Svaki vozač na godišnjem odmoru koji planira „požuriti“ negdje na drugi kraj zemlje, prije svega razmišlja o tome kako doći do svog odredišta uz minimalne poteškoće i za minimalno vrijeme. Pored iscrtavanja optimalne rute, u ovom slučaju važno je uzeti u obzir i doba dana u koje biste trebali putovati po njoj. Nije tajna da je gubljenje dragocjenih sati odmora u dnevnim prometnim gužvama neke metropole koja se zatekne na putu mnogo manje ugodno od gotovo noćne vožnje istim gradom. Pustoš i nedostatak saobraćaja na ulicama i autoputevima noću mnoge mami.
Iz tog razloga, priličan broj vozača „glasa“ za noćne prisilne marševe na velike udaljenosti, pozivajući se na ideju da je noću „prazno, brzo, nije vruće“ itd. U principu, sve je tačno. Ali statistika kaže da noćne nesreće, iako se ređe dešavaju, dovode do mnogo težih posledica. Činjenica je da noću vidimo mnogo manje zbog mraka oko nas i odsjaja farova automobila koji dolaze i prolaze. Ali u isto vrijeme, ponekad se vozimo sa mnogo više nego danju - put je prazan, niko nam ne smeta. Istovremeno, losovi i divlje svinje često prelaze autoputeve mračno vrijeme danima, a rupe u mraku ne nestaju nigdje, a pospanost može savladati ne samo tebe, već i potencijalnog ubicu za volanom...
perexilandia.net
Zato razmislite o tome, vozaču: vožnja danju je sigurnija, ali sporija, a noću možete brzo letjeti, ali na autoputu se znatno povećava. Šta možete učiniti da stignete brže i bez nepotrebnih problema? Odgovor su pronašli iskusni vozači davno. Iskoristiti čari praznog noćne staze Ne biste trebali ići tamo „noću“. Najbolji način da to učinite je da odete na spavanje rano uveče prije putovanja i ustanete kako biste mogli početi oko 4-5 sati ujutro, kada je već počelo da biva.
Zahvaljujući ovom triku, najopasnije vrijeme zbog pojačane pospanosti i slabe vidljivosti u jutarnjem sumraku provodi se u izlasku iz grada - sa svojim osvijetljenim i zagarantovano slobodnim od losova koji pretrčavaju cestu i ulice parkirane u neprolaznoj tami sa strane kombija. Kao rezultat toga, vrlo rano ujutro se nalazimo na još uvijek praktično praznom autoputu, u veselom i „pospanom“ stanju. Sa ovakvim zaostatkom, i uz par zaustavljanja tokom dana za užinu i zagrevanje, možete preći 1.500 i 1.800 kilometara „u jednom dahu“ bez velikog opterećenja „vena“. U ovom slučaju, na primjer, u blizini morske obale, morat ćete završiti u večernjim satima. Ali u isto vrijeme, put koji je zaostao neće izgledati kao neprekidan niz poteškoća.
Iako vozim već nekoliko mjeseci, još uvijek sam novajlija. Da, već sam stekao vještinu vožnje - ne zastajem na semaforu, osjećam se opuštenije na putu čak i u najtežoj saobraćajnoj gužvi. Ali ipak, više volim da idem na put, a ne u špicu. Jer kako više automobila na putu, veća je vjerovatnoća neželjenih sudara i međusobne signalizacije.
PROZOR MOGUĆNOSTI
Kada rano ujutro krenete na posao, gotovo sigurno ćete upasti u veliku saobraćajnu gužvu, jer se između 7 i 9 sati ujutro ljudi masovno voze na posao. Isto se može reći i za vremenski period od 17:00 do 19:00 sati. Reći da se u ovom trenutku na putu dešava nekakav haos znači ništa ne reći. Možda to nije toliko primjetno u malim gradovima. Ali u našem gradu sa populacijom od 500 hiljada ljudi to je više nego očigledan efekat. U ovom trenutku na putu su zapravo gužve i možete dugo stajati kraj svakog semafora čekajući da dođete na red.
Ali između ovih perioda - na primjer, u 2-3 sata popodne nema toliko automobila na cesti i možete se osjećati manje-više mirno.
