Zimska sezona To tek počinje da dolazi na svoje, a vozače već dugo progone razmišljanja o zamjeni guma na njihovim automobilima sa ljetnih na zimske koje su primjerenije za dato doba godine i potrebnije.
Dugi niz godina lideri u prodaji guma ostaju isti najveći proizvođači korporacija, kao što su i. Hajde da pokušamo da uporedimo koji je bolji.
Nokian zimske gume
Nokian modeli zimskih guma ostaju nepromijenjeni dugi niz godina. Samo u sekciji, modeli su malo pretrpjeli manje promjene u vezi modifikacija. Već duže vrijeme lider prodaje Nokian Hakkapeliitta, sa raznim modifikacijama od četvrtog do osmog modela.
Većina automobilskih entuzijasta, kao i onih koji su veoma pažljivi prema svojim automobilima, nisu našli nikakve suštinske razlike između poznatijeg i dugo testiranog modela Hakkapeliitta 4, i nedavno objavljenog i, prema reklamama, značajno poboljšanog, Hakkapeliitta 8.
Ono što se izdvaja iz čitave linije modela je Hakkapeliitta 8. Stručnjaci su u ovu gumu uspjeli implementirati sve najprogresivnije i najsavremenije tehnologije koje se mogu naći u naše vrijeme, spoj dobro usklađenog rada dizajnera i hemičara urodilo plodom, usled čega su se pojavile gotovo idealne zimske gume.
kako god ovaj model još nije u velikoj potražnji u odnosu na druge varijante ove linije guma. Najvjerojatnije je to zbog visoke cijene i nedostatka svih potrebnih veličina za mnoge automobile.
Glavni stručnjaci u određivanju kvalitetne gume koji bi mogli voziti po snježnim ravnicama kao i po ledenim preprekama su Skandinavci. Ovo znanje su uspješno koristili programeri zimskih guma u proizvodnji pouzdanih guma koje proizvodi Nokian.
Dobro rukovanje je podržano tehnologijama poput medvjeđe kandže, kao i upotrebom tetraedarskih klinova.
- Kandža je napravljena u obliku gumenih izbočina smještenih na gazećem sloju gume, zahvaljujući kojima je klin uvijek postavljen u okomitom položaju, u kontaktu sa površinom puta, ali iu slobodnom položaju.
- Ovakav razvoj omogućava da klinovi uvijek budu u ispravnom položaju i da ne budu podložni deformacijama ili naginjanja u različitim smjerovima u trenutku kada dođe do prinudnog kočenja, kao i brzo ubrzanje i upravljivost na strmim zavojima.
- Šipci u cijeloj liniji guma dizajniranih za zimski period Nokian Hakkapeliitta, sa izuzetkom modela koji pripadaju sedmoj i osmoj seriji, imaju oblik sličan tetraedru, što omogućava značajno prianjanje s površinom puta, što općenito pozitivno utiče na ponašanje automobila na put, što omogućava izbjegavanje proklizavanja ili proklizavanja.
- Apsolutno sve gume proizvedene pod brendom Hakkapeliitta opremljene su najboljim nivoom udobnosti u vožnji. Sadašnji modeli klase 7 i 8 imaju amortizere vazdušnog tipa, koji se mogu porediti sa amortizerima koji se često mogu videti u proizvodnji profesionalne sportske obuće.
- Na površini gazećeg sloja, neposredno ispred zupčanika, razvijeni su mali zračni džepovi koji se koriste za apsorpciju udara, što pomaže u ublažavanju udarca svornjaka kada dođe u kontakt s kolovozom, i na taj način značajno izglađuje; nastale vibracije. Ove tehnologije su osigurale da proizvodnja zimskih guma sa čavlima bude tiha.
Bridgestone zimske gume
Među najprodavanijima možemo spomenuti i proizvođača Bridgestone i njegov najbolji model u svom asortimanu, poput Blizzaka. Pouzdan kvalitet at pristupačna cijena. Ali u ovom slučaju vrijedi napomenuti da se Bridgestone gume ne smiju smatrati konkurentima gumama Nokian, jer Bridgestone NE koristi klinove u svojoj proizvodnji. . Još uvijek nema jasnog mišljenja o modelu nazvanom Velcro.
Iskusni vozači koji imaju veliko iskustvo u vožnji guma sa klinovima su vrlo nepovjerljivi prema ovim tehnologijama, vjerujući klinovima koji su testirani godinama. Međutim, oni vlasnici koji su riskirali isprobavanje guma bez šipova mogu s povjerenjem reći da su sve sumnje uzaludne.
Gume koje proizvodi Bridgestone Blizzak mogu se sa sigurnošću svrstati u premium klasu, upečatljive svojim kvalitetnim i pouzdanim karakteristikama. Svidjet će se i vozačima koji preferiraju mirni stil vožnje i onima koji vole velike brzine.
Odmah je potrebno razjasniti da u poređenju sa gumama s klinovima, ovi kotači u početku mogu djelovati svojeglavo, posebno ako vozite po znatno zaleđenim cestama. Biće neophodno biti pažljiv i oprezan prilikom upravljanja vozilom.
Glavna prednost guma koje koriste čičak je da su apsolutno nečujne. Proizvođač jamči idealnu udobnost i odsustvo vanjske buke u kabini, čak i pri vožnji po običnim cestama. Ova činjenica je veoma važna, jer većina vozača upravlja svojim vozilima u urbanim sredinama.
