. 1 - glavni kočioni cilindar unutra

sklop, 2 - brtva, 3, 4 - konzola.

Glavni kočioni cilindar. 1 - poklopac, 2 - mrežasti filter, 3 - rezervoar,

4 - gumena čahura, 5 - brtva, 6 - vijak za zaključavanje, 7 - klip br. 2,

8 - klip br. 1, 9 - potporni prsten.
Napomena: nemojte raditi kada se montirate na površine označene strelicama

Koristite posebnu mast koja ne oštećuje gumu.

Vakuumski pojačivač

kočnice

Provjera vakuuma

pojačivač kočnice

1. Pritisnite papučicu kočnice bez

koliko puta sa ugašenim motorom

lem i uvjerite se da rezerva snage nije

udaljenost se ne mijenja.
2. Pritisnite papučicu kočnice i

pokrenite motor. Ako je pedala tor

moza će se glatko spustiti, a zatim će vakuum .

Pojačalo je u funkciji.
3. Provjerite nepropusnost zraka

kapacitet vakuumskog pojačivača.

a) Pokrenite motor i zaustavite ga

nakon jedne ili dvije minute rada.

Polako pritisnite pedalu

mosa nekoliko puta.

Ako prvi put pritisnete pedalu

će pasti niže nego kod drugog i

treće, vakuumski pojačivač ger

Defective Defective

b) Pritisnite papučicu kočnice kada

upali motor i zaustavi se

oni sa pritisnutom pedalom. Ako

udaljenost između poda i pritisnute

pedalu trideset sekundi

neće se mijenjati, vakuumski pojačivač

zapečaćeno.

4. Provjerite pomoću manometara.

a) Priključite manometar i vakuum

ummetar kao što je prikazano na slici, i

ukloniti vazduh iz sistema.

b) Provjerite ima li curenja.

Pokrenite motor. Stani

motora kada je vakuum

približno 500 mm Hg. Art.

Nakon 15 sekundi, vakuum ne pada.

V) Provjerite zaptivenost bez

Pokrenite motor i pritisnite

papučica kočnice sa snagom od 200 N. Os

ugasite motor kada se spusti

očitavanje će biti približno 500 mmHg. Art.

Nakon zaustavljanja motora za

Pad od 15 sekundi u vakuumu

neće biti veći od 25 mm Hg. Art.

d) Provjera kada osovina ne radi

Zaustavite motor. Budi siguran

da je vakuum 0 kPa.

Proverite da li je pritisak ispravan

Količina kočione tečnosti

našim vrijednostima na snazi

opseg kočnice 196 N i 294 N (vidi.

sto" Važeće vrijednosti davanje

oslobađanje kočione tečnosti kada

motor radi").

e) Provjera rada pojačala.

Pokrenite motor. Kreirajte jednom

rezanje 500 mm Hg. Art. Provjeri

pritisak pri različitim silama na

pritiskom na pedalu kočnice (vidi tabelu

lice "Dozvoljene vrijednosti pritiska

gubitak kočione tečnosti pri startovanju

novi motor").

Table. Važeće vrijednosti

motor ugašen.

Sila pritiska

na pedalu

kočnice, N

Pritisak

kočnica

tečnost, MPa

Table. Važeće vrijednosti
Pritisak kočione tečnosti na
radi motora.

Sila pritiska

na pedalu

kočnice, N

Pritisak

kočnica

tečnost, MPa

2,51
4,93
6,92
7,40

Kočioni sistem 121

Provjeravam suprotno

Ukloni nepovratni ventil i uvjeriti

Uvjerite se da zrak struji u stranu

motora (i ne prelazi u povratni

strana. Zamijenite ako je potrebno

Uklanjanje i ugradnja

vakuumski pojačivač

kočnice

1. Prilikom uklanjanja i ugradnje usisivača

vodič za pojačivač kočnice

montažni crtež „Uklanjanje vakuuma

novi pojačivač kočnica."
2. Nakon instalacije:

a) Odzračite kočioni sistem

b) Provjerite ima li curenja.

c) Provjerite i prilagodite

kočni put

Podešavanje dužine štapa

vakuumski pojačivač

(Pogledajte odjeljak "Glavna kočnica qi"

Prednje kočnice

Uklanjanje i ugradnja

1. Prilikom uklanjanja i instaliranja priručnika

Upotrijebite obrazac sastavljanja "Pe

srednje kočnice."