VOŽNJA VEČERI
Jučer sam se vraćao kući sa posla i na svoje iznenađenje otkrio sam da posle 23 sata na putu skoro da nema nikoga. Začudo, vožnja takvim putem je mnogo ugodnija. Iako noću treba biti još oprezniji, jer neki vozači voze sa ugašenim farovima, a pješaci postaju manje uočljivi. Ipak, veoma je zgodno voziti se u takvo vreme, jer... ima malo automobila. Više manje automobila na putu u 5 sati ujutro, kada velika većina ljudi spava.
Kada sam tek počeo da vozim auto, prvo sam pokušavao da izaberem takva vremena bez gužve. Ili kasno uveče ili rano ujutro. Primetio sam i da su putevi prazniji subotom i donekle nedeljom.
Dobar dan, dragi čitaoci! Ovaj članak je namijenjen onima koji još nisu započeli obuku u autoškoli i ne mogu odlučiti šta Kada je najbolje da počnete na svom putu do dobijanja vozačke dozvole?.
Obično ljudi započnu školovanje u autoškoli, a da nisu posebno birali trenutak kada će početi studirati. Iako ako uzmemo u obzir nekoliko s jedne strane jednostavno, ali s druge strane vrlo važni faktori Kada počnete da studirate, možete sebi u budućnosti pojednostaviti ovo učenje.
Redovi u auto školama
Redovi u auto-školama prilično su neočekivani faktor. Kada se upišete, naravno, niko vas neće obavijestiti o njima (ovo može uplašiti osobu od određene auto škole).
U auto školama postoje 2 vrste redova: redovi pred ulazak u auto-školu(na primjer, nudi vam se da počnete sa učenjem za 2 mjeseca, jer nema mjesta u drugim grupama) i redovi u auto-školi(na primjer, ako nema dostupnih instruktora u naredne 2 sedmice). Oba reda odlažu vrijeme kada dobijete vozačku dozvolu.
Gotovo uvijek postoje redovi, ali njihove veličine mogu značajno varirati. Dakle unutra ljetno vrijeme Redovi su obično 2 puta duži nego zimi. Stavili smo plus za početak treninga zimi.
Trajanje studija u auto-školi
Tipično, trajanje obuke u autoškoli je 3 - 5 mjeseci i ne postoji način da se smanji. One. ako krenemo da studiramo ljeti, ali ćemo licencu dobiti na jesen i zimu. Ispostavilo se da neće biti moguće završiti obuku tokom odmora ili praznika.
Odabir doba godine
Prilikom odabira doba godine prvo morate odgovoriti na pitanje šta više želite: da vozite dobro u bilo koje doba godine ili da učite u autoškoli sa manje poteškoća, ali da imate poteškoća u budućnosti kada vozite svoju auto.
Ako odaberete prvu opciju, onda je bolje početi trenirati zimi. Zimi na putu ima leda, blata, snijega, kiše, a markacija nema. ali, Pošto ste naučili da vozite automobil zimi, vožnja leti vam neće biti teška. Isto se ne može reći za drugi slučaj. Osim toga, ako počnete da studirate krajem zime, na primjer u februaru, morat ćete ga polagati krajem proljeća ili ljeta, a to je takođe plus u korist početka studija zimi.
Ako vam je cilj da dobijete licencu bez poteškoća tokom obuke, onda je bolje da počnete sa učenjem u kasno proljeće - rano ljeto. U ovom slučaju, vrijeme će vam biti naklonjeno i tokom studija i prilikom polaganja ispita.
Najneprijatnija opcija je započeti trening krajem ljeta. U tom slučaju mogu se pojaviti neočekivani problemi tokom isporuke. stanje na putu, na primjer u obliku leda.
Školarina za godinu dana
Troškovi studiranja tokom godine obično variraju u jednom smjeru - u stranu promocija. Jedini izuzetak su popusti, koji se najčešće pojavljuju oko Nove godine. A ovo je još jedan plus u korist polaska u školu zimi.
Pa, s obzirom da se cijena sticanja prava stalno povećava, ne treba odlagati s njihovim dobivanjem. A ako još niste počeli da učite, ali planirate, učinite to uskoro.
U zaključku ću dodati da sam svojevremeno zimi počeo da studiram u autoškoli, iako su mi tada svi navedeni faktori bili nepoznati. I to je donelo svoje prednosti. Srećno na putevima!
