Koji je najbolji način da popravite čips na automobilu? Popravka strugotina na karoseriji

Rešavanje strugotine će pomoći da se izbjegnu daljnji negativni procesi - produbljivanje i rast nedostataka, razvoj rđe, što će biti posljedica padavina i prašine s ceste. Kako ne biste pokvarili usluge autoservisa koji naplaćuju popriličnu naknadu za ovaj jednostavan postupak, bolje je sami popraviti strugotine na karoseriji automobila. Na web stranici možete kupiti sve što vam je potrebno uz dostavu u bilo koju regiju

Uklanjanje strugotina na automobilu pomoću korektor olovke

Kompletan set bi trebao uključivati ​​lak za nokte i salvete. Olovka je pogodna za srednje i duboke ogrebotine. On ima važna prednost ispred sličnog proizvoda – markera. Olovka ima tanku četkicu umjesto štapića, tako da se ne suši nekoliko godina. Sastav se može nanijeti čak i čačkalicom, prodirući duboko u defekt.

Prethodno oštećeno područje mora se očistiti od prljavštine, osušiti, odmastiti i premazati (ako je oštećenje duboko). Prije direktnog nanošenja emajla, morate provjeriti kako se uklapa na površinu. U ove svrhe možete koristiti, na primjer, list kartona.

Uradi sam popravka i popravka strugotina na automobilu

Mikroogrebotine, pješčana zamućenost i druge male nesavršenosti mogu se lako ispraviti zaštitnim voskom ili finim abrazivnim lakom. Da biste to učinili, morate primijeniti kompoziciju kružnim pokretima u nekoliko faza sa prekidima. Ovi proizvodi će lako vratiti sjaj površini i izravnati je.

Ozbiljna oštećenja se ispravljaju već naznačenim korektorom ili, ako je površina veća, bojom u spreju. Prvo morate oprati područje i odmastiti ga. Zatim ga izbrusite brusnim papirom "nula", premažite ga i obojite. U završnoj fazi nanesite lak i tretirajte zaštitnim sredstvima.

Popravak strugotina na karoseriji može se izvesti na dvije metode, ovisno o prirodi kvara:

• Cosmetic. Idealno za manja oštećenja od reagensa, sitnog kamenčića, UV zraka, grana. Omogućava vam da vratite fabrički sjaj. Ovdje je dovoljno koristiti lak koji se nanosi posebnim salvetama ili točkovima za poliranje. Kada koristite salvete, potrebno je izvoditi striktno kružne pokrete, inače ćete dobiti visoku kvalitetu konačni rezultat Neće uspjeti. Prije nanošenja završne obrade zaštitni sastav Uklonite sve ostatke abraziva mekom krpom.
• Restorative. Neophodno ako je oštećen sloj boje. Ovdje vam je potreban kompletan komplet sa brusnim papirom, prajmerom, odmašćivačem i lakom.

Glavna prednost postupka je da možete dobiti pristojan rezultat bez trošenja velike sume u salonu.

3217 Views

Svaki vozač primjećuje iverje na karoseriji svog automobila. Zapravo, to je neizbježno za svaki automobil koji se intenzivno koristi ne samo u gradu, već i van njega. Ogrebotine i strugotine na karoseriji pojavljuju se ne samo od udaraca drugim automobilima ili predmetima, već i od letećeg kamenja tokom vožnje. Takvi se čipovi najčešće pojavljuju na lukovima, pragovima i donjim dijelovima.

Mnogi vozači pogrešno misle da kako bi uklonili strugotine sa karoserije automobila, ona mora biti obojena. To nije istina da biste popravili strugotine na karoseriji automobila, prvo što trebate učiniti je utvrditi prirodu oštećenja i sami je popraviti.

Popravak oštećenja

Kao što je već spomenuto, prije nego što ga se riješite, morate odrediti prirodu oštećenja. Ako na tijelu ima puno ogrebotina i čipova koji su oštetili samo površinu laka, onda možete proći s proračunskim opcijama.

Prvi način da se popravi takva oštećenja je upotreba voštane olovke. Ovakva popravka strugotina na karoseriji nije posebno teška, osim što prije nego što počnete da vadite strugotine iz automobila, morate ga oprati i tretirati područje oko ogrebotine ili strugotine lokalno benzinom. Ovo je veoma važno, jer sloj voska može otpasti sa laka automobila.

Treba obratiti pažnju na činjenicu da će strugotine na karoseriji automobila i dalje morati biti tretirane posebnim lakom, koji je obogaćen određenom bojom. Ovo će pomoći da se što više sakriju tragovi karoserije.

Jasno je da to možete učiniti sami, uz priličnu uštedu novca.

Postoji i druga opcija za uklanjanje strugotina sa laka automobila. Ova metoda se naziva poliranje tijela. U tom slučaju morate temeljito oprati automobil kako zrnca prašine ili pijeska tokom poliranja ne uzrokuju još veće štete. U tom slučaju morat ćete kupiti posebne kreme za lokalno poliranje laka. Osim toga, za ovaj proces morate imati posebnu mašinu, a ako je nemate, alternativa može biti obična bušilica. Uklanjanje čipova ovom metodom može se obaviti vlastitim rukama, pod uvjetom da se sve radi ispravno i pažljivo.

Činjenica je da prilikom prvog poliranja mnogi vozači skidaju sloj boje do temelja, nakon čega moraju nepravilno i nemarno ofarbati područje gdje je poliranje obavljeno.

