Кабината е частта от трактора, в която се намира водачът на трактора по време на работа. Всички органи за управление са разположени в него.
Работейки 14-16 часа на ден по време на пролетната полска работа, водачът на трактора трябва да бъде в удобни и безопасни условия, където са изпълнени всички необходими показатели за шум, вибрации, съдържание на прах, както и комфортна температура и микроклимат. Кабините на съвременните трактори позволяват да се изпълнят всички тези изисквания и да се защити водачът на трактора от влиянието на външната среда.
Работата на тракториста не е лесна. По време на този процес са неизбежни силно разклащане, голямо количество прах и високи температури на околната среда. Следователно дизайнът на кабината трябва напълно да отговаря на всички изисквания към работното място на тракториста и условията му на работа. Запечатаният дизайн е важен тук, за да се предотврати навлизането на прах и влага. Оборудването, монтирано в кабината, трябва да създаде комфортна температура и микроклимат в работната зона на водача на трактора, а голямата стъклена площ ще осигури отлична видимост.
Закрепването на кабината към рамата на трактора чрез гумени амортисьори намалява нивото на шума и вибрациите, предавани от двигателя и трансмисията по време на работа. Регулируемата по височина седалка и волан на трактора ще позволят удобно настаняване както на нисък шофьор, така и на висок тракторист.
Кабините, монтирани на трактори с марка MTZ, са разделени на два основни типа:
- унифицирана кабина на управляващото дружество;
- малка кабина MK, произведена с намалена обща височина.
В условия, когато тракторът се използва предимно като трактор за редови култури, както и в други случаи, когато височината не играе никаква роля, се използват унифицирани кабини UK.
Удобството на кабината е в голямото пространство над главата на тракториста, което в някои случаи е от не малко значение. Но много често височината на кабината, а с нея и на целия трактор, е решаваща. Такива ситуации обикновено възникват, когато тракторът работи в различни помещения. Това могат да бъдат складове, сгради за отглеждане на добитък, както и други сгради и конструкции. В такива случаи се използват превозни средства с малка MK кабина. Инсталирането на такава кабина намалява общата височина на трактора с 300 мм - от 2850 на 2550 мм - и улеснява използването му в по-широк кръг от задачи.
По отношение на интериорния дизайн и двете кабини практически не се различават. Те са еднакво комфортни и удобни за водача, взаимозаменяеми са и замяната на един тип с друг не изисква промени или промени в конструкцията на трактора.
Изграждане и вътрешно обзавеждане
Кабината на модерен трактор MTZ има твърда рамка и напълно запечатана конструкция. Закрепва се чрез гумени ударопоглъщащи тампони, което значително намалява вибрациите, възникващи по време на работа. Отопление и вентилация осигуряват комфортна температура и микроклимат на вътрешното пространство, а при желание можете да отворите люка или задния прозорец, разположен на покрива. Удобната позиция на водача на трактора се осигурява от торсионна седалка с хидравличен амортисьор, регулируема спрямо височината и височината на водача.
Кабината е оборудвана със сенник, осветителна лампа и закачалки за връхни дрехи. Стъпалата и парапетите, както и накланящият се волан улесняват влизането и излизането от колата. Кормилната колона също е вертикално регулируема, което ви позволява да изберете удобна позиция за водача на трактора от всякакъв размер.
Комплектът включва аптечка и съд за вода. Тракторите МТЗ могат да бъдат оборудвани и с климатик, което е изключително важно при работа през лятото. Огледалата за обратно виждане са разположени на външната рамка. С помощта на специално устройство е възможно да се фиксират вратите на трактора в отворено положение, което добавя удобство при качване и излизане от трактора.