Čak i činjenica da meke Bridgestone Blizzak gume nemaju klinove, njihove karakteristike prianjanja su na prilično visokom nivou i najbolje su među većinom zimskih guma. Dizajneri ovog brenda posvetili su značajnu pažnju ovom aspektu.
Dobro rukovanje i pokazana stabilnost auto gume Bridgestone Blizzak takođe nastupa na visokom nivou. Površina gazećeg sloja garantuje brzo i kvalitetno uklanjanje tečnosti sa mesta kontakta sa površinom puta, a krutost blokova smeštenih u centralnom delu točka značajno će povećati kontrolu tokom perioda jakih snežnih oluja koje imaju praškaste površine autoputa. , kao i tokom proljetnih uslova odmrzavanja.
Dakle, šta je bolje - Bridgestone ili Nokian?
NEMA tačnog odgovora. Izbor je, kao i obično, na kupcu. Naveli smo samo karakteristike gume oba proizvođača. Ali na kupovinu će utjecati i drugi parametri, koji će nagnuti izbor u jednom ili drugom smjeru:
- finansije;
S početkom hladne sezone, ljubitelji automobila suočeni su s pitanjem koje gume vrijedi kupiti. Zamjena auto gume je veoma ozbiljna procedura, jer letnje gume neće moći da garantuju kvalitetno prianjanje na snegom prekrivenim ili zaleđenim površinama puta.
Ako zanemarite ovaj problem i koristite ljetne gume kao i prije, vjerovatnoća da ćete doći u nesreću će se višestruko povećati, jer će se put kočenja na takvim kotačima višestruko povećati, a pri oštrim manevrima i skretanjima može doći do nekontrolisanog zanošenja i proklizavanja vozila. .
Frikcione gume, poznate i kao čičak gume, imaju niz prednosti koje ih suštinski razlikuju od guma sa klinovima. Da biste razumjeli kako će se ove gume ponašati u brojnim specifičnim uvjetima, potrebno je vrlo pažljivo proučiti njihove prednosti, nedostatke, kao i neke od njihovih karakteristika.
Nekoliko korisnih linkova na temu:
Razlika između čičak trake i gume sa čavlima
Glavna razlika između čičak gume i gume s čavlima je potpuno odsustvo klinova na površini kotača. Umjesto toga, na površini se nalaze lamele, žljebovi na gazećem sloju koji se lijepe za površinu puta, čime se obezbjeđuje dobro prianjanje s kolovozom.
Lamele imaju tendenciju da se šire kada guma dođe u kontakt sa površinom puta, formirajući tako vakuumski prostor kroz koji guma pouzdano dolazi u kontakt sa asfaltom i drugim površinama. Ove gume su najpogodnije za vožnju po suvim i mokrim podlogama, kao i za vožnju u velikim gradovima i mestima gde se putevi čiste.
Čičak ima niz prednosti, zahvaljujući kojima ovi kotači značajno nadmašuju gume s klinovima:
- Struktura lamela osigurava da je cijela površina gume u bliskom kontaktu sa površinom puta, ravnomjerno raspoređujući vodu duž postojećih žljebova. Doslovno se lijepi za ravnu podlogu puta. Dakle, imamo odlične kvalitete guma za vožnju u urbanim sredinama po očišćenim putevima.
- Frikcione gume je apsolutno nemoguće oštetiti površina puta, stoga njihova upotreba nije štetna ako posmatramo njihovu upotrebu sa operativne strane.
- Mnogi modeli frikcionih guma napravljeni su od više mekanog materijala, za razliku od onih sa klinovima. Zahvaljujući tome, sa više niske temperature guma se neće smrznuti, zadržavajući, kao i prije, svoja elastična svojstva.
Unatoč mnogim prednostima, čičak guma je i dalje prilično neobična, a ponekad nije prikladna za korištenje sa različitim uslovima. Ovi nedostaci su:
- Neki kompleti garantuju slabiju vuču od svojih kolega sa klinovima. Razlog svemu je pretjerana, prema mišljenju stručnjaka, mekoća samog "čičaka". Prilikom pokušaja ubrzanja, a također iu slučaju naglo kočenje ili oštrim manevrima, letvice se potpuno slobodno kreću u različitim smjerovima, čime se automobil osjeća nesigurno, čak i kada se nalazi na suhom putu.
- Ove gume imaju nepouzdano prianjanje na snježnim površinama. Također, njihovo ponašanje na rastresitom snijegu izaziva mnogo zamjerki. Gume se ne mogu nositi sa teškim snježnim uslovima i, kao rezultat, počinju jako da proklizavaju. Takođe, ove gume se ne preporučuju za korišćenje prilikom putovanja van grada. zimsko vrijeme kada je površina zemlje prekrivena snijegom i ledenom korom.
Za odabir guma sa najbolja svojstva, preporučljivo je odabrati one komplete koji imaju dobre karakteristike i odličnu reputaciju na tržištu ili prodavnici. Ova ocjena sadrži deset najbolji modeli frikcione gume koje sigurno neće razočarati vlasnika automobila.
Najbolji modeli zimskih guma sa čičak trakom
Počnimo od kraja
#10. Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16
Na desetom mjestu, među vodećima u prodaji, nalaze se gume Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16. Proizvodnja ove kompanije je usmjerena na zapadna tržišta, a ima podružnicu u Velikoj Britaniji. Iako ovaj brend zauzima tek deseto mjesto, najčešći je među mnogim ljubiteljima automobila, a mnoge gume ostavlja daleko iza sebe.