Nakon poliranja boje, potrebno ga je lakirati, što će pomoći produžiti vijek trajanja površine. Ova metoda se smatra najefikasnijom u odnosu na metodu koja koristi voštanu olovku. Postoji nekoliko razloga za to, a glavni je brzina. Otklanjanje strugotina na automobilu ovom metodom je mnogo brže nego kod prve metode zbog činjenice da mašina brže obrađuje veću površinu laka.

Kompletna adaptacija

Nažalost, postoje i ogrebotine koje ne dopiru do tla, ali se prve dvije metode ne mogu ukloniti. Takve ogrebotine prvenstveno uključuju široka ili duga oštećenja. U tom slučaju će biti potrebno lokalno farbanje oštećenog područja laka. To područje morate tonirati posebnom četkom, koja je po mekoći slična onoj koju djevojke koriste za farbanje noktiju. Zapravo, to je upravo ono što možete koristiti za ovu proceduru.

• Prije svega, takvu četku treba oprati u benzinu, to će pomoći da se riješite čestica laka ili stare boje.
• Prije nego što počnete bojati oštećeno područje lakiranja, to možete učiniti pomoću benzina ili posebne alkoholne otopine, koja se nalazi u svakom prodavnica automobila. Uklanjanje nepravilnosti i oštećenja na ovaj način mora biti urađeno s velikom pažnjom; to određuje koliko će biti vidljivi tragovi popravka nakon uklanjanja.

Naravno, ima i slučajeva kada ogrebotina dopire do tla ili čak do metala. Postoje dva načina da se riješite takve ogrebotine.

• Prva metoda je prikladna samo za manja oštećenja, zasniva se na upotrebi voštane olovke. Gore je opisano kako ga koristiti. Nažalost, ova metoda ima svoje nedostatke, od kojih je glavni taj da će se nakon nekog vremena sloj voska uskoro odmaknuti od tijela, a ogrebotina će biti sve uočljivija. Stoga će se takva ogrebotina morati popraviti nakon određenog vremena. Restauracija ovom metodom može se obaviti samostalno kod kuće.
• Postoji i drugi način za uklanjanje ogrebotina koje su dodirnule sloj zemlje ili čak metala. U ovoj metodi, ogrebotinu je potrebno prekriti bojom. Ova metoda je prikladna čak i za oštećenja koja su vrlo široka i duga. U tom slučaju morate obraditi površinu koja će biti obojena. Tretman znači da će se površina tretirati benzinom ili specijalnim alkoholom.

Glavni problem kod farbanja automobila je taj što morate odabrati savršenu boju za karoseriju.

Ovo je veoma važno, jer svaki vozač želi da nakon popravke nema vidljivih znakova da je popravka rađena ručno. U tom slučaju trebate nanijeti boju na automobil u dva sloja. Ova metoda se smatra pouzdanijom od metode pomoću voštane olovke. Treba napomenuti da se ovo pravilo odnosi samo na one slučajeve farbanja kada je farbanje urađeno ispravno i u skladu sa svim pravilima. Ako je farbanje obavljeno na brzinu, boja će otpasti i cijela popravka će se morati raditi iznova. Ako sumnjate u svoje sposobnosti, na internetu možete pronaći informacije o tome kako prefarbati čipove na svom automobilu.

Oštećenja na laku možete popraviti ne samo olovkom, već i posebnom limenkom boje koja ima određenu kod boja. Često se na automobilima pojavljuju čipovi koji ozbiljno oštećuju ne samo lak, već i metal. Takve ogrebotine se moraju odmah ukloniti. IN u ovom slučaju Nećete moći ukloniti strugotine na automobilu pomoću olovke. Najčešće, u ovom slučaju, sloj boje ostaje na mjestu i drži se na mjestu samo zbog činjenice da je boja vrlo gusta.

• Popravke treba započeti uklanjanjem mrtvog sloja premaza.
• Nakon toga morate pregledati metal i pažljivo popraviti neravnine kitom.
• Ako je metalni sloj već oštećen korozijom, tada morate započeti proces uklanjanja.
• Nakon toga morate nanijeti sloj prajmera koji će zaštititi željezo od korozije.
• Proces uklanjanja se ne može preskočiti iz razloga što ako se hrđa ne ukloni, ona će nastaviti rasti, a uskoro će otpasti novi sloj boje zbog povećanja korozivnog sloja. U skoro svim slične situacije Potrebno je lokalno farbanje cijelog dijela.
• Prije izvođenja lokalnog farbanja manjih oštećenja potrebno je u potpunosti ukloniti cijeli sloj starog premaza do metala i ponovo premazati metal temeljnim premazom i lokalno farbati rezervni dio.

Treba obratiti pažnju na činjenicu da to treba raditi samo u toploj i suhoj prostoriji, inače će se sve morati ponoviti.

Sažetak

Kao što znate, s vremenom se na tijelu bilo kojeg automobila pojavljuju razna oštećenja, kojih se morate riješiti vlastitim rukama ili u servisnom centru. Obnavljanje laka mora se obaviti hitno, inače ogrebotina može početi hrđati, a na kraju ćete morati potpuno obojiti cijeli dio.

Prije nego što odlučite da takvu štetu treba hitno popraviti, morate trezveno procijeniti prirodu ogrebotina i strugotina.

