Следващата опция е американският Focus 1-во поколение с 2-литров гнездо. Пуша усърдно ревюта и форуми, затова в същото време реших да анкетирам населението в комуната, никога не се знае кой е имал/има или просто се е сблъскал с него при определени обстоятелства... Ще съм благодарен ако споделите опита си.
Но преди да напишете искрящ коментар, моля, помислете за три точки:
- Не са нужни съвети за закупуване на автомобил от друга марка/модел/възраст, нито коментари „FF е g***” без аргументи. Благодаря ти.
- Специално подчертавам, че 2-литровият двигател е Zetek, а не сплит порт. Вече прочетох, че сплитът е ненадежден и труден за поддръжка.
- Знам също, че американците имат скоростомери в мили и оранжеви светлини. Не ме плаши. Тагове: Ford Focus 1 кой двигател е по-добър 1.6 или 1.8 или 2.0
Какво да направите, ако имате само 150-170 хиляди в джоба, но искате добра кола За поддръжка, реклама...
Искам да си купя Ford Focus 2, моля, посъветвайте какъв размер на двигателя: 1.6 или 1.8 или 2 и защо? | Автор на темата: Саша
Юлия ако парите са неограничени. след това 2 литра и дори не си го помисляйте. Всичко е както винаги - колко сте готови да платите
Денис Аз съм за два литра, в момента имам двулитрова кола, сега искам повече мощност, но факт е, че резервът на мощност ви дава увереност и по-дълъг живот на двигателя.
Ilya BU 1.6 не трябва да се разглежда, забравете за тях. Този зеленчук е за пътувания на кратки разстояния в града.
1.8 или 2 зависи от вашите нужди. 1.8 - 125 к.с. са достатъчни за спокойно каране. Спокойно, но не значи бавно. Просто без рязко ускоряване на 4-та и 5-та предавка. 2L разбира се е по-добър, но всичко може да се реши от други фактори, като оборудване, състояние, цена и т.н. Ако сте ограничени в средствата, тогава мисля, че когато избирате между денивелация и опции, е по-добре да изберете опции.
Андрей Най-надежден и икономичен и динамичен е 1.6, но този със 115 к.с. Трябва да го взема, имах 1.8 125 коня - не дърпа защото 1.6 115 коня 1.8 яде много бензин, а двулитровият също не върви за 2 литра, харчи много бензин и също масло. Най-лошият двигател е 1.6 100к.с. той като цяло е мъртъв и се руши.
избор на двигател 1.6 или 1.8 / Боклук - FFClub - Ford Focus Club
11 ноем 2008 г. - Моля собствениците на 1.6 и 1.8 да помогнат с избора, може би да го опишете накратко.... При фокус винаги трябва да вземете 2.0 двигателя. .... В града - основно всеки двигател, на магистралата - поне 1,8, за предпочитане 2 литра.
Кое е най-важното в една кола? Джанти, интериор и може би окачване - Вярваме, че при избора на автомобил всичко е важно. Но двигателят е най-важният фактор при вземане на решение за закупуване на автомобил. Lada Vesta се задвижва от 3 модерни двигателя на АвтоВАЗ. Всеки автомобилен ентусиаст би бил любопитен да научи по-подробно за всеки от тях.
Като цяло материалът за преглед ще разгледа три основни типа двигател:
— двигател 21129 от VAZ — технически проблеми, характеристики;
— 21179 от VAZ — новият двигател от най-висок клас 1.8 е инсталиран на най-новите модификации, включително Lada Vesta SW Cross; Задвижващата система HR16DE-H4M от Nissan е верижен двигател с впечатляващ ресурс, но ръчно регулиране на клапана.
Какъв двигател е инсталиран на Lada Vesta
Основните двигатели за Lada Vesta, които са инсталирани от производителя, вече са посочени във въведението. Решението на компанията да откаже инсталирането на двигателя VAZ-11189 в основната конфигурация беше победител. Той сериозно работи на празен ход дори на Grant и Priora, всъщност това е модификация на модела VAZ-11186, познат на мнозина. Единствената разлика е, че има различни всмукателни и изпускателни клапани. Решението се дължи на по-тежката каросерия на новия автомобил и повишените изисквания към ходовите качества на монтирания двигател.