#9. Continental Conti 4×4 Winter Contact
Nestandardna šara gazećeg sloja dozvoljava gumama Continental Conti 4×4 Winter Contact Veoma je efikasan za čišćenje snijega i prljavštine od lijepljenja za njega, zahvaljujući poprečnim žljebovima. Zbog reljefne šare gume, to je osigurano dobra stabilnost. Među glavnim prednostima vrijedi istaknuti mogućnost putovanja seoskim putevima prekrivenim debelim slojem snijega ili gustom ledenom korom.
#8. Hankook DynaPro i*cept RW08
Na osmom mjestu, sasvim solidno, je još jedan predstavnik, proizveden u Koreji, koja ubrzano osvaja tržišta širom svijeta, ovo su gume marke Hankook DynaPro i*cept RW08. Gume imaju dobro prianjanje na zaleđenim površinama i dobro se nose sa snijegom prekrivenim putevima. Oni također imaju dobre akustične karakteristike i vrlo razumnu cijenu.
#7. Yokohama Geolandar I/T-S G073
Sedmu liniju zauzimaju gume japanske proizvodnje Yokohama Geolandar I/T-S G073. Testovi su pokazali da se pomoću ovih guma lako možete popeti na malo brdo, čak i ako je prekriveno malim slojem leda. Prilikom oštrih skretanja ili kočenja, kao i većina čičak traka, ima tendenciju klizanja i nehotičnog zanošenja. Ne radi dobro na ledu.
#6. Nokian Nordman RS2
Gazeći sloj guma Nokian Nordman RS2 ima jasne linije, što vam omogućava da uklonite prljavštinu i snijeg sa dna automobila. Rebro koje se nalazi u sredini gume garantuje povećanu otpornost na habanje. Lamele su razvijene posebnom tehnologijom, zahvaljujući kojoj su žljebovi smješteni jedan unutar drugog. Ovaj dizajn može značajno poboljšati vuču, minimizirati klizanje i u većini slučajeva eliminirati deformaciju guma tokom vožnje.
#5. Pirelli Ice Zero FR
Prvi predstavnik iz Evrope, koji se nalazi na petom mestu, je italijanska kompanija koja proizvodi gume Pirelli Ice Zero FR. Guma je više dizajnirana za upotrebu u zemljama sa oštrijom klimom, kao što su Rusija, Kanada i neke skandinavske zemlje. Prema proizvođaču, gazište, nazvano "leptir", uopće ne zahtijeva prethodno uhodavanje.
Ovo nije sasvim tačno, ali je vrijeme potrebno za podešavanje guma značajno smanjeno. Stabilnost na različitim podlogama je sasvim prihvatljiva, kao i kod čičak gume, i omogućava naglo kočenje i skretanje bez ikakvog proklizavanja. Glavni nedostatak je vrlo slabo uklanjanje tekućine iz točka, što je uzrokovano posebnom strukturom gazećeg sloja.
#4. Bridgestone Blizzak DM-V2
Ovi proizvodi, cijenjeni u mnogim dijelovima svijeta, su brendovi Bridgestone Blizzak DM-V2, namenjen uglavnom terencima, džipovima i drugim automobilima ovog tipa. Gume su pogodne i za gradske automobile, ali ovaj naglasak nam ukazuje da ove gume imaju veoma dobro prianjanje i odličnu stabilnost u uslovima kojima su izloženi navedeni tipovi automobila.
#3. Goodyear UltraGrip Ice WRT
Treće mjesto u ogorčenoj borbi zauzimaju gume američke proizvodnje Goodyear UltraGrip Ice WRT. Gume su prepoznate kao najbolje po svojim osobinama, kao što su: dobro prianjanje na snijegu, stabilnost pri oštrim manevrima, kratak put kočenja, brzo ubrzanje. Glavni nedostatak je pozadinska buka, koja premašuje prosječni nivo.
#2. Michelin Latitude X-Ice 2
Malo je nedostajalo da stigne do samog vrha i zaustavi se na korak od pobede, guma je na drugom mestu u rangiranju guma Michelin Latitude X-Ice 2. Više puta smo bili prepoznati kao pobjednici u raznim anketama i takmičenjima. O ovim gumama je napisano mnogo različitih članaka. auto magazine i internet stranice.
Iznenađujuće, gume ovog proizvođača ne uživaju takvu slavu i rangirane su znatno niže u ocjenama. Ako uzmemo u obzir funkcionalnost Michelin gume, onda ćemo vidjeti da kvaliteti poput vožnje po ledu ili snijegu, kao i suve ili mokre površine puta, zaslužuju samo pohvale.
#1. Nokian Hakkapeliita R2 SUV
Lider rejtinga, koji je s pravom zauzeo prvo mjesto, bile su gume Nokian Hakkapeliita R2 SUV, proizvođač je finska kompanija. Karakteristika gazećeg sloja jedinstvena je samo za ovom proizvođaču, omogućava vam pouzdano kočenje i ubrzanje na zaleđenoj površini, zahvaljujući čemu se ove gume mogu takmičiti čak i sa svojim kolegama s šipovima.
Ali također treba reći da posebna površina gume ne omogućava glatko i precizno ulazak u zavoje;
Od prvog dana jula 2013. godine uvedeno je novo zakonsko ograničenje na gume sa klinovima, tačnije, na broj klinova na njihovom gazećem sloju. Sada na severu evropske zemlje Zimske automobilske „cipele“ ne bi trebale imati više od 50 čipova po metru kotrljanja točka.