Pojava čipova na automobilu je česta pojava. Nijedan vozač nije imun na ovo. Možda ste najbolji na putu, ali nepažnja druge osobe za volanom može uzrokovati vidljivu štetu na vašem vozilu. Putovanja velikom brzinom i leteći šljunak lomljenog kamena i insekata uzrokuju strugotine, a zbog njih, ozbiljne štete. Procesi korozije su, po pravilu, nevidljivi golim okom i nastaju duboko ispod sloja boje. Kada se mašina aktivno koristi, jednostavno je nemoguće izbjeći štetu. Ako se pojave različiti nedostaci, bolje je odmah kontaktirati stručnjake za pomoć. Ne odlažite ovo predugo. Zapamtite: što prije kontaktirate, tehničaru će biti lakše da štetu učini manje uočljivom.

Čips je male ogrebotine ili pukotine na površini automobila. Mogu se razlikovati po dubini, dužini i širini. Lak svakog automobila sastoji se od nekoliko slojeva. Ovisno o tome koliko je svaki sloj oštećen, morate odabrati ispravnu opciju popravka. Jedna od najčešćih grešaka auto-entuzijasta je prepuštanje neprimjetnih čipova sudbini. Ovo je krajnje nepromišljen čin, jer je glavna funkcija premaza boje da zaštiti automobil od hrđe. Čak i najmanja ogrebotina pod uticajem vanjski faktori prirodu će karakterizirati pojava korozije ili rđe.

Često je prednji dio automobila najviše oštećen od strugotina. Kad god vanredna situacija Hauba je ta koja je prva pogođena. On je taj koji doživljava let letećeg kamenja ispod točkova nadolazećih automobila. Stoga, da biste se zaštitili u takvim slučajevima, iskusni majstori savjetuju pokrivanje haube posebnim filmom protiv šljunka. Takva zaštita izrađena je od tankog vinila ili poliuretana i nimalo ne kvari vanjsku atraktivnost automobila. Može stvoriti odličan "štit" i poboljšati zaštitu premaza na duže vrijeme.

Što učiniti s dubokim čipovima na površini

Postoji razlika između obična ogrebotina i lomljenje - ovo je koliko je duboko oštećenje premaza. Prije nego počnete popravljati kvar, procijenite prirodu oštećenja. Oni mogu uticati na:

• Samo gornji sloj laka.
• Oštećujte sloj laka, pa čak i metal strukture.

Ako se odlučite sami pozabaviti ovim problemom, za to će vam trebati:

• mašina za brušenje sa abrazivnim točkovima;
• prajmer i lopatica za automobile;
• odmašćivači, lakovi, boje i posebna olovka;
• paste za poliranje.

Zatim izvršite sve sljedeće korake korak po korak. Za početak očistite zahvaćeno područje od prljavštine tako što ćete ga dobro oprati vodom sa sapunom. Zatim izbrusite oštećeno područje pomoću abrazivne mašine. Nanesite sloj prajmera. Da bi površina bila što glađa, prekrijte je tankim slojem paste za poliranje. Nakon toga odmastite područje, a tek onda obojite čip.

Kako se riješiti plitkih strugotina

Kako ne biste izgubili cjelokupni integritet karoserije i ne biste smanjili vrijednost automobila ako ga iznenada poželite prodati, trebali biste naučiti kako se pravilno riješiti čak i najmanjih oštećenja - plitki čips i ogrebotine. Mnogo je svrsishodnije pozabaviti se manji nedostaci umjesto uklanjanja trulih dijelova tijela. Ako postoji veliki broj manjih oštećenja, nema smisla farbati svaki čip posebno. U ovom slučaju bi bilo prikladnije farbati cijeli dio tijela. Proces je mukotrpan, ali nije komplikovan.

Ako možete sami da demontirate dio karoserije, odvajajući ga od automobila, odlično, ali ako ne, koristite traku i film, prekrijte preostale dijelove automobila.

• Oštećenu površinu oprati i osušiti.
• Koristeći konstantan protok vode, izbrusite boju finim brusnim papirom.
• Osušite površinu odmašćivačem.
• Nanesite novi sloj prajmera i izbrusite ga finim brusnim papirom.
• Ponovo odmastite površinu i nanesite sloj boje.
• Po želji ili potrebi prekrijte sloj boje posebnim lakom.

Nakon nekog vremena, bolje je proći proceduru poliranja farbanog dijela, a također i polirati cijeli automobil. Na ovaj način ćete moći potpuno izjednačiti boju, čineći je monohromatskom. Stručnjaci savjetuju odabir boja od kompanija koje koriste kompjuterske tehnologije i odabrat će ton i nijansu s apsolutnom preciznošću. Ako odaberete nekvalitetnu boju, možete naići na čitav niz problema koji će dovesti do potpunog farbanja karoserije. Pristupite trenutku odabira boje odgovorno. Ako su sve točke uspješno završene, vaš automobil će povratiti svoju bivšu atraktivnost.

Ako nema potrebe da se eliminiše mnogo čipova, procedura će proći mnogo jednostavnije i lakše. U ovom slučaju, vrlo je važno odabrati boju boje tako da se mrlja od strugotina ne razlikuje od opće pozadine premaza nakon farbanja. Kada imate posla s vrlo malim strugotinama, upotrijebite šibicu ili malu četku da nanesete boju nakon što prvo očistite površinu. Imajte na umu da ne biste trebali nanositi lak na vrh boje - zbog toga postoji opasnost da se napuknuto područje učini uočljivijim na općoj pozadini. Da biste se riješili plitkih oštećenja, trebat će vam pri ruci:

• lak i odmašćivač;
• specijalna pasta za poliranje;
• Brusni papir za brušenje;
• olovka za popunjavanje ogrebotina.