Svaki vozač na godišnjem odmoru koji planira „požuriti“ negdje na drugi kraj zemlje, prije svega razmišlja o tome kako doći do svog odredišta uz minimalne poteškoće i za minimalno vrijeme. Pored iscrtavanja optimalne rute po ovom pitanju, važno je uzeti u obzir i doba dana u koje biste trebali putovati po njoj. Nije tajna da je gubljenje dragocjenih sati godišnjeg odmora u dnevnim gužvama neke metropole koja se nađe na putu mnogo manje ugodno od gotovo noćne vožnje istim gradom. Pustoš i nedostatak saobraćaja na ulicama i autoputevima noću mnoge mami.
Iz tog razloga, priličan broj vozača „glasa“ za noćne marševe na velike udaljenosti, pozivajući se na činjenicu da je noću „prazno, brzo, nije vruće“ itd. U principu, sve je tačno. No, statistika kaže da u ovo doba dana nezgode, iako se rjeđe dešavaju, dovode do mnogo težih posljedica. Činjenica je da noću vidimo mnogo gore zbog mraka i zasljepljivanja farovima automobila koji dolaze i prolaze. Ali u isto vrijeme, ponekad se vozimo sa mnogo više nego danju - put je prazan, niko nam ne smeta. Također, losovi i divlje svinje često noću prelaze autoputeve, a udarne rupe u mraku ne nestaju, a pospanost može savladati ne samo vas, već i potencijalnog ubicu za volanom...
perexilandia.net
Razmislite samo, vozaču: vožnja danju je sigurnija, ali sporija, a noću možete letjeti brzo, ali na autoputu se značajno povećava. Šta možete učiniti da stignete brže i bez nepotrebnih problema? Odgovor su pronašli iskusni vozači davno. Da biste iskoristili čari praznog autoputa noću, ne biste trebali voziti na njega "noću". Najbolji način da to učinite je da odete na spavanje rano uveče prije puta i ustanete da počnete oko 4-5 sati ujutro, kada već počinje da biva.
Zahvaljujući ovom triku, najopasnije vrijeme zbog pojačane pospanosti i slabe vidljivosti u jutarnjem sumraku provodi se u izlasku iz grada - sa svojim osvijetljenim i zagarantovano slobodnim od losova koji pretrčavaju cestu i ulice parkirane u neprolaznoj tami sa strane kombija. Kao rezultat toga, vrlo rano ujutru se nalazimo na gotovo praznom autoputu, u veselom i „pospanom“ stanju. Sa ovakvim zaostatkom, i uz par zaustavljanja tokom dana za užinu i zagrevanje, možete preći 1.500 i 1.800 kilometara „u jednom dahu“ bez velikog opterećenja „vena“. U ovom slučaju, na primjer, u blizini morske obale, morat ćete završiti u večernjim satima. Ali put koji je zaostao neće izgledati kao neprekidan niz
Za početnike koji su upravo primili vozačka dozvola, često je vrlo teško početi sami voziti automobil zbog unutrašnjeg straha i nedostatka vozačkih vještina. Autoškole u pravilu daju samo prva i najopštija znanja, tako da vozač početnik treba vrlo odgovorno pristupiti samom procesu vožnje i pažljivo analizirati svoje postupke nakon svakog putovanja.
Naučite pravila puta napamet
Koliko god to trivijalno zvučalo, ne znaju svi početnici dobro pravila kada napuste auto-školu. saobraćaja(saobraćajna pravila). Poenta je da sam proces obuka o pravilima saobraćaja upotreba tiketa nije uvijek efikasna, jer prvo, tiket uvijek sadrži tačan odgovor, koji pametan učenik može izračunati eliminacijom ili čak pogoditi, a drugo, u procesu pamćenja ulaznica stvaraju se vizualne asocijacije između slike i prava opcija odgovor, dok učenik možda ne razumije saobraćajnu situaciju.
IN pravi zivot sve je mnogo komplikovanije, naime, uvek morate razumeti saobraćajnoj situaciji, brzo donesite odluku, i što je najvažnije, morate znati „pravi odgovor“.
Sve ovo se može naučiti samo ako poznajete saobraćajna pravila. Prvo naučite pravila, a tek onda provjerite svoje znanje na ulaznicama..
Morate naučiti posebno samopouzdano i brzo odgovoriti na ona pitanja koja su direktno povezana s kretanjem automobila, odnosno pravila za vožnju raskrsnicama, pravila lokacije Vozilo na putu itd., jer u stvarnom životu ne morate dugo razmišljati na putu.