IN zakonsko ograničenje postoji jedno upozorenje („rupa“ za proizvođači guma). Ako dokažu da gume sa istim ili povećanim brojem klinova ne uzrokuju dodatnu štetu na površini puta u odnosu na standardizirane gume, tada će njihova proizvodnja biti službeno dozvoljena.
Dakle, kako je novo ograničenje utjecalo na proizvode od guma? Hajde da pogledamo četiri nove gume od različitih proizvođača, jer je, kako se ispostavilo, svako od njih krenuo svojim putem...
Nadogradnja klinova
Njemački proizvođač odlučio je ažurirati dizajn klinova u svom popularan model ContiIceContact i dajte mu (šiljak) novo ime - "hibrid". Glavne promjene povezane su s pojavom novog jezgra. Nekadašnji oblik X ustupio je mjesto pravokutnom presjeku. Novo jezgro je kompaktnije i sada ima konkavne strane.
Zahvaljujući optimizaciji dizajna, smanjena je težina klina. A to je zauzvrat dovelo do smanjenja mehanički uticaj na asfaltnu podlogu i smanjujući stopu njenog trošenja.
Međutim, njemački proizvođači guma obratili su pažnju na čvrsto prianjanje klinova. Sada se lijepe drugom tehnologijom. Unutrašnjost svakog šiljka premazana je posebnim reagensom. Nakon njegovog kontakta s gumenom smjesom, dolazi do posebnog kemijskog procesa. Zahvaljujući njemu, klin je sigurno fiksiran u šaru gazećeg sloja.
Zahvaljujući novoj tehnologiji lijepljenja Kompanija Continental namjerava riješiti probleme s gubitkom i rotacijom šiljaka. Oko njih postoje posebni žljebovi za odvod leda. Tehnologija je dobila ime Crushed Ice. Continental testeri procjenjuju da ovo rješenje može smanjiti put kočenja na zaleđenim cestama za 10-13%.
Continental je napomenuo da je IceContact sa starim klinovima uklonjen sa proizvodnih linija. Preostale dionice se sada rasprodaju, ali uskoro će se pojaviti na tržištima zimske gume sa novim dizajnom klinova.
Poboljšanje gazećeg sloja
Da bi se poboljšale karakteristike performansi guma, napravljene su promjene u dezenu gazećeg sloja. Na njegovoj unutrašnjoj strani se koriste nove stepenaste letvice. Njihov glavni zadatak je da poboljšaju prianjanje na zaleđenim putevima/ snježni put tokom ubrzanja i kočenja.
Spolja se koriste valovite lamele. Oni poboljšavaju upravljivost i čine automobil stabilnijim i osjetljivijim pri izvođenju različitih manevara.
Continental je također primijetio da asimetrični uzorak gazećeg sloja ContiIceContact-a potiče ravnomjerno, sporo habanje.
Oštri zimski uslovi nisu problem
Kako bi njihove nove gume radile efikasnije na niskim temperaturama, njemački proizvođači guma dodali su specijalni sintetički omekšivač u gumenu smjesu. Zahvaljujući ovoj komponenti, gume mogu zadržati prihvatljivu elastičnost čak iu unutrašnjosti veoma hladno.
Zamjena IC7000
Zimske gume Splike-01 novi su predstavnik Blizzak porodice. Guma zamjenjuje model IC7000 na tržištu i ima nekoliko novih tehnička rješenja, koji blagotvorno utiču na njegove performanse. Dostupan je u 60 standardnih veličina (prečnik ugradnje u rasponu od 13-18 inča) i može se ugraditi i na kompaktna putnička i SUV vozila.
Gazeći sloj sa povećanom fleksibilnošću
Novi proizvod ima dezen gazećeg sloja tipa V. U njegovom središnjem dijelu nalazi se cik-cak rebro sa lamelama. Pruža udoban i sigurno upravljanje na suvom putu.
Još jedna karakteristična karakteristika gazećeg sloja su kanali u obliku slova V. Oni rješavaju važne probleme u zimskom vremenu - uklanjaju bljuzgavicu, prljavštinu i vodu, omogućavajući vam da zadržite kontrolu nad automobilom.
Kako bi se poboljšalo prianjanje gume na cesti u teškim mrazima, gazni sloj je napravljen fleksibilnijim i elastičnijim.
Bridgestone stručnjaci su također obratili pažnju na poboljšanje vučnih kvaliteta svog novog proizvoda na snježnim cestama. U tu svrhu napravljeni su posebni zubi u blokovima ramenog područja.
Mikroporozna struktura gornjeg sloja gazećeg sloja od 5 mm pomaže u apsorpciji vlage i olakšava drenažne kanale prilikom vožnje kroz duboke lokve.
Šiljasto pitanje
Kao iu slučaju Continentala, proizvođači guma iz Bridgestonea su se oslanjali na njih novi dizajn trn. Promijenjen je oblik njihovog gornjeg dijela. Šiljci sada imaju pravougaoni vrh. Zbog toga su poboljšane karakteristike prianjanja na ledu. Novi klinovi omogućavaju gumama bolje prianjanje na zaleđenim putevima. U poređenju sa IC7000, novi Spike-01 mnogo bolje „zagrize“ površinu zaleđenih puteva.
Kako bi se osiguralo da pritisak jezgre tenona nije mali, na njegovom kraju se koristi uzorak u obliku slova X. Zahvaljujući ovom rješenju, stepen stiskanja leda ostao je na istom nivou.
Žleb u obliku slova X radi efikasno u tandemu sa žljebovima koji se nalaze oko klinova. Zajedno ubrzavaju uklanjanje komadića leda sa šiljka i povećavaju njegovu efikasnost.
