Najskuplji Renault uopće nije nalik tipičnim automobilima za ovu marku. Pa čak i obrnuto - sa njihovim izgled podsjeća na... engleske superautomobile kompanije Aston Martin!
18 0
Uporedni test
15. septembra 2010 Cijeli svijet u prtljažniku (Citroen C5 Tourer, Ford Mondeo, Mazda 6 Touring, Opel Insignia Sports Tourer, Renault Laguna Estate, Toyota Avensis,VW Passat)
Sada popularni automobili SUV klase djelimično su osvojili one koji su ranije gledali na velike. putnički karavani. Međutim, ne treba misliti da će ovi drugi uskoro konačno odustati od svojih pozicija i ostati ili u posjedu okorjelih retrogradnih ili u taksi kompanijama. Uostalom, krosoveri su uglavnom moda koja je prolazna. A karavani su naše svakodnevne brige, teške i lagane, prijatne i ne baš prijatne, ali od kojih, avaj, nema spasa. Uzalud, "univers" se sa francuskog prevodi kao "cijeli svijet".
15 0
Srednji seljaci 
Uporedni test
On Rusko tržište veliki izbor dostupnih, sa osnovna cijena manje od 700.000 rubalja. modeli srednje klase. Ima evropskih, japanskih, Korejski brendovi. Dizel i benzinski motori. Plus kompletan set karoserija: limuzina, karavan, hatchback. Ukratko, automobili za svačiji ukus.
Od avangarde do klasike (Laguna (2007))
Test Drive Među ostalim automobilima "porodične" klase, "Renault Laguna" se oduvijek isticao svojim netrivijalnim dizajnom i originalnošću. S jedne strane, to je omogućilo prve dvije generacije modela da steknu mali, ali stabilan krug obožavatelja. S druge strane, avangardni imidž je uplašio mnoge potencijalne kupce, što je spriječilo Lagunu da stekne zaista široku popularnost. Treća generacija mašine je dizajnirana da preseče ovaj Gordijev čvor. „Laguna” od sada ispoveda pre svega klasične vrednosti. Ipak nestandardna rješenja bilo je prostora iu njegovom dizajnu.
Početkom 2011. Francuzi Kompanija Renault predstavio je restilizovani Laguna coupe na sajmu automobila u Bolonji u Italiji. Model se razlikuje od svog prethodnika po prisutnosti led svjetla u optici glave i 17 inča felge. Dashboard u salonu Renault Laguna coupe primljen dekorativni elementi u obliku šava.
Paleta motora Renault Laguna Coupe uključuje nekoliko benzinskih i dizel motora pogonske jedinice. Potonji su predstavljeni 2,0-litarskim četvorocilindričnim motorom, koji je dostupan sa 150, 175 i 180 KS, kao i 3,0-litarskim V6 motorom od 240 konjskih snaga.
Opcije i cijene Renault Laguna Coupe
Benzinski motori za Renault Laguna coupe predstavljeni su 2,0-litarskim atmosferskim motorom sa snagom od 150 KS, kompresorom iste zapremine kapaciteta 170 i 205 KS, kao i 3,5-litarskim motorom u obliku slova V. “šestica” (240 KS).
Za menjače kupci mogu da biraju šestostepeni manuelni ili automatski menjač. U septembru 2013 ruski dileri počeo primati narudžbe za ažuriran Renault Laguna kupe 2014 godina modela, koji je dobio R-Link multimedijalni kompleks, uključujući navigaciju, Bose audio sistem, kao i Bluetooth i USB port.
Kao i ranije, odlučeno je da nam se isporuči jedinu modifikaciju dvovrata sa 2,0-litarskim benzinski motor snaga 170 ks i automatski. Automobil ubrzava od nule do stotke za 9,2 sekunde, a maksimalna brzina dostiže 220 km/h. Nema izbora konfiguracija - kupite novi Renault Laguna Coupe je dostupan sa fiksnim kompletom opreme po cijeni od 1.529.000 rubalja.
Ali uključuje šest zračnih jastuka, ABS, ESP, senzore svjetla i kiše, bi-xenon farove, dodatnu opremu s punim napajanjem, dvozonska kontrola klime, grijanje prednjih sjedišta, tempomat, paljenje motora dugmetom i kožna presvlaka sjedišta. Doplata za metalik farbanje 15.000 RUB.
Treća generacija Renault Lagune imala je težak put. Prethodni model značajno narušila reputaciju Francuza: redovni elektronski problemi, niska kvaliteta montaža i masivni neuspesi motori, posebno dizel 2.2 dCi.