2. Instalacija se vrši po redu,

obrnuto uklanjanje.
3. Nakon ugradnje, napunite rezervoar

kočiona tečnost, odzračivanje

kočioni sistem i proverite

curenja.

Tip kočione tečnosti... SAE J 1703

ili FMVSS 116 DOT3 ili DOT4

Zamjena zaštite od prašine

1. Postavite držač čeljusti u škripac.

Pažnja: prilikom ugradnje držača

vice koristite meke jastučiće

nešto metala na čeljustima stega.

2. Pomoću odvijača i plastike

čekićem, uklonite poklopac za prašinu

sala kao na slici.

3. Instalirajte novi otporan na prašinu

a) Nanesite mast

na unutrašnjoj površini kućišta.

Uklanjanje vakuumskog pojačivača kočnice. 1 - obujmica kontrolnog kabla

ventil za gas, 2 - upravljački kabel ventila za gas,

3 - kabelski svežanj, 4 - kočiona cijev br. 1, 5 - kočna cijev br. 2,

6 - kočiona cijev br. 3, 7 - nosač, 8 - glavni kočni cilindar u

sklop, 9 - brtva, 10 - vakuumski pojačivač kočnice, 11 - stezaljka,

12 - brtva, 13 - klin, 14 - vilica, 15 - povratna opruga, 16 - osovina

viljuške, 17 - vakumsko crijevo, 18 - spoj za zračno crijevo, 19 - pro

zidani, 20 - stezaljka, 21 - crijevo za zrak, 22 - nosač kočione cijevi.

Napomena: Kada se instalira na površine označene strelicama,

nosi mast.

b) Koristeći odgovarajući trn,

ugradite novi otporan na prašinu

Napomena: po potrebi zamijenite

najmanje jedan kočni navoj

brod, a zatim zamijenite sve kako biste osigurali

pečenje ujednačenost kočenja.

Prilikom zamjene jastučića protiv škripe

Zaptivke su takođe promenjene.

Ispitivanje

1. Izmjerite debljinu jastučića torusa

moždani jastučići.
Minimalna debljina jastučića

kočione pločice 1,0 mm
Nazivna debljina slojeva

kočione pločice 9,5 mm

Zamijenite jastučiće ako je debljina

kvačila su manje od minimalne ili ako

Postave su neravnomjerno istrošene.

2. Provjerite umetke ploča.

a) Očistite posebnom tečnošću

obloge i mjesta njihove ugradnje.

Uvjerite se da su slušalice unutra

u dobrom stanju.

b) Nakon postavljanja ploča

slušalice, uvjerite se da nisu

Ispasti.

3. Izmjerite pomoću čeljusti

te debljine kočioni disk.

Nazivna debljina
kočioni disk 18 mm
Minimalna debljina
kočioni disk 16 mm

122 Kočioni sistem

4. Izmjerite otpuštanje kočionog diska

na udaljenosti od 10 mm od vanjske

ivice.
Maksimalno otpuštanje 0,05 mm

Ako je isticanje kočionog diska bolno

veća ili jednaka maksimalnoj vrijednosti

cije, zatim provjerite aksijalni zazor ispod

otpuštanje klina i glavčine.

