Прекъсвач на разпределителя на запалването VAZ 2106. Контактна система за запалване

Регулирането на запалването на VAZ 2106 е много важна и полезна процедура. Няколко точки зависят от това:

• безпроблемна работа захранващ агрегат;
• лесен старт;
• нормален разход на гориво;
• динамика на ускорението.

Ако запалването е регулирано неправилно, по време на работа на захранващия блок може да възникне детонация. А това от своя страна може да доведе до основен ремонтсамия двигател.

Интересно е, че на практика много шофьори имат собствено мнение за това как да настроят запалването на VAZ 2106. Някои използват това, което се нарича „на око“, докато други купуват строб светлина за тази цел. Някои хора не се опитват да го направят сами и поверяват тази работа на специалисти по автосервиз.

За да настроите запалването на автомобил VAZ 2106 със собствените си ръце, използвайте инструкциите по-долу.

Предварителна подготовка

Трябва да вземете със себе си в гаража:

• ключ за свещ;
• ключ към 13;
• волтметър или обикновена дванадесетволтова крушка.

Контактното запалване е инсталирано на първия цилиндър.

Задайте момента на запалване, като използвате маркировки с различна дължина, които са поставени върху капака на времето.

Инструкции стъпка по стъпка

Можете да инсталирате запалването на VAZ 2106 в 13 прости стъпки:

Сега можем да проверим дали запалването е монтирано правилно. Запалваме двигателя и караме. Трябва да ускорите до 45 километра в час. При достигане необходимата скорост, включете на четвърта предавка и натиснете рязко педала на газта. След няколко секунди двигателят трябва да започне да детонира (ще се чуят пукащи звуци, „пръстите“ ще започнат да звънят). Веднага след като автомобилът достигне скорост, подходяща за избраната предавка, детонацията ще изчезне.

Ако детонацията не изчезне, това означава, че сте направили настройката неправилно и сте получили така нареченото „ранно“ запалване. Това означава, че трябва леко да завъртите дистрибутора по посока на часовниковата стрелка с половин или едно деление. Ако не настъпи детонация, тогава имате инсталирано „късно запалване“. В този случай завъртете разпределителя обратно на часовниковата стрелка с половин или едно деление.

Доколко правилно е конфигурирана системата за запалване във вашия автомобил, оказва силно влияние върху цялостната работа на автомобила. Ето защо е необходимо да се знае точно какви действия ще трябва да се предприемат, ако дистрибуторът на VAZ 2106 внезапно се повреди.

Разпределител 30.3706 VAZ 2106.
1 — ролка на разпределителя на запалването; 2 — проводник за подаване на ток към разпределителя на запалването; 3 — резе за закрепване на капака на разпределителя; 4 - тяло вакуум регулатор; 5 - диафрагма; 6 — капак на вакуумния регулатор; 7 — прът на вакуумния регулатор; 8 — тръба за вакуумния маркуч от карбуратора; 9 — смазващ фитил (филт) на ексцентрика; 10 — опорна плоча на регулатора на времето за запалване; 11 — ротор на разпределителя на запалването; 12 — страничен електрод с клема за проводника към запалителната свещ; 13 — капак на разпределителя на запалването; 14 — централен терминалза жицата от бобината за запалване; 15 — централен въглероден електрод с пружина; 16 — централен контакт на ротора; 17 - резистор за потискане на радиосмущения; 18 — външен контакт на ротора; 19 — задвижваща плоча на центробежния регулатор; 20 — тегло на центробежния регулатор на времето за запалване; 21 — ос на лоста; 22 — гърбица на прекъсвача; 23 — лост на прекъсвача; 24 — стойка с контакти на прекъсвач; 25 — контакти на прекъсвача; 26 — подвижна прекъсваща плоча; 27 - кондензатор; 28 — корпус на разпределителя на запалването; 29 — ролков маслен дефлектор съединител; 30 — плоча за заключване на лагера; 31 — лагер на подвижната плоча на прекъсвача; 32 — тяло на масленица; 33 — винтове за закрепване на стелажа с контакти на прекъсвача; 34 — клемен затягащ винт; а — жлеб за разграничаване на разпределителите на запалване 30.3706; b - жлеб за преместване на стойката с контакти

Методи за настройка

Като цяло настройката на системата се извършва на три етапа. Първият включва регулиране на ъгъла затворено състояниеконтакти. Имайте предвид, че зависи пряко от размера на празнината в контактите на разпределителя. Вторият етап включва настройка на ъгъла, при който се извършва изпреварването на запалването, а третият етап ви позволява да проверите и коригирате получените резултати. Трябва да обърнем внимание специално вниманиедо факта, че всички резултати трябва да бъдат изяснени директно по време на шофирането.