Kada je šteta minimalna, vratiti joj prijašnju atraktivnost nije teško.

Ako je strugotina utjecala na metal i uzrokovala koroziju

Ako je čip utjecao na metalni premaz i izazvao koroziju, proces otklanjanja takvog defekta trajat će dugo i zahtijevati odgovoran pristup. U početku, da biste to učinili, trebali biste popraviti tijelo, a zatim se pozabaviti samim čipovima.

1. Očistite zahvaćeno područje, uklonite rđu do metala.
2. Operite i odmastite površinu. Ako je potrebno, brusnim papirom očistite područje na kojem se pojavljuje čip.
3. Nanesite prajmer i izbrusite sloj brusnim papirom granulacije 1000. Ako je potrebno, okrhnuto područje možete premazati lakom.

Prilikom farbanja, trudite se da postupate izuzetno pažljivo i da sprejom ne dodirujete ostatak automobila. Da biste poboljšali sigurnosne mjere, koristite ljepljivu traku i film.

Zapamtite da proces farbanja tijela zahtijeva posebnu pažnju i priprema. Bolje je otkloniti problem u ranoj fazi nego dozvoliti nastanak ozbiljnijeg odlaganjem procesa na duže vrijeme. Ako primijetite iver na površini vašeg automobila, bolje je odmah poduzeti potrebne mjere. U ovom problemu nema ništa komplikovano, a ako to zaista želite, problem možete uspješno riješiti sami. Ako se bojite da ne uništite atraktivnu izgled automobila, bilo bi bolje potražiti pomoć od profesionalaca.

Video: kako ukloniti ogrebotine i strugotine na automobilu

Čipovi, ogrebotine, natečeni mjehurići boje (posebno na laku bijelih automobila domaća proizvodnja, ofarbana na željezu sa lošom bojom) - sve su to žarišta korozije (već postojeća ili potencijalna).

Posebno su opasni zimi, jer na metal dolazi slana vlaga, što višestruko ubrzava koroziju. Prije upotrebe autokozmetike, sve ove „bubuljice“ moraju biti temeljno tretirane i neutralizirane.

Uklanjanje ogrebotina

1. Ogrebotine na gornjem sloju boje– Ogrebotine ili „zrake“ od „dlaka“ mogu se potpuno sakriti voštanom olovkom i/ili lakom obogaćenim bojom. Za dublje, tanke ogrebotine (ako njihove ivice dozvoljavaju da se vosak „uhvati“), poslužit će voštana olovka. Prije nanošenja sastava olovke, trebali biste oprati ogrebotine od prljavštine - poslužit će bijeli špirit ili benzin. Može se polirati abrazivnim lakom.

Ako su ogrebotine široke– biće potrebno dopuniti. U tu svrhu možete koristiti "domaći" emajl (tegla je uključena u automobil) ili bocu za popravak akrilne boje. Boju treba vrlo pažljivo nanositi na ogrebotinu, pazeći da je ne razmažete - možete koristiti počupanu četkicu za lak za nokte opranu u acetonu, ili čak naoštrenu i malo natopljenu šibicu. Ogrebotina se mora oprati prije farbanja.

2. Ogrebotine do zemlje– posebno tanke se mogu zapečatiti olovkom, ali će se morati periodično obnavljati, jer trajnost takvog tretmana nije baš dobra. Šire je potrebno tonirati. Kako ne biste prešli granice, perimetar ogrebotine možete zaokružiti uskom ljepljivom trakom ili ljepljivom trakom (ali onom koja se kasnije može otkinuti bez puno truda). Ne koristite traku! Rešavanje treba obaviti u dva sloja, slojevi boje trebaju biti tanki.

3. Ogrebotine na metalu– zaptivanje samo nijansiranjem. Štaviše, na prajmerisanim automobilima preporučuje se najmanje jedan tanak sloj prajmera - pored dodatnog sloja (pošto je dubina već pristojna), nanošenje prajmera će omogućiti da se boja bolje prianja. Nakon što se prajmer osuši, nanesite boju u 2-3 tanka sloja i dobro osušite. Ako se otkrije žutilo, nagrizati bijelim špiritom ili benzinom dok metal ne bude čist, obrisati vlažnom, zatim suhom krpom i nanijeti On-Rust prajmer (prajmeri sa antikorozivnim aditivima koji se nanose na površine zahvaćene rđom).

4. Ogrebotine na farbanim plastičnim branicima Ima smisla pažljivo ga tonirati iz boce za popravak.

5. Na metalnim automobilima, područja za popravak mogu iskri.(“sjaj” jače od ostatka laka). Kako bi se ovaj efekat sveo na minimum, preporučuje se nanošenje sloja akrilnog laka iz limenke za popravku preko obojenog područja.