Još jedno zanimljivo rješenje stručnjaka Bridgestonea je korištenje gnijezda u obliku gljive za sadnju tenona. Prema japanskim proizvođačima guma, ova konfiguracija doprinosi njenoj optimalnoj fiksaciji u gazećem sloju.
Drugi način
Zimske gume sa čavlima iz porodice Hakka ponovo su spremne da zadive vozače. Osmi razvoj finskog proizvođača predstavljen je u 59 standardnih veličina. Prečnik sadnje varira od 13-20 inča. Jedna od karakteristika osme Hakkapeliitte je produžena garancija.
Nakon dobijanja oštećenja tokom rada, finski proizvođač obećava jednu besplatnu zamjenu (ako se ne može popraviti) ili popravku kupljene gume.
Više je bolje
Finski proizvođač odlučio je iskoristiti postojeću „rupu“ u zakonu. Istovremeno, Nokian stručnjaci su uspeli da ugrade više klinova na svoje nove gume nego ranije.
Naravno, kako bi ispunili novi standard, Finci su morali vredno raditi na dizajnu klinova. Za osnovu su uzeti heksagonalni detalji iz sedme Hakapeliitte. Njihova visina je smanjena za pola milimetra, dok je prepoznatljiv jastuk ( Eco Stud) postao je primjetno deblji ispod šiljaka.
Sami šiljci su napravljeni kompaktnijim i lakšim. Ovo je omogućilo finskom proizvođaču da dokaže da njihove nove gume ne vrše preveliki pritisak na površinu puta. Tokom testiranja na posebnom poligonu otkriveno je da gume sa novim klinovima troše put 12% manje od zakonske granice.
Da bi novi šiljci čvršće "sjedjeli" na svoje mjesto, ažuriran gazni sloj, koji se sastoji od dva sloja. Njegov unutrašnji sloj karakteriše povećana krutost i čvrstoća. Pomaže u poboljšanju stabilnost smera i ravnomerno trošenje guma na suvim stazama.
Nova lagana i kompaktna Nokian studs ugrađuje se samo u vlastitoj fabrici.
Novi dezen gazećeg sloja
Dezen gazećeg sloja su razvili finski stručnjaci od nule. Nisu ništa pozajmili od guma Hakka sedme generacije. Unatoč poznatom vanjskom dizajnu u obliku slova V, usmjereni uzorak uključuje nekoliko jedinstvenih karakteristika.
Na primjer, Finci su se ozbiljno zbunili oko optimalnog rasporeda lamela i blokova. Na kraju su uspjeli postići dobar rezultat u oblasti karakteristika prianjanja na ledu i snegu.
Uz to, gazni sloj Hakkapeliitta 8 ima povećan broj manjih blokova. Zbog toga se povećao broj žljebova gazećeg sloja, a pri izvođenju klinova Finci imaju priliku slobodnije postaviti klinove. Kao rezultat toga, počeli su da se nalaze dalje jedan od drugog u poređenju sa modelom sedme generacije.
Više kompaktne dimenzije blokovi smanjuju zagrevanje guma tokom vožnje. Zbog toga se povećava njihov stepen otpornosti na habanje.
Centralni blokovi su spojeni zajedno za bolju stabilnost pravca i upravljivost u teškim uslovima. vremenskim uvjetima. Kao rezultat toga, povećana je krutost središnjeg rebra.
U gazećem sloju novih guma možete pronaći otvorena područja ramena. Napravili su ih Fins za efikasnije samočišćenje gazećeg sloja pri vožnji po rastresitim snježnim cestama.
Gume su zasnovane na paketu kvarova visoke krutosti. Omogućava gumama da zadrže svoj izvorni oblik čak i pri vožnji kroz velike rupe.
I još jedna važna stvar. Pojačivači kočenja pojavili su se na stražnjoj strani dama. Prema Nokian-u, oni poboljšavaju performanse kočenja na svim vrstama površina.
Igraj po pravilima
Francuska kompanija predstavila je dugo očekivanu treću generaciju X-Ice Northa. Ove sezone novi proizvod će biti ponuđen u 31 veličini (15-20 inča). Sljedeće godine Francuzi obećavaju da će na tržište izbaciti još 35 standardnih veličina (od toga je 14 potpuno novih).
Treći X-Ice North ispunjava skandinavske zahtjeve za studente. Ne više od 50 klinova po metru valjanja dolazi u kontakt sa površinom puta. Za razliku od drugih proizvođača guma, Michelin je odlučio zanemariti klauzulu koja dozvoljava ugradnju više"zubati" dijelovi. Istina, za to su Francuzi morali ozbiljno poraditi.
Nove tehnologije i dizajnerska rješenja
Michelin je patentirao novu tehnologiju pod nazivom Smart Stud System. Njegova jedinstvenost je u sljedećem: zaštitnik je izrađen od posebne gumene mješavine termoaktivnih svojstava. Upravo to omogućava francuskoj gumi da ispuni sve utvrđene zahtjeve.
Kada se temperatura smanji, tvrdoća smjese se povećava, a kada se temperatura poveća, ona se smanjuje. Dakle, guma je poboljšana karakteristike performansi na ledu. Prilagođavanjem gumene smjese vanjskoj temperaturi reguliše se i sila pritiska šiljaka kroz površinu zaleđenog kolovoza.