Има три вида инсталации с различни характеристики, монтирани на автомобили. Два броя с обем 1,6л. и един 1.8л. При 21179 AvtoVAZ трябваше да увеличи мощността на двигателя с 14 коня, без да увеличава апетита.
Докато пишат този преглед, те изминаха хиляди километри и сме готови да говорим за резултатите.
Наскоро вълна от дискусии беше предизвикана от факта, че един от двигателите не е разработен от VAZ, а ще бъде доставен от японски производители. Освен това, вместо обичайния ангренажен ремък, той е с верига и има повече мощност. Това ви позволява сериозно да увеличите мощността на двигателя. По-добра ли е веригата от добрия ремък на двигателя?
Мотор ВАЗ 21129
Нека поговорим за първия от два руски модела. Има доста разлики между двигателя 129 и 127 Priorovsky, най-младият в моделната гама. В сравнение с двигателя VAZ-11186, с обем 1,6 литра, той има мощност от 106 конски сили. Тази разлика се дължи на 16 клапана вместо 8 в предишната версия. Стандартно се монтират сензори за температура на околната среда и сензори за абсолютно налягане.
Характеристики на този двигател на Lada Vesta.
Мощност - 106 конски сили, върти до 5800 об / мин.
Обем - 1.6л. Инсталирана е силно модернизирана опора на двигателя.
Тип задвижване и синхронизация: стандартен ангренажен ремък DOHC.
Характеристики на въртящия момент - 148\4200.
Тегло на мотора - 109,2 кг. Чугунен цилиндров блок
Придава динамика на автомобила.
Типът гориво е безоловен бензин с октаново число 95, но е възможно и 92.
Захранване чрез разпределена система за впръскване.
Автомобилът ще ускорява до 100 км/ч от 21129 за 12,8 секунди.
С двигател 129 Vesta: в града - 10,2 литра, смесен тип движение - 7,5 литра, по магистралата - 6,2 литра.
Токсичността е на ниво, характерно за стандарта Евро 5.
Пробегът е определен на 200 хиляди километра.
Иновациите в сравнение с дизайна на предишния модел следят качеството на горивото и не работят на празен ход.
Амортисьорната система регулира подаването на въздух при различни скорости, което дава тяга на двигателя отдолу и отгоре.
Промени в дизайна на двигателя 129, улесняващи дългосрочната работа:
— монтиран е цилиндров блок с повишена твърдост и са подобрени други системи на двигателя. В сравнение с предишните модели, той показва увеличение на качествените показатели и отговаря на европейските стандарти за качество;
— буталото има един пръстен за скрепиране на маслото и два тънки компресионни пръстена, което намалява загубата на производителност поради триене;
— широки възможности за подобряване на силовия агрегат, настройката увеличава мощността до 145-150 к.с.
Единствените забележими недостатъци на двигателя 129 са високото, неравномерно ниво на шума. Може да се появи след продължителна употреба и в самото начало. Когато зъбният ремък се счупи, както повечето двигатели VAZ, той страда от факта, че клапаните се огъват.
Мотор ВАЗ 21179
Тази опция за двигател беше първата в линията с обем от 1,8 литра. произведен от 2016 г. Външно подобен на конкурентите, но вътре има много дизайнерски характеристики, характерни за модела 179. Vesta с 1,8-литров двигател, инсталиран 21179. е много по-динамичен и мощен от по-малко продуктивните си колеги.
Характеристики на двигателя 21179:
Мощност - 122 конски сили, върти до 6050 об./мин. Най-мощният от нашата линия.
Обем - 1.8л. Сглобява се чрез селективен конвейерен метод.
Тип задвижване и синхронизация - монтирано е немско устройство от INA за опъване на зъбен ремък. Коланът ще трябва да бъде сменен след около 90 хиляди км.
Характеристики на въртящия момент - 170/3750.
Тегло на мотора - 110,1 кг. По-висок от конкурентите, но разликата не се забелязва. Материалът на блока е чугун.
Електронна система за запалване, управлявана от процесор.
Използваното гориво е подобно на предишната версия, бензин AI-95.
С помощта на двигател 179 автомобилът ще ускорява до 100 км/ч за 12 секунди.