Преглед преди всичко
Отличителна черта на кабините на тракторите MTZ е отличната видимост. Това се постига с помощта на значителна степен на остъкляване на неговите елементи - голямо предно стъкло и странични прозорци, почти напълно остъклени врати, задно стъкло и дори люк. На стените на кабината има допълнителни прозорци за наблюдение. Видимостта се добавя и от големи регулируеми огледала за обратно виждане, разположени извън кабината. Във всяка ситуация водачът на трактора има възможност да види почти всичко, което се случва навън, което е особено важно както по време на работа на полето, така и при работа в сгради и съоръжения, когато работата се извършва в ограничено пространство и водачът трябва да „почувства ” размерите на трактора с голяма точност.
| Размери на стъклата на трактори Беларус МТЗ-80/82 | |||
| Модел трактор | Кабина | Тип | Размери, мм |
| МТЗ-80 | Стар | Фронтално | 1044x656 |
| Нов | Ветровое | 1245x915 | |
| Нов | Вятърно дъно | 434x278 | |
| Стар | Вятър отзад | 1040x655 | |
| Нов | Задна | 1195x840 | |
| Нов | Странично | 770x640 | |
| Стар | Странично | 765x630 | |
| Нов | врата | 765x600 | |
| Стар | врата | 630x450 | |
| МК | Странично | 475x225 | |
| МК | врата | 659x453 | |
| МТЗ-82 | Великобритания | Странично | 767x642 |
| Великобритания | Странично | 868x749 | |
| Великобритания | врата | 763x608 | |
| Великобритания | Задна | 1205x841 | |
| Великобритания | Отпред | 1267x921 | |
Дизайнът на кабината на трактора MT3 позволява почти напълно да се премахнат "слепите" зони на видимост за водача на трактора и да се осигури отлична видимост във всички посоки. По време на валежи ще ви помогнат електрически чистачки на предното стъкло, монтирани на предните и задните прозорци на кабината. Те имат няколко режима, от които винаги можете да изберете удобен, в зависимост от интензивността на валежите. За остъкляване на кабината се използва топлопоглъщащо стъкло, което помага да се избегне прекомерното нагряване на въздуха в кабината през горещия сезон.
Интериорна декорация
При производството на тракторни кабини МТЗ се използват съвременни висококачествени и екологично чисти материали. Това важи както за онези материали, от които е сглобена носещата част на рамката, така и за материалите за вътрешна декорация. Кабината е изработена от стоманена ламарина и има рамкова конструкция. Здравината на материалите и прецизните конструктивни изчисления гарантират безопасността на тракториста в критични ситуации, като преобръщане и дори преобръщане на трактора.
Също така е важно какви материали се използват за вътрешна облицовка на кабината на трактора. За неговото подреждане се използват съвременни шумопоглъщащи и топлопоглъщащи материали, които облицоват вътрешността на кабината. На пода има гумени постелки за фиксиране на краката в желаната позиция и предотвратяване на изплъзване от педалите.
Всички материали, използвани при производството на кабини, са сертифицирани и отговарят на изискванията на екологичните стандарти и са безопасни за живота и здравето на оперативния персонал. Материалите, от които са изработени вътрешните облицовъчни елементи, са в неутрални сиви цветове, които не дразнят очите и не отвличат вниманието на водача на трактора от работата му.
Контрол на параметрите
За контрол на работните параметри на всички основни възли, възли и механизми на трактора се използва арматурното табло. Разположен е на предния панел на кабината директно пред водача на трактора и включва стандартен набор от инструменти и предупредителни светлини. Това е скоростомер, индикатор за налягане на маслото и температура на двигателя, устройства за наблюдение на бордовата електрическа мрежа и други.
Уредите са с познатата кръгла форма и са разположени в удобна за четене комбинация. Достатъчен е бърз, опитен поглед към арматурното табло, за да се оценят достатъчно работните параметри на системите на трактора. Ако някой индикатор надхвърли допустимите граници, незабавно светват ярки предупредителни лампи, което ви позволява да вземете решение да спрете машината и да започнете да търсите и отстранявате възникналия проблем.