5. Podesite ako je potrebno

prebijanje diska.

a) Odvrnite dva vijka i uklonite ih

caliper bracket.

b) Odvrnite matice i uklonite torus

moždani disk.
c) Ponovo instalirajte disk,

vraćajući ga 1/4 okreta od

početni položaj na stu

pizza, izmjerite istjecanje diska

sve opcije instalacije. Odaberite

najmanju dobijenu vrijednost

nykh. Uporedite to sa maksimumom

prihvatljivo.

d) Ako je dobijena vrijednost manja

veći od maksimuma, instalirajte disk

u ovom položaju, postavite držač

čeljusti i zategnite vijke čvršće

e) Ako je dobijena vrijednost bolna

Zatim zamijenite disk i ponovite korak

vi ste "v" i "g".

prst, 5 - pločica protiv škripe br. 1, 6, 13 - kočiona pločica,

7, 8, 11, 12 - umetak pričvrsne ploče, 9 - indikator istrošenosti

obloge, 10 - nosač čeljusti, 14 - brtva protiv škripe br. 3, 15 - anti

brtva za violinu br. 2, 16 - kapa za odzračivanje, 17 - spoj za odzračivanje

nagib, 18, 19, 23, 24 - prtljažnik, 20 - kočiona čeljust,

21, 22 - čaura vodilice, 25 - manžetna, 26 - klip, 27 - che

sala, 28 - potporni prsten.

Napomena: prilikom sastavljanja primijeniti na dijelove označene strelicama:

- specijalna mast koja ne oštećuje gumu,

- specijalno mazivo za kočione mehanizme.

Stražnje kočnice

1. Uklonite čep za inspekciju

stisnite i provjerite debljinu kroz njega
obloge kočionih pločica.
Minimalna debljina 1,0 mm

Ako je debljina obloga manja od mi

minimalno prihvatljivo, zamijenite torus

moždani jastučići.

2. Uklonite zadnji točak.

3. Skinite doboš kočnice.

Napomena za 2WD modele: vidi

relevantnom dijelu poglavlja

"Suspenzija".

Napomena: Ako je kočnica

zabrana se ne može lako ukloniti, slijedite ovo

sljedeće procedure:

a) Uklonite servisni utikač

b) Ubacite šrafciger u servis

rupa i rupa kočionog štita

pomerite ručicu automatske kontrole

torus od regulatora.

c) Koristeći drugi odvijač,

ugradite automatski regulator

da se smanji njegova dužina.

Uklanjanje prednje kočione pločice.

a) Uklonite pomoću specijalnih alata

spojite povratnu oprugu.
b) Uklonite pomoću specijalnih alata

pritisnite oprugu držača, sjedište

opruge (2WD) i držač.

c) Odvojite šipku za pričvršćivanje

prednja kočiona pločica

ki i skinite prednju kočnicu

blok.
d) Uklonite oprugu za zadržavanje

stražnja kočiona pločica.

Uklanjanje zadnje kočione pločice.

a) Uklonite pomoću specijalnih alata

pritisnite oprugu držača, sjedište

opruge (2WD) i držač.

b) Uklonite pomoću kliješta

opruga poluge automatskog menjača

Vazduh u kočionom sistemu predstavlja potencijalnu opasnost po bezbednost. Tamo se može formirati od para kipuće stare kočione tekućine (zbog velika količina kondenzacije), curenja, oštećenja delova kočionog sistema ili tokom procesa zamene hidrauličnih komponenti. Stoga, prije nego što počnete pumpati kočnice, morate provjeriti je li sistem zapečaćen - spojevi elemenata.

Osim toga, morate zapamtiti prije koliko vremena je kočiona tekućina napunjena. Mora se mijenjati svake dvije godine i ni pod kojim okolnostima se ne smije miješati. različite vrste tečnosti. Na primjer, ako je napunjena "kočiona tekućina" tipa DOT-3, onda ne biste trebali koristiti DOT-4 ili DOT-5 - to može dovesti do "otapanja" brtvi u kočionim cilindrima i spojevima komponenti sistema.