Разход на гориво: в града - 10 л, смесен тип движение - 8 л, по магистралата - 7 л.
Токсичност - Евро5. Не се различава от другите, въпреки значително различни параметри.
Пробегът е определен на 300 хил. км, което значително надвишава този на модела 129.
Като предимства на двигателя отбелязваме следното:
— Двигателят 179 е монтиран на Lada Vesta Cross, дългоочакван от много ентусиасти на автомобили. Мощността и ходовите характеристики са достатъчни, за да нямате проблеми с шофирането;
— бързо и уверено шофиране и тръгване от светофари;
— конструктивна характеристика за промяна на фазите на газоразпределение;
— използвани са олекотени и увеличени всмукателни (31 mm) и изпускателни (28 mm) клапани;
— използва се стандартна трансмисия AMT VAZ. Някои от компонентите не са произведени в Русия, а са произведени от водещи автомобилни производители. Например вентилите са произведени от Mahle, а кислородният сензор е на Bosch.
Недостатъците на двигателя са по-високият разход на гориво и масло в сравнение с другите две електроцентрали. Огъване на клапана (подобно на други опции в линията), което води до високо ниво на шум при работа на всякаква предавка. Последното обстоятелство е характерно за двигателите, монтирани в Lada Vesta.
Двигател Renault-Nissan H4M-HR16 DE
Този двигател, произведен от съвместната компания Renault и Nissan, не е оборудван с ангренажен ремък. Вместо това е инсталирана верига. Можете да спестите доста от консумативи, тяхното закупуване и подмяна. В края на краищата добър колан, пълен с ролки, струва от 4500 рубли.
Нека поговорим за основните характеристики на устройството:
Мощност - 114 конски сили.
Обем - 1,6 литра, като двигателя 21129.
Тип задвижване и синхронизация - вместо зъбен ремък, както беше написано по-рано, има верига. Единственият недостатък е моментът, че в дизайна няма хидравлични компенсатори, което означава приблизително на всеки 100 хиляди км. пробег ще изисква наблюдение на хлабината на клапаните. Като 2109 през 2018!
Характеристики на въртящия момент - 153/4400
Тегло на мотора - 109,1 кг. Материалът на цилиндровия блок е алуминий.
Електронна система за запалване, управлявана от процесор.
Видове гориво - АИ-92, АИ-95, метан. Има по-голям избор от други, макар че се съмнявам нашите да слагат само 95 бензин на 179 и 129, всичко което гори се използва!
Захранване чрез разпределена система за впръскване.
Колата ще ускорява до 100 км/ч с H4M-HR16 DE за 12,2 секунди.
Разход на бензин: в града - 8,2 литра, смесено шофиране - 6,3 литра, по магистралата - 5,4 литра.
Токсичността е на ниво стандарт Евро 5.
Пробегът е 250 хиляди километра.
Има най-висока цена сред трите единици. Отличен избор за тези, които ценят мощността и комфорта едновременно. Работейки с Vesta с двигател Nissan, получаваме висока мощност и нисък разход на гориво. Решението за шофиране в града и тези, които редовно правят дълги пътувания. Показателят за издръжливост също е изключително висок при адекватна употреба и редовна поддръжка - практиката на разработка показва, че експлоатационният му живот е много по-дълъг от този на конкурентите на VAZ. Въпреки това, при внимателна употреба, и трите мотора ще покажат по-дълъг експлоатационен живот и двигателят ще издържи ремонти.
Недостатъците на h4m-HR16 са необичайният характер на неговия синхронизиращ компонент и високите изисквания за качество на маслото.
Съотношението на компресия на двигателя определя какъв вид гориво е необходимо за зареждане. Ако SG е по-малко от 10, това означава, че бензинът AI92 е подходящ. Ако съотношението на компресия е по-голямо от 10, дайте само 95; при нашите единици само H4M-HR16 DE се доближава най-много до 11.
- 21129 има степен на компресия 10,5
- 21179 -10,3
- hr16de -10.7
Живот на двигателя на Lada Vesta - трябва да знаете
Тестовете за живот на устройствата, инсталирани на Vesta, ни позволяват да кажем, че общото впечатление от тях е доста добро.