За работа на тъмно арматурното табло има подсветка, когато е включена, показанията на инструмента се четат лесно. Всички уреди са тип стрелка със скала разделена на зони. При нормални работни параметри на механизмите на трактора стрелките на инструмента трябва да са в зелената зона на скалата. Ако стрелките на инструмента напуснат зелената зона, това показва отклонения в работата на трактора. При това положение работата се спира до изясняване и отстраняване на проблема.
Контроли
Правилното и удобно разположение на органите за управление е от изключително значение за удобството и безопасността при работа с трактора. Това се отнася както за управлението на основните работни операции на трактора, така и за спомагателни функции, като фарове, управление на чистачки, отопление на салона и други. Педалите на спирачката, съединителя и газта са разположени на пода на кабината. Педалите за управление са оборудвани с гумени подложки, които закрепват крака и го предпазват от изплъзване, което е важен детайл от гледна точка на безопасността.
Вдясно от водача са лостовете за управление на работата на трактора. Те са разположени ергономично и удобно, което повишава точността на управление на механизмите. За по-голяма яснота пред очите на водача има диаграма на разпределението на лостовете, комбинации от техните позиции и комбинации.
Воланът е с удобен размер, лежи добре в ръката и има бутон за клаксон в средата. Под волана има превключвател за мигачи и превключвател за миене на предното стъкло. Органите за управление на спомагателните функции на трактора също са удобно разположени. Превключвателите са разположени на таблото на лесно достъпно място и имат светлинен индикатор за включване.
Микроклимат
Особено внимание се отделя на микроклимата в салона на трактора. През лятото, когато тракторът постоянно работи на открито, температурата в кабината може да достигне 50-60 градуса по Целзий. Климатикът значително понижава температурата в кабината до приемливи 23-25 градуса, осигурявайки комфортни условия за водача на трактора. За почистване на въздуха, влизащ в кабината, се използва модерна многостепенна система за филтриране. Това е изключително важно, тъй като по време на работа на полето има значително количество прах извън трактора, който често може да съдържа химични елементи, вредни за дихателните пътища. Това се отнася за работа с торове, препарати за борба с вредители и други.
Климатикът има две основни версии:
- двигателно отделение;
- покрив
По време на работа през есенно-зимния период въздухът в кабината трябва, напротив, да се затопли до комфортна температура. Мощна печка, свързана към системата за охлаждане на двигателя на трактора, се справя перфектно с тази задача. Печката има няколко режима на работа, което ви позволява да зададете желаната температура независимо от времето навън. Печката изпълнява и друга важна роля - предотвратява замъгляването на стъклото по време на валежи под формата на дъжд и сняг. През топлия сезон печката може да бъде изключена от охладителната система с помощта на специален кран.
Демонтаж
Рано или късно ще има моменти, когато е необходимо да се демонтира кабината на трактора. Това може да е необходимо както за ремонт на самата кабина, така и за достъп до някои компоненти и агрегати на трактора, като заден мост, скоростна кутия, съединител и други. Кабината също се сваля, ако се смени с нова или подобна.
Демонтажът на кабината на трактора MTZ е доста трудоемък процес и следователно трябва да се извършва от специализирани ремонтни предприятия, които разполагат с необходимото оборудване и квалифициран обучен персонал. Но ако е необходимо и ако имате подемно оборудване, можете да извършите тази работа сами.
Процедурата за демонтаж и монтаж на кабината е описана подробно в документацията за ремонт на трактора.
За да демонтирате модула, е необходимо да свалите задния капак на радиатора и да изключите контролните пръти. След това педалите за управление се демонтират и монтажът на кабината към скобите се разглобява. След това изключете проводника на стартера и разкачете арматурното табло.
След това свалете дръжките на скоростната кутия и редуктора, свалете дръжките от лостовете за управление на редуктора и скоростната кутия. След това се демонтират кабелът на тахометъра, скоростомера, сигналните проводници и фаровете. След като премахнете килима и подовата кутия, трябва да започнете да премахвате педала за гориво. След това подът се отстранява. За да направите това, първо развийте монтажните болтове вътре и под кабината. След това секторът и лостът на регулатора на мощността се отстраняват. След това, след разединяване на проводниците и изваждане на батериите, кабината на трактора се изважда с помощта на повдигащ механизъм. След ремонтните работи кабината се монтира на първоначалното си място в обратен ред.