Popravak čipova

Krhotine boje su neizbježna pojava pri upravljanju automobilima na našim putevima, gdje ima gotovo više lomljenog kamena nego što je utisnutog u „jastuk“ ispod asfalta. Iako naizgled bezopasni (pomislite samo, komad boje je otpao negdje ispod!), čipovi su prilično podmukli - na tim mjestima automobil počinje da rđa i "cvjeta". Stoga je preporučljivo redovno vršiti „revizije“ i popravljati ove nedostatke. Pocinčana tijela su manje osjetljiva na koroziju, ali ipak na njima se mogu pojaviti i žute mrlje, posebno nakon zime.

Popravljanje strugotina je slično popravljanju ogrebotina, s izuzetkom, možda, jedne točke - čip ima plitku dubinu i relativno veliku površinu. Stoga je korištenje voštane olovke praktički beskorisno - nema za šta da se "hvata". I bolje ga je tonirati (ako strugotina dospije do metala, to je obavezno; ako dođe do zemlje, možete pokušati retuširati bojom obogaćenim lakom i prekriti zaštitnim lakom).

Zimi, kada nije svako u prilici da stavi auto u toplu kutiju i mirno se baci na posao, preporučuje se da se čips barem prekrije Movilom (ili drugim konzervansom) do "boljih vremena" - malo je neestetski , ali neće zarđati. Nakon toga, Movil se može isprati (uajt špiritom, dizel gorivom) i, bez žurbe, može se popraviti oštećeno područje.

Prije dotjerivanja i poliranja, strugotine se moraju očistiti od žutila (ako ih ima) i odmastiti bijelim špiritom ili benzinom.

Mjehurići boje

Fenomen dobro poznat vlasnicima naših bijelih automobila, koji posljednjih godina tri praktično nisu pripremljene. Boja bubri s mjehurićima, koji potom pucaju, otkrivajući mjesta korozije. Ako se otkrije takav nedostatak, bolje je ne čekati da se boja „oljušti“, otkrivajući zarđali metal, već otvoriti bocu, pažljivo ukloniti zaostalu boju do točke pouzdane veze s metalom i oprati područje sa belim špiritom ili benzinom. Ako je baš potrebno, nagrizati konvertorom rđe, ali bez dodirivanja boje oko njega, jer ostaje crna mrlja koju je onda prilično teško ukloniti).

Obojite pripremljenu "rupu" (ispada da je prilično duboka) u nekoliko slojeva. Kao prvi sloj možete koristiti prajmer, koji se može nanijeti na metal oštećen korozijom. Napunite rupu bojom u nekoliko slojeva, dovodeći je do nivoa površine laka, a zatim je možete polirati kako biste uklonili rub boje za popravku.

Poliranje laka automobila

Poliranje nije tako težak zadatak, ali zahtijeva poštivanje brojnih pravila samo u ovom slučaju možete računati na "sjajan" rezultat.

Stoga, kada govorimo o poliranju, uzet ćemo u obzir sljedeće početne uslove:

Auto je uredno oprano i osušeno, na laku nema bitumena, tragova antikorozije ili druge prljavštine

Čipovi, ogrebotine do metala, itd. se pažljivo prekrivaju (osim za poliranje lakovima obogaćenim bojama, za njih to nije kritično)

Auto nije parkiran na direktnom suncu (da bi se izbjeglo pregrijavanje laka)

Auto nije izložen prašnim olujama (ovo se mora uraditi po vremenu bez vjetra ili u kutiji)

Poliranje se radi u različite svrhe, tako da će glavne faze korištenjem različitih sredstava biti opisane u nastavku, a ovisno o problemu, trebate odabrati ove faze kako bi odgovarale vašem slučaju.

Poliranje abrazivnim lakovima

Koristi se kada farba na starim automobilima postane zamućena, kao rezultat farbanja u garaži, da bi se smanjile granice farbanja, poliranje malih ogrebotina, uklanjanje tvrdokornih mrlja (na primjer, od ptičji izmet ili prodiranje kapi rabljenog ulja u mikropukotine na laku) itd.

Na čisto oprano i osušeno (obrisano) vozilo nanesite lak na male površine i utrljajte ga laganim, polirajućim kružnim pokretima bez pretjeranog pritiska. Ostaci laka uklanjaju se čistom, blago vlažnom krpom ili krpom. Ponovite po potrebi dok se ne dobije sjajna, glatka površina.

Lak se ne bi trebao osušiti na boji; Nježno obrišite suhe dijelove (ako ih ima) vlažnom krpom, uklanjajući ostatak proizvoda s tijela. Ovisno o dubini ogrebotina, potrebno je odabrati vrstu laka (prema finoći abraziva).

Na kraju treba pažljivo ukloniti ostatak laka sa laka lagano vlažnom, čistom krpom.

Poliranje lakovima obogaćenim bojama

Koristi se za osvježavanje i ispravljanje boja, retuširanje mikro ogrebotina i mali čips, priprema za pretprodaju i sl.

Operite i dobro osušite automobil

Obrišite male površine blago vlažnom krpom

Nanesite lak spužvom ili komadom meke krpe (u ravnomjernom, tankom sloju)

Sačekajte da se lak osuši dok se ne stvori mat premaz.

Ispolirajte do sjaja i besprijekornog sjaja komadom mekane tkanine ili umjetne antilop kože.

U poređenju sa zaštitnim lakovima koji sadrže vosak, oni će zahtijevati više truda da dovrše posao. To je zbog konzistencije voska. Stoga se poliranje mora obaviti pažljivo i polako, izbjegavajući „nerazmazana“ područja.