Ще е необходима корекция, ако използвате класически или транзисторна системазапалване За да започнете, първо трябва да премахнете капака, покриващ разпределителя на запалването на VAZ 2106. Ако вашият VAZ 2106 е оборудван с класическа система, тогава преди да започнете процеса на настройка, отстранете всички доставени контакти и проверете внимателното им съвпадение.

Ако забележите някакви отклонения, внимателно подредете системата, като огънете необходимите места в контактите. След това завъртете коляновия вал така, че между контактите на дистрибутора VAZ 2106 максимумът допустимо разстояние. След това развийте винта, който закрепва групата, той се намира на носещата плоча. И поставете сондата, чиято дебелина е 0,5 мм. Преместете контактите така, че да може да се движи с малка сила.

След като смятате, че сте постигнали оптималния резултат, затегнете винта, за да фиксирате позицията. За да разберете дали сте разпространили правилно контактите, поставете малко по-дебела сонда между тях. Ако не минава между контактите, вие сте успели да свършите добра работа.

За да завъртите коляновия вал, използвайте специален гаечен ключ. Ако нямате, започнете да движите колата бавно с включена четвърта предавка. Разбира се, това ще изисква известно усилие, тъй като използването на стартер за извършване на такава работа става почти невъзможно. Това се дължи на факта, че ще бъде доста проблематично да се намери оптималният ъгъл на въртене.

Продължете директно към измерване на ъгъла. Отстранете проводника от капака на разпределителя високо напрежениеи го прикрепете към колата. След това, като използвате бобината за запалване и 12V крушка, прикрепена към нея, прикрепете към проводника, който минава директно от разпределителя към бобината.

Ако инсталацията е завършена правилно, когато включите запалването, светлината ще започне да свети и веднага щом отворите контактите, тя ще изгасне. След това започнете да въртите коляновия вал на двигателя, така че да се движи по посока на часовниковата стрелка. Тази работа трябва да се извърши, докато светлината изгасне. Запомнете позицията, в която се намира плъзгача, и я маркирайте някъде за себе си.

Ремонт на дистрибутор

Смяна на дистрибутора със собствените си ръце

Ако трябва да смените дистрибутор VAZ, имайте предвид, че всички части, които са станали неизползваеми през това време, също ще трябва да преминат тази процедура. За да ремонтирате дистрибутора, ще ви трябват следните части:

• ключове 7 - 2 бр.;
• ключове за 10 и 13;
• отвертки - 2 бр.;
• набор от плоски сонди;
• чук;
• дорници, които се използват за пресоване и навиване на лагери;
• пинсети.

Роторът на разпределителя има два фиксирани винта, които трябва да бъдат премахнати. Имайте предвид, че те са прикрепени директно към опорната плоча на регулатора на синхронизацията. След това можете внимателно да извадите ротора. Всички пружини и тежести, които са отстранени от центробежния регулатор, отговорен за момента на запалване, трябва да бъдат задължителнономер.

Това трябва да се направи, така че при извършване на инсталацията всички малки части в разпределителя на запалването VAZ 2106 да са монтирани правилно. Като държите гайката, монтирана на един от подвижните контакти с една ръка, развийте тази, която е разположена до нея и е отговорна за закрепването на върховете на проводниците на кондензатора и проводника, водещ до мястото, където се намира разпределителят на запалването VAZ 2106.

Тази задача ще трябва да бъде изпълнена, ако те не са били изключени, когато дистрибуторът е бил изключен. Винтът, закрепващ кондензатора към тялото на разпределителя, е обърнат. Сега кондензаторът на автомобила може лесно да бъде премахнат. Внимателно развийте винта, закрепващ подвижните контакти, и отстранете не само изолационната вложка, но и всички шайби, разположени там, независимо от размера.

Контактната група, прикрепена към подвижната плоча, също трябва да бъде изключена заедно със съседните шайби. По този начин продължете постепенно да разединявате всички части една от друга, докато не трябва да извадите подвижната плоча с лагера от тялото на прекъсвача. Вижте състоянието на останалите части, които имате и ако е необходимо сменете повредените. Запомнете това добри детайлитрябва да бъде без забележими следи от плака.