Ремонт
По време на работа е необходимо внимателно и внимателно да се следи състоянието на кабината на трактора и да се извърши необходимата поддръжка своевременно. Обръща се голямо внимание на състоянието на металните части и боята. Незначителните драскотини и други повреди трябва да бъдат отстранени незабавно, за да се предотврати развитието на корозия. Също така трябва периодично внимателно да проверявате уплътненията на стъклото за течове. Повредените уплътнения незабавно се сменят с нови.
Периодично трябва да обръщате внимание на състоянието на топло- и звукоизолацията. Не се допуска работа на кабината със счупено или напукано стъкло. Такива очила трябва да се сменят с нови. Пантите на вратите на трактора трябва периодично да се смазват с грес.
Ремонтът на кабината на трактора МТЗ след повреда в резултат на аварии или преобръщане на трактора трябва да се извършва в специализирани сервизи, които разполагат с подходящо оборудване. Такива сервизи също могат да предоставят съвети относно годността на повредената кабина за ремонт и целесъобразността на подмяната й. Малките козметични и технически ремонти на кабината на трактора могат да се извършват сами благодарение на добрата поддръжка на тракторите МТЗ дори в полеви условия. Когато извършвате работа по демонтиране и монтиране на кабината, трябва да се ръководите от документацията за трактора, както и стриктно да спазвате изискванията на правилата за безопасност при извършване на тези видове работа.
Кабина и работно място в трактора
Кабината на трактора е проектирана да създава комфортни условия за работа на водача на трактора, като го предпазва от шум, вибрации, валежи, слънчева радиация, замърсяване с прах и газ.
Наличието на твърда рамка, вградена в конструкцията на кабината, осигурява безопасността на водача при преобръщане на трактора.
Кабината е монтирана на четири гумени виброизолатора, които намаляват предаването на вибрации от рамката към нейните части.
Кабината е с две врати, които се отварят назад, което подобрява условията за обслужване на трактора. Бравата на лявата врата се заключва отвън с ключ; освен това ключалките на двете врати отвътре могат да се заключват с помощта на дръжките, като ги завъртите надолу от хоризонтално положение. За да отворите вратата, външната дръжка може да се завърти нагоре и надолу, а вътрешната дръжка само нагоре, което намалява вероятността от случайно отваряне.
Вътрешността на кабината е покрита с топло-звукоизолационни и звукопоглъщащи материали.
За да се подобри достъпът до захранващия цилиндър и тръбопровода на хидравличната система, регулатора на дълбочината на обработка на почвата, в пода на кабината има люкове с подвижни капаци.
Модерните трактори работят по всяко време на годината и при голямо разнообразие от климатични условия. За подобряване на условията на работа на водачите, на тракторите са монтирани изцяло метални или комбинирани, добре оборудвани кабини.
Кабината на трактора е с две врати, с голяма остъклена площ, осигуряваща панорамна видимост, с термо-, шумо- и виброизолация. Кабината съдържа мека регулируема седалка, обикновено за една или две седалки. Кабината разполага с приточна и смукателна вентилация, отопление, електрическо осветление, чистачки, сенници и друго оборудване.
Ориз. 1. Диаграми на задвижване на валове за задвижване:
Отоплението на кабината се осъществява чрез подаване на топъл въздух от двигателя от двигателното отделение.
Кабината съдържа прибори и органи за управление на трактора.
За защита на двигателя и механизмите на трактора от замърсяване и влага, за защита на въртящите се части, както и за придаване на външния вид на трактора естетична, рационализирана форма, се използват подплата и качулка.
Капакът на трактора се състои от покрив над двигателя и две решетъчни странични стени, които осигуряват свободен изход на въздуха, издухващ двигателя.