Poliranje zaštitnim lakom

Prijavljuje se za zaštita boje od uticaja okoline (prljavština, voda, so, itd.), posebno kod nepovoljnih klimatskim uslovima. Može se izvoditi kao dio kompleksa za njegu boje kao gornji sloj ili zasebno. Lak reagira s gornjim slojem boje i polimerizira, formirajući zaštitni sloj.

U osnovi, u prodaji su dvije vrste zaštitnih lakova - sa dodatkom teflona i uretana. Obrađeni automobil se manje prlja i lakše se čisti. Vlaga se kotrlja u "loptice" poput žive i odlijeće kada se kreće. Zahtijeva pažljivo poštivanje tehnologije obrade, jer slabo polirana (labava) područja privlače prljavštinu, a na površini se ne stvara zaštitni sloj.

Nemojte nanositi lak po prašnjavom, vjetrovitom vremenu, niti stavljati automobil na direktnu sunčevu svjetlost, kako biste izbjegli pojavu mrlja i mrlja zbog pregrijavanja laka.

Nalog za izvršenje

Temeljito operite i osušite (obrišite) automobil

Uvjerite se da na laku nema nepokrivenih strugotina ili ogrebotina

Obrišite malu površinu (pola vrata, pola haube, itd.) nježno, bez pretjeranog pritiska, čistom bijelom, blago vlažnom krpom (ili blago vlažnim papirnim ubrusom) kako biste uklonili sve čestice prašine.

Nanesite lak na vlažnu spužvu (ili mali komad meke krpe) i kružnim pokretima rasporedite proizvod na prethodno očišćenu površinu u ravnomjernom, tankom sloju.

Pričekajte oko 10 minuta da se lak osuši (dok se na laku ne stvori mat premaz - poliranje na nedovoljno osušenoj površini će negativno utjecati na konačni rezultat)

Ispolirajte mekom krpom ili umjetnom antilopom do sjaja.

Tretirajte cijeli automobil na isti način.

Koristite sredstvo za čišćenje kako biste uklonili tragove poliranja sa plastičnih i gumenih ivica, lajsni itd.

Za postignuće najbolji rezultat Tretirani auto možete ostaviti u boksu preko noći i tretman ponoviti sljedeći dan - trajat će duže.

Popravka strugotina i ogrebotina na karoseriji automobila je nešto sa čim se susreće vjerovatno svaki auto-entuzijasta. Svaki kvar se mora popraviti, od nevidljive ogrebotine do velikog komadića boje ili laka. Manji nedostaci, na prvi pogled, nemojte se mešati normalna upotreba automobil, a mnogi vozači ih jednostavno ignorišu. Međutim, ovaj problem možete pogledati i s druge strane: izgreban automobil više ne može izgledati tako šik kao kada je kupljen.

Osim toga, cijepanje je siguran način za rđu. Popravka čipova ne samo da poboljšava izgled automobila, već i sprečava koroziju karoserije. U ovom članku ćete naučiti kako ukloniti strugotine i ogrebotine na vašem automobilu.

Tehnologije popravke karoserije automobila sada vam omogućavaju da otklonite sva oštećenja tako da vas više ništa neće podsjećati na to: vaš automobil se više neće razlikovati od novog. Postoji veliki broj inovativni proizvodi za rješavanje bilo koje situacije, kao što su olovke za uklanjanje ogrebotina.

Takve olovke ne samo da uklanjaju posljedice nepažljive vožnje, već su otporne i na agresivna okruženja. Mogu se nositi s temperaturnim promjenama, visokom vlagom i sunčevom svjetlošću. Ali niko nije otkazao tradicionalnu popravku karoserije.

Popravak čipova na automobilu uradi sam

Kako bi popravak nedostataka na tijelu prošao kako se očekuje, morate se pridržavati nekoliko jednostavnih pravila:

• pročitajte sigurnosna pravila kada popravka karoserije. Saznajte više o tehnikama kuhanja radna površina, kriteriji odabira materijala, provjera ispravnosti alata;
• slijedite upute, nemojte štedjeti Potrošni materijal, miješati otopine tačno onako kako je navedeno u uputama za njih;
• Kupujte potrošni materijal od istog proizvođača kako biste izbjegli kemijske sukobe;
• nemojte žuriti, jer je to jedan od glavnih razloga kvara u popravci karoserije.

Uklanjanje strugotina na karoseriji je važan zadatak jer su takva područja osjetljiva na vlagu i hemijske napade, koji mogu uništiti premaz i karoseriju automobila. Ako se problemu ne posveti dovoljno pažnje, on se može razviti u ozbiljan kvar, koji će se morati eliminisati uz velike troškove.

Da, apsolutno mali čip nekoliko milimetara veličine će se na kraju pretvoriti u veliku koncentraciju rđe. To znači da ako počnete s popravkom ranije, tada će vam trebati znatno manje potrošnog materijala (lak, boja, kit).

Prije nego što započnete radove na farbanju i restauraciji, morate odlučiti o njegovom volumenu. Ako koristite savremena oprema da popravite ogrebotine i strugotine, uštedjet ćete mnogo vremena.

Kao iskusan moler, mogu vam dati pravi savjet: provjerite ispravnost svih alata i pročitajte upute za upotrebu, jer i nakon dužeg korištenja možete naučiti nešto novo iz uputa što će vam pomoći da postignete najbolji kvalitet slikarstvo.