За по-добра работа би било добра идея да смажете всички движещи се части. машинно масло. Това ще помогне не само значително да удължи техния експлоатационен живот, но и значително да подобри качеството на тяхната работа, което ще позволи повече дълъг периодизползвайте колата без повреди по пътищата.

Разпределителят на автомобил VAZ 2106 се ремонтира чрез подмяна на износени входящи части. Разпределителното устройство е показано на фиг. 9.13.
За ремонт на разпределителя ще са ви необходими: ключове “7” (два), “10”, “13”, отвертки (две), комплект плоски сонди, чук, дорници за изтискане и натискане на лагерите (втулки) на дистрибутора, пинсети.

1. Отстранете двата винта, закрепващи ротора на разпределителя към опорната плоча за контрол на времето за запалване и отстранете ротора.

2. Маркирайте пружините на центробежния регулатор на момента на запалване и тежестите, така че да могат да бъдат поставени на оригиналните им места при повторното сглобяване.

3. Отстранете пружините на центробежния регулатор, като ги повдигнете с отвертка.

4. Като държите гайката на подвижния контактен винт, развийте гайката, закрепваща краищата на проводника на кондензатора и проводника, идващ от бобината на запалването (ако не е била изключена при отстраняване на разпределителя от VAZ 2106).

5. Развийте винта, закрепващ кондензатора към тялото на разпределителя, и отстранете кондензатора.

6. Развийте винта, закрепващ върха на подвижния контактен проводник, като държите гайката; отстранете изолационния разделител и шайби: пружинни и плоски (изолационни и метални).

7. Отстранете двата монтажни винта контактна групакъм подвижната разпределителна плоча.

8. Премахнете групата контакти.

9. Отстранете ключалката и плоските изолационни шайби от оста на контактната група.

10. Използвайте отвертка, за да повдигнете изолационната шайба на пружинната плоча на подвижния контакт и отстранете подвижния контакт от оста на контактната група.

11. Отстранете заключващата шайба, закрепваща пръта на вакуумния регулатор от оста на подвижната разпределителна плоча.

12. С помощта на отвертка отстранете пръта на вакуумния регулатор от оста на подвижната плоча на разпределителя на запалването.

13. Развийте двата винта, закрепващи корпуса на вакуумния регулатор към тялото на разпределителя и отстранете регулатора.

14. Натиснете монтажния щифт на съединителя на масления дефлектор от вала на разпределителя на запалването, извадете съединителя и...

15.... шайба.

16. Отстранете вала на разпределителя на запалването от корпуса на разпределителя.

17. Развийте двата винта, закрепващи заключващите плочи на лагера, отстранете пружинните шайби и махнете плочите (с помощта на пинсети).

18. Отстранете подвижната плоча с лагерния възел от корпуса на разпределителя на запалването.
19. Проверете състоянието на вала на разпределителя на запалването. Не трябва да има следи от видимо износване на контактната повърхност на ролката с лагера (втулката). Не се допуска значително износване на ролковите гърбици.
20. Проверете кондензатора (използвайки капацитет метър). Капацитетът на кондензатора трябва да бъде 0,20-0,25 µF.
21. Проверете състоянието на диафрагмата на вакуумния регулатор на времето за запалване, като натиснете пръта и запушите фитинга (пръчката трябва да се държи от диафрагмата).

22. Контактите на прекъсвача трябва да са без замърсявания, следи от изгаряне и ерозия. Почистете такива контакти с кадифена пила (не използвайте шкурка) и измийте с бензин или спирт.

23. Сменете лагера (втулката) на корпуса на разпределителя на запалването с признаци на износване. Натиснете и натиснете втулката с помощта на дорници с подходящ диаметър.
24. Сглобете разпределителя в реда, обратен на разглобяването, като вземете предвид следните характеристики.

След сглобяването регулирайте разстоянието между контактите на прекъсвача. Тя трябва да бъде 0,35-0,45 мм.

Смажете моторно маслофилц (на подвижната плоча на разпределителя) - 2-3 капки, както и лагера (втулката) през маслото, монтирано на корпуса на разпределителя на запалването, и...

... шлицовата част на вала на разпределителя на запалването.