Облицовката включва предпазители на радиатора, калници, калници на колела и др. Частите на облицовката се закрепват към рамата на трактора, кабината или частите на корпуса на трактора.
Параметрите на работното място на оператора трябва да се задават въз основа на антропометричните данни на операторите, т.е. базовата точка на измерване трябва да бъде тясно свързана с оператора. В автомобилната индустрия бедрото се приема като базова точка, разположена в пресечната точка на вертикалната равнина, минаваща през надлъжната равнина на симетрия на седалката, с теоретичната ос на въртене на бедрото спрямо човешкия торс. Човешкият торс е имитиран от манекен. Като се има предвид сложността на производството на самия манекен, както и някои трудности за изпитателите при инсталирането му, особено на мощни трактори с една кабина (необходимостта от повдигане на манекена на голяма височина), тракторната индустрия опрости устройството за определяне на базова точка. Точката в надлъжната равнина на симетрия на седалката, в която се пресича равнина 7, е допирателна към задната повърхност на долната част на гърба на устройството за определяне на TOC (фиг. 1.1), а хоризонталната равнина // пресича долната повърхност основата на устройството на разстояние 150 mm пред равнина I. За определяне на ТОС това устройство се монтира така, че неговата надлъжна равнина на симетрия да съвпада с надлъжната равнина на симетрия на седалката. След това уредът се натоварва с вертикална сила от 550 N в точка на 50 mm пред точка А, като двете части на облегалката на уреда се притискат леко към облегалката на седалката. Ако не е възможно да се осигури плътен контакт на устройството с долната част на облегалката, тогава само долната част на облегалката се поставя вертикално и леко се притиска към облегалката на седалката. Ако не е възможно да се осигури стабилен контакт на устройството в горната част на облегалката, тогава двете части на облегалката му се поставят вертикално и леко се притискат към облегалката на седалката. Референтната точка на седалката също е свързана до известна степен с оператора - тя лежи в равнината на симетрия на оператора на линията на пресичане на равнините, допирателни към гърба и тазобедрените стави. Неудобството при използването на TOS се дължи на факта, че при директното му измерване на трактор, позицията на устройството, натоварено със сила от 550 N, се определя спрямо някакъв основен елемент (например пода на кабината) и след това размерите се прехвърлят на чертежа. Също така е възможно да се монтират вертикални стълбове от двете страни на седалката, свързани помежду си с джъмпер или кабел в зоната, където
линията на пресичане на равнини, допирателни към възглавницата и гърба на устройството.
За да се определи размерът и конструкцията на работното място на оператора на земекопна машина, контролната точка на седалката (SCP) се приема като базова, в която вертикалната равнина, минаваща през централната линия на седалката и теоретичната ос на въртене на бедрото спрямо човешкия торс се пресичат. Експерименталните тестове, проведени в различни страни, показаха, че отклонението на CTS от пресечната точка на торс - бедро не надвишава ± 10 mm. CTC, подобно на TOC, може да се определи на самата седалка, да се посочи в работното пространство на машината или да се инсталира директно от производителя на седалката. За да определите CTS, използвайте устройството, показано на фигура 1.2. За да се определи позицията на контролната точка (CP), седалката се монтира в средната позиция на нейните настройки хоризонтално, вертикално, ъглови позиции и според теглото на оператора (в последния случай, при поставяне на натоварено устройство върху седалката) . Ако е невъзможно да се монтира седалката в средно положение, тогава тя се регулира леко, като се накланя нагоре и назад от средното положение. Механизмът за окачване може да се заключва в средно положение. Нерегулируемите окачвания се фиксират в изправено положение, когато върху седалката се постави напълно натоварено устройство. Методологията за определяне на CTS е следната. Устройството (без допълнителна маса) се поставя върху възглавницата на седалката, предварително покрита с плат за улесняване на правилното поставяне, и се избутва назад към задната част на седалката. На устройството са монтирани допълнителни тежести, които увеличават общото тегло от 6 ± 1 kg (тегло на устройството) до 26 ± 1 kg. Точката на приложение на вертикалната сила, създадена от допълнителни маси, трябва да бъде разположена на разстояние 40 mm от проекцията на CTS върху хоризонталната част на устройството. Устройството, натоварено с допълнителна маса и хоризонтална сила от 100 N, се притиска към облегалката на седалката. След това на устройството се монтират допълнителни маси, като общата му маса достига 65 ± 1 kg. В същото време центърът на прилагане на вертикалната сила от допълнителните маси не трябва да се променя (масата на средния оператор от 75 kg съответства приблизително на масата на устройството от 65 kg, поставено върху седалката). В две вертикални равнини, начертани от двете страни на седалката на равни разстояния от надлъжната аксиална равнина на седалката, координатите на точките на пресичане на тези равнини с оста, минаваща през тази, посочена на устройството CTS, се определят с точност от ± 10 мм. След това изчислете средните аритметични стойности на резултатите от измерването на CTS в две равнини.