Vrijedi napomenuti da se na -10 stupnjeva tvrdoća unutrašnjeg dijela gume povećava 20 puta, a na -20 stupnjeva - 30 puta (u poređenju s gumama proizvedenim po standardnoj tehnologiji).
Još jedno patentirano znanje je. Njegov rad se zasniva na posebnim bunarima koji okružuju svaki šiljak.
Michelin je napomenuo da je put kočenja novog proizvoda na zaleđenim cestama postao 10% kraći u odnosu na prethodni model. Pozitivan rezultat je postignut uprkos smanjenom broju bodlji, koje imaju veliku ulogu performanse kočenja na ledu. Tako Francuzi izvještavaju o djelotvornosti nove tehnologije.
Novi oblik karoserije
Za treću generaciju guma X-Ice North razvijen je potpuno novi klin. Ima isti okrugli presjek, ali potpuno novi konusni oblik karoserije (Michelinov treći patent). Konkretno, noga dijela dobila je konusni oblik. Još jedno novo rješenje bilo je povećanje baze čepa za jedan milimetar (sa 8 na 9 mm).
Sve zajedno, to je imalo pozitivan učinak na pouzdanost njegovog fiksiranja i vijek trajanja. Francuzi napominju da su ove karakteristike povećane za 25%.
Nismo zaboravili na razbijene puteve naše zemlje.
Prilikom proizvodnje novih guma Michelin je platio Posebna pažnja indikatori njihove čvrstoće i otpornosti na habanje. U tu svrhu, u okviru novog proizvoda koriste se niti sa „uvijanjem“. Oni se razlikuju povećana stabilnost na pauzu.
Michelin bočni zid je redizajniran i ojačan kako bi bio manje podložan ubodima i posjekotinama. Osim toga, blokovi gazećeg sloja su dobili stepenasti izgled, a broj sektora gazećeg sloja je povećan za 15%. Sve je to gumi dalo veću upravljivost na snježnim preprekama.
Ostala rješenja Michelinovih stručnjaka
Kako bi poboljšao otpornost na hidroplaning i koso planing, Michelin je unaprijedio sistem drenažnih žljebova. Izvršene su promjene na njihovoj lokaciji. Prianjanje na mokrom je također poboljšano zahvaljujući novoj smjesi. Flex-Ice 3 sadrži povećanu količinu silicijum dioksida. Optimizirana je i količina umjetne i prirodne gume.
Odabir pravih auto guma znači dobro prianjanje na putu, a ujedno i sigurnost vozača i putnika. U specijaliziranim trgovinama i na tržištu dostupan je izuzetno širok asortiman guma, pa se većina potrošača jednostavno izgubi u cijeloj toj raznolikosti marki i modela.
Kako bismo se barem nekako snašli i bili, kako kažu, u toku s događajima, odredit ćemo ocjenu koja uključuje najpopularnije robne marke koje su se istaknule visokom kvalitetom svojih proizvoda i zavrijedile ljubav entuzijasta automobila širom svijeta. Sve kompanije zastupljene u vrhu stalno učestvuju na nekakvim izložbama, zauzimaju visoka mesta, dobijaju nagrade, priznanja i na sve moguće načine se ohrabruju za sledeću uspešnu seriju guma.
- Bridgestone.
- Yokohama.
- Michelin.
- Dobra godina.
- Dunlop.
- Pirelli.
- Nokian.
Pogledajmo detaljnije svakog učesnika i zabilježimo neke karakteristične karakteristike gore navedenim markama.
"Bridgestone"
Bridgestone Corporation je priznati lider u proizvodnji visokokvalitetnih guma. Brend proizvodi gumu koristeći najnovije tehnologije u ovoj oblasti, i testira svoje proizvode u raznim vremenskim uvjetima - od sparnih vrućina do oštre zime.
Već decenijama, Bridgestone Corporation iz godine u godinu poboljšava svoje gume i ulaže mnogo truda u proizvodnju visokotehnološke gume. Osim toga, brend je vatreni branilac okruženje, što znači da se proizvodi kompanije odlikuju odgovarajućim „zelenim“ standardima.
Karakteristike modela
Bridgestone je uvršten u rejting proizvođača guma zbog svestranosti svojih proizvoda. ima odlično prianjanje i na suvim i na mokrim cestama, a indikator otpora kotrljanja uštedjet će lavovski dio goriva. Modeli zimskih guma pripadaju elitnoj klasi proizvoda bez klinova i odlikuju se istim odličnim prianjanjem, bilo da snježna površina ili goli led.
Modeli za sve sezone zaslužuju posebnu pažnju, garantujući bezbednu vožnju u najtežim uslovima okoline. Na čistom ledu možda i nisu tako dobri, ali za grad sa svojim zimskim problemima ovo je idealna opcija.
"jokohama"
Yokohama Rubber Company započela je svoju istoriju davne 1917. godine. I već stotinu godina, brend nas nastavlja oduševljavati. odlične gume. I biciklisti i vlasnici rudarske opreme naći će nešto za sebe u asortimanu ove kompanije.
Yokohama prodaje gume širom svijeta. Za njega će biti kupaca i u vrućem El Pasu i u hladnom Jakutsku.
Zahvaljujući kompetentnoj marketinškoj kampanji i, naravno, izuzetno kvalitetnim proizvodima, ovaj proizvođač je čak prestigao Bridgestone u prodaji guma (prednost je zbog usko usmjerenog segmenta: bicikli, motocikli, industrijska oprema).