Prozračivanje kočnica samo na prvi pogled izgleda kao težak zadatak. Međutim, veoma je odgovorna. Ispravnost vaših postupaka određuje da li će vas kočnice iznevjeriti u najnepovoljnijem trenutku. Ako niste sigurni u svoje vještine, onda je bolje potražiti pomoć od servisa i slobodno vrijeme provesti u susretima s prijateljima.

Ako se ipak odlučite, onda se pridržavajte osnovnih pravila i tada ne bi trebalo biti nikakvih problema. Prvo, kada ispuštate vazduh, u rezervoaru uvek treba da bude kočione tečnosti. Drugo, potrebno je striktno pridržavanje ispravan redosled akcije.

Pažnja! U autu bez ABS krvarenje morate početi s kotačem koji je najdalje od kočione pumpe - obično zadnjim desnim. Zatim prelazimo na stražnju lijevo, naprijed desno i završavamo s prednjom lijevom. Kod automobila sa ABS-om postupak počinje s prednjim točkovima.

Treće, moramo biti oprezni sa ventilima za odzračivanje. Ako su jako zahrđale ili prljave, prije nego što ih odvrnete, očistite ih žičanom četkom i tretirajte ih sprejom poput “ tekući ključ(WD-40). Ovo će olakšati odvrtanje ventila. Nakon otvaranja ventila, tečnost za kočnice treba da iscuri sve dok ne vidimo mjehuriće i tekućina ne postane čista i bistra.

I jedan trenutak. Za pravilno odzračivanje kočionog sistema potrebne su dvije osobe. Pitajte prijatelja za pomoć. Zajedno, ovo je efikasnije, brže i, naravno, zabavnije.

Odzračivanje kočionog sistema bezABS

Šema pumpanja:

1. Kočioni cilindar ili čeljust zadnjeg desnog točka.

2. Kočioni cilindar ili čeljust zadnjeg lijevog točka.

3. Prednja desna čeljust točka.

4. Čeljust prednjeg lijevog točka.

Pažnja! Na automobilima sa raspodjelom kočionih sila duž osi (u običnom govoru "čarobnjak") tokom pumpanja zadnje kočnice potrebno je pomaknuti ručicu (klip) čarobnjaka da bi se simuliralo potpuno punjenje mašine. Ovo će osigurati maksimum propusnost kočioni vod i pojednostavit će odzračivanje kočnica.

Slijed:

1. Skinite poklopac sa izduvni ventil ventilaciju kočionog cilindra kotača, očistite ventil i stavite čisto prozirno crijevo. Umetnite drugi kraj crijeva u posudu do pola napunjenu kočionom tekućinom.

2. Zamolite svog asistenta da pritisne papučicu kočnice dok se pritisak ne stvori u sistemu. Znak će biti povećanje otpora na papučicu kočnice.

3. Da biste stvorili pritisak, morate do kraja pritisnuti i držati papučicu kočnice.

4. Otpustite ventil za ispuštanje zraka za pola okreta. Tečnost će teći u posudu. Drugi kraj crijeva mora biti uronjen u tekućinu.

5. Nakon primjetnog pada tlaka u sistemu, zategnite ventil za odzračivanje.

6. Ponovite operaciju odzračivanja sa pritisnutom papučicom kočnice.

7. Ponovite pumpanje sve dok u tečnosti u crevu ne bude mehurića vazduha.

8. Skinite crijevo sa izlaznog ventila i vratite zaštitni poklopac.

9. Ponovite iste korake za kočione cilindre preostalih točkova.

Odzračivanje kočionog sistema saABS

Kod vozila opremljenih ABS-om proces je malo drugačiji. Ako nivo tečnosti u rezervoaru opadne previše tokom odzračivanja, vazduh može ući u kočioni sistem, koji će zatim završiti u pumpi. U tom slučaju nećete moći da nastavite sa pumpanjem sistema i moraćete da kontaktirate servis.