За определяне на TOC и CTS се използват устройства с различен дизайн. Методите за измерване на тези точки се различават по силата, приложена към устройството: за TOS - 550 N, за KTS - 590 N, като и в двата случая очакваното тегло на оператора е 75 kg. Освен това, когато се определя CTS, позицията на настройките на седалката е ясно посочена, докато позицията на TOC може да варира в зависимост от позицията на настройките на седалката.
В промишлеността се използват селскостопански трактори с монтирано оборудване за земни работи, така че те трябва да отговарят на изискванията на стандартите за земни машини. Ако има две базови точки, които се различават както по устройствата за определянето им, така и по методиката на измерване, възникват определени трудности поради необходимостта от два комплекта документация за работното място на оператора и двоен обем тестове за определяне на посочените точки. Като компромисно решение, като се вземат предвид резултатите от изследванията за идентифициране на корелацията между тези точки, беше прието следното съотношение: TOS е разположен 90 mm по-високо и 140 mm напред спрямо TOS. Очаква се, след като се натрупа опит и с двете точки, да бъде избрана една базова точка за сядане. Дефинициите на TOC и CTS, обсъдени по-горе, са необходими за проектиране на нова кабина при модернизиране на трактор. Проектирането на нова кабина или по-точно на работното място на оператора трябва да започне с избора на позицията на базовата точка спрямо малко променливите трактори, например системата на шасито и трансмисията. При директно измерване на работното място на оператора, измерванията могат да се направят от всяка точка на устройството и след това да се преизчислят от TOC. През 1986 г. Международната организация по стандартизация (ISO) и Организацията за икономическо сътрудничество и развитие (OECD), предвид стабилността на дефиницията на TOC, решиха да преработят стандартите, използвайки референтната точка на работното място на оператора от TOC към TOC.
Условията на работа на трактора до голяма степен определят производителността на трактора, тъй като поради увеличаването на енергийната наситеност на трактора, скоростта на технологичните и транспортните операции и броя на машините и съоръженията, прикачени към трактора, функционалната активност на трактористът става по-сложен. Благодарение на рационалния дизайн на станцията за управление на трактора е възможно значително да се намали умората на водача на трактора, да се освободи от неудобствата при работа, да се повиши производителността на труда и най-важното да се намали рискът от обща и професионална заболеваемост.
Кабината на трактора със съответното оборудване трябва да предпазва водача на трактора от тежки наранявания при злополуки, да намалява нивата на шум и вибрации, да има добра видимост, удобно влизане и излизане, както и разположение на органите за управление и седалка, които отговарят на антропометричните данни на тракторист. Микроклиматът в кабината трябва да се поддържа независимо от промените във външните условия. Вентилационната система трябва да доставя въздух, пречистен от прах и вредни примеси.