Dugogodišnje iskustvo u proizvodnji zajedno sa visokokvalitetnim proizvodima omogućilo je kompaniji da zaključi profitabilne ugovore sa uglednim brendovima, a sada je Yokohama (guma) zastupnik brendova kao što su Lexus, Porsche, Toyota, Mercedes, Aston Martin, Subaru i Mazda .
Michelin
Istorija ovog sveta poznata kompanija počela 1830. U skromnom i neuglednom mjestu zvanom Clermont-Ferrand, Michelinov djed je organizovao malu proizvodnju u dvorištu koja je proizvodila gumu za točkove. Pola veka kasnije, biciklista koji je pobedio na maratonu Francuska-Nemačka-Francuska otkrio je tajnu svoje pobede - Michelin gume. Bukvalno godinu i po dana kasnije, desetine hiljada sportista usvojilo je ove visokokvalitetne proizvode.
Slava je pratila kompaniju širom sveta, a Michelin gume postale su poželjne, jer svaki vlasnik vozila sa dva ili više četiri točkaželeo da imam gume koje donose pobedu. Iz godine u godinu brend je razvijao nove tehnologije, privlačio pametne stručnjake i kompetentno razvijao tržište, istovremeno proširujući svoju proizvodnju.
Michelin gume ostaju vjerne svojoj pobjedničkoj tradiciji do danas. Mnogi vozači trkaći preferiraju Michelin brend od drugih brendova, ne samo zbog nekih praznovjerja, već i zbog toga visoka kvaliteta ovog proizvoda.
"Dobra godina"
Marketinški stručnjaci u kompaniji Goodyear Tire and Rubber Company dali su sve od sebe. Gume ove kompanije su priznate u cijelom svijetu. Marka uživa zavidnu popularnost među automobilistima ne samo zbog proizvodnje visokokvalitetne gume, već i zbog kompetentne marketinške politike. Na policama Goodyeara možete pronaći modele različitih cjenovnih kategorija.
Početkom dvadesetog veka kompanija je sklopila ugovor na neodređeno vreme sa mrežom tvornica Henry Forda, čime je osigurala direktan put u svijetlu budućnost. Do sredine stoljeća brend je proizvodio gumu za gotovo sve vrste opreme, a kompanija je postala poznata širom svijeta.
Goodyear je uvršten na ljestvicu proizvođača guma zbog svoje upotrebe najnovije tehnologije u proizvodnji svojih proizvoda, što direktno utiče na udobnost vožnje. Brend je bio prvi koji je patentirao gumu sa klinovima sa kanalom za odvod tečnosti. Osim toga, ova kompanija je razvila i tehnologiju “tihog pokreta” (nema zvuka kada je točak oštećen). Goodyear pažljivo testira svoje proizvode na sopstvenim stazama i tokom proizvodnje isključuje upotrebu bilo kakvih „teških“ hemijskih elemenata.
"Dunlop"
Brend Dunlop možda nije dobro poznat svakom auto-entuzijastu, ali sigurno ga je svako koristio barem jednom gume bez zračnica. Brend je prvi dobio patent za korištenje takve tehnologije, a Dunlop gume bez zračnica počele su osvajati svijet.
Osim toga, inženjeri kompanije su među prvima uveli u proizvodnju čelične gazeće gume, što je značajno produžilo vijek trajanja proizvoda. Među zaljubljenicima u automobile postoji jasan izraz: "Ako su vam potrebne gume koje traju, kupite Dunlop."
Dunlop gume uživaju zavidnu popularnost, a ogroman broj filijala širom svijeta omogućava da se kvalitetni proizvodi dovedu do ljudi. Impresivan dio proizvodni kapacitet Kompanija se nalazi u domovini ovih guma - u Velikoj Britaniji, ali ima i velika predstavništva u SAD-u, Japanu i Francuskoj.
Pirelli
Prioritetni pravac kompanije je proizvodnja guma za sportski automobili Klasa Formule 1. Mnogi piloti sportskih automobila biraju Pirelli gume za uspješnu i kompetentnu kombinaciju karakteristika.
Istraživački timovi brenda bave se razvojem i implementacijom najsigurnijih proizvoda proizvedenih korištenjem najnovije tehnologije. Pirelli gume imaju odlično prianjanje i gotovo su nečujne na autoputu.
Širok asortiman guma na policama brenda omogućava svakom auto-entuzijastu da odabere nešto svoje za svoj automobil, uzimajući u obzir klimatskim uslovima region i doba godine. Letnje gume Dobro se nose sa suvim i mokrim putevima, pružajući vozaču udobnu vožnju. Zimske opcije su jednako dobre kao i ljetne: moderne tehnologije i visokokvalitetni materijali omogućavaju vam da čvrsto držite automobil na ledenoj površini.
Cjelogodišnji modeli savršeno se prilagođavaju trenutnim uvjetima okoline i savršeno su zaštićeni od temperaturnih promjena, pa se mogu u potpunosti nazvati univerzalnim. Mnogi entuzijasti automobila, nakon što su jednom isprobali brend Pirelli, više ne mogu odbiti udobnost koju nudi svom vlasniku.
"Nokian"
Brand Nokian gume je lider u svom segmentu u sjevernoj Evropi. Kompanija ne proizvodi samo gume za automobile i bicikle, već ima i dugoročne ugovore sa poljoprivrednim i rudarskim magnatima.
Prioritet za brend su bili i ostaju modeli zimskih guma koji mogu izdržati najteže mrazeve. Zahvaljujući ovakvom stavu, brend uživa zavidnu popularnost među našim sunarodnicima. Uostalom, u Rusiji su snježne oluje, led i hladnoća uobičajene stvari.