ориз. 9.13. Разпределител (разпределител на запалване) 30.3706 VAZ 2106:
1 - ролка на разпределителя на запалването; 2 - захранващ ток проводник към разпределителя на запалването; 3 - резе за закрепване на капака на разпределителя; 4 - корпус на вакуумния регулатор; 5 - диафрагма; 6 - капак на вакуумния регулатор; 7 - пръчка на вакуумния регулатор; 8 - тръба за вакуумния маркуч от карбуратора; 9 - смазващ фитил (филт) на гърбицата; 10 - опорна плоча на регулатора на времето за запалване; 11 - ротор на разпределителя на запалването; 12 - страничен електрод с клема за проводника към свещта; 13 - капак на разпределителя на запалването; 14 - централен извод за проводника от бобината за запалване; 15 - централен въглероден електрод с пружина; 16 - централен контакт на ротора; 17 - резистор за потискане на радиосмущения; 18 - външен контакт на ротора; 19 - задвижваща плоча на центробежния регулатор; 20 - тегло на центробежния регулатор на времето за запалване; 21 - ос на лоста; 22 - гърбица на прекъсвача; 23 - лост на прекъсвача; 24 - стойка с контакти на прекъсвач; 25 - контакти на прекъсвача; 26 - подвижна прекъсваща плоча; 27 - кондензатор; 28 - корпус на разпределителя на запалването; 29 - ролков маслен дефлектор съединител; 30 - плоча за заключване на лагера; 31 - лагер на подвижната плоча на прекъсвача; 32 - тяло на масленика; 33 - винтове, закрепващи стелажа с контакти на прекъсвача; 34 - винт на клемата; a - жлеб за разграничаване на разпределителите на запалване 30.3706; b - жлеб за преместване на стойката с контакти

Не само мощността и динамиката на силовия агрегат, но и консумацията зависи от това колко компетентно и умело е направена настройката на запалването на VAZ-2106. Неправилното запалване може да се идентифицира по следните точки:

трудно начало;

недостатъчна мощност на двигателя;

прекомерна консумация;

нестабилен режим XX;

повишена температура;

детонация след изключване;

При рязко натискане на газта се появява характерен почукващ звук.

Настройка на запалването на VAZ

В зависимост от това какъв тип запалване е инсталиран на вашия модел, настройката на системата има някои функции. В същото време принципът на извършване на тази операция е подобен за всички модификации. Регулирането на запалването на VAZ-2106 се извършва на 3 етапа:

UZSK – калибриране на контактния ъгъл в затворено положение.

UOZ – регулиране на ъгъла на изпреварване.

Мониторинг на ефективността, докато сте в движение.

Регулиране на ъглите на контактите за запалване

За работа ще ни трябва:

комплект ключове, включително специален ключ за коляновия вал;

• комплект измервателни уреди за VAZ-2106;

  електронен оборотомер.

Ако вашият модел използва класическа или транзисторна система за запалване, извършете настройките на запалването в следния ред.

Отстраняваме капака от разпределителя и с файл почистваме контактите, така че да са плътно свързани един с друг. Ако е необходимо, огънете неподвижния елемент.

Чрез завъртане на коляновия вал със специален гаечен ключ задаваме максималната хлабина. Ако нямате ключ, можете да извършите тази процедура, като бутнете колата, след като включите 4-та скорост.

След като е зададена максималната хлабина, развийте винта на носещата плоча.

След това използвайте пластина от 0,4 mm, за да калибрирате пролуките и след това фиксирайте позицията чрез завинтване на винта.

Контролираме разстоянието между електродите с плочи от 0,35 и 0,4 мм. В този случай тънка сонда трябва да премине лесно, но дебел инструмент не трябва. Сменете капака на разпределителя.

Стартираме двигателя и го проверяваме с тахометъра UZSK. Трябва да е 55°±3°. Ако е необходимо, извършва калибрирането му.

Регулиране на момента на запалване



Има няколко варианта за извършване на тази процедура, следните са оптимални:

• използване на стробоскоп;

  използване на електрическа крушка;

  чрез искра;

– най-бързият и най-точен метод за калибриране, в зависимост от наличността на това устройство. Първо трябва да свържете устройството към мрежата на устройството. След това трябва да извадите тръбопровода на октановия коректор от разпределителя и да го запушите. След това загрейте двигателя до препоръчителната температура. След това отслабваме монтажен болтразпределител и насочете светлинния лъч към зоната на макарата. При постоянна скорост ХХ, въртейки тялото на разпределителя, поставяме първата маркировка на шайбата срещу втората маркировка, която се намира на капака на газоразпределителя. След като регулираме желаната позиция, фиксираме тялото на разпределителя чрез затягане на закрепващия болт.