Кабината определя състава и формата на машината като цяло. Рационално проектираната кабина, която създава удобни условия за работа на водача на трактора, изисква значителни материални разходи. Достатъчно е да се отбележи, че цената на една модерна кабина на трактора е 40...50% от цената на машината като цяло.
16.1. Защитни конструкции на кабината
Една от най-сериозните опасности, на които е изложен шофьорът на трактор, е възможността от нараняване при авария. По този начин колесните селскостопански трактори с класическо оформление се характеризират с накланяне на една страна, докато тракторът може да направи няколко оборота. Промишлените трактори са склонни към странично преобръщане, преобръщане през покрива на кабината и камъни, падащи върху покрива, когато работят в кариери или минни дейности. При верижните горски трактори може да има случаи на падане на дървета, клони и клони върху кабината.
Голямо разнообразие от дизайнерски решения за устройства за защита на кабината се класифицират според дизайна и броя на вертикалните силови елементи. В същото време две - и много стотин -
стелажни рамки (четири и шест опори) могат да бъдат вградени в кабината или разположени извън нея в офиса. В допълнение, кабините се класифицират според техническия дизайн на щамповани, рамкови и комбинирани.
Пример двустойкова рамка, върху която могат да бъдат закрепени останалите елементи на оградата на кабината, е конструкцията, показана на фиг. 16.1. На корпуса на полуоските на задните колела на трактора има стелажи 6 и 7, наклонени назад, така че горните им краища да са над задната част на седалката на водача на трактора. Напречното сечение на горните краища на стелажите е по-малко от напречното сечение на тяхната основа.
Ориз. 16.1. Защитна ограда за работното място на тракториста:
a - твърда двустойка с покрив; b - монтаж на твърда рамка на трактора; c - монтаж на кабина с твърда двустойка на трактора.
Конструкцията има хоризонтална напречна греда 5, която закрепва горните краища на стелажите и служи за монтиране на покрива 4 с напречни греди 1 и 3 и надлъжни скоби 2 и 8. Към напречна греда 1
Предната стена на кабината 9 е прикрепена, страничните стени 10 и 11 са прикрепени към надлъжните връзки 2 и 8, а задната стена 12 на кабината е прикрепена към напречната греда 5. По този начин, като имате двустойна рамка с горна напречна греда като твърд елемент, можете, като окачите допълнителни елементи върху нея, да получите тента или затворена кабина на трактора.
Такива устройства, които преди бяха широко разпространени особено в чужбина, имат значителен недостатък: подът на кабината е горната част на корпуса на трансмисията, което причинява значително ниво на шум на работното място. Понастоящем подобни рамки с две колони със защитен покрив се използват само на индустриални трактори за защита на кабината от падащи предмети.
Широко използван при селскостопански трактори многоколонни защитни рамки, който при инсталиране
Те образуват носещ елемент за закрепените към него панели на кабината. Твърдата рамка се формира от тялото на кабината, което е направено под формата на единична единица, монтирана на трактора с помощта на гумени виброизолатори, а непрозрачните панели отвътре са облицовани с топло- и шумоизолиращи материали. В този случай корпусът на кабината може да бъде изработен от щамповани елементи и от профил и дебела ламарина.
На фиг. Фигура 16.2 показва каросерията на кабината на селскостопански трактор, изработена от щамповани стоманени елементи с дебелина 1...1,25 mm. Корпусните части - преден 1, ляв 6 и десен 2 странични панели, покрив 3, ляв 5 и десен 4 багажници, заден панел 8, ляв 7 и десен 9 прагове са сглобени в общ възел чрез заваряване в монтажен стенд. Тази технология се използва широко в автомобилната индустрия и осигурява висока прецизност и необходимото качество на производство на кабината при относително ниска цена при широкомащабно производство.
На фиг. Фигура 16.3 показва конструкцията на тялото на кабината, изработена от дебели валцувани листове. Корпусът на кабината съдържа два твърди колана, единият от които е оформен от огънат основен профил 10, стълбове на страничния профил 8 и 12 и профилен джъмпер 6, а вторият - от задни стълбове 4 и 15, джъмпер 2, странични стени 3 и 16 и задна напречна греда на покрива 1. И двата твърди пояса са свързани чрез надлъжни връзки 5, 7, 13, 14 и образуват затворена система, към която е прикрепен предният панел 9, оформен от валцовани профили и огънати листови части. Към долната облицовка на рамката е заварен под 11 от стоманена ламарина.
Ориз. 16.2. Корпус на кабината и щамповани елементи:
а - общ изглед; b - компоненти
Ориз. 16.3. Кабинен корпус от дебела ламарина
Ориз. 16.4. Трактор за памук с рамкова кабина
Рамкова кабина, изработена от стандартна валцована правоъгълна тръбна секция, се използва на трактора T-25A и трактора за отглеждане на памук (фиг. 16.4).
Шест вертикални тръбни колони с правоъгълно сечение на рамката на кабината са свързани с надлъжни и напречни греди. Така три вертикално монтирани затворени рамки са свързани една с друга. Твърдостта на връзката на рамката се увеличава чрез монтиране на клинове, щамповани от листова стомана. Кабината е оборудвана с плъзгащи се врати и има относително голямо остъкляване (64%), като цялата предна рамка е остъклена. Стъклото е монтирано върху рамката на кабината с помощта на специални гумени уплътнения.
Предимства на рамковите кабини в сравнение с кабините от щамповани елементи са:
по-ниско тегло на кабината поради използването на неметални материали за ограда;
30...40% по-малко потребление на метал; опростени модификации на кабината в зависимост от търсенето на
Посочените положителни качества на рамковите кабини с използването на стандартна валцована стомана в дизайна доведоха до широкото им използване на трактори.
Недостатъците на този тип кабина включват повишената интензивност на труда при сглобяване и заваряване на тялото поради трудността на автоматизирането на заваръчните работи.
При особено тежки инциденти, когато при падане тракторът може да се обърне на повече от 180°, има опасност трактористът да бъде изхвърлен от кабината, в резултат на което да бъде затиснат от трактора. За
За повишаване на безопасността остъклените отвори на кабината понякога се ограждат с метална мрежа, която предпазва тракториста в кабината и от проникване на предмети. С цел защита на тракта
За да се предотврати изхвърляне от кабината, понякога се използват предпазни колани (като автомобилни колани).
Когато работите върху леда на замръзнали водни тела, може да се наложи бързо да излезете от кабината на водача на трактора. За тази цел в покрива на кабината е предвиден авариен люк (виж фиг. 16.2). В случай на преобръщане на трактор, ако няма люк, водачът на трактора може да излезе от кабината във всеки удобен за това отвор на кабината, тъй като стъклото от сталинит обикновено се разпада при такъв инцидент. В съответствие с GOST 12.2.120 аварийните изходи са остъклени прозорци. Следователно в кабината трябва да има средства, които могат да се използват за счупване или разкриване на стъклото на аварийния изход при авария.
При промишлени трактори, в съответствие с GOST 12.2.121, конструкцията на машината трябва да осигурява възможност за инсталиране, по желание на клиента, на защитни устройства, които гарантират запазването на граничния обем на деформация (зоната на безопасност в кабината) в случай на случайно падане на предмети върху кабината или при преобръщане на трактора. За разлика от селскостопанския трактор, кабината на индустриалния трактор не трябва да има твърда рамка, предназначена за случаи на преобръщане на машината. Защитното устройство е разположено извън кабината (фиг. 16.5).
Ориз. 16.5. Устройство за безопасност на промишлени трактори и кабина:
а - защитно устройство; b - кабина
Защитното устройство съдържа U-образна разглобяема рамка, изработена от профил с правоъгълно сечение, към която отгоре е прикрепена защитна козирка. Долните краища на стълбовете на U-образната рамка са прикрепени към рамката на трактора. Кабината също е прикрепена към рамата на трактора и покрита със защитно устройство отгоре.