Ali, naravno, pažnju zaslužuju i ljetne verzije guma ove marke: napredne tehnologije, odlični materijali i brojne nagrade čine modele prilično konkurentnim u odnosu na druge proizvođače.
Kompanija posvećuje puno vremena provjerama na klupi i terenskim ispitivanjima čvrstoće proizvoda u oštrim klimatskim uvjetima, tako da prilikom kupovine bilo kojeg zimskog modela budite sigurni da vas neće iznevjeriti ni na ledu ni na snijegu.
Više od 15 godina mnogi vozači biraju Bridgestone gume Blizzak da bi mogao bezbedno voziti u većini teški uslovi zimskih mjeseci– na putevima prekrivenim bljuzgavicom, bljuzgavicom ili ledom – pa je brend Blizzak već postao sinonim za sigurnost i samopouzdanje za vozače tokom teške zimske sezone.
No, tehnološki napredak, kao što znamo, ne miruje, pa je Bridgestone, kako bi dodatno poboljšao prianjanje na snijegu i ledu, razvio nove zimski Blizzak WS70 dizajniran za putnička vozila, monovolumena i krosovera. Od kada je novi proizvod predstavljen trgovcima gumama i novinarima pred širom javnošću, stručnjacima Tire Rack dobio priliku da ih testira u Steamboat Springsu (Kolorado, SAD).
Testovi su počeli na lokalnom klizalištu, koje vam omogućava da savršeno simulirate vožnju gladak led, koji se često nalazi na klizavim raskrsnicama. Prvi zadatak je bio ubrzanje s mjesta do 16 km/h. Da bi se to postiglo, dva identična Toyota V6 Camry iz 2010. opremljena su Bridgestone Blizzak WS70 i Michelin X-Ice Xi2. Kontrola proklizavanja je ostavljena da pomogne vozaču ako se točkovi počnu okretati. Sve gume su uhodane prije testiranja glatki putevi(približno 10.000 km).
Prvo je testiran Michelin. Prilikom pokretanja s mjesta, bilo je potrebno vrlo pažljivo povećati brzinu kako se sistem kontrole proklizavanja ne bi odmah uključio. Ista pažnja je bila potrebna tokom cijele vožnje do 16 km/h kako bi se izbjeglo dodatno okretanje točkova. Sada Bridgestone. Stručnjaci su primijetili da su ove gume startale bez primjetnog klizanja, a osjećali su se kao da dozvoljavaju brže ubrzanje od Michelinovih. Toliko da je bilo moguće bez napora premašiti ciljnu brzinu od 16 km/h.
Kada su dostigli konstantnu brzinu od 16 km/h, piloti su naglo pritisnuli kočnice kako bi zaustavili automobil sa koristeći ABS. Za određivanje brzine Camryja i dužine puta kočenja korištena je posebna oprema Vericom VC2000. Bridgestoneov put kočenja bio je otprilike 0,6 m kraći od Michelinovog.
Za konačnu vizuelnu demonstraciju, obe gume su postavljene na automobil - Bridgestone sa leve strane, Michelin sa desne strane. ABS je bio onemogućen tako da su svi točkovi mogli da se blokiraju prilikom jakog kočenja. Ideja je bila da gume sa većim prianjanjem brže usporavaju svoju stranu automobila, uzrokujući da vožnja skreće prema gumama koje se bolje prijanjaju. Tokom ubrzanja, pilot je oštro pritisnuo papučicu gasa i, očekivano, Camry je skrenuo ulijevo, tj. Bridgestone je dokazao svoju superiornost.
Snijeg
Nakon toga, ekipa Tire Rack je krenula u školu zimska vožnja Bridgestone, gdje su ih već čekale još dvije Toyote V6 Camry 2010, „obuvan“ je u Bridgestone Blizzak WS70 i Michelin X-Ice Xi2 (oba kompleta uhodana, oko 160 km).
Zimska autoškola Bridgestone u Koloradu
Stazu zimske autoškole odlikuje podloga sa podlogom od leda, na čijem se vrhu nalaze zbijene i zbijene površine. rastresit snijeg. U vrijeme kada su testovi počeli, snijeg je u pojedinim krivinama već bio nošen sa puta nakon prethodnih trka, što je dodatno razotkrilo sloj leda. ABS i kontrola proklizavanja ostavljeni su uključeni kako bi se omogućilo vozačima da maksimiziraju vuču na obje gume.
Bridgestone je pokazao izuzetno dobro ubrzanje na snijegu. Prianjanje u krivinama je takođe bilo visoko, a prednje gume su omogućile kontrolu pravca bez napora. Kočenje je bilo vrlo pouzdano, uz minimalnu pomoć ABS-a. Prilikom ulaska u područje otvoreni led Bilo je i malih promjena prianjanja u krivinama. Osim toga, pri dostizanju granice prianjanja, gume su pokazale dovoljno visoki nivo preostalo prianjanje, što vam omogućava kontrolu kretanja na snijegu i ledu.
Michelin je također dobio dobre subjektivne ocjene za svoju vuču na snijegu i ledu. Međutim, stručnjaci su primijetili da kada dođe do klizanja u krivini, Michelini su vrlo skloni nedovoljno upravljanju praćenom prevelikim upravljanjem, posebno kada gume udare u područja otvorenog leda. Dakle, Michelin X-Ice Xi2 ne može u potpunosti konkurirati Bridgestone Blizzak WS70 u pogledu stabilnosti u različitim zimskim uvjetima.