Настройка с крушкаизвършва се при липса на стробоскоп. Регулирането се извършва с помощта на дванадесетволтова крушка, към която са предварително свързани 2 проводника и специален ключза коляновия вал.

Първо, завъртете коляновия вал, поставете неговата маркировка срещу нулевата маркировка на капака на газоразпределителя.

Свържете единия проводник на електрическата крушка към бобината чрез кабел, идващ от разпределителя, а другия към масата на тялото.

Отстранете централния кабел на разпределителя и го свържете към маса.

Развийте леко монтажния болт на корпуса на разпределителя.

Включете системата за запалване, лампата трябва да свети.

Завъртете тялото на разпределителя по часовниковата стрелка, за да зададете позицията, в която предупредителна лампа.

След това преместете корпуса обратно, докато лампата светне отново.

Използвайте болта, за да закрепите разпределителя.



Ако вашият модел има тиристор или транзисторна веригаключ за запалване VAZ-2106, тази корекцияТова не може да се направи с помощта на електрическа крушка поради факта, че наличното напрежение на контактите на разпределителя може да не е достатъчно, за да включи лампата. В този случай настройката трябва да се извърши с помощта на диодна сонда или волтметър.

Регулиране на искрасе произвежда на базата на това, че при отваряне на контактите се появява искра. Първо поставете коляновия вал в позиция, където неговата маркировка съвпада с първото разделение на капака на газоразпределителя. В този случай плъзгачът на разпределителя ще бъде разположен срещу захранващия кабел на 1-ви цилиндър. Издърпайте централния кабел на разпределителя и го поставете на разстояние 5 mm от земята. Развийте монтажния болт на разпределителя и включете запалването. Завъртете тялото по посока на часовниковата стрелка на 25-30 градуса. След това бавно преместете тялото назад и в момента, в който се появи искра, фиксирайте разпределителя.



Регулиране на слухтрябва да се извършва само в изключителни случаи, когато горните опции не могат да бъдат приложени по една или друга причина. Първо включете двигателя и след това разхлабете закрепването на корпуса на разпределителя. Завъртете корпуса, за да инсталирате максимална скоростдвигател. След това завъртете разпределителя леко по посока на часовниковата стрелка и закрепете корпуса с болт. В същото време е доста вероятно голяма грешка, но това ще бъде достатъчно, за да стигнете до най-близкия сервиз или вашия гараж, където можете да направите по-прецизни настройки.



Видео - Инсталиране на запалване с електрическа крушка

Мониторинг на работата на запалването

Резултатите от настройката на запалването трябва да бъдат тествани, докато автомобилът се движи. Преди това загрейте двигателя и след като ускорите 45-50 км/ч, включете 4-та предавка и натиснете енергично педала на газта. При правилна настройказапалване в този момент, характерните пукания в резултат на детонация трябва да се появят за кратко (1-2 секунди) и веднага да изчезнат, последвано от енергично увеличаване на скоростта. Ако това не се случи, завъртете тялото на разпределителя на 1 позиция обратно на часовниковата стрелка. Когато детонацията продължи повече от 2 секунди, корпусът трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка с 1 деление.

23

Докато управлява автомобил VAZ 2106, собственикът на автомобила може да срещне затруднения при стартиране на двигателя и прекъсвания в работата на силовия агрегат. Причината за такива неизправности е неправилно зададеното време за запалване, което изисква навременна настройка. Този вид работа не е особено трудна, така че дори онези собственици на автомобили, които нямат представа за ремонт на колата си, могат да се справят с нея. В тази статия ще ви кажем как да настроите запалването на VAZ 2106.

Симптоми на неизправност

Идентифицирането на неправилно настроено запалване няма да бъде трудно. Ако колата ви има проблеми със стартирането, двигателят работи неравномерно, появява се изразена детонация, всичко това може да означава неправилно запалване.
Също така проблемите със запалването могат да бъдат определени и по народен начин:
Автомобилът се ускорява до скорост от приблизително 45 километра. Включете четвърта скорост и рязко натиснете педала на газта.
След това внезапно ускорениеИма изразена детонация и звънене на така наречените пръсти, които изчезват с ускоряването на колата, това може да означава неправилно запалване.