Tretirajte svoju opremu što je moguće temeljnije. Dešava se da brzo zakaže upravo zato što vlasnik nije posvetio dovoljno pažnje pravilno skladištenje alat.

Da biste bili sigurni da je farbanje čipova na automobilu vlastitim rukama ispravno, koristite alate kao što su mašine za poliranje, spotteri za tačkasto zavarivanje i drugih savremenih uređaja. Nakon što pronađete mjesto koje narušava estetski izgled karoserije automobila, pažljivo pregledajte oštećenja i utvrdite koliko je karoserija oštećena.

Ako je oštećenje integriteta zahvatilo samo gornji sloj laka ili boje, možete se nadati vrlo jednostavnoj popravci. Dovoljno je kupiti kozmetičku olovku ili lak iste boje kao premaz automobila.

Također u ovom slučaju možete koristiti mašinu za brzo poliranje ili obični brusni papir P2000. Ovi alati će vam pomoći da popravite manje strugotine i ogrebotine. Nakon što polirate gornji sloj, od ogrebotine neće ostati ni traga.

Ako situacija nije tako ružičasta, a primijetite da je oštećen i sloj tla, potrebna je ozbiljnija intervencija. Nemojte odlagati operaciju, jer će se vremenom posljedice manje ogrebotine pogoršati, a morat ćete popravljati mnogo veću površinu na karoseriji vašeg automobila.

Ako još niste dozvolili stvaranje rđe, počnite birati boju. Šifra za željenu boju obično je naznačena na pločici sa kratke informacije o automobilu, koji je osiguran u zadnjem delu prtljažnika. Osim toga, željeni ton možete pronaći pomoću VIN koda automobila i posebnog kompjuterskog programa.

Također možete kontaktirati stručnjake koji će analizirati boju boje nanesene na karoseriju automobila. Ako ne želite da neispravnu karoseriju izložite riziku na cesti, možete doći do autoservisa u drugom automobilu, uzimajući, na primjer, čep rezervoara za benzin od svog. Na osnovu njegove boje, stručnjaci će također moći odrediti ton boje.

Ali ovo nije jedini način da se nosite s defektima koji su se pojavili na tijelu. Postoje posebni kompleti materijala za boje i lakove koji vam pomažu da uštedite novac. Uobičajeno u kompletu se nalaze boje za strugotine zajedno s četkicama.

U zavisnosti od količine posla koji treba obaviti, izaberite komplet sa jednom ili dve boce tečnosti za bojenje. Čipove možete učiniti manje uočljivim tako što ćete ih izmiješati četkom i tekućinom za farbanje.

Ovo će takođe zaštititi karoseriju automobila od hrđe. Da biste uspješno riješili posao farbanja s kompletom za farbanje brza popravka, koristite sljedeći redoslijed radnji:

1. Očistite oštećeno područje;
2. Odmastiti područje;
3. Grudirajte najdublje nedostatke;
4. Nanesite boju;
5. Nanesite lak.

I, naravno, ne gubite iz vida tako važnu stvar kao što je sušenje površine nakon nanošenja svakog sloja. To će pomoći da ogrebotine budu što nevidljivije. Ali i dalje nećete postići idealan efekat.

Kako nitko ne bi mogao vidjeti mjesto popravke, morat ćete izvršiti potpuni lokalni popravak strugotina i ogrebotina na automobilu. Razmotrit ćemo redoslijed radnji u sljedećem paragrafu.

Lokalni popravak ogrebotina i strugotina

Hajde da opišemo proces lokalne popravke koristeći primjer situacije restauracije haube. Prvo morate dobro oprati dio vodom, bolje je koristiti deterdženti kao beli duh. Uvjerite se da je radno područje dobro osvijetljeno i da ne blokirate svjetlo. Pregledajte područja koja su povrijeđena. Obično su zahvaćeni kljun i prednji dio kapuljače.

Nakon pregleda, napravite izbor u pogledu vrste pokrića. Ima ga nekoliko vrsta: akril koji se često koristio za prekrivanje starih stranih automobila i vaza, akril pod lakom (obično su to svi strani automobili proizvedeni devedesetih), a takođe i metalik (sadrži osnovni pigment i akrilni prozirni lak ).

Ako se ne možete sa sigurnošću odlučiti, možete napraviti mali eksperiment: uzmite bijelu krpu, stavite na nju kap abrazivne paste za poliranje i polirajte bilo koje područje na haubi nekoliko minuta.

Nakon poliranja, pogledajte krpu. Ako je na njemu ostala prljavština, to znači da je na vrhu boje sloj laka. Ako nema prljavštine, onda ste zaista dobro oprali haubu. Pa, ako na krpi ostane oznaka u boji, možete s visokim stupnjem povjerenja reći da je hauba prekrivena običnom bojom bez laka.

Ovo je akrilna ili sintetička boja. Stoga ćete morati napraviti izbor u korist jednog od otkrivenih premaza.

Sljedeća faza je samostalno uklanjanje strugotina na tijelu. Ako vidite da je rđa već počela da se stvara na mestu čipa, pređite preko nje bilo kojim alatom koji će ovu rđu očistiti. Možete koristiti turpiju, nož ili poseban lijek za uklanjanje rđe.
Nakon toga koristite brusni papir. Koristite P1500 ili tako nešto. Omotajte ga oko malog područja oko područja koje ćete tretirati tako da boja ili lak dobro prianjaju na površinu. A onda će to pomoći da se izbjegnu oštri prijelazi boja.