Upoznajte svoj automobil bolje
Vežbajte vožnju svetlim, mirnim ulicama u pratnji iskusnog vozača. Svrha ovih obuka je naučite bolje osjećati kontrolu nad automobilom. Da biste poboljšali sigurnost u vožnji, ugradite dodatni usisni ogledalo u kabinu kako bi pratilac mogao pratiti okolinu. Što više treninga, to će se automobil bolje kretati pod vašom kontrolom, to će biti sigurnije pokretanje i kočenje, a što je najvažnije, pojavit će se "osjećaj automobila". Vremenom, kada zaista vozite, formiraćete takozvanu „motornu memoriju“, kada više ne razmišljate o komandama, već svu pažnju usmeravate na situaciju na putu.
Naučite da se gledate u ogledala
Ova tačka je ključna i veoma važna za početnika. Ako naučite da "čitate" saobraćajnim uslovima I naučite da vidite šta se dešava oko auta, tada je uspjeh zagarantovan.
Povremeno evakuišemo automobile nakon nesreća, kada krivac jednostavno nije vidio drugo vozilo prilikom promjene trake.
Preporučujemo da počnete učiti ovu vježbu u stacionarni automobil . Gledate naprijed kao da se krećete, ali svakih nekoliko sekundi trebate pogledati u ogledala. Prvo pogledajte u retrovizor, zatim u desno retrovizor, pa u lijevo. U ovom slučaju, potrebno je obratiti pažnju na sljedeće tačke:
- kada pogledate u retrovizor, vaša glava treba da ostane nepomična;
- kada pogledate lijevo ili desno ogledalo, pomak glave treba biti minimalan;
- vrijeme provedeno u gledanju svakog ogledala treba da bude minimalno, ali dovoljno da se uhvati situacija;
- Gledajući u retrovizore, ne smijete zaboraviti na situaciju ispred automobila – pokušajte kontrolirati situaciju perifernim vidom.
Jedna od najčešćih grešaka vozača početnika je potpuno prebacivanje pažnje u bilo koji smjer. Na primjer, ako početnik pogleda Bočni retrovizor, tada često prestaje da kontroliše situaciju ispred vozila, usled čega se sudari sa automobilom ispred.
Dakle, dok vozite u mirujućem automobilu, gledajte u ogledalima kretanje pješaka u skladu s gore opisanom metodom. Ključna stvar u ovoj vježbi je da bez obzira u koje ogledalo pogledate, pokušajte svojim perifernim vidom pratiti kretanje pješaka ispred automobila.
Vježbajte ovaj kompleks dok ne postane automatski, kada, dok ste u automobilu, povremeno i po mogućnosti nehotice pregledate retrovizore, dok vam pogled samouvjereno i jasno pada na svako ogledalo.
Nakon toga, vrijeme je za usavršavanje stečenih vještina direktno tokom vožnje. Nakon praćenja pješaka, prelazak na nadzor automobila bit će vrlo jednostavan. Odaberite mirne ulice i vježbajte s iskusnim vozačem kao što je gore opisano.
Naučite da vidite putokaze
Dakle, do ovog trenutka ste već prilično sigurni u pomicanje automobila i kontrolu situacije oko njega. Ostaje samo da naučite da vidite elemente koji regulišu saobraćaj, a minimalni program se može smatrati završenim. Naravno, ova tačka će biti teška za one koji nisu naučili saobraćajna pravila.
Prisilite se da skrenete pogled sa ceste i potražite elemente koji regulišu saobraćaj (semafori, putokazi, oznake na putu). U ovom slučaju, potrebno je obratiti pažnju na sljedeće tačke:
- ne zadržavajte se na stranim predmetima (bilbordi, kuće itd.);
- Koristite svoj periferni vid da kontrolišete situaciju ispred automobila;
- nemojte ispitivati nikakve elemente, pokušajte brzo uhvatiti informacije koje se prenose i pomaknite svoj pogled dalje.
Preporučljivo je prakticirati ovu vježbu zajedno sa iskusan vozac. Idealna opcija je da razgovarate o svemu što se odnosi na sigurnost na putu. Na primjer, „vidim automobil koji se približava s lijeve strane“, „na raskrsnici se kreće pravo i desno“, „vozimo se glavnim putem“ itd.