Необходим инструмент

Извършването на такива ремонти на двигателя сами не е трудно. За да настроите сами запалването на VAZ 2106, ще ви трябват следните инструменти:

• Волтметър или светлинен индикатор, работещ на 12 волта.
• Накиден ключ No13.
• Ключ за свещ.

Инструкции стъпка по стъпка за извършване на ремонтни работи

Можете да настроите запалването на двигателя VAZ 2106 на 4 или 1 цилиндър. Алгоритъмът на работа е малко по-различен в зависимост от цилиндъра, с който се работи. Също така в тази статия ще ви кажем как да настроите електронно запалванеза ВАЗ 2106.
На първо място, трябва да определите на кои марки ще бъде настроено запалването. Запалването се настройва според маркировките на ангренажния ремък. Дългата маркировка съответства на нулево запалване, средната маркировка съответства на пет градуса от ъгъла, късата маркировка съответства на десет градуса от ъгъла на изпреварване.


Можете също да намерите горното обозначение на ръба на макарата. мъртва точка, има и малка вдлъбнатина на шайбата, разположена срещу маркировката топ мъртъвточки. Именно според тези белези трябва да зададете безконтактно запалванеза ВАЗ 2106.
Трябва да развиете свещта от 1-ви цилиндър с ключ за свещи, да затворите отвора на свещта, който се появява с щепсел или пръст.


Трябва да го завъртите със специален ключ колянов валпреди началото на такта на компресия. Този такт на компресия започва веднага щом буталото започне да се движи нагоре. Компресията може да се определи от налягането в отвора на свещта.
Трябва да завъртите коляновия вал, докато маркировката на капака, разположена на зъбния ремък, съвпадне. Ако използвате гориво с ниско октаново число, тогава трябва да подравните маркировката на шайбата на коляновия вал с дългата маркировка, която е равна на нулев ъгъл на напредване. Ако напълните двигателя с 92 бензин, тогава трябва да комбинирате марката със среден риск.


След това развийте ключалките и свалете капака на разпределителя.


След завъртане на коляновия вал, роторът ще бъде в положение, при което контактът на ротора в разпределителя е насочен към първия цилиндър.
След като подравните маркировките, трябва да начертаете линия от разпределителя, която минава през ключалките на капака и е насочена успоредно на оста на двигателя. В случай, че такава въображаема линия не пресича ключалките на капака, наложително е да направите съответната настройка:
Развиваме гайката, която фиксира разпределителя, и след това издърпайте разпределителя нагоре. Когато въртите оста на ротора, тя трябва да бъде подравнена успоредно на оста на двигателя.


Инсталираме разпределителя на място, фиксираме го със закрепващата гайка, но не го затягайте напълно.


След това ще ви трябва тестова лампа или волтметър. Това устройство трябва да бъде свързано в единия край към изхода на бобината за запалване, докато вторият проводник от лампата е свързан към маса или към карбуратора.

Включете запалването и плавно завъртете разпределителя. Необходимо е да се завърти, докато контролната лампа изгасне. Ако лампата не свети първоначално, тогава не е необходима настройка.
След това започваме да въртим разпределителя обратно на часовниковата стрелка. Веднага след като предупредителната лампа светне, закрепете разпределителя, като затегнете гайката.
Включете запалването и монтирайте разпределителя на място.


Проверката на правилността на извършената работа не е трудна. Ускоряваме колата до скорост от 40 километра и рязко натискаме газта на четвърта предавка. Ако такива манипулации предизвикат детонация, която не изчезва, когато автомобилът ускори, се задава ранно запалване. Липсата на детонация показва късно запалване. Когато е зададено ранно запалванеРазпределителят трябва да бъде обърнат приблизително на една степен. Ако запалването е настроено на късно, тогава, напротив, то се завърта обратно на часовниковата стрелка с едно деление.

Заключение

Както можете да видите, самонастройванеи настройването на запалването на автомобил VAZ 2106 не е особено трудно. Всеки собственик на автомобил може да се справи с този вид работа; за да настроите правилно запалването в колата, няма да е необходимо да използвате никакви специални инструменти. Ако имате някакви затруднения с тази работа, тогава по-долу сме подготвили видеоклип, който ясно обяснява как да настроите запалването на VAZ 2106. Препоръчително е да извършвате такава настройка на всеки 15 хиляди километра или възможно най-скоро характерни особеностипроблеми със запалването.