Вече споменахме какъв ресурс инсталира заводът в описанието на всеки двигател, тук ще напишем накратко:
— ВАЗ 21129 ресурс — 200 000 км;
— животът на двигателя на VAZ 21179 е 300 000 км;
— ресурс hr16de от Nissan — 250 000 км.
Предлага се в голямо разнообразие от дизайни. Отлични възможности за настройка на мерки за подобряване на характеристиките на шофиране биха били инсталирането на лек колянов вал и преден въздушен поток. Можете да инсталирате допълнителна турбина, след модификация трябва да подобрите не само двигателя, но и други компоненти на автомобила.
Основните неизправности и начините за отстраняването им са:
1. Неприятно свирене под капака - най-вероятно ангренажният ремък се е разтегнал и е на път да се скъса. По-добре е да се замени, ако е възможно;
1.1 Неприятен бълбукащ шум под капака - веригата hr16de може да се е разтегнала и изисква внимание;
2. Двигателят спира редовно без видима причина - вероятният сценарий е, че релето в блока за запалване е повредено. Може да бъде ремонтиран по време на кампания за изтегляне на дефектни автомобили;
3. При средни обороти се получава характерен гаден звук - изгоряла е или изгаря гарнитурата в ауспуха. Подмяната е лесна, особено ако се свържете с ASC;
4. Появата на такова явление като вибрация - в двигателите на VAZ това е недостатък в дизайна, свързан с правилната въздушна възглавница. Сменете и проблемите ще изчезнат.
5. Повишен разход на гориво, нестабилна работа, бавно ускорение от повече от 15 до стотици - сензорът за концентрация на кислород (ламбда сонда) може да е счупен.
Фини функции
И трите електроцентрали на Lada Vesta са редови. Четирицилиндров с по 4 клапана на цилиндър.
Ход/диаметър:
21129- 75,6/82 мм;
21179-84/82 mm;
H4M-HR16 DE-83.6/78
Надяваме се, че този преглед на типовете двигатели на Lada Vesta е полезен за четене. Уверени сме, че сега ще бъде по-лесно за вас да изберете пакет, който отговаря на вашите нужди, като първо обърнете внимание на двигателя и неговите характеристики.
Дром, не ме разстройвай. Драсках и драсках, но добавката беше изтрита... Бях ли прекалено критичен? Повтарям, не съм горд.
Много хора се чудят с кой двигател да вземат Веста - 1.6 или 1.8? Затова по този въпрос ще се опитам да изразя моето лично мнение, позиция, която не налагам на никого.
Определено съм за 1.6.
Този мотор, в малко по-различен вариант, е вече третият в моите коли. Приора, Гранта, а сега и Веста.
Защо 1.6? Изпитани във времето, всички рани отдавна са известни. С правилна грижа лесно може да излезе от 300 хиляди, има някои, които са излезли от 400. Лесен за поддръжка, много резервни части. Когато се появи версията със 106 коня, тя стана доста еластична и дърпа добре от средата. Много икономичен. Основният недостатък е огъването на клапана. Същото като 1.8. Но ако държите колата си под око, шансовете клапаните да се огънат са минимални. Но те винаги са там.
Защо не 1.8? Много оплаквания от реални собственици. Маслената горелка е особено досадна. Шибаният производител на масло. Той е с 35 копейки по-скъп, консумира повече бензин и динамиката не е по-добра. Е, той няма да отиде. Изобщо. Както и 1.6. Проверих го на пробен крос с ръчна скоростна кутия. С пробег над 3000. Т.е. тичам в. Така че защо, извинете, трябва да плащам повече? За харченето на повече пари за бензин? Рейв. Не, повярвай ми, и аз си помислих за 1.8, но трябва да си върне парите, инвестирани в него, а не да го измъквам от мен за масло и гориво, без подобаваща възвръщаемост. Ако е колкото по-добър, толкова и по-скъп, то поне дава адекватна динамика. Но тя не е там. Може би новата скоростна кутия е виновна за това? Когато имам време, ще анализирам характеристиките на подчинените числа във всички предавки. Но на кого му пука? За надеждност е рано да се говори. Има ли карани поне над 100 000 на 1.8? Ако има, моля, публикувайте линк. В частни разговори с механици извън дилъра, те също не ми казаха нищо добро. Но фактът, че в гаранция са заменили няколко агрегата на двигателя поради изтичане на масло, е някак тревожен. Има едно видео в нета, където хората използват 1,8 часа за 14 000. Как така? Накратко, мисля, че този мотор е откровено груб.