Prednji točkovi:

2. Napunite rezervoar kočionog sistema do samog vrha.

3. Postavite prozirno crijevo na desni ventil za odzračivanje. prednji točak. Stavite drugi kraj crijeva u posudu sa kočionom tekućinom.

4. Neka pomoćnik pritisne papučicu kočnice dok se u sistemu ne pojavi pritisak. Zatim, dok držite pritisnutu papučicu kočnice, odvrnite ventil. Kada se otpor pedale zaustavi, zatvorite ventil.

5. Ponovite ovu proceduru nekoliko puta dok tečnost u crevu ne bude bez mehurića.

6. Zatvorite ventil i napunite rezervoar kočionicom.

7. Pumpajte drugi “točak” na potpuno isti način.

Zadnji točkovi:

1. Isključite kontakt i pritisnite kočnicu otprilike 20 puta da biste oslobodili kontrolni pritisak ABS-a.

2. Pritisnite i otpustite pedalu kočnice.

3. Uključite kontakt, stavite crevo i otvorite ventil za odzračivanje desnog kočionog cilindra. Zatvorite ventil čim više nema mjehurića zraka u crijevu.

Pažnja! Pumpa ABS sistemi ne smije raditi duže od dvije minute, inače će se pregrijati. Stoga je nakon svake dvije minute potrebno napraviti desetominutnu pauzu da se pumpa ohladi.

4. Isključite kontakt i pripremite kočni ventil lijevog točka.

5. Odzračite drugi “točak” na potpuno isti način.

6. Uključite kontakt i sačekajte da se ABS pumpa sama isključi.

7. Dopuniti rezervoar kočnice tečnost do maksimuma.

Toyota Corolla, unatoč zasluženom povjerenju i autoritetu među vlasnicima automobila, zahtijeva pažljiv i pažljiv tretman. Jedan od glavnih sistema s kojima mogu nastati poteškoće tokom rada su kočnice.

Toyota Corolla, unatoč zasluženom povjerenju i autoritetu među vlasnicima automobila, zahtijeva pažljiv i pažljiv tretman. Jedan od glavnih sistema s kojima mogu nastati poteškoće tokom rada su kočnice. Treba ih pumpati, ali ne mogu svi vlasnici ove marke automobila to učiniti tehnički kompetentno.

Oba nova člana auto zajednice i iskusni vozači Jednostavni i pravovremeni podsjetnici su uvijek korisni da:

• sve manipulacije s kočionom tekućinom moraju se obaviti vrlo pažljivo;
• izbjegavajte kontakt s ljudskom kožom, posebno vodite računa o očima;
• ne dozvolite kontakt sa farbanje auto;
• zaštitite kočionu tekućinu od kontakta s vrućim elementima i požarom - zapaljiva je;
• strogo je zabranjeno ponovno korištenje tečnosti;
• obezbediće samo nestišljiva tečnost neprekidan rad kočnice, tako da ne dozvolite da se zaprlja ili začepi.

Biće nemoguće da jedna osoba otkloni operativne kvarove, jer krvarenje Toyota Corolla kočnica zahtijeva “igru 4 ruke”, sa njihovim 4-strukim ponavljanjem (naravno, prema broju kotačića).

Algoritam svih potrebnih radnji:

1. Krvarenje počinje najdužim kočnim sistemom.
2. Postavite auto na ravan plato. Ugasite motor i postavite ručicu mjenjača u položaj za vožnju unazad ili 1. brzinu. Zaključajte točkove, spustite ručnu kočnicu.
3. Pre-fill radna smjesa, sličan SAEJ 1703, VSS116DOT3.
4. Skini se glavni cilindar, obavezno ispumpajte vazduh odatle (ako je prazan ili je nivo tečnosti dostigao minimum).
5. Skloniti kočione cijevi iz cilindra.
6. Pritisnite kočnicu i držite je glatko, bez trzaja.
7. Prstima stisnite otvore cilindra i otpustite kočnicu.
8. Naučite ovu proceduru popravke i ponovite je 3-4 puta.
9. Spojite cijev na kočionu čeljust.
10. Pritisnite i otpustite kočnicu nekoliko puta, otpustite zavrtanj za odzračivanje i ispustite vazduh. Spustite pedalu.
11. Ponavljajte postupak dok tečnost ne prestane da izlazi (istovremeno sa pojavom mehurića vazduha u njoj).