Ako ste radili snažno ribanje rđe, nanesite prajmer na čip. Farbanje strugotina i ogrebotina na vašem automobilu će se dobro završiti ako koristite dvokomponentni prajmer. Iscijedite samo par kapi i ne više.

Nanesite smjesu tankom četkom ili naoštrenom šibicom na područja gdje je metal izložen. Sačekajte četvrt sata, a zatim ponovite postupak. Zatim morate pričekati nekoliko sati, nakon čega koristite sušilo za kosu kako biste ubrzali sušenje površine. Čim se tlo osuši, napunite tretirane strugotine bojom.

Popravka strugotina na karoseriji automobila će se vrlo brzo završiti ako je automobil obojen običnim akrilom. Morat ćete uzeti četkicu ili čačkalicu i, kao iu situaciji sa prajmerom, nanijeti tanak sloj boje na čip. Vjerovatno ste promiješali boju prije nanošenja, ali ako niste, sada je vrijeme da to učinite.

Ponovite nanošenje boje svakih 15 minuta, ostavite da se premaz osuši. Činjenica je da se tokom procesa sušenja boja jako skuplja, te ćete morati nanositi slojeve više puta dok rezultat ne bude zadovoljavajući i novi premaz se uz malu izbočinu ne podigne iznad površine.

Sljedeći važna faza- ovo je mljevenje rezultirajućeg tuberkula na mjestu bivši skol. Vaš zadatak je izravnati tuberkulozu s ostatkom premaza. Morate osigurati područje oko rubova izbočina kako ne biste otrli boju na tom mjestu. Da biste to učinili, nanesite tanak sloj nitro kita duž rubova tuberkuloze koja se obrađuje.

Nakon što se osuši, počnite brusiti problematično područje. Da biste to učinili, odaberite malu ravnu gredu (oko pola kutije šibica). Ovo može biti mali komad od drvene letvice. Zatim izrežite mali komad od rolne brusnog papira granulacije P1500 i prekrijte blok s njim.

Čvrsto ga držite prstima i pijeskom. Prilikom brušenja, obavezno koristite vodu za ispiranje površine koja se tretira i samog brusnog papira. Ne pritiskajte previše i pazite na površinu iza izbočine.

Kada počne primjetno da se smanjuje, znajte da će se obrisati i naneseni sloj kita. Ako vidite da od njega nije ostalo ništa, a brušenje traje još dugo, svakako nanesite dodatni sloj kita kako biste izbjegli probleme s drugim dijelom haube.

Kada shvatite da se izbočina smanjila na prihvatljivu veličinu i da je u ravnini s površinom, promijenite brusni papir na P2000 i završite s malim detaljima.

Nakon što ste izbrusili problematično područje, možete vidjeti da boja ima išaranu teksturu. Da biste uklonili ovaj nedostatak, kružnim pokretima prijeđite preko haube brusnim papirom P2000. Kada to radite, koristite puno vode. Kada završite, imaćete glatku, mat završnicu. Kako biste bili sigurni da je rezultat upravo onakav kakav očekujete, polirajte površinu dok ne zablista.

Sada dobro znate kako ukloniti strugotine na automobilu. Međutim, postoji velika šansa da nešto pođe po zlu, posebno ako to radite prvi put. Stoga ćemo razmotriti glavne nedostatke premaza nakon tretmana.

Defekti nakon popravke

Kada popravljate ogrebotine na automobilu, pridržavajte se osnovnih pravila i instrukcija koje su osmišljene kako biste osigurali da proces farbanja prođe bez iznenađenja.

Ali ako odstupite od dobro poznatih principa slikanja, želeći, na primjer, uštedjeti materijale, vrijeme ili financije, onda ćete sigurno naići na probleme. Ponekad je teško ispraviti takve greške, ponekad je to jednostavno nemoguće. Nabrojimo glavne probleme koji se javljaju među nemarnim slikarima:

• Neravnomjerno sušenje laka i boje na dijelovima.

Može se dogoditi da se kroz boju vide mrlje od prajmera ili da se pojave mrlje u obliku pruga - ovo je osnovni premaz.

• Mat površina.

Ako nakon farbanja vaša površina ne želi da postane sjajna, to je sve visoka vlažnost vazduh u kome je auto ofarban. Osim toga, razlog može biti u prekoračenju udjela učvršćivača u laku. To obično uzrokuje hlađenje površine i kondenzaciju vlage na njoj.

• Lak mrlje i kaplje.

Ovaj nedostatak može se pojaviti zbog činjenice da je boja previše tečni sastav ili prethodni sloj boje nije potpuno osušen.

Kao što sada vidite, popravka strugotina i ogrebotina nije lak zadatak. Ako nemate minimalno znanje o ovom procesu, bolje je da ga ne preduzimate. Ali ako dobro znate kako se grundirati, kitovati i nanositi samu boju, onda ste na pravom putu.

Za profesionalnog farbara, strugotine i ogrebotine na automobilu neće predstavljati problem, ali ipak morate biti dobro pripremljeni za predstojeće farbanje. Pripremite sve potrebnu opremu, kao i zalihe i fokus.

U suprotnom, uvijek možete otići u radionicu gdje će vam za malu svotu obaviti posao. kvalitetne popravke. Tada je pozitivan rezultat definitivno zagarantovan.