Като цяло вазата в момента има интересни комбинации:
1. суров 1.8 и надеждна скоростна кутия Рено
2. доказан 1.6 и крехка скоростна кутия VAZ.
Следователно, ако, не дай си Боже, разбира се, какво е по-вероятно да се счупи? Какво ще бъде по-евтино да се поправи? Сглобената скоростна кутия VAZ струва малко повече от 20... Капиталът е 1,6 хиляди 25-30, ако го направите сами или с приятел - 12-15 хиляди. Плюс бира. Резервни части има навсякъде! Колко ще струва ремонта на 1.8? Ако имате информация, моля споделете.
Но ако вземете кола с очакването да я използвате само по време на гаранционния период... Тогава мисля, че всички тези проблеми трябва да са отстрани. На това разчитаме.
За мен 1.8 е продукт на търговци, а не на инженери. Пазарът го иска! Иска табелка 1.8, иска паспортни спецификации като Solaris. Е, щом хората го изискват, ще го получите. А техническата част, както вече казах, сега почти не интересува никого. Има табелка 1.8 - леле! И като цяло човешката психология е такава, че не е обичайно да си признава грешките. Е, кой иска да признае, че със собствени пари, по собствено желание си е купил проблем и сега се бори с него? Има много малко от тях. Ами двигателя харчи половин литър масло на 1000км с нов с толеранс 0,7, така трябва да е. Но мисля, че нов двигател изобщо не трябва да взема масло до 100 000. ИЗОБЩО! Следователно целият негатив може спокойно да се умножи по 2. Защото малцина могат публично да признаят и публично да декларират своите грешки и проблеми. И има много негативизъм за 1.8. Вижте ресурсните тестове на автоматичния преглед. Разбирам пристрастията на нашите медии към руската автомобилна индустрия, но дори и там 1.8 беше пълна бъркотия.
Лично аз не искам да бъда тестер на свободна практика на нови технологии на АвтоВАЗ за собствените си пари. Следователно - 1.6.
P.S. Днес студът през нощта се очаква да бъде -36. Влачих батерията вкъщи, за да проверя. Измерих плътността - във всички банки беше 1,15 - 1,18. Това е НПК другари. Никой не следи батериите. Вкараха го и добре, стартира преди доставката - и беше страхотно. Как изобщо започна за мен? И тогава много се оплакват, че батерията е глупост. При студено време набъбва и замръзва. Просто трябва да следвате. Заредих го за една нощ и го оставих да работи...
Двигател Лада ВестаНеслучайно под капака на седана се появи 1,6-литровият двигател. Това е доста надежден агрегат, който успя да се вкорени в други модели на AvtoVAZ. Простият дизайн на редовия 4-цилиндров 16-клапанов двигател VAZ-21129 има свои собствени характеристики. Издръжлив чугунен цилиндров блок, алуминиева цилиндрова глава, задвижване с ангренажен ремък. Главата на цилиндъра с 16 клапана няма хидравлични компенсатори, хлабините на клапаните се регулират чрез избор на специални шайби с различна дебелина. Мощност на двигателя Лада Веста 1.6 е 106к.с.с въртящ момент от 148 Nm.
Електронно контролираното многопортово впръскване на гориво изисква използването на Бензин AI-92. Двигателят Lada Vesta отговаря на екологичните стандарти Евро-5. Основната характеристика на дизайна е динамичната (пасивна) всмукателна система с компресор. Във всмукателния колектор въздухът може да се движи с различни скорости благодарение на специални амортисьори. Това ви позволява да оптимизирате разхода на гориво и да увеличите динамичните характеристики при различни режими на работа на двигателя.
Двигателят на Lada Vesta също има проблеми. На първо място е необходимо да се отбележи опасността от счупен ангренажен ремък. Наистина, в случай на скъсване на ангренажния ремък на Lada Vesta 1.6 клапанът трябва да се огъне, които се срещат с буталните глави. Следователно трябва да смените ангренажния ремък Vesta стриктно в съответствие с разпоредбите на производителя.