Proizvođačke kompanije dale su ljudima (umjesto poboljšanja umjetnosti vožnje) priliku da uživaju u ugodnoj i ugodnoj zabavi. To se događa zahvaljujući senzorima, ventilima i elektronska jedinica kontrola za promenu pritiska u kočionom sistemu. Ovaj "pametni" ABS sistem ima funkcije odzračivanja kočnica:

1. Treba pogledati prethodni pasus, tačku br. 3.
2. Stavite kraj cijevi na stražnji stupor ventil, a drugi dio spustite u čistu posudu s tekućinom.
3. Okrenite ključ za paljenje u drugi položaj, pritisnite i držite kočnicu. Pumpa će se uključiti sama, povećavajući pritisak u krugu stražnje kočnice.
4. Otpustite ventil tako da tečnost počne da izlazi. Važno je ne otpuštati kočnice u isto vrijeme!
5. Kada mjehurići zraka nestanu, zategnite ventil, spustite kočnicu i isključite paljenje.
6. Dopunite nivo kočione tečnosti do samog vrha.

• prvo se pumpaju prednji točkovi (morate pratiti propise o „kočnici“);
• pumpa sa hidraulikom se uključuje odjednom na ne više od 2 minute;
• Nakon 2 minute rada, obavezno isključite paljenje i hladite pumpu najmanje 10 minuta.

Dobar dan, dragi auto-entuzijasti! Među nama najvjerovatnije nema vozača koji nije barem jednom doživio osjećaj bespomoćnosti u trenutku kočenja. Kada se auto nastavi kretati, a nikako u smjeru koji vozač želi. Skid.

Na sreću, inženjering ne miruje. Moderan vozač naoružani sistemom kao što je ABS. Pogledajmo izbliza sistem i vidimo da li je moguće sami odzračiti ABS kočnice.

Šta je auto ABS

ABS (Anti-lock Braking System) je sistem protiv blokiranja kotača koji sprečava blokiranje točkova prilikom kočenja u nuždi.

Basic ABS zadatak je: podešavanje brzine rotacije svih točkova. Ovo se radi promenom pritiska u kočionom sistemu automobila. Proces se odvija pomoću signala (impulsa) sa svakog senzora kotača koji ulaze u ABS upravljačku jedinicu.

Kako funkcioniše sistem protiv blokiranja točkova
Kontaktna površina točkova automobila je relativno nepokretna u odnosu na površinu puta. Prema fizici, na točkove utiče tzv. statička sila trenja.

Uzimajući u obzir činjenicu da je statička sila trenja veća od sile trenja klizanja, ABS efektivno usporava rotaciju točkova brzinom koja odgovara brzini automobila u trenutku kočenja.

U trenutku kada kočenje počne, sistem protiv blokiranja točkova počinje da konstantno i prilično precizno određuje brzinu rotacije svakog točka i sinhronizuje je.

Uređaj protiv blokiranja kočnica
Evo glavnih komponenti ABS-a:

• senzori ugrađeni na glavčine kotača automobila: brzina, ubrzanje ili usporavanje;
• kontrolni ventili ugrađeni u liniju glavnog kočionog sistema. Oni su takođe komponente modulatora pritiska;
• elektronska jedinica ABS kontrola. Njegov zadatak je primanje signala od senzora i kontrola rada ventila.