Treća Laguna, koja je stigla u septembru 2007., suočila se sa teškim zadatkom - riješiti se ozloglašenost. Ali, kako se kasnije pokazalo, svi napori su bili uzaludni. Godine 2002 Renault prodao 250.000 Laguna jedinica u Evropi, 2008. godine - 90.000 jedinica, u naredne tri godine - oko 50.000 jedinica, a 2012. godine - nešto manje od 30.000 primjeraka.
Ali junak naše priče je Laguna Coupe. Dobila je ulogu stilistice sportsko auto. Model se odlikovao bogatom opremom, a ispod haube su ugrađeni motori s kompresorom zapremine od najmanje 2 litre. Arsenal je uključivao čak i 6-cilindarske jedinice zapremine 3 litre.
Kažu da je Renault Laguna Coupe prvobitno razvijen kao otvoreni model sa tvrdim sklopivim krovom. Ovo je nagovešteno snažnim nagibom vjetrobransko staklo i prepoznatljiv dizajn B-stuba. Vjerovatno su se cijena i maloprodajna cijena kupe-kabrioleta pokazale previsokim, pa je u proizvodnju ušla samo zatvorena verzija. Međutim, Coupe nikako nije bio jeftin. Visok trošak nadoknađen je bogatom opremom. Vlasnik je dobio dvozonsku sistem klimatizacije, audio sistem sa navigacijom, kožna sedišta sa električnim podešavanjima i tako dalje i tako dalje.
Problem je što, uprkos zanimljiv dizajn unutrašnjost, neki elementi izgledaju stvarno jeftino. Da, generalno, završni materijali su dobrog kvaliteta i mekani na dodir. Ali kada se pored vas pojavi Audi A5 sličnih godina, odmah ćete shvatiti da je Laguna Coupe već prilično ostario, a unutrašnjost Nijemca ne izgleda tako umorno kao kod Francuza. Stoga je A5 sa dvoja vrata skoro duplo skuplji.
Dakle, šta dobijate za ovaj novac? Sprijeda, uzdužno i poprečno, ima dosta prostora. Međutim, nema prostora za glavu, a pozadi mogu sjediti samo djeca. Prtljažnik nije potpuno beskoristan sa oborenim zadnjim sedištima. Onda možete prevesti nešto dugo.
Vrata bez okvira, iako izgledaju impresivno, jesu velike brzine stvaraju zviždanje vjetra, stvarajući osjećaj da prozori nisu dobro zatvoreni. Međutim, akustična pozadina može se tolerirati do brzine od približno 140 km/h. Vremenom ćete se naviknuti na čudan položaj za vožnju sa raširenim rukama, i tromosti ugrađenih sistema, koji nerado reaguju na pritiske gumba.
U bijegu
Ne očekujte sportske navike od Lagune. I sistem aktivna kontrola zadnji točkovi 4Kontrola samo dovodi do toga da automobil postaje previše nervozan. Kupe ne voli nagle promjene smjera. Štoviše, svaki put se Renault ponaša potpuno drugačije i pomalo nepredvidivo. Podupravljanje je prirodan simptom Lagune Coupe kada se brzo spušta u krivine veliki radijus, ali reakcije na komande upravljača su preoštre. Element kupea su visokokvalitetni autoputevi.
Mašina je, prema modernim standardima, malo lijena, ali ako je potrebno, može joj se pomoći ručni način rada. Možda najveće razočarenje je suspenzija. U krivinama se automobil malo ljulja, a pritom ne filtrira neravnine dovoljno dobro - zglobovi se jasno prenose na karoseriju. Na neravnim putevima nešto kuca, nešto škripi - osjećate nedovoljnu torzionu krutost karoserije.
Motori
Delikatni i slab 1.5 dCi dizel, na sreću, nije korišten u Laguni Coupe. Dizel linija počinje sa 2.0 dCi sa 150 KS. i obrtni moment od 340 Nm. Kasnije se pojavila snažnija verzija sa povratom od 173 i na kraju 178 KS.
2.0 dCi s oznakom M9R ima niz zanimljivih rješenja, npr. tečno hlađenje turbine. To povećava njegovu pouzdanost, ali ne znači da se ulje može rjeđe mijenjati. I iako motor više nema kobnih problema koje je imao prije, intervali zamjene ulja koje preporučuje Renault (15-20 tisuća km) negativno utječu na stanje košuljica i turbine. Razvodni lanac traje dugo. I ovdje teška opterećenja na još ne zagrijanom motoru dovodi do pucanja glave cilindra. Skoro 400 Nm obrtnog momenta prilično brzo završava 6-stepeni ručna kutija zupčanici, pa čak i osovine.
Barem se injektori mogu lako i jeftino zamijeniti, i DPF filter Pravi probleme samo onima koji se uglavnom kreću gradom. Životno vrijeme filter za čestice– 250-300 hiljada km. Ventil EGR sistemi kontrolira pouzdan servo pogon, ali s vremenom USR hladnjak može zahtijevati zamjenu.
3-litarski 6-cilindarski turbodizel pruža dobru dinamiku. Šteta je samo što je upravo zbog “slabe” automatike obrtni moment motora smanjen sa 550 na 450 Nm. Kao rezultat toga, razlika između 3.0 dCi i najsnažnijeg 2.0 dCi je primjetna samo pri vrlo velikim brzinama i dugim usponima. Uprkos činjenici da je maksimalni obrtni moment ozbiljno ograničen, kutija daje odlične rezultate. Stoga je provjera stanja mašine ovdje vrlo važna.
Šestocilindrični dizel motor nije loš, ali zbog velika veličina I ograničen pristup V motorni prostor, popravke će biti veoma skupe. Mehanički dio Jedinica je prilično pouzdana. Nedostatak je turbopunjač, smješten u nagibu bloka. Samo morate predugo čekati da promijenite ulje i odmah se peče.
Većina pravi izbor – benzinski motori. Konkretno, riječ je o 2-litarskom turbo motoru sa 170 i 204 KS. Slaba verzija radi dosljednije sa 6-brzinskim manuelnim. Automatski „pojede“ dio snage, dajući Laguni opušteni karakter. Vrijedi napomenuti da je turbo motor sklon naslagama ugljika. Istina, sve ovisi o stilu vožnje, redovnosti servisa i kvaliteti goriva.
3.5 V6 – sasvim rijedak motor, koju je Francuz naslijedio od Nissana 350Z. Mehanički dio je pouzdan, ali prošlost mnogo odlučuje: koliko je često korišten potencijal motora i da li je ulje promijenjeno na vrijeme. Tokom rada dolazi do problema sa sistemom hlađenja, a umorni motor počinje da "jede" ulje. S obzirom da Laguna brzo obeshrabruje svaku želju za brzom vožnjom, japanski atmosferski auto živi dugo. Istina, jako je proždrljiv... 12 litara na 100 km, naspram 9-10 litara 4-cilindarskog turbo motora. Međutim, razlika u dinamici nije velika.
Tipični problemi i kvarovi
Vrlo je važno provjeriti prijenos prije kupovine. Nažalost, ni ručni ni automatski mjenjač nisu posebno pouzdani. Ako postoje "problemi", promjena ulja samo će djelomično pomoći. Vlasnik treba uvijek biti spreman da popravi kutiju.
Tokom rada plutaju i manje greške. Na primjer, pojavljuje se vlaga u farovima ili brtve vrata počinju da propuštaju. Međutim, ovo posljednje također može ukazivati na loše popravke nakon nesreće. Električna sjedala mogu uzrokovati probleme. Klima s vremena na vrijeme štrajkuje ili sistemi na vozilu ne odgovarajte na komande od centralna konzola ispred naslona za ruke. Vrlo često se tempomat pokvari zbog neispravnog prekidača. Grejna sedišta takođe mogu da pokvare.
Sistemski problemi ulaz bez ključa U pravilu se javljaju kada je baterija u pametnom ključu slaba. A ako ključna kartica slučajno završi u prtljažniku, automobil može samostalno zaključati brave nakon zatvaranja poklopca. Vlasnici su više puta naišli na zastoj.
Zaključak
Renault Laguna Coupe je automobil koji bi vam se prije svega trebao svidjeti. Kupovina takvog automobila često je vođena željom da se istakne za malo novca. Ipak, ovakav auto ne viđate svaki dan. Izbor na tržištu je vrlo uzak, tako da nema puno izbora. Po pravilu, Coupe ima malu kilometražu i prima dobra usluga. Većina pametan izbor– verzije sa 2-litarskim turbo motorom, koji kombinuje pouzdanost, dinamiku i razumne troškove rada.
Tržište prodaje: Rusija.
Laguna Coupe je prvi Renaultov kupe u segmentu izvršna klasa. Moderan dizajn odiše prirodnom elegancijom i kombinuje suzdržanost i snagu velikog kupea. Široke linije Laguna coupea upotpunjene su širokom rešetkom hladnjaka u agresivnom stilu i "grabežljivim" farovima. Drugi karakteristične karakteristike postati bočni prozori bez okvira i LED optika. Prvi špijun photo Renault Laguna Coupe se pojavila na internetu još u novembru 2006. godine. Premijera serijska verzija Laguna coupe prikazan je na filmskom festivalu u Cannesu u maju 2008. Automobil je napravljen na bazi najnoviji kupe Nissan Altima ima dizajn pogona na prednje točkove, i to u većini moćna verzija opremljen je 3,5-litarskim V6 motorom koji proizvodi 240 KS, koji može postići brzinu od 100 km/h iz mjesta za 7,4 sekunde. Na ruskom tržištu model se pojavio u jednostavnijim modifikacijama: automobil je bio dostupan ruski kupac sa dvolitarskim benzinskim (170 KS) ili dizel (150 KS) turbo motorima. Oba motora su uparena sa šestostepenim automatskim menjačem.
Visok nivo udobnosti Renault Laguna Coupe omogućava mu da zauzme dostojno mjesto u ljestvici kupea u D segmentu. Sjedišta imaju dobru bočnu potporu kako bi osigurala udobnost vozača i putnika tokom dinamične vožnje. Važno je dodati da Laguna Coupe ima dobru zvučnu izolaciju. IN osnovna oprema uključuje: maglenke, grijane električne retrovizore, multifunkcionalni volan sa podešavanjem nagiba i dosega, dugme za pokretanje motora, dodatnu opremu sa punim napajanjem, kožna unutrašnjost, dvozonska kontrola klime sa tri režima rada (meki, automatski, brzi), zadnji sistem parking, bi-xenon farovi, tempomat, chip kartica sa hands-free funkcijom. U top verziji, automobil dobija Bose zvučni sistem, posebno prilagođen karakteristikama kabine. Isporučuje moćan, visokokvalitetan zvuk bez akustične distorzije i ima 8 neodimijumskih drajvera i Bose digitalno pojačalo s digitalnom obradom signala.
Dva litra benzinski turbo motor F4RT sa 170 KS (125 kW) i sa obrtnim momentom od 270 Nm opremljen je 6-brzinskim proaktivnim automatski menjač AJO zupčanici. „Pametni“ menjač stalno prati i analizira mnoge parametre: brzinu, broj obrtaja motora, obrtni moment, položaj pedala itd. Hvala za adaptivni sistem, koji prati stil vožnje, vrstu puta i reakciju vozača, novi prenos AJO mijenja brzine brzo i precizno. Ovo omogućava Laguni Coupe 2.0T da ubrza od nule do 100 km/h za 9,2 sekunde. i dostižu maksimalnu brzinu od 220 km/h. Potrošnja benzina - 8,8 litara na 100 km mješoviti ciklus. Najnoviji turbodizel M9R bio je u ponudi u verziji od 150 KS. Opremljen je turbo punjačem sa varijabilne geometrije i niska inercija rotirajućih dijelova. Maksimalna brzina- 210 km/h, ubrzanje od nule do stotine - za 9,8 sekundi, dok prosječna potrošnja goriva - samo 5,9 l/100 km. Volume rezervoar za gorivo Laguna Coupe ima 66 litara.
Renault Laguna Coupe ima MacPherson prednje ogibljenje. Pozadi se nalazi polunezavisno ovjes s torzijskom gredom i vučne ruke. Auto je kompletan disk kočnice(prednji ventilirani) i automatski parkirna kočnica. dimenzije Renault Laguna Coupe je: dužina - 4643 mm, širina - 1812 mm, visina - 1398 mm. Međuosovinsko rastojanje kupe je kraći od hečbeka i karavana, i ima veličinu od 2694 mm, minimalni radijus okretanja je 5,41 m klirens od tla- 120 mm. Veličina gume - 215/60 R16 ili 215/50 R17, u zavisnosti od modifikacije. Prtljažni prostor kupe ima zapreminu od 423 litre, može se povećati preklapanjem naslona zadnje sedište (60:40).
Laguna III ima nova sigurnosna poboljšanja. Za optimalnu zaštitu od bočnog udara, vozilo je opremljeno novom generacijom dvostrukih vazdušnih jastuka za grudni koš i karlicu sa senzorom diferencijalnog pritiska i dvostrukim senzorima udara. Ovo smanjuje vrijeme aktiviranja zračnog jastuka za polovicu. At frontalni udar Vozač i suvozač će takođe biti zaštićeni prilagodljivim vazdušnim jastucima. Kako bi se povećala efikasnost apsorpcije udara, način rada ovih zračnih jastuka se određuje automatski ovisno o građi osobe. Više skupe verzije Automobil će nuditi tempomat, dinamičko osvjetljenje u krivinama i stražnje parking senzore.
Renault Laguna Coupe je udoban i bogato opremljen automobil. Obdaren je lijepim izgledom, odličan performanse vožnje i od svega, Laguna je sposobna da pruži maksimalno zadovoljstvo u vožnji. Postoji i niz nedostataka. Ovo je trošak rezervnih dijelova i mogući problemi sa kvalifikovanim servisom. Često se javljaju električni kvarovi. U isto vrijeme, rabljena Laguna izgleda povoljno u pogledu cijene u odnosu na analoge drugih marki.
Pročitajte u potpunosti