Двигател Lada Vesta 1.6 Разход на гориво, динамика
- Работен обем - 1596 см3
- Брой цилиндри - 4
- Брой клапани - 16 бр
- Ангренажно задвижване - ремък
- Диаметър на цилиндъра - 82 мм
- Ход на буталото - 75,6 мм
- Мощност hp/kW - 106/78 при 5800 об./мин
- Въртящ момент - 148 Нм при 4200 об/мин
- Степен на компресия - 10.45
- Максимална скорост - 175 километра в час (с робота AMT 178 км/ч)
- Ускорение до първите сто - 11,2 секунди (с робота AMT 14,1 секунди)
- Тип гориво - бензин AI-92
- Разходът на гориво в града е 9,3 литра (с робота AMT 9,0 литра)
- Разход на гориво в комбиниран цикъл - 6,9 литра (с робота AMT 6,6 литра)
- Разход на гориво по магистралата - 5,5 литра (с робота AMT 5,3 литра)
Двигател Лада ВестаКомбинира се както с механична 5-степенна скоростна кутия, така и с роботизирана автоматична скоростна кутия AMT. Механиката е кутия Рено JH3, който е инсталиран на Renault Logan и се произвежда в Толиати. Що се отнася до динамиката, за предпочитане е ръчната скоростна кутия.
Роботизирана кутия автоматичен AMT VAZ-21827създаден на базата на конвенционална 5-степенна механична скоростна кутия. Динамиката с "робота" на Lada Vesta е много неизразителна. Това състояние на нещата се дължи на настройките на машината. На първо място, разработчиците се опитаха да създадат икономична единица и динамиката просто беше пожертвана на това желание. От друга страна, по-добре е да навигирате през задръстванията в големите градове на страната с помощта на автоматично устройство. В задръстване високоговорителите изобщо не са необходими. Всичко за . Феновете на руската автомобилна индустрия най-накрая дочакаха мощната Vesta.
Lada Vesta е руски компактен автомобил, най-модерният модел на АвтоВАЗ. Влиза в производство в края на 2015 г. Според статистиката през януари 2017 г. автомобилът заема първо място по продажби сред чуждестранните автомобили от C-класа. Смята се, че Lada Vesta е основоположникът на така наречения стил "X", който е изобретен от дизайнера на АвтоВАЗ Стив Матин. С течение на времето този дизайн ще мигрира към всички модели на AvtoVAZ. Нека ви напомним, че Lada Vesta е съплатформена версия на хечбека Lada Xray, който също се нарича кросоувър. Vesta е модерен автомобил, отговарящ на европейските стандарти. Моделът е в състояние да се конкурира при равни условия с Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo и Renault Logan.
Навигация
Двигатели на Лада Веста. Официален разход на гориво на 100 км.
- Бензин, 1.6, 106 коня, ръчна, 11.4 секунди до 100 км/ч, разход 9.3/5.9 литра на 100 км.
- бензин, 1.8, 122 коня, ускорение 10.3 секунди до 100 км/ч (10.9 секунди с робот), разход 8.6/5.8 литра на 100 км (9.3/5.8 литра с ръчна)
Отзиви на собствениците на Lada Vesta
С двигател 1.6 ръчна скоростна кутия
- Юлия, област Ставропол. Lada Vesta е балансиран автомобил, настроен за динамика и комфорт. Хваля го за закачливото управление, колата се вслушва активно в волана, а връзката с колелата е максимална. Във всеки случай колата се справя на нивото на Volkswagen Polo, ако не и по-добре. Разходът на бензин с двигател 1.6 и ръчна скоростна кутия е средно 8-10 литра.
- Павел, Московска област. Удобна и пъргава кола, най-голямата в класа си. Намерих един тест в YouTube, където Vesta бие Solaris. Разбира се, преди това изчетох куп мнения и ревюта, докато накрая се убедих, че трябва да взема Vesta. Взех го в базовата версия, с двигател 1.6 и ръчна скоростна кутия. Разход 10л. Засега съм доволен от колата, нямам забележки.
- Николай, Ставрополски край. Кола за всеки ден, купих я 2016 г. с ръчна скоростна кутия и двигател 1.6. Динамичен и удобен автомобил, изобщо не пречи при шофиране. Разхода е 8 литра, карам предимно на ниски и средни обороти.
- Лиза, Питър. Доволен съм от колата, това ми е втората кола след старата Тойота Корола. Японската кола се разпадна и трябваше да си купя нова кола. Vesta се оказа успешен заместител. Надеждни и удобни, и най-важното – наши, домашни. Консумира 9-10 литра.
- Дмитрий, Рязан. Колата е отлична, подходяща за ролята на ежедневна кола, без повреди, динамичен 1.6 двигател и ръчна скоростна кутия, разход на бензин 8-10 литра, всичко е на ниво.
- Алексей, Казан. Колата е 2016 г., сега пробегът е 38 хил. км. Считайте, че е разработен, не са открити проблеми. Ще обслужвам само от официалните лица, хайде, тези храсти ме правят още повече. Vesta е оборудвана с двигател 1.6 и ръчна скоростна кутия и консумира не повече от 10 литра.
- Сергей, област Нижни Новгород. Lada Vesta е най-добрата руска кола, която съм карал. Преди Vesta имаше Priora, последният флагман, така да се каже. За сравнение Vesta изглежда идеална във всичко - по отношение на дизайн, оборудване и комфорт. Това е съвсем различно ниво и Vesta не се сравнява с чужди автомобили. И защо да се учудвате, все пак е 21 век, АвтоВАЗ трябва да продължи напред. Респект и уважение, колата ми хареса. Имам версия с двигател 1.6 и ръчна, харчи средно 10 литра на 100 км. 105 коня са достатъчни за всички пътища, включително магистрали.
- Алексей, Казан. Кола за всякакви поводи, перфектна скоростна кутия, меко окачване и ефективни спирачки. Радвам се, че основната конфигурация включва ABS и EBD и това е повече или по-малко европейско ниво. Вече сме изминали 97 хиляди км с Lada Vesta, няма особени проблеми. Надеждност на високо ниво. А двигателят 1.6 харчи 9-10 л/100 км.
- Василий, Санкт Петербург. Доволен съм от колата, купих я в края на 2015 г., веднага щом излезе. Много го очаквах с нетърпение и веднага щом го получих, веднага започнах да бягам от светофара. Не бих направил това, ако не беше динамичният 1,6-литров двигател с ръчна скоростна кутия. Vesta може да кара бързо, а също така хваля отличното й управление и ефективност. В града колата харчи не повече от 10 литра.
- Олег, Новосибирск. Отлична кола, най-доброто изобретение на АвтоВАЗ. Защо не го купите, това е почти чужда кола. Ползвам го от година и половина, сега пробегът е 78 хиляди км. Харесвам колата, с бодър и игрив двигател и бърза скоростна кутия. Разходът на бензин е 10 литра клас AI-95.
- Игор, Владимирска област. Автомобилът е произведен 2015 г., с ръчна скоростна кутия и 1.6-литров бензинов двигател. Пее нормално, двигателят дава 105 коня и харчи 8-10 литра.
- Олга, област Сахалин. Хареса ми колата, след 67 хиляди км не открих технически проблеми. Мощният бензинов двигател със своите 105 конски сили е способен на много, на магистралата можете да ускорите до 200 км/ч. Разход 10-11л.
С двигател 1.6 Robot
- Олег, Московска област. Купих Лада Веста през 2015 г. Между другото това е първата ми Лада, преди нея имаше първо поколение Nissan Micra. Руската кола определено е по-добра като комфорт и простор. По-добро управление и спиране, повече оборудване от най-висок клас. Надежден, с роботизирана скоростна кутия и 1,6-литров двигател. Двигателят е мощен, произвежда 105 конски сили. Разход 10л.
- Михаил, Иркутск. Хареса ми колата, има отлично управление и ефективни спирачки - на нивото на конкурентите, може би дори по-добре в някои отношения. Многобройни прегледи потвърждават това и след тях реших да купя тази кола. Веста с двигател 1.6 и робот консумира 9-11 литра.
- Руслан, Липецк. Доволен съм от колата, имам версията с робот и 105к.с. Най-доброто съотношение цена-комфорт, двигателят 1.6 консумира не по-малко от 9 литра.
- Сергей, област Нижни Новгород. Купих Лада Веста с двигател 1.6 и робот. Съжалявах, че не го взех с механика. Приятели ме посъветваха, че ерата на механиката е свършила, че е време да продължа напред и да премина към автомобили без съединител. Така че превключих и бях напълно прецакан. Роботът мисли дълго време, вече е уморен от своите шутове и закъснения при превключване и изобщо не е опция за изпреварване. Заради кутията динамиката страда. Разход 11л. Общо взето го продадох на приятел, който ми го препоръча. С приходите си купих Лада Веста с двигател 1.8 и ръчна скоростна кутия, наскоро тази версия беше пусната в продажба.
- Никита, Свердловск. Доволен съм от колата, точно за града. Колата е настроена за тихо каране или по-скоро скоростната кутия. Роботът бавно преминава през предавките, понякога със закъснения. Но поради това не се ядосвам, а по-скоро обратното - забавям се и се влача зад някаква пета. Има достатъчно високоговорители, ако е необходимо можете да налеете от сърце. Двигателят 1.6 консумира от 9 до 11 литра в зависимост от темпото на шофиране.
- Яна, Вологодска област. Автомобилът е произведен през 2015 г., с робот и 1,6-литров двигател. Добре е за спокойно каране, роботът съсипва всичко. Но всъщност не се оплаквам, надеждността е по-важна за мен. С нея няма проблеми. Разходът на двигателя е 8-10 литра на 100 км.
- Екатерина, Новосибирск. Имам Лада Веста с двигател 1.6 и робот - добър избор. Колата е в движение през целия ден, хваля я за закачливото управление и плавната возия. В града консумацията е на ниво 9-10 литра.
- Ярослав, Иркутск. Прилична кола за всеки ден, ползвам я по 15 часа на ден. Пребоядисах го в жълто, за да пасне и да се откроява. Хората забелязват бързо, колата се забелязва. Клиентите стават все повече, печалбите текат като река, колата все още си струва парите, вложени в нея. Разходът е максимум 10 литра на сто, под капака има 1,6-литров двигател.
С двигател 1.8
- Сергей, Александровск. Купих тази Lada през 2016 г., пробегът в момента е 50 хиляди км. Често карам из града и съм проучил всички плюсове и минуси на Vesta. Колата се движи прилично, гладко и меко по нашите пътища. Окачването се справя с всякакви неравности, като в същото време колата се управлява добре. Разходът на бензин с 1,8-литров двигател и ръчна скоростна кутия е 10-12 литра.
- Виктор, Уляновск. Добра кола, достоен конкурент на чужди автомобили. Най-накрая АвтоВАЗ създаде нещо полезно, от което няма да се срамувате на паркинг близо до Bentley. Колата е икономична, в града харчи 9-11 литра.
- Пирон, Уфа. Купих Vesta през 2016 г., с робот и двигател с вътрешно горене 1,8 литра. Жива кола, бърза и гладка. Консумира не повече от 12 литра.
- Лариса, Санкт Петербург. Реших да взема Lada Vesta в горната конфигурация - с 1,8-литров двигател и робот. С такава скоростна кутия колата се настройва за тихо каране, но мощният двигател със 120 конски сили, напротив, се стреми да изстиска целия сок от този досаден робот. Като цяло смесено впечатление. Като цяло съм доволен от колата. За града, за магистралата и за стопански нужди е съвсем нормално. Разходът на колата е 10-12 литра на 100 км.
- Дмитрий, Казан. Колата е универсална, радва с добра динамика и управление в града и на магистралата. Има резерв от мощност, ускорението до стотици за 12 секунди е нормата за кола с робот. 120 сили е напълно достатъчно, дори в сравнение с конкурентите. Консумацията е не повече от 12 литра.
- Никита, Перм. Това е колата на мечтите ми, като цяло обичам руската автомобилна индустрия. Vesta е най-модерната кола на AvtoVAZ и това казва всичко. Взех топ версията 1.8 литра с робот, средният разход е 10 литра. За шест месеца нито една повреда, надеждност, комфорт и контролируемост - всичко това е на високо ниво. Браво ВАЗовци.