Odzračivanje kočnica sa ABS-om, uzimajući u obzir karakteristike sistema

Odzračivanje ABS kočionog sistema zahtijeva od vas određene tehničke vještine. Osim toga, neće biti suvišno prvo proučiti priručnik o dizajnu i održavanju kočionog sistema vašeg automobila.

Karakteristike odzračivanja kočnica sa ABS-om

• kod automobila koji imaju blok hidrauličnog ventila, hidraulični akumulator i pumpu u jednoj jedinici, zamena kočione tečnosti i odzračivanje kočionog sistema antiblokirajućim sistemom se vrši na isti način, potrebno je da isključite sistem tako što ćete uklanjanje osigurača. Odzračivanje strujnih krugova vrši se sa pritisnutom papučicom kočnice, a RTC spojnica za odzračivanje se mora odvrnuti. Paljenje je uključeno i pumpa izbacuje zrak iz kruga. Vijak za odzračivanje je zategnut i pedala kočnice je otpuštena. Ugašena lampica kvara je dokaz da ste postupili ispravno.
• Odzračivanje kočionog sistema sa ABS-om, u kojem su hidraulički modul sa ventilima i hidraulični akumulator odvojeni u zasebne jedinice, vrši se pomoću dijagnostičkog skenera za preuzimanje informacija iz ABS ECU-a. Malo je vjerovatno da ga imate. Stoga bi odzračivanje kočnica sa ABS-om ovog tipa najvjerovatnije trebalo da obavite na servisu.
• Odzračivanje kočionog sistema sa ABS-om i elektronski sistemi aktivacija (ESP ili SBC) se vrši samo u uslovima usluge.

Kako odzračiti ABS kočnice

Važno je! Treba imati na umu da pritisak u kočionom sistemu dostiže 180 atm. Stoga, kako biste spriječili curenje kočione tekućine, prije odvajanja kočni vodovi Za svaki sistem sa ABS-om potrebno je isprazniti akumulator pritiska. Da biste to učinili, sa isključenim kontaktom pritisnite papučicu kočnice 20 puta.

Tehnologija za odzračivanje kočionog sistema sa ABS-om

Odzračivanje kočnica sa ABS-om, kao i odzračivanje konvencionalnog kočionog sistema, obavlja se uz pomoć pomoćnika. Isključite kontakt (položaj “0”). Odvojite konektore na rezervoaru kočione tečnosti.

Kočnice prednjih točkova:

• stavite crijevo na priključak za odzračivanje;
• otvorite okovu pozadi;
• papučica kočnice je pritisnuta do kraja i držana u pritisnutom položaju;
• promatramo oslobađanje "prozračene" smjese;
• zategnite spoj i otpustite pedalu.

Kočnica zadnjeg desnog točka:

• stavite crijevo na priključak za odzračivanje, odvrnite ga za jedan okret;
• pritisnite papučicu kočnice do kraja, okrenite ključ za paljenje u položaj „2“. U tom slučaju, papučica kočnice se drži u pritisnutom položaju;
• pumpa koja radi će izbaciti vazduh iz sistema. To jest, čim tekućina za kočnice počne izlaziti bez mjehurića zraka, zatvorite spojnicu i otpustite kočnicu.

Kočnica stražnjeg lijevog točka

• Crijevo se stavlja na spojnicu i odvrne za 1 okret;
• NEMOJTE pritiskati pedalu kočnice;
• radna pumpa istiskuje "prozračenu" smjesu;
• pritisnite papučicu kočnice do pola i zategnite spojnicu;
• otpustite pedalu i pričekajte da se pumpa potpuno zaustavi.

IN obrnutim redosledom: ključ za paljenje na “0”, spojite konektore na rezervoar kočione tečnosti, proverite da li kočioni sistem ne curi (pogledajte indikator greške ABS).

Sretno sa odzračivanjem ABS kočnica.