Dongfeng H30 Cross je neverovatan SUV iz Kine. Novi Dongfeng H30 Cross Dong feng h30 krst je pocinčan

Operativno iskustvo razni automobili Prije Dongfeng H30 Crossa imao sam prilično pristojan, bilo je domaćih, Nijemaca, Japanaca, Korejaca, Amerikanaca i bio je jedan Kinez. Jedan. Ovaj auto Ja sam na petnaestoj, pa ću u toku priče to porediti sa jednim ili drugim. Prije Dongfenga, u vlasništvu je bio i kineski Lifan X60. Gledajući unaprijed, želim reći da je Lifan, uprkos svom porijeklu i Ruska skupština, prodat je brže od svih prethodnih, pa čak i uz malu dobit (ovo je pitanje likvidnosti). Pa sad na pitanje “Šta ćeš kasnije s njim, gdje ćeš ga staviti?”, odgovor je - prodaću ga, kao i svaki drugi.

Po pitanju izbora. Glavni kriterijum za mene, kao verovatno i za većinu stanovništva, bila je cena. Kriterijum, iako glavni, nije jedini. Također sam želio veći razmak od tla od većine automobila, definitivno sa automatskim mjenjačem (ne robotom ili CVT-om). Mehaničar se uopće nije osjećao tako nakon Lifana. To je, inače, jedina negativna točka u njenom radu - kutija je morala biti popravljena pod garancijom - zujalo je. Učinili su to, doduše brzo i bez problema, poput "da li to stvara buku?" Robot je bio u mom Mercedes Smartu. Ima jedno kvačilo, senzacije pri prebacivanju su vrlo specifične, kao da vas vozi vrlo početnik vozač, ali naravno ne možete dati savjet ili vikati na to. Pa sa dva kvačila, pročitajte recenzije o Ford powershiftu, sve će biti jasno.

Pa, ovo, naravno, nisu sve želje. Tijelo treba otvor, naravno (praktičan), više opcija, po mogućnosti koje ćemo koristiti. Da li vam treba sobar automobila? Ja ne. Prtljažnik je pristojan, a sedišta se mogu sklopiti u delovima. Efikasna kontrola klime, multimedija. Hteo sam da uzmem auto i da kasnije ne menjam ništa na njemu.

Tražio sam auto, samo sam stavio svoje želje u kriterijume odabira i pogledao SVE što je bilo dostupno. Prekopao sam more informacija i otišao da tražim novi Lifan X50. Pozicionirano na stranici kao kompaktni crossover, klirens - 208 mm. Zvuči dobro. Otišao sam pogledati, klirens je 160 ili 165 mm. Robot box. U najmanju ruku, udobno sam se smjestio za volan i jednostavno nisam mogao sjediti. (Visina - 180 cm, težina 108 kg.)

Dongfeng je vidio u izboru, a ovaj model se prije nije sreo. U našem gradu OD radi od proljeća. Odmah sam se zainteresovao, mada sam radije tražio crossover. Inače, ovako je pozicioniran, ali je vjerovatnije da se radi o otvoru sa povećanim klirensom. Zvao sam i otišao da pogledam. Provozao sam se, sve mi se svidjelo, jedino je bilo udobnije ulaziti i izlaziti iz Lifana, jasno je da je bio viši, iako je navedeno da je Lifan 179 mm, Dongfen - 175 mm. Inače, veličina kotača je prilično rijetka 205/50 R16. Za šta se ovo koristi? niskog profila, potpuno je nejasno. Da su gume stavili više, bio bi to pravi krosover. Odlučio sam da ga uzmem i morao sam da požurim samo sedan S30. H30 krst je morao da se naruči i unapred plati do kraja avgusta, dok je na snazi ​​bio federalni popust od 30.000 rubalja. Novac sam položio sredinom avgusta, a iako me je direktor uvjeravao da ću auto dobiti do kraja mjeseca, poziv iz salona stigao je tek početkom septembra. Rekli su da se autotransporter pokvario. Doduše, došlo je do malog nesporazuma prilikom isporuke, ali su to brzo riješili i odnijeli.

Za sada sam sa brzih staza uzeo samo zaštitu motora, obloge blatobrana i patosnice. Ništa nisu okačili.

Dakle Dongfeng H30 Cross, narandžaste boje, pošto smo morali birati između bijele, sive, srebrne i crvene. Meni to nije posebno važno, ali mojoj ženi se dopalo. Vozim auto tek nedelju dana, ali prvi utisci se već stvaraju. Trudiću se da pišem objektivno, i dobro i ne baš dobro, mada to nije garancija da me gospoda trolovi neće nazvati menadžerom.

Pa, eksterijer, naravno, nije za svakoga, sa strane pomalo liči na Subaru XV, ali u svakom slučaju izgleda prilično moderno. parking svjetla LED, integrisan u farove, DRL tip. Uključujem ih samo tokom dana, iako nisu dovoljno svijetli. U farovima su H7 lampe, i, kako sam pročitao u priručniku, unutra desni far možete ga sami promijeniti bez ikakvih problema, ali "ako su sijalice lijevog fara neispravne, morate kontaktirati najbližeg trgovca"

Kvake na vratima (spoljašnje) su arhaične, niko ih sada tako ne pravi, za neprirodan niži hvat. Prodavac je rekao - ali ne ulazi voda. Ovo je glupost, uđe u bilo koga, svako dobije promrzline. Zadnja svjetla liče na Volvo XC90, izgledaju dobro, svijetla su i funkcionalna. Vrata prtljažnika se lako otvaraju, brava je električna. Jedina stvar koja je nezgodna je zatvaranje vrata, potrebno ih je silom baciti (ručke za zatvaranje su također ispod donjeg držača). Ako ga pažljivo spustite čak i za tri četvrtine, neće se zatvoriti pod vlastitom težinom - podići ćete ga prstima i zalupiti, pa ćete se zaprljati.

Poklopac rezervoara za gas se otvara spolja, a tu je naravno i poklopac sa ključem za paljenje pa ga otvarate i nosite sa sobom na plaćanje.

Ploče karoserije pristaju vrlo glatko, vrata se lako otvaraju i zatvaraju uz prijatan udarac. Metal karoserije se nigde ne savija, debeo je, u opisu sam procitao da je karoserija kompletno pocinkovana. Čitao sam da se razmatralo pitanje sklapanja ovih mašina ovde u Derwaysu, ali Kinezi nisu bili zadovoljni standardima kvaliteta u proizvodnji.

Ovjes mi se jako svidio, prije kupovine sam citao recenzije, neki su pisali da je krut, nista od toga, na Lifanu je jace poskakivao na udarcima. Nije Lincoln Town Car, naravno (posjedovao sam ga dvije godine), ali prilično udoban. Pišu da je stražnji ovjes nezavisan, to nije istina, polu-nezavisan je torziona greda. U osnovi jednostavan dizajn, jedina jednostavnija stvar je greda na oprugama.

Mislim da je prerano da opisujem svoja osećanja prema motoru, samo se ugađa. Prilično tiho, možete govoriti tihim glasom u kabini. (Možda je to zbog zvučne izolacije). Izgleda kao modifikovani Nissan, 16 ventila, hidraulični kompenzatori. Menjač je japanski Aisin, kažu da je primer pouzdanosti, 4 stepena prenosa, prirodno rastegnut, ali algoritam rada pri glatkom pedaliranju (a šta sve pri provaljivanju) nervira. Ako vozite polako, pri 45 km/h će se uključiti u 4. brzinu. Okretanja će biti malo iznad 1000. Ne znam kako to da uskladim sa preporukom da se pređe na 2500-3000 prilikom provale. Pored uobičajenog, automatski menjač ima i zimski i sportski režim.

Isprobao sam na sportu - motor se više vrti, ali to uopće ne znači da se pri mirnoj vožnji pri 50 km/h. opet se neće uključiti četvrti. Na Kia Retoni sam imao O/D mod, u kojem 4. ne bi radio, ne bi škodilo da ga dovedem ovdje. Moguće je, naravno, u načinu rada ručno prebacivanje vozi, ne pali 4. u gradu, ali kupio sam automatik. I prebacuje se gotovo neprimjetno, glatko, bez zamjerki.

Unutrašnji materijali su sasvim pristojni. Plastika je, naravno, tvrda, ali je takva i na automobilima više klase. Sviđa mi se materijal sedišta, prijatna su na dodir, tvrde da su otporna na habanje. Volan je podesiv i za doseg i za nagib, što je rijetkost za Kineze. Servo volan je električni, ne vidim veliku razliku sa običnim servo upravljačem, zimi možda neće zavijati pri paljenju. Uređaji su odlični, posle elektronski brzinomjer Lifan, koji je bijesno pogledao, ovdje su uobičajeni analogni bunari savršeno čitljivi.

Postoji funkcija zaključavanja vrata kada se postigne 10 km/h. Da li me ljuti kao što jeste? Može se isključiti jednim klikom na dugme. Kompjuter za rutu je jednobojan i vrlo slabo osvijetljen. Obavezno pročitajte upute, algoritam postavljanja je krajnje nelogičan. Prevod je takođe šteta, većina potrebnih parametara Da, ali „kontinuirana kilometraža“ je koliko kilometara prije dolivanja goriva. Dani u sedmici: pon, uto, sri, čet, pet, sub, ned. Kao da različiti ljudi učinio. Na multimediji, prevod je 100% tačan, iako ima više knjiga. Telefon se povezuje na multimediju, zgodan je, radi odlično, ruke su vam slobodne. Postoji električni šiber, ne treba reći, možda, ali postoji. Ovi automobili imaju samo dva nivoa opreme, ovo je maksimum.

Prilikom ulaska na naše tržište iz kompanije su rekli da su napravili automobil kojem nije potrebna adaptacija posebno za Rusiju. Skoro se slažem, skoro. Kako bi automobil mogao biti opremljen tempomatom, sistemom za traženje parkinga i funkcijom odgode gašenja? spoljno osvetljenje, stražnja kamera, radi u sprezi sa parking radar I. itd. ali zaboraviti na grijače maka? Kako?!

Malo poznati Kinezi proizvođač DongFeng Motor Corporation je na ruskom tržištu zastupljen sa nekoliko modela. Jedan od njih, Dongfeng H30 Cross, predstavljen je ne tako davno. Automobil je blago stilizovan kao crossover, iako bi ga bilo teško nazvati takvim. Ovaj članak je izvrstan razlog da se pobliže pogleda "Kinez", da se u njemu vidi barem nagovještaj uspjeha u smislu osvajanja ruskih srca. Cijeli asortiman DongFeng.

Eksterijer

Po svom izgledu, DongFeng pseudo-crossover je vrlo sličan S30 limuzini, ali ima plastični komplet za tijelo i blago povećan klirens. Preuređena je lažna rešetka hladnjaka, a promijenjeni su i branici i zadnji dio karoserije. Krovne šine su se pojavile na krovu Dong Feng Crossa, a bio je i spojler. Ipak, ovaj automobil je još uvijek daleko od punopravnog crossovera. Dongfeng H30 križ je po obodu zaštićen plastičnom zaštitom, koja također štiti prednju i zadnji branik. Dongfeng H30 cross photo demonstrirati da je, uprkos svim nijansama, automobil ispao prilično lijep. Prema recenzijama, ono što automobil čini najatraktivnijim je stražnji dio, u njemu se nalazi peti poklopac prtljažnika sa malim staklom i moćnim spojlerom. Elegantan dizajn savršeno nadopunjuje rešetka hladnjaka, koja u kombinaciji sa branikom daje automobilu jedinstven stil i dinamiku.

Dimenzije vozila su sledeće:

• Dužina 4336 mm;
• Širina 1760 mm;
• Visina 1528 mm;
• Međuosovinsko rastojanje 2610 mm;
• Razmak od tla 175 mm;
• Težina automobila je 1230-1250 kilograma.

Enterijer

Prva stvar koju će vozač primijetiti tokom probne vožnje DongFeng H30 Cross je konfiguracija automobila sa pet sjedišta i gotovo potpuno identična Kineska limuzina S30 salon. Nažalost, u završnoj obradi novog proizvoda korišteni su specifični materijali. izgled i miris plastike sa tkaninom. Ali prednja ploča se pokazala prilično lijepom. Ima odličnu ergonomiju i slobodan prostor, što je dovoljno za putnike bilo koje visine i težine. Možda je glavna razlika u odnosu na limuzinu manji kapacitet prtljažni prostor. Sa oborenim sedištima u njega možete ubaciti 1137 litara tereta, au normalnom stanju - 417 litara. Općenito, unutrašnjost automobila je klasična i ne izaziva otuđenje. Sjedala su presvučena visokokvalitetnom tkaninom koju, prema glasinama, proizvođač testira u prilično teškim uvjetima. Instrument tabla je informativna i pruža sve potrebne informacije o tehničkom stanju auto tokom vožnje. Automobil je opremljen nezavisnim multimedijalnim centrom s kontrolama na dodir, vrijedi napomenuti da je rusifikacija na visokom nivou.

Ćirilično pismo je ispravno prikazano. Međutim, audio sistem kineskog automobila ostavlja mnogo da se poželi. DongFeng H30 križna sjedala su ručno podesiva u šest različitih smjerova. Prepoznatljiva karakteristika Ovaj proizvođač iz Kine je opremio posebnu futrolu za naočare na lijevoj ruci vozača. U zavisnosti od konfiguracije, automobil će biti opremljen raznim funkcijama. Shvativši da će automobil biti pušten uglavnom samo na evropsko tržište, DongFeng mu je dodao pepeljaru i upaljač za cigarete, što ne može a da ne obraduje ljubitelje automobila koji puše. Za maksimalnu udobnost i udobnost vozaču, vrhunska konfiguracija ima kameru za stražnji pogled.

Sve u svemu, unutrašnjost je udobna i prostrana. Možete biti sigurni da čak pet ne baš vitkih ljudi može udobno stati u njega. Stock slobodan prostor do prednjih naslona od zadnjeg sjedišta za osobu visine oko 185 cm je više od pet centimetara. Moderan enterijer, ruska lokalizacija, visokokvalitetna montaža i uredni gumbi - ovo nije cijela lista onoga čime je DongFeng H30 Cross opremljen. Inače, putni računar je vrlo informativan na njemu možete dobiti informacije o vremenu, datumu, potrošnji goriva, rezervi snage i mnogim drugim barem važni pokazatelji stanje vozila.

Nedostaci salona uključuju sljedeće:

1. Plastika Niska kvaliteta. On je pretvrd;
2. Neugledna presvlaka sedišta.

Međutim, općenito unutrašnjost je pristojna i za razliku od uobičajenih kineskih automobila. U gornjoj konfiguraciji, vozač će moći procijeniti svoje multimedijalni sistem sa podrškom za sve popularne muzičke formate i čitanjem sa USB-a, CD-a. Comfort verzija ima isti sistem u kabini, ali sa manjim ekranom.

Specifikacije

Bez obzira na prodajno tržište, DongFeng H30 Cross je opremljen samo jednim motorom vrlo skromnih mogućnosti. Riječ je o 1,6-litarskom četverocilindričnom motoru sa 16 ventila sa funkcijom distribuirana injekcija gorivo. 117 hp - to je sve što možete očekivati ​​od pseudo-crossover motora Dong Feng. Drago mi je da je potrošnja goriva mješoviti ciklus ne prelazi 7 litara. Technical karakteristike DongFeng H30 Cross je sasvim u skladu sa trendovima savremeni trendovi V automobilska industrija. Sistem upravljanja volanom zaslužuje posebnu pažnju; električno pojačalo. Slično rješenje je instalirano na vodećim automobilima premium klasa. ESP omogućava uštedu goriva tokom vožnje i smanjuje štetne emisije V okruženje u poređenju sa klasičnim hidrauličnim pojačivačem. Međutim, tokom vožnje upravljanje bolje kontrolisan i reaguje na svaki pokret. Zahvaljujući tome, moguće je postići stabilnost i udobnu kontrolu tokom vožnje.

DongFeng H30 Cross koristi automatski menjač menjanje brzina sa poznatog Japanski proizvođač Aisin, podržava funkciju ručni izbor prijenos, pouzdan i jednostavan za korištenje. Također smanjuje potrošnju goriva u odnosu na analogne. Korišteni motor A16 je dopunjen VVT tehnologija– omogućava vam podešavanje vremena ventila. Motor zadovoljava sve evropske standarde i prilično je snažan, pouzdan sa velikom rezervom snage. Nizak nivo emisija štetnih izduvnih gasova ispunjava sigurnosne zahtjeve. Zahvaljujući kombinaciji kutije iz Aisina, kao na primjer na Peugeotu 308 i Luxgen7 suvu iz 2014, i ovog motora moguće je postići odlične performanse automobila i u potpunosti osloboditi potencijal DongFenga. Proteklih godina stručnjaci iz DongFeng proveli su mnoga istraživanja o pouzdanosti i efikasnosti motora. U potpunosti je opravdao nade koje su mu polagane. Za Ruska Federacija kompanija je posebno prilagodila ovjes i motor kako bi se postigle maksimalne performanse.

DongFeng H30 cross sa zadovoljstvom nudi kombinaciju stila i tehnologije. Automobil podržava ABS + EBD, opremljen je kompletnim električnim paketom, četiri vazdušna jastuka i punim multimedijalnim sistemom. Nezavisno prednje ogibljenje sa stabilizatorima bočna stabilnost, a leđa sa vučne ruke. Ovjes možete sami servisirati; popularni modeli Evropske limuzine. Maksimalna brzina, što se na H30 krstu može postići brzinom od oko 183 kilometra na sat.

Safety DongFeng H30 Cross

Sigurnost DongFeng H30 Cross je na pristojnom nivou, o čemu svjedoče mnoge funkcije kojima je automobil opremljen:

• ABS je sistem koji sprečava blokiranje točkova i gubitak kontrole nad vozilom prilikom naglog kočenja;
• Četiri vazdušna jastuka za vozača i suvozača u prvom redu. Dvije od njih se nalaze sa strane, a ostale ispred;
• U slučaju jakog frontalnog sudara, sigurnosni pojasevi će raditi na najvišem nivou pouzdana fiksacija vozač i suvozač imaju zatezače;
• Brava za decu je pouzdana zaštita od otvaranja vrata dece tokom vožnje;
• Podržava dečija sedišta sa ISOFIX montažom;
• Parktronic - sistem koji vas obaveštava kada se približavate preprekama tokom parkiranja;
• Imobilajzer – ne dozvoljava vam da upalite automobil drugim ključem, šansa da auto bude ukraden je smanjena na nulu;
• Tai Chi sistem obezbeđuje pouzdana zaštita svi ljudi unutar automobila, koji je ojačan posebnim gredama oko perimetra;
• Prednji dio automobila opremljen je posebnim zonama koje ublažavaju udar kada se automobil sudari s pješakom;
• Sistem kontrole udara omogućava vam da otključate vrata u celom automobilu u slučaju nezgode, vrata će se automatski otvoriti. Takođe, dotok goriva u motor će biti gotovo trenutno zaustavljen kako bi se sprečilo da se automobil zapali.

Opcije i cijene

Prilikom kupovine DongFeng H30 Cross, korisnik može računati na prisustvo centralne brave za sigurnost automobila, maglenke za kontrolu po svim vremenskim prilikama, laka legura felge, prošireni električni dodaci, parking senzori, vazdušni jastuci i multimedijalni kompleks sa ekranom od 6,5 inča. Cijena Kineski hatchback počinje od 579.000 rubalja.

Prednosti i nedostaci Dong Feng N30 Crossa

Prednosti DongFeng H30 Cross su:

1. Niska potrošnja goriva;
2. Lijep izgled;
3. Dostupnost svih savremeni sistemi sigurnost;
4. Poboljšano rukovanje i upravljivost;
5. Prohodnost;
6. Podesiv volan ne samo po visini, već i po dosegu;
7. Dobar razmak od tla.

Nedostaci uključuju:

• Nedostatak grijanih sjedišta i retrovizora;
• Ne baš kvalitetna suspenzija;
• Loša zvučna izolacija;
• Odsutnost gumene prostirke u autu.

Sve u svemu, vrijedi reći da je DongFeng H30 Cross je bolji pogodan za sve udobna vožnja po gradu ili na autoputu. Nije jak u terenskim uslovima. Ovjes, koji nije prilagođen ruskim putevima, čini da se stalno osjećate nelagodno kada prođete pored jurećih policajaca ili kada automobil udari u rupu na putu. Možda će DongFeng uspjeti steći uporište na ruskom tržištu, ali prije svega kompanija mora eliminirati nedostatke opisane u članku, jer konkurenti nude mnogo više najbolja funkcionalnost za isti novac.

Hajde da sumiramo

Nakon kratke probne vožnje DongFeng Cross H30 postaje jasno da kineski auto odlično za vozi brzo By dobri putevi. Ali gaženje kroz saobraćajne gužve ili, još gore, penjanje blagim padinama je bolje uz nešto ozbiljnije. Za svakodnevna putovanja automobilu malo nedostaje udobnost. Prema recenzijama vlasnika Dong Feng Crossa, automobil ima problema sa ovjesom i servisnom elektronikom. Najvjerovatnije za njih znaju i Kinezi, ali ne žure da isprave situaciju.

DongFeng H30 Cross fotografija

2019 Dong Feng n30 Cross je automobil kineske inženjerske kompanije Dongfeng Motor (u prevodu sa kineskog kao Vetar Istoka), osnovane 1969. godine. Ovo je jedna od najvećih kompanija u Kini. Kompanija je počela da nudi putničke automobile na auto berzi Ruske Federacije 2014. godine. Za debi predstavljeni su poboljšani modeli kao što su DFM H30 CROSS hatchback i DFM S30 limuzina.

Da bi osvojio globalno tržište, Dongfeng se udružio sa poznata kompanija Nissan, kao rezultat ovoga kolosalan zajedničko ulaganje Dongfeng Motor Company Limited (DFL).

Automobili marki Dongfeng i Zotye sklapaju se u Tatarstanu u fabrici automobila Alabuga. Planiraju da proizvode do sedam hiljada automobila godišnje.

Ukupan obim ulaganja u zajedničko ulaganje procjenjuje se na sto devedeset i jedan milion rubalja od Alabuga-Motors, petsto miliona dolara iz Kine.

Eksterno Dongfeng crossover 2019 h30 Cross može se uporediti sa S30 limuzinom - vrlo je sličan, ali ima plastični karoserij i veći razmak od tla. Promenjena je lažna rešetka hladnjaka, kao i branik i zadnja struktura karoserije. Na krovu dfm h30 cross pojavili su se krovni nosači i spojler. Po cijeloj dužini oko Dong Feng n30 Cross je opremljen plastičnom zaštitom. Poklopac prtljažnika sa skromnim prozorom.

Prekrasan dizajn Dongfeng h30 cross savršeno se uklapa i u potpunosti odražava originalnost, stil i sportski duh. Lažna rešetka hladnjaka, dizajnirana u obliku uzlaznih linija, alu felge u kombinaciji sa masivnim prednjim branikom, daju izgled crossovera individualnog stila i dinamike.

Dimenzije

• Opcija karoserije – hatchback
• Broj vrata - pet
• Broj sedišta – pet
• Dužina – 4.351 mm
• Širina – 1.760 mm
• Vertikalni – 1.528 mm
• Međuosovinsko rastojanje – 2.609 mm
• Masa praznog vozila – 1.220 kg
• Razmak od tla – 175 mm
• Točkovi – 195/60 R15
• Kapacitet rezervoara za gas – 51 l
• Gorivo - benzin
• Najveća brzina je 183 km/h
• Ubrzanje do 100 km/h – 6,5 sekundi
• Krug okretanja – 10,6 m
• Format prtljažnika – 417 litara
• Nosivost – 720 kg

Garantni rok - tri godine ili 100.000 km

Enterijer

Kineski automobil Dong Feng n30 Cross petosjed. Fotografija Dongfeng h30 Cross 2019 predstavljena je u nastavku i potvrđuje prezentabilnost automobila. Dizajn koristi novu plastiku i materijale koji su testirani pod strogim uvjetima. Ima dovoljno slobodnog prostora za tranzitne putnike gotovo bilo koje veličine i visine.

Očigledno, u poređenju sa limuzinom, kapacitet prtljažnika je manji - 417 litara i, sa preklopljenim zadnjim sedištima - 1137 litara. Prednja ploča je ergonomska i informativna - odražava sva obavještenja koja su vozaču potrebna o stanju automobila. Dongfen je opremljen rusifikovanim multimedijalnim centrom sa responzivnim ekranom i praktičnim kontrolama, ali bi bilo poželjno imati bolji audio sistem.

Sedišta se ručno podešavaju u šest smerova. Budući da Dong Feng n30 Cross ulazi na evropsko tržište, proizvođač je u kabinu s lijeve strane vozača ugradio pepeljaru, upaljač za cigarete i kutiju za naočale. Nije zaboravljena ni pozadinska kamera.

Nivo pouzdanosti

Sigurnost 2019 Dongfeng h30 Cross je u skladu sa savremenim standardima, o čemu svjedoči i oprema automobila:

• ABS - sistem kontrole proklizavanja
• Četiri vazdušna jastuka - dva sa strane i dva ispred
• Sigurnosni pojasevi sa zatezačima
• Dječji dvorac
• ISO-FIX držač
• Parktronic
• Imobilajzer
• Tai Chi sistem
• Opseg prigušenja udara
• Sistem kontrole sudara

Specifikacije

Dongfeng h30 Cross 2019 - pregled tehničkih karakteristika:

• Bolinder – benzin, ubrizgavanje razvodnika
• Cilindri - četiri, raspoređeni u nizu
• Ventili – šesnaest
• Zapremina motora – 1.556 cm/cc
• Opterećenje – 117 KS, 86 kW pri 6.000 o/min
• Obrtni moment – ​​153 Nm pri 4.000 o/min
• Pogon – prednji
• Menjač: petostepeni manuelni, četvorostepeni automatski
• Prednje ogibljenje – MacPherson
• Stražnji ovjes – nezavisna torzijska šipka
• Zadnji odvodnik – disk bez ventilacije
• Prednji odvodnik – ventilirani disk
• Toksičnost izduvnih gasova - EURO 4 standard, adsorber
• Prosječna potrošnja goriva – 7,0 litara

Opcije i cijene

Od 2019. cijena Dongfenga u Ruskoj Federaciji varira od 599.000 rubalja. Opis osnovna konfiguracija auto Dong Feng n30 Cross:

• 15" aluminijumske felne
• Svjetla za maglu
• Četiri vazdušna jastuka
• Klima uređaj
• Električni paket
• Multimedijalni sistem sa DVD/USB podrškom
• ABS i EBD sistemi
• On-board kompjuter
• Parktronic
• Glavna brava

Po želji možete lako zamijeniti rezervne dijelove, felge, boju, zimske gume, obloge blatobrana.

Domet

Dvije verzije - Comfort i Luxure.

Udobnost

• Cijena od 509.000 rubalja. Oprema uključuje:
• Sistem regulatora udara
• Aluminijumske felne
• Zadnja svetla za maglu
• Sistem protiv blokiranja kočnica
• Sistem distribucije kočionog napona
• Prednji vazdušni jastuci
• Bočni vazdušni jastuci
• Imobilajzer
• Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem
• Polimedijski centar sa hromatskim monitorom
• Korektor farova
• Električni retrovizori sa repetitorom žmigavca
• Podešavanje vozačevog sedišta
• Koordinacija volana
• Električni prozori
• Klima uređaj
• Opcije Bluetooth, Hand-free, mp3, USB port
• Računar za letenje
• Parktronic

Luxouri

Cijena od 569.000 rubalja. Oprema, pored onoga što je uključeno u Comfort paket, uključuje:

• Volan presvučen kožom
• Električni šiber
• Grejani retrovizori
• Regulativa vozačko sedište na šest pozicija
• Kontrola klime
• Multifunkcionalni volan
• Audio i ASCD sistemi
• Navigator
• Putni računar sa kamerom za vožnju unazad

Dužina automobila je 4.351 m, širina - 1.76 m, međuosovinsko rastojanje - 2.61 m. IN prtljažni prostor hečbek sa klirensom od 175 mm može da primi do 417 litara. tereta, ali sa sastavljenim naslonima sedišta drugog reda, moći će da primi do 1137 litara.

Motor

Odlično specifikacije Dongfeng H30 Cross je još jedan razlog da bolje pogledate model. Automobil pokreće 4-cilindrični benzinski motor sa 16 ventila. Snaga motora do 117 KS. i 153 Nm pri 4000 o/min - 1,6 litara.

Menjač je ovde:

• 5-brzinski ručni mjenjač;
• 4-brzinski automatski mjenjač iz Aisina. Japanski automatski menjač ima 2 režima rada - sportski i zimski. Ekonomična potrošnja goriva na 100 km i dinamičko ubrzanje uz njega je zagarantovana brzina do 100 km/h!

Osnovna verzija Comfort sa “mehanikom” dostiže do 183 km/h. Ograničenje brzine Luksuzne verzije sa automatskim menjačem su nešto manje - 180 km/h.

Oprema

2016. je, što znači da nema ničeg iznenađujućeg u jeftinom kineskom automobilu sa bogatom opremom. High hatchback Dongfeng brendovičak iu "bazi" je u potpunosti popunjeno. On ima:

• DRL (LED);
• multifunkcionalni volan;
• USB konektor;
• električno podesivi vanjski retrovizori;
• alu felge prečnika 16 inča;
• zatamnjena stakla;
• 4 podizača prozora
• i sl.

Kupite Dongfeng H30 Cross u Centralnom salonu automobila

Sada svako može kupiti novi Dongfeng H30 Cross zvanični diler, budući da možete uzeti auto kredit/na rate uz nisku kamatnu stopu. Polovni automobil koji je prodat će vam omogućiti da izbjegnete plaćanje depozita.

Promocije i popusti, kao i cijene i konfiguracije DFM H30 Cross su navedene na web stranici. Naši će vam pomoći da pronađete druge modele

Od sredine maja prošle godine na rusko tržište je ušla još jedna kineska automobilska kompanija. U Rusiju su dovezli limuzinu i SUV, identične po svojim karakteristikama. Razlikuju se samo po tipovima karoserije i klirensu od tla. Ispod haube kriju 117 konja u obliku 1,6 litarskog četvorocilindričnog benzinca.

DongFeng H30 ima dobar klirens od tla i dovoljnu dinamiku za vožnju po gradu i lagani teren.

Malo o kompaniji

DongFeng nije šaraškin ured, već prilično eminentna kineska korporacija. Od 1969 do danas stekla je status jedne od najveći proizvođači automobila u Srednjem Kraljevstvu i stekao ugovore sa Citroenom, Renaultom, Nissanom, pa čak i Volvom. Između ostalog, saradnja sa ovim sam napravio od "Istočnog vjetra" (tako je preveden naziv kompanije) najveći proizvođač kamioni u Kini. Inače, njihovi kamioni su prešli hiljade kilometara ruskim putevima, ali automobili tek se pojavljuju na tržištu.

I kompanija je odlučila da počne sa S30 limuzinom i H30 crossoverom. Naravno, nisu razvijeni posebno za Ruski putevi, ali prije početka prodaje Kinezi su prešli oko dva miliona kilometara po našem asfaltu (a ponegdje i nedostatak) kako bi oba automobila što bolje prilagodili surovim uslovima Rusije.
Je li uspjelo?

Moram reći da se SUV pokazao prilično dobrim.

Dongfeng H30 (usput, to je ono što je, a ne Dong Feng H30) ima dobar klirens i dovoljnu dinamiku za gradsku vožnju i laganu off-road vožnju. Naravno, neće vas zamijeniti punopravnim okvir SUV With pogon na sve kotače, ali može konkurirati drugim krosoverima. Čini se da je Dongfeng, koristeći ovaj model, odlučio da se takmiči sa njim Lada Kalina Cross and Renault Sandero StepWay.

Šta je napolju?

Spolja, crossover izgleda kao Volvo XC70, i to prilično snažno. To se može vidjeti u cjelokupnoj silueti automobila, te u njegovim pojedinačnim elementima i dizajnerskim rješenjima - branici, lažni radijatori i zadnja svetla definitivno identicno. Možda su čak i zamjenjive, ali to još niko nije testirao. Još par automobila s kojima se povlače paralele u izgledu su dva Citroena: ZX i Xsara i Peugeout 306. Međutim, to nije iznenađujuće: osim ugovora sa Volvom, Dong Fang ove iste Citroene proizvodi u Kini od 1996. .

Video: recenzija DongFeng H30

Šta je unutra?

Nešto stvari ispod dna automobila također sugerira asocijacije na francusku automobilsku industriju:

1. Ovjes, osovine i pogon u potpunosti repliciraju 306. Peugeot i Citroen ZX. Usput, o suspenziji. U certifikatu na ruskom i bijelom piše da je stražnji ovjes H30 Crossa nezavisan. Predstavnici kompanije u Rusiji to glasno izjavljuju. Ali Kina ne bi bila Kina da je gotov proizvod u potpunosti odgovarao deklarisanom tehnički parametri. Zadnje ogibljenje Crossover je zapravo zavisan, sa poprečnom torzijskom šipkom. To je upravo ono što je ugrađeno na 306. Peugeot, a Kinezi su ga očito smatrali uspješnim i odlučili da ga ne diraju.

2. Power unit- ovo je jasna referenca na drugu zemlju izlazećeg sunca - Japan. I nisu ga kopirali od Suzukija ili Mitsubishija, već od prozaičnijeg Nissan Tiida. I ovo takođe nije samo tako: Tiide u Nebeskom carstvu takođe prikuplja DongFeng.

Ispod dna

Donji deo auta. Tu je sve inherentno Kineski proizvođači hack.

Ako patite od (ili uživate) perfekcionizma, onda definitivno ne biste trebali gledati ispod dna svog crossovera. Iskrivljena i neravnomjerno nanesena mastika (što je posebno vidljivo u uglovima), izostanak čak i jadnog privida zaštite na karterima jedinica i mogući neuravnoteženost kotača odmah pri izlasku iz auto kuće. Ali vrijedi napomenuti da s klirensom od 175 mm ništa ne prijeti kućištima radilice, pogotovo jer ovo nije najniži dio automobila - auspuh je najniže suspendiran.

Ispod haube

O motoru smo već rekli dovoljno, ali vrijedi posebno spomenuti mjenjač. Postoje dva moguće opcije: petostepeni manuelni ili četvorostepeni automatski. Automatski mjenjač je sasvim prikladan za gradska putovanja, a ako se automobil mora voziti uglavnom po zemljanim putevima i laganim terenskim uvjetima, modifikacija sa ručnim mjenjačem je ovdje definitivno pobjednik.

Sama hauba je prilično zvučno izolovana, a nivo buke u kabini je prilično nizak. Ali poklopac haube počiva na brtvama od pjenaste gume, koje će se za nekoliko mjeseci jednostavno pretvoriti u prašinu. Stoga će ih morati zamijeniti gumenim (na ovaj ili onaj način).

Prije Rusko tržište Stigla je mješavina pouzdanih i vremenski testiranih komponenti.

Još jedan nedostatak u motornom prostoru je što je prilično teško doći do njega filter za vazduh, cijevi su na putu. Naravno, mogu se saviti ili razdvojiti, ali to uzrokuje neke dodatne neugodnosti.

Unutrašnjost i elektronika

Dizajn interijera može se pripisati minimalizmu. Ali ovo je malo drugačije od minimalizma koji je karakterističan za druge kineske proizvođače. Iako su za uređenje interijera korišteni najpovoljniji materijali, izgleda prilično prezentabilno. I što je najvažnije, unutrašnjost kabine neće postati dosadna ni nakon nekoliko godina - tamo jednostavno nema ničega što bi postalo dosadno.

Ukratko o prednostima i nedostacima

Definitivni plus salona:

• Prostor: uključen zadnje sedište može udobno smjestiti tri osobe visine 180 ili više;
• Svi elementi su dobro osmišljeni i ergonomski;
• Na centralnoj konzoli on-board kompjuter možete saznati zanimljive podatke o automobilu kao i vrijeme, datum i slično;
• Kinesko porijeklo automobila u dizajnu interijera podsjeća na sjajni umetak volana, koji je previše blještav za zapadnjačke modele. Međutim, općenito je interijer dizajniran u zapadnom stilu.

Lep, lakonski enterijer.

Utisak može pokvariti činjenica da su sedišta presvučena tkaninom i da su im stranice previše mekane.
U bilo kojoj konfiguraciji, automobil ima multimedijalni sistem kojim se upravlja preko ekrana osetljivog na dodir, koji je u suštini tablet od 6,5 inča. Sa njim možete koristiti i fleš diskove i diskove, kao i handsfree sistem. IN potpuno opremljen postoji parking senzor koji prikazuje sliku na tabletu zadnja kamera, a Bluetooth je dodat za idealnu udobnost.

Zvuk se emituje kroz 4 zvučnika, čiji kvalitet može zadovoljiti većinu ljubitelja automobila. Muzičari i poznavaoci savršeno čistog zvuka možda neće biti u potpunosti zadovoljni.
Ali klima uređaj i 4 vazdušna jastuka sigurno će se svidjeti svima.

Probna vožnja: u gradu i van puta

Bitan! Automobil definitivno nije stvoren za osvajanje off-road terena u neprohodnim planinama ili šumama. Ali savršen je za problematične puteve u Rusiji.

Kinezi su ga sastavili na osnovu platforme koju su kreirali Francuzi PSA zabrinutost, a posebno prilagođen uslovima Rusije. Da bi to uradio, eksperimentalni model je tri godine vozio po rupama i zakrpama na našim putevima.

H30 Cross ima samo 2 pedale umjesto uobičajene 3, što je vrlo zgodno za savladavanje saobraćajnih gužvi u velikim gradovima.

Stiče se utisak da je automobil dizajniran za laganu i opreznu vožnju. Kada pritisnete pedale gasa ili kočnice, reaguje glatko, bez naglih skokova. U prvom slučaju, ovo je definitivan plus, ali u drugom ćete se morati naviknuti.

Da biste okretali volan od brave do brave, morat ćete ga okrenuti 3,7 puta - oštri zaokreti također neće biti mogući.

Pitanje cijene

Najvažnija prednost Downfans je njihova cijena. Iako se ovi SUV-ovi zovu parket, njihova cijena je uporediva sa jeftinim evropskim hečbekovima. Danas je prosječna cijena takvog automobila 75.800 juana, što je otprilike 446.000 rubalja.

S obzirom da su sigurnosni indikatori za poslednjih godina at Kineski automobili značajno porasle, onda će kupovina definitivno biti isplativa.

Video: Mišljenje o DongFeng